Volvo hjullastare ett lyft för Luftfartsverket - Swecon
Volvo hjullastare ett lyft för Luftfartsverket - Swecon
Volvo hjullastare ett lyft för Luftfartsverket - Swecon
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
I N F O R M A T I O N F R Å N S W E C O N • R I K S T Ä C K A N D E Å T E R F Ö R S Ä L J A R E A V V O L V O A N L Ä G G N I N G S M A S K I N E R 4 / 0 6<br />
Ledaren: 2006 <strong>ett</strong> fantastiskt år! sidan 2<br />
Stor skillnad med <strong>Volvo</strong> undervagnsdelar sidan 4–5<br />
Jan-Olofs 40 år med <strong>Volvo</strong>s dumprar sidan 6–7<br />
Ingenjörstrupperna valde L150E sidan 8–9<br />
Kurt Bäckström omvändes till <strong>Volvo</strong> sidan 12–13<br />
”Lasse Fernis” tipsar<br />
sista sidan<br />
<strong>Volvo</strong> <strong>hjullastare</strong> <strong>ett</strong> <strong>lyft</strong><br />
för <strong>Luftfartsverket</strong><br />
Det är tryggt att ha <strong>Volvo</strong> och <strong>Swecon</strong> som samarbetspartner.<br />
sidan 2–3<br />
foto: denny lorentzen
Ett fantastiskt år!<br />
Snart ska 2006 summeras, men redan nu kan vi<br />
konstatera att det blir <strong>ett</strong> fantastiskt år både för<br />
<strong>Swecon</strong> och för branschen. Innan året är slut kommer<br />
vi att ha levererat 1 400 nya och begagnade<br />
maskiner.<br />
Det är glädjande – liksom det faktum att inget<br />
tyder på att trenden ska vända neråt nästa år, möjligen<br />
att branschen inte kommer att öka i samma takt<br />
som hittills.<br />
Men allt är tyvärr inte positivt när hjulen snurrar<br />
så snabbt som de gör nu. <strong>Volvo</strong>s produktion av<br />
anläggningsmaskiner går för högtryck, ändå räcker<br />
det inte hela vägen. I vissa fall har leveranstiden<br />
tyvärr blivit längre än vad som är önskvärt. Det är<br />
beklagligt, men i turbulensen av en ständigt växande<br />
marknad, nästintill överh<strong>ett</strong>ad, överträffas alla prognoser<br />
med längre leveranstider som följd.<br />
Även i framgångstider som dessa försöker<br />
vi inom <strong>Swecon</strong> att vara ödmjuka. Det finns alltid<br />
utrymme för förbättring. Vi är tacksamma att ni<br />
hjälper oss med att utvecklas, både när ni svarar<br />
på våra kundundersökningar eller hör av er till oss<br />
spontant.<br />
Tack vare er är vi medvetna om att våra verkstäder<br />
är en flaskhals, att det ibland är svårt att få<br />
tid för service och reparation. Vi jobbar stenhårt<br />
med att avhjälpa det! Och vi hoppas att ni fortsätter<br />
hjälpa oss att bli en bättre partner till er.<br />
D<strong>ett</strong>a leder till att 2007 kommer att bli ännu<br />
bättre än 2006. På maskinsidan till exempel vet vi<br />
redan vad vi har att vänta: hjullastarna i den nya<br />
F-serien och grävarna i den nya C-serien.<br />
Det finns stora förväntningar på de nya maskinerna.<br />
I synnerhet sedan <strong>Volvo</strong> L110E nyligen vann<br />
överlägset i <strong>ett</strong> stort maskintest! Om det och mycket<br />
annat intressant kan ni läsa i d<strong>ett</strong>a nummer.<br />
christer.soderberg@swecon.com<br />
Marknadschef<br />
<strong>Luftfartsverket</strong> valde<br />
<strong>Volvo</strong> och <strong>Swecon</strong><br />
<strong>Luftfartsverket</strong> har tecknat <strong>ett</strong> treårigt ramavtal med <strong>Swecon</strong><br />
om leverans av lastmaskiner.<br />
Sex <strong>hjullastare</strong> har redan levererats till Arlanda och Bromma flygplats,<br />
ytterligare en har beställts till Örnsköldsviks flygplats.<br />
– Det är tryggt att ha <strong>Volvo</strong> och <strong>Swecon</strong> som samarbetspartner,<br />
säger Bertil Ekhaga som jobbar på <strong>Luftfartsverket</strong>s tekniska<br />
avdelning.<br />
Det här blir en allt vanligare syn sedan <strong>Luftfartsverket</strong> tecknat ramavtal med <strong>Swecon</strong>.<br />
I <strong>Luftfartsverket</strong>s uppgifter ingår driften av de 17<br />
statligt ägda flygplatserna i Sverige. Det är en<br />
arbetsintensiv verksamhet, LFV har cirka 4 000<br />
anställda och är beroende av både standard- och<br />
specialmaskiner.<br />
Bland standardmaskinerna är hjullastarna viktiga.<br />
De gör traditionella lastjobb, men som redskapsbärare<br />
för plogar, snöslungor och sopvalsar<br />
är de riktiga mångsysslare.<br />
Under årens lopp har LFV handlat lastmaskiner<br />
enligt lagen om offentlig upphandling. I början<br />
av året var det aktuellt för LFV att göra en större<br />
investering i nya <strong>hjullastare</strong>.<br />
– Då bestämde vi oss för att handla upp <strong>ett</strong><br />
ramavtal. Sedan tidigare har vi mest <strong>Volvo</strong> lastmaskiner,<br />
men med <strong>ett</strong> ramavtal vet man att maskinparken<br />
blir mer standardiserad och kostnadseffektiv.<br />
Dessutom blir det mindre byråkrati vid inköp,<br />
säger Bertil Ekhaga.<br />
Enkelt val<br />
Flera återförsäljare för olika märken lämnade in<br />
anbud till LFV som efter granskning valde <strong>Swecon</strong>.<br />
– Det var enkelt. De matchade vår tekniska<br />
kravspecifikation och har <strong>ett</strong> konkurrenskraftigt<br />
pris, säger Bertil Ekhaga.<br />
I ramavtalet, som skrevs i maj, finns också möjlighet<br />
för LFV att teckna fullserviceavtal på maskiner<br />
som köps.<br />
– Serviceavtal är bra för oss. Vi vet att maskinerna<br />
alltid är i bra skick och vi har kontroll över<br />
kostnaderna.<br />
Och de nyligen levererade hjullastarna är både<br />
förarna och Bertil Ekhaga nöjda med.<br />
– Vår generella uppfattning är att <strong>Volvo</strong> är<br />
mycket bra maskiner, E-serien är dessutom väldigt<br />
bra ur förarsynpunktn •<br />
På Arlanda rullar redan fem nya <strong>Volvo</strong> <strong>hjullastare</strong>.<br />
foto: denny lorentzen
Stor skillnad med <strong>Volvo</strong> original undervagnsdelar:<br />
”Som en helt ny<br />
maskin!”<br />
Som en av de första i Sverige<br />
fick Peter Nilsson sin grävare utrustad<br />
med larvkedjor som ingår i<br />
<strong>Volvo</strong>s utvecklade undervagnsdelar.<br />
– Det blev en helt annan maskin:<br />
smidigare, starkare och tystare,<br />
säger Peter Nilsson.<br />
Peter Nilsson är maskinist på Älvsby Traktor i Älvsbyn.<br />
Företaget, som utför bland annat mark- och<br />
schaktarbeten samt transporter, har <strong>ett</strong> 30-tal<br />
anställda sommartid och något färre under vintern.<br />
Det var i samband med en reparation i somras<br />
på den EC 140 BLC som Peter Nilsson kör, som<br />
möjligheten öppnades att pröva <strong>Volvo</strong> nyutveckla<br />
undervagnsdelar.<br />
– Larvkedjorna skulle bytas och det råkade<br />
vara så att <strong>Volvo</strong>s nya undervagnsdelar fanns tillgängliga,<br />
säger Peter Nilsson.<br />
När Peter fick tillbaka maskinen märkte han<br />
direkt skillnaden.<br />
– Maskinen blev påtagligt bättre med <strong>Volvo</strong>s<br />
larvkedjor, dessutom förbättrades arbetsmiljön,<br />
säger Peter Nilsson.<br />
foto: alf lindbergh<br />
– En otrolig skillnad, säger Peter Nilsson om bytet<br />
till <strong>Volvo</strong>s larvkedjor.<br />
Smidigare och starkare<br />
– Det var en otrolig skillnad! Maskinen gick mycket<br />
lättare att larva med och den var påtagligt mycket<br />
starkare. Den var helt enkelt mycket smidigare att<br />
köra. Ett annat stort plus var den förbättrade<br />
arbetsmiljön.<br />
– Med de nya larvkedjorna minskade också<br />
ljudnivån och vibrationerna. Om man jobbar långa<br />
dagar, så spelar det en stor roll, fortsätter Peter<br />
Nilsson som har sin uppfattning klar.<br />
– Om jag får bestämma, så blir det <strong>Volvo</strong> undervagnsdelar<br />
i fortsättningen.<br />
Och det får han göra, enligt Anders Öhman<br />
som äger Älvsby Traktor.<br />
– Det är ju han som kör, inte jag. Om föraren är<br />
nöjd, blir också jobbet bra gjort.<br />
Älvsby Traktor har bland annat tio grävmaskiner<br />
och sju <strong>hjullastare</strong>, nästan utan undantag <strong>Volvo</strong>maskiner.<br />
Enklare service och underhåll sköts i<br />
den egna verkstaden på 700 kvadratmeter, men<br />
<strong>Swecon</strong> i Luleå och Piteå är en trygghet vid mer<br />
komplicerade arbeten.<br />
– Jag har <strong>ett</strong> grundmurat förtroende för <strong>Swecon</strong>,<br />
samarbetet med dem fungerar jättebra, säger<br />
Anders Öhman •<br />
Just nu har vi <strong>ett</strong> erbjudande om undervagnsdelar.<br />
Du hittar alla aktuella erbjudanden under Reservdelar & Service på www.swecon.com
Jan-Olof har varit med från början:<br />
Från ”Grus-Kalle”<br />
till D-serien<br />
Karriären började 1967 i den då revolutionerande ”Grus-Kalle”,<br />
världens första serieproducerade ramstyrda dumper.<br />
I nära 40 år har Jan-Olof Fherm, 61 år, varit <strong>Volvo</strong>s dumprar trogen.<br />
– För mig har det aldrig funnits något alternativ, säger han.<br />
Efter fem år som anställd startade Jan-Olof Fherm<br />
eget 1972. Han köpte en begagnad <strong>Volvo</strong> dumper,<br />
DR860, och hade mycket jobb i början på<br />
bygget av kärnkraftverket i Ringhals och Landv<strong>ett</strong>ers<br />
flygplats.<br />
Inte förrän 1987 tog han och företaget nästa<br />
steg. Då gick Jan-Olof från att vara egenföretagare<br />
till att anställa.<br />
– Det var mest en slump, faktiskt. Jag fick<br />
erbjudande om en mycket bra chaufför. Sedan har<br />
det bara rullat på…<br />
Det har rullat på riktigt bra. I dag har Fherms<br />
Dumper, med säte i Blidsberg norr om Ulricehamn,<br />
14 dumprar, fyra <strong>hjullastare</strong> samt tre grävmaskiner<br />
och företaget sysselsätter <strong>ett</strong> 20-tal anställda.<br />
Och sedan början av 90-talet är sönerna Ronnie,<br />
Reine och Jörgen delägare i bolaget.<br />
Perfekt kombination<br />
Samtliga dumprar går i samma viktklass, företaget<br />
har sju A25D och lika många A25C.<br />
– Den storleken passar till våra 40-tonsgrävare.<br />
För oss är den kombinationen perfekt, säger<br />
Jan-Olof.<br />
Genom åren har det bara varit <strong>Volvo</strong>maskiner i<br />
bolaget. Det är bra maskiner, slår Jan-Olof fast.<br />
Men det räcker inte som skäl.<br />
– För oss är det viktigt med bra uppbackning<br />
när det gäller service och reparationer. Med <strong>Swecon</strong><br />
får vi all hjälp vi kan begära. Faktum är att<br />
<strong>Swecon</strong> känner våra maskiner bättre än vad vi gör:<br />
de har all historik om varje maskin i sina datorer.<br />
– Det betyder att de kan göra rätt service och<br />
reparation snabbt. Dessutom är maskinerna lättsålda<br />
när vi ska byta till nytt.<br />
Nuförtiden kör inte Jan-Olof själv, ryggen<br />
säger ifrån. Men han har hoppat in i någon dumper<br />
då och då för att hålla sig uppdaterad. Han<br />
berömmer D-serien som i det närmaste perfekt –<br />
”visst går den att förbättra, men det är småsaker”<br />
– men det är en annan maskin som är hans starkaste<br />
dumperminne, förmodligen med vissa nostalgiska<br />
inslag.<br />
– När B-serien kom var det något helt nytt.<br />
Den hade <strong>ett</strong> bra kar, dubbla tippcylindrar och<br />
korta tipptider. Det var en fantastisk maskin när<br />
den kom •<br />
– I det närmaste perfekt, betygsätter Jan-Olof Fherm<br />
D-serien och sonen Ronnie håller med.<br />
foto: fotoateljé hellemar
Tre extrautrustade <strong>Volvo</strong> L150E blev valet<br />
när ingenjörstrupperna behövde en stark lastare.<br />
foto: stefan s söderberg<br />
L150E – klarade försvarets krav<br />
När försvaret behövde nya <strong>hjullastare</strong> till ingenjörstrupperna i<br />
Eksjö och Boden, satte man samman en flera sidor lång kravlista.<br />
Valet föll på tre stycken <strong>Volvo</strong> L150E.<br />
– Det är enkelt, den uppfyllde kraven, säger Kjell-Ove Lundberg<br />
på Försvarets materielverk, FMV.<br />
Inom ingenjörstrupperna behövs <strong>hjullastare</strong> framför<br />
allt vid brobyggnad samt vid mark- och anläggningsarbeten.<br />
När en bro ska byggas, bär <strong>hjullastare</strong><br />
fram de tunga broelementen, men de ska<br />
även kunna användas för att schakta vid en broslagningsplats<br />
och <strong>lyft</strong>a i en bogserbåt om det<br />
behövs.<br />
– Vi hade sedan tidigare mindre <strong>Volvo</strong> <strong>hjullastare</strong>.<br />
De har fungerat bra, men när storleken på elementen<br />
ökar, behöver vi också större maskiner,<br />
säger Kjell-Ove Lundberg som är projektledare och<br />
ansvarig för de tekniska specifikationerna på FMV.<br />
Specialanpassade<br />
Den tekniska specifikationen var omfattande och i<br />
den fanns även hårda miljökrav samt önskemål om<br />
specialanpassning. Hjullastarna som ingenjörstrupperna<br />
använder ska vara utrustade med vinsch<br />
bak samt ha kommunikationsutrustning och GPS.<br />
Dessa krav kommer utifrån att maskinerna ska<br />
kunna ingå i förband vid internationella insatser.<br />
– I bedömningen finns givetvis också underhåll<br />
och service. I paketet med <strong>Swecon</strong> ingår att de<br />
utbildar våra förare och tekniker, som i sin tur kan<br />
utbilda våra mekaniker och värnpliktiga.<br />
Förra vintern levererades den första <strong>hjullastare</strong>n,<br />
i våras de återstående två. En maskin finns på<br />
I19:s ingenjörskompani i Boden, de två andra på<br />
Ing 2 i Eksjö.<br />
– Jag har inte hört något speciellt sedan de<br />
levererades och det tar jag som <strong>ett</strong> kvitto på att de<br />
fungerar precis som de ska, säger Kjell-Ove Lundberg<br />
•
<strong>Volvo</strong> L110E bäst i test!<br />
<strong>Volvo</strong>s <strong>hjullastare</strong> är bäst.<br />
Det visar Europas största maskintest där sex <strong>hjullastare</strong><br />
i 18-tonsklassen jämfördes grundligt.<br />
”Otroligt bra” och ”en förfinad produkt som uppdateras<br />
kontinuerligt” var några omdömen om<br />
testvinnaren <strong>Volvo</strong> L110E.<br />
Det är Leveranstidningen<br />
Entreprenad som utfört<br />
det omfattande testet.<br />
Totalt bjöd tidningen in<br />
elva olika tillverkare till<br />
maskintestet, sex svarade<br />
ja: <strong>Volvo</strong>, Cat, Ljungby och Hyundai samt de två<br />
kinesiska LiuGong och XCMG.<br />
Egentligen var testet begränsat till maskiner<br />
med steg 3-motorer, men det gjordes undantag<br />
för de kinesiska maskinerna med motiveringen att<br />
det bara är en tidsfråga innan de börjar importeras<br />
i större utsträckning.<br />
Testet utfördes i <strong>ett</strong> grus- och sandtag utanför<br />
Helsingsfors och bestod av upplagslastning med<br />
skopa. Sex testförare – två från vardera Sverige,<br />
Danmark och Finland – körde maskinerna. De fick<br />
betygsätta en rad olika egenskaper på en skala<br />
från fyra till tio poäng, där tio var bäst. Enbart mätningen<br />
av ergonomi bestod av 50 olika punkter.<br />
<strong>Volvo</strong> klar <strong>ett</strong>a<br />
Dessutom gjordes en rad tekniska mätningar som<br />
bränsleförbrukning, bullernivå i hytten, svängradie<br />
samt maxhastighet på väg och i backe.<br />
<strong>Volvo</strong> L110E fick flest poäng, 2 347 poäng,<br />
och var dessutom populärast bland testförarna i<br />
varje enskilt land.<br />
I <strong>ett</strong> spann från 83–379 poäng efter hamnade<br />
Cat, Ljungby och Hyundai.<br />
Och långt efter, 909–1168 poäng sämre, hamnade<br />
de två kinesiska utmanarna.<br />
. . . och nu kommer F-serien!<br />
Bland de många lovorden som testförarna strödde<br />
över <strong>Volvo</strong> L100E gav man plus särskilt för:<br />
• mjuk och fin att köra<br />
• körning på väg<br />
• stabil<br />
• mycket fin teknik<br />
• servicetillgängligheten<br />
• lättstädat golv i hytten<br />
• bred serviceorganisation<br />
Samtidigt som E-serien står på topp, kommer lanseringen av<br />
nästa generation <strong>hjullastare</strong>.<br />
På Bauma i München i april presenteras F-serien – morgondagens<br />
vinnare. På grund av miljökrav kommer dock försäljningen av flera<br />
modeller att börja tidigare.<br />
Läs hela maskintestet på www.entreprenad.com<br />
En överlägsen testvinnare i aktion.<br />
Räkna med trängsel i <strong>Volvo</strong>s monter på Bauma när<br />
F-serien visas officiellt för första gången.<br />
Världslanseringen omges förstås av en mängd<br />
rykten. Bland dessa finns att F-serien kommer med<br />
en helt ny hytt, som är ännu rymligare och ger ännu<br />
bättre runtomsikt. Det sägs att en storvuxen och<br />
bredaxlad man utan några svårigheter ska kunna<br />
utföra <strong>ett</strong> bra arbete även under långa arbetspass.<br />
Bland de rykten som omger F-serien finns<br />
också en helt ny och personbilslik instrumentering<br />
samt att man ska få ut ännu mer material per liter<br />
bränsle än tidigare •<br />
Vill du vara först med det senaste och få <strong>Swecon</strong>s nyheter som mail<br />
Anmäl dig till <strong>Swecon</strong> e-news via www.swecon.com Nyheter & Media.<br />
10<br />
11
Kurt Bäckström omvändes:<br />
”Nu blir det <strong>Volvo</strong> i fortsättningen”<br />
– Man måste vara lite kaxig, säger Kurt Bäckström och skrattar till.<br />
Och kaxig är han. Som när han tröttnade på en maskinåterförsäljare – ”de hade kass<br />
eftermarknad” – och beställde sju <strong>Volvo</strong> hjulgrävare på <strong>ett</strong> bräde.<br />
– Nu blir det <strong>Volvo</strong> även i fortsättningen, jag är väldigt nöjd med både maskinerna<br />
och eftermarknaden.<br />
Kurt Bäckström är imponerad<br />
av <strong>Volvo</strong>s hjulgrävare.<br />
<strong>Volvo</strong> övertygade<br />
I bolaget är det numera sönerna Niclas och Joakim<br />
som leder verksamheten, i egenskap av VD<br />
respektive driftchef. Men som inköpsansvarig spelar<br />
ändå Kurt en betydelsefull roll.<br />
Fram till i år var <strong>Volvo</strong> ingen favorit hos honom.<br />
Men så inträffade en händelse som ändrade allt.<br />
– Jag rök ihop med återförsäljaren av mina grävare.<br />
De skötte eftermarknaden uselt. Jag tröttna-<br />
Det är lite av rockstjärna över Kurt Bäckström:<br />
snabba ryck, attityd och inga halvmesyrer. Ibland<br />
har det gått sådär, men för det mesta har fingertoppskänslan<br />
– och kaxigheten – l<strong>ett</strong> honom rätt.<br />
På 80-talet drev han en entreprenadfirma i<br />
Stockholm som utvecklades bra. Men 1990 sålde<br />
han den, inklusive <strong>ett</strong> 25-tal maskiner. Sedan kom<br />
krisen inom byggbranschen. Det är fingertoppskänsla.<br />
– Men jag kunde inte hålla mig. Ganska snart<br />
köpte jag 5–6 maskiner och började om under en<br />
period, säger han med <strong>ett</strong> leende.<br />
På 90-talet blandade han och gav, det var budbilsåkeri,<br />
antikviteter och till och med caférörelse i<br />
närkingska Brevens Bruk dit familjen flyttade<br />
1992. Där försökte han sig även på att driva restaurang<br />
och närbutik, med mindre lyckat resultat.<br />
1998 gick familjen tillbaka till sina rötter och<br />
startade åter igen <strong>ett</strong> entreprenadföretag. Man<br />
startade blygsamt med två 1,5-tons minigrävare.<br />
För att göra en lång historia väldigt kort. På åtta<br />
år har bolaget, som i dag heter Bäckström Stockholm<br />
AB, expanderat kolossalt och har i dag 70<br />
anställda och omsätter cirka 120 miljoner kronor<br />
om året. Kanske har deras devis ”inget jobb är<br />
omöjligt” något med framgången att göra.<br />
de och kontaktade fem andra återförsäljare och<br />
bad dem räkna på sju nya hjulgrävare av olika storlekar.<br />
Resultatet fick honom att tänka om.<br />
– <strong>Volvo</strong> var överlägset bäst och tack vare <strong>Swecon</strong><br />
är eftermarknaden outstanding.<br />
Grävarna har levererats under hösten – och det<br />
kommer att bli mer.<br />
– Ja, nu blir det <strong>Volvo</strong> i fortsättningen. På mässsan<br />
i Barkaby i somras kollade jag in deras<br />
minigrävare med kort svängradie. Väldigt prisvärda<br />
och enkla att serva.<br />
Och så var det det här med kaxigheten. På<br />
Monster Jam i Globen nyligen var det just Bäckström<br />
Stockholm som fyllde Globen med lera för<br />
arrangemanget. Totalt 900 ton lera som skulle in på<br />
15 timmar – och tas bort på lika kort tid efteråt.<br />
– Inget jobb är omöjligt – och det är bra att<br />
synas, skrattar han •<br />
– <strong>Volvo</strong> är överlägset bäst, säger Kurt Bäckström<br />
som tidigare var lite skeptisk till <strong>Volvo</strong>. Även maskinförare<br />
Martin Olsen gillar de nya maskinerna.<br />
foto: denny lorentzen<br />
12<br />
13
Grattis Per-Jonas!<br />
Det blev Per-Jonas Johansson i<br />
Vännäsby som vann de två åtråvärda<br />
bilj<strong>ett</strong>erna till Monster<br />
Jam i Globen i Stockholm nyligen.<br />
Hans namn drogs först bland de som svarat rätt på<br />
tävlingsuppgiften i förra numret. Vi drog dessutom<br />
ytterligare 50 andrapristagare som fått varsin skalmodell<br />
av en <strong>Volvo</strong> A40D.<br />
De är:<br />
Nils-Roland Hugoson, Karlshamn<br />
Leif Sigvardsson, Mörarp<br />
Krister Nilsson, Rimbo<br />
Nils Jonsson, Spånga<br />
Victor Gustafsson, Älvängen<br />
Stefan Flink, Ludvika<br />
Jonas Söderström, Forsa<br />
Bror Utsi, Karesuando<br />
Dan Hedlund, Valbo<br />
Michael Jacobsson, Ockelbo<br />
Jan Bäckman, Nordmaling<br />
Björn Johansson, Visby<br />
Benny Jakobsson, Romakloster<br />
Jan Sjölund, Järfälla<br />
Birgitta Bengtsson, Laholm<br />
Niclas Olsson, Kristianstad<br />
Per-Ola Persson, Vara<br />
Niklas Andersson, Sala<br />
Ewa-Lena Abrahamsson, Jönköping<br />
Per-Erik Ekholm, Klintehamn<br />
Kjell Norman, Gagnef<br />
Rickard Rask, Hofors<br />
Jean Patrik Asplund, Kramfors<br />
Sven Göthberg, Göteborg<br />
Lennart Gustafsson, Åkersberga<br />
Urban Handler, Åsarna<br />
Herman Båtelsson, Havdhem<br />
Björn Steen, Kvillsfors<br />
Magnus Karlsson, Sorunda<br />
Ramona Persson, Frändefors<br />
Annika Johansson, Alstermo<br />
Lars Rosen löf, Boxholm<br />
Sebastian Johansson, Munka Ljungby<br />
Jessica Andersson, Klippan<br />
Morgan Johansson, Kulltorp<br />
Sixten Bergsten, Grödinge<br />
Stefan Karlsson, Hovmantorp<br />
Fredric Nordh, Kisa<br />
Tordleif Holmqvist, Norsjö<br />
Magnus Gossas, Vikmanshyttan<br />
Ingmar Eriksson, Falkenberg<br />
Clas Persson, Frändefors<br />
Anders Jeansson, Södertälje<br />
Hans Gunnarsson, Mölndal<br />
Anita Stattin, Kramfors<br />
Oskar Bergkvist, Skellefteå<br />
Bo Geisler, Degerfors<br />
Gunnar Ek, Köping<br />
Ingvar Magnusson, Stockholm<br />
Mattias Beck, Eskilstuna<br />
<strong>Volvo</strong> fortsätter miljöanpassa<br />
Allt fler maskiner i <strong>Volvo</strong>familjen<br />
anpassas till de strängare miljökraven<br />
för steg 3-motorer.<br />
Från årsskiftet kommer alla grävmaskiner<br />
och <strong>hjullastare</strong> med en motorstyrka<br />
mellan 75 kW och 130 kW att<br />
vara utrustade med <strong>Volvo</strong>s nya V-ACTmotorer.<br />
Bakom förändringen ligger miljödirektiv i både<br />
USA (Tier 3) och EU (Steg IIIA). Båda syftar till en<br />
och samma sak: att stegvis skärpa kraven för dieselmotorer<br />
för att minska utsläppen av kväveoxid,<br />
kolväten och partiklar.<br />
<strong>Volvo</strong>s tyngre maskiner har redan V-ACT-motorer<br />
som klarar de nya kraven – och nu är turen<br />
kommen till de något mindre maskinerna med en<br />
motorstyrka på 75–130 kW. V-ACT bygger på en<br />
Läs mer nyheter på www.swecon.com<br />
avancerad metod för bränsleinsprutning under<br />
högre tryck, en vidareutveckling av den elektroniska<br />
styrningen av motordriften samt <strong>ett</strong> smart system<br />
för invändig återföring av avgaserna. I korthet<br />
innebär det att avgasventilen öppnas en aning<br />
under inloppstakten och låter en liten mängd<br />
avgaser gå tillbaka in i cylindern. Närvaron av avgaser<br />
sänker förbränningstemperaturen och minskar<br />
utsläppen av kväveoxid.<br />
– De nya motorerna ger något högre effekt,<br />
men det viktiga är att de ger högre vridmoment vid<br />
lägre varvtal. Det gör motorn bränsleeffektivare<br />
och maskinen kan lasta ut mera med samma<br />
mängd bränsle, säger Anders Schirén, produktspecialist<br />
på <strong>Swecon</strong>. Det är viktigt att när man<br />
talar om bränsleförbrukning, så är det förhållandet<br />
ton/liter bränsle som skall räknas!<br />
Uppfräschning i Piteå och Luleå<br />
<strong>Swecon</strong>s anläggningar i Luleå och Piteå håller just nu på att fräschas upp.<br />
I slutet av november kommer ombyggnaden – som omfattar kundmottagningen med butik<br />
och reservdelar – att vara klar.<br />
Under Anläggningar på www.swecon.com hittar du kontaktuppgifter<br />
till alla anläggningar och anställda på <strong>Swecon</strong>.<br />
Nya på jobbet<br />
Johan Landberg återvänder<br />
till <strong>Swecon</strong> i<br />
Eskilstuna som produktspecialist<br />
för grävmaskiner<br />
och väghyvlar efter<br />
en period som produktspecialist<br />
på Valtra i<br />
Örebro.<br />
Per Bergkvist började<br />
som verkmästare i<br />
Sundsvall den 1 november.<br />
De senaste två åren<br />
har han jobbat som servicetekniker<br />
på <strong>Swecon</strong><br />
i Sundsvall och innan<br />
dess bland annat arbetat<br />
som servicetekniker<br />
på Kubal i Sundsvall.<br />
Arne Eriksson ny verkmästare<br />
i Borlänge. Han<br />
har en bred bakgrund<br />
inom tillverkningsindustrin<br />
och har bland annat<br />
jobbat med tillverkning<br />
av LKAB:s eldrivna gruvlastare,<br />
Bison.<br />
Per Wickström börjar i<br />
Eskilstuna som produktspecialist<br />
på hjulgrävmaskiner.<br />
Han kommer<br />
från <strong>Volvo</strong> där han<br />
senast har jobbat som<br />
produktspecialist på<br />
<strong>hjullastare</strong>.<br />
Hallå där…<br />
… Jan Andersson, som är ny<br />
produktsupportchef på <strong>Swecon</strong>.<br />
Kommer <strong>Swecon</strong>s kunder att märka någon skillnad,<br />
på kort eller lång sikt, med dig som chef för<br />
produktsupport<br />
– Ja, det hoppas jag, men med hjälp av hela vår<br />
grupp. Det viktigaste är att vi ska förbättra vår support,<br />
så att våra verkstäder kan erbjuda bättre service<br />
till kunderna.<br />
Hur då<br />
– Vi har en del tankar och idéer, men det kanske<br />
är väl tidigt att berätta det nu. Mycket handlar om<br />
att vi ska ge stöd till verkstäderna, så att de mer<br />
ofta kan ta snabba och självständiga beslut.<br />
1996 vann du den internationella mekanikertävlingen<br />
som <strong>Volvo</strong> CE arrangerar vartannat år. Man<br />
kan säga att du är hyfsat duktigt på <strong>Volvo</strong>, eller<br />
hur<br />
– Ja, det kan man väl… Jag jobbade i 18 år som<br />
mekaniker och verkmästare på Odalmaskin i<br />
Nyköping. Och innan jag kom till <strong>Swecon</strong> 2003, så<br />
jobbade jag i fem år på <strong>Volvo</strong> Customer Support<br />
på produktsupporten för <strong>hjullastare</strong>.<br />
Förra året drogs det igång <strong>ett</strong> projekt inom <strong>Swecon</strong><br />
att utveckla <strong>ett</strong> intranät, där alla anställda<br />
snabbt och enkelt skulle kunna hitta aktuell teknisk<br />
information och på så sätt också kunna hjälpa<br />
kunderna snabbare. Hur har det fungerat<br />
– Det pågår, men vi är inte i mål ännu. Målet är att<br />
mekaniker och verkmästare lätt ska hitta all information<br />
på <strong>ett</strong> enda ställe.<br />
En del chefer klagar på att de är fast i otaliga<br />
möten och säger att de saknar kontakten med den<br />
dagliga verksamheten. Är det risk att du blir en av<br />
dem<br />
– Nej, det hoppas jag inte. Visst blir det en del<br />
möten, men jag kommer att jobba tätt med hela<br />
gruppen och naturligtvis även med en del tekniska<br />
problem.<br />
14 15
Fakta om Multi-Line<br />
• Max 350 bars arbetstryck<br />
• Upp till fyra hydraulanslutningar, 3 /8”, ½” samt ¾”<br />
• Hydraulflöden upp till 240 l/min.<br />
• El max 24 Volt<br />
På www.swecon.com under Produkter | Redskap & tillbehör | Utrustning hittar du exempel på fler specialanpassningar.<br />
Lättkopplat med multikopplingar<br />
Att utan ansträngning<br />
kunna koppla flera hydraulledningar<br />
samtidigt och<br />
dessutom få elkontakten<br />
ansluten är nu möjligt med<br />
Multi-Line, <strong>ett</strong> handkopplat<br />
ta och parkeringsstöd när dessa inte används.<br />
Flera alternativa låsarmar underlättar för bästa<br />
anpassning till maskin och slangdragning.<br />
Monteringsbeslag, både skruvbara<br />
och svetsbara, som är speciellt<br />
anpassade till <strong>Volvo</strong>s hjullastarmaskinprogram<br />
ingår i <strong>ett</strong><br />
multikopplingssystem,<br />
Ibland är extrautrustning och specialanpassningar<br />
speciellt anpassat till <strong>Volvo</strong>s<br />
maskinprogram.<br />
Systemet består av kopplingsplatta för montering<br />
på maskinsida, och nippelplatta med tryckeliminator<br />
för montering på redskapssida. Dessutom ingår<br />
i leveransen parkeringsstöd för redskapssidan<br />
samt heltätt metallock som skyddar kopplingsplatomfattande<br />
tillbehörsprogram och underlättar en<br />
snabb och smidig inbyggnad på maskinsidan.<br />
Multi-Line systemet finns nu tillgängligt genom<br />
oss på <strong>Swecon</strong> och kan snabbt byggas in på din<br />
maskin genom våra serviceverkstäder.<br />
absolut nödvändigt för att göra <strong>Volvo</strong>maskinen kompl<strong>ett</strong>.<br />
Därför kommer <strong>Swecon</strong>-Nytt att låta Lars ”Lasse Fernis”<br />
Ferngren, produktspecialist på utrustningar, regelbundet<br />
presentera olika utrustningar och funktioner som<br />
<strong>Swecon</strong> tagit fram på önskemål från kunder.<br />
Kontakta din <strong>Swecon</strong>verkstad för mer information<br />
om extrautrustning till din maskin samt pris.<br />
Se på arbetet i <strong>ett</strong> helt nytt ljus!<br />
Mörka morgnar och tidig skymning – men arbetsdagarna är lika långa som vanligt.<br />
Då behövs <strong>ett</strong> kraftigt och pålitligt arbetsljus som gör arbetet säkert och effektivt.<br />
Xenon arbetsbelysning kombinerar en ny ljusteknik som ger dagsljus vid nattarbeten<br />
samt Fri Form-reflektor med mycket bra ljusbild.<br />
Fakta Xenon arbetsbelysning<br />
• Höjd (med fäste), bredd, djup: 130 x 104 x 114 mm<br />
• 24 V<br />
• Temperaturhärdad lins<br />
Du märker skillnaden direkt. Ett Xenon-ljus ersätter tre vanliga halogenlampor<br />
samt har låg strömförbrukning och lång livslängd.<br />
Det mycket kompakta formatet gör Xenon lättplacerat på alla typer av anläggningsmaskiner och kan<br />
monteras såväl stående som hängande.<br />
R i k s t ä c k a n d e å t e r f ö r s ä l j a r e a v V o l v o a n l ä g g n i n g s m a s k i n e r<br />
Ansvarig utgivare: Christer Söderberg, 016-429534, christer.soderberg@swecon.com Redaktion: Elin Svanström, 016-42 95 22, elin.svanstrom@swecon.com<br />
postadress: <strong>Swecon</strong>, Box 55, 631 02 Eskilstuna Tel: 016-42 95 00 fax: 016-42 95 91 Hemsida: www.swecon.com<br />
Producerat av <strong>Swecon</strong> i samarbete med Strateg Marknadsföring AB, Örebro