Grattis, Sveriges bästa logistiker! - Posten

eplik
EN TIDNING FRÅN POSTEN
OM POSTEN LOGISTICS AWARD
REPLIK NUMMER 4 OKTOBER 2006
special
Finalister:
Scribona
minskade lagret
Landstinget ökade
patientnyttan
Apoteket
säkrade sina
leveranser
ANDREAS KOUTZAMANIS
OCH ROBERT POUSETTE
FRÅN DANAHER MOTION AB
TOG EMOT FÖRSTAPRISET.
Grattis, Sveriges
bästa logistiker!
Vinnarna och finalisterna
i Posten Logistics Award

ledaren
Utmaningar och
möjligheter i den
globala logistiken
ATT EN VÄL FUNGERANDE LOGISTIK är en avgörande
konkurrensfaktor blir tydligare för snart sagt var dag.
Det var dessutom länge sedan vårt lands gränser utgjorde
en begränsning för svenska företags expansion
och framgångar.
Temat för Postens inspirationsdag Visioner och
Verklighet den 28 september var just den globala
logistikens utmaningar och möjligheter. Från olika perspektiv
gav bland annat Fadi Ghandour och Anders
Wijkman sin syn på konsekvenserna av den ständigt
pågående globaliseringen. Intervjuer med dessa båda
auktoriteter kan du läsa på sidan 4 och 5 i tidningen.
På Visioner & Verklighet delades också Postens
stora logistikpris, Posten Logistics Award, ut till Danaher
Motion AB. Danaher är ett gott exempel på innovativ
och lönsam logistik som skapar både kundnytta,
kostnadseffektivitet och därmed ökad konkurrenskraft.
Ett specialpris i kategorin offentlig sektor delades
även ut till Stockholms läns landsting. Stort Grattis!
Globala företag som agerar på globala marknader
ökar också kraven på starka logistikpartners med
global förmåga. Att logistikmarknaden är i stark tillväxt
och förändring tycker jag återspeglas väl i detta nummer
av Replik.
Även Posten rustar för att fortsatt framgångsrikt
kunna vara en aktiv del i denna utveckling och från
årsskiftet kommer vi möta våra logistikkunder i ett nytt
bolag. Postens verksamhet bedrivs från årsskiftet i fyra
dotterbolag; ”Logistik”, ”Meddelanden”, Strålfors samt
Svensk Kassaservice.
Den nya strukturen är en logisk följd av den ekonomiska
vändningen av Posten. Nu har vi en ekonomisk
stabilitet i hela koncernen, en stark framtidstro och
möjlighet att bygga de olika verksamheterna utifrån
sina förutsättningar.
Vi ska stärka vår spetskompetens ytterligare
och bli ännu bättre på att möta våra kunders behov
av kvalitet, flexibilitet och leveranssäkerhet.
Per Gustafsson
Chef för Postens logistiksortiment
Har Sverige
i den globa
De stora, snabbväxande ekonomierna
i Asien, Sydamerika och
Östeuropa påverkar svenska
företag allt mer. Konsumenternas
krav på lägre priser driver utvecklingen.
Baksidan är att arbetstillfällen
försvinner i Sverige när vår
konkurrenskraft försvagas. Har
Sverige verkligen en chans
i den globala ekonomin
DEN FÄRGSTARKA CHEFEKONOMEN Hubert
Fromlet är ganska positiv till Sveriges möjligheter
i den globala ekonomin. Han slår fast att
handel alltid har betytt mycket för det svenska
näringslivet och för utvecklingen av välfärden i
Sverige.
– Vad som har hänt de senaste 25 åren
är dock att exporten har exploderat. 1990
uppgick den svenska exporten till ungefär
30 procent av BNP. Nu har den ökat till
50 procent, och av allt som exporteras går
25 procent till de stora framväxande ekonomierna
i Kina, Indien, Sydamerika och
Östeuropa, säger Fromlet.
Trots de stora möjligheter som finns i den
ökande handeln ser Fromlet problem och
utmaningar. Särskilt orolig är han över att
politikerna i Sverige har en alltför självbelåten
inställning.
– Vi kan inte leva i det förgångna. Politikerna
lutar sig ofta mot den statistik som visar att
Sverige har si och så många datorer, mobiltelefoner
och akademiker eller att si och så
många investeringar görs här, eller att exporten
ökar. Men statistiken visar ju inte den
enorma utveckling som sker just nu i Kina,
FOTO: JONAS BERGGREN
2 R E P L I K S P E C I A L 4 - 2 0 0 6

en chans
la ekonomin
’’ är produkternas prestanda
Vi ser att lojaliteten till
svenska produkter minskar
i snabb takt. Det som räknas
och pris.
Signhild Arnegård Hansen,
vice ordförande i Svenskt Näringsliv
Signhild Arnegård Hansen, vice ordförande i Svenskt Näringsliv, Roger Mörtvik, samhällspolitisk chef i
TCO och Hubert Fromlet, chefekonom FöreningsSparbanken.
Indien, Mexiko och på andra håll. Statistiken
säger heller inget om vilka investeringar som
faktiskt inte sker här.
FROMLET CITERAR EN framstående amerikansk
nationalekonom och konstaterar att
”there is no room anymore for comfortable
ineffectiveness”. Det vill säga Sverige måste
hela tiden bli bättre, företagen måste hela
tiden bli bättre och de enskilda medarbetarna
måste bli bättre genom utveckla sig, utbilda
sig och arbeta smart.
Svenskt Näringslivs vice ordförande
Signhild Arnegård Hansen håller med. Om
Sverige ska klara den tilltagande konkurrensen
från lågkostnadsländer måste vi ha ett
företagsklimat i Sverige som gör det möjligt
att effektivt producera varor och tjänster som
är globalt konkurrenskraftiga.
– Konsumenterna bryr sig inte längre om
ifall varan är svensk eller inte. Vi ser att lojaliteten
till svenska produkter minskar i snabb
takt. Det som räknas är produkternas prestanda
och pris.
Hon understryker att hon vet detta av egen
erfarenhet. Som vd i familjeföretaget Svenska
Lantchips är Signhild Arnegård Hansen van
vid att fajtas på en global marknad.
En något annorlunda bild av läget ges av
Roger Mörtvik, samhällspolitisk chef på TCO
och uppmärksammad författare till boken
Turboekonomin. Han håller med om att Sverige
och svenska företag måste vara oerhört
lyhörda och anpassningsbara för den globala
konkurrensen, men inte genom att kompromissa
med välfärdsambitionerna.
– Vad som händer i världen just nu är att
priset på arbete sjunker på grund av ett ökat
utbud på arbetskraft som blir tillgängligt
när marknader avregleras och logistik och
kommunikation blir allt effektivare. Men vi ska
naturligtvis inte konkurrera med billig arbetskraft
i Sverige, fastslår han med eftertryck.
Vi ska konkurrera med kunskap, kompetens,
innovationskraft och omställningsförmåga.
Roger Mörtvik säger att en förutsättning för
att klara av omställningen i "turboekonomin”
är att utforma system som ger människor
trygghet i förändring.
– Vi ska ha system i Sverige som gör att du
landar mjukt men ligger obehagligt, om du blir
arbetslös. Inte system som gör att du landar
hårt och blir liggande.
Men miljön då Alla tre är överens om att
jorden inte klarar den nuvarande miljöbelastningen,
men tycker inte att protektionism
och handelshinder är rätt metod för att
komma tillrätta med problemet.
STEFAN KARLÖF
4 - 2 0 0 6 R E P L I K S P E C I A L 3

FOTO: JONAS BERGGREN
– Genom nätverket Global
Distribution Alliance har vi
lyckats bli ett konkurrenskraftigt
alternativ till de riktigt stora,
säger Fadi Ghandour.
’’
Jag ser företagande som mer
än att skapa lönsamhet. Vi är
en del av samhället och måste
vara med och ställa upp.
” Universalrecept för
framgång finns inte”
Mellanösterns näringsliv förknippas ofta med råvaror.
I första hand olja, men även jordbruksvaror som
apelsiner och avokado. Men att det finns mycket annat
i området är Fadi Ghandour ett levande bevis på.
ÅR 1982, ENDAST 22 ÅR gammal startade
Fadi Ghandour logistikföretaget ARAMEX.
Under åren har företaget utvecklats framgångsrikt.
Enbart under 2005 ökade bolagets intäkter
med 23 procent och vinsten hamnade på
9 procent, vilket är mycket högt för branschen.
Men vägen till framgångarna har inte
varit spikrak, enligt Fadi Ghandour:
– När vi startade så trodde ingen att vi
skulle överleva mer än två år. Nu har vi snart
hållit på i 25 år och växer stadigt.
ARAMEX erbjuder globala logistiktjänster,
exempelvis sjö- och flygtransporter, speditionstjänster
och mycket annat. Företaget
är organiserat som ett nätverksföretag med
helägda bolag och partners, världen över.
– Genom nätverket Global Distribution
Alliance, GDA, har vi lyckats bli ett konkurrenskraftigt
alternativ till de riktigt stora,
säger Ghandour med en intensitet som gör
det svårt att betvivla det han säger.
GDA-nätverket har ett fyrtiotal anslutna
företag världen över. Både helägda dotterbolag
till ARAMEX och partners. Däribland
svenska Posten.
Nätverket hålls ihop av en gemensam strävan
att erbjuda ett konkurrenskraftigt alternativ
till de globala jättarna FedEx, UPS, TNT
och DHL. Gemensamma standarder för kvalitets-
och servicenivåer är ytterligare en förklaring
till nätverkets framgångar.
– Jag är pragmatisk, förklarar Fadi Ghandour.
Det finns inget universalrecept för
framgång. Vi förvärvar löpande allt fler bolag
för att kunna möta den ökade efterfrågan på
globala transporter, men vi ingår även nya
partnerskap. Kombinationen har visat sig
fungera utmärkt!
FADI GHANDOUR KONSTATERAR utan minsta
tvekan att målet är att bli nummer fem i
världen efter FedEx, UPS, DHL och TNT.
De stora jättarna, säger han, har för mycket
pengar. Och med för mycket pengar har de
råd att begå allt för stora misstag. På frågan
om när ARAMEX kommer att vara nummer
fem i världen svarar han undvikande.
– Vi tar den tid vi behöver. Om ett par år
räknar vi med att ha etablerat oss rejält på
den Sydostasiatiska marknaden. Världens företag,
inte minst i de framväxande ekonomierna
i Sydostasien och Indien, vill ha ett alternativ
till de stora. En logistikpartner som kan
hantera alla globala logistiska behov, och som
är beredd att ge det där lilla extra som inte de
stora ger. En sådan partner är ARAMEX,
säger han med ett övertygande skratt.
I hemlandet Jordanien, liksom i regionen i
övrigt är han en välkänd näringslivsprofil som
propagerar för mer satsningar på utbildning,
kompetens och IT. Han är dessutom engagerad
i sociala frågor och i miljöfrågor. Ett engagemang
som han bland annat får utlopp för
som styrelseledamot i Kung Husseins Cancerfond
(The King Hussein's Cancer Foundation)
och som vice ordförande i The Jordan
River Foundation.
Men engagemanget sträcker sig längre än
så. I samband med tsunamikatastrofen i Thailand
och Sri Lanka och i samband med jordbävningar
Pakistan och Iran har ARAMEX
ställt upp med resurser och annat stöd. Att
hjälpinsatserna är baserade både på humanism
och kommersiella syften är inget Fadi
Ghandour hymlar om.
– Jag ser företagande som mer än att skapa
lönsamhet. Vi är en del av samhället och
måste vara med och ställa upp. Våra insatser
hjälper människor samtidigt som de förbättrar
vår image och stärker vårt varumärke.
Fadi Ghandour
STEFAN KARLÖF
Fadi Ghandour är grundare av och
sedan 1982 vd för logistik- och transportföretaget
ARAMEX International, ett av
de ledande logistik- och transportföretagen
i Mellanöstern.
Fadi Ghandour är även medgrundare
av företaget maktoob.com, världens
största arabiska internet-community;
medlem av the Arab Business Council
vid World Economic Forum samt ordförande
i The Young Presidents' Organization
i Mellanöstern och Nordafrika.
4 R E P L I K S P E C I A L 4 - 2 0 0 6

FOTO: JONAS BERGGREN
’’
En av de enskilt största
källorna till den kraftiga miljöbelastningen
är koldioxid-
utsläppen.
” Företagen måste
ta ansvar för miljön”
Anders Wijkman ansågs en gång i tiden vara den
naturliga efterträdaren till moderatledaren Gösta Bohman.
Sedan 1999 är han ledamot för kristdemokraterna i
Europaparlamentet och driver klimat- och energifrågor.
– Toshiba har minskat
koldioxidutsläppen med
20 procent på fem år
genom bättre planering av
logistiken och energisnålare
fordon, säger Anders
Wijkman.
ANDERS WIJKMAN LÄMNADE partipolitiken
och gjorde karriär som generalsekreterare
för Röda Korset, Svenska Naturskyddsföreningen
och senare som biträdande generalsekreterare
i FN med ansvar för utvecklingsprogrammet
UNDP. Han är kritisk till de flesta av
våra politiska partier – även det egna.
– Idag sjunger alla partier den ekonomiska
tillväxtens lov. Jag håller med om att tillväxt är
viktigt men den måste hålla en viss kvalitet.
I grund och botten är problemet att den typ
av materiell konsumtion som vi utvecklat i
västvärlden inte fungerar när världens befolkning
är 8–9 miljarder, säger han.
För ett tiotal år sedan hävdades det att
miljöproblemen till stor del var på väg att försvinna
eftersom produktionen blev renare och
näringslivet allt mer inriktat på immateriellt
värdeskapande. Wijkman håller i grunden
med om den historieskrivningen men betonar
att den gäller i västvärlden.
– Det allvarliga är att vi genom den dramatiskt
ökande världshandeln exporterar dagens
produktion och konsumtion till de fattiga
länderna. Istället borde vi hjälpa utvecklingsländerna
i sin modernisering så att de kan
undvika industriländernas resursslösande utvecklingsfas.
– Vi i väst har reducerat vissa miljöproblem,
men många gånger bidragit till att öka den
globala miljöförstöringen genom att flytta problemen
till utvecklingsländer.
ANDERS WIJKMAN ÄR INGEN blåögd aktivist.
Han är väl medveten om de problem som
världen står inför och aktar sig för att skuldbelägga.
Men han har stort engagemang för
jordens och mänsklighetens fortlevnad. Och
anser att marknadsekonomin är bra på mycket,
men inte på att hantera miljöproblem.
Wijkmans förhoppning är dels att opinionsbildning
och ökad kunskap ska leda till att konsumenter
och kunder driver på utvecklingen för
en mer ansvarsfull miljöpolitik, dels att överstatliga
organisationer som FN och EU ska ta en
ledande roll i det globala miljöarbetet.
Grundproblemet i dagens samhälle är, enligt
Anders Wijkman, att belastningen på natursystemen
inte avspeglas i de priser vi betalar
för dagens konsumtion och livsstil. Med en
befolkningstillväxt och en ekonomisk tillväxt
utan tidigare motstycke, accelererar den belastningen
snabbt.
– I dagsläget överutnyttjas våra ekosystem,
förklarar han och räknar upp utfiskningen,
skogsavverkningen, jorderosionen och
förstörelsen av korallreven. En av de enskilt
största källorna till den kraftiga miljöbelastningen
är koldioxidutsläppen och koncentrationen
av koldioxid i vår livsmiljö som leder till
en global uppvärmning.
Men hur ska utvecklingen hejdas och en
global reglering kunna komma till stånd
Wijkman anser att FN och möjligen EU är
exempel på överstatliga organ som i dagsläget
har förmåga att motverka den nuvarande
utvecklingen. Han anser dessutom att företag
måste ta sitt ansvar eftersom de politiska processerna
går så långsamt. Inom logistik- och
transport framhåller han Wal-Mart och Toshiba
som goda förebilder.
– Koreanska Toshiba har minskat sina utsläpp
av koldioxid med 20 procent på fem år
genom en bättre planering av sin logistik och
investeringar i energisnålare fordon. Världens
största dagligvaruföretag Wal-Mart har nyligen
deklarerat ambitiösa mål för att minska
sin energianvändning och effektivisera sin
lastbilsflotta.
STEFAN KARLÖF
Anders Wijkman
Ålder: 62.
Yrke: Politiker och opinionsbildare.
Medlem av Europaparlamentet.
Karriär: Riksdagsman för moderaterna
1970–78, generalsekreterare i Svenska
Röda Korset 1979–88, chef för Svenska
Naturskyddsföreningen 1989–91, generaldirektör
för SAREC, 1992–94, ambassadör
och biträdande generalsekreterare
i FN 1995-97. Sedan 1999 är han ledamot
av Europaparlamentet.
Övriga uppdrag: Bland annat styrelseordförande
i svenska PLAN, styrelseledamot
i Tällberg Foundation, ledamot i
Vetenskapsakademin.
4 - 2 0 0 6 R E P L I K S P E C I A L 5

Vinnare 2006
Danaher Motion AB vann Posten Logistics
Award 2006 för sin effektiva, maximalt värdeskapande
logistik av världsklass.
Allt ljus på
lysande logistik
Postens stora logistikpris, Posten Logistics Award, fortsätter
att dra till sig stort intresse och många spännande bidrag.
Årets vinnare blev Danaher Motion AB.

Ellinor Persson var moderator. Erik Olsson vd i Posten. Stockholms läns landsting fick juryns specialpris.
FOTO: JONAS BERGGREN
FRÅN OCH MED I ÅR kan alla företag och
andra organisationer anmäla sina logistiklösningar
till Posten Logistics Award. När
priset instiftades för fyra år sen var det enbart
kunder till Posten som fick delta.
– Vi bestämde att tävlingen ska vara öppen
för alla, eftersom det är vår ambition att vara
ett Nobelpris för logistik, säger Mats Abrahamsson,
professor i logistik och ordförande
i den jury som varje år vaskar fram fyra värdiga
finalister.
I år inkom ett drygt trettiotal tävlingsbidrag.
Precis som tidigare år är det god kvalitet på
inkomna bidrag.
DET FINNS MASSOR AV företag som sköter sin
logistik på ett oklanderligt sätt. För att vinna
Postens logistikpris krävs det där extra.
Priset instiftades 2002 för att uppmärksamma
och premiera god logistik. I år är det
femte gången priset delas ut. De tidigare
vinnarna är Bergman & Beving (2002), Svenska
Spel (2003), Dustin (2004) och AdLibris
(2005).
Juryordföranden Mats Abrahamsson har
en kvalificerad jury till sitt förfogande: Gert
Karnberger, vd i Clas Ohlson, Sven-Olof
Kulldorff, vice vd i ICA, Göran Sällqvist, vice
vd i Posten, Per Gustafsson, chef Postens
logistiksortiment, Stefan Karlöf, konsult, och
Urban Bjöörn, inköpsdirektör i Volvo Cars,
som är ny för i år i juryn.
När vinnaren korades i samband med
Posten logistikevenemang, Visioner & Verklighet,
framhöll Postens vd Erik Olsson att
Postens stora logistikpris är ett bra exempel
på den tävlingsanda som han själv sätter
mycket högt.
– Att tävla är ett sätt att bli bättre och lära
av andra. Varje dag tävlar vi i Posten med våra
konkurrenter om att få ert förtroende, sa han
och visade en bild föreställande
det konstverk som årets vinnare fick ta emot.
Juryns beslut hade sammanfattats och
lagts i ett kuvert som överlämnades till Erik
Olsson av evenemangets moderator Ellinor
Persson.
”Med avancerad processtyrning, en
systematisk jakt på förbättringar, innovativa
logistiklösningar i hela kedjan – och inte minst
genom att smart utnyttja strategiska underleverantörer
– har vinnaren utformat en effektiv
och maximalt värdeskapande logistik, som
håller absolut högsta världsklass. Vinnaren är
Danaher Motion AB.”
REPRESENTANTERNA FÖR VINNAREN tittade
sig yrvaket och förvånat omkring. När de
förstod vad som hänt gick de strålande upp
på scenen och tog emot diplom, prisskulptur
och publikens ovationer. Om möjligt ännu
gladare blev Christina Teiner och hennes
kollegor från Stockholms läns landsting när
Priset – ett konstverk i glas
Utöver ovationer, ära och berömmelse fick Danaher
Motion AB och Stockholms läns också ta emot varsin
personligt formgiven glasskulptur av Caroline Södergren,
som är utbildad vid Konstfacks glaslinje och delägare
i studioglashyttan Åtta glas på Fjäderholmarna i
Stockholm.
Konstverket – som heter ”Glasbygge” – består av
koppartrådar som länkar samman ”noder” av gjutet
glas. Caroline Södergrens verk finns bland annat
representerade i Nationalmuseums samlingar och som
utsmyckning i ett stort antal offentliga miljöer.
Mats Abrahamsson,
professor i logistik
och ordförande
i juryn.
Erik Olsson avslöjade ett de fått juryns specialpris
i kategorin Offentlig sektor.
– Äntligen, utbrast Christina Teiner och syftade
på att landstinget varit i final tidigare.
Läs mer om Danaher Motion AB på sidan
8 och om Stockholms läns landsting på
sidan 10.
STEFAN KARLÖF
Läs mer på: www.posten.se/logistikpriset
4 - 2 0 0 6 R E P L I K S P E C I A L 7

VINNARE 2006: DANAHER MOTION AB
Frågvishet satt i system
Tillverkningsföretaget Danaher Motion AB i Stockholm vann
Posten Logistics Award 2006. Företagets exceptionellt genomtänkta
och systematiska logistikprocesser, i kombination med en kreativ
lösning för att outsourca produktion var det som fällde avgörandet.
Robert Pousette, Supply Chain Supervisor på
Danaher Motion AB.
DANAHER MOTIONS HÖGEFFEKTIVA produktionslogistik
som baseras på Toyotas världsberömda
tänkande inom Lean Thinking, kompletterad
med en modell för att balansera
egen tillverkning med outsourcing av volymprodukter,
har gjort företaget till en av världens
ledande tillverkare av styrenheter för industrirobotar
och styrsystem för elektriska truckar.
Företaget ingår i den globala koncernen
Danaher, med säte i Washington DC.
I koncernen ingår de tre affärsområdena
Professional Instrumentation, Industrial
Technologies samt Tools & Components.
Robert Pousett, som är logistikexpert och
Supply Chain Supervisor på Danaher Motion
i Stockholm förklarar att bakgrunden till företagets
framgångsrika produktionskoncept
grundar sig på ett starkt kundfokus och en
genuin förbättringskultur.
– Vi har mycket krävande kunder som
Toyota och ABB. De ställer höga krav på att vi
ska producera marknadsledande produkter,
till konkurrenskraftiga priser. Det kundtrycket
driver oss att tänka igenom allt vi gör. För att
veta vilka krav vi ska ställa börjar vi alltid med
att testtillverka en produkt internt. När vi har
klart för oss hur tillverkningen bör gå till, vad
den kostar och vilken kvalitet som är önskvärd,
lägger vi sedan ut produktionen på partners
och underleverantörer.
Danahers verksamhet styrs av ett kulturbärande
system, Danaher Business System.
Systemet är en praktisk metodik som utgår
från det japanska begreppet Kaizen som
handlar om att sträva efter ständiga förbättringar,
både i företaget och på det personliga
planet. Kaizen består av orden Kai som betyder
väg och Zen som betyder bra.
– KAIZENTÄNKANDET SOM LIGGER bakom
Toyotas företagsfilosofi genomsyrar även vår
företagskultur. Av Kaizen följer att ingenting
någonsin är färdigt, allt kan hela tiden göras
bättre, säger Robert Pousette.
Effekterna av Danaher Business System
har överträffat alla förväntningar och Danaher
har befäst positionen som marknadens
ledande företag inom sina verksamhetsområden.
– Danaher Business System ligger till grund
för allt som vi gör och driver på ett ständigt
förbättringsarbete, säger Andreas Koutzamanis,
även han Supply Chain Supervisor på
Danaher Motion AB i Stockholm.
I den alltid pågående jakten på förbättringar
är medarbetarna uppmuntrade att hela
tiden ställa frågan: Varför Ifrågasättandet
– eller felfinneriet om man så vill – är satt i
system. Ett företag för de frågvisa med andra
ord.
STEFAN KARLÖF
Danaher Motion AB
Omsättning: 900 Mkr (Sverige).
Antal anställda: 140 (Sverige).
Resultat: ca 160 Mkr (Sverige).
Det bästa med lösningen: Danaher
Motion i Stockholm byggt upp en högeffektiv
produktionslogistik som baseras
på Toyotas världsberömda tänkande
inom Lean Thinking och Kaizen, kompletterad
med en modell för att balansera
egen tillverkning med outsourcing
av volymprodukter.
8 R E P L I K S P E C I A L 4 - 2 0 0 6

FOTO: JONAS BERGGREN
FINALIST 2006: APOTEKET
Hittade rätta receptet
Under 2003 inledde Apoteket, Posten och Sonat ett logistiksamarbete
som har resulterat i minskade kostnader och bättre leveransservice.
– GENOM ATT KRAFTIGT MINSKA antalet
transportörer och förenkla vår administration
har vi reducerat transportkostnaderna
och ökat kvaliteten i vår distribution, samtidigt
som vi har fått ett mycket bättre grepp över
vår logistik.
Det säger Michael Camitz, logistikdirektör
i Apoteket när han sammanfattar de främsta
effekterna av Apotekets uppmärksammade
logistiklösning.
Arbetet påbörjades under våren 2004 och
blev snabbt framgångsrikt. Ett synligt bevis
på samarbetets effektivitet är att antalet
transportörer har minskats från cirka 600 till
ett tjugotal och antalet transportfakturor har
reducerats från fler än 14 000 per år till tolv
– en per månad.
Tidigare utfördes transportupphandlingarna
lokalt ute i Apotekets organisation vilket
resulterade i tusentals fakturor och att farmaceuter
ägnade sig åt tidsödande och ineffektiv
transportadministration.
Andra problem med den decentraliserade
logistiken var bristande kostnadskontroll och
kvalitetsbrister till följd av dålig planering och
en total avsaknad av koordination mellan de
olika enheterna.
– Den decentraliserade strukturen innebar
i praktiken att varje Apotek hade sin egen
transportlösning, det säger sig självt att det
inte var rationellt, säger Michael Camitz.
– Genom att samverka med Posten och
Sonat har vi fått Sveriges skickligaste transportavdelning
och vi ser den som inhyrd snarare
än outsourcad, säger Jonas Kolehmai-
Michael Camitz, logistikdirektör och Jonas
Kolehmainen, transportchef på Apoteket.
nen, Apotekets transportchef och därmed
den person som har den löpande kontakten
med Postens och Sonats personal.
I trepartssamarbetet är det Apoteket som
stipulerar vilka servicenivåer som ska uppnås
och fastslår övriga krav på logistiken. Sonats
och Postens uppgift att upphandla transporter,
boka transporter, hantera reklamationer,
ge intern support, dimensionera kapacitet
samt inte minst att styra, samordna, mäta
och följa upp logistiken. Det mesta av arbetet
sker i den gemensamma driftscentralen i Örebro
– den så kallade transportavdelningen.
I DET TEAM SOM TAR ansvar för Apotekets
transportadministration ingår kvalificerade logistiker
och IT-specialister. Vid behov finns
det andra personalresurser att tillgå; personer
som har en hög kompetens och erfarenhet
från olika branscher, sektorer och delområden
i logistikkedjan. I alla kontakter med
Apotekets personal, med transportörer och
med mottagare uppträder teamet kort och
gott som Apotektes transportavdelning.
Kolehmainen och hans kollegor har i princip
daglig kontakt med transportavdelningen i
Örebro. Varje månad träffas berörda under ett
gemensamt driftsmöte där verksamheten följs
upp och planeras framåt. Dessutom genomförs
kvartalsvisa driftsmöten.
– Var tredje månad träffas en styrgrupp.
Vi diskuterar samarbetet på djupet och tar
upp förbättringsbehov och utvecklingsfrågor.
Posten och Sonat förväntas ta ett proaktivt
utvecklingsansvar för vår logistik, säger Jonas
Kolehmainen och nämner Apotekets mål
att sänka utsläppen av koldioxid med 10 procent
som ett av många utvecklingsområden.
Apoteket
STEFAN KARLÖF
Omsättning: 34 111 Mkr.
Antal anställda: 11 000.
Resultat: 8 579 Mkr.
Det bästa med lösningen: Genom en
tydlig rollfördelning, klart stipulerade krav
och öppenhet mellan parterna har Apoteket
tagit greppet över en närmast kaotisk
transportverksamhet. Den nya transportfunktionen
har medfört att Apoteket
har fått en överblick och kontroll över
sina transportkostnader, samt att leveranskvaliteten
har ökat samtidigt som
kostnaderna har minskat.
4 - 2 0 0 6 R E P L I K S P E C I A L 9

FINALIST 2006: STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING
Halverade kostnader
Stockholms läns landsting utvecklade ett eget system som
halverade kostnaden och förbättrade patientnyttan för diabetiker.
STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING omsätter
44 miljarder kronor och har 42 000 anställda.
I denna jättelika organisation finns det en liten
enhet som heter Link. Där basar Christina
Teiner över ett tjugotal medarbetare som
ägnar sina arbetsdagar åt att utforma lösningar
för distribution av läkemedel, sjukvårdsmaterial
och tillbehör till sjuka som vårdas i
hemmet. Det fantastiska med Link är att de
som arbetar där verkligen brinner för att spara
pengar och serva länets patienter. Och de
lyckas med bådadera.
– Jag är jättestolt över min personal, utbrister
Christina Teiner.
Hon berättar om den logistiklösning för
distribution av diabeteshjälpmedel, Dialink,
som har byggts upp kring ett egenutvecklat
IT-system. Det handlar om att distribuera testmaterial
för diabetes, dvs mätstickor och testapparatur,
till länets 75 000 diabetiker. Tidigare
distribuerades artiklarna via Apoteket,
som lämnade ut varorna i sina butiker. Nu har
Posten tagit över en stor del av distributionen.
Kostnaderna har i det närmaste halverats och
patienterna kan hämta sitt testmaterial på
närmare ett par tusen utlämningsställen.
– Vi kan ännu inte bedöma de fulla effekterna
av det nya systemet. Hittills har vi reducerat
antalet leverantörer från 29 till 6. Vi sparar
cirka 40 miljoner kronor per år på billigare
inköp och drift, vilket är en halvering jämfört
med tidigare. Dessutom har vi fått en mycket
bättre överblick över vad det kostar att förse
våra diabetiker med förbrukningsmaterial och
mätutrustning, berättar Christina Teiner.
Men inte nog med det. För patienterna
har det också blivit bättre. När patienten har
fått ett recept kan testmaterial beställas fyra
gånger per år med hjälp av Postens tjänst
eBrev. Patienten skickar en svarskupong till
Link, där önskade artiklar har fyllts i.
– Varje kväll skannar vi alla beställningar
och skickar orderfiler till Posten Sjukvårdslogistik.
Nästa dag plockas ordrarna i Gävle och
skickas till mottagarna via något av Postens
tusentals utlämningsställen.
LÖSNINGEN ÄR ETT EXEMPEL på hur effektivisering
och serviceförbättring ofta går hand i
hand. Alla inblandade tjänar på det nya. Skattebetalarna,
landstinget, ordinatörerna och
framförallt patienterna.
För sin logistiklösning blev Stockholms läns
landsting en av fyra finalister i Posten Logistics
Award 2006 och erhöll dessutom juryns
specialpris i kategorin Offentlig sektor.
Så här uttryckte sig juryn i sin formulering:
”Stockholms läns landsting har utvecklat
en webbtjänst för ordination, beställning och
distribution av sjukvårdsprodukter som används
i hemmet. Lösningen innebär att patienten
har fått en kraftigt förbättrad leveransservice
samtidigt som landstinget avsevärt
har reducerat sina hanteringskostnader.”
– Vi är mycket stolta över den prestigefyllda
vinsten för det ligger ett enormt arbete bakom
utvecklingen och införandet av Dialinksystemet,
säger Anna-Stina Nordmark-Nilsson,
biträdande landstingsdirektör. Förutom den
Christina Teiner, upphandlingsansvarig på SLL.
stora patientnyttan har systemet lett till betydande
kostnadsbesparingar för landstinget.
Det är bara fantasin som sätter gränser för
alla de liknande processer och lösningar som
skulle kunna utvecklas på ett liknande sätt
och därmed spara stora pengar. På Link visar
man att modern informationsteknik, affärsnäsa
och sunt förnuft räcker långt. Mycket långt.
Stockholms
läns landsting
STEFAN KARLÖF
Omsättning: Drygt 50 000 Mkr.
Antal anställda: 42 000.
Det bästa med lösningen: Genom ett
äkta engagemang har Stockholms läns
landsting byggt upp en sund logistiklösning
både ger ökad patientnytta och
avsevärda kostnadsbesparingar.
10 R E P L I K S P E C I A L 4 - 2 0 0 6

FOTO: JONAS BERGGREN
FINALIST 2006: SCRIBONA
Den listiga grossisten
Konsumtionen av hemelektronik och datorer ökar. För den nordiska
grossisten Scribona som distribuerar till kedjor och återförsäljare
gäller det att motivera sin roll genom att förfina sin leveransprecision.
TILLGÄNGLIGHET ÄR NYCKELORDET, när
kunden står i butiken gäller det att varan finns
på hyllan.
– Våra leverantörer, Philips, Sony, Samsung,
Hewlett Packard och de andra giganterna
har en femtioprocentig leveransmoral, säger
Scribonas logistikchef Håkan Kreffe med
ett stort skratt.
Han förklarar att de stora elektronikföretagen
själva bestämmer hur mycket de levererar
och till vem. Det är först när varorna lastas
som Scribona vet vilka produkter som kan
levereras och vilka inköpsordrar som varorna
avser. För att förbättra den egna leveransförmågan
och hålla logistikkostnaderna låga har
Scribona infört ett nytt logistikkoncept baserat
på en bättre tillgång på information och
transparens i varuflödet.
Håkan Kreffe,
Scribona AB.
– Med vårt nya koncept ser vi till att få information
om vilka varor som levereras direkt när
de lastas på våra bilar, förklarar Håkan Kreffe.
Det betyder att de varorna kan köpas av butiker
och återförsäljare redan när de rullar på vägarna.
Det mesta behöver därmed inte lagras
utan cross-dockas och levereras till kunderna.
DEN NYA LÖSNINGEN INNEBÄR att Scribona
har börjat arbeta med en kontrolltornslösning,
där en grupp kompetenta logistiker har till
huvuduppgift att arbeta med att planera,
styra och följa upp logistiken. Dessutom har
Scribona investerat i ett antal hubbar som
möjliggör de nya flödena. I praktiken innebär
den nya lösningen att logistikflödet blir mer
komplicerat eftersom den resulterar i fler
leveransvägar. Men det blir samtidigt mer
effektivt och kundanpassat.
– Nu kan vi nå kunderna på fem olika sätt
i stället för som tidigare på ett sätt. Vi kan köra
direkt från leverantörer till kund, direkt från
hub, från eget lager eller kombinationer av
detta. Graden av komplexitet ökar naturligtvis,
vilket har gjort att vi har infört ett kontrolltorn
som med hjälp av IT-system ska se till att
alla leveranser koordineras, styrs och når sina
mottagare i rätt tid.
Behovet av lager har minskat radikalt. Tidigare
fick i princip allt lagerhållas. Nu kan 60
procent av varorna levereras direkt till kund
medan resten lagerläggs.
Effekten av den nya logistiklösningen är att
kunderna får en mer korrekt information om
tillgängliga produkter och snabbare leveranser
samtidigt som logistikkostnaderna i hela
logistikkedjan reduceras kraftigt.
– När systemet är i full drift kommer vi att
reducera kostnaderna i Supply Chain med
30 procent jämfört med dagens nivå. Men
ingen i vår bransch har tidigare arbetat på det
här sättet, så vi är beredda på att det tar en
tid tills allt fungerar enligt vår plan.
Scribona
STEFAN KARLÖF
Omsättning: 13 000 Mkr.
Antal anställda: 900.
Resultat: Cirka 5 procents rörelseresultat
(resultatet är dock negativt för 2005
på grund av finansiella kostnader).
Det bästa med lösningen: Scribona
har löst en oförutsägbar varuförsörjning
från sina leverantörer genom ett innovativt
nytänkande baserat på bättre informationstillgång
och ökad transparens
mellan aktörerna i varuflödeskedjan.
4 - 2 0 0 6 R E P L I K S P E C I A L 11

B-POST
Returadress:
Posten AB
Marknadskommunikation
105 00 Stockholm
Festligt och fullsatt!
Logistikbranschens frontfi gurer var på plats vid Posten Logistics Award.
Priset delades ut på Postens logistikdag Visioner & Verklighet 28 september.
Logistikprofilen Nils
G Storhagen, Newlog
(t v) och Stefan
Kjellberg, Posten
Express, gillar Postens
logistikpris:
– Det är lärorikt och
inspirerande att se hur
olika verksamheter
bygger upp sin logistik
och utvecklar sina
processer. Vi borde
ha fler priser, vi har
inte den traditionen i
Sverige. Det här uppmuntrar
verkligen.
FOTO: JONAS BERGGREN
Till final gick Apoteket med en lösning för effektivare transportadministration
och transporthantering av läkemedel
och förnödenheter.
– Jättekul, tyckte Michael Camitz, Apotekets Logistikdirektör
(t h). Det är ett kvitto på att det vi gör håller en hög kvalitet.
Jonas Kolehmainen, transportchef på Apoteket och Gunilla
Henze, projektledare på Posten, instämde.
Per Arosenius, logistik-
chef på Lifco Dental (t v)
och Dan Sivervik, vd för
Deluxe Media kämpade
mot varandra i Posten
Logistics Award 2005.
Båda företagen nådde
finalplats, men fick se
sig besegrade av vinnaren
AdLibris.
– Det var lärorikt att
vara med i tävlingen,
eftersom det ger en
möjlighet att betrakta
sig själv lite utifrån,
säger Per Arosenius.
Postens vVD Göran Sällqvist ingår i juryn som
vaskar fram finalisterna och utser vinnaren av
Postens logistikpris.
– Det är alltid lika roligt att se hur företag
av olika storlek, i olika branscher hittar smarta
lösningar på logistikproblem. Från och med i år
är tävlingen även öppen för företag som inte är
kunder till Posten.
Läs mer om priset, evenemaget och årets
talare på: www.posten.se/visioner
och www.posten.se/logistikpriset
KONTAKTA OSS!
Kontakta din lokala säljare eller:
Posten Kundtjänst Företag: 020-23 22 20
e-post: kundtjanst.foretag@posten.se
Posten AB
105 00 Stockholm
Internet: www.posten.se
Prenumeration: www.posten.se. Klicka på Företag,
Logistik/Outsourcing, Nyhetstidningen Replik.
replik
Nyhetstidning
från Posten
Ansvarig utgivare:
Per Gustafsson
Redaktion:
Lennart Mårtensson
08-781 71 12
Produktion:
Spoon Publishing AB
08-442 96 20
Copyright Posten
oktober 2006
12 R E P L I K S P E C I A L 4 - 2 0 0 6

Tejpa!
Posten AB
Contact Center
Svarspost
Kundnummer 41 00 46 42
110 00 Solna
Frankeras ej,
mottagaren
betalar
portot.
Vik här!

Beställ Vinnande Logistik
och lär dig mer om logistik,
handel och effektiva affärer.
Snart är den här, årets utgåva av Vinnande Logistik. I skriften
beskrivs utförligt årets fyra finalister i logistiktävlingen
Posten Logistics Award.
Frågor som behandlas är bland annat: Hur skapas en
effektiv logistik Vilka är finalisternas bästa tips och framgångsfaktorer
Hur utvecklas logistiken under de närmaste
åren och vilka krav ställer detta på varuägare och logistikpartners
I skriften ges även en översikt av Postens aktuella
logistikutveckling, erbjudanden och resurser.
I Vinnande Logistik finns också all information du behöver
för att anmäla din egen verksamhet till Posten Logistics
Award och vilka urvalskriterier som gäller.
Beställ ditt kostnadsfria
exemplar med kupongen
nedan eller på
www.posten.se/logistikpriset.
Skriften är klar för distribution i
november.
Ja tack, jag vill beställa Vinnande Logistik.
NAMN
FÖRETAG
ADRESS
POSTNR
POSTADRESS
E-POST
TELEFON