Samhällsbyggnadsnämnden den 1 juni 2012, Reviderad.pdf
Samhällsbyggnadsnämnden den 1 juni 2012, Reviderad.pdf
Samhällsbyggnadsnämnden den 1 juni 2012, Reviderad.pdf
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
2.1 Restid<br />
Geografisk rörlighet utan bostadsbyte<br />
Många arbetsresor sker mellan tätorter och omland. Medelavståndet<br />
mellan bosta<strong>den</strong> och jobbet är närmare 23<br />
kilometer i Sverige. Det innebär att en stor del av pendlarna,<br />
åtminstone en del av året, är hänvisade till annat<br />
transportsätt än cykel och gång. Det är emellertid resti<strong>den</strong><br />
som är avgörande för hur attraktivt det är att genomföra<br />
resan.<br />
Figuren på nästa sida visar hur långt man kommer med<br />
buss från kommunens centralort. Den gulgröna färgen<br />
visar hur långt man kommer på 20 minuter från centralorten<br />
och <strong>den</strong> gröna färgen hur långt man kommer på 45<br />
minuter. De vita ytorna inom länet tar alltså mer än 45<br />
minuter att nå med kollektivtrafiken.<br />
En resa som inte tar mer än 20 minuter kan alla tänka sig<br />
att genomföra. Vid cirka 45 minuters resa avtar benägenheten<br />
att resa avsevärt. Orsaken går oftast att finna i<br />
familjepussel och annat engagemang som gör det svårt<br />
att hinna med vardagssysslor vid längre bortovaro från<br />
hemmet.<br />
För att bussen ska nå längre krävs åtgärder i transportinfrastrukturen<br />
och ändring av högsta tillåtna hastighet för<br />
buss.<br />
Restidskvot<br />
Ti<strong>den</strong> det tar att resa är en faktor som påverkar synen<br />
på om transportsättet betraktas som attraktivt eller<br />
inte. Andra faktorer som spelar in är om kollektivtrafiken<br />
är tillförlitlig genom att buss/tåg går enligt<br />
tidtabell.<br />
Kollektivtrafiken jämförs oftast med bilen för resor<br />
som är längre än <strong>den</strong> sträcka man kan cykla eller gå.<br />
Valet av att ta bilen motiveras inte sällan av att det tar<br />
för lång tid att åka kollektivt. Det är därför av betydelse<br />
att resan med kollektivtrafik inte upplevs som<br />
mycket längre än motsvarande resa med bil. För att<br />
mäta skillna<strong>den</strong> mellan bil och kollektivtrafik är det<br />
vedertaget att använda så kallade restidskvoter. Restidskvoten<br />
beräknas genom att dividera bussens eller<br />
tågets tid med bilens, givet samma sträcka.<br />
Restidskvoten ger en indikation om i vilka stråk kollektivtrafiken<br />
inte är konkurrenskraftig mot bilen.<br />
Åtgärder som kan vidtas för att minska resti<strong>den</strong> med<br />
kollektivtrafiken kan vara att se över antalet stopp.<br />
Det kan också vara åtgärder på transportinfrastrukturen<br />
och att skapa bussprioriteringar samt åtgärder för<br />
att öka bussens högsta tillåtna hastighet.<br />
10