fulltext - DiVA Portal

även stärka argumenten för färjetrafiken mellan Umeå och Vasa och ge stöd för utvecklingen
av flygtrafiken i öst-västlig riktning. Dessa processer uppfattas sammantaget verka positivt för
näringslivet i Västerbotten. E12 Alliansen uppfattas i en fortsatt projektperiod kunna arbeta för
att åstadkomma en viktig transportlänk från Mo i Rana i väster till Umeå, Vasa och Ryssland i
öster.
Övriga infrastrukturella avväganden inom E12 Alliansen berör debatten om en storflygplats i
Västerbottens inland som skulle verka gemensam för Lycksele, Storuman och Vilhelmina.
Frågan är dock komplicerad att lösa eftersom etableringen av en ny flygplats är en politisk
känslig fråga. Allt handlar om vilken tidsmässig skillnad till Stockholm som respektive
kommun har för närvarande och får i samband med etableringen av en gemensam storflygplats.
Flygplatsen i Hemavan har byggts ut på grund av turistströmmarna, men logistiskt
fördelaktigast är placeringen i Gunnarn utanför Storuman. Även Vilhelmina har starka
argument för att en flygplatsetablering ska ske i den kommunen.
Slutsatsen av resonemanget är att den politiska fokuseringen på styrgruppen medför att E12
Alliansen hindrats att driva frågan om storflygplats. Flygplatsfrågan bedöms däremot av
arbetsgruppen för transport och näringsliv vara av största vikt för näringslivet, vilket gör frågan
till ett angeläget ämne.
Kulturarbetsgruppen anger att det finns en motsättning i samarbetet på grund av en relativt
svag kulturförvaltning i Vännäs och Vindelns kommuner. Det finns ingen dialog med
näringslivet och därför inga utvecklade strategier för hur kulturområdet ska verka i denna
fråga. En orsak har sin bakgrund i ett brett kulturbegrepp som ofta inkluderar många
kommunala verksamheter. Konstnärliga verksamheter, fritids- och idrottsverksamhet mm. Ett
alltför brett och svagt definierat kulturbegrepp har svårt att skapa förtroende hos näringslivet
och därmed vinna insteg i den regionalekonomiska utvecklingsprocessen. Under 2002 har
samarbetet med EU-projektet ARCIV intensifierats.
Utvärderarens bedömning:
Målpunkten bedöms ha en relativt hög grad av måluppfyllelse, fram till augusti 2002. Den
relativt otydliga målformuleringen komplicerar utvärderingsarbetet. Intervjuerna pekar dock på
att projektet fått positivt gensvar med betoning på projektets förmåga att skapa varaktiga
samarbeten mellan aktörer utmed hela den svenska delen av E12 Alliansen.
Möjliga infrastrukturella satsningar som under projektperiod 2 ytterligare kan öka
måluppfyllelsen är frågan om E12:ans TEN-status samt ett digitalt informationssystem med
stöd av GIS och GPS.
Mål 4: Att gemensamt arbeta för att den svenska delen av E12 även ska ingå i TEN inom
EU
Resultat:
ESDP-gruppen har som framgått, arbetat med frågan om E12:ans klassificering som TEN-väg.
Arbetet innebär att skapa enhetlighet med avseende på vägkvalité utmed hela sträckan från Mo
i Rana i Norge till Helsingfors i Finland. Ett samarbete har inletts med Vägverket angående
standardhöjning till 110-väg längs den svenska delen av E12-stråket. Målsättningen är att
minska de mentala avstånden i länet och att skapa ett större förtroende för vägtransporter i öst-
28