KILLARNA Fà R VÄNJA SIG - Swecon

I N F O R M A T I O N F R Å N S W E C O N • R I K S T Ä C K A N D E Å T E R F Ö R S Ä L J A R E A V V O L V O A N L Ä G G N I N G S M A S K I N E R 1 / 0 6
Ledaren: ”Många goda nyheter”. sidan 2
Så flyttar man 3,5 miljoner ton berg om året. sidan 4–5
Lars fixar utrustning för alla behov. sidan 6–7
Jalles byte blev ett lyckokast. sidan 8–9
KILLARNA FÅR
VÄNJA SIG
Produktnyheter från Volvo. sidan 10–11
Nya Swecon Finans ännu bättre. sidan 12
Möt Jaana Sjöberg, Swecons första kvinnliga
reservdelschef. sidan 2–3
foto: patrik lindström

MÅNGA GODA NYHETER
Swecon-Nytt byter utseende från och med
detta nummer. Jag gillar det nya magasinsformatet
– och jag tror att många av våra
läsare också kommer att gilla det, vilket
naturligtvis är viktigast.
Förra året bad vi våra läsare om synpunkter
på Swecon-Nytt. Att tidningen är så
omtyckt är glädjande – 90 procent tycker
att tidningen är bra eller mycket bra – men
det fanns ett tydligt önskemål om förändring:
ett mindre format. Så nu hoppas jag
att Swecon-Nytt ska bli ännu mer läsvärd.
Vi kommer att fortsätta att be er om
hjälp för att hitta förbättringar. Under första
kvartalet drar vi igång en ny kundnöjdhetsundersökning.
Med stöd av era åsikter och
synpunkter kan vi ytterligare förbättra utbudet
av varor och tjänster.
Så här i årets första nummer av
Swecon-Nytt vill jag passa på att tacka våra
kunder för ett bra 2005. Swecons position
på marknaden har förstärkts. Både vi och
våra kunder har kunnat glädjas åt en hög
svensk investeringstillväxt, kraftigt ökade
bygginvesteringar och ett gynnsamt ränteläge.
Mycket pekar på att detta kommer att
hålla i sig även 2006.
Det finns fler skäl till att 2006 ser ut att
bli ett intressant år. Volvos nya väghyvlar i
G900-serien lanseras och en annan tung
nyhet är den nya grävmaskinen i 70-tonsklassen,
EC700B. Dessutom introduceras
Volvos nya generation dieselmotorer med
ny teknik som gör dem kraftfulla, renare
och effektivare. Volvodagarna i juni blir ett
bra tillfälle att bekanta sig med detta och
mycket annat, inbjudan skickas ut senare.
En annan nyhet är vårt fördjupade
samarbete med Lantmännen Finans. Det
gör att vi kan erbjuda våra kunder mycket
konkurrenskraftiga finansieringslösningar.
Jämför oss gärna med andra!
Christer Söderberg
Marknadschef
DET BÄSTA MED JOBBET
ÄR KUNDKONTAKTEN
När reservdelschef Jaana Sjöberg svarar i telefon, händer
det ibland att kunden blir en smula osäker.
– Jo, ehh… Jag skulle till reservdelsavdelningen.
Jaana skrattar till.
– De vänjer sig nog.
I september förra året började Jaana Sjöberg som
reservdelschef på Swecon i Borlänge, den första
och hittills enda kvinnliga i Swecons historia. Men
själv vill inte Jaana göra någon sak av just det.
– Äsch, jag tycker inte det är märkvärdigt alls.
I tonåren var hon funktionär vid en rad rallytävlingar.
Och bland utbildningarna efter gymnasiet
märks en elutbildning, en svetsutbildning och
en kurs i industriell datateknik.
– Den enda plumpen i protokollet är väl den
där hemtekniska utbildningen, skrattar hon.
Visst, att lära sig väva och laga mat var väl nyttigt,
men inte det Jaana ville göra. Med åren växte
insikten att det var lagerarbete hon ville syssla
med.
Och 1995 fick hon drömjobbet – som lagerarbetare
på Morgårdshammar AB i Smedjebacken.
Efter några år avancerade hon till lageradministratör,
sedan till produktionsplanerare. Ni märker; längre
och längre från själva lagerarbetet.
Lockande annons
– När jag såg Swecons annons om en reservdelschef
i Borlänge, så blev jag riktigt sugen. Trots att
det skulle innebära en och en halv timmes pendling
varje dag.
Reservdelsgänget på Swecon i Borlänge är,
förutom Jaana, Öivind Aas och Sören Hansson.
Det är ett litet gäng och det betyder att alla gör
allt, även om Jaana har huvudansvaret för det
administrativa.
– Det bästa med jobbet är kundkontakten. Att
hjälpa kunderna så snabbt som möjligt och lösa
eventuella problem, säger Jaana.
I det nya jobbet har hon nytta av sina tidigare
jobb och familjens gemensamma intresse för bilar
och bilsport. På tomten hemma i Smedjebacken
står sex bilar, bland annat en gammal Opel Ascona
Voyager (en tvådörrars kombi!) som Jaana och
maken Erik ska rusta upp.
– Men det är ändå mycket nytt i jobbet. Jag
lär mig varje dag. Dessutom har Swecon ett bra
program för internutbildning.
I den traditionellt manliga miljön trivs hon alldeles
utmärkt. Det viktigaste för Jaana är att göra
jobbet bra. Att hon är kvinna, har inte med saken
att göra, tycker hon.
Riktigt alla är inte vana vid det. Ännu •
namn: Jaana Sjöberg
bor: Hus i Smedjebacken
ålder: 42 år
familj: Maken Erik, barnen Sandra,
19, och Fredrik, 22.
fritidsintressen: ”Mountainbike när
jag har tid.”
det gör jag om fem år: ”Då hoppas
jag att vi har hittat ett fint hus på
landet.”
foto: patrik lindström

Ledins Grus transporterar varje år 3,5 miljoner
ton bergmaterial. För Hans Ledin är det självklara
valet Volvo anläggningsmaskiner i kombination
med Swecon. foto: øyvind lund

PÅ LEDINS GRUS DUGER
BARA VOLVO
Vad krävs för att årligen transportera 3,5 miljoner ton bergmaterial
Rätt svar: Pålitliga och högpresterande maskiner samt snabb tillgång till service och reservdelar.
– Vi har bara Volvomaskiner, något annat har aldrig varit aktuellt, och Swecon stöttar oss
perfekt, säger Hans Ledin på Ledins Grus AB i värmländska Gunnarskog.
Företaget startades av Helmer Ledin 1946 med
en begagnad lastbil. Nu drivs familjeföretaget av
Holger Ledin samt barnen Hans och Camilla. Det
som en gång var företagets ryggrad – den egna
grustäkten i Gunnarskog – står i dag för endast
tio procent av omsättningen.
Den stora verksamheten är de 20 mobila
krossverk som företaget har. De opererar i hela
Mellansverige, från kust till kust. Och dagens
maskinflotta är imponerande: 24 hjullastare, sex
grävmaskiner och två lastbilar.
Krävande arbete
– Vi kör bara Volvo. Det är bra maskiner, rakt
igenom. Och det behövs när man jobbar med
berghantering, säger Hans Ledin.
Men det krävs mer än pålitliga maskiner för
att verksamheten ska fungera. Företaget har alltid
en eller två hjullastare i reserv och en egen trailer.
Om någon hjullastare drabbas av stillestånd, kan
reservmaskinen snabbt transporteras dit. Dessutom
har Ledins Grus tillgång till två servicebilar, en
egen och en som är inhyrd.
Till det kommer det mycket nära samarbetet
med Swecon i Karlstad.
– Jag har nästan daglig kontakt med Martin Mattsson,
som är verkmästare där. Han är helt suverän.
Jag kan få råd och tips på saker som vi kan göra
själva, annars ställer de upp med kort varsel. När
man kontaktar Swecon är ingenting omöjligt, jag
har nog aldrig hört dem säga ordet nej.
Den snabba hjälpen är mycket viktig för
Ledins Grus. Reservdelar som beställs före klockan
15.00, finns hos Swecon i Karlstad morgonen
därpå.
– En annan fördel med Swecon är att de finns
över hela landet. Var vi än finns, så har vi nära till
reservdelar och service, säger Hans Ledin.
Fokus på bränslet
På senare år har ytterligare en parameter växt i betydelse:
bränslepriset. Ledins Grus, inklusive elverken,
förbrukar varje år drygt en miljon liter diesel. Några
öres prishöjning får stor genomslagskraft. Likaså om
bränsleförbrukningen kan minska.
– Våra nyaste maskiner är väldigt bränslesnåla,
det märks tydligt att de går billigare. Det
talar för att vi borde investera hårdare på maskinsidan,
för att få ner bränsleförbrukningen, säger
Hans Ledin och fortsätter.
– Av samma anledning tar vi mer och mer
hjälp av Matris. Med Matris kan vi justera förarnas
körteknik och få bättre kontroll på bränsleförbrukningen.
Hans Ledin överväger att öka investeringstakten på maskinsidan
för att minska bränslekostnaderna. foto: øyvind lund
Att leda och driva familjeföretaget tar en stor del
av Hans Ledins tid. Hittills har han dock lyckats
leva upp till en föresats, att inte släppa kontakten
med själva arbetet i maskinerna.
– Jag kör i stort sett varje dag, det är i en
anläggningsmaskin jag trivs allra bäst •

Stena Metall behövde den här hanteringsmaskinen
som har ett specialskaft för
användning av både grip och magnet.
LARS ORDNAR
UTRUSTNING FÖR ALLA
BEHOV
Med hyttförhöjning får föraren bättre uppsikt,
till exempel vid lastning i hamnar.
CD-spelare, Eberspächer, förstärkta rutor, extralampor, brandsläckare, drag,
förvaringsfack för kedjor…
Det finns lika många önskemål om extrautrustning som det finns maskinägare.
– Jag har ett intressant jobb, det är nya utmaningar hela tiden, säger Lars
Ferngren, Swecons produktspecialist på utrustningar.
Tjänsten inrättades för tre år sedan och logiken
bakom beslutet var glasklar. Väldigt många kunder
vill komplettera sin Volvomaskin med extrautrustning
eller en funktion. Därför är det viktigt att
Swecon över hela landet snabbt kan ge besked
om hur det kan ordnas och vad det kostar.
Med åren har Lars Ferngren byggt upp ett
arkiv med mer eller mindre avancerade specialanpassningar.
Allt finns tillgängligt för alla servicetekniker
på Swecons intranät.
– Varje ny specialanpassning dokumenterar
jag och allt läggs upp på intranät: pris, delar,
arbetstid samt monteringsanvisning med bilder.
På så sätt blir anpassningarna och priset enhetligt
och vi behöver inte uppfinna hjulet flera gånger.
På kontoret hos Swecon i Uppsala hänger ett
citat av Albert Einstein. ”Det krävs ett helt nytt sätt
att tänka, för att lösa de problem vi skapat med
det gamla sättet att tänka.”
Det är bra att ha i minnet när kunderna kommer
med önskemål om anpassningar som aldrig
prövats. Som när Peab ville koppla en borrigg till
en bandgrävare. Eller när Stena Metall behövde
en hanteringsmaskin för skrot som bland annat
krävde att den undre bomcylindern flyttades för
att bommen skulle nå extra högt.
Samordnare
Lars Ferngren har en gedigen bakgrund – maskiningenjör
kompletterad med konstruktion, servicechef
på Åkerman och verkstadschef på Svea
Maskin – men vill inte beskriva sig som problemlösaren.
– Jag ser mig mer som en samordnare. Jag
vänder mig till olika underleverantörer och försöker
få dem att hjälpa mig att hitta lösningar. Sedan
har jag mycket hjälp av våra egna servicetekniker,
de är väldigt kunniga.
Varje månad läggs i genomsnitt ett par tre nya
specialanpassningar till den redan nu digra samlingen.
Just nu är VBG-drag för hjullastare aktuellt
samt en hydrauloljevärmare.
– Den har vi tagit fram tillsammans med Calix.
Det är två värmemattor som klistras på hydrauloljetanken
och kopplas ihop med motorvärmaren.
När det är riktigt kallt kan man värma även hydrauloljan
och då minskar risken för slitage på hydraulpumpen.
Nu skulle man kunna tro att varje ny speciallösning
är målet för Lars Ferngren. Nej, det är bara
ett delmål, ett viktigt sådant – men helst vill han
att Volvo CE ser fördelarna och gör anpassningen
till ett möjligt tillval direkt från fabrik.
– Som med proportionell styrning av grävmaskiner
för redskap som Rototilt. Det underlättar för
oss, men framför allt kan vi leverera nya maskiner
snabbare till kunderna •
Den här borrmasten beställdes av Peab och
ställdes i ordning av Swecon i Staffanstorp.

Lars Ferngren trivs med sitt jobb. ”Det är nya
utmaningar hela tiden”, säger han.
foto: mikael wallerstedt

Jalle Andersson har kört sin nya L90E i cirka 500
timmar och är mycket nöjd, särskilt med hydrauliken,
komforten och den låga bränsleförbrukningen.
foto: gunnar almberg

En anläggningsmaskin är ett viktigt redskap – och en arbetsplats.
Om hydrauliken fungerar dåligt och hytten är bullrig, betyder det
problem.
– Hjullastarna i E-serien är ett lyckokast, säger Jarl ”Jalle” Andersson
i Gnarp som bytte sina problemmaskiner mot nya Volvomaskiner.
Efter en veckas testkörning
var Jalles val lätt, att byta till L90E.
foto: gunnar almberg
JALLE BYTTE TILL VOLVO:
”ETT LYCKOKAST!”
Jalles Maskin AB i Gnarp, mellan Hudiksvall och
Sundsvall, har en maskinpark bestående av tio
maskiner: timmermaskiner och gaffeltruckar samt
fyra hjullastare. Maskinerna kör huvudsakligen för
Tjärnviks Trä AB, som då står för personal och
bränsle, men används även av Jalles Maskin.
– Jag använder maskinerna för snöröjning
och vid leveranserna av bioenergi, som vi gör av
spillet från sågen, till värmeverket i Hudiksvall,
säger Jalle.
Företagets hjullastare har av tradition varit ett
konkurrerande märke till Volvo. När den senaste
maskinen levererades, 2002, började dock ett
missnöje pyra hos den dittills så märkestrogne
Jalle.
– Hydrauliken var inte bra. Och ljudnivån i hytten
var alldeles för hög. Efter en timme i maskinen
fick jag ont i huvudet. Det är ju ändå en arbetsplats,
då kan man inte tåla vad som helst. Dessutom
var servicen inte bra.
Testkörde
Som av en slump engagerades en annan entreprenör
tillfälligt vid sågen. De hade en Volvo L90E
– och Jalle bad att få testköra.
– Jag och Tommy Idén, som är anställd hos
mig, testade maskinen. Vi blev tillräckligt intresserade
för att kontakta Swecon i Sundsvall och be
om en demonstrationsmaskin.
Efter en vecka med demomaskinen var det
ingen tvekan alls. Jalle beställde fyra nya L90E:
två levererades i höstas, två ska levereras i februari–mars.
– Jämfört med de gamla maskinerna, så har jag
gått ner en storlek. Men de nya maskinerna gör
jobbet minst lika bra, säger Jalle nöjt.
Och lika nöjd är han med hydrauliken och
komforten i hytten, det som tidigare var så irriterande.
Dessutom har bränsleförbrukningen sjunkit
radikalt.
– Bytet till Volvo är ett lyckokast! Maskinerna
har gått drygt 500 timmar och jag har ännu inte
hittat något att klaga på. Och jag brukar hitta fel
ganska snabbt, säger Jalle och skrattar •

VOLVOS NYA DIESELMOTORER
– RENARE OCH MER EFFEKTIVA
DE NYA VÄGHYVLARNA
IMPONERAR
Nu kommer Volvos nya väghyvlar i G900-serien. Totalt sju
modeller, varav två är allhjulsdrivna.
– Jag är mycket imponerad av maskinerna, säger Eine Johansson
på Swecon, produktspecialist på just väghyvlar.
Han var med när de nya maskinerna visades upp
vid fabriken förra året och minns särskilt en
demonstration. Maskinen kördes i hög fart framåt,
när föraren lade i backväxeln.
– Jag tänkte, det där går inte alls. Nu kommer
växellådan att spridas över hela området…
Så blev det givetvis inte. Maskinen bromsade
in kontrollerat, stannade och började backa – allt
med automatik, i ett enda moment.
– Väghyvlarna i G900-serien är helt nya
maskiner. Men ska jag lyfta fram en enskild nyhet
så är det de nya växellådorna med upp till elva
växlar, där man kan växla från framåt till bakåt,
utan att koppla ur. Vidare finns växellådorna med
en automatväxlingsfunktion. Det är fantastiskt
smidigt och sparar mycket tid, säger Eine Johansson.
Även tidningen Maskinentreprenören, som
fått en förhandsvisning, är imponerad. ”(…) maskinen
tycktes lättare och mjukare att köra än en
personbil på välhyvlad motorväg. Växlarna gick i
obemärkt när testföraren drog igång. Och transmissionen
är i världsklass.”
Förädlade värden
G900-serien ska ersätta en produktfamilj väghyvlar
som många betraktar som världsledande. En
svår utmaning, men maskinerna i G900-serien
förädlar ytterligare Volvos kärnvärden: produktivitet,
användarvänlighet, pålitlighet och servicevänlighet.
De sju modellerna – från 15 ton till 21 ton
– är utrustade med V-ACT (Volvo Advanced Combustion
Technology), som ger mycket låga avgasemissioner
och klarar kraven motsvarande EU
Steg IIIA och US Tier 3.
Den nya motorn – en 7,2 liters D7-motor i de
fyra mindre modellerna, en 9,4 liters D9-motor i de
övriga maskinerna – utvecklar mycket högt drivmoment
vid låga motorvarv, vilket gör den maximalt
produktiv med minimal bränsleåtgång.
Det finns bara en väg för världens maskintillverkare:
renare, effektivare, mer hållbara och mer
bränslesnåla motorer.
Med den nya generationen dieselmotorer,
utrustade med V-ACT, tar Volvo ytterligare ett stort
steg i rätt riktning.
Volvo är världens största tillverkare av dieselmotorer
i klassen 9 till 18 liter. Det skapar förväntningar
– och Volvo Advanced Combustion Technology,
V-ACT, lever också upp till dessa och visar
att Volvo behåller sin tätposition inom motorutveckling.
Den nya tekniken bygger på enkelhet och
uppfinningsrikedom. I grunden finns Volvos beprövade
motorer. Hemligheten ligger i den avancerade
metoden för bränsleinsprutning, den vidareutvecklade
elektroniska styrningen av motordriften
samt ett smart system för invändig återföring av
avgaser. I korthet innebär det att avgasventilen
öppnas en aning under inloppstakten och låter en
liten mängd avgaser gå tillbaka in i cylindern. Närvaron
av avgaser sänker förbränningstemperaturen
och minskar utsläppen av kväveoxid.
BÄTTRE RÄCKVIDD FÖR
MINDRE HJULLASTARE
Långa lyftarmar finns nu även som tillval för Volvos
mindre och mellanstora hjullastare: L60E, L70E,
L90E och L110 E.
De långa lyftarmarna ger mellan 42 centimeter
till 52 centimeter extra tömningshöjd och räckvidd.
Allt fler lastbilar byggs med extra höga sidor
för att kunna lasta så mycket som möjligt. Det i sin
tur kräver längre räckvidd för hjullastarna.
Sedan tidigare har långa lyftarmar funnits
som tillval för Volvos större maskiner, från L120E
upp till L330E. Nu tillkommer de fyra mindre
maskinerna, från L60E och uppåt.
Den längre räckvidden är inte en fördel bara
vid lastning av lastbilar med höga sidor. Vid användning
av lättmaterialskopor kompenserar de
för lasthöjden som går förlorad på grund av skopans
storlek. Den större räckvidden ger också ett
bättre skydd vid hantering av material som kan
skada maskinen och däcken.
Den nya G900-serien består av sju modeller, varav två allhjulsdrivna.
10

NU KOMMER VOLVOS NYA JÄTTE
Efter flera intensiva och tuffa
testprogram är det dags: nu börjar
leveranserna av Volvos nya
70-tons grävmaskin, EC700B.
Maskinen är utformad och konstruerad för att
överträffa de nuvarande grävmaskinsmodellerna
som finns i 70-tonsklassen. Och maskinens prestanda
är imponerande. Grävmaskinen levereras
med den starkaste motorn i sin storleksklass, en
Volvo D16E med en effekt på 464 hästkrafter.
Styrkan i kombination med Volvo hydraulsystem
ger en mycket god bränsleekonomi samt smidiga
och harmoniska rörelser under alla förhållanden.
Volvo EC700B finns i två utföranden:
Standard och ME (Mass Excavation). Båda modellerna
är konstruerade för att klara av extrema förhållanden
vid tungt arbete, till exempel väg- och
vattenbyggnad och stenbrott.
Den nya 70-tonsmaskinen kommer garanterat
att synas på arbetsplatsen och det kommer
även dess arbetsförmåga. Räckvidden är 13,2
meter, den klarar ett grävdjup på 8,4 meter och
ME-modellen hanterar skopor på upp till 4,5
kubikmeter.
TACK FÖR SVAREN!
ATC TILLVAL PÅ DUMPRAR
Nu finns ATC, Automatic Traction
Control, som tillval för A25D och
A30D. Systemet övervakar hjulslirningen
och kopplar in de 100
procent låsbara differentialspärrarna
när det behövs.
En del förare ställer in sin dumper för drivning på
alla hjul och behåller den inställningen, oavsett om
det behövs eller inte. Drivning på alla hjul, även när
driftförhållandena inte kräver det, ger onödigt hög
bränsleförbrukning och ökat mekaniskt slitage.
ATC ger dumpern maximal drivning när det
behövs – och bara då. Det ger stora fördelar.
Maskinen blir lättkörd och föraren kan koncentrera
sig på säker och effektiv körning, vilket ger lägre
kostnad per ton vid transportkörning.
Nu med ATC som tillval.
ROCKAD I SUNDSVALL
Leif-Åke Strömstedt är vår nye säljare i
Sundsvall. Han efterträder Göran Moberg som
gått i pension efter drygt 35
år. Leif-Åke, 44 år, är ett välkänt
ansikte i den norra
regionen. Han har jobbat
som demonstratör på Swecon
i Sundsvall sedan starten
och dessförinnan på NNP som fältmekaniker.
Luckan efter Leif-Åke som
demonstratör fylls av
Anders Åsell. Anders har
jobbat i drygt två år på Swecon
som verkmästare. Innan
dess jobbade han på ABB
som linjechef och ansvarade för underhållet av
fordon. Som ny verkmästare efter Anders har
Mats Johansson anställts.
Han är 42 år och kommer
närmast från HL Display där
han var produkttekniker.
Han har tidigare drivit Bosch
Serviceverkstad som egen
företagare i elva år och som anställd verkmästare
i ytterligare två år. Där samarbetade han
bland annat med NNP.
ELIN NY I ESKILSTUNA
Elin Svanström ersätter Fredrik Rigö som
marknadsinformatör på huvudkontoret i Eskilstuna.
Hon kommer att arbeta
med allt som har med marknadsinformation
att göra:
mediakontakter, trycksaker,
mässor, skyltning och Swecons
webbplats.
Elin har en bred erfarenhet från informationsbranschen
där hon arbetat mycket med kundperspektiv.
– Det är roligt att börja nu när hela branschen
går bra och på Swecon händer det intressanta
saker hela tiden, säger Elin.
Visst finns det åsikter om Swecon-Nytt! Och glädjande
nog tycks det som om läsarna gillar tidningen.
Under förra året bad vi er ge oss åsikter om
tidningen. Totalt svarade 146 personer på enkäten
och resultatet var positivt. 90 procent tyckte
att tidningen är bra eller mycket bra. På frågan om
Swecon-Nytt behövs, svarade 99,32 procent (alla
utom två personer) ja. Nästan lika många, 94,52
procent svarade att de läser varje nummer av tidningen.
Det inspirerar oss att fortsätta göra en
läsvärd tidning!
En majoritet, nästan 80 procent, önskade att tidningen
kommer ut i A4-format – och det har vi
också åtgärdat.
Bland dem som svarade på enkäten lottade vi
ut en L60E-modell, en pannlampa och en Swecon
t-shirt till följande:
Anders Eklöf, Vedevåg, Anna Thorén, Uppsala,
Gert-Ove Pettersson, Örnsköldsvik, Lars-Gunnar
Åkerlund, Norrfjärden och Rolf Åström,
Piteå.
Ytterligare fem personer vann en t-shirt: Johan
Kåre, Grödinge, Per-Olof Andersson, Smygehamn,
Nicklas Gustafsson, Mariefred, Peter
Lundberg, Hortlax och Åke Larsson, Tomelilla.
ÅRETS VIKTIGA DATUM
Det finns några utmärkta tillfällen för dig och
dina kollegor att möta oss på Swecon.
Vi kommer att finnas på Maskinexpo, som i år
har flyttat till Barkarby utanför Stockholm. Mässan
pågår den 18–20 maj.
De traditionella och populära Volvodagarna återkommer
givetvis. I år arrangeras de 9–10 juni
samt 16–17 juni i Eskilstuna.
Vi planerar även att delta i utställningen Park
och Golf som hålls på Elmiamässan i Jönköping
26–28 september.
Utöver detta kommer Swecon även att anordna
lokala arrangemang. Information om dessa hittar
ni på vår hemsida, www.swecon.com
11

Erik Lindskog kommer att resa runt mycket
bland Swecons anläggningar för att fånga
upp önskemål från säljare och kunder.
foto: bengt westlund
SNABBARE OCH BILLIGARE MED
NYA SWECON FINANS
Swecon Finans har en ny samarbetspartner: Lantmännen Finans.
Och nya Swecon Finans blir ett ännu mer attraktivt alternativ.
– Vi erbjuder bra villkor för maskinfinansiering och inga avgifter
för lånebelopp över 100 000 kronor. Vi lovar också att ge kunderna
snabba besked, säger Erik Lindskog på Lantmännen Finans.
I början av oktober gick Lantmännen Finans in
som samarbetspartner för Swecon Finans. Lantmännen
Finans ingår i Lantmännen-koncernen
och verksamhetens fokus är lösningar för maskinfinansiering.
– Det är marknader som vi kan och det ger
oss alla möjligheter att ge våra kunder de bästa
erbjudandena, säger Erik Lindskog.
I korthet innebär nya Swecon Finans två stora
förbättringar.
• En ännu mer konkurrenskraftig låneränta jämfört
med vad Swecon Finans erbjöd tidigare.
• En låneansökan ska i normalfallet besvaras inom
ett dygn.
– Att vi kan sänka räntan beror på att vi kan
maskinfinansiering. Dessutom är vi ett koncernbolag
i Lantmännen, vi har inte samma höga avkastningskrav
som de stora bankägda finansbolagen
har.
Ska lyssna
Erik Lindskog kommer att jobba nära Swecon och
han planerar att finnas på Swecons huvudkontor i
Eskilstuna 1–2 dagar i veckan. Dessutom kommer
han att resa runt mycket bland Swecons
anläggningar och fånga upp önskemål från både
säljare och kunder.
– Det känns väldigt bra att ha den här närheten till
Swecon, det ger möjlighet att ta snabba beslut
och ha möten med kort varsel. Dessutom är det
viktigt att vara lyhörd för vad marknaden tycker,
säger Erik Lindskog.
Christer Söderberg, marknadschef på Swecon,
är mycket nöjd med nya Swecon Finans.
– Vi strävar efter att ge våra kunder förmånliga
paketlösningar och där är finansieringen en
viktig del •
R i k s t ä c k a n d e å t e r f ö r s ä l j a r e a v V o l v o a n l ä g g n i n g s m a s k i n e r
Ansvarig utgivare: Christer Söderberg, 016-429534, christer.soderberg@swecon.com Redaktion: Agneta Ryding, 016-42 95 51, agneta.ryding@swecon.com,
Elin Svanström, 016-42 95 22, elin.svanstrom@swecon.com postadress: Swecon, Box 55, 631 02 Eskilstuna Tel: 016-42 95 00 fax: 016-42 95 91 Hemsida: www.swecon.com
Producerat av Swecon i samarbete med Strateg Marknadsföring AB, Örebro