Motioner till moderaternas partistämma

Genom att Mälarbanan passerar genom de delar av Sverige som har högst
tillväxt kan en stor ökning av antalet transporter förväntas även i framtiden.
Trafiken på Mälarbanan får pendeltågen under större delen av dagen i 15-minuterstrafik.
Regionaltågen från Västerås avgår varje halvtimme under högtrafik.
På flera platser längs den studerade sträckan begränsas hastigheten av
låg banstandard. Tågens kapacitet utnyttjas maximalt och på spåren finns inte
plats för flera tåg. Den höga belastningen gör även att det lätt uppstår förseningar.
Det finns därför behov av att öka turtäthet men enligt Banverket är detta inte
möjligt då det saknas dubbelspår för delen Tomteboda-Kallhäll.
Utbyggnaden av Mälarbanan skall bidra till att följande ändamål uppfylls:
• Främja den regionala utvecklingen i Mälarbanestråket.
• Förbättra tillgängligheten till kärnområden och viktiga knutpunkter i Mälarbanestråket.
• Transportsystemet i Mälarbanestråket görs mer tillgängligt.
• Minska transportsystemets miljöbelastning i stråket.
• Bidra till ett säkrare transportsystem i Mälarbanestråket så att ingen riskerar
att dödas eller skadas allvarligt.
Kapacitetsanalyserna visar att det behövs fyra spår på sträckan Tomteboda-
Kallhäll för att klara den framtida trafikeringen. En delutbyggnad klarar inte
hela den framtida trafikeringen, men kan vara tillräcklig under ett antal år då
trafiken successivt kan utvecklas.
Bergslagspendeln
Bergslagspendeln heter järnvägslinjen mellan Västerås-Hallstahammar-Surahammar-Fagersta-Ludvika.
Arbets- och fritidspendling ökar på bergslagspendeln.
Ett antal mindre åtgärder krävs för att kunna korta restiden mellan
Fagersta och Västerås till under 60 minuter vilket gör att man kan erbjuda
fasta timmesavgångar med två tågset.
Uven
Tågtrafiken på Uven går från Uppsala via Sala, Västerås, Kolbäck, Eskilstuna
till Norrköping. Mälardalens högskola bedriver utbildning både i Västerås
och Eskilstuna. Resandebehovet ökar med ökat antal studenter. Med smärre
insatser på banan kan resande tid minskas från i dag 33 minuter till 25 minuter.
Banverkets Slutrapport förstudie Mälarbanan, Tomteboda-Kallhäll 2004/2006
Partistämma 2007
Motioner
— 87 —
Utskott 3:
Vårt gemensamma ansvar