Planbeskrivning med genomförandebeskrivning - Härryda kommun

lag för utformning av kommande detaljplaner och formulering av planbestämmelser
som så långt möjligt garanterar en minimering/eliminering av negativ påverkan på miljön.
Förutsatt att så sker bedöms miljöpåverkan kunna begränsas så att den ej blir betydande
Detaljplanen omfattar ett skogs- och mossområde väster om Flygplatsvägen som inte
har några höga naturvärden. Området planläggs för logistik, verksamheter och kontor
med utbyggd infrastruktur som gator, vatten- och avlopp, elförsörjning och kollektivtrafik.
Härryda kommun bedömer att ett genomförande av planen för Airport City del 3 inte
leder till någon betydande miljöpåverkan och särskild miljökonsekvensbeskrivning behövs
därför inte. Planen avser ett litet område på lokal nivå och omfattas inte av kriterierna
i MKB-förordningens bilaga 4. Planen berör inte Natura 2000 eller verksamheter
enligt MKB-förordningens bilaga 1 eller 3. Någon miljöbedömning av planen behövs
därför inte. Samråd har skett med Länsstyrelsen 2013-02-25, som delar kommunens
bedömning.
Hälsa och säkerhet
Flygsäkerhet
Från flygsäkerhetssynpunkt kan byggnader, fordon och belysning innebära fysiska hinder
för luftfarten, skapa elektromagnetisk störning på luftfartsutrustning, förorsaka en
missledande ljusbild för luftfarten, etc. Planprogrammet för Airport City är anpassat
utifrån en flygsäkerhetsanalys som Swedavia Konsult tagit fram.
Belysningen skall riktas nedåt. Fasadbelysning skall utformas så att inga starka strålkastare
riktas uppåt. Andra aspekter som behöver beaktas i projekteringsskedet är bländningsrisk
från reflexer, utsläpp av rök, fågelförekomst, etc.
Utöver alla dessa aspekter tillkommer andra risker och konflikter för byggperioden som
inte finns i den permanenta lösningen och som inte ingår i analysen (kranar, sprängningar
av sten, dammbildning, etc.). Dessa risker kan dock anses som hanterbara under
en begränsad period.
För att skapa hinderfria områden för flygplans start och landning finns det kring Göteborg
Landvetter Airport upprättade hinderytor vilka begränsar den maximala höjden för
byggnader, träd och andra föremål. Innan byggnation påbörjas ska exploatörerna samråda
med Göteborg Landvetter Airport.
Hela planområdet ligger innanför hinderytornas gränser och är därför höjdbegränsat i
planen till +166 meter som högsta totalhöjd inom södra delen av området.
Trafikbuller
Området påverkas av buller främst från flygtrafiken men även av biltrafik från Flygplatsvägen
och riksväg 40.
Det finns inga fastslagna riktvärden för buller när det gäller verksamheter av den sorten
som omfattas av detaljplanen.
24(28)