You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Redan före Saab-perioden hade Arne åkt en del med Ove ”Påven”<br />
Andersson. Paret vann bl a i Grekland och Österrike 1970 i en Renault<br />
Alpine. Nu i mitten av 1970-talet hade Ove Andersson fått japanska<br />
Toyota-koncernens uppgift att bygga upp Toyota-temets tävlingsavdelning.<br />
Verksamheten förlades till Bryssel och dit kontrakterades Arne<br />
som vice management-chef. Ove knöt finske storföraren Hannu Mikkola<br />
till teamet och kartläsarstolen var vikt för Arne. Paret nådde en<br />
lång rad topplaceringar i VM-rallyn.<br />
För Toyota var tävlingsverksamheten ett sätt att etablera sig i Europa<br />
med framgångsrika bilar. Rally blev ett bra sätt att visa upp märkets<br />
satsning på kvalitet, prestanda och säkerhet. Och visst, det har ju onekligen<br />
gått bra för Toyota, idag världens största biltillverkare.<br />
För Arne och Hannu skulle karriären snart ta en ny vändning. 1981<br />
skrevs rallyhistoria när tyska Audi gav sig in i sporten med sin ur-<br />
Quattro. Fyrhjulsdrift och 2,1 liters turbomotor gjorde bilen till en sensationell<br />
vinnare. Paret Mikkola/Hertz knöts till teamet där också fransyskan<br />
Michél Mouton, Stig Blomqvist och tyske Walter Röhrl ingick.<br />
Med välskrivna noter kan man gena i dikena och tjäna några tiondelar.<br />
Hannu Mikkola och Arne i brittiska rallyt 1983 som de vann i sin Audi.<br />
57
Change language