Volvo hjullastare ett lyft för Luftfartsverket - Swecon

I N F O R M A T I O N F R Å N S W E C O N • R I K S T Ä C K A N D E Å T E R F Ö R S Ä L J A R E A V V O L V O A N L Ä G G N I N G S M A S K I N E R 4 / 0 6
Ledaren: 2006 ett fantastiskt år! sidan 2
Stor skillnad med Volvo undervagnsdelar sidan 4–5
Jan-Olofs 40 år med Volvos dumprar sidan 6–7
Ingenjörstrupperna valde L150E sidan 8–9
Kurt Bäckström omvändes till Volvo sidan 12–13
”Lasse Fernis” tipsar
sista sidan
Volvo hjullastare ett lyft
för Luftfartsverket
Det är tryggt att ha Volvo och Swecon som samarbetspartner.
sidan 2–3
foto: denny lorentzen

Ett fantastiskt år!
Snart ska 2006 summeras, men redan nu kan vi
konstatera att det blir ett fantastiskt år både för
Swecon och för branschen. Innan året är slut kommer
vi att ha levererat 1 400 nya och begagnade
maskiner.
Det är glädjande – liksom det faktum att inget
tyder på att trenden ska vända neråt nästa år, möjligen
att branschen inte kommer att öka i samma takt
som hittills.
Men allt är tyvärr inte positivt när hjulen snurrar
så snabbt som de gör nu. Volvos produktion av
anläggningsmaskiner går för högtryck, ändå räcker
det inte hela vägen. I vissa fall har leveranstiden
tyvärr blivit längre än vad som är önskvärt. Det är
beklagligt, men i turbulensen av en ständigt växande
marknad, nästintill överhettad, överträffas alla prognoser
med längre leveranstider som följd.
Även i framgångstider som dessa försöker
vi inom Swecon att vara ödmjuka. Det finns alltid
utrymme för förbättring. Vi är tacksamma att ni
hjälper oss med att utvecklas, både när ni svarar
på våra kundundersökningar eller hör av er till oss
spontant.
Tack vare er är vi medvetna om att våra verkstäder
är en flaskhals, att det ibland är svårt att få
tid för service och reparation. Vi jobbar stenhårt
med att avhjälpa det! Och vi hoppas att ni fortsätter
hjälpa oss att bli en bättre partner till er.
Detta leder till att 2007 kommer att bli ännu
bättre än 2006. På maskinsidan till exempel vet vi
redan vad vi har att vänta: hjullastarna i den nya
F-serien och grävarna i den nya C-serien.
Det finns stora förväntningar på de nya maskinerna.
I synnerhet sedan Volvo L110E nyligen vann
överlägset i ett stort maskintest! Om det och mycket
annat intressant kan ni läsa i detta nummer.
christer.soderberg@swecon.com
Marknadschef
Luftfartsverket valde
Volvo och Swecon
Luftfartsverket har tecknat ett treårigt ramavtal med Swecon
om leverans av lastmaskiner.
Sex hjullastare har redan levererats till Arlanda och Bromma flygplats,
ytterligare en har beställts till Örnsköldsviks flygplats.
– Det är tryggt att ha Volvo och Swecon som samarbetspartner,
säger Bertil Ekhaga som jobbar på Luftfartsverkets tekniska
avdelning.
Det här blir en allt vanligare syn sedan Luftfartsverket tecknat ramavtal med Swecon.
I Luftfartsverkets uppgifter ingår driften av de 17
statligt ägda flygplatserna i Sverige. Det är en
arbetsintensiv verksamhet, LFV har cirka 4 000
anställda och är beroende av både standard- och
specialmaskiner.
Bland standardmaskinerna är hjullastarna viktiga.
De gör traditionella lastjobb, men som redskapsbärare
för plogar, snöslungor och sopvalsar
är de riktiga mångsysslare.
Under årens lopp har LFV handlat lastmaskiner
enligt lagen om offentlig upphandling. I början
av året var det aktuellt för LFV att göra en större
investering i nya hjullastare.
– Då bestämde vi oss för att handla upp ett
ramavtal. Sedan tidigare har vi mest Volvo lastmaskiner,
men med ett ramavtal vet man att maskinparken
blir mer standardiserad och kostnadseffektiv.
Dessutom blir det mindre byråkrati vid inköp,
säger Bertil Ekhaga.
Enkelt val
Flera återförsäljare för olika märken lämnade in
anbud till LFV som efter granskning valde Swecon.
– Det var enkelt. De matchade vår tekniska
kravspecifikation och har ett konkurrenskraftigt
pris, säger Bertil Ekhaga.
I ramavtalet, som skrevs i maj, finns också möjlighet
för LFV att teckna fullserviceavtal på maskiner
som köps.
– Serviceavtal är bra för oss. Vi vet att maskinerna
alltid är i bra skick och vi har kontroll över
kostnaderna.
Och de nyligen levererade hjullastarna är både
förarna och Bertil Ekhaga nöjda med.
– Vår generella uppfattning är att Volvo är
mycket bra maskiner, E-serien är dessutom väldigt
bra ur förarsynpunktn •
På Arlanda rullar redan fem nya Volvo hjullastare.
foto: denny lorentzen

Stor skillnad med Volvo original undervagnsdelar:
”Som en helt ny
maskin!”
Som en av de första i Sverige
fick Peter Nilsson sin grävare utrustad
med larvkedjor som ingår i
Volvos utvecklade undervagnsdelar.
– Det blev en helt annan maskin:
smidigare, starkare och tystare,
säger Peter Nilsson.
Peter Nilsson är maskinist på Älvsby Traktor i Älvsbyn.
Företaget, som utför bland annat mark- och
schaktarbeten samt transporter, har ett 30-tal
anställda sommartid och något färre under vintern.
Det var i samband med en reparation i somras
på den EC 140 BLC som Peter Nilsson kör, som
möjligheten öppnades att pröva Volvo nyutveckla
undervagnsdelar.
– Larvkedjorna skulle bytas och det råkade
vara så att Volvos nya undervagnsdelar fanns tillgängliga,
säger Peter Nilsson.
När Peter fick tillbaka maskinen märkte han
direkt skillnaden.
– Maskinen blev påtagligt bättre med Volvos
larvkedjor, dessutom förbättrades arbetsmiljön,
säger Peter Nilsson.
foto: alf lindbergh
– En otrolig skillnad, säger Peter Nilsson om bytet
till Volvos larvkedjor.
Smidigare och starkare
– Det var en otrolig skillnad! Maskinen gick mycket
lättare att larva med och den var påtagligt mycket
starkare. Den var helt enkelt mycket smidigare att
köra. Ett annat stort plus var den förbättrade
arbetsmiljön.
– Med de nya larvkedjorna minskade också
ljudnivån och vibrationerna. Om man jobbar långa
dagar, så spelar det en stor roll, fortsätter Peter
Nilsson som har sin uppfattning klar.
– Om jag får bestämma, så blir det Volvo undervagnsdelar
i fortsättningen.
Och det får han göra, enligt Anders Öhman
som äger Älvsby Traktor.
– Det är ju han som kör, inte jag. Om föraren är
nöjd, blir också jobbet bra gjort.
Älvsby Traktor har bland annat tio grävmaskiner
och sju hjullastare, nästan utan undantag Volvomaskiner.
Enklare service och underhåll sköts i
den egna verkstaden på 700 kvadratmeter, men
Swecon i Luleå och Piteå är en trygghet vid mer
komplicerade arbeten.
– Jag har ett grundmurat förtroende för Swecon,
samarbetet med dem fungerar jättebra, säger
Anders Öhman •
Just nu har vi ett erbjudande om undervagnsdelar.
Du hittar alla aktuella erbjudanden under Reservdelar & Service på www.swecon.com

Jan-Olof har varit med från början:
Från ”Grus-Kalle”
till D-serien
Karriären började 1967 i den då revolutionerande ”Grus-Kalle”,
världens första serieproducerade ramstyrda dumper.
I nära 40 år har Jan-Olof Fherm, 61 år, varit Volvos dumprar trogen.
– För mig har det aldrig funnits något alternativ, säger han.
Efter fem år som anställd startade Jan-Olof Fherm
eget 1972. Han köpte en begagnad Volvo dumper,
DR860, och hade mycket jobb i början på
bygget av kärnkraftverket i Ringhals och Landvetters
flygplats.
Inte förrän 1987 tog han och företaget nästa
steg. Då gick Jan-Olof från att vara egenföretagare
till att anställa.
– Det var mest en slump, faktiskt. Jag fick
erbjudande om en mycket bra chaufför. Sedan har
det bara rullat på…
Det har rullat på riktigt bra. I dag har Fherms
Dumper, med säte i Blidsberg norr om Ulricehamn,
14 dumprar, fyra hjullastare samt tre grävmaskiner
och företaget sysselsätter ett 20-tal anställda.
Och sedan början av 90-talet är sönerna Ronnie,
Reine och Jörgen delägare i bolaget.
Perfekt kombination
Samtliga dumprar går i samma viktklass, företaget
har sju A25D och lika många A25C.
– Den storleken passar till våra 40-tonsgrävare.
För oss är den kombinationen perfekt, säger
Jan-Olof.
Genom åren har det bara varit Volvomaskiner i
bolaget. Det är bra maskiner, slår Jan-Olof fast.
Men det räcker inte som skäl.
– För oss är det viktigt med bra uppbackning
när det gäller service och reparationer. Med Swecon
får vi all hjälp vi kan begära. Faktum är att
Swecon känner våra maskiner bättre än vad vi gör:
de har all historik om varje maskin i sina datorer.
– Det betyder att de kan göra rätt service och
reparation snabbt. Dessutom är maskinerna lättsålda
när vi ska byta till nytt.
Nuförtiden kör inte Jan-Olof själv, ryggen
säger ifrån. Men han har hoppat in i någon dumper
då och då för att hålla sig uppdaterad. Han
berömmer D-serien som i det närmaste perfekt –
”visst går den att förbättra, men det är småsaker”
– men det är en annan maskin som är hans starkaste
dumperminne, förmodligen med vissa nostalgiska
inslag.
– När B-serien kom var det något helt nytt.
Den hade ett bra kar, dubbla tippcylindrar och
korta tipptider. Det var en fantastisk maskin när
den kom •
– I det närmaste perfekt, betygsätter Jan-Olof Fherm
D-serien och sonen Ronnie håller med.
foto: fotoateljé hellemar

Tre extrautrustade Volvo L150E blev valet
när ingenjörstrupperna behövde en stark lastare.
foto: stefan s söderberg
L150E – klarade försvarets krav
När försvaret behövde nya hjullastare till ingenjörstrupperna i
Eksjö och Boden, satte man samman en flera sidor lång kravlista.
Valet föll på tre stycken Volvo L150E.
– Det är enkelt, den uppfyllde kraven, säger Kjell-Ove Lundberg
på Försvarets materielverk, FMV.
Inom ingenjörstrupperna behövs hjullastare framför
allt vid brobyggnad samt vid mark- och anläggningsarbeten.
När en bro ska byggas, bär hjullastare
fram de tunga broelementen, men de ska
även kunna användas för att schakta vid en broslagningsplats
och lyfta i en bogserbåt om det
behövs.
– Vi hade sedan tidigare mindre Volvo hjullastare.
De har fungerat bra, men när storleken på elementen
ökar, behöver vi också större maskiner,
säger Kjell-Ove Lundberg som är projektledare och
ansvarig för de tekniska specifikationerna på FMV.
Specialanpassade
Den tekniska specifikationen var omfattande och i
den fanns även hårda miljökrav samt önskemål om
specialanpassning. Hjullastarna som ingenjörstrupperna
använder ska vara utrustade med vinsch
bak samt ha kommunikationsutrustning och GPS.
Dessa krav kommer utifrån att maskinerna ska
kunna ingå i förband vid internationella insatser.
– I bedömningen finns givetvis också underhåll
och service. I paketet med Swecon ingår att de
utbildar våra förare och tekniker, som i sin tur kan
utbilda våra mekaniker och värnpliktiga.
Förra vintern levererades den första hjullastaren,
i våras de återstående två. En maskin finns på
I19:s ingenjörskompani i Boden, de två andra på
Ing 2 i Eksjö.
– Jag har inte hört något speciellt sedan de
levererades och det tar jag som ett kvitto på att de
fungerar precis som de ska, säger Kjell-Ove Lundberg
•

Volvo L110E bäst i test!
Volvos hjullastare är bäst.
Det visar Europas största maskintest där sex hjullastare
i 18-tonsklassen jämfördes grundligt.
”Otroligt bra” och ”en förfinad produkt som uppdateras
kontinuerligt” var några omdömen om
testvinnaren Volvo L110E.
Det är Leveranstidningen
Entreprenad som utfört
det omfattande testet.
Totalt bjöd tidningen in
elva olika tillverkare till
maskintestet, sex svarade
ja: Volvo, Cat, Ljungby och Hyundai samt de två
kinesiska LiuGong och XCMG.
Egentligen var testet begränsat till maskiner
med steg 3-motorer, men det gjordes undantag
för de kinesiska maskinerna med motiveringen att
det bara är en tidsfråga innan de börjar importeras
i större utsträckning.
Testet utfördes i ett grus- och sandtag utanför
Helsingsfors och bestod av upplagslastning med
skopa. Sex testförare – två från vardera Sverige,
Danmark och Finland – körde maskinerna. De fick
betygsätta en rad olika egenskaper på en skala
från fyra till tio poäng, där tio var bäst. Enbart mätningen
av ergonomi bestod av 50 olika punkter.
Volvo klar etta
Dessutom gjordes en rad tekniska mätningar som
bränsleförbrukning, bullernivå i hytten, svängradie
samt maxhastighet på väg och i backe.
Volvo L110E fick flest poäng, 2 347 poäng,
och var dessutom populärast bland testförarna i
varje enskilt land.
I ett spann från 83–379 poäng efter hamnade
Cat, Ljungby och Hyundai.
Och långt efter, 909–1168 poäng sämre, hamnade
de två kinesiska utmanarna.
. . . och nu kommer F-serien!
Bland de många lovorden som testförarna strödde
över Volvo L100E gav man plus särskilt för:
• mjuk och fin att köra
• körning på väg
• stabil
• mycket fin teknik
• servicetillgängligheten
• lättstädat golv i hytten
• bred serviceorganisation
Samtidigt som E-serien står på topp, kommer lanseringen av
nästa generation hjullastare.
På Bauma i München i april presenteras F-serien – morgondagens
vinnare. På grund av miljökrav kommer dock försäljningen av flera
modeller att börja tidigare.
Läs hela maskintestet på www.entreprenad.com
En överlägsen testvinnare i aktion.
Räkna med trängsel i Volvos monter på Bauma när
F-serien visas officiellt för första gången.
Världslanseringen omges förstås av en mängd
rykten. Bland dessa finns att F-serien kommer med
en helt ny hytt, som är ännu rymligare och ger ännu
bättre runtomsikt. Det sägs att en storvuxen och
bredaxlad man utan några svårigheter ska kunna
utföra ett bra arbete även under långa arbetspass.
Bland de rykten som omger F-serien finns
också en helt ny och personbilslik instrumentering
samt att man ska få ut ännu mer material per liter
bränsle än tidigare •
Vill du vara först med det senaste och få Swecons nyheter som mail
Anmäl dig till Swecon e-news via www.swecon.com Nyheter & Media.
10
11

Kurt Bäckström omvändes:
”Nu blir det Volvo i fortsättningen”
– Man måste vara lite kaxig, säger Kurt Bäckström och skrattar till.
Och kaxig är han. Som när han tröttnade på en maskinåterförsäljare – ”de hade kass
eftermarknad” – och beställde sju Volvo hjulgrävare på ett bräde.
– Nu blir det Volvo även i fortsättningen, jag är väldigt nöjd med både maskinerna
och eftermarknaden.
Kurt Bäckström är imponerad
av Volvos hjulgrävare.
Volvo övertygade
I bolaget är det numera sönerna Niclas och Joakim
som leder verksamheten, i egenskap av VD
respektive driftchef. Men som inköpsansvarig spelar
ändå Kurt en betydelsefull roll.
Fram till i år var Volvo ingen favorit hos honom.
Men så inträffade en händelse som ändrade allt.
– Jag rök ihop med återförsäljaren av mina grävare.
De skötte eftermarknaden uselt. Jag tröttna-
Det är lite av rockstjärna över Kurt Bäckström:
snabba ryck, attityd och inga halvmesyrer. Ibland
har det gått sådär, men för det mesta har fingertoppskänslan
– och kaxigheten – lett honom rätt.
På 80-talet drev han en entreprenadfirma i
Stockholm som utvecklades bra. Men 1990 sålde
han den, inklusive ett 25-tal maskiner. Sedan kom
krisen inom byggbranschen. Det är fingertoppskänsla.
– Men jag kunde inte hålla mig. Ganska snart
köpte jag 5–6 maskiner och började om under en
period, säger han med ett leende.
På 90-talet blandade han och gav, det var budbilsåkeri,
antikviteter och till och med caférörelse i
närkingska Brevens Bruk dit familjen flyttade
1992. Där försökte han sig även på att driva restaurang
och närbutik, med mindre lyckat resultat.
1998 gick familjen tillbaka till sina rötter och
startade åter igen ett entreprenadföretag. Man
startade blygsamt med två 1,5-tons minigrävare.
För att göra en lång historia väldigt kort. På åtta
år har bolaget, som i dag heter Bäckström Stockholm
AB, expanderat kolossalt och har i dag 70
anställda och omsätter cirka 120 miljoner kronor
om året. Kanske har deras devis ”inget jobb är
omöjligt” något med framgången att göra.
de och kontaktade fem andra återförsäljare och
bad dem räkna på sju nya hjulgrävare av olika storlekar.
Resultatet fick honom att tänka om.
– Volvo var överlägset bäst och tack vare Swecon
är eftermarknaden outstanding.
Grävarna har levererats under hösten – och det
kommer att bli mer.
– Ja, nu blir det Volvo i fortsättningen. På mässsan
i Barkaby i somras kollade jag in deras
minigrävare med kort svängradie. Väldigt prisvärda
och enkla att serva.
Och så var det det här med kaxigheten. På
Monster Jam i Globen nyligen var det just Bäckström
Stockholm som fyllde Globen med lera för
arrangemanget. Totalt 900 ton lera som skulle in på
15 timmar – och tas bort på lika kort tid efteråt.
– Inget jobb är omöjligt – och det är bra att
synas, skrattar han •
– Volvo är överlägset bäst, säger Kurt Bäckström
som tidigare var lite skeptisk till Volvo. Även maskinförare
Martin Olsen gillar de nya maskinerna.
foto: denny lorentzen
12
13

Grattis Per-Jonas!
Det blev Per-Jonas Johansson i
Vännäsby som vann de två åtråvärda
biljetterna till Monster
Jam i Globen i Stockholm nyligen.
Hans namn drogs först bland de som svarat rätt på
tävlingsuppgiften i förra numret. Vi drog dessutom
ytterligare 50 andrapristagare som fått varsin skalmodell
av en Volvo A40D.
De är:
Nils-Roland Hugoson, Karlshamn
Leif Sigvardsson, Mörarp
Krister Nilsson, Rimbo
Nils Jonsson, Spånga
Victor Gustafsson, Älvängen
Stefan Flink, Ludvika
Jonas Söderström, Forsa
Bror Utsi, Karesuando
Dan Hedlund, Valbo
Michael Jacobsson, Ockelbo
Jan Bäckman, Nordmaling
Björn Johansson, Visby
Benny Jakobsson, Romakloster
Jan Sjölund, Järfälla
Birgitta Bengtsson, Laholm
Niclas Olsson, Kristianstad
Per-Ola Persson, Vara
Niklas Andersson, Sala
Ewa-Lena Abrahamsson, Jönköping
Per-Erik Ekholm, Klintehamn
Kjell Norman, Gagnef
Rickard Rask, Hofors
Jean Patrik Asplund, Kramfors
Sven Göthberg, Göteborg
Lennart Gustafsson, Åkersberga
Urban Handler, Åsarna
Herman Båtelsson, Havdhem
Björn Steen, Kvillsfors
Magnus Karlsson, Sorunda
Ramona Persson, Frändefors
Annika Johansson, Alstermo
Lars Rosen löf, Boxholm
Sebastian Johansson, Munka Ljungby
Jessica Andersson, Klippan
Morgan Johansson, Kulltorp
Sixten Bergsten, Grödinge
Stefan Karlsson, Hovmantorp
Fredric Nordh, Kisa
Tordleif Holmqvist, Norsjö
Magnus Gossas, Vikmanshyttan
Ingmar Eriksson, Falkenberg
Clas Persson, Frändefors
Anders Jeansson, Södertälje
Hans Gunnarsson, Mölndal
Anita Stattin, Kramfors
Oskar Bergkvist, Skellefteå
Bo Geisler, Degerfors
Gunnar Ek, Köping
Ingvar Magnusson, Stockholm
Mattias Beck, Eskilstuna
Volvo fortsätter miljöanpassa
Allt fler maskiner i Volvofamiljen
anpassas till de strängare miljökraven
för steg 3-motorer.
Från årsskiftet kommer alla grävmaskiner
och hjullastare med en motorstyrka
mellan 75 kW och 130 kW att
vara utrustade med Volvos nya V-ACTmotorer.
Bakom förändringen ligger miljödirektiv i både
USA (Tier 3) och EU (Steg IIIA). Båda syftar till en
och samma sak: att stegvis skärpa kraven för dieselmotorer
för att minska utsläppen av kväveoxid,
kolväten och partiklar.
Volvos tyngre maskiner har redan V-ACT-motorer
som klarar de nya kraven – och nu är turen
kommen till de något mindre maskinerna med en
motorstyrka på 75–130 kW. V-ACT bygger på en
Läs mer nyheter på www.swecon.com
avancerad metod för bränsleinsprutning under
högre tryck, en vidareutveckling av den elektroniska
styrningen av motordriften samt ett smart system
för invändig återföring av avgaserna. I korthet
innebär det att avgasventilen öppnas en aning
under inloppstakten och låter en liten mängd
avgaser gå tillbaka in i cylindern. Närvaron av avgaser
sänker förbränningstemperaturen och minskar
utsläppen av kväveoxid.
– De nya motorerna ger något högre effekt,
men det viktiga är att de ger högre vridmoment vid
lägre varvtal. Det gör motorn bränsleeffektivare
och maskinen kan lasta ut mera med samma
mängd bränsle, säger Anders Schirén, produktspecialist
på Swecon. Det är viktigt att när man
talar om bränsleförbrukning, så är det förhållandet
ton/liter bränsle som skall räknas!
Uppfräschning i Piteå och Luleå
Swecons anläggningar i Luleå och Piteå håller just nu på att fräschas upp.
I slutet av november kommer ombyggnaden – som omfattar kundmottagningen med butik
och reservdelar – att vara klar.
Under Anläggningar på www.swecon.com hittar du kontaktuppgifter
till alla anläggningar och anställda på Swecon.
Nya på jobbet
Johan Landberg återvänder
till Swecon i
Eskilstuna som produktspecialist
för grävmaskiner
och väghyvlar efter
en period som produktspecialist
på Valtra i
Örebro.
Per Bergkvist började
som verkmästare i
Sundsvall den 1 november.
De senaste två åren
har han jobbat som servicetekniker
på Swecon
i Sundsvall och innan
dess bland annat arbetat
som servicetekniker
på Kubal i Sundsvall.
Arne Eriksson ny verkmästare
i Borlänge. Han
har en bred bakgrund
inom tillverkningsindustrin
och har bland annat
jobbat med tillverkning
av LKAB:s eldrivna gruvlastare,
Bison.
Per Wickström börjar i
Eskilstuna som produktspecialist
på hjulgrävmaskiner.
Han kommer
från Volvo där han
senast har jobbat som
produktspecialist på
hjullastare.
Hallå där…
… Jan Andersson, som är ny
produktsupportchef på Swecon.
Kommer Swecons kunder att märka någon skillnad,
på kort eller lång sikt, med dig som chef för
produktsupport
– Ja, det hoppas jag, men med hjälp av hela vår
grupp. Det viktigaste är att vi ska förbättra vår support,
så att våra verkstäder kan erbjuda bättre service
till kunderna.
Hur då
– Vi har en del tankar och idéer, men det kanske
är väl tidigt att berätta det nu. Mycket handlar om
att vi ska ge stöd till verkstäderna, så att de mer
ofta kan ta snabba och självständiga beslut.
1996 vann du den internationella mekanikertävlingen
som Volvo CE arrangerar vartannat år. Man
kan säga att du är hyfsat duktigt på Volvo, eller
hur
– Ja, det kan man väl… Jag jobbade i 18 år som
mekaniker och verkmästare på Odalmaskin i
Nyköping. Och innan jag kom till Swecon 2003, så
jobbade jag i fem år på Volvo Customer Support
på produktsupporten för hjullastare.
Förra året drogs det igång ett projekt inom Swecon
att utveckla ett intranät, där alla anställda
snabbt och enkelt skulle kunna hitta aktuell teknisk
information och på så sätt också kunna hjälpa
kunderna snabbare. Hur har det fungerat
– Det pågår, men vi är inte i mål ännu. Målet är att
mekaniker och verkmästare lätt ska hitta all information
på ett enda ställe.
En del chefer klagar på att de är fast i otaliga
möten och säger att de saknar kontakten med den
dagliga verksamheten. Är det risk att du blir en av
dem
– Nej, det hoppas jag inte. Visst blir det en del
möten, men jag kommer att jobba tätt med hela
gruppen och naturligtvis även med en del tekniska
problem.
14 15

Fakta om Multi-Line
• Max 350 bars arbetstryck
• Upp till fyra hydraulanslutningar, 3 /8”, ½” samt ¾”
• Hydraulflöden upp till 240 l/min.
• El max 24 Volt
På www.swecon.com under Produkter | Redskap & tillbehör | Utrustning hittar du exempel på fler specialanpassningar.
Lättkopplat med multikopplingar
Att utan ansträngning
kunna koppla flera hydraulledningar
samtidigt och
dessutom få elkontakten
ansluten är nu möjligt med
Multi-Line, ett handkopplat
ta och parkeringsstöd när dessa inte används.
Flera alternativa låsarmar underlättar för bästa
anpassning till maskin och slangdragning.
Monteringsbeslag, både skruvbara
och svetsbara, som är speciellt
anpassade till Volvos hjullastarmaskinprogram
ingår i ett
multikopplingssystem,
Ibland är extrautrustning och specialanpassningar
speciellt anpassat till Volvos
maskinprogram.
Systemet består av kopplingsplatta för montering
på maskinsida, och nippelplatta med tryckeliminator
för montering på redskapssida. Dessutom ingår
i leveransen parkeringsstöd för redskapssidan
samt heltätt metallock som skyddar kopplingsplatomfattande
tillbehörsprogram och underlättar en
snabb och smidig inbyggnad på maskinsidan.
Multi-Line systemet finns nu tillgängligt genom
oss på Swecon och kan snabbt byggas in på din
maskin genom våra serviceverkstäder.
absolut nödvändigt för att göra Volvomaskinen komplett.
Därför kommer Swecon-Nytt att låta Lars ”Lasse Fernis”
Ferngren, produktspecialist på utrustningar, regelbundet
presentera olika utrustningar och funktioner som
Swecon tagit fram på önskemål från kunder.
Kontakta din Sweconverkstad för mer information
om extrautrustning till din maskin samt pris.
Se på arbetet i ett helt nytt ljus!
Mörka morgnar och tidig skymning – men arbetsdagarna är lika långa som vanligt.
Då behövs ett kraftigt och pålitligt arbetsljus som gör arbetet säkert och effektivt.
Xenon arbetsbelysning kombinerar en ny ljusteknik som ger dagsljus vid nattarbeten
samt Fri Form-reflektor med mycket bra ljusbild.
Fakta Xenon arbetsbelysning
• Höjd (med fäste), bredd, djup: 130 x 104 x 114 mm
• 24 V
• Temperaturhärdad lins
Du märker skillnaden direkt. Ett Xenon-ljus ersätter tre vanliga halogenlampor
samt har låg strömförbrukning och lång livslängd.
Det mycket kompakta formatet gör Xenon lättplacerat på alla typer av anläggningsmaskiner och kan
monteras såväl stående som hängande.
R i k s t ä c k a n d e å t e r f ö r s ä l j a r e a v V o l v o a n l ä g g n i n g s m a s k i n e r
Ansvarig utgivare: Christer Söderberg, 016-429534, christer.soderberg@swecon.com Redaktion: Elin Svanström, 016-42 95 22, elin.svanstrom@swecon.com
postadress: Swecon, Box 55, 631 02 Eskilstuna Tel: 016-42 95 00 fax: 016-42 95 91 Hemsida: www.swecon.com
Producerat av Swecon i samarbete med Strateg Marknadsföring AB, Örebro