Missing text /vti/pages/publication/downloadpdf for en
Missing text /vti/pages/publication/downloadpdf for en
Missing text /vti/pages/publication/downloadpdf for en
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
vid byggandet. I Oslo har d<strong>en</strong>na spårkonstruktion byggts på ett 320 meter långt<br />
dubbelspår på Theresegate i syfte att få erfar<strong>en</strong>het om hur konstruktion<strong>en</strong> fungerar<br />
i praktik<strong>en</strong>.<br />
En annan variant på betongspår är Appitrack som utvecklats av företaget<br />
Alstom. Princip<strong>en</strong> med Appitrack är att betongkonstruktion<strong>en</strong> ”glid<strong>for</strong>msgjuts”<br />
med <strong>en</strong> speciell maskin. Samtidigt som gjutning<strong>en</strong> sker placeras rälsbefästningarna<br />
i d<strong>en</strong> ännu icke härdade betong<strong>en</strong>. När betong<strong>en</strong> väl har härdat läggs<br />
rälerna ut och spåret är i princip köbart.<br />
2.4.3 Ytterligare varianter<br />
Betongslipersspår med ingjutning<br />
En spårvariant som prövats i Helsing<strong>for</strong>s är betongslipersspår med ingjutning vars<br />
uppbyggnad framgår av figur 2.19.<br />
Figur 2.19 Betongslipersspår med ingjutning. (Foto: VTI.)<br />
Spårkonstruktion<strong>en</strong> består av gaturäl på konv<strong>en</strong>tionell betongsliper. Mellan<br />
makadambädd<strong>en</strong> och underkant sliper är ett armeringsnät inlagt. När spåret är<br />
fixerat gjuts betong mellan och under sliprarna. Kostnad<strong>en</strong> för detta spår är<br />
ungefär hälft<strong>en</strong> av vad som gäller för konv<strong>en</strong>tionellt spårvägsspår på betongplatta.<br />
Anledning<strong>en</strong> till att d<strong>en</strong>na spårtyp byggdes var att man eftersträvade <strong>en</strong> stabil<br />
konstruktion eftersom det äv<strong>en</strong> skulle förekomma busstrafik på spårområdet.<br />
Betongspår i snäva kurvor<br />
När Tvärbanan i Stockholm byggdes användes på vissa ställ<strong>en</strong> <strong>en</strong><br />
konstruktionslösning i <strong>en</strong>lighet med vad som framgår av figur 2.20.<br />
22 VTI notat 47-2004
Change language