Motioner till moderaternas partistämma

Motion 27
Jan Owe-Larsson, Norrköping m fl
– Östergötlands län
Statens hantering av investeringar i infrastruktur
I hela landet pågår arbete för att säkra och lyfta fram de väg- och järnvägsprojekt
som fysiskt faller in under den regionala geografin. Här i Östergötland
lägger vi ned stor kraft på detta. Angelägna projekt är bland annat Ostlänken,
det så kallade Norrköpingspaketet, riksväg 50/32 och E 22 med förbifart
Söderköping. Staten signalerar att vi lokalt ska vara med och betala stora delar
av projekten i Östergötland. Samtidigt påbjuds också att Mälardalsregionen
och Östergötland ska vara med och finansiera den utökade tåginfarten i
Stockholm, den så kallade Citybanan.
Vägverket och Banverket ska första halvåret i år revidera nuvarande tolvårsplan
och även presentera en ny för perioden 2010/2019. De medel som finns
avsatta 2004 får räknas upp med en procent samtidigt som kostnadsfördyringen
är 15-20 procent, vilket motsvarar 20 miljarder. Det innebär att åtskilliga
projekt kommer att tas bort. Kommer exempelvis Ostlänken att klara
denna prövning?
Statens agerande gör oss bekymrade. Ostlänken är 15 mil på den nya Södra
stambanan och en del av den så kallade Nordiska triangeln och Europakorridoren
ned mot kontinenten. Denna ryggrad i järnvägen i Östergötland har
nu gått i kapacitetstaket. Även om Getingmedjan i Stockholm är i särklass är
detta inte någon enstaka företeelse utan snarare ett växande systemfel. Ostlänken
är således inte ett Östgöta-/Sörmlandsprojekt för snabba pendeltåg mellan
Stockholm och Linköping utan en del i ett oerhört viktigt framtida modernt
och snabbt kommunikationsstråk i en betydligt större geografi. Staten
borde därför ta sitt ansvar och stärka grundstrukturen. Det som i första hand
bör falla på oss är att säkra att statens långsiktiga satsningar omsätts så snabbt
som möjligt. Staten ska bland annat kräva snabbhet hos oss med att planera
och förbereda för nya resecentrum i Norrköping och Linköping (de bägge
kommunerna har förklarat sig beredda gå in kraftfullt).
Ett annat exempel är vägsträckningen Bergslagsdiagonalen som utvecklats till
en allt viktigare transportkorridor genom Sverige som berör 16 kommuner
och fyra länsstyrelser. Genomförda stråkanalyser pekar på varierande vägstandard
som på flera avsnitt är alltför låg i förhållande till sin trafikvolym.
Problematiken i Östergötland är vägförbifarterna Motala och Vadstena och
anslutningen till E 4 söder om Motala, som visserligen kommer att innebära
en förbättrad miljö i kommunerna, men där nuvarande trafikproblem är orsakade
främst av nationell tung trafik (cirka 500 000 tunga fordon) som passerar
Utskott 3:
Vårt gemensamma ansvar
— 84 —
Partistämma 2007
Motioner