fulltext - DiVA Portal

översynsrapport där den anger huruvida riktlinjerna bör anpassas till ”den allmänna
ekonomiska utvecklingen och den tekniska utvecklingen på transportområdet, inte minst vad
gäller järnvägstransporter”.
Finansieringsförordningen – Rådets förordning (EG) nr 2236/95 av den 18 september 1995 om
allmänna regler för gemenskapens finansiella stöd på området för transeuropeiska nät – anger
de villkor och förfaranden som gäller för gemenskapens stöd till projekt av gemensamt intresse
på området TEN. Förordningen, som reviderades 1999, anger att av stödet till
transportinfrastruktur skall minst 55% avsättas för järnvägar och max 25% för vägar. TENbidraget
kan uppgå till max 10% av byggkostnaden och max 50% av kostnaden för studier.
I maj 2001 ändrade Europaparlamentet och rådet beslutet så att kust- och inlandshamnar
införlivades i TEN-T.
Ca 40% av godstrafiken på vägar och drygt 50% av godstrafiken på järnvägar fraktas på TENinfrastrukturen.
Göteborgsmötet 2001 uppmanade institutionerna att anta reviderade riktlinjer senast 2003 och
då särskilt prioritera investeringar i infrastruktur, främst för järnvägar, inre vattenvägar,
närsjöfart, intermodala transporter och effektiva övergångar. Detta för att miljömässigt hållbara
transporter skall kunna garanteras.
De svenska näten
Av Essenlistans 14 projekt är det Öresundsförbindelsen och Nordiska triangeln som delvis
ligger inom Sverige. För övrigt omfattar det svenska TEN-vägnätet i dag samtliga europavägar
utom E12 och E20 mellan Arboga och Stockholm. Av övriga vägar ingår riksväg 45 mellan
Göteborg och Svappavaara. TEN-järnvägsnätet omfattar stambanorna och ytterligare några
banor. För övrigt omfattas vissa hamnar, flygplatser och nät för kombinerade transporter.
Sverige har hittills beviljats ca 100-150 miljoner kronor per år.
49