fulltext - DiVA Portal

svenska E12–stråket. E12–Alliansens inflytande och nytta är däremot i det fallet för närvarande
svår att värdera.
Negativa erfarenheter i E12–Alliansens arbete är kopplade till effekterna av EU:s avreglering
av färjetrafiken över Kvarken. Effekterna har sin grund i tax-free-försäljningen som tidigare
möjliggjorde en rederiverksamhet med låga priser. Nivåerna på färjepriserna både för personoch
godstransporter har stigit radikalt genom avregleringen av färjetrafiken men även möjligen
som konsekvens av hur trafiken bedrivits. Detta har påverkat frekvensen av finska turister
negativt.
De traditionella motsättningarna mellan kust och inland har inte visat sig i de olika
projektaktiviteterna inom turismverksamheten. Aktörerna ser ofta funktionella kopplingar
mellan olika intressen inom turism-området.
Turistgruppens arbete har varit inriktat på att fördjupa samverkan mellan turistnäringen längs
E12-stråket i Sverige och resebyråerna i S:t Petersburg i Ryssland. Målsättningen har varit att
öka antalet ryska gästnätter i Västerbotten och därmed positivt påverka omsättningen inom
turistnäringen. Detta har skett genom att stimulera kontakter mellan parterna samt att utveckla
försäljningssystemet på olika sätt.
Utvärderarens bedömning:
Projektet bedöms, fram till augusti 2002, ha uppnått en relativt hög uppfyllelse för målpunkten.
Värderingen baseras främst på att E12 Alliansen i olika sammanhang har presenterat sig som
ett lyckat exempel på organisation för samverkan och samordning. Samarbetet mellan de fem
allianskommunerna och övriga länder i uppbyggnaden av InterReg-projektet Via Nordia/Via
Baltica bedöms ha bidragit till den europeiska sammanhållningen, där E12-stråket ingår som en
avgörande del. Inom projektet har däremot inte konkreta exempel på ökade turistströmmar,
t.ex. från Ryssland, ännu kunnat dokumenteras.
Mål 3: Att gemensamt skapa gynnsam infrastruktur för näringslivet
Resultat:
Näringsliv- och transportgruppen betonar att det främst handlar om att få s.k. TEN-status på
den svenska delen av E12. Tunnel igenom Umskaret har arbetats fram bl.a. med aktivt stöd
från E12 Alliansen. Varje enskild kommun har dokumenterat arbetet med TEN-frågan inom
ramen för E12– Alliansens mål. Vidare aktiviteter är träffar med företagare i syfte att diskutera
samverkan. Det finns idag ingen konkret planeringsaktivitet mellan allianskommunerna. Under
2002 har dock ESDP-gruppen arbetat med frågan om en samordnad översiktsplanering för
allianskommunerna. Undersökningen pekar åter på svårigheterna för företag i gemen att
relatera sin verksamhet till de målsättningar som finns i E12-projektet. Företag med inriktning
på Transport och Turism har dock lättare att associera verksamheten till E12-projektets
målsättningar. I förprojekteringen av E12 Alliansen har den politiska styrningen upplevts
mycket påtaglig.
Arbetsgruppen för näringsliv betonar att det nu finns en rad argument för att E12-stråket ska
ingå i det transeuropeiska nätverket (TEN). Förutom att vägen nu finns med i Barentsregionens
transportanalys, byggs en tunnel under Umskaret. Till det kommer de ökande transportbehoven
längs E12-stråket genom tillkomsten av frihamnen i Mo i Rana. Transportanalysen beräknas
27