HÃ¶sten 2012 - JVBK

JEmtlands Veteranbilklubb • Hösten 2012 • Årgång 26 • Pris 50 kr 

Backspegeln 

Många ekipage 

på kyrkjakt 

Födelsedag på 

rätt ställe Backspegeln 1

Backspegeln 

Redaktion 

Göte Högbom, redaktör, ansv. utgivare 

070-604 53 01 

gote.hogbom@comhem.se 

Ummis Jonsson 

0733-16 53 02 

ummis.jonsson@miun.se 

Ingrid Göransson-Rosell 

070-233 89 87 

ingrid.goransson@eductus.se 

Form 

Mikael Karlsson Grafisk Design, Kännåsen 

Tryck 

Trydells Tryckeri AB, Laholm, 2012 

Material 

Kontakta redaktören och berätta vad du 

tänker skriva om – för planering av tidningen. 

OBS! Bilder måste skickas som 

separata filer, inte inklistrade i texten. 

Naturligvis går det bra att skicka in vanliga 

foton per post. Pappersbilder skickas 

tillbaka i samband med tidningens utgivning. 

Skriv gärna bildtexter! Glöm inte 

ditt namn på inskickade bidrag, även om 

du vill vara anonym. Vill du inte ha tillbaka 

bilderna tar klubben tacksamt emot 

dem till fotoalbumet i klubblokalen. 

Meddela det när du lämnar in bilderna. 

Om du inte vill skriva själv, ring till 

någon i redaktionskommittén. Redaktionen 

förbehåller sig rätten att redigera 

och korta inskickade manus samt avgöra 

i vilket nummer inskickat material publiceras. 

Skicka material till redaktören Göte 

Högbom. Manusstopp den 15:e i månaden 

före utgivningsdatum. Evenemang i 

början av respektive utgivningsmånad. 

Backspegeln ges ut av 

Jemtlands Veteranbilklubb 

i mars, juni, september och december. 

adress 

Teknikland, Optands Flygfält 107, 

831 92 Östersund. 

Upplaga 

1 160 exemplar, 4 nummer per år. 

OMSLAG 

Gunnar Karlsson och Petra Ottosson. 

Gunnar har själva byggt om sin Ford Fairlane 

1962. Motorn är Volvos diesel D24. 

Ribbgrillen är hämtad från en tidig PV. 

FOTO Göte Högbom 

Redaktören har ordet 

Sommaren övergick nästan omärkligt i höst i 

år beroende på de kalla och ostadiga väderförhållandena 

som förevarit. Nu går det ändå 

att hitta aktiviteter som passar för aktuellt väder. 

Under sommaren gjorde jag och Monica 

en turistresa till Danmark i bil och det var 

inte någon överdriven värme där heller och en 

del regn föll under resan. Vi hade dock den 

turen att regnet passade på att falla över oss 

under transportsträckorna. Inga veteranbilar 

påträffades under 280-milafärden, jag undrar 

var dessa höll hus Ett undantag dock skall 

nämnas. Som jag tidigare berättat så havererade 

motorn på min Citroën på försommaren. 

Med god hjälp av Åke Jansson så fick 

jag erbjudande om två kompletta motorer, en 

fanns i Sveg och en fanns i Fjugesta utanför 

Örebro. Den senare föreföll mest intressant 

och på hemvägen från Danmark passade jag 

på att besöka säljaren i Fjugesta. Han hade 

bytt till en ID 19-motor i sin välrenoverade 

B11 och därför hade han den här motorn 

med växellåda till övers. Det blev affär och 

med hjälp av ytterligare en veteranfordonsägare, 

Rolle Mårtensson, så ordnade det sig 

smidigt med transporten. Nu väntar jag bara 

på att få motorn isatt. 

Tur med vädret hade vi också under en 

veckas härlig fjällvandring. Regn bara under 

en halvtimme och i övrigt fint vandringsväder 

i de jämtländska fjällen. 11 mil med fantastiska 

vyer blev det. 

Som så många gånger förr så vill jag passa 

på att slå ett slag för årsmötet. Förutom de 

vanliga stadgeenliga frågorna med val och 

ekonomi så tar vi i år upp frågan om de 

Göte Högbom, redaktör 


kommunala bussarna, Teknikland, medlemsengagemang 

och en stadgeändring. Inte 

minst frågan om medlemsengagemanget 

tycker jag är av stor vikt. Vi tar gärna emot 

tips på hur vi kan få fler aktiva i våra olika 

arrangemang. Som en uppmuntran till de 

som varit aktiva under året har vi för andra 

året i rad genomfört en fest där årets funktionärer 

blev bjudna på mat och underhållning. 

Mer om detta i vinternumret. 

Beträffande den till Tyskland sålda 

Mercan förra sommaren så hoppas jag att 

affären nu äntligen är avklarad då jag fått 

besked från Transportstyrelsen att bilen 

är avregistrerad. Helt säker är jag inte att 

frågan är ur världen eftersom jag fortfarande 

kan hitta den skriven på mej i de 

fordonsuppgifter som finns tillgängliga på 

Transportstyrelsens hemsida. 

4 

5 

6 

10 

12 

14 

15 

16 

17 

6 

Kåseriet 

20 år med en nyimporterad … 

Tunga Storsjörallyt 

En MC Apollo och lite mer 

Cruising med 7000 bilar 

Karlsro flyers End of Summer Meet 

Midsommaryra i Sveg och Hede 

Great Lake Run 

Ramsele Classic 

Cruising i Älvdalen 

Gammcykelträff i Ocke 

24 

Innehåll 

Hösten 2012 

18 

19 

20 

24 

30 

32 

37 

38 

Mopedrallyt Korvringen 

Publikrekord på Falu Marknad 

Höstrally med kyrkjakt 

Sommarens fikaträffar 

Hoting/Tåsjörundan 

På sommarturné 

Födelsedag på Power 

Klubbnytt 

10 

2 Backspegeln Backspegeln 3

Kåseri 

Nörd … jag 

TEXT & FOTO Annika Danielsson 

Jag har alltid levt i tron att jag är fullt normal och att mina 

intressen för bilar, MC och flygplan och då veteraner är något 

som de flesta människor mer eller mindre intresserar sig för. Trots 

min fascination för äldre ting så är jag delvis uppdaterad på flera 

nya företeelser så som mobiltelefon och dator. Jag har även koll 

på något så pass modernt som sociala medier och är med i den 

numera så omtalade Facebook. Det är ett bra sätt tycker jag att ha 

kontakt med människor som man inte träffar och ringer frekvent 

men ändå vill heja på någon gång ibland. Jag lägger även ut evenemang 

och når många på en gång. 

En av mina vänner på Facebook är medlem i Flygande veteranerna 

på Bromma, ni vet de som har Douglas DC-3 Fritjof 

Viking eller som hon kallas i dagligt tal Daisy. Jag hade skrivpratat 

med honom om deras kommande besök på Frösön och 

Teknikland. Jag blev mycket inspirerad av detta samtal så jag la ut 

en bild på Daisy och skrev till bilden: 

”Jag måste bara få visa en kärlek jag har! Fritjof Viking 

”Daisy” Otroligt vacker”! 

Och får detta svar: Haha … jag älskar när folk nördar in på 

saker. 

Nördar Jag Vad menar människan Jag blev tvärsur och vrång 

och tänkte nu ska jag svara på detta på ett mycket elakt sätt. Ibland 

är det dock bra att vänta och fundera till lite och då blir det 

helt klart för mig att hon har ju rätt, visst är jag en nörd! 

När vi åker på bilträffar eller har våra onsdagsfikakvällar så 

träffar vi likasinnade och då även när vi träffas på torget så kommer 

det fram folk som har ett intresse även om de inte har något 

TEXT & FOTO Annika Danielsson 

fordon. I min värld så är dock alla intresserade och tycker om det 

gamla för det är ju bara sådana människor som jag träffar! Jag läser 

igenom vad hon skrivit en gång till och ser att det är mer text! 

Så här står det: Haha…jag älskar när folk nördar in på saker. 

Min första reaktion är inte att detta är vackert, men din kärlek 

till det gör mig glad och påverkad! Kul att se saker ur ett annorlunda 

perspektiv, Tack 

Ja, men naturligtvis, nu förstår jag! För henne är fordon något 

man flyttar sig i från punkt A till punkt B på ett så smidigt sätt 

som möjligt. Inte letar hon efter ett gammalt plan att fota och 

lyssna på när de drar igång motorerna. Inte går hon fram och kollar 

in en bil eller motorcykel på nära håll för att se detaljer, mer 

troligt är att hon inte ens ser dem! 

När hon såg bilden på DC-3:an såg hon ett plåtschabrak som 

inte var vackert någonstans! Jag kan också förstå de som tycker 

att denna hobby är både platsslukande och kostsamt för det är 

inte som att samla frimärken! Då är jag ju inte värst heller och då 

tänker jag på dem med fäbless för lastbilar, bussar eller grävmaskiner 

och väghyvlar som verkligen tar plats! Detta som började 

som ett irritationsmoment blir ett glädjeämne i stället! Jag har 

fått en person att för en stund ta del av min värld och försöka se 

det vackra i ett fordon eller ett gammalt flygplan! När det gäller 

veteranintresset så är jag mer än gärna en nörd och kommer alltid 

att så förbli! 

Vi i redaktionskommittén försöker emellanåt sätta fokus på 

våra yngre medlemmar. Det är viktigt att uppmärksamma kommande 

generationer! Inför den här intervjun tipsade Sven-Gunnar 

Wedin i Ås om en tjej som köpt hans gamla avlagda Volvo 

142 -73. Sagt och gjort, jag ringde upp Sofia för någon månad 

sedan och undrade om jag fick göra en intervju med henne. 

Inledningsvis var nog Sofia lite tveksam över varför just hon 

skulle vara så intressant men som tur var tackade hon i alla fall 

ja, för hon hade en riktigt spännande historia att berätta. 

TEXT & FOTO Ummis Jonsson 

SOFIA HÅKANSSON 

20 år och med en 

nyimporterad 

Ford Galaxie 

Som barn till två veteranfordonsfrälsta 

föräldrar, Kjell och Karin Håkansson, 

har Sofia fått med sig fordonsintresset 

redan från födseln. Hon äger bilar, jobbar 

med bilar och älskar bilar. Snacka 

om att leva med sitt intresse 24-7! 

Sofias två systrar delar också samma 

intresse och nu i sommar ska en av 

syrrorna åka till Power Big Meet 

i Västerås medan Sofia och den 

andra systern drar till Rättvik 

och Classic Car Week. 

Sofias intresse för fordon 

gjorde att hon under gymnasietiden 

läste fordonsprogrammet 

där hon tog studenten 

våren 2011. Under 

utbildningstiden praktiserade 

Sofia på Berners 

plåtverkstad. Hon blev 

erbjuden arbete direkt 

efter avslutad utbildning och där jobbar 

hon fortfarande. Under sista året på fordonsutbildningen 

får eleverna ansöka om 

att få delta i ett skolutbytesprogram med 

en liknande utbildning i Los Angeles, Kalifornien, 

USA. Sofia ansökte och blev en 

av tre som antogs till utbytesprogrammet! 

För Sofias del innebar detta att hon tillsammans 

med de andra två eleverna och två 

lärare åkte över till USA, bodde hos olika 

familjer och stannade i tre veckor. Under 

tiden gick de både i skolan och praktiserade. 

Efter dessa tre veckor följde elever 

från USA med tillbaka och var i Östersund 

på motsvarande sätt i tre veckor. Förutom 

denna spännande upplevelse gjorde Sofia 

sitt första inköp av en jänkare på plats i 

Kalifornien! 

En av de lärare som följde med på resan 

kände någon som hade en Ford Galaxie -63 

till salu, i närheten av där de skulle vara på 

utbytet. På plats följde läraren med Sofia 

och efter noggrann genomgång bestämde 

sig Sofia för att den bilen skulle hon ha! Efter 

att ha ordnat med köpet och transporten 

anlände så Galaxien i november 2011 

och nu i vår gick den igenom besiktningen 

utan anmärkning. Galaxien är favoriten förstås 

av de två bilar Sofia äger just nu. Ja, vi 

skriver just nu, för ingen vet hur det blir 

framåt med eventuella innehav. Det enda 

som är säkert är att om Sofia får välja blir 

det fler och helst jänkare! Volvon, som Sofia 

köpte först, är ändå bilen som får symbolisera 

hennes syn på fordonsintresset; Att intresset 

inte känner några umgängesgränser 

utan alla kan umgås med alla oavsett bilar, 

ålder och kön. Det är bland det roligaste 

med den här hobbyn enligt Sofia som både 

är medlem i JVBK och i SHRA! I SHRA sitter 

hon dessutom som suppleant i styrelsen, 

sa jag att hennes intresse är 24-7 

Avslutningsvis så vill jag tacka Sofia för 

en trevlig intervju och Kjell och Karin för 

jättegott fika! 


Rally 

Tungt 

Storsjörally 

i generös sol 

TEXT Ummis Jonsson FOTO Göte Högbom, Ingrid Göransson-Rosell 

Pristagaren av Stiligaste ekipage Lars Berglin 

från Gnarp med sin Scania Vabis LS 75 1958. 

Lastbilen var ordentligt nergången när han 

köpte den för tre år sedan från Kebbe Kristofferssons 

lastbilskyrkogård och han har själv 

renoverat den till det här fina skicket. På flaket 

en BM 36. Tunga Storsjörallyt blev premiär 

efter renoveringen. Lars har flera entusiastfordon 

och även nåt mer tungt på gång. 


Precis som alltid när skolan ska till att 

börja kommer sommaren. Östersund hade 

de senaste dagarna haft sommarens bästa 

väder med klarblå himmel, en generös sol 

och temperatur på minst +25. Allt som vi 

alla väntat på hela sommaren i form av sol 

och värme kom naturligtvis samlat nu när 

de allra flesta är tillbaka efter semestrarna. 

Det innebar i alla fall att Tunga Storsjörallyt 

hade ett strålande väder när det var dags 

för den andra upplagan av detta rally. Den 

här gången prövades ett litet annorlunda 

koncept och som jag uppfattade föll det 

deltagarna i smaken. I år samlades långväga 

gäster redan under fredagskvällen i Optand 

för lite samkväm där Sven-Gunnar och Sigrun 

fanns på plats och grillade hamburgare. 

På lördagsmorgonen fram till starten 

12.30 fanns det både lite lastbilsrelaterad 

marknadsförsäljning och tid att titta på 

varandras ekipage och umgås. Ett femtontal 

mopeder samlades också men det får ni 

läsa om i ett separat reportage i tidningen. 

Årets rallysträcka omfattade cirka 70 kilometer 

med start i Optand och målgång i 

Lugnvik. Rallyt genomfördes i sakta mak 

ut genom Brunflo, via Marieby och ”annersia”, 

via Rödöbron tillbaka mot Östersund 

via Ösa-Täng-Ås och till Lugnvik. 

Reaxcer fanns med även detta år och bjöd 

på Reaxcerdagen för allmänheten och med 

målgång både för Tunga Storsjörallyt och 

Mopedrallyt som genomfördes samtidigt. 

I år kom 35 ekipage till start varav fem 

ekipage från vårt grannland Norge. Ett 

av dessa ekipage, Georg Hildebrand från 

Örje i Norge, vann pris för den som färdats 

längst för att delta, 640 km enkel väg! 

Det delades ut priser i klassen ”Stiligaste 

ekipage” (som valdes av publiken), ”Jävlats 

mest” samt som nämnts ”Färdats längst”. 

Vilka som vann och hur de ser ut, redovisas 

i samband med bildtexterna. Reaxcer stod 

för priserna, gulaschsoppa och kaffe till alla 

deltagare. 

För att återgå till lördagens förmiddag 

och marknadsdelen så var det en hel del 

personer som passade på att titta sig omkring, 

lära känna nya likasinnade och två 

deltagare blev värvade som nya medlemmar 

i JVBK; Kjell Jönsson från Kaxås och Urban 

Eriksson från Skärvången, båda med 

lastbilar. Kul att våra aktiviteter skapar intresse 

för medlemskap! Teknikland var ju 

också öppet så flera av besökarna där passade 

på att titta på alla fina tunga fordon. 

Precis som dagen innan fanns det möjlighet 

att köpa sig en hamburgare innan fordonen 

rullade iväg. 

Efter målgången, mat och prisutdelningen 

i Lugnvik började ekipagen att rulla 

mot sina respektive hemorter. En del skulle 

sätta sig att köra mot orter som Örebro, 

Trondheim och Saxvallen medan andra 

hade bara någon enstaka kilometer hem. 

Ett lyckat arrangemang var till ända vid 

16-tiden och flera av årets deltagare försäkrade 

att de kommer nästa år också! 

Rallykommittén och avdelningen Tunga 

fordon hälsar och tackar för i år och önskar 

er välkommen nästa år igen! 

1 2 3 4 5 

1. Dag Hjalmarsson med Volvo N 720 Brandbil 

från 1976. Fick priset Djävlats mest. 

2. Jan Svensson med Volvo B57 Skvader från 

1967. 

3. Urban Eriksson med Volvo N7 från 1972. 

Blev ny medlem. 

4. Bengt Olov Andersson med Scania L 76 

från 1966. 

5. Georg Hildebrand från Örje i Norge med 

Scania LS 140. Vinnare av priset Kört längst. 

6. Reaxcer bjöd på luftfärd i lyftkran så 

besökarna kunde beskåda tunga fordon och 

mopeder från ovan. 

7. John Erik ”Jompen” Vallström med Scania 

L 76 från 1976. 

8. Kjell Jönsson med Scania 142 från 1981. 

Blev ny medlem. 

9. Brattbytorpets Volvo B 615 Skvader 

från 1962. 

10. Tunga fordon och marknad på Teknikland. 

6 

8 9 

7 

10 


Mitt fordon 

En MC Apollo 

och lite mer 


Ibland blir det inte alltid som planerat. Annika 

Danielsson tipsade mig om ett tänkbart 

reportage. En ungdomskamrat till 

hennes pappa Arne Evertsson, äger en MC 

Apollo och den var nog värd ett litet besök 

hemma på Rödön. Sagt och gjort, efter att 

ha etablerat en kontakt med Esbjörn Nilsson, 

tid och plats var bestämd, så tog jag 

mig en tur till Silje, Rödön. 

Rödön ligger så otroligt vackert och när 

jag svängde in på gården kände jag nackhåren 

resa sig; Så vackert med den klarblå 

glittrande sjön och fjällkedjan som fortfarande 

den 21 juni, dagen före midsommarafton, 

hade en hel del snö kvar. När jag klev 

ur bilen kom så Esbjörn och mötte mig och 

genast tog vi oss an föremålet för dagens 

reportage, fast det skulle ju visa sig att det 

blev fler föremål. 

I garaget står en oerhört vacker MC; 

Apollo Z 87, 200 cc av 1953 års modell. 

Esbjörn berättar att han har haft Apollon i 

sin ägo sedan 1961 då han fick den av sin 

kompis Arne i en bytesaffär som jag kommer 

att återkomma till. 

Hur ser historien kring den vackert renoverade 

Apollon då ut Troligen är den 

såld som ny i Uppsala innan den 1958 

kom till Rödön då Kjell Olsson hade köpt 

den från Östersund. Efter något år övergick 

ägandet till Nils Larsson som i sin tur sålde 

Apollon till Arne Evertsson. 

I ungdomen ägde Arne och Esbjörn en 

bil tillsammans och så hade de varsin MC; 

Arne Apollon och Esbjörn en Husqvarna 

”Drömbåge”. Hur sin helst så lyckades 

Drömbågens gafflar gå av och den skrotades. 

En bytesaffär kompisarna emellan 

gjorde att Arne blev ensam ägare till bilen 

och Esbjörn den siste ägaren till Apollon. 

Esbjörn har under en tioårsperiod 

mer eller mindre intensivt 

arbetat med att renovera 

MC:n. Den var i ganska dåligt 

skick efter ungdomsåren så den 

har varit nedplockad i smådelar, 

fixats med reservdelar och den har 

till exempel i ett par omgångar, sådär 

4 år vardera, väntat på att bli 

omlackad. Vissa delat fattades när 

renoveringen startade men Esbjörn 

fann en Apollo-donator på västkusten 

och kom över det som fattades. 

Allt utom en verktygslåda som ska 

sitta på höger baksida av pakethållaren. 

Finns det någon läsare som känner till 

någon passande verktygslåda Hör i så 

fall av er till Esbjörn! Apollon är i 

alla fall besiktad och går att köra 

med, men den är ju så fin att det 

nästan är synd att ta fram den ur 

garaget, tycker jag. Lite kuriosafakta 

är att Apollo tillverkades i 

Värnamo av M. Berlin & co, AB 

och har sedan den tillverkades 

endast gått 2500 mil, så motorn 

är orenoverad och i det närmaste 

i nyskick! 

Apollon har också några garagekamrater, 

som blev dagens 

bonus i reportaget. Först ut är förstås 

en annan MC; En gammal militärmotorcykel, 

Husqvarna 256 A, 

250 cc. Den har Esbjörn ägt i fem-sex 

år. Den MC:n körs mycket ute i terrängen 

och intresset för motorcyklar är något som 

finns kvar sedan ungdomsåren. Så sent som 

nu i vår såldes HD:n som köptes i Indonesien 

1987 då Esbjörn arbetade där på ett 

kraftverksbygge. 

1 

Esbjörn är uppvuxen på gården 

och därmed också uppvuxen 

med traktorer. Den första Ferguson 

kom till gården 1948, 

då Esbjörns farbror köpte en 

traktor och sen har det alltid 

funnits traktorer på gården 

och för en liten pojke kan 

ju en traktor väcka intresse! 

Tur det, för det fanns några 

pärlor bevarade till eftervärlden 

även av dessa fordon! 

Först ut är en Grålle 1952 

års modell som är renoverad 

och ser ut att vara i nyskick, vackert 

grå står den i garaget utan att bli ansatt av 

väder och vind. 

Nästa traktor är en riktig raritet! En 

traktor som är både ovanlig och före sin 

tid, Massey-Ferguson 65 av 1961 års 

1 1 2 

modell! Det är en fyrhjulsdriven med en 

kraftig lastare och servostyrning. Traktorn 

används fortfarande av och till i skogen. 

Esbjörn känner inte till något ytterligare 

exemplar av denna traktor i Jämtland eller 

till och med i Sverige men vill gärna få reda 

på om någon läsare har annan vetskap! Förresten 

så är traktorn till salu om rätt köpare 

intresserar sig, så har du funderingar på att 

köpa en veterantraktor så har du chansen. 

Sist men definitivt inte minst är en 

Massey-Ferguson S 175, 1968 års modell. 

En riktig, fortfarande aktiv, skogskamrat 

med hög frigång som gör det svårt att köra 

fast och som går att lita på. Imponerande 

stor för att vara en så pass gammal traktor. 

Jag blir riktigt nostalgisk när jag ser dessa 

gamla trotjänare och tänker på min barndoms 

somrar i Ångsta. Bland det bästa som 

fanns var att få åka hölass, ibland med häst 

1. Exposé över en mycket fin 

Apollo MC. 

2. Esbjörn Nilsson. 

3. Militär MC redo för skogen! 

4. Min favorittraktor ”Grålle”. 

men oftast med traktor, troligen en Grålle. 

Ibland undrar jag om mitt behov av djur 

och naturnära boende kommer från dessa 

somrar 

Det som började som ett reportage om 

en MC Apollo blev ett reportage om fler 

MC, om gott kamratskap och ett livslångt 

intresse för traktorer! 

Tack Esbjörn för att du tog dig tid för 

en intervju! 

10 Backspegeln Backspegeln 11 

3 

4

ssic Car Week Classic Car Week Classic Car Week Classic Car Week Classic Car Wee 

3 4 

5 

1 

6 

1. Länets stolthet i Classic Lady Anki Granlöf, 

Annika Danielsson och Siv Nilsson. 

2. Vinnarna av stilpriset. 

3. Så här kan man också bo 

4. Här ska det rockas! 

5. Uppfräschning inför Parken. 

6. Det är detaljerna som gör det! 

7. Förberedelser inför Classic Lady 

8. Bilden är från teatern ”Ta´t lugnt ta en toy” 

7 8 


Cruising med 7 000 bilar 

CCW årgång 21. Det här var min åttonde 

CCW och jag har skrivit ett antal reportage 

därifrån till Backspegeln, så vad är nytt 

Jo, jag åkte till Rättvik redan den 21/7, 

alltså en hel vecka innan själva CCW skulle 

börja. Det var intressanta dagar för jag tillbringade 

dem i kulisserna och fick inblick 

i allt förberedelsearbete, alla detaljer som 

ska klaffa innan Rättvik förvandlas från en 

slumrande by till ett CCW-eldorado och 

jag är numera en av många funktionärer 

som under veckan bidrar med några timmar 

av sin tid, för att andra besökare ska 

få en så bra upplevelse som möjligt! Redan 

när jag kom ner bestämde jag mig för att 

prova lite nya programinslag under själva 

CCW-veckan, vilket det här reportaget 

kommer att handla om. 

För första gången inleddes veckan med 

marknaden. Den har ju tidigare varit sista 

helgen men i år startade den alltså fredag 

den 27/7-lördag den 28/7. Om den kan 

man säga att det var cirka 30 % färre antal 

säljare men väldigt många fler besökare 

än i fjol! Det var också många länsbor och 

klubbmedlemmar som passade på att fynda, 

titta förbi och heja. Alltid lika trevligt! 

Att det var fler besökare än någonsin på 

CCW kan bäst illustreras genom att berätta 

att det bara på tisdagskvällens cruising var 

fler än 7 000 bilar i omlopp i Rättvik. Arrangörerna 

gjorde en beräkning och uppskattningsvis 

var det 7–10 000 bilar som 

deltog!!! Sen tillkommer alla som tittade 

på finbilarna och lyssnade på fantastiskt 

duktiga presentatörer som på några ställen 

utefter cruising-slingan presenterade 

extra intressanta fordon. Killen vid Rättviks 

kommunhus var otroligt kunnig och 

berättade med inlevelse om varje bil han 

presenterade! Det var en fröjd att lyssna 

på honom, även för mig som inte förstår 

någonting om motorer eller typiska kännetecken 

om det är en äkta Mustang fastback 

GT eller inte. 

2 

Nästa programpunkt jag bestämde mig 

för att ta del av var Classic Lady. Damrallyt 

som gick av stapeln på söndagen. I år var det 

83 ekipage som kom till start! Anki Granlöf, 

Annika Danielsson och Siv Nilsson 

försvarade de jämtländska färgerna och fick 

till och med ett tröstpris av juryn! Jag och 

Lars-Åke ”Låbbas” Berggren hade sällskap 

under dagen och cyklade omkring i Damrallyts 

spår och tittade på några kontroller. 

På gågatan var en kontroll där deltagarna 

skulle rocka med rockringar på en scen och 

blev poängbedömda. På en annan kontroll 

skulle man måla en gubbe med hjälp av ett 

tre meter tunt plaströr som hade en pensel 

fastsatt längst ut. Penseln skulle doppas i 

en färgburk och sedan gällde det att hålla 

både tungan och röret rätt för att klara av 

uppgiften! 

Den tredje kontrollen som jag tittade 

på var rena Alzheimerstestet med ett antal 

brickor som skulle läggas i ett visst mönster. 

Allt givetvis på tid! Kreativiteten hos 

arrangörerna var det i alla fall inget fel på! 

Nästa år blir det minst två ekipage från 

Jämtland och om det finns fler som är intresserade 

så håll utkik på anmälningstid 

med mera på CCW:s hemsida! 

Måndagseftermiddagen innehöll en annan 

ny aktivitet för min del, Parkteatern. 

Årets uppsättning hette ”Ta´t lugnt, ta en 

toy!” Det var en nostalgisk humorresa genom 

1950–60-talen. Jag hade sällskap av 

Fredrik Lexelius och hans Susanne och vi 

var alla överens om att detta var en klar hit! 

Med minimal dekor, tre aktörer, ett antal 

klädbyten och en personlig berättelse om 

att växa upp under dessa årtionden, avverkades 

ett antal gamla slagdängor och 

igenkänningsfaktorn var hög! Jättetrevligt, 

roligt och rekommenderas starkt! 

På kvällen var det bilauktion och jag 

gjorde min första insats som funktionär. 

Det gällde att skriva eventuella köpeavtal 

mellan köpare och säljare. Under tre timmar 

förevisades närmare 30 bilar och cirka 

1/3 av dessa bytte ägare under kvällen. 

Sen var det dags att svira om för att gå 

på parken och Ewa Eastwood. Jag hann 

precis med en timmes konsert i sällskap 

med Anders Lalander från Kall. Inte illa att 

ha en 18-årig kavaljer, om än bara för en 

timme! En annan kväll var det naturligtvis 

danskväll med Larz-Kristers på parken. 

Nästa programpunkt vi provade på, 

och som jag också kan rekommendera var 

Musikkryzzet. Tänk Melodikrysset live, en 

fullsatt lokal där fika ingick i entrékostnaden 

och låtar från 50- och 60-talen. Jättetrevligt 

och det var strid mellan deltagarna! 

Kvällens kuggfråga, som slog ut de flesta 

av oss, var naturligtvis fråga 1. (Vi, dvs jag 

och JG, klarade alla övriga 14 frågor, men 

vad hjälpte det). Namnet på nattklubben i 

Sopranos, ville man veta svaret på! Familjen 

Flemström från Brunflo, som satt vid 

bordet bredvid, fixade det svaret; Badabing, 

men missade något annat, så mellan oss 

blev det oavgjort. 

Som funktionär och med i catering-laget 

var det två helt nya aktiviteter som jag fick 

möjlighet att se medan jag kursade hamburgare, 

korv, kaffe och läsk. Det var snöskoterrace 

och nostalgimotordag. Det blev 

riktiga pubilksuccéer så de lär återkomma 

nästa år. 

Jag skrev inledningsvis att detta var årgång 

21. Mycket är skönt välbekant när 

man kommer till Rättvik, fika på Fricks 

konditori, campingen, gemensam grillkväll 

med mera, men det roligaste är nog att 

CCW fortfarande tilltalar en så blandad 

publik och så blandade åldrar. Programutbudet 

gör verkligen skäl för att vända sig 

till hela familjen, och som ni har kunnat 

läsa i reportaget, så finns det så mycket mer 

att göra än att bara titta på fordon och delta 

i cruisingen! 


Midsommaryra i Sveg och Hede 

Karlsro flyers TEXT & FOTO Gus Granli 

End of Summer Meet 

Helgen den 24–25 augusti var det åter dags för en 

veteranbilsträff i Ljungaverk. Det var premiär för 

mig, och jag strosade runt och sken ikapp med solen. 

Det var uppskattningsvis 200 bilar, och många höll 

en mycket hög klass. 

Domarkåren hade ett digert jobb med att välja ut 

de finaste ekipagen till bilbedömningen. 10 priser delades 

ut i de olika klasserna, och Uffe Sjöblom, Leif 

Nilsson och Per Boogh tog hem varsin prispokal. Ett 

stort GRATTIS till dem! 

All heder till arrangörerna för ett bra upplägg med 

marknad, camping, mat/dryck och underhållning 

med rockabillybandet ”Grand Slap Strutters”. 

2 

1 

Det blev en lyckad midsommaryra där alla arrangemangen 

hade stor publik. Allt började på onsdagkväll 

med bilbingo. Torsdag kväll var det dags 

för backtävling för rallybilar och sen slog Storöns 

folkpark upp portarna och bjöd på Rockabillymusik 

på logen. Så kom då midsommaraftonen med 

allt från Skotertävling på Ljusnan, bilutställning i 

Ishallen, midsommarfirande för de yngsta på Gammelgården 

och framför allt Cruising på Svegs gator. 

Drygt 100 bilar visade upp sig i solskenet. I anslutning 

till det så var det prisutdelning i alla klasser: 

Peoples choice, gatbil, rod, amerikansk, europeisk, 

entusiast och mc. 

Lördagen fortsatte med drifting på Hedlanda 

Raceway och cruising på Hedes gator. Hede folkpark 

bjöd på en toppenkväll med uppträdande av 

Fat Boy. 

Så kom då avslutningsdagen på Hedlanda med 

bilutställning i anslutning till En dag på Strippen. 

Trots regn så blev även det en trevlig dag. Sammanfattningsvis 

så var hela midsommarhelgen mycket 

lyckad och vi som var med har nog gummirökslukten 

och surret från alla motorer kvar som ett av 

sommarens trevligare minnen. 

Text & foto Gunlis Bergman 

Stolta vinnare 

1. Mercury-49 som fick två priser. ”Peoples 

choice” och ”Top ten outstandig cars”. 

2. Nash, inköpt på auktion i Rättvik. 

3. HD med sidvagn i utsökt skick. 

4. Domarkåren … 

3 

Peoples choice 

4 


TEXT Rose-Marie Rask FOTO Jennie Ann Lantz 

Great Lake Run till Fröjdholmen 

Lördagen den 1 september bjöd på ett strålande 

väder, vad mer kan man önska sig när 

det 37:e Great Lake Run låg framför oss 

Som vanligt packades bilarna med diverse 

godis och sköna människor innan vi rullade 

från gården i Bredbyn mot Östersund och 

starten vid Berners. Den här gången började 

vi resan i tre bilar, Jean och Catarina i 

sin Buick Special -58, Benny i sin Chrysler 

New Yorker- 57 och undertecknad i min 

Dodge Coronet -58 med Hanna, Lennart 

och Micke som piloter för dagen. 

Årets start var tidigarelagd med en timme 

vilket nog var ganska klokt då det kan 

ta sin lilla tid att få iväg cirka 150 ekipage. 

Den enda kritik jag kan ha är att det är synd 

att man inrättar sig i ledet ganska tidigt 

och sen lämnar bilen – jag förstår att det 

är många att surra med och mycket snyggt 

att titta på och prata om, men det är fruktansvärt 

ledsamt för dem som hamnar långt 

ner i ledet och inte förstår varför ingenting 

händer längre fram. Skulle önska lite bättre 

”flyt” i starten. Något för chaufförerna att 

tänka på till kommande run kanske Noterades 

i alla fall att allt fler norskregistrerade 

bilar hittar till Östersunf denna hösthelg! 

Eftersom våra ungdomar valde att lämna 

oss för sina egna äventyr i Östersund insåg 

vi att vi hade gott om plats i bilarna – vad 

Ramsele Classic 

och Veteranfordonsdagen 

I år åkte till Ramsele igen, 14 juli, efter ett 

par tre år som vi helt enkelt inte hunnit fara 

dit. Ramsele Motorhistoriker lyckas alltid 

få till en trevlig träff så det är alltid lika 

trevligt att besöka dem. 

Platsbytet för några år sedan har varit 

mycket positivt för evenemanget tycker 

jag. Hela inramningen har blivit så mycket 

bättre, det är ett fantastiskt fint ställe de nu 

huserar på. 

Vädret har alltid varit bra när vi varit där 

tidigare men i år så drabbades även Ramsele 

göra Vi var ju tvungna att ha mer hjälp för 

att kunna lösa kvällens alla uppgifter. Tur 

det finns vänner ”som ställer upp för laget” 

så under resans gång fyllde vi på med tävlande 

i Grytan, Marieby och Hackås. 

Första stopp blev i Ope vid Furuparken 

där det kastades prick med boots, innan vi 

åkte vidare mot Öd för att mäta våra krafter 

i att slå med slägga. Undrar hur många 

som slog mätaren i topp och korades till en 

riktig ”Offerdaling”! Jag är lika imponerad 

varje år över uppfinningsrikedomen hos arrangörerna! 

Nästa station låg i Hara men innan det, 

valde vår egen lilla kortege, att stanna till på 

gräsmattan hos Bernt och Lilian i Önsved 

för att inta dagens middag – en njutbar sådan. 

Solen var fortfarande med oss, maten 

smakade utmärkt och sällskapet är ypperligt. 

Här hade vi kunnat sitta och njuta av 

den sköna sommarkvällen hur länge som 

helst men nya uppdrag väntade. Så för att 

hinna med stationerna innan de stängde var 

vi tvungna att bryta upp och dra vidare. 

Den fortsatta turen bjöd bland annat 

på det obligatoriska förarprovet, en tipsrad 

och tändstiftsskruvning innan vi nådde dagens 

slutmål i Myrviken och Fröjdholmen. 

Som sig bör bjöd kvällsfesten på bra musik 

i form av Spectratones och Willie Lee 

av ostadigt väder. Några 

märkesklubbar hade satt 

upp flaggor och parkerat 

snyggt bredvid varandra. 

Som vanligt var det 

många bilar på finbilsparkeringen. 

Några tappra 

marknadssäljare fanns även i år. Försäljning 

av diverse förplägnad fanns som sig bör på 

en bilträff. 

Årets tema var Herrgårdsvagn och det 

fanns en hel del mer eller mindre snygga 

och för dem som inte hade mat med sig på 

vägen eller behövde fylla på med mer fanns 

naturligtvis möjlighet att äta på plats . 

Natten hade kunnat bli hur lång som 

helst med alla glada ansikten, musiken, 

vädret och mycket fina ekipage, men för att 

hålla ihop till nästa evenemang och en gryende 

söndag valde vi att tacka för oss och 

vända hemöver innan natten övergick i dag. 

Så med en lyckokänsla i kroppen och 

onda fötter ber undertecknad att få tacka 

för i år. Ytterligare ett Great Lake Run är 

genomfört och jag ser fram emot nästa år! 

sådana på plats. Juryns pris Årets Temabil 

Herrgårdsvagn gick till Anders Stenmarks 

Ford Parklane 1956. 

Text och foto Annika Danielsson 

Cruising med man 

ur huse i Älvdalen 

Palla och Janne i grilltagen. 

Tänk, det blev Älvdalen i år igen. Vi kan 

inte låta bli att åka dit. I år for vi redan 

på onsdag eftermiddag. Första stoppet 

var i Alvik. Vi hämtade upp Janne där och 

passade samtidigt på att äta vår medhavda 

middag. Mätta och glada fortsatte vi färden 

mot Älvdalen. Vi som åkte var Eva 

och Palla i Chevellen och jag och Janne i 

Edseln. Eva och Palla hade hyrt en mysig 

stuga i Gåsvarv och där tog vi in alla fyra. 

Torsdagen började med skoköp. Janne 

behövde nya dojor. Efter Jannes inköp for 

vi en sväng till Oxberg. I Oxberg gör dom 

träskor och man kan bestämma lite själv 

hur man vill ha sina skor. Där på en hylla 

stod ett par skor, av typ ”måste ha”. Eva 

såg dem först men jag köpte skorna! 

Färden gick vidare mot Mora. Tanken 

var inköp av tändstift till Edseln, men där 

fick vi tji! Vi for till Gåsvarv för vi började 

bli hungriga. Vilken tur att vi köpt med 

oss god mat från Teknikland! Palla och 

Janne stack till grannen tvärs över vägen, 

och vad fann de där Just det, tändstift till 

min bil! Varför for vi runt Allt vi skulle 

ha den dan fanns på gångavstånd! Vi hann 

till och med se hästcruisingen. 

Kvällen tillbringade vi sittande på varsin 

stol vid en rondell. Vi fick se 100-talet 

mopeder och åkdon i varierade färg och 

form. Även traktorer och epatraktorer var 

med och förgyllde kvällen. 

När det var dags för att grilla så var det 

rena lyxen. Till skillnad från i fjol när vi 

fick stå på alla fyra under ett paraply, fick 

vi i år grilla på en riktig grill! 

Lördagen var vi på ”flygplatsen”. Det 

var många fler bilar i år och lite mer marknad 

var det också. Men lika trevligt! 

Eftermiddagen avslutas med cruising 

runt småbyarna. Det är så häftigt att se 

Gammcykelträff hos Lundberg i Ocke 

Detta år, 25 augusti, anordnades Gammcykelträffen hemma hos mig, 

Örjan Lundberg, i Ocke, Mörsil. På fredagen innan ”dopparedagen” 

regnade det men lördagen gav oss solsken och uppehåll, vilket nästan 

är en förutsättning för att få en bra träff med många besökare. 

Först på planen dök det upp gäster ända från Häggenås och Lit 

på DKW , Royal Enfield och en Silverpil. Sedan droppade det in folk 

från ”stan”, Undersåker, Offerdal med flera. Det var totalt cirka 25 

besökare. 

På en träff som denna behövs inte så många aktiviteter utan det 

räcker med några gamla motorcyklar, fina eller rostiga objekt, så kan 

vi gubbar stå och ”skrocka” i flera timmar. En liten utmaning hade jag 

dock plockat fram, en felstyrd cykel, det är inte lätt att tänka styra åt 

fel håll när man är på väg att ramla. 

Tack för alla besök! 

Text och foto Örjan Lundberg 

alla människor som gått man ur huse för 

att vinka och skåla med alla som kör förbi. 

Höskörden låg till och med nere under 

cruisingen. 

Vi åkte ett varv på byn innan vi parkerade 

och gick runt lite. Passade på att ta 

en öl, tittade på bilar och köpte lila peruk. 

Jag kanske ska ha den på och fria till 

Janne Undrar om jag får flytta sen 

Hur som helst, peruk eller inte; Om gud 

vill och bilarna håller åker vi dit nästa år. 

Text & foto Monika Grönkvist 


Rally 

Frågor och svar 

1 2 

3 

1. Zündapp tillverkade pålitliga arbetshästar. 

Motorn var berömd för sin 

höga kvalitet och satt bland annat på ett 

svenskt märke. Vilket 

Monark 

Husqvarna 

Mustang 

Pluto 

Crescent 

2. Vilken motor hade Crescent på sina 

mopeder 

NSU 

Sachs 

Ilo 

Viktoria 

Zündapp 

3. Vilket företag tillverkade motorn till 

Husqvarna 

Kreidler 

Sachs 

NSU 

Egen tillverkning 

Viktoria 

4. Var gjordes REX mopederna 

Linköping 

Halmstad 

Värnamo 

Göteborg 

Karlstad 

5. Hur många procent av Sveriges yta 

upptar Jämtland 

8,3 % 

25,9 % 

2,5 % 

10,8 % 

15,2 % 

6. Hur påverkas bromssträckan om du 

ökar hastigheten från 30 km/h till 90 

km/h 

Nio gånger så lång 

Dubbelt så lång 

Tre gånger så lång 

Sex gånger så lång 

Fyra gånger så lång 

7. 1959 började SVT sända Humle och 

Dumle som ett av de första barnprogrammen 

men var bodde dessa figurer 

I Kapten Bäckdahls skafferi 

I Fru Jonssons kök 

I Lill-Oskars kylskåp 

Vännerna bor på konditori Rosa 

I pentryt på JVBK 

8. Vilken svensk har vunnit flest världsmästerskap 

i Speedway 

Sten ”Storken” Lundin 

Prins Bertil 

Owe Fundin 

Tony Richardsson 

Per Olof “Posa” Serenius 

9. Vilken av dessa orter ligger 

längst österut 

Luleå 

Stockholm 

Umeå 

Visby 

Östersund 

Rätt svar 

6. Nio 

7. Kaptens 

8. Tony 

9. Luleå 

1. Monark 

2. Sachs 

3. Egen 

4. Halmstad 

5. 8,3 % 

TEXT & FOTO Göte Högbom 

Mopedrallyt ”Korvringen” 

Under några år har det varit stiltje på mopedfronten. 

Många har saknat bataljerna 

mellan Mopedos och Fjälls Angels och 

grupperingarna tycks insomnade. Owe 

Lundblad, tidigare rallygeneral i klubben 

tyckte det var dags att dra igång något och 

han inbjöd till mopedrally i samband med 

Tunga Storsjörallyt. 13 mopeder dök upp 

till start på Teknikland, en något tveksam 

start men ändå en början till något stort. 

Några fick bryta på grund av tekniska 

problem. Ett tag såg det ut som ett antal 

också bara försvunnit men sent omsider 

dök även dessa upp. Vad förseningen berodde 

på är höljt i dunkel inte minst med 

tanke på att dessa herrar körde de nyaste 

maskinerna. 

Rallyslingan gick via ICA Kvantum, 

Auto Tjänst Laitis, OK Stuguvägen, Statoil 

Frösön, Utsiktstornet Frösön, Stortorget, 

bryggan nedanför Jamtli, Arctura, OK 

Lugnvik till målet på Reaxcer i Lugnvik. 

Vid varje station fanns en klurig fråga. Deltagarna 

kunde välja att delta som lag eller 

individuellt. Segrare blev laget bestående av 

Nicke Qvarnström, Tommy Jonsson, Örjan 

Löf och Anders Jonsson. De förärades med 

varsin korvring. Som tvåa kom lag Jämtsäter 

och trea individualisten Micke ”Morris” 

Eriksson. 

Nicke Qvarnström kom med en nyväckt 

moped som han köpte för 150 kr när han 

var 14 år. Efter några år blev den stående 

tio år men återuppväcktes i våras. Det som 

behövdes för att få den körduglig var bara 

byte av drivremmen. Märket är Fram/Husqvarna 

och årsmodellen är 1954. Nicke använder 

den varje dag för resan till arbetet. 

Owe lovade att återkomma även nästa 

år med ett mopedrally. Även denna gång i 

samband med Tunga Storsjörallyt. 

1. Dessa glada herrar i någorlunda 

moderna mopeder tycktes ett tag vara 

helt försvunna men så småningom 

dök de upp vid målet i Lugnvik. 

2. Nicke Qvarnström med dottern Maria. 

Mopeden är en Fram/Husqvarna 

av årsmodell 1954. 

3. En stilstudie av Rolf Fridh vid 

starten på Teknikland. Till Rolfs stora 

besvikelse så ville motorn inte hjälpa 

till att framdriva ekipaget hela vägen 

utan han fick bryta. 

4. Från vänster Örjan Löf, Micke 

Morris, Anders Jonsson, Tommy 

Jonsson, mopedrallygeneralen Owe 

Lundblad och Nicke Qvarnström. 

De korvringsförsedda herrarna blev 

utsedda till segrare. 

4 

Publikrekord på Falu marknad 

Fredag morgon och avfärd med buss till 

Falun och DAK:s höstmarknad. Den här 

gången var vi 13 tappra medlemmar som 

äntrade Wiiman med Fredrik Lexelius 

som chaufför, han är så bra, lugn och 

trygg. 

Allt var ändå inte riktigt som tidigare. 

Det började redan vid det obligatoriska 

fikastoppet i Lassekrog; Hela parkeringen 

var avspärrad! Men, skam den som ger 

sig. Vi fixade detta och som tur var hade 

i alla fall Micke Morris ordnat med kaffesponsring 

från Jobmeal. Nu när inte 

Milko finns längre fick JG handla med 

bröd, smör och pålägg. 

Färden fortsatte över Edsbyn och vi 

höjde omsättningen på ICA med flera 

procent när alla skulle inhandla middags- 

och frukostmat. Framme i Falun 

checkade vi in i våra två stugor, fördelade 

sängplatser och sedan började ett antal 

trevliga avslappnade timmar med ”Snillen 

spekulerar”. Nivån på spekulationerna var 

väl inte den högsta men ack så roliga och 

många glada skratt klingade ut över Lugnets 

camping. 

En annan tradition som fick lite kursändring 

var vår gemensamma middag. 

För första gången på de åtta gånger jag 

har varit med så regnade det! Det var bara 

att duka långbord inomhus! Eftersom det 

regnade av och till under kvällen så blev 

marknaden lite avslagen under fredagskvällen. 

Ett och annat fynd gjordes och 

några var väldigt nöjda men många säljare 

valde att inte packa upp utan inväntade 

lördagen och bättre väder. 

Kvällen avslutades i alla fall i stuga nr 

8 med Sagan om de tre bockarna Bruse, 

innan alla somnade trötta och nöjda. I 

stugan bredvid hölls en långvarig och initierad 

diskussion om för- respektive nackdelar 

med olika kablar till förstärkare och 

högtalare för bästa ljudåtergivning. Uno 

Köpsén och Kalle Björling visade en del av 

sina omfångsrika kunskaper i dessa sammanhang 

till långt in på natten. 

Lördag morgon och upp hoppar de 

flesta av oss redan vid 06.30. Här gäller 

det att snabbt komma iväg. Kaffe och frukost 

och sen utstädning av stugorna innan 

vi skingras för några timmar. Underbart 

väder och det var många turer fram och 

tillbaka mellan de olika försäljarna och 

bussens lastutrymme. Gänget for hem 

mot Jämtland på eftermiddagen medan 

jag åkte vidare till Rättvik för resten av 

helgen. Enligt dalatidningarna var det i 

det närmaste publikrekord under lördagen 

och det märktes! Folk överallt, mer 

eller mindre köpsugna men det märks att 

det även inom marknadsdelen inom veteranfordon 

sker en generationsväxling. 

Kanhända att marknaderna har börjat 

spela ut sin roll som fyndplats eftersom 

det mesta går att hitta via nätet men 

marknaden som träffpunkt lever nog vidare 

och vips så knyts kontakter som kan 

resultera i nya affärer. 

Många klubbmedlemmar var på plats 

i Falun men bara 13 som åkte med bussen. 

Har gemensamma resor också spelat 

ut sin roll 

Text Ummis Jonsson 


Rally 

Höstrally 

med 

kyrkjakt 

TEXT Sigrun Johansson FOTO Lars-Göran Andersson 

20 Borgvard Backspegeln Isabella Coupe 1958, Haldo Haraldsson. 

Backspegeln 21

1 

Årets höstrally gick av stapeln lördagen den 

15 september. Start och mål var förlagd 

till sockenstugan vid Aspås kyrka med en 

hänförande utsikt över skog och fjäll, flera 

kyrktorn kunde också skymtas i fjärran. 

Det var lite blåsigt och grå moln på himlen 

när vi anlände till startplatsen. 

Några fordon fanns redan på plats på 

kyrkparkeringen, och fler rullade in efterhand. 

Till slut var det 26 ekipage av skiftande 

modeller som samlats för att delta i 

rallyt. 

Inne i sockenstugan fanns rallykommittén 

som prickade av deltagarna och delade 

ut nummerskyltar, tävlingsformulär och 

rallyinstruktioner. I anmälningsavgiften ingick 

fika före start och lunch efter målgång. 

Dagens uppgift var att identifiera ett antal 

kyrkor, Offerdal, Alsen, Näskott, Rödön 

och Aspås kyrka. I tävlingsformuläret 

fanns en karta och bilder på kyrkorna, det 

gällde att para ihop rätt kyrka med rätt 

bild. Varje ekipage fick själv bestämma 

färdväg till de olika kyrkorna. Förutom att 

leta kyrkor skulle också 13 tipsfrågor på 

ämnet religion och kyrkor besvaras. 

Klockan 10.00 var det dags att ge sig ut 

på ”kyrkjakt”. 

Vi startade från Aspås och körde en 

grusväg ned till Nordannälden, fortsatte 

mot Tulleråsen där vi svängde av mot Änge. 

Vi fortsatte vidare till Offerdals kyrka och 

prickade av bilden i tävlingsformuläret. 

Nästa kyrkstopp var Alsens kyrka. Vägen 

vi valde för att ta oss dit fick bli över 

Lungret till Glösa. De som inte körde den 

vägen missade en av Jämtlands roligaste rallyvägar. 

När vi kom fram till Glösa öppnade 

sig en fantastisk vy över Alsensjön och 

kyrkan som skymtade på avstånd. Framme 

vid Alsens kyrka var det dags för en bensträckare 

och lite bilprat med andra deltagare 

som också hade stannat till. 

Två kyrkor avklarade, tre kvar. 

Från Alsen tog vi vägen förbi Valne mot 

Nälden och via Värmon för att komma ut 

på E14. Nästa stopp i vår jakt på kyrkor 

var Näskott. Vid Näskott kyrka finns en 

minnessten över soldater från Näskotts 

kompani som stupade under Karolinernas 

dödsmarsch över fjället 1719. Man upptäcker 

alltid nya platser och minnesmärken 

som man inte hade en aning om när man 

deltar i JVBK:s rallyn. Man slås också av 

hur vacker och mångskiftande natur vi har 

här i länet. 

Nog om detta, dags att fortsätta kyrkjakten. 

1. Taxin framkörd till Rödöns kyrka. Volvo PV831 1954, Urban Bergman. 

2. Chevrolet Impala 1962, Jimmy Pettersson. Alsens kyrka. 

3. VW1303 S, Malin Olsson. 

4. Samling inför start framför Aspås kyrka. 

5. Buick Super 1955, Lars Boogh. I bakgrunden Offerdals kyrka. 

6. Volvo PV831 1954, Urban Bergman. 

7. Folkvagn omgiven av GM-muskler framför Näskott kyrka. 

8. Pristagare Jävlats mest, Jimmy Pettersson. 

9. Pristagare Allmän klass 1970– Malin Olsson med sina kartläsare 

10. Pristagare Allmän klass 1950–69, Haldo Haraldsson. 

Rödön stod på tur, dit tog vi oss via Tullus 

och Häste, för att pricka av Rödö kyrka. 

Nu återstår bara vägen tillbaka till slutmålet 

Aspås kyrka. Dit tog vi oss via Krokomsrondellen 

och sedan raka spåret till Aspås. 

När vi avslutade rallyt hade vi avverkat 

en nätt liten sträcka på 12 mil. 

Efter en sista kontroll av tävlingsformuläret 

var det dags att lämna in det till 

rallykommittén och därefter inta lunch. 

Lunchen bestod av en god och värmande 

gulaschsoppa med tillbehör. Den som ville 

kunde även köpa kaffe och kaka i väntan på 

prisutdelningen. 

Vi vill framföra vårt tack för ännu ett väl 

genomfört rally till: 

Rallykommittén: Per-Erik Linde, Lisa 

Lejdstrand, Anders Sundin och Walther 

Innervik. 

Kyrkans hus i Krokom som lånade ut sockenstugan. 

Krokoms Innebandyklubb pojkar 96–98 

som ordnade fika och lunch. 

Nästa tillfälle att köra rally blir Tjälasvängen 

den 16 februari 2013. 

Pristagare 

ALLMÄN KLASS 1950–1969 

Haldo Haraldsson, Bogward Isabella -58 

ALLMÄN KLASS 1970– 

Malin Olsson, VW 1303S -75 

ÖVRIGA PRISTAGARE 

Åkt längst 

Alf Helmersson, Ålåsen, 

Mercedes 200 D -66 

Jäklats mest 

Jimmy Petterson, Chevrolet Impala -62 


2 

3 

5 

6 

8 

10 

9 

7 

4

Del 2 

I sommarnumret redovisade vi de två första fikaträffarna med målen Teknikland och Stocke Titt. 

Här kommer nu en drös med bilder från ytterligare några träffar. De sista kommer att redovisas i 

Vinternumret tillsammans med en summering. Vi börjar med bilder från samlingar på Stortorget 

och gamla Beijers och därefter blir det bilder från några av besöksmålen. 

Emellanåt händer det att de fikaställen vi besöker inte riktigt hinner med att servera en större 

anhopning av gäster som det ibland blir. Ett sådant exempel är Smedjan i Bleka där några av gästerna 

fick vänta på kaffet. Roland Olsson beklagar djupt det inträffade och hoppas att det inte 

blev alltför besvärande för de väntande. 

Östersund Stortorget/gamla Beijers 

9. Göran Henriksson med sin Maserati BiTurbo S 

-85. Bilen är importerad från Italien och han har 

ägt den fem år. Maseratin är fräsch i karossen 

och har rullat 12 000 mil varav Göran kört 1 800. 

Eventuellt kommer den att avyttras. 

10. Göran har bytt motorn på Maseratin. Det är 

en kraftfull V6:a på 250 hkr 

6 

7 

8 

10 

6. Lars Sundberg med sin Citroën 

CX GTI -84 som han ägt sedan 2001. 

Motorn är på 2,4 liter och med manuell 

låda. Han har reparerat lite rost men i 

övrigt bara behövt göra vanlig service. 

Skall lackas så småningom. Lars har 

inte varit på så många träffar men den 

här gången blev han pådriven av Anki 

Granlöf. 

7. Vackert linjespel. 

8. Väldisponerat motorutrymme. De 

gröna kulorna är den strategiska delen i 

den gashydrauliska fjädringen. 

9 

13 

12 

1 

2 

5 

1. Rolle Mårtensson med Buick Le Sabre 

-68. Den är en import från Kalifornien, rostfri 

och nyligen lackad på grund av solbränna. 

Rolle har ägt den två år och är andre ägaren. 

Motorn är på 290 hkr, 350 kubiktum och med 

låda 400. Har bara gått 11 000 mil och är i ett 

mycket gott skick. 

2. Snyggt modellmärke på Rolles Buick. 

3. Imponerande Buickakter. 

4 

4. Tommy Jonasson med sin alldeles nyinköpta 

Ford Mustang -66. Bilen är svensksåld och 

V8-konverterad, 289 kubiktum och med låda 

C400. Det här är Tommys första veteranfordon 

men han har hjälpt andra att bygga bilar. Lämnade 

ansökan om medlemskap i JVBK denna 

dag på torget. 

5. Inredningen på Mustangen är ny förutom 

instrumentöverdelen men den är beställd. 

3 

15. Tre fräscha luftkylda VW-skapelser. Närmast 

kameran Fredrik Boije med Karmann Ghia -68 med 

1600 kubiks utbytesmotor. Har renoverats efter att ha 

kommit i risigt skick från Kalifornien. Bytt inredning 

och försedd med optionfälgar. Fredrik har ett flertal 

veteranare i trafik. 

Därefter kommer Pål Hornej med VW 1200 -61 som 

han ägt ett år. Dessförinnan hade den stått 20 år. 

Lättväckt, bara bromsarna behövde fixas. 

Sist ut är Anton Gustafsson med VW 1300 -68 som 

han ägt fyra år. Bilen har bara gått 10 000 mil och 

varit avställd 1981–2008. Körjournal finns. 

11 

15 

11. Volvo 145 -73 körd av Daniel 

Engberg här med dottern Ida. Daniels 

farfar köpte den ny på Bilbolaget, 

idag ägs den av pappa Jan-Åke 

Andersson. Har rullat 19 400 mil 

och används som extrabil. Tankar på 

uppfräschning finns, Daniel jobbar 

med lackering så det kommer väl till 

pass. När tid finns så ska Daniel laga 

en upprostad bakvagn på sin egen 

ägandes Renault R16 TS. 

12. Stig Berg till vänster med sin 

SAAB V4 -75. Vid uppställningen på 

torget kom bilens förste ägare Egon 

Lund fram och berättade om sin tid 

med den här bilen. När han bytte bort 

den till en ny SAAB 1986 så var den 

i skick som ny. Stig köpte bilen 2006 

och har bytt motor på den. Originalmotorn 

ska så småningom renoveras 

och återfå sin ursprungliga plats. 

14 

13. Bo Bergsten med Mercedes Benz SE 

-77 som han ägt ett år. Under året har han 

bytt motor och låda. Fräsch förutom några 

rostbubblor på takluckan som skall fixas. Har 

rullat 30 000 mil. 

14. Fälgarna är inte original men däremot 

originaltillbehör. 


16 

17 

16. Dodge Charger -66 ägd av Lars Esbjörnsson 

sedan maj i år. Importerad från 

Los Angeles. Bilen är ett custombygge och 

helt ombyggd i USA. Själv har han bytt till 

bekväma framstolar från SAAB 9:3. Lister och 

dörrhandtag borttagna. 360 motor på 300 hkr. 

17. Helt ombyggd instrumentbräda med 

kromad plåt och nya instrument. 

18. Den stolte ägaren Lars Esbjörnsson. 

19. Buick Eight Roadmaster -49 ägd blott en 

månad av Fredrik Åsbo. Rak åtta med Dyna 

Flowlåda. Bilen är nyligen importerad från 

USA och är en väl fungerande originalbil i 

bruksskick. 

20. En tidig fastbackmodell. 

21. Micke Westin med Cadillac Eldorado -71 

som ha ägt sedan 2001. Bilen är importerad 

1978 och har en motor på hela 8,2 liter. Bra 

skick enligt ägaren och ingen rost. Micke har 

en till Cadillac, en vit cab -76. 

22. Med den här indikatorn på framflyglarna 

kan Micke se om lyse och blinkers fungerar. 

5. Några motorcyklar fanns att beskåda. Bland dessa den 

märkliga Neracaren. 

6. Fikasugna besökare. 

7. Besökarna tyckte att denna Chevrolet Sting Ray -75 var 

vackrast i Nyby denna kväll. Ägaren heter Mattias Brännström 

här med sonen Nils. Bilen är importerad och i originalskick. 

350 motor och dito låda. 

5 

7 

6 

19 

18 

Brattbytorpet 11 juli 

22 

20 21 

Jämtlands Nyby 27 juni 

1 

2 

4 

3 

1. Borgward Isabella Coupé -58 ägd 

av Haldo Haraldsson. Den övertogs 

av svärfadern som köpte den ny men 

ställde av den i början på 70-talet. 

Sen fick den stå till för fyra år sedan 

då renovering vidtog under några år. 

Rost i golv fick åtgärdas och så blev det 

lackering som utfördes av Revsunds 

Plåt och Lack. 23 000 mil har den totalt 

rullat. 

2. Gott om plats för 1500-kubiksmotorn 

på 75 hkr. 

3. Volvo PV -53 ägd av Per-Åke Persson. 

Han har ägt den 26 år, omlackad 1976 

i Volvofärg liknande Maroonröd som 

den var lackad i ursprungligen. Vid 

köpet 1986 betalade Per-Åke 6 000 kr 

för bilen, ett bra köp har det visat sig. 

Den har bara behövt normalt underhåll 

under dessa år. 

4. Per Ericsson på taket. 

2. Volvo PV 56 -39 ägd sedan 

1960 av Olle Magnusson. 

Förste ägaren var tandläkaren 

Karl Gustaf Sjöblom 

i Östersund. Olle har fått 

hjälp med renoveringen som 

påbörjades för fem år sedan. 

3. Körriktningspilen är snyggt 

integrerad i karossen. 

1 

1. Håkan Stölan tillsammans med Anki och 

Annika. Revsundsbygdens Omnibus, som föreningen 

heter, har 140 medlemmar och bildades 

som en fortsättning av projektet Mjölkbuss -57 

år 2000. Fastigheten Brattbytorpet omfattande 

17 hektar inköptes tidigt och utgör en 

stor potential för utveckling av de idéer som 

ständigt flödar. Med små medel utvecklas 

verksamheten hela tiden. Ett antal aktiva 

medlemmar träffas varje tisdag året om. Det är 

lindrigt sagt imponerande vad denna förening 

lyckas åstadkomma. 

2 3 


Mattmar 22 augusti 

4 

5 

7 

6 

4. Traktorer i grönska. 

5. Början till en vägarbetsstation. 

6. Förutom fordon finns en massa gammal teknik 

från förr. Här ses bland annat tidiga räknemaskiner. 

7. Engelsktillverkad Citroën 11 CL6 -38 men av 

formella skäl registrerad som årsmodell -48. Leif 

Elvbo köpte den på Sri Lanka när han jobbade där. 

Att betrakta som skrot vid köpet, hade bland annat 

använts som sovrum och nattgästerna hade sparkat 

sönder instrumentbrädan i ädelträ. Högerstyrd 

som det anstår en engelsman. Försedd redan från 

begynnelsen med Lucas elsystem och på senare 

tid konverterad med växelströmsgenerator. Efter 

omfattande renovering återregistrerad år 2000. 

Bara en av baklyktorna är original, Leif vill gärna ha 

tips på var en till sådan kan anskaffas. 

1 

2 

3 

1. Kaiser Manhattan -52 ägd av Mikael 

Sundberg köpt i somras. Importerad och 

Mikael är 4:e ägaren i Sverige. Bilen är 

sänkt men återgång till originalfjädrar 

planeras. Färgen är original men den 

har ursprungligen varit försedd med 

svart vinyltak. Det här är en rullande 

renovering som ska förbättras eftersom. 

Mikael har också några gamla motorcyklar 

och en epatraktor med liv i som 

han säger och en Chevrolet -31 också 

med liv i. 

2. Motorn är en 6:a på 226 kubiktum 

och 115 hkr. 3-växlad låda med överväxel. 

Ombyggd till 12 volt. 

3. Notera det lilla vecket i bakrutans 

överkant och ett något mer markerat 

veck vid bakdörren. Designmässigt finlir 

av den högre skolan. 

4. En kväll att njuta av den jämtländska 

sommarens värme. 

5. Fin samling gamlingar. 

4 5 

Hara 18 juli 

Smedjan Bleka i Tandsbyn 25 juli 

1 

2 

6 

1. Många fikasugna njöt av en av sommarens 

få härliga solskenskvällar. 

2. Volvo 480 Turbo -88 ägd av Bengt O 

Tallryd. Det här är första årgången med 

turbo. 1999 påträffade Bengt den här bilen 

som då ägdes av Åke Rudolfsson men 

kördes mest av frun. Det samma gällde 

förste ägaren Olle Persson vars hustru 

gärna rattade den här tuffa skapelsen. 

Bengt föll direkt för bilen och anmälde 

sig som köpare om Åke skulle få för sig 

att sälja. Det gick några år men 2007 

övergick den i Bengt ägo. 

3 

4 

3. Mopedtrojka. 

4. Den här kvällen lämpade sig för att 

öppna upp taket. 

5. Tvenne galaxer i det gröna. Båda är 

av årsmodell 1963 och benämns Ford 

Galaxie 500. Den svarta har hela tiden 

gått i Sverige medan däremot den med 

obestämbar färg första gången blev 

godkänd för trafik i landet den 12 juni i år. 

Den senare återfinns även i intervjun med 

Sofia Håkansson i detta nummer. 

6. Inför en massiv påverkan kunde Pär 

Eriksson inte annat än acceptera erbjudandet 

att bli medlem i JVBK. 

5 

1. Cadillac Fleetwood 75 -62 ägd av Lennart 

Olsson sedan 2006 och importerad för åtta sedan. 

Tidigare ägare bland andra ett oljebolag i Texas. 

Omlackerad och motorn renoverad i USA. I den 

här får nio personer färdas lagenligt. Lennart har 

en del uppdrag i form av bröllops- och studentkörningar. 

Undviker fickparkering av någon anledning. 

2. Långa svepande linjer med måttfull fena. 

3. Välfylld sommaräng i Bleka. 

4. Roland Olsson som driver enskilda firman Smedjan 

i Bleka, dagens fikaställe. Han har stor passion 

för varmsmide och skulle helst vilja jobba med 

firman på heltid men det är just nu inte möjligt. 

Främst är det beställningsjobb han utför men gör 

även en del presentsmide och svetsar ihop trasiga 

kaminer och spisar i gjutjärn. Roligast tycker han 

det är att jobba med kulturella föremål, renovering 

av en kyrktupp tillhör den kategorin. 

5. Pontiac Firebird 400 -68 ägd av Petrus Thoren 

här med sonen William. Importerad redan 1975, 

Petrus har ägt den drygt ett år. För 25 år sedan 

hade han en exakt likadan som då kostade 14 000 

kr, det här återfallet har han betalt betydligt mer 

för. Bra skick redan vid köpet, möjligen ska motor 

och låda ur för översyn. Upphottad kam, toppar, 

insug och förgasare. 

6. Vackert röd Eldfågel. 

7. Båtmotorn är tillverkad av Tandsbyns Mekaniska 

Verkstad. Företaget blev sedermera Husqvarna i 

Tandsbyn men efter att dessa nu lämnat orten har 

företaget åter det gamla namnet. Motorn är en del 

av de föremål som Rolands pappa under många år 

samlade på sig och som finns att beskådas i Bleka. 


1 

3 

5 

6 

7 

4 

2

2 

1 

3 

1. Stellan Persson och Kristina Ersviken vid gediget 

renoverad Citroën B11 Sport -50. 

2. Starten vid Ivars Bilmuseum. Här ses bland andra 

flitige veteranfordonsdeltagaren Kebbe Kristoffersson 

med den välkända bussen som numera också finns i 

modell i Edition Atlas serie om gamla bussar. 

3. Vacker utsikt vid Lapplia Bygdemuseum. Här syns 

också reportagebilen, SAAB 95, och min reskamrat 

Monica Olsson. 

4. Här gällde det att med förbundna ögon köra så nära 

ett framförvarande streck som möjligt. De flesta körde 

alldeles för kort sträcka. 

5, 7. Harry Nilsson äger den här fina och sällsynta Kapitänen 

från -59. Han var också en av pristagarna i rallyt 

och gratuleras här av Sören Fjellstedt. 

6. Väntan vid starten fördrevs med lösande av de stora 

livsgåtorna. 

8. Här ser vi vinnaren av bilen, Bernt Lindman, till höger 

på bilden med Jörgen Ericsson till vänster och Niclas 

Ericsson. 

TEXT & FOTO Göte Högbom 

Hoting/Tåsjörundan 16 juni 

4 

Eder redaktör har ambitionen att besöka 

veteranfordonsaktiviteter runt om i länet 

och i år fanns deltagande i Hoting/Tåsjörundan 

tidigt med i planerna. Dock höll det 

på att falla på grund av den havererade motorn 

på Cittran i samband med mitt besök 

på Sollefteå Big Meet. Nu kom dock Kent 

Blomkvist till min räddning – jag fick låna 

en bil ur hans omfattande samling. Det blev 

en SAAB 95 -73. Som resesällskap lyckades 

jag övertyga min ständiga reskamrat till när 

och fjärran länder, Monica Olsson, om att 

Tåsjöbygden är nåt alldeles särskilt vackert 

att beskåda. Tilläggas bör att Monica inte 

har något större intresse av gamla fordon. 

Ett 40-tal fordon hade hörsammat inbjudan 

till rallyt som startade vid Ivars 

bilmuseum och därefter följde en kortege 

genom byn inför den officiella starten vid 

torget. Här fanns Sören Fjellstedt som intervjuade 

alla startande. Ett antal frågor 

fanns utefter rallyslingan som gick upp mot 

Tåsjön och ett fikastopp blev det vid Lapplia 

Bygdemuseum fem kilometer väster om 

Norråker. 

Vid Lapplia finns sällsynta samlingar 

av cirka 20 000 nyttoföremål från 1600- 

tal till nutid härbärgerade i ett 15-tal hus. 

Föremålen har räddats till eftervärlden av 

makarna Reidar och Ragna Lindman. För 

den fordonsintresserade fanns bland annat 

en mackmiljö och gamla veteransnöskotrar. 

Efter Lapplia kunde deltagarna välja att 

åka tillbaka till Hoting samma asfalterade 

väg som de kommit eller att åka en grusbelagd 

väg. Utefter rallysträckningen fanns 

ett antal kluriga frågor. Bland annat gällde 

det att på ett ställe gissa hur långt vi hade 

kört från Hoting och en annan uppgift var 

att gissa vikten på en stenbumling. De flesta 

frågorna lyckades jag säkerligen gissa fel på. 

En fråga som jag dock lyckades helt rätt 

besvara var från vilken bil en viss front var 

hämtad och en dito framskärm. 

Ett tiotal priser delades ut bland de 

med mest rätt på frågorna. Även i år var 

det ett veteranfordon som första pris och 

det kammades hem av Bernt Lindman. Bilen, 

en Opel Kadett -68, var något bedagad 

men ändå för den händige helt räddningsbar. 

Den hade besiktigats senast 2004. Ett 

nästintill oavvisligt krav är att vinnaren 

skall delta i nästa upplaga av Hoting/Tåsjörundan 

med vinnarbilen. 

Ett trevligt och trivsamt rally, arrangerat 

av Jörgen och Niclas Ericsson på Ivars bil, 

är min sammanfattning. Min reskamrats 

summering blev: ”Det var tur att vädret inte 

var bättre”. Jag grunnar ännu i denna dag 

på hur jag skall tolka detta. 

5 

6 

7 

8 


Under sommaren har redaktionskommittén, för andra sommaren i följd, haft ”rullande redaktion” ute i länet. 

Resorna har gått till Bräcke, Lillhärdal och Hoting. Tanken var också att vi skulle besöka Järpen men av olika 

anledningar fick vi inte till något lämpligt datum. 

Sommarturné 

Redaktionskommitténs 

TEXT Göte Högbom, Ummis Jonsson, Ingrid Göransson-Rosell 

Lillhärdal 20 juli 

Anordnarna av cruisingen i Lillhärdal är Härjulf Cruisers som 

startade 2004 och har i dag cirka 35 aktiva medlemmar. Cruisingen 

genomförs som en del av Härdalsyran. Det är åttonde året den 

körs. Rockabillybandet Scramblers underhöll på cruisingstråket. 

Pub- och Rockkväll avslutade arrangemanget. 

Förutom att delta i Lillhärdal så åker Härjulf Cruisers runt till 

Särna, Idre, Älvdalen, CCW i Rättvik, och Ljusdal, några drar 

även till Västerås på Power Meet. Vintertid är dom inblandade i 

Skotercross i Lillhärdal och så åker dom till Orsa på Speed Weekend. 

Deltagarantalet i Lillhärdal brukar ligga mellan 60 till 90. I 

år blev det ett 40-tal delvis beroende på vädret och delvis på att 

vägen byggs om mellan Lillhärdal och Älvdalen vilket gjorde att 

inga Älvdalingar dök upp. 

Som ni ser av bilderna så fanns roliga objekt att titta på och 

många som kantar gatorna för att beundra bilarna. 

1. Redaktionen fick sällskap av ett antal medlemmar vid resan till Lillhärdal. 

Här syns gruppen vid fikastoppet i Sveg på anrika Café Cineast. 

2. Dennis Hammarberg med ombyggd Volvo 264 1975. Motorn är på 

3,5 liter och är hämtad från Rover, växellådan är Volvos 5-växlade med 

overdrive. Bilen är taksänkt och plåtbreddad. 

3. Niclas Hjelm med Amazon 1966 som han ägt 4 år. Skaffade den här 

för att ha nåt att åka i under renovering av en Ford Mustang 1967. Sprutan 

gick sönder när han skulle lacka Amazonen så det blev roll istället. 

14-tumsfälgarna är hämtade från Mustangen. 

1 

Bräcke 16 juni 

En regnig lördag i mitten av juni drog vi till Bräcke för att skriva 

om och fota deras Bil och MC träff. Alla samlades uppe på Torpet 

som är en välbekant samlingsplats i Bräcke. 

Bräcke Motorklubb stod som arrangör och tyvärr kom det inte 

så många som det brukar, dels på grund av vädret och dels krock 

med andra evenemang i länet, men de som var där hade trevligt. 

Det som vi personligen tyckte var mest kul var en helt vanlig 

cykel med jetmotor byggd av en kille vid namn Jörgen Walther, en 

dröm som han närt och skissat på under gymnasietiden, en svårstyrd 

och svårbromsad sak men han kör den ändå, dock kunde han 

inte starta den när vi var kvar på Torpet då det på hembygdsgården 

pågick en stövarutställning. 

Nästa projekt killen tänker sig är att bygga om en MC med 

jetmotor som han ska få att flyga som ett flygplan. 

2 2 

3 

FOTO Ingrid Göransson-Rosell 


4. Ingrid intervjuar Ove Salomonson, ordförande 

i Härjulf Cruisers. 

5. Pristagaren av Peoples Choice, Roland 

Herrdin, med sin Oldsmobile Ninety Eight 

1958. Bilen är importerad. Roland har lagat 

en del rost i övrigt har det bara behövts 

normalt underhåll under de 8 åren han ägt 

den. Den här modellen kallas Krom-Olds och 

anledningen framgår av detaljbilden. 

6. Fredrik Eriksson från Stockholm deltog 

med nyinköpt Indian Scout i originalskick. 

Här syns framfjädringen av bladfjädertyp. 

7. Några av finbilarna uppställda inför 

cruisingen. 

8. Här ser vi Fredrik Eriksson med föräldrar 

på cruisingrundan. 

9. Eugen Mattsson visar HB Rosell hur lättåtkomligt 

det är i motorutrymmet på hans 

nyinköpta Triumph GT6 MK2 1970. 


4 

7 

9 

5 

8 

6 

5

Hoting 25 augusti 

1 

2 3 

4 


torer och en massa andra förstås och så en 

mattsvart Ford Tudor som blev föremål för 

både min och mina bordsgrannars beundran; 

LÄCKER, var det ord vi enades om. 

Bilen såg ut som den gula bil Milner kör 

omkring i ”Sista natten med gänget”, fast 

den var alltså mattsvart. Enligt killarna vid 

bordet bredvid var det inte en bil från Hoting, 

men ack så läcker. Killarna vid bordet 

bredvid, ja det var 5 yngre killar med stort 

motorintresse. Någon av dem hade dessutom 

jobbat som funktionär under dagen 

och nu laddade de om innan kvällens pub 

och dans på Björnhallen. Killarna som var i 

gymnasieåldern hade sina veteranbilar förstås, 

Merca och Volvo. De var helt överens 

om att Old Car Meeting är Hotings bästa 

aktivitet under året. 

Efter pizzaintaget behövdes en promenad 

och vi gick in mot Folkets Hus. Ute 

på gatan stod en kille och viftade in olika 

bilar som deltog i cruisingen. Presentatören/intervjuaren 

hette Sören Fjellstedt, ursprungligen 

från Vilhelmina. Sören ställde 

lite frågor om bilen och småpratade i några 

minuter med varje chaufför om bilar och 

bilintresse i största allmänhet. En och annan 

historia berättades och det var många 

fina bilar som var mer långväga gäster som 

exempelvis från Vilhelmina och Stockholm. 

Här hade vi kvällens utmaning! Vi skulle 

bli intervjuade! Sagt och gjort; Fredrik rattade 

bussen ett varv, två varv osv men inte! 

Sören verkade helt ointresserad av att vinka 

in oss men på tionde varvet så uppnådde vi 

vårt mål och vi blev invinkade! Sören klev 

ombord frågade efter brudarna så det var ju 

bara för mig att sätta igång att berätta om 

varför vi var där, JVBK och vår medlemstidning 

Backspegeln. Fredrik fick ta över 

när det kom till tekniska data kring bussen 

och lite om historien kring bussen. 

Men vad gjorde Göte under tiden Jo, 

han var ute och åkte Mustang och Corvette! 

5 

1. Efter att ha blivit demolerad av hugade åskådare 

så kördes motorn på fulla varv till brand uppstod. 

2. Från pizzerian kunde vi beskåda dessa Hot Rods. 

3. Ummis intervjuar ungdomar på pizzerian. 

4. Här har fyra Duetter fått ett nytt liv. 

5. Ummis och hennes bordsgrannars favorit, Ford 

Tudor Hot Rod. 

5 

6. Berit Larssons Chevrolet De Luxe från 1952 

som hon importerade från USA 2006. Bra skick 

redan från början och helt original så Berit har inte 

behövt genomföra någon renovering. Passagerarna 

heter Erik, Ida och Sara Jonsson. 

6 

7 

7 

7. Carina Elofsson med sin Californienimporterade 

Ford Mustang 

1964 ½ som hon ägt 7 år. Ganska 

nedgången vid köpet men vissa 

delar för renoveringen följde med. 

God hjälp med renoveringen, som 

tog två år, hade hon av storebror 

Lasse Elofsson och Björn Granlöf. 

Motor 289 kubiktum och automatlåda. 

Provåkningen utföll till stor 

belåtenhet för redaktören. 

På lördagen den 25 augusti stod klubbens 

Wiima-buss med chaufför Fredrik Lexelius 

redo att ratta åtta JVBK-medlemmar från 

Optand till Hoting. Väl framme i Hoting 

började vi med en välbehövlig kaffe- och 

bensträckarpaus. Vi stannade till på Jenny´s 

Diner och tog en raggarfika i form av kaffe 

och wienerbröd. Jenny´s Diner förmedlade 

en viss Mels drive in-känsla som i ”Sista 

natten med gänget” ungefär. Snyggt iordninggjort 

med rätt 50-talskänsla. Efter 

pausen tog vi oss den sista biten till dagens 

slutmål, Hotings idrottsplats och Björnhallen. 

Under dagen hade ett digert program 

avverkats med olika hobbyrelaterade inslag 

och ett av de mer populära verkade ha varit 

”Smasha bilen”. För 3 slag á 20:- kunde 

man få ut alla sina aggressioner genom 

att slå, sparka eller bryta sönder en Ford. 

Det sista vi såg av bilen var när några killar 

lyckades varva motorn så att den började 

brinna! Branden spred sig och vips så brann 

hela underredet på bilen. Tur att det finns 

brandsläckare! 

Vi pratade också med Mosquitos ordförande 

Rickard, och han berättade att 

marknaden hade varit välbesökt. Förutom 

att det var cirka 200 bilar på finbilsparkeringen, 

var det närmare 500 personer inlösta 

på marknaden och då är inte de som 

kom i finbilar och barn inräknade, de hade 

gratis inträde. Inför årets Old Car Meeting 

hade man flyttat till Idrottsplatsen och 

Björnhallen. Rickard berättade att det hade 

varit med viss tveksamhet detta gjordes 

men det föll väl ut och en stor sten föll från 

hans hjärta! Besökare var jättenöjda både 

med platsen men också att det fanns aktiviteter 

för hela familjen och barnen kunde 

bland annat roa sig med hoppborg och 

ansiktsmålning. I Björnhallen var det dans 

och pub både fredag och lördag och även 

detta var välbesökt och mycket uppskattat. 

När jag avslutade mitt samtal med Rickard 

undrade jag naturligtvis om det blir något 

nästa år också och redan nu tänker han att 

nästa års Old Car Meeting kommer att 

genomföras på Idrottsplatsen och med ett 

liknande upplägg. 

Vi åtta resenärer kom lagom till att alla 

finbilar som under dagen stått parkerade 

på Idrottsplatsen började fara iväg till cruisingen, 

men vi hann ändå med att få en 

pratstund med Jörgen Eriksson, Bil-Ivars, 

och blev uppdaterade på cruisingslingan. 

Eftersom huvudsyftet med resan var att vi 

i Backspegelns redaktionskommitté ville 

göra ett reportage från Old Car Meeting, 

drog bussen så småningom in till Hoting 

och en av byns pizzerior med uteservering. 

Vi kunde både äta pizza och titta på 

cruisingen. Det passerade Mustanger, en 

Stingray, Chevroleter, Camaros, EPA-trak- 

8. I Laxsjöfamiljen Elofsson/Danielsson finns ytterligare 

en sportig vagn. Här ser vi Alf Danielssons 

Chevrolet Corvette 1982 som gått bara 7 000 mil och 

är helt i originalskick. Det här är en så kallad Collector 

Edition som tillverkats i enbart 6 759 exemplar och 

detta är den enda i Sverige. Kostade ungefär 5 000 

dollar mer än standardmodellen. Motorn är första 

generationens Cross Fire-motor på 350 kubiktum och 

har förgasare med insprutning och 4-stegad automatlåda. 

De här fälgarna fanns bara på den här modellen 

liksom öppningsbar bakruta. Inredning i trefärgat 

skinn. Även här utföll provåkningen till redaktörens 

fulla belåtenhet – lite habegär skapades faktiskt! 


7 

8 

8 

8 

8

9 10 

9. Efter tio varv lyckades intervjuaren 

Sören Fjellstedt upptäcka klubbens 

buss och vinkade in den för sedvanlig 

intervju. Fredrik Lexelius svarade på 

frågor om bussen. 

10. Bernt Lindman med mor Märta som 

passagerare. Chevrolet Business Coupe 

från 1942 som han importerade från 

USA för ett år sedan. Originalskick med 

några options som extralysen och trimgrenrör 

som innebär dubbla avgasrör. 

Rak 6:a med manuell 3-växlad låda. En 

av de sista bilarna tillverkade i USA 

innan de ställde om till krigsproduktion. 

11. Fika på Jennys Diner. OBS Foto Ola 

Westberg 

11 

1 

Tack för i år och välkommen nästa år! 

Så var det då dags att knyta ihop säcken för sommarens 

rullande redaktion. I sommar har vi varit på tre orter runt 

om i länet! Vi i kommittén har träffat många trevliga och 

intressanta medlemmar i JVBK och andra som delar vårt 

intresse för veteranfordon. En och annan har vi nog lyckats 

värva som nya medlemmar också. Vår förhoppning är att 

ni som träffat oss under sommaren har delat vår uppfattning 

om att den rullande redaktionen är ett bra sätt att 

NYA MEDLEMMAR 

Jonas Oscarsson 

Nedre Katrinelundsvägen 2 

831 45 Östersund 

Kurt Wikström 

Övre Hantverksgatan 26 A 


Lennart Wiklund 

Hallen Hallsta 141 

830 05 Järpen 

Susanne Gustavsson 

Strånda 101 

840 95 Funäsdalen 

Björn Blom 

Österåsen 185 

836 93 Häggenås 

Daniel Gustavsson 

Strånda 101 

840 95 Funäsdalen 

Mats Linder 

Skylvägen 31 


Gustaf Kling 

Önevägen 15 

832 51 Frösön 

mötas och spegla vårt stora län på. Vår förhoppning är 

också att vi träffas nästa sommar igen och då på några nya 

orter! 

Väl mött nästa sommar och välkomna att besöka oss där 

vi är önskar Backspegelns redaktionskommitté tillika rulllande 

redaktion, Göte Högbom, Ingrid Göransson-Rosell 

samt Ummis Jonsson. 

Sture Hernerud 

Värmon 314 

835 92 Nälden 

Sture Björk 

Lits-Böle 145 

836 91 Lit 

Erik Elfvén 

Övre Gäle 435 

840 13 Torpshammar 

Andreas Åkerblom 

Visthusvägen 6 

830 21 Tandsbyn 

Tommy Jonasson 

Lunndörrsväggen 5 


Emil Karlsson 

Ytterån 628 

835 95 Nälden 

Arthur Eriksson 

Bringåsen 360 


Daniel Lööv 

Fugelsta 340 

834 98 Brunflo 

TEXT & FOTO Gus Granli 

Födelsedag på Power 

I år föll det sig inte bättre än att jag hade turen att få fira min 50-årsdag på 

Power Big Meet. Bättre födelsedagspresent kan man inte önska sig. 

Cirka 70 000 besökare och tusentals bilar intog Västerås denna efterlängtade 

helg, 5–7 juli, vilket kan jämföras med det första mötet i Anderstorp 

1978, som hade 400 besökare och 80 bilar. Mycket har hänt sedan dess, och 

Power har vuxit till att bli en av världens största bilträffar. 

Efter att ha vandrat marknadsgatan fram och tillbaka ett antal gånger, beslöt 

jag mig som vanligt att bege mig ut på en fotorunda bland bilar och besökare. 

Konstaterar att våra grannar i öst, finländarna, är överrepresenterade när 

det gäller extrema custombyggen, och de kan verkligen konsten att ”cruisa”. 

Bör tilläggas att Västerås stad klimatkompenserar för de avgaser som släpps ut 

under denna helg. Uppskattningsvis rör det sig om 21 000 crusingmil beräknat 

på att varje bil drar cirka 2 liter/milen. 

Jag har en förkärlek till ”bulliga” bilar, till exempel sena 40-tals Buick:ar, 

och jag fick definitivt mitt lystmäte mättat. Den ena vackra skapelsen efter den 

andra stod uppradade på gräsmattan, och ha-begäret slog till ett antal gånger. 

Något som grämer mig är att vi missade finbilscruisingen som gick av stapeln 

på fredag eftermiddag. Vi glömde helt enkelt bort det … hur man nu kan 

göra det Men, vissa av de 200 utplockade bilarna cruisade även på fredag- och 

lördagkväll. Så en liten glimt fick vi av dessa. 

Nu hoppas jag att året går fort, för jag längtar redan till nästa års Power. 

2 

3 

Tord Andersson 

Lagmansvägen 87 


Conny Torgersson 

Videvägen 36 


Bertil Eriksson 

Vallvägen 20 

836 94 Ås 

Bertil Haglund 

Reveljgränd 21 


Alf Danielsson 

Laxsjö 806 

830 60 Föllinge 

Andreas Eriksson 

Postvägen 6 A 


Ann-Christin Thorén 

Kroksgård 315 

835 41 Dvärsätt 

Per Eriksson 

Bergsgatan 9 B 


Joachim Lindqvist 

Kvistle 340 

830 02 Mattmar 

Niklas Sarri 

c/o Eugenia Skårpa 

Hermelinsgatan 68 B 

981 33 Kiruna 

Göran Hjalmarsson 

Brunflo skogsmaskinservice 

Grävarvägen 4 


1. Min favorit i år! Extremt fint custombygge … 

2. Oj, oj, oj vilket ekipage! Hudson med husvagn som 

gav mersmak. 

3. Chevrolet Fleetline 1948 med AC. 

4. Chevrolet Bel Air -55, från England, som var till 

salu för närmare en halv miljon kronor. 

5. Vissa gick verkligen in för att underhålla alla 

som kantade Västerås gator. Denne ”finske tiger” 

showade så vi tjöt av skratt. Kan tillägga att det var 

absolut inget fel på bilen. 


5 

4

JEMTLANDS VETERANBILKLUBB 

Ordföranden informerar 

Styrelsen 

Närmast står nu förberedelser inför årsmötet. Som framgår av kallelsen 

tar vi upp några övriga frågor vi vill diskutera med våra 

medlemmar samt ett förslag till stadgeändring. Ändringen av stadgarna 

är föranledd av att det nu är så att medlemsavgiften senast 

skall vara inbetald sista april vilket är orimligt sent och då redan 

sju månader av verksamhetsåret har förflutit. Förslaget innebär en 

ändring till sista december under verksamhetsåret som omfattar 

tiden 1 oktober till 30 september. Stadgeändringar måste, för att 

bli giltiga, tas av två medlemsmöten varav ett skall vara ett årsmöte. 

På grund av osäkerheten beträffande Teknikland har vi valt att 

lägga årsmötet på Mittuniversitetets Campus. 

Ett nytt medlemsregister är nu klart. Mycket arbete har under 

sommaren fått läggas ned på att skaffa husvärdar till Teknikland. 

Medlemsengagemang – finns det 

Orsaken till att man går med som medlem i en ideell förening kan 

variera mycket. Från ett starkt engagemang i de frågor som föreningen 

arbetar för till att enbart vilja stödja en god sak. För medlemmarna 

Jemtlands Veteranbilklubb är det givetvis skilda anledningar 

till medlemskap, förmånen av billig försäkring är en sådan 

och möjligheten att träffa likasinnade en annan. Klubbens styrelse 

och aktiva i kommittéer försöker ordna aktiviteter som ger medlemsnytta 

och vill skapa en känsla av att det är trevligt att vara med. 

Under de senaste åren har vi utvecklat Springmeet, ordnat fler 

rallyn, en höstmarknad har tillkommit, tidningen Backspegeln har 

fått ny form och ges nu helt ut i färg och sen inte att förglömma 

Teknikland som nu genomfört sin tredje sommar. Säkert finns det 

också mer som förändrats och blivit bättre. Men allt detta har sitt 

pris. Alla aktiviteter kräver funktionärer och dessa ökade aktiviteter 

medför att vi måste få fler medlemmar att hjälpa till vid våra 

olika arrangemang. Alternativet att istället minska ner på aktiviteter 

är inget vi önskar eller ens funderat på. 

Nästan utan undantag säger alla som ställt upp som funktionärer 

att det varit trevligt och att det gett mycket tillbaka genom 

möten med andra som är intresserade av vad vi gör inom JVBK. 

Inte minst är detta omvittnat bland dem som ställt upp som Husvärdar 

på Teknikland. 

Bussarna 

Som vi berättade i förra numret har kommunen avbrutit försäljningen 

av bussarna. Vi har haft en träff med Johan Palm på Kulturoch 

fritidsförvaltningen som inledning till kommande förhandlingar. 

Vi behöver dock innan dessa förhandlingar går vidare klara 

ut vad vi inom JVBK vill med dessa bussar. Huvudspåret från vår 

sida är fortfarande att vi får köpa dem till en symbolisk summa. 

Frågan om bussarna kommer att tas upp på årsmötet. 

Teknikland 

Den 19 september beslöt en extra bolagsstämma för Optand Teknikland 

AB att försätta bolaget i konkurs den 27 september om 

inget händer som föranleder annat beslut. 

Oavsett vad som händer så är nuvarande ägare av Teknikland, 

Jamtli, Svensk Flyghistorisk förening, Militärhistoriska föreningen 

och JVBK, överens om att försöka hitta former för en fortsättning 

av verksamheten. 

Det här är ett rop på hjälp från JVBK:s styrelse. Vi har ropat 

tidigare vilket gett visst resultat men nu känner vi att vi måste ropa 

med högre röst inför kommande verksamhetsår. 

Bäste medlem! Vi behöver Din hjälp framöver! 

Vi hoppas och tror nu att Du som har möjlighet att göra en 

insats för föreningen framöver hör av Dig till någon i styrelsen 

och berättar vad Du helst vill engagera Dig i. Det finns en mängd 

stimulerande arbetsuppgifter att välja på! 

Frågan om Medlemsengagemang kommer även att tas upp på 

årsmötet med avsikt att få till en diskussion om hur vi kan öka 

engagemanget till fromma för en verksamhet vi vet är mycket uppskattad 

bland de breda medlemslagren. 

Till rubrikens fråga ”Medlemsengagemang – 

finns det” Svaret är: Jo då – det finns. Vi har 

en hängiven skara aktiva medlemmar men den 

skaran måste utökas! 

Styrelsen för JVBK 

Ordförande 

Göte 

Högbom 

Önevägen 13, 832 51 Frösön 

070-604 53 01 


ledamot 

Pererik 

Linde 

Volontärvägen 26, 834 33 Brunflo 

073-802 21 68 

pererik.linde@ostersund.se 

EVENEMANGS- och 

marknadsKOMMITTÉ 

Annika Danielsson 

Vallsundsvägen 18, 832 96 Frösön 

070-288 11 48 

danielssonannika1@gmail.com 

REDAKTIONSKOMMITTÉ 

Göte Högbom 

Önevägen 13, 832 51 Frösön 

070-604 53 01 


RALLY- och mc-KOMMITTÉ 

Pererik Linde 

Volontärvägen 26, 834 33 Brunflo 

073-802 21 68 

pererik.linde@ostersund.se 

V ORDF. 

Ummis 

Jonsson 

Tulleråsen 146, 830 51 Offerdal 

0733-16 53 02 

ummis.jonsson@miun.se 

SUPPLEANT 

Annika 

Danielsson 

Vallsundsvägen 18, 832 96 Frösön 

070-288 11 48 

danielssonannika1@gmail.com 

FORDONSKOMMITTÉ 

Walther Innervik 

Tanne 120, 832 96 Frösön 

073-039 06 33 

walther.innervik@home.se 

FÖRSÄKRINGSKOMMITTÉ 

JG Jonsson, försäkringsansvarig 

Tulleråsen 146, 830 51 Offerdal 

070-335 80 80 

jg@jvbk.nu 

Gösta Lindström 

Box 207, 840 31 Åsarna 

073-055 27 29 

urisasarna@hotmail.com 

Göran Lindberg 

Strandgatan 21, 830 80 Hoting 

0671-102 32 (b) 

kassör 

Carin 

Burman 

Ope 217, 831 92 Östersund 

070-377 15 51 

carin_burman@hotmail.com 

SUPPLEANT 

Walther 

Innervik 

Tanne 120, 832 96 Frösön 

073-039 06 33 

walther.innervik@home.se 

MUSEIKOMMITTÉ 

Henric Tungström 

Furutorpsg. 23, 831 37 Östersund 

070-669 49 96 

henric.tungstrom@telia.com 

MATERIELFÖRVALTARE 

Mikael Eriksson 

Stallbacken 11, 836 95 Ås 

070-525 72 06 

micke.morris@telia.com 

WEBbANSVARIG 

Hans Sundkvist 

Rådhusg. 59 F, 831 37 Östersund 

070-601 37 05 

hanssundkvist@dof.se 

Luciacruising 

15 december 

SEKRETERARE 

Anders 

Sundin 

Lottgatan 3, 831 45 Östersund 

070-299 75 96 

anders.sundin@jll.se 

SUPPLEANT 

Henric 

Tungström 

Furutorpsg 23, 831 37 Östersund 

070-669 49 96 

henric.tungstrom@telia.com 

ARKIVARIE 

Folke Löfgren 

Viltstråket 23, 832 54 Frösön 

063-435 43 (b) 

VALBEREDNING 

Hans Sundkvist 

Rådhusg. 59 F, 831 37 Östersund 

070-601 37 05 

hanssundkvist@dof.se 

MEDLEMSregistrator 

Mona Ericsson 

registrator@jvbk.nu 

063-13 46 87 

ÄNDRINGAR 

av exv. telefon, e-postadress, 

fordonsinnehav gör du enklast på 

www.jvbk.nu 

På med vinterdäcken, ta fram pälsen och luciakronan. 

Välkommen till en förtrollad kväll på stan! 

Vi samlas som vanligt i vår klubblokal på Optand. JVBK 

bjuder på glögg och pepparkakor. Cruisingen pågår 

18.00–21.00. 

Hector har lovat att det blir cruisingradio från Radio 

Krokom på följande frekvenser: 

90,2 101,0 106,7 92,2 88,4 och 103,3 MHz 

Du kan också lyssna via hemsidan www.radiokrokom.se. 


POSTTIDNING B 

Vid obeställbar adressat returneras tidningen till: 

Jemtlands Veteranbilklubb, Teknikland 

Optands Flygfält 107, 831 92 Östersund 

Årsmöte 


Söndag 11 november, kl. 13.00 

Sal G1351 hus G, Bibliotekshuset, Campus, Mittuniversitetet 

Ärenden enligt stadgarna samt 

• Förslag till stadgeändring avseende tidpunkten 

för inbetalning av medlemsavgiften 

från 30 april till 31 januari under verksamhetsåret som 

omfattar tiden 1 oktober till 30 september. 

• Hur får vi ett ökat medlemsengagemang. 

• De kommunala bussarna och JVBK:s engagemang. 

• Teknikland. 

Motioner skall ha inkommit till styrelsen senast 28 oktober. 

Motioner skickas till Jemtlands Veteranbilklubb, 

Teknikland, Optands flygfält, 831 92 Östersund 

eller via mail till gote.hogbom@comhem.se. 

Efter mötet bjuder klubben på kaffe/te med smörgåstårta. 

Jemtlands 

Veteranbilklubb 

bildades 1970 och är en sammanslutning 

av cirka 1 100 medlemmar med 

cirka 2 000 fordon. Klubben vill verka 

för att historiskt intressanta fordon bevaras, 

renoveras till originalskick och 

behålls inom länet. Vi träffas och har 

trevligt tillsammans med våra gamla 

fordon. 

I klubblokalen på Optands Flygfält är 

det öppet hus varje måndag kl. 19.00– 

21.30, september till och med maj. Där 

kan Du ta en kopp kaffe medan Du studerar 

böcker ur klubbens bibliotek eller 

tar en titt i klubbtidningarna. 

Som medlem får Du teckna den förmånliga 

specialförsäkring som finns i 

Folksam och If. 

Jemtlands Veteranbilklubb är ansluten 

till MHRF, Motorhistoriska 

Riksförbundet. JVBK:s medlemmar får 

kostnadsfritt annonsera i Backspegeln i 

form av radannonser. 

Medlemsavgiften är 270 kronor/år. 

Familjemedlemsskap för extra medlem 

på samma adress 100 kr/år. Registreringsavgift 

för ny medlem eller återinträde 

är 50 kronor. 

Varmt välkommen hälsar 

JVBK:s styrelse! 


40 Backspegeln 

Klubblokalen har öppet måndagkvällar, september–maj, 19.00–21.30 

Teknikland, Optands Flygfält 107, 831 92 Östersund • 063-589 95 34 

Plusgiro: 88 52 11-3 • Hemsida: www.jvbk.nu 

www.jvbk.nu

HÃ¶sten 2012 - JVBK

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?