Missing text /vti/pages/publication/downloadpdf for sv

Bilaga 1
Sid 6 (6)
Transportnettverk
Vegnettet i modellen baserer seg på informasjon fra Vegdirektorates vegdatabank
(NVDB). Det finnes pr i dag ingen automatikk slik at man kan hente inn nye og
oppdaterte nettverk derfra, men det gjøres i regi av Vegdirektoratet et prosjekt hvor man
søker å få til en slik funksjonalitet ved å utnytte ArcGis 10 og programmere en
extension tilknyttet denne. Det arbeides i første omgang med dette i tilknytning til
persontransportmodellene, men metoden vil også kunne benyttes i godsmodellen. Inntil
dette er på plass er man avhengig av å kode hvert enkelt av vegtiltakene som gjøres
direkte i godsnettet. Dette har man dessverre foreløpig hatt dårlige rutiner for.
Jernbanenettet er mindre komplisert, og det er lettere å holde oversikt over hvilke
endringer som bør tas inn i modellen. Heller ikke her har man et system som
fortløpende fanger opp hvilke endringer som faktisk skjer, man er ofte mer opptatt av
planlagte tiltak som bør tas med i analyser for kommende år.
På sjø har man både et farledsnettverk og lenker som beskriver fergerutene mellom
Norge og utlandet. Det nyeste nasjonale farledsnettverket er basert på Kystverkets
farledsdatabase, mens fergerutene til og fra utlandet er basert på informasjon vi finner
på rederienes nettsider.
Takster for bompenger og ferger innenlands fås fra Vegdirektoratet, alternativt websider
tilhørende bompengeselskapene.
Det internasjonale nettverket er ikke oppdatert på lang tid. Vi har ikke gjort noe arbeid
for å finne ut hva som vil være det beste stedet for å hente inn data for dette.
Likevektsmodell
De viktigste grunnlagsdataene i likevektsmodellen Pingo, er fylkesvise
nasjonalregnskapsdata fra SSB. I tillegg benyttes informasjon om handelsmønster fra
logistikkmodellens varestrømsmatriser, samt korresponderende transportkostnader
mellom soner for hver varegruppe, beregnet med logistikkmodellen.
VTI notat 27-2011