Missing text /vti/pages/publication/downloadpdf for sv
Missing text /vti/pages/publication/downloadpdf for sv
Missing text /vti/pages/publication/downloadpdf for sv
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
7 TRANSTOOLS<br />
7.1 Organisation av infrastrukturplanering och modellarbete<br />
Varför används ett visst modellsystem och hur används det i planeringsprocessen?<br />
TRANSTOOLS (Tools <strong>for</strong> Transport Forecasting and Scenario testing) är en europeisk<br />
person- och godstransportmodell som täcker 42 länder. Modellen har utvecklats i<br />
projekt finansierade av EU-kommissionen, Generaldirektoraten MOVE och JRC (Joint<br />
Research Center). Modellen ägs av EU, men tillgången till modulerna regleras enligt<br />
Intelectual Property Rights (IPR) och de har utvecklats i en öppen GIS-arkitektur; så att<br />
en stor grupp av utvecklare och intressenter kan ta del av och diskutera modellens<br />
ansatser och resultat. JRC är värd för modellen, vilket innebär att de samordnar<br />
distributionen och tillämpar modellen på uppdrag av EU-kommissionen.<br />
Konceptet för TRANSTOOLS (TT) togs fram 2004. Den första fullt operativa<br />
modellversionen (TT1) utvecklades inom ramen för EU:s 6:e ramprogram och var klart<br />
2007. Inom ramen för TEN CONNECT-projekten som finansierades av GD MOVE<br />
under 2008 och 2011 har modellen förbättrats ytterligare och version TT2 har tagits<br />
fram. Modellen uppdateras och utvecklas nu inom ramen för EU:s 7:e ramprogram.<br />
Arbete kommer att leda till ytterligare en modellversion, TT3.<br />
TRANSTOOLS har använts i utvecklingen av det Transeuropeiska transportnätet (TEN-<br />
T) och särskilt till den senaste översynen av TEN-T, se bl.a. (Tetraplan , 2009) och<br />
http://ec.europa.eu/transport/infrastructure/studies/ten_t_policy_review_en.htm<br />
Till vilka ytterligare frågeställningar (vid sidan av planprocessen) används<br />
modellsystemen?<br />
Konsekvenser av flera åtgärder som förslås i EU:s senaste vitbok har analyserats med<br />
TRANSTOOLS tillsammans med PRIMES-modellen. PRIMES används för<br />
energirelaterade frågor, se (European Comission, 2011).<br />
Tabell 5 Exempel för policystudier med hjälp av TRANSTOOLS och PRIMES.<br />
Åtgärder i EU:s Vitbok 2011<br />
EU ETS<br />
Energiskatter<br />
Reglering för Euro VI för tunga<br />
vägtransport<strong>for</strong>don<br />
Ytterligare åtgärder<br />
Eurovinjettdirektiv för<br />
väginfrastrukturavgifter<br />
TEN-T riktlinjer<br />
Direktiv för att främja rena och<br />
energieffektiva väg transport <strong>for</strong>don<br />
Emissionsstandards för dieseltåg<br />
(UIC Stage IIIA)<br />
Directiv<br />
Directiv<br />
2009/29/EC<br />
Direktiv<br />
2003/96/EC<br />
Regulation No<br />
595/2009<br />
Direktiv<br />
2006/38/EC<br />
Decision<br />
884/2004/EC<br />
Direktiv<br />
2009/33/EC<br />
Hur modellerad i TRANSTOOLS och<br />
PRIMES<br />
Inkludering av flyg i EU ETS från 2012<br />
Modellering av praxis I olika länder för att<br />
höja skatter (over minimum) pga. inflation.<br />
Max utsläpp för tunga vägtransport<strong>for</strong>don<br />
Hur modellerad i TRANSTOOLS<br />
Internalisering via bränsleskatter och<br />
infrastrukturavgifter<br />
Prioriterade projekt inkluderad I<br />
TRANSTOOLS nätverk m h t datum för<br />
slutförandet<br />
Emissionsfaktorer, Effekter på kostnader<br />
per km<br />
Emissionsfaktorer, Effekter på kostnader<br />
per km<br />
36 VTI notat 27-2011
Change language