vecka 23

8 Piteå Annonsblad vecka 23, onsdag 5 juni 2013
Bilnyhetsbyrån Johannes Gardelöf CNP AB presenterar:
Vart går (fart)gränsen?
Krönika / Carl-Ingemar Perstad © CNP AB
Nu ska det bli tuffare tag mot alla bilister och polisen ska klämma åt oss rejält. Den utfästelsen kommer från Rikspolisstyrelsen - för
vilken gång i ordningen undrar jag? Läser vidare i pressmeddelandet för att få reda på vad man ska göra. Kanske bötfälla när man
svänger utan att blinka eller ligger för nära bilen framför? Nej, inte alls. Vad polisen ska satsa på är stoppa oss som kör 5-9 km/h för
fort. Då kan olyckorna minska rejält, tror polisen.
Min uppfattning är en helt annan.
Olyckor vållas vid slalomkörning mellan
filer, av bilister som SMS:ar och
av ett fåtal som helt nonchalerar våra
fartgränser och tror det är fri fart.
Att ertappa den typen av trafikförsyndelser
skulle verkligen ge avtryck
i olycksstatistiken. Men det är klart
mycket enklare att gömma sig med en
laserpistol och döma ut böter där 60
sträckor blir 50 och man ligger några
ynka km/h över.
Det bidrar knappast till säkrare trafik,
snarare till mer irritation och fler
olyckor. Polisen hävdar ju att den så
kallade pinnjakten, där det gäller att
imponera på chefen med mest utskrivna
böter, är avskaffad. Men när
Rikspolisledningen beordrar ut styrkorna
för att klämma åt den som kör
6 km/h över gränsen kan man inte låta
bli att undra om det inte är ett nytt
sätt att få in skattepengar. För det blir
inte svårt att hitta fartsyndare som
släpper gasen och rullar i stället för
att tvärbromsa ner till laglig fart när
man kommer in i en lägre fartzon.
Det är ingen hemlighet att polisen har
svårt att få anslagen att räcka till. Vi
har läst om polisdistrikt som har ont
om bensinpengar, vilket naturligtvis
är galet. Samtidigt visar nya siffror
att polisen inte lyckats få fram säkra
bilförare. Olyckor är vanliga över hela
landet och inom alla polismyndigheter.
Enbart i Stockholm krockas polisbilar
till en kostnad av runt fem miljoner
kronor per år och sedan 2005 har
olyckor med polisbilar kostat skattebetalarna
över 65 miljoner kronor,
uppger Kammarkollegiet.
Men det är inte bara vid biljakter man
krockar, det är minst lika vanligt vid den
dagliga patrulleringen och 2012 var
första året på länge som man kunnat
se en nedgång i trafikolyckor med
utryckningsfordon. Det sker samtidigt
som polisledningen blivit hårdare
med att kräva skärpt förarträning.
Samtidigt ska polisbilar – likt flygplan
– utrustas med ”svarta lådor”. På så
sätt ska man enklare kunna analysera
olyckor där polisbilar är inblandade.
Amerikansk polis använder sedan
många år videokameror som spelar in
allt, för att förenkla bevisfrågan.
I Storbritannien har man sedan flera
år gjort tester med ”svarta lådor”
i polisbilar och erfarenheterna är
övervägande positiva. Man slipper
tidsödande utredningar och de lagrade
uppgifterna visar hastighet,
GPS-koordinater och återger kommunikationen
i polisradion. Under året
väntas Rikspolisstyrelsen besluta om
inledande försök med ”svarta lådor” i
några utvalda polisdistrikt.
Men, och det är intressant, polisen
betonar att den nya tekniken enbart
ska användas som ett hjälpmedel och
tekniken ska inte få avgöra skuldfrågan.
Vid ett samtal med föraren ska
man titta på vad som hände och hur
olyckan kunnat undvikas. Inom flyget
och polisen utomlands är det just för
att utreda skuldfrågan man använder
avancerad teknik, men så långt är inte
vår svenska polis beredd att gå. Det
låter lika dumt som historien om polisen
som stoppade en bilist för fortkörning.
Har ni körkort, frågar polisen?
Nej, svarar bilisten.
-Det var tur för dig det, för annars
hade du blivit av med det på en gång!