Motioner till moderaternas partistämma

Vägverket och Banverket ska första halvåret i år revidera nuvarande tolvårsplan
och även presentera en ny för perioden 2010/2019. De medel som finns
avsatta 2004 får räknas upp med en procent samtidigt som kostnadsfördyringen
är 15-20 procent, vilket motsvarar 20 miljarder. Det innebär att åtskilliga
projekt kommer att tas bort. Vilka av Sörmlands projekt kommer att
prioriteras bort?
Statens agerande gör oss bekymrade. Ostlänken är 15 mil på den nya Södra
stambanan och en del av den så kallade Nordiska triangeln och Europakorridoren
ned mot kontinenten. Denna ryggrad i järnvägen i Östergötland har
nu gått i kapacitetstaket. Även om ”getingmedjan” i Stockholm är i särklass är
detta inte någon enstaka företeelse utan snarare ett växande systemfel.
I ett framtida modernt och snabbt kommunikationssamhälle i en betydligt
större omvärld bör staten ta sitt ansvar och stärka grundstrukturen. Det som
i första hand bör falla på oss är att säkra att statens långsiktiga satsningar omsätts
så snabbt som möjligt.
Detta är en beskrivning av vad som just nu pågår i arbete och funderingar hos
oss här i Sörmland. Men problemen är inte isolerade hit. Det är ett nationellt
systemfel vi ser.
Statens hantering av infrastrukturen verkar sitta i väggarna i Stockholm efter
år av socialdemokratiskt styre. Staten tar kostnader för infrastruktur direkt i
sin årliga budget, även om livslängden skulle vara 50 år för ett projekt. Istället
borde staten sätta egna eller upplånade medel som avskrivs under livslängden.
Den årliga kostnaden för staten skulle sannolikt inte öka. Däremot skulle
många angelägna väg- och järnvägsprojekt kunna starta mycket tidigare, till
gagn för regionförstoring (bland annat större arbetsmarknader), bättre miljö
(jämfört det växande klimatproblemet) och färre trafikdödade.
Vi efterlyser en aktiv, strategisk och sund statlig infrastrukturpolitik. Det är
inte allra minst viktigt för oss här i norra Europa med de tidsavstånd näringslivet
har till konkurrenterna och marknaderna på kontinenten. Här i Sverige
lägger vi betydlig mindre del av bruttonationalprodukten på satsningar i
infrastruktur än vad som är normalt i Europeiska Unionen (EU).
När järnvägen byggdes ut i Sverige på 1800-talet så lånade kloka politiker upp
medel för detta i utlandet. Återbetalningar gjordes långt in på förra århundradet.
Varför inte också nu göra en ordentlig satsning på viktig infrastruktur när
dessutom statens överskott ökar. Satsningar i goda väg- och järnvägsprojekt
har vi nytta av i dag, men också för mycket lång tid framöver.
Med hänvisning till ovanstående föreslår vi partistämman besluta
att moderaterna ska verka för att statens infrastruktursatsningar tas i en investeringsbudget
med för varje objekt lämplig avskrivningstid, samt
Partistämma 2007
Motioner
— 89 —
Utskott 3:
Vårt gemensamma ansvar