Missing text /vti/pages/publication/downloadpdf for en

I denna konstruktion utgörs bankroppen av ett betongskikt på vilket rälerna
placeras. Ovanpå betongskiktet läggs ett lager med grusballast och ovanpå detta
läggs sedan ett slitlager av fiberbetong. En variant på denna spårkonstruktion är
betongplatta med asfaltöverbyggnad. Det översta slitlagret utgörs då av ett
slitlager av asfalt.
Gemensamt för båda dessa spårkonstruktioner är att under rälsfoten appliceras
ett lager av gjutasfalt vars syfte är att hålla rälen i rätt läge. Mellan rälerna finns
även tvärgående så kallad spårstag vars syfte är att säkerställa rätt spårvidd mellan
rälerna. Vidare gäller att mellan rälshuvud och spårkonstruktionens ytskikt
placeras så kallat TOK-band och som består av ett elastiskt gummimaterial. Syftet
med denna konstruktionsutformning är att få god vidhäftning mellan rälen och
ytskiktet samt att tillåta vissa rörelser i rälen.
Edilonspår
En variant på betongspår är det så kallade Edilonspåret vars principiella
uppbyggnad redovisas i figur 2.12.
Figur 2.12 Edilonspårets principiella uppbyggnad.
Denna konstruktion är uppbyggd av två på varandra liggande betongskikt. Jämfört
med ett konventionellt betongspår finns det alltså inget ballastlager i Edilonkonstruktionen.
I det översta betongskiktet görs en två parallella ursparingar i
betongen i vilka rälerna sedan placeras.
Tillvägagångssättet då Edilonspår skall byggas framgår av figur 2.13.
VTI notat 47-2004 17