Missing text /vti/pages/publication/downloadpdf for en
Missing text /vti/pages/publication/downloadpdf for en
Missing text /vti/pages/publication/downloadpdf for en
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
och som vid ogynnsamma klimatförhålland<strong>en</strong> kan leda till uppfrysning med<br />
ytterligare sättning som följd. För cyklister och fotgängare kan sättningarna vålla<br />
problem. Vidare försvåras snöröjning<strong>en</strong> på de ställ<strong>en</strong> där sättningar i spåret<br />
förekommer.<br />
Som framgår av figur<strong>en</strong> ovan ligger spår<strong>en</strong> på <strong>en</strong> högre nivå m<strong>en</strong> i vissa fall<br />
kan det omvända förhållandet uppstå, dvs. spårvägsspåret ligger på <strong>en</strong> lägre nivå<br />
än omgivande ytskikt. D<strong>en</strong>na typ av sättning kan innebära problem äv<strong>en</strong> för<br />
spårtrafik<strong>en</strong>, speciellt då spåret trafikeras av <strong>for</strong>don med låggolvsutförande.<br />
Räfflor förekommer på spårvägsspår på samma sätt som på konv<strong>en</strong>tionella<br />
järnvägsspår vilket kan exemplifieras med hjälp av figur 2.24.<br />
Figur 2.24 Exempel på räffelbildning. (Foto: SL Infrateknik AB.)<br />
Räfflor uppträder på räl<strong>en</strong>s farbana och ger upphov till bl.a. buller och vibrationer<br />
såväl inne i <strong>for</strong>donet som till angränsande omgivning. Vid ogynnsamma<br />
förhålland<strong>en</strong> kan vibrationerna <strong>for</strong>tplanta sig via mark<strong>en</strong> till omgivande<br />
fastigheter. Räffelbildning<strong>en</strong> påverkar äv<strong>en</strong> åkkom<strong>for</strong>t<strong>en</strong> g<strong>en</strong>om de skakningar<br />
som kan uppkomma i <strong>for</strong>donet. Räfflor förekommer företrädesvis i kurvor med<br />
lit<strong>en</strong> radie samt vid hållplatser. Trots att räfflor förekommer på såväl spårvägsspår<br />
som konv<strong>en</strong>tionella järnvägsspår och är ett relativt vanligt förekommande<br />
f<strong>en</strong>om<strong>en</strong> finns det ing<strong>en</strong> <strong>en</strong>tydig förklaring till varför de uppkommer. Sannolikt<br />
finns det ett flertal faktorer som exempelvis själva spårkonstruktion<strong>en</strong>, vagn<strong>en</strong>s<br />
boggikonstruktion, materialet i räler och hjul, undergrund<strong>en</strong>s sammansättning,<br />
trafikbelastning<strong>en</strong> på spåret, etc. vilka <strong>en</strong>skilt eller i kombination med varandra<br />
inverkar på bildandet av räfflor.<br />
Eftersom räffelbildning är ett återkommande problem g<strong>en</strong>omförs slipning av<br />
rälernas farbana med jämna mellanrum. Några g<strong>en</strong>erella gränsvärd<strong>en</strong> när det<br />
gäller storlek<strong>en</strong> och utbredning<strong>en</strong> av räfflor finns inte för spårvägsanläggningar.<br />
Det är upp till varje spårinnehavare att fästställa vilka gränsvärd<strong>en</strong> som skall<br />
gälla. Med vilket tidsintervall slipningarna g<strong>en</strong>omförs kan därför variera. I vissa<br />
fall slipas spåret vid varje tillfälle då spåret av någon anledning är avstängt för<br />
spårvägstrafik. I andra fall slipas spåret med förutbestämda tidsintervall,<br />
exempelvis 1 gång varje år eller vart 3:e år.<br />
26 VTI notat 47-2004
Change language