Synpunkter VÃ¤sjÃ¶n Trafik 090615

Kommunledningskontoret 

Sammanställning 

av inkomna 

synpunkter 

2009-06-01 

Dnr 2004/569 

Trafikfrågor - sakägare 

I följande kapitel tas upp yttranden rörande trafik. Yttrandena visas med 

kursiv stil. Direkt citerade stycken markeras med citationstecken. 

En trafikutredning är framtagen som underlag för planarbetet och yttranden i 

detta kapitel kommer att kommenteras närmare i samrådsredogörelsen. 

Frågorna tas upp i följande ordning: 

FRESTAVÄGENS UTFORMNING OCH LÄGE 

Norrsättra 1:11 samt 2:3 – Riksbyggen 

Törnskogen 4:19 samt Södersättra 3:1 - Bouwfonds Veidekke 

Exponenten 20 - Anette och Ola Bogren 

Norrsättra 1:18 - Jonny Lundquist 

Norrsättra 1:38 samt 1:46 - Gun och Yngve Hellqvist 

Törnskogen 4:15 – Krister Björklund 

Törnskogen 4:39 - Karin och Fredrik Stenebo 

Törnskogen 4:45 - Cecilia Burman och Hasse Wallentin 

Törnskogen 4:52 samt 4:53 - Eva och Niklas Ladberg 

Exponenten 13 och 14 - Barbro Montelius 

Exponenten 19 - Ulla Jansson 

Exponenten 7 - Familjen Barkvall 

Edsberg 10:3 samt 10:4 - Agneta Ekstrand och Christina Klangö 

Norrsättra 1:37 - Christina och Jarkko Weckman 

Törnskogen 4:18 - Dick och Inger Agerhjelm , 

Törnskogen 4:28 samt 4:30 och 4:36 - Åke Jeppson 

Edsberg 10:6 Dan Källberg 

Norrsättra 2:5 - Arne Stålarm 

Törnskogen 4:14 - Denise Lagercrantz och Otto Runmark 

Törnskogen 4:18 - Dick och Ingela Agerhjelm 

Törnskogen 4:29 - Tom Jeppson och Carina B Jeppsson 

Törnskogen 4:31 - Johan och Ann-Charlotte Walldoff 

Törnskogen 4:39 - Karin och Fredrik Stenebo 

Norrsättra 1:30 - David, Lovisa, Maja och Ludvig Callemo 

Norrsättra 1:31 - Camilla Fredriksson, Andreas, Yvonne och Bjarne Rosén 

Södersättra 2:25 - Margareta och Thomas Cronholm 

Södersättra 2:4 - Bodil Cronholm och Oskar Sjölin 

Lavendelvägen 24 C - Birgitta Thelander 

Lavendelvägen 24 D - Malin Sandkulla och Björn Hansson 

HASTIGHETSSÄNKNING PÅ FRESTAVÄGEN 

Södersättra 3:21 - Birgitta Wallmark och Othmar Theimer 


NORRORTSLEDENS UTFORMNING 

Södersättra 3:20 - Margit Frånberg 

Skältorpsvägen 8A - Stefan Zenker 


Besök Postadress Telefon växel Fax reception Internet 

Turebergshuset 191 86 08-579 210 00 08-579 216 44 www.sollentuna.se 

Turebergs torg Sollentuna

Yttranden från fastighetsägare, exploateringsföretag samt 

föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 

Trafik 2009-06-01 

Dnr 2004/569 

Sida 2 av 58 


SÖDERSÄTRAVÄGEN 

Södersättra 2:33 - Jeanette och Johan Nilsson 

Södersättra 3:10 - Mats Hellqvist och Susanne Stenberg 

Södersätravägen 5 - Catherine Banez Read och Thomas Read 

Edsbergs Villaägareförening 


Södersättra 3:6 - Rickard Alinei 

UTFORMNING 

Södersättra 2:8 - Anna och Johan Danielsson 

Törnskogen 4:15 - Krister Björklund 



Södersättra 2:25 - Margareta Och Tomas Cronholm 


Frestavägen 63 - Anita och Jörgen Sjöstedt 

Malvastigen 2 B - Maria Werner 

Solängsvägen 4 A - 

Tulpanvägen 2 B - Berit Båryd 




Hövdingevägen 98 - Margit Frånberg 

LOKALISERING AV ÖVRIGA VÄGAR/GENOMFARTER 

Sollentunahem genom Lars Callenmo 

Exponenten 20 - Annette och Ola Bogren 

Norrsättra 1:14 samt 1:23 - Boel och Roland Henkel 


Södersättra 2:31 samt 3:19 - Christina Garelius 


Södersättra 2:31 - Christina och Claes Garelius 

Södersättra 3:19 - Hans Öhnell 

Törnskogen 4:11 - 



Ribbings väg 71 - Monica Söderman 


Edsberg 10:3 

Edsberg 10:4 

Edsberg 10:5 

Edsberg 10:7 

Norrsättra 1:38 


Törnskogen 4:5 


2


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 3 av 58 


















Frestavägen 10:6 

X 4:54 

Norrsättra 1:24 - Helen Malmerot 

Norrsättra 1:25 - Willy Olander, Britt-Marie Karlsson, Gert Karlsson 


Norrsättra 1:38, 1:46 - Gun och Yngve Hellqvist 


Södersättra 3:24 - Thomas Isaksson och Anna Lindberg 


Södersättra 4:24 - Ann Ehlin, Albertus Scherpenhuijzen 

Södersättra 2:25 - Margareta och Tomas Cronholm 


Törnskogen 4:45 - Cecilia Burman och Hasse Wallentin 

Törnskogen 4:49 - Clare James 

Törnskogen 4:52 samt 4:53 – Eva och Niklas Ladberg 

Solstigen 9 – Börje Edberg 

Stormansvägen 9 - Richard och Marianne Porser 


OMRÅDEN SOM INTE LÄNGRE INGÅR I DENNA DETALJPLAN: 


Snuggavägen 13 - Ingegerd Lagercrantz 




TÖRNSKOGSVÄGENS FÖRLÄNGNING 

Runbovägen 18 - Ingegerd och Hasse Simonsson 

Runskogsvägen 30A - Märta Simonsson 

Gulsippan 8 - Bernt och Katja Englund 

Grankotten 7 - Anna och Mats Lordin 

3


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 4 av 58 

Grankvisten 1 - Eva och Lars-Erik Åhlin 

Grankvisten 2 - Roland Bergström och Ulla-Britt Sandahl 

Törnbergsvägen 4 - Lars Ellergren 

GÅNG- OCH CYKELSTRÅK 

Norrsättra 1:11 samt 2:2 - Riksbyggen 

Skältorpsvägen 5 - Rolf Holgersson 




Södersätravägen 5 - Thomas Read Catherine Banez Read 

Skältorpsvägen 5 - 

Skältorpsvägen 6A - 

Skältorpsvägen 6B - 








Skogsmoravägen 6 - 

PARKERING 

Exponenten 2 - Björn Hansson och Malin Sandkulla 

Exponenten 3 - Bo och Birgitta Thelander 




Södersättra 3:1 samt Törnskogen 4:19 - Bouwfonds Veidekke 


KOLLEKTIVTRAFIK 




Edsberg 10:3 

Edsberg 10:4 

Edsberg 10:5 

Edsberg 10:7 










4


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 5 av 58 















Exponenten 3 - Birgitta och Bo Thelander 


TRAFIKFLÖDEN/OMFATTNING 

AB Sollentunahem - genom Sophia Mattsson-Linnala 

AB Sollentunahem - genom Lars Callenmo 

Runskogsvägen 30A - Märta Simonsson 


Edsberg 10:5 - Rolf Ekstrand 

Edsberg 10:7 - Bengt och Maj Nordström 




Lavendelvägen 22B - Ola Bogren (Edsängens villaägareförening) 

Lavendelvägen 24C - Birgitta Thelander 

Lavendelvägen 24D - Malin Sandkulla och Björn Hansson 

TRAFIKMILJÖ 


AB Sollentunahem genom Sophia Mattsson - Linnala 

AB Sollentunahem - genom Lars Callemo 



Frestavägen 109 - Karin och Fredrik Stenebo 

Frestavägen 109 - Karin och Fredrik Stenebo 

5


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 6 av 58 

FRESTAVÄGENS UTFORMNING OCH LÄGE 

EXPLOATERINGSFÖRETAG SAMT STÖRRE FASTIGHETSÄGARE: 

Norrsättra 1:11 samt 2:3 – Riksbyggen genom Einar Schuch, Mats Rydén och 

Roger Pohjanen 20080527 155 

Det är en fördel att ”Frestavägen flyttas tillbaka till det tidigare läget som 

vägen hade för 1970” 

Törnskogen 4:19 samt Södersättra 3:1 - Bouwfonds Veidekke genom Mats 

Alvtegen och Christian Ericsson 20080602 218 

”Flyttningen av Frestavägen till det nygamla läget samt huvudsakligen 

flerfamiljshus kring vägen tycker vi ger två viktiga positiva effekter, det 

direkta området kring Väsjön kommer att bli attraktivare och mer 

tillgängligt för gående och cyklande samt ha en sammanhängande urban 

prägel.” 

SAMRÅD I: 

Exponenten 20 - Anette och Ola Bogren 20060922 20 

”Vad gäller trafiksituationen bör av- och påfarter inplaneras så att den nya 

leden i realiteten utgör ett alternativ för boende i det nya området. Den 

delen av Frestavägen som passerar Edsängens område måste stävja den 

alltför höga hastigheter som ’de facto’ används. Farthinder är det enda 

alternativet som hjälper.” 

Den stora befolkningsökningen kommer att leda till kraftigt ökande trafik. 

”Den nya leden kommer inte lätta på denna börda då de få av- och 

påfarterna till leden inte är placerade så att de utgör ett rimligt alternativ 

för det nya området. Idag utgör Frestavägen en direkt fara för boende i 

området, synpunkter som i omgångar lämnats till kommunen, dessutom 

under lång tid inte har hörsammats”. 

20080602 194- 195 

Hastighetsbegränsning och andra åtgärder för att avlasta och göra trafiken 

säkrare på Frestavägen 

K: Väsjöområdets planering har pågått i mer än fyra år och områdets 

omvandling har studerats utifrån olika aspekter. Kommunen har tagit fram 

en trafikutredning och granskat de trafikprognoser som visar den möjliga 

framtida trafikbilden. Det nya Väsjöområdets gatunätstruktur har bearbetats 

genom planprocessen och integrerats i det befintliga Sollentunas gatunät. 

Sollentunas framtida stadsbild kräver en medvetenhet i planeringen av 

6


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 7 av 58 

sammanhängande stadsstrukturer. Frestavägen och gatukopplingen till 

Edsberg har en stor roll och betydelse för Sollentunas framtida 

stadsutveckling. Väsjöområdet planeras att bli en trafiksäker miljö med 

trottoarer, gång- och cykelvägar och säkrare gatukorsningar. Sollentuna 

kommun har 2009 blivit Frestavägens väghållare. Detta innebär att 

kommunen har ansvar för trafiksäkerheten på Frestavägen. Omvandlingen 

av Frestavägens gaturum redovisas inom Väsjöplanen för den sträckan som 

omfattas av planavgränsningen. 

Norrsättra 1:18 - Jonny Lundquist 20080222 3:55 

"Då jag inte uppskattar nuvarande områdesbestämmelser med dess 

begränsningar, ser jag positivt på någon form av detaljplan./.../ Jag 

reagerar mot att Frestavägens nya parallellgata viker in så kraftigt på min 

mark, man borde kunna dra vägen längre österut. Det finns inte någon 

skillnad i markförhållande eller höjdkurvor mellan det gamla förslaget och 

det nya. jag reagerar även mot att åtetrvändsgatan med vändplan på 

Riksbyggens mark, gör vägmark av min tomt. Mitt förslag är att man följer 

befintlig väg (Solstigen), likt det gamla förslaget". 

K: Kommunen har träffat fastighetsägare som berörs av den ändringen och 

tagit fram ett nytt förslag med nya vägdragningar som redovisades i Samråd 

2. I det fortsatta planarbetet fastställs den här delen av planområdet i en 

fastighetsplan för att säkerställa bebyggelseplaceringen och 

tomtindelningen. De svåra terrängförutsättningarna och de nya 

vägdragningarna har lett till framtagandet av en fastighetsplan. Större 

delarna av fastigheten Norrsättra 1:18 omfattas inte av deldetaljplan 1. Det 

betyder att fastighetsägaren kommer att belastas av vägdragningar i första 

detaljplanen och få mindre exploatering på sin fastighete. I planläggningen 

för flerbostadshusbebyggelseskalan längs Frestavägen kommer fastigheten 

Norrsätra 1:18 att fortsatt planläggas. 

Norrsättra 1:38 samt 1:46 - Gun och Yngve Hellqvist 20060911 11 

Föreslår att den norra utfarten från området till Frestavägen bör förläggas 

så långt norrut som möjligt för att därmed minska onödig genomfartstrafik 

på Frestavägen. Som nuvarande förslag på bebyggelse ser ut bör den 

mynna ut på Frestavägen vid Eriksberg mitt för Södersättrainfarten. 

För att nå området närmast snuggan behöver vägen då passera bäcken 

strax sydväst därom. För att bevara möjligheten till gröna stråk kan detta 

lösas genom en bro. 

20080220 3:32 

Motsättersig förslaget om ändrar sträckning av Frestavägen. "Om man inte 

flyttar vägen har man ju redan en parallell gata att släppa ut trafiken från 

hastigheterna norr om Frestavägen på, nämligen 'den gamla vägen' . Detta 

7


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 8 av 58 

utan att man behöver dra en ny väg bakom de främre fastigheterna, en väg 

som inte önskas av oss och - som vi uppfattat det - inte heller av andra 

fastighetsägare i området. Vilka de 'trafiktekniska skäl' som finns mot att 

bibehålla Frestavägen i nuvarande läge skulle vara har inte alls berörts, 

varken i rubricerat brev eller vid mötet i januari. Dessa är alltså helt 

omöjliga att bemöta. 

K: Kommunen har kommunicerat med fastighetsägarna längs Frestavägen 

och haft ett möte i början av 2009. Det återstår att bearbeta planförslaget 

och det kommer att bli aktuellt på hösten 2009. Kommunen har anlitat två 

arkitektkontor som studerar terrängen, marklutningar, bebyggelseskalan 

samt trafiksäkra väganslutningar. Till hösten 2009 kommer kommunen att 

fortsatt planlägga deldetaljplan 3 längs Frestavägen. 

Törnskogen 4:15 – Krister Björklund 20080220 3:34-35 

"Behåll den gamla vägsträckningen på gamla Frestavägen. Tomterna 

kommer att minskas och påverka styckningsmöjligheterna avsevärt vilket 

kommer att få ekonomiska konsekvenser. Både för kommun och tomtägare. 

Ljudnivå och luftföroreningar ökas dessutom. /.../ Den nya vägens storlek 

bör vara tänkt för dem som bor i området i första hand och inte som 

backupväg för tunnelincidenter i Norrortsledens tunnel. Alltså flytta inte 

den nya Frestavägen närmare befintlig bebyggelse. Om det inte går att lösa 

ur planeringssynpunkt så lägg den nya vägen nedanför den gamla på en 

lägre nivå (samma nivå som nu) 1-3 meter lägre i förhållande till den gamla 

Frestavägen. /.../ Folk ska ju bo här utan för stor trafikbelastning och 

genomfartstrafik. Tips: Lägg en badstrand vid cirkelns nedre del där det är 

varmast under året och gör bryggor för sommar- och vinterbruk för boende 

i området." Se karta nedan. 

8


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 9 av 58 

K: Omplacering av Frestavägen är nödvändig av geotekniska skäl. 

Kommunen har tagit fram en ny riskanalys och bullerutredning för att säkra 

Frestavägens utformning och relation till den framtida bebyggelsen. Läs 

svar till Länsstyrelsen. 

Törnskogen 4:39 - Karin och Fredrik Stenebo 3:136 

Föreslår att nya Frestavägen rätas ut på en sträcka som är grönt markerad 

på bifogad ritning (dvs räta ut kurvan vid tennisbanan och framför vår 

fastighet 4:39) 

K: Frestavägen sträckning har bearbetas och delvis rätats ut. En fullständig 

uträtning av vägen skulle inbära pålning och därmed mycket högre 

vägkostnader. 

Törnskogen 4:45 - Cecilia Burman och Hasse Wallentin 20080327 3:93 

"Vi ser inget skäl att göra Frestavägen till en bred 'paradgata'. Gör den 

bara så bred som krävs för trafiken, och sätt hastighetsgränsen till max 50 

km/h som planerat. 

K: Kommunen har ansvaret för trafiksäkerheten på Frestavägen. 

Frestavägens körbanor har inte utökats till sin storlek. Däremot har kravet 

på säkrare gång- och cykelförbindelser i Väsjöområdet lett till en 

bearbetning av Frstavägens gatusektion. 

BILD! 

Törnskogen 4:52 samt 4:53 - Eva och Niklas Ladberg 20080311 65 

"Vi önskar att Fräkenvägen hålls till samma vägbredd som den smalaste 

lokalgatan i Väsjöprojektet." 

"Vi önskar att Frestavägen behåller sin nuvarande raka sträckning 

nedanför tomterna Törnskogen 4:52 och 4:43, alltså nedanför 

Fräkenvägens gångväg. Vi önskar att Frestavägen planeras till 30 km/h 

från infarten till Väsjöbacken och 400 meter i riktning mot Väsjön för en 

trevlig och säker miljö för boende och gående." 

9


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 10 av 58 







SAMRÅD II: 

GRUPP 20080602 




”Frestavägens nuvarande läge bibehålls eller så tas den bort. Vägen 

återförs då till sitt ursprungliga läge. /…/ Jag motsätter mig en breddning 

av Frestavägen från 10 meter – 18 meter. Har vägen fungerat i alla dessa 

år med nuvarande bredd, så finns ingen anledning till breddning.” 

K: Kommunen har genom åren fått många klagomål gällande 

trafiksäkerheten på Frestavägen. Det är kommunens skyldighet att ta ansvar 

för trafiksäkerheten på kommunala vägar. 

Edsberg 10:3 samt 10:4 - Agneta Ekstrand och Christina Klangö 

20080604 238 

Norrsättra 1:37 - Christina och Jarkko Weckman 20080531 150 

Törnskogen 4:18 - Dick och Inger Agerhjelm 20080602 219 

Törnskogen 4:28 samt 4:30 och 4:36 - Åke Jeppson 20080602 189 

Yrkar på att Frestavägen rätas ut så att inget ingrepp görs på enskildas 

fastigheter. Kommunen har tillräckligt med egen mark för att utföra 

breddning och flytt av vägen. 

Liknande brev 20080602 

Edsberg 10:6 Dan Källberg 124 

Norrsättra 2:5 - Arne Stålarm 143 

Törnskogen 4:14 - Denise Lagercrantz och Otto Runmark 142 

Törnskogen 4:18 - Dick och Ingela Agerhjelm 145 

Törnskogen 4:29 - Tom Jeppson och Carina B Jeppsson 140 

Törnskogen 4:31 - Johan och Ann-Charlotte Walldoff 144 

Törnskogen 4:39 - Karin och Fredrik Stenebo 136 

Yrkar på att Frestavägen rätas ut på ett sådant sätt att inget ingrepp 

behöver göras på de enskildas fastigheter enär kommunen har tillräckligt 

med egen mark att tillgå för att möjliggöra en breddning samt uppflyttning 

av Frestavägen. Vi anser det orimligt att vi skall behöva bidra med mark för 

10


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 11 av 58 

att på det sättet möjliggöra för större byggrätter på kommunens egen mark 

närmast Väsjön. 

K: Kommunen har bearbetat Frestavägens sträckning och så långt som 

möjligt undvikit intrång på enskilda fastigheter. 

Norrsättra 1:30 - David, Lovisa, Maja och Ludvig Callemo 20080610 245 

Anser att Frestavägen inte behöver dras om. Komplettera med cykelväg den 

bit som saknas. Vem bekostar restaureringen av Frestavägen? 

K: En omstrukturering och utökning av gatunätet i Väsjöområdet är 

nödvändig. Målet är att hela Väsjöområdet ska få goda gång- och cykel 

förbindelser. 

Frestavägen ingår i kostnadsunderlaget för gatukostnadsutredningen. I 

utredningen föreslås att 50 % av kostnaderna för Frestavägen finansieras 

genom uttag av gatukostnader från fastighetsägarna i Väsjöområdet och 50 

% genom skattefinansiering. 


20080528 239 

”Rusta upp Frestavägen till en GT-8 (?) väg men behåll nuvarande 

dragning”. 

K: Alla gator i Väsjöplanen har ritats om och fått nya benämningar. 

Gemensamt brev 20080531 165 

Södersättra 2:25 - Margareta och Thomas Cronholm 


”Att låta Frestavägen återta det äldre läget är också en förändring till det 

bättre under förutsättning att öppen sikt kan skapas mot Väsjön emellan de 

nytillkomna flerbostadshusen.” 

Lavendelvägen 24 C - Birgitta Thelander 20080602 183-184 

Lavendelvägen 24 D - Malin Sandkulla och Björn Hansson 20080602 223,226 


återförs då till sitt ursprungliga läge. Ingen ny bebyggelse lokaliseras 

mellan vägen och Väsjön. Jag motsätter mig en breddning av Frestavägen 

från 10 m till 18 meter. Har vägen fugerat i alla dessa år med nuvarande 

bredd, så finns ingen anledning till breddning.” 

K: Frestavägens omplacering är nödvändig på grund av svåra geotekniska 

markförhållanden. 

11


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 12 av 58 


SAMRÅD II: 

Södersättra 3:21 - Birgitta Wallmark och Othmar Theimer 20080602 158 

Frestavägen bör hastighetsbegränsas till 30km/h och ingen tung trafik och 

inte tunneln är satt ur trafik. 

Exponenten 20 - Anette och Ola Bogren 20080602 194 

”Hastighetsbegränsning och andra åtgärder för att avlasta och göra 

trafiken säkrare på Frestavägen. För oss känns det bara som en tidsfråga 

innan det händer en allvarlig olycka.” 

K: Kommunen har genom åren fått många klagomål gällande 

trafiksäkerheten på Frestavägen. Det är kommunens skyldighet att ta ansvar 

för trafiksäkerheten på kommunala vägar. Därför är det nödvändigt med en 

omstrukturering och utformning av säkrare gatukorsningar samt en utökning 

av gatunätet i Väsjöområdet. Målet är att hela Väsjöområdet ska få goda 

gång- och cykel förbindelser. 


SAMRÅD I: 

Södersättra 3:20 - Margit Frånberg 20061108 86 

Föreslår att det byggs en trafikplats vid Norrortsledens norra mynning för 

att avlasta trafiken på Frestavägen. 

Skältorpsvägen 8A - Stefan Zenker 20060905 7 

”Om öppnandet av Norrortsleden medför en minskning av trafiken på 

Danderydsvägen, bör man överväga att reservera den högra filen i riktning 

mot Edsbackarondellen för trafik som kommer från Frestavägen. 

Därigenom kan trafikljuset för trafik från Frestavägen som svänger höger 

mot Edsbackarondellen åter avskaffas, vilket sannolikt skulle leda till att 

köbildningen på Frestavägen upphörde, till fromma även för 

kollektivtrafiken (busslinje 527).” (Brevet ingår även som bilaga i brev från 

Rolf Hedman och fastighetsägare på Skältorpsvägen 5, 6a, 6B, 7, 8A, 8B, 9, 

9, 10 A, 10 B 14, samt Skogsmoravägen 6, daterat 20060927) 

K: Detaljplanen reglerar inte denna fråga men vi vidarebefordrar 

synpunkten till Vägverket som är väghållare. 

12


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 13 av 58 

SAMRÅD II: 

Exponenten 20 - Anette och Ola Bogren 20080602 194-195 

”Avlasta Frestavägen genom att skapa en av- och påfart till Norrortsleden 

nordost om Väsjön. Den måste givetvis vara klar innan exploateringen 

startar för att klara den byggtrafik som säkert kommer att vara oerhört 

intensiv under minst 10 år.” 

Södersättra 3:21 - Birgitta Wallmark och Othmar Theimer 20080602 158 

Om påfart byggs på Norrortsleden närmare Väsjöområdet (än den vid 

Hagby) kan villabebyggelse längs med Frestavägen behållas. Påfart borde 

byggas i anslutning till den norra tunnelmynningen så att Törnskogstunneln 

utnyttjas istället för Frestavägen. Detta plus väghinder och 

hastighetsbegränsning på Frestavägen. 

K: Kommunen har utrett möjligheten till en ny anslutning till 

Norrortsvägen. Utredningen har visat att det är omöjligt att uppfylla 

Vägverkets krav gällande säkerhet och distanser till tunnelmynningen. 

SÖDERSÄTRAVÄGEN 

SAMRÅD I: 

Södersättra 2:33 - Jeanette och Johan Nilsson 20060912 13 

Vi vill inte att Södersätravägen ska förlängas till de nya villorna som 

planeras uppe i elljusspåret (ovanför Väsjövägen). 

K: Förlängningen av Södersätravägen har tagits bort. I samråd 3 redovisas 

gång- och cykel förbindelse på aktuell sträcka. 

Södersättra 3:10 - Mats Hellqvist och Susanne Stenberg 20061002 38 

”Enligt detaljplan ska Södersätravägen bli en s.k. U-gata 4. En så stor 

breddning har negativbetydelse för de redan boende vid Södersätravägen. 

En allé i ett redan grönt område verkar ganska onödigt. Marken tas från 

idag bebodda och bebyggda tomter. Några av husen ligger väldigt nära 

vägen redan idag. Det verkar lämpligare att bygga en U-gata 6 el 5 av 

Södersätravägen då allén ej har någon praktisk betydelse för 

framkomligheten eller grönskan. Vägen bör ha hastighetsdämpande 

åtgärder, då hastigheten idag är hög på Södersätravägen trots dåligt 

skick.” 

13


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 14 av 58 

Södersätravägen 5 - Catherine Banez Read och Thomas Read 20060918 18 

”Vi antar att hastighetsbegränsningen på den framtida Södersätravägen 

kommer att vara 30 km/h. Vore det inte bättre att behålla den smalare vägen 

med tillägg av mötesplatser?” 

Motsätter sig att Södersätravägen breddas till mer än 6 m. 

Edsbergs Villaägareförening 20070123 3:2 

"Södersätravägen byggs ut till U-gata 6, gärna med fartdämpande 

åtgärder." 

SAMRÅD II: 


20080528 239 

”Gör Södersätravägen till en GT-5 väg eller GT-6 väg. Låt 

Södersätravägen få samma vägstandard som övriga anslutningsvägar”. 

Södersättra 3:6 - Rickard Alinei 20080523 143 

Kräver att Södersätravägen ska breddas i både östlig och västlig riktning. 

Accepterar inte breddning endast i västlig riktning. 

K: Södersätravägen kommer till största delen att bli en bussgata. Därför 

krävs en bredare gatusektion så småningom. 

UTFORMNING 

SAMRÅD I: 

Södersättra 2:8 - Anna och Johan Danielsson 20060917 16 

"Föreslår att samtliga vägar inom området ska vara asfalterade samt ha 

gatubelysning. 

K: Alla gator inom planområdet kommer att bli asfalterade och belysta. 

Törnskogen 4:15 - Krister Björklund 20080220 3:34-35 

”Det kan läggas en slänt av sten, gräs eller en betongkant mellan vägarna. 

Där kan dras vatten och avlopp mm. Det kommer att minska både buller 

och föroreningar i framtiden.” 

14


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 15 av 58 

K: Det är olika terrängförutsättningar inom hela Väsjöområdet. Alla 

ledningar kommer att ligga under gatan. I systemhandlingen redovisas hela 

det detaljplanerade ledningsnätet. 


“Asfalterade alléer med gångvägar på bägge sidor rimmar illa med den 

initiala planen.” 


Hur förbättras vägarna innan byggtrafiken börjar? 

SAMRÅD II: 

Södersättra 2:25 - Margareta Och Tomas Cronholm 20080602 165 


Föreslår att gemensamma tillfarter som betjänar flera fastigheter skapas vid 

fastighetsbildningen i syfte att spara tomtyta för annat ändamål än tillfarter. 

K: Detaljplanen utgör inget hinder för att samordna tillfarter och 

effektivisera markanvändning. 

Frestavägen 63 - Anita och Jörgen Sjöstedt 20080602 150 

Malvastigen 2 B - Maria Werner 20080602 125 

Solängsvägen 4 A - 20080602 126 

Tulpanvägen 2 B - Berit Båryd 20080602 123 

Samt 

Exponenten 13 och 14 - Barbro Montelius 20080602 



Jag saknar upplysning om hur gatustandarden är tänkt, dvs. bredd på gator, 

trottoarer cykelvägar mm. Det är angeläget att sådana frågor redovisas i 

detaljplan, så att man kan se hur de nya systemen hänger ihop med 

befintliga system. 

K: Kommunen gick ut på samråd 2 för att få in synpunkter gällande flera 

övergripande frågor bl.a. blågröna stråk, strandskydd, Frestavägens 

omplacering mm. Därför innehåller inte planhandlingen detaljplanekartan. 

Nu redovisas Samråd 3 för deldetaljplanerna 1 och 2 med detaljplanekartor. 

15


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 16 av 58 

Södersätra 3:20, Hövdingevägen 98 - Margit Frånberg 20080531 163 

”Vi anser att vägstandarden kan höjas i linje med den ökande befolkningen 

i området men inte till den standard som ni planerat” Önskar en generell 

sänkning av vägstandarden med en klass dvs. klass GT-6 byts mot GT-7 osv. 

och en ny klass GT-8 införs. GT-8 innebär att ’kallasfalten’ läggs på 

befintlig grusväg vilket är vanligt i Roslagen. På så sätt behålls bl.a. 

områdets profil på vägar samtidigt som hastigheten sänks naturligt vid 

bostadsnära områden. 

”Den väg som går i öst-västlig riktning som är en fortsättning på 

’bussgatan’ ned mot Hövdingevägen har ni planerat till GT-6. Den vill vi att 

ni utformar som en ’icke-fortsättning’ av bussgatan med att 

’fortsättningslinjen’ ligger 4 meter utanför den bussgatan alternativt med en 

rondell på platsen som tydligt visar att trafiken fortsätter 90 grader till 

vänster. Då undviker man att bilister som inte hittar i området av misstag 

fortsätter ’rakt fram’ istället för att åka 90 grader till vänster.” 

K: Alla gator i Väsjöplanen har ritats om och fått nya benämningar. 

Hövdingevägen har fått en smalare sektion. 

LOKALISERING AV ÖVRIGA VÄGAR/GENOMFARTER 

EXPLOATERINGSFÖRETAG OCH STÖRRE FASTIGHETSÄGARE 

Sollentunahem genom Lars Callemo 20080602 224 

”Som vi tidigare sagt bör konsekvenserna av den ökade trafikmängden på 

Ribbings väg till Danderydsvägen bör utredas. Det krävs genomtänkta 

åtgärder på Ribbings väg från den nya bebyggelsen genom Edsberg för att 

minimera störningen från den ökade trafiken för dem som bor utmed 

sträckningen./…/ Även säkerheten för gående behöver förbättras med breda 

trottoarer på gatans båda sidor.” 

K: En trafikutredning är framtagen och den visar trafikflöden i samband 

med Väsjöutbyggnaden. Detaljplanen säkrar gatuutformningar och 

gatusektioner. Målet är att skapa en stadsmässig mijö med trygga gång-och 

cykelförbindelser. 

SAMRÅD I & II: 

Exponenten 20 - Annette och Ola Bogren 20060922 20 

Öppna Båtsmansvägen för passage till Vaxmora. 

16


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 17 av 58 

Norrsättra 1:14 samt 1:23 - Boel och Roland Henkel 20080225 3:57 

"Enligt er nuvarande planläggning är flera vägar ritade kors och tvärs över 

befintliga fastigheter inom området. Vi bifogar ett nytt förslag (se karta) 

som inte drabbar någon enskild fastighetsägare utan däremot gynnar alla, 

gamla som nya fastighetsägare till att komma åt sina befintliga och blivande 

tomter." 

20080213 3:19 

Vill behålla fastigheten såsom den ser ut idag. Föreslår därför att Solstigen 

istället breddas söderut och inte norrut över deras fastighet som planen ser 

ut. 

20080225 

Enligt er nuvarande planläggning inom i området skall Solstigen göras 

rakare med korsningar. Vi anser att raka vägar med korsningar bidrar till 

17


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 18 av 58 

högre fart och sämre trafiksäkerhet. Vi vill att Solstigen behåller nuvarande 

sträckning. 

K: Kommunen har haft dialog med fastighetsägarna i ovannämnda område. 

Ett förslag till en fastighetsplan har utgjort underlag för ett tidigare 

samrådsmöte. 


Motsätter sig områdets norra utfart till Frestavägen. 

20080220 3:32 

"Vi kan förstå tidigare förslag att området bör ha två utfarter, en till 

Gustavsbergsleden och en till Frestavägen, dvs en i söder och en i norr." 

Dock bör utfarten norrut förläggas så långt norrut som möjligt. Har tre 

förlag på sträckningen. Se bilaga nedan: 

K: Kommunen ha utrett genom åren flera olika förslag till väglösningar. Det 

är inte möjligt med ytterligare en barriär över Snuggabäcken. Däremot har 

18


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 19 av 58 

kommunen startat ett samarbete med två arkitektkontor som tittar på 

expolateringsmöjligheter väster om Frestavägen. Detta arbete ska underlätta 

fortsatt planering av deldetaljplanen för ovannämnda område. 

Södersättra 2:31 samt 3:19 - Christina Garelius 20061110 99 


Bygg ej genomfartsväg från Edsberg till Hövdingevägen. 

Södersättra 2:31 - Christina och Claes Garelius 20061002 35 

”Bredda ej Hövdingevägen som mynnar ut till U-gata 5 med kraftig 

exploatering och genomfart.” 

Södersättra 3:19 - Hans Öhnell 20061110 113 

Protesterar emot att Hövdingevägen ska bli en genomfartsled från Edsberg 

till Norrsättra. 

K: Det har aldrig varit aktuellt med en genomfartsväg från Esdberg till 

Hövdingevägen. 





Förordar att den mark som skall tas i anspråk vid breddning av 

Snuggavägen tas från den vänstra sidan av Snuggavägen (sett från 

Frestavägen) där marken inte är anlagd i samma utsträckning som på den 

högra sidan, samt att avståndet till befintlig bebyggelse. Önskar även att 

trottoaren som ska anläggas enligt U-gata 6 placeras på vänstra sidan av 

Snuggavägen. 

K: Deldetaljplan för område längs Frestavägen ska fortstatt planläggas inom 

en snar framtid. 

Ribbings väg 71 - Monica Söderman 20061031 69 

”Att planera att leda trafiken till Väsjöområdet över Edsberg är minst sagt 

vansinnigt. /…/ Edsberg har ingen som helst möjlighet att svälja flera tusen 

bilar per dygn.” Föreslår istället en avfart från Norrortsleden, eller en 

direkt väg mellan planerad bebyggelse vid Väsjön och Danderydsvägen . 

K: Väsjöområdets koppling till Edsberg kommenteras i flera remissvar som 

ett bra stadsplaneringsdrag som utgör en positiv utveckling av Väsjö-, 

Edsberg- och Vaxmoraområdet. 

19


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 20 av 58 


Önskar att ”så mycket som möjligt av trafiken till och från Väsjöområdet 

leds över Edsberg/Danderydsvägen och så lite som möjligt över 

Frestavägen”.(Brevet ingår även som bilaga i brev från Rolf Hedman och 

fastighetsägare på Skältorpsvägen 5, 6a, 6B, 7, 8A, 8B, 9, 9, 10 A, 10 B 14, 

samt Skogsmoravägen 6, daterat 20060927) 

K: Trafikprognosen visar det möjliga trafikflödet när Väsjöområdet är fullt 

utbyggt. 

SAMRÅD II: 

Snarlika brev 20080213 3:20,21,23 

Edsberg 10:3 

Edsberg 10:4 

Edsberg 10:5 

Edsberg 10:7 























X 4:54 

Undertecknade fastighetsägare emotsätter sig byggande av den matarväg 

som föreslås gå parallellt med Frestavägen i den norra delen av, det på 

kartan, blåmarkerade området (karta bifogas, matarvägen markerad med 

gult). Såsom beskrivits vid tidigare samråd så ter sig den föreslagna 

matarvägen vara helt onödig för åtkomst till våra fastigheter eller eventuellt 

blivande tomter. Vi vill inte ha några breda genomfartsleder i 

20


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 21 av 58 

Väsjöområdet, endast lokalgator som inte tar större yta i anspråk än 

absolut nödvändigt. Smala gator kostar mindre att bygga. De bidrar även 

till ökad trafiksäkerhet för barn och boende då hastigheten kan hållas nere. 

K: Kommuen har haft en separat dialog med fastighetsägarna längs 

Frestavägen sedan januari 2008. Omplacering av Frestavägen, trafiksäkra 

väganslutningar till framtida fastigheter samt omvandling till 

flerbostadshusskala har legat till grund för ovannämnda dialog. Planarbetet 

för området längs Frestavägen kommer att forsätta till hösten 2009. 

Kommune har anlitat två arkitektkontor som ska analysera platsen och 

föreslå två olika expolateringsalternativ som ska utgöra ett underlag för det 

fortsatta planarbetet samt för kalkylen. 

Norrsättra 1:24 - Helen Malmerot 20080221 3:40 

Önskar att Solstigen behåller nuvarande sträckning. Den planerade 

sträckningen skär över södra delen av tomten. Det verkar minst lika 

lämpligt att lägga korsningen och bredda Solstigen något mer söderut och 

därmed låta Solstigens nuvarande dragning vara orörd så att både 

Norrsättra 1:23 och 1:24 behåller sin ursprungliga tomtdragning. 

Norrsättra 1:25 - Willy Olander, Britt-Marie Karlsson, Gert Karlsson 

20080221 3:39 

"Enligt den skiss/ritning, bilaga 1 kommer Solstigen att flyttas i sidled tvärs 

över vår fastighet 1:25. Vidare fanns en tanke på att gå diagonalt över 

fastigheten upp mot berget. Det förslaget är inte acceptabelt och skulle 

göras om enligt dig. Vi kan inte gå med på att ta vägmark från vår fastighet, 

när Solstigen redan idag har en bra och färdig sträckning." 

Solstigen 9 – Börje Edberg 20080221 3:41 

Har förslag på dragning av vägar på kullen runt Solstigen i 

Norrsättra/Södersättra. Se karta nedan: 

21


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 22 av 58 

K: Kommunen har haft dialog med fastighetsägarna i ovannämnda område. 

Ett förslag till en fastighetsplan har utgjort underlag för ett tidigare 

samrådsmöte. 


20080602 239 

”Förläng den inritade GT-7 vägen bakom Norrsättra 1:31 till inritad GT-5 

väg. Det gör det möjligt för oss att utnyttja vår tomt bättre.” 

K: Norrsättra 1:31 omfattas av deldetaljplan 1 och väganslutningar och 

sektioner är omritade. Alla vägar i kommunal ägo måste vara 

handikappanpassade. 

Norrsättra 1:38, 1:46 - Gun och Yngve Hellqvist 20080220 3:32 

Den karta som bifogats i rubricerat brev synes inte överensstämma med den 

som presenterades på mötet i januari vilket försvårar för oss att lämna 

synpunkter. Motsätter sig sträckningen av vägen in till området nordnordväst 

om Väsjön. Det gäller även nuvarande förslag då infarten delvis 

fått en bättre sträckning utanför Norrsättra 1:38. I sistnämnda del tillstryker 

vi förslaget. 

Södersättra 3:21 - Birgitta Wallmark och Othmar Theimer 158 

Motsäger sig vägdragningen över Södersättra 3:21 för att nå föreslagen 

angränsande tomtmark inom Södersättra 4:1 i öster. Med rätt 

22


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 23 av 58 

kvartersutformning kan Hemmings väg förbinda tomterna med 

Hövdingevägen. Tomterna närmast sjön är belägna för nära stranden. 

Arbeta om kvartersformen, minska exploateringen, och lägg ingen 

bebyggelse så nära stranden. 

”Anslut alla nya tomter via Hemmings väg, som kan mata ut trafik även till 

ytterligare tomter längre söderut i kohagen. Allmän plats, gata, bör finnas 

så att man via Hemmings väg kan nå ut i strandområdet och den mark som 

anges som ’NATUR’.” 

K: Den enda möjligheten att nå fastigheten Södersättra 4:1 är via den 

befintliga vägen som löper över fastigheter Södersättra 3:21 och 3:22. 

Södersättra 3:24 - Thomas Isaksson och Anna Lindberg 20080602 222 

Vi anser att den föreslagna vägtypen GT6 på Fjätursvägen 8-15 är olämplig 

då vägbredden smalnar av kraftigt på denna sträcka, att istället flytta GT 6 

till Hemmings väg där vägbredden redan idag klarar angivna mått, om nu 

GT 6 överhuvudtaget är ett nödvändigt val”. Vägdragning enligt planen 

kommer att ”inkräkta orimligt mycket på vår fastighet”. 

K: Nya vägdragningar är nödvändiga på grund av VA utbyggnad. Alla 

intrång på privat mark kommenteras i genomförande beskrivningen. 

Södersättra 3:6 - Rickard Alinei 20080523 143-144 

Det förra förslaget på Fjätursvägen avslut, i form av en gångväg, till 

Södersätravägen var bättre. Det finns en risk att den föreslagna 

rutnätsstrukturen kommer alstra för stora trafikmängder. ”Fjätursvägens 

sträckning borde dessutom kunna vara delvis ny, i mer sydlig riktning för 

den sista delen som ansluter mot Södersätravägen.” 

K: Kommunen har haft kontakt med fastighetsägaren och redovisat den 

uppdaterade planhandlingen. 

Södersättra 4:24 - Ann Ehlin, Albertus Scherpenhuijzen 20080602 154 

”I det befintliga förslaget finns det förutom en ny väg mellan Ribbings väg 

och Frestavägen också en mindre bilväg inritad mellan Hövdingevägen och 

sportfältet/Edsberg. Vi skulle föredra en förbättrad cykel- och gångväg 

längs denna sträcka istället.”. 

K: I illustrationen redovisas en gång- och cykel förbindelse mellan 

idrottstaden och Södersättra. Deldetaljplanen som omfattar idrottsstaden 

kommer att fortsatt planläggas senare. 




Föreslår att antalet flerfamiljshus minskas längs förbindelsen mellan 

Edsberg och Väsjöområdet samt att vägen ges en först västlig riktning längs 

23


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 24 av 58 

berget på Edsbergssidan och därefter via en bro knyter an till berget på 

Edsängssidan. Flanörer och djur kan då passera under biltrafiken i västöstlig 

riktning på den gamla förbindelsevägen. Bilarna når 

huvudförbindelsen mot Väsjön via en först västlig, därefter nordlig 

sträckning och kan ett kvarter senare återföras till den tänkta huvudgatan. 

K: I samråd 3 har skapats en grön förbindelse mellan Edsängen och 

idrottsfältet. Denna utgörs av en bro. 

Törnskogen 4:45 - Cecilia Burman och Hasse Wallentin 20080327 3:93 

Vi vill inte ha någon parallell matarväg till Frestavägen. Om en sådan 

matarväg skall byggas vill vi att den ska hållas till samma vägbredd som 

den smalaste lokalgatan i Väsjöprojektet och att den förses med 

hastighetsdämpande åtgärder. Den bör ha utfart mot antingen Frestavägen 

eller Gustavsbergsleden och inte bägge två. 

Önskar att "Fräkenvägen hålls till samma vägbredd som den smalaste 

lokalgatan i Väsjöprojektet, och att den förses med hastighetsdämpande 

åtgärder. Vi vill behålla samma tomtgräns mot Fräkenvägen som nu." 

Törnskogen 4:49 - Clare James 20080522 147-148 

Opponerar sig emot att matarvägen mellan Gustavsbergsleden och 

Frestavägen ska gå över tomtens sydvästra ände. Vägen borde istället löpa 

genom det för närvarande obebodda och oanvända skogsområdet sydväst 

om vår tomt. Önskar att den planerade matarvägen samt Fräkenvägen hålls 

till samma vägbredd som den smalaste lokalgatan i Väsjöprojektet. 

Matarvägen bör ha utfart mot antingen Frestavägen eller 

Gustavsbergsleden, inte bägge två. 

Törnskogen 4:52 samt 4:53 – Eva och Niklas Ladberg 20080311 3:65 

"Vi önskar att vägen mellan Gustavsbergsleden och Frestavägen, som nu 

planeras ligga nedanför vår tomt (över Törnskogen 4:54), inte har utfart 

mot Frestavägen utan endast mot Gustavsbergsleden. På detta sätt minskas 

antalet utfarter på Frestavägen och ökar trivseln i området." 

"Vi önskar att alternativet med en parallell matarväg till Frestavägen 

ersätts med alternativet i den första samrådshandlingen." 







24


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 25 av 58 

Deldetaljplan för fastigheter längs Frestavägen kommer att forstatt 

planlägags inom kort. För att möjliggöra exploatering för fastighetsägare 

väster om Frestavägen måste nya vägdragningar göras. 

Solstigen 9 – Börje Edberg 20080221 3:41 

Har förslag på dragning av vägar på kullen runt Solstigen i 

Norrsättra/Södersättra. Se karta nedan: 

K: Fastighetsägaren har önskat fler byggrätter än det är möjligt utifrån 

terrängförutsättningarna. 

Södersättra 3:39, Stormansvägen 9 - Richard och Marianne Porser 20070105 

135 

”Det är nu föreslaget fyra vägar in till området, vi tycker att de två 

befintliga idag räcker gott och väl, däremot bör de byggas ihop enligt 

programförslaget./…/ Om det finns t.ex. utrymningskrav för ytterligare väg 

in i området bör den knyta ihop Södersätravägen med bussgatan i Väsjöns 

södra ände.” 

K: Den framtida exploateringen och VA utbyggnaden kräver flera 

väganslutningar. 


Motsätter sig vägen som planeras på elljusspåret, mellan nuvarande 

bebyggelse och Väsjöbacken. 

25


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 26 av 58 

K: För att möjliggöra exploateringen för fastigheter närmast Väsjöbacken 

måste en ny väg dras på övre delen av tomten. 

OMRÅDEN SOM INTE LÄNGRE INGÅR I DENNA DETALJPLAN: 

SAMRÅD I: 


”Ingen information har lämnats om varför området mellan Båtsmansvägen 

och Skältorpsvägen omfattas av planen. Om anledningen är att kommunen 

har något slags servitut på berörda tomter, hoppas jag att kommunen 

snarast avhänder sig alla möjligheter att bygga ut Båtsmansvägen till en 

tillåten genomfartsled.” (Brevet ingår även som bilaga i brev från Rolf 

Hedman och fastighetsägare på Skältorpsvägen 5, 6a, 6B, 7, 8A, 8B, 9, 9, 10 

A, 10 B 14, samt Skogsmoravägen 6, daterat 20060927) 

Snuggavägen 13 - Ingegerd Lagercrantz 20061006 48 

”Oavsett om kraftledningen blir kvar eller inte så behöver Snuggavägen 

byggas om eller ersättas med ny gata med mindre brant backe. /…/ Använd 

de gator som finns, i mitt fall Bautastensvägen istället för att spränga bort 

och bygga nytt rakt över det naturligt vackra bergsformationer såsom 

förslaget är ritat.” 

K: Området kring kraftledningen ingår inte längre i detaljplan D-061-01 

utan kommer att behandlas i en separat detaljplan vid ett senare tillfälle. 





”Vid breddning av Snuggavägen förordar vi att den mark som skall tas i 

anspråk för detta ändamål tas från den vänstra sidan av Snuggavägen (sett 

från Frestavägen).” Om marken på den högra sidan tas i anspråk medför 

alltför stora ingrepp på redan anlagd tomtmark såsom parkeringar, staket, 

murar, berg (sprängning) etc. Det skulle även medföra att avståndet mellan 

väg och bebyggelse i flera fall skulle bli mindre än 6 meter. 

”Vi vill även att den trottoar som skall anläggas enligt U-gata 6 placeras på 

den vänstra sidan av Snuggavägen.” 



(delar av Snuggavägen ingår fortfarande i DP) 

26


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 27 av 58 


Gulsippan 8 - Bernt och Katja Englund 20060927 24 

Runbovägen 18 - Ingegerd och Hasse Simonsson 20060928 28 

Runskogsvägen 30A - Märta Simonsson 20060928 27 

Vägarna i norra Törnskogen är mycket smala, detta gäller särskilt 

Runskogsvägen. En utbyggnad av Runbovägen medför en trafikökning med 

ökad olycksfallsrisk som följd. Vid en öppning av trafiken mellan 

Gustavsbergsleden och Runbovägens förlängning kan nya smitvägar uppstå 

för att undvika den trafikfarliga delen av Gustavsbergsleden. 


Grankotten 7 - Anna och Mats Lordin 

Grankvisten 1 - Eva och Lars-Erik Åhlin 

Grankvisten 2 - Roland Bergström och Ulla-Britt Sandahl 

”Törnskogsvägen är smal och brant och inte tillräckligt bred för att 

tillhandahålla en säker miljö för såväl vuxna som barn med den tänkta 

utbyggnaden av fastigheter och den ökade trafiksituation som detta skulle 

innebära. Vi som idag bor i närheten av Törnskogsvägens slut ser ofta och 

framför allt vintertid hur bilar ”tar sats” för komma upp för backen vid 

Törnskogsvägens slut. Vi ser även regelbundet hur fordon vintertid har 

problem att på ett kontrollerat sätt ta sig ner för samma backe pga. snö och 

is.” 

Törnbergsvägen 4 - Lars Ellergren 20060823 5 

En förlängning av Törnskogsvägen kommer att innebära en kraftig 

trafikökning på Törnskogsvägen och Törnbergsvägen som är skolväg för 

många barn. Föreslår att ”den nya och gamla delen av Törnskogsvägen 

förbinds med endast en gångväg och att den nya delen endast går att 

trafikera via en anslutning mot Gustavsbergsleden”. Byggtrafik och 

boendetrafik kan då fortsätta att vara på en rimlig nivå. 

”Ett förbud mot genomfart är inte tillräckligt i de fall vägarna byggs ihop, 

nuvarande förbud på Båtsmansvägen som skolbarnen korsar efterlevs inte.” 

K: Törnskogen ingår inte längre i detaljplan D-061-01 utan behandlas i ett 

separat ärende (Diarienummer 2007/746). 

27


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 28 av 58 


EXPLOATERINGSFÖRETAG: 

Norrsättra 1:11 samt 2:2 - Riksbyggen 20061110 106 

”Möjligheten att anordna gång- och cykelbanor måste studeras. I förslaget 

utgår kommunen från att detta till viss del skall lösas på kvartersmark. 

Detta måste enligt vår uppfattning behandlas i avtal om exploatering och 

genomförande innan det är möjligt att göra ett slutgiltigt ställningstagande 

till förslaget.” 

K: Deldetaljplan för bebyggelse längs Fjäturen kommer att forsatt 

planläggas inom en snar framtid. 

SAMRÅD I: 

Skältorpsvägen 5 - Rolf Holgersson 20060927 25 

Önskar att det byggs en gångväg från Båtsmansvägen till naturområdet vid 

Snuggtaskeberg. Den skulle även vara lämplig för att nå busshållplatsen 

vid Gustavsbergsvägen. 




Önskar bilfria cykelvägar. Idag är det svårt att ta sig till Norr- och 

Södersättra med cykel. 

”Om öppnandet av Norrortsleden medför en minskning av trafiken på 

Danderydsvägen, bör man överväga att reservera den högra filen i riktning 

mot Edsbackarondellen för trafik som kommer från Frestavägen. 

Därigenom kan trafikljuset för trafik från Frestavägen som svänger höger 

mot Edsbackarondellen åter avskaffas, vilket sannolikt skulle leda till att 

köbildningen på Frestavägen upphörde, till fromma även för 

kollektivtrafiken (busslinje 527).” (Ingår även som bilaga i brev från Rolf 

Hedman och fastighetsägare på Skältorpsvägen 5, 6a, 6B, 7, 8A, 8B, 9, 9, 10 

A, 10 B 14, samt Skogsmoravägen 6, daterat 20060927) 

Stormansvägen 9 - Richard och Marianne Porser 20070105 135 

”Det är nu föreslaget fyra vägar in till området, vi tycker att dom två 

befintliga idag räcker till gott och väl, däremot bör dom byggas ihop enligt 

programförslaget. Den tänkta vägen mot Edsberg (över elljusspåret) kan 

hellre få vara en upplyst gång/cykelväg. Det gäller även den väg som är 

tänkt att knyta an Södersätravägen mot nya torget i Väsjöns norra ände. Om 

28


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 29 av 58 

det finns utrymningskrav för ytterligare väg in i området bör den knytas 

ihop Södersätravägen med bussgatan i Väsjöns södra ände.” 

”Eftersom SL inte har tänkt förlägga busslinjer in i området, och eftersom 

tung trafik kommer att minska när området ansluts till kommunalt avlopp 

ser vi ingen anledning att göra dessa rätt drastiska ingrepp i områdets 

vägnät som programförslaget visar, med t.ex. skilda gång-/cykel-/bilbanor.” 

K: I samråd 3 för deldetaljplaner 1 och 2 redovisas vägstrukturen och gång – 

och cykelvägstrukturen. 

Södersätravägen 5 - Thomas Read Catherine Banez Read 20060918 18 

Önskar en belyst gångväg till Edsberg och Frestavägen. 

K: Den nya vägkopplingen mellan Edsberg och Frestavägen kommer att 

utformas urbant med trottoarer, gång- och cykelstråk, trädplanteringar och 

belysning. 












Skogsmoravägen 6 - 

Önskar att det byggs en gångväg från Skältorpsvägens vändplan till 

parkeringen vid Båtsmansvägen (dag- och fritidshemmet) samt en 

uppställningsplats för cyklar på fritidshemmets mark i anslutning till 

vändplanen. 



PARKERING 

SAMRÅD I: 



Exponenten 3 - Bo och Birgitta Thelander 

samt 


29


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 30 av 58 



Hur ska parkeringen till Väsjöbacken och sportfältet lösas? 


Hur ska parkeringen lösas vid friluftsområdet och Väsjöbacken? 

K: En temporär väg till Väsjöbackens nya parkering redovisas i 

illustrationen. Deldetaljplan för idrottsstaden kommer att fortsatt planläggas 

senare. 

SAMRÅD II: 

Södersättra 3:1 samt Törnskogen 4:19 - Bouwfonds Veidekke genom Mats 

Alvtegen och Kristian Ericsson 20080602 218 

”Vad avser vägarnas utformning tycker vi att det är viktigt att dessa medger 

kantstensparkering där så är möjligt för att ge en levande stadsbild samt för 

att klara parkeringsbehovet.” 

”För att tillgodose parkeringsbehovet som kommer att uppstå i området bör 

de vägar som ska göras av Gatutyp 2 (GT-2) möjliggöra kantstensparkering 

mellan trädplanteringarna och belysningsstolparna. 232 

K: I flerbostadshusområden har kantstensparkering planerats. De 

parkeringsplatserna är avsedda för besökare. Däremot måste all parkering 

lösas på kvartersmark. Det kommer att krävas parkering under mark om 

planens exploateringsgrad följs. 


Hur ska parkeringen lösas vis sportfältet? 

K: Det kommer att finnas en ny parkering till Idrottsstaden. Deldetaljplanen 

för Idrottstaden kommer att forsatt planläggas senare. Väsjöbackens 

parkering redovisas i illustrationen och kommer att kunna genomföras när 

byggarbetet vid Väsjön är igång. 

30


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 31 av 58 


SAMRÅD II: 

Exponenten 7 - Familjen Barkvall 20080602 



Planförslaget saknar redovisning av var service är placerad. Ingen 

redovisning finns heller över hur kollektivtrafiken ska lösas – 

linjesträckning mm. för att minska bilresandet till och från område. 

Exponenten 3 - Birgitta och Bo Thelander 20080601 183 

I planförslaget saknas redovisning över hur kollektivtrafiken ska lösas, 

linjesträckning mm. 

Södersättra 3:6 - Rickard Alinei 20080523 143-144 

Motsäger sig att ”en busslinje dras sträckan Fjätursvägen – 

Södersätravägen då busstrafiken precis som övrig trafik kommer att påverka 

fastighetsägare lokalt intill Södersätravägen alldeles för mycket.” 

K: Kommunen har skapat en gatunätstruktur som möjliggör god 

kollektivtrafik. 


Edsberg 10:3 

Edsberg 10:4 

Edsberg 10:5 

Edsberg 10:7 



















31


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 32 av 58 






"Vi emotsätter oss en uppflyttning av Frestavägen, mot våra fastigheter. Vi 

vill att den del av Frestavägen som sträcker sig längst Väsjöns strandlinje 

och fram till Gustavsbergsleden behåller sin nuvarande sträckning även i 

framtiden." 

K: Geotekniska förutsättningar omöjliggör nuvarande sträckning av 

Frestavägen. 

Kommunen har haft en separat dialog med fastighetsägarna längs 

Frestavägen sedan januari 2008. Omplacering av Frestavägen, trafiksäkra 

väganslutningar till framtida fastigheter samt omvandling till 

flerbostadshusskala har legat till grund för ovannämnda dialog. Planarbetet 

för området längs Frestavägen kommer att forsätta till hösten 2009. 

Kommunen har anlitat två arkitektkontor som ska analysera platsen och 

föreslå två olika expolateringsalternativ som ska utgöra ett underlag för det 

fortsatta planarbetet samt för kalkylen. 

Deldetaljplanen för bebyggelsen under- och väster om kraftledningen 

kommer att aktualiseras när kraftledningen är borttagen. 

TRAFIKFLÖDEN/OMFATTNING 

EXPLOATERINGSFÖRETAG OCH STÖRRE FASTIGHETSÄGARE: 

AB Sollentunahem - genom Sophia Mattsson-Linnala 20061110 103 

”Samtidigt som det ökade kundunderlaget för Edsbergs centrum, som den 

nya bebyggelsen alstrar, är positiv för behålla servicenivån i hela området, 

är det oroande med den tillkommande mängden trafik.” 

AB Sollentunahem - genom Lars Callemo 20080602 224 

Konsekvenserna av den ökade trafikmängden på Ribbings väg till 

Danderydsvägen bör utredas. 

K: En trafikutredning är framtagen och den visar trafikflöden i samband 

med Väsjöutbyggnaden. 

32


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 33 av 58 

SAMRÅD I: 

Runskogsvägen 30A - Märta Simonsson 20060928 27 

Den utökade bebyggelsen kommer att medföra ökad trafik, inte minst på 

Gustavsbergsleden som blir huvudled (även om jag befarar att en del 

bilister, som nu, kommer att fortsätta att köra Båtsmansvägen trots rådande 

genomfartsförbud) samt öka belastningen på Runskogsvägen och 

Runbovägen.” 




Törnskogsvägens förlängning kommer att innebära ökad trafik på 

Båtsmansvägen, inklusive tung trafik under byggnadsperioden. Bebyggelsen 

norr om Frestavägen kommer att begränsa möjligheterna till strövtåg. 

(Brevtet ingår även som bilaga i brev från Rolf Hedman och fastighetsägare 

på Skältorpsvägen 5, 6a, 6B, 7, 8A, 8B, 9, 9, 10 A, 10 B 14, samt 

Skogsmoravägen 6, daterat 20060927). 



SAMRÅD II: 

Edsberg 10:5 - Rolf Ekstrand 20080602 180 

Edsberg 10:7 - Bengt och Maj Nordström 20080603 230 

”Besvikna och med en känsla av att blivit förda bakom ljuset kan vi nu 

konstatera att trafiken [på Frestavägen] snarare kommer att öka genom den 

förtätning som planeras.” 

Exponenten 13 och 14 - Barbro Montelius 20080602 



Lavendelvägen 22B - Ola Bogren (Edsängens villaägareförening) 20080602 

200 

Lavendelvägen 24C - Birgitta Thelander 20080602 183-184 

Lavendelvägen 24D - Malin Sandkulla och Björn Hansson 20080602 223, 226 

”De redovisade trafikmängderna på omgivande gatunät, bl.a. Frestavägen 

tycks gripna ur luften. Om en bebyggelse omfattar ca 2800 lägenheter 

innebär detta trafikrörelse på ca 11 200- 14 000 resor per dygn. Ca 2/3 

belastar Frestavägen (8 400 – 10 500) fordon/dygn. Till detta ska läggas 

33


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 34 av 58 

den trafik som alstras av Törnskogen och Edsängen samt viss spilltrafik till 

och från Hagby och Täby. Lägger man samman dessa trafikmängder blir 

detta med stor sannolikhet väsentligt närmare 20 000 fordon/dygn. Då är 

man tillbaka i dagens trafikbekymmer.” 

TRAFIKMILJÖ 

EXPLOATERINGSFÖRETAG OCH STÖRRE FASTIGHETSÄGARE: 


Godtar inte förslagets utläggning av gatunät med bestämmelserna U-gata 5, 

6, 7, 8 se bilaga 2 och 3. Är inte tillräckligt studerade. 

K: Gatunätet är omritat och gatubenämningarna är ändrade. Deldetaljplan 

för område vid Fjäturen kommer att fortsatt planläggas inom en snar 

framtid. 

AB Sollentunahem genom Sophia Mattsson - Linnala 20061110 103 

”Där trafiken passerar äldre bostadsområden är planeringen av bostäderna 

inte genomförd på ett sådant sätt att tysta sidor kan tillskapas. Det är därför 

viktigt att trafikreglerande åtgärder vidtas, som bidrar till långsam trafik 

med lägre bullernivå. Tekniska lösningar som ”tyst asfalt” kanske kan 

nyttjas. Dessutom bör kommunen ställa krav på de lokala bussar som skall 

trafikera bostadsområdet så att bullernivåerna minskar.” 

K: En tafikutredning har tagits fram. Den planerade kvartersstrukturen 

uppfyller bullerkraven och på så sätt skapas tysta gårdsmiljöer. 

AB Sollentunahem - genom Lars Callemo 20080602 224 

Åtgärder bör vidtas för att minimera genomfartstrafiken på Skyttevägen. 

”Bebyggelsen är inte anpassad för bullerstörningarna från en större 

trafikmängd.” 

SAMRÅD I: 

Exponenten 2 - Björn Hansson och Malin Sandkulla 20061106 74 


Trafiksituationen på Frestavägen måste få en rimlig lösning alla timmar på 

dygnet. Fotgängare måste ges goda möjligheter att ta sig över vägen. 

K: Den nya gatunätstrukturen skapar trygga trafiklösningar. 

34


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 35 av 58 

Frestavägen 109 - Karin och Fredrik Stenebo 20061108 88 

Föreslår att en gångförbindelse med elljusspår anläggs mellan Rösjöskogen 

och Törnskogen så att nuvarande elljusspår runt Väsjöbacken kompletteras 

med en miljövänlig upplyst förbindelse till parkeringen vid den planerade 

”Entré Törnskogen” för att öka trygghetskänslan och uppmuntra till 

motion. 

Frestavägen 109 - Karin och Fredrik Stenebo 20061108 88 

Föreslår att det byggs en gångbro över Frestavägen för att öka 

trafiksäkerheten. 

35


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 36 av 58 

Trafikfrågor – Icke sakägare 

I följande kapitel tas upp yttranden rörande trafik. Yttrandena visas med 

kursiv stil. Direkt citerade stycken markeras med citationstecken. 

En trafikutredning är framtagen som underlag för planarbetet och yttranden i 

detta kapitel kommer att kommenteras närmare i samrådsredogörelsen. 

Frågorna tas upp i följande ordning: 

TRAFIKPLANERING 

Törnskogsvägen 38 - Berit Forsberg 

Eternellen 11 - Göran och Ann-Sofi Swahn 

Edsängsvägen 10A - Maj Lis Danielsson 

UTFORMNING OCH LOKALISERING AV VÄGAR 

Frestavägens utformning och läge 

Intressent - Skanska genom Anders Hellman 

Eskorten 1 - Micael Bergvall med familj 

Frestavägen 42 - Familjen Boox 

Frestavägen 44 - Familjen Forsling 

Tulpanvägen 2B - Berit och Ingvar Båryd 

Edsbergs socialdemokratiska förening 

Häggviks socialdemokratiska förening genom Gunnar Lamin 

Etyden 7 - Robert Kaattari 

Etyden 10 - Berit Byråd 

Aklejavägen 2C - Anna Lannersten 

Aklejavägen 3B - Alexander, Christina, Christoffer, Kenneth Gärdestad 

Aklejavägen 5A - Gösta Bartoft och Inger Bartoft 

Bäckvägen 3E- Kurt Holmblad 

Edsängsvägen 5A - Harry Lindfors 


Frestavägen 43 - Jan-Erik och Berit Moreau 

Frestavägen 59 - Bengt och Ulla Eriksson 


Lavendelvägen 7 - Helena och Marie Eckerstrand 

Lavendelvägen 26 - Ann-Charlott Blumenthal 

Lavendelvägen 28B - Yvonne och Micael Bergvall 

Malvastigen 2B - Maria och Peter Werner 

Malvastigen 8A - Nader och Parisa Bakhshi 

Malvastigen 17B - Catharina Hellström 

Malvastigen 2 C - Göran Swahn och Ann-Sofie Sundqvist Swahn 

Platåvägen 36 - Marianne Lannersten 

Skogsängsvägen 12 - Ronér 

Solängsvägen 4A - Roger Järnbrink 

Terrängvägen 6 - Anders Andersson 

36


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 37 av 58 


Tulpanvägen 5 - Kerstin Johnson 

GRUPP 


Frestavägen 59 - Bengt Eriksson 



Solängsvägen 4 A - Roger X 


Vaxmoravägen 1 - Erik och Hannele Strömbäck 




Eternellen 7 - Mikael Boox och Anette Boox 







Lodvägen 16 - Dieter Pascher 


Eternellen 7 - Mikael Boox och Anette Boox 


Lavendelvägen 7 - Christopher Chambers 


ÖVRIGA VÄGAR/GENOMFARTSVÄGAR 

Aklejavägen 3B - Kenneth Gärdestad 


Flintlåsvägen 17 - Bengt Kruchenbring 





GRUPP 

Aklejavägen 3 B - Alexander, Christina, Christoffer och Kenneth Gärdestad 



Grankotten 8 - Berit och Karl-A Lettse 

Grankotten 11 - Agneta och Stefan Lindgren 

Grankotten 12 - Barbro Högberg 

Grankvisten 3 - Jessica och Ronny Karlsson 

Grankvisten 5 - Johan och Veronica Malm 

Grankvisten 6 - Kristina och Michael Edlund 

Granplantan 1 - Anna-Karin Hedman 

Granplantan 3 - Lena & Mats Landén 

Grankvisten 4 - Liz, Anders, Helena och Andreas Söderberg 

37


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 38 av 58 

Gulsporren 1 - Göran och Viera Larbo 

Törnskogsvägen 43A - Anna Helleday och Hans Oskarsson 

Törnskogsvägen 23B - Mikael Sandvall 


Törnbergsvägen 8 - Karin Elfver Renström och Sven Renström 




Väsjöns tomtägareförening 

PARKERING 

Allévägen 86 - 

Alströmervägen 22 C - 

Lingonvägen 22 - 

Ljungvägen 106, Upplands Väsby 

Tellusvägen 114 A - 

Tellusvägen 116 B - 

Törnskogsvägen 38 - 






Edsängsvägen 10A - MajLis Danielsson 




Malvastigen 2 B - Maria Werner 

Solängsvägen 4 A - 


GRUPP 


TRAFIKFLÖDEN 

Ekan 12 - Ulf Hedström och Reigun Thune 

Eternellen 11 - Ann-Sofi och Göran Swahn 

Etuiet 11 - Kia och Ulric Hermansson 

Aklejavägen 3B - Kenneth Gärdestad 

Edsängsvägen 10A - MajLis Danielsson 





Mikael Boox och Anette Boox 

Etyden 7 - Robert Kaattari 

Etyden 10 - Berit Byråd 

Aklejavägen 2C - Anna Lannersten 

Aklejavägen 3B – Alexander, Christina, Christoffer och Kenneth Gärdestad 


Bäckvägen 3E - Kurt Holmblad 

38


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 39 av 58 

Edsängsvägen 5A - Harry Lindfors 


Frestavägen 43 - Jan-Erik och Berit Moreau 

Frestavägen 59 - Bengt och Ulla Eriksson 


Lavendelvägen 7 - Helena och Marie Eckerstrand 

Lavendelvägen 26 - Ann-Charlott Blumenthal 


Malvastigen 2B - Maria och Peter Werner 

Malvastigen 8A - Nader och Parisa Bakhshi 


Platåvägen 36 - Marianne Lannersten 

Skogsängsvägen 12 - Ronér 

Solängsvägen 4A - Roger Järnbrink 

Tulpanvägen 2B - Ingvar Båryd 

Tulpanvägen 5 - Kerstin Johnson 

Terrängvägen 6 - Anders Andersson 

GRUPP 

Lavendelvägen 7 - Christopher Chambers 

Eternellen 11 - Ann-Sofi och Göran Swahn 

TRAFIKMILJÖ 


Granplantan 3 - Lena & Mats Landen 

Stockholms orienteringsförbund genom Henning Hamilton 



39


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 40 av 58 

Nedanstående fastighetsägare har skickat in brev enligt en gemensam 

brevmall. De är markerade som GRUPP, samtliga brev har ankommit den 2 

juni 2008. 

Eggen 10 - Pernilla Swartz 

Eggen 8 - Marie Rindborg 

Eggen 8 - Mikael Rindborg 

Eggen 9 - Joakim och Anna Lannersten 

Ekan 11 - Ali Akbar Ghandahari och Khandan Bakshi 

Ekan 12 - Ulf Hedström 

Ekan 12 - Reigun Thune Hedström 

Ekan 13 - Familjen Sharma 

Ekan 2- Ann Vinberg 

Ekan 2 - Margareta Vinberg 

Ekan 3 - Olle Hjelm 

Ekan 3 - Daniela Rawensparr 

Ekan 4 - Ruben Johansson 

Eken 11 - Arne Gerdestad 

Eken 39 - Elisabeth och Stefan Ebenstrand 

Eken 46 - Gösta Hallström 

Eken 47- Lennart Runow 

Eken 50 - Ingegerd Bergman 

Eken 7 - Maj-Britt Mattson 

Eken 9 - Maris Ritums 

Enen 26 - Åsa Albertsen 

Enen 37 - Eva Lundgren 

Enen 38 - Kjell Forsgren 

Enen 39 - Anders Eriksson 

Enhörningen 4 - Gösta Eriksson 

Enhörningen 1- Per Sletmo 

Enhörningen 3 - Bo Karlberg 

Episoden 9 - Gerd och Bengt Ericsson 

Eskorten 3 - Peter Björk 

Eskorten 5 - Awat Ghafor och Abdul Rahem 

Estraden 9 - W Grosser 

Etappen 4 – Ulla och Johan Richert 

Eternellen 6 - Hans Haag 

Eternellen 9 – Mikael Gullå 

Eternellen 9 - Maria Petersson 

Etuiet 1 - Bo Söderqvist 

Etuiet 3 - Conny Pettersson 

Etuiet 8 - Anders Hedin 

Etuiet 8 - Margareta Hedin 

Etuiet 8 – Jan Hedin 

Etyden 12 - Gösta Andersson 

Etyden 14 – sandström 

Etyden 2 - Janet Olsson 

Etyden 6 – Ann och Fred Lindberg 

Etyden 9 - Ingrid Johansson 

Exponenten 1 - L Fröjdh 

Exponenten 5 – Byström 

40


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 41 av 58 

Exponenten 12 - Birgitta Falkenborg 

Exponenten 12 - Benny Olsson 

Exponenten 18 - Emma Berild Lundblad och Niklas Lundblad 

Gaffeln 10 - Björn Brink 

Gaffeln 10 - Siv Örtengren-Brink 

Gaffeln 11 - Görel Axelsson 

Gaffeln 12 - Ulla Jansson 

Gaffeln 16 – Anders Andersson 

Gaffeln 4 - Familjen Ranehed 

Gaffeln 5 - Marie Järnbrink 

Guldfisken 2 - Ingemar Westman 

Guldfisken 3 - Ulla Märta Blomqvist 

Guldfisken 7 - Roine Sördén 

Guldfisken 8 - Olly och stig Johansson 

Guldfisken 9 - Anders och Madeleine Limpar 

Solbacken 9 - Anders von Kraemer 

41


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 42 av 58 

TRAFIKPLANERING 

SAMRÅD I: 

Törnskogsvägen 38 - Berit Forsberg 20061110 101 

”Justera planen så att de boendes behov av att ta bilen minimeras.” 

K: Planens innehåll möjliggör utbyggnad av Väsjöområdet med all 

erforderlig service. 

SAMRÅD II: 

Eternellen 11 - Göran och Ann-Sofi Swahn 20061113 125 

”Vill att ’kommunen’ noggrant undersöker hur bilpendlingen och den lokala 

handeln utvecklas innan beslut tas om nya vägsträckningar i 

Sollentuna/Edsbergsområdet.” 

K: Frågan behandlas i den nya översiktsplanen. 

Edsängsvägen 10A - Maj Lis Danielsson 20080602 185 

Blir Frestavägen kommunalt ägd? 

K: Ja. 

20061108 89 

”Risken känns överhängande att det av nödvändighet blir genomfartstrafik i 

Edsängen.” 

UTFORMNING OCH LOKALISERING AV VÄGAR 

Frestavägens utformning och läge 

Intressent - Skanska genom Anders Hellman 20080602 221 

”För att ge bättre förutsättningar för att bygga flerbostadshus väster om 

Frestavägen föreslår vi att den nya Frestavägen rätas ut på en sträcka som 

är grönt markerad på bifogad ritning.” 

42


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 43 av 58 

K: I samråd 3 redovisas en justering av ovannämnda delen av Frestavägen. 

SAMRÅD I: 

Eskorten 1 - Micael Bergvall med familj 20061204 130 

”Ska Frestavägen fungera som tillfart för det nya området i framtiden 

kommer trafiksituationen att förvärras rejält mot idag på kvällar och helger 

och vi kommer att kräva att kommunen ordnar bullerplank utmed vägen 

samt göra gångtunnlar under vägen för våra barn som ska till skolan osv. 

för att undvika fler trafikolyckor med barn inblandade än vad som redan 

skett.” 

K: Den del av Frestavägen som omfattas av Väsjöplanen är planerad att 

utrustas med trottoarer, belysning, trädplantering, busshållplatser mm. 

Kommunen är Frestavägens väghållare och är ansvarig för trafiksäkerheten. 

43


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 44 av 58 




”Det är vår uppfattning att Frestavägen mellan Solängsvägen och upp till 

Väsjöområdet bör ha karaktären av lokalgata efter Norrortsledens 

färdigställande. Det är därför av yttersta vikt och ett ofrånkomligt krav att 

trafiken på Frestavägen planeras samt att förändringar av densamma sker 

före, dock minst i takt med, utbyggnaden av Väsjöområdet och Edsbergs 

industriområde.” 

K: Norrortsleden kommer att behöva stängas av ett antal gånger per år. Då 

måste Frestavägen användas för Norrortsledens trafik. 

Tulpanvägen 2B - Berit och Ingvar Båryd 20061110 102 

”Planera för trafiken på Frestavägen, gör en rondell i korsningen 

Båtsmansvägen – Frestavägen.” 

FÖRENINGAR: 

Edsbergs socialdemokratiska förening 20061023 se samrådshandlingen 

”Nuvarande Norr- och Södersättra och området norr om Norrsättra ska ha 

sin trafikförsörjning via Frestavägen. Det finns dock en del osäkerheter 

kring vilka effekter en anslutning av området till Edsberg kan få. Det 

handlar inte minst om trafikfrågorna. Vi vill däremot göra klart att området 

mellan Väsjön och Edsberg ska ha sin huvudsakliga väganslutning via 

Frestavägen.” 

Häggviks socialdemokratiska förening genom Gunnar Lamin 20061027 58 

”Vad får 2800 bostäder för effekter på Frestavägen?” 

”Kommer de flesta boende i Väsjöområdet att använda sig av Frestavägen? 

Påfarterna till Norrortsleden är dåligt anpassade för Väsjöområdet. Hur 

bedöms den frågan?” 

”Kommer man att förbättra Frestavägen för att ta emot en trafiklösning? ” 

K: En trafikutredning har tagits fram. Ett nytt område med 2800 måste ha 

flera väganslutningar. 

SAMRÅD II: 

Separata brev enligt en gemensam brevmall, enstaka skillnader. 

Etyden 7 - Robert Kaattari 20080602 157 

Etyden 10 - Berit Byråd 20080602 164 

Aklejavägen 2C - Anna Lannersten 20080602 175 

Aklejavägen 3B - Alexander, Christina, Christoffer, Kenneth Gärdestad 

20080602 186-188, 193 

Aklejavägen 5A - Gösta Bartoft och Inger Bartoft 20080602 170-171 

Bäckvägen 3E- Kurt Holmblad 20080602 182 

Edsängsvägen 5A - Harry Lindfors 20080602 174 

44


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 45 av 58 


Frestavägen 43 - Jan-Erik och Berit Moreau 20080602 229 

Frestavägen 59 - Bengt och Ulla Eriksson 20080602 178 


Lavendelvägen 7 - Helena och Marie Eckerstrand 20080602 197-198 

Lavendelvägen 26 - Ann-Charlott Blumenthal 20080602 176-177 

Lavendelvägen 28B - Yvonne och Micael Bergvall 20080602 199,201,202 

Malvastigen 2B - Maria och Peter Werner 20080602 203,209,210 

Malvastigen 8A - Nader och Parisa Bakhshi 20080602 227 

Malvastigen 17B - Catharina Hellström 20080609 243 

Platåvägen 36 - Marianne Lannersten 20080602 173 

Skogsängsvägen 12 - Ronér 20080602 172 

Solängsvägen 4A - Roger Järnbrink 20080602 211 

Terrängvägen 6 - Anders Andersson 20080602 214 


Tulpanvägen 5 - Kerstin Johnson 20080602 169 

samt 

GRUPP 20080602 


återförs då till sitt ursprungliga läge. /…/ Jag motsätter mig en breddning 

av Frestavägen från 10 meter till 18 meter. Har vägen fungerat i alla dessa 

år med nuvarande bredd, så finns det ingen anledning till breddning.” 


Motsätter sig en breddning av Frestavägen från 10m till 18m. Föredrar att 

istället göra en ytterligare anslutning till Norrortsleden vid tunnelns norra 

mynning. 

Frestavägen 59 - Bengt Eriksson 20080601 179 

Det förefaller sig egendomligt att bredda Frestavägen till 18 m då 

genomfartstrafiken bör försvinna i och med tunnels öppnande. Föreslår en 

cirkulationsplats vid utfarten på Danderydsvägen alternativt att göra ett 

eget körfält för högersvängande trafik från Frestavägen. 

Frestavägen 63 - Anita och Jörgen Sjöstedt 20080602 3:150 

Tulpanvägen 2 B - Berit Båryd 20080602 3:123 

Frestavägens nuvarande läge bibehålls eller återförs till sitt ursprungliga 

läge. Ingen ny bebyggelse lokaliseras mellan vägen och Väsjön. 

Jag motsätter mig en breddning av Frestavägen från 10 meter till 18 meter. 

(Möjligen kan jag tänka mig en extra fil för enbart kollektivtrafik mm. )För 

att lösa alla dessa problem med ökad trafik pga. ny bebyggelse, byggtrafik 

och nytt industriområde måste en ny anslutning skapas till nya 

Norrortsleden. 

Solängsvägen 4 A - Roger X 20080602 3:126 

45


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 46 av 58 

"Frestavägens nuvarande läge bibehålls eller så tas den bort. Vägen 

återförs då till sitt ursprungliga läge. Ingen ny bebyggelse lokaliseras 

mellan vägen och Väsjön. Jag emotsätter mig en breddning av Frestavägen 

från 10 meter till 18 meter. Har vägen fungerat i alla dessa år med 

nuvarande bredd så finns ingen anledning till breddning." 

Tulpanvägen 2 B - Berit Båryd 20080602 3:123 

Trafiken längs Frestavägen skall begränsas så mycket som möjligt. 

Frestavägen kommer ju också att vara en alternativ väg för Norrortsleden 

vid avstängning av tunneln. 

Vaxmoravägen 1 - Erik och Hannele Strömbäck 20080602 212 

Accepterar varken en breddning av Frestavägen eller att den återigen ska 

belastas med tung trafik. Den tunga trafiken bör ledas till Danderydsvägen 

eller den nya "Tunnelvägen" innan villaområdet. Trafiksäkerheten kan inte 

garanteras med den kuperade terrängen mellan Bilprovningen och 

korsningen Båtsmansvägen/Frestavägen om inte hastighetsgränserna sänks 

och någon typ av farthinder placeras längs vägen. 

20080623 3:72 

Trafiksituationen på Frestavägen är farlig. Hastighetsbegränsningen bör 

därför vara 30 km/h. 

Malvastigen 2 C - Göran Swahn och Ann-Sofie Sundqvist Swahn 

20080602 3:135 

Led ut trafiken från Väsjöområdet kortaste och snabbaste vägen till 

Norrortsleden. Begär att Sollentuna kommun använder Vägverkets analys 

för att fatta beslut om hur trafiken från Väsjöområdet ska tas om hand. 

Slutsatsen kan som vi ser det, endast bli att kommunen ansvarar för att det 

byggs en ny påfart till motorvägen öster om Tunbergstunnelns mynning så 

nära Väsjöområdet som möjligt. 

K: Norrortsleden kommer att behöva stängas av ett antal gånger per år. Då 

måste Frestavägen användas för Norrortsledens trafik. Den del av 

Frestavägen som omfattas av Väsjöplanen är planerad att utrustas med 

trottoarer, belysning, trädplantering, busshållplatser mm. Kommunen är 

Frestavägens väghållare och är ansvarig för trafiksäkerheten. 

46


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 47 av 58 





”Rimligen utbyggnad av ytterligare filer och/eller utbyggnad av ett 

fungerande rondellsystem vid till-frånfart Danderydsvägen. Frestavägen i 

sig själv måste hastighetsbegränsas till 30 km/h alternativt 50km/h för 

personbilar och 30km/h för tung trafik i kombination med åtgärder som 

begränsar framkomligheten. Detta kan t ex utgöras av rondeller i 

kombination med kullerstenshöjningar, avsmalnande fält eller andra 

upphöjningar (…) Ett bra exempel är väg 362 mellan Täby Kyrkby och 

Vallentuna. ” 

Eternellen 7 - Mikael Boox och Anette Boox 20080601 159-160 

”Frestavägen måste hastighetsbegränsas till 30km/h och tung trafik skall ej 

få framföras på Frestavägen annat än då tunneln är satt ut trafik.” 


Accepterar inte en fortsatt hög bullernivå på Frestavägen. Kräver att den 

nuvarande höga ljudnivån på 70 dB invid husen sänks, eventuellt genom 

fartbegränsning till 30 km/h. 


”Det är nödvändigt med en hastighetssänkning på Frestavägen till 30 km/h 

förbi villaområdet Edsängen.” 


SAMRÅD I: 


”Vidare anser vi att infartsväg till de nya bostäderna bör ske norrifrån 

direkt till Norrortsleden, samt eventuellt bakom dagens sportfält, via 

Edsbergs centrum om det ska bli områdets närmast belägna köpcentrum, 

vilket obekräftade rykten säger. Trafikbelastningen på Frestavägen ner till 

Danderydsvägen behöver minskas rejält m a p kvällar och helger, vilket inte 

kommer att ske om vägen ska bli tillfart till nya bostadsområdet.” 


Frestavägen 44 - Familjen Forsling 20061105 72 

”En påfart till Norrortsleden bör byggas i anslutning till den Norra 

tunnelmynningen syftande till att göra det mer attraktivt att välja 

Norrortsleden än Frestavägen.” 

47


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 48 av 58 

Lodvägen 16 - Dieter Pascher 20061109 94 

”Sollentuna kommun bör redan nu ha en vägreservation vid Norrortsledens 

norra mynning eller Gustavsbergsleden.” 

”Då många boende i Sättra kommer att arbeta i Sollentuna, Stockholm, 

Västerort och åker till och från Arlanda, bör områdets trafik anslutas till 

Norrortsleden vid norra tunnelmynningen eller vid Gustavsbergsleden. Det 

medför mindre störningar för Edsberg och Frestavägen och ger tidsmässigt 

kortare körningar som blir mera ekonomiska. Skadliga avgaser, bullret och 

olycksrisken minskar. Norrortsleden byggdes för tillkommande 

bebyggelser.” 


”Bygg en påfart till Norrortsleden så att trafiken från Södersättra – 

Norrsättra och kanske även Väsjön kan använda sig av den.” 

SAMRÅD II: 


”Förslaget med en påfart till Norrortsleden närmare Väsjön än Hagby i 

kombination med en sänkning av hastigheten till 30 km/h på Frestavägen 

torde få såväl vanlig trafik som tung trafik att omdirigeras. Om så sker kan 

antalet bostäder möjligen ökas och annan verksamhet övervägas.” 


Varför kan inte en del av den nya trafiken som skapas i och med 

exploateringen kanaliseras via tunneln? 

Lavendelvägen 7 - Christopher Chambers 20080601 190 

Föreslår att det byggs en ytterligare ’slip road’ (på-/avfart) till 

Norrortsleden vid Södersättra – Norrsättra för att minska trafiken som 

annars tvingas till Frestavägen. 


”Behövs ett extra vägnät för att kunna slussa vidare trafik vid olyckor i 

någon av tunnlarna så bör man 

i första hand använda den andra tunneln för växelvis trafik i ena riktningen 

i taget eller liknande och går inte detta så finns Danderydsvägen, 

Bergshamraleden osv. där man kan leda trafik, om än långsammare än i 

vanliga fall.” 

K: Vägverkets krav på avfartsrampernas längd utgör hinder för byggandet 

av en ny påfart närmare tunnelmynningen. 

48


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 49 av 58 

ÖVRIGA VÄGAR/GENOMFARTSVÄGAR 

SAMRÅD I: 

Aklejavägen 3B - Kenneth Gärdestad 20061110 97 

”Den i planen föreslagna genomgående tvärvägen mellan Frestavägen och 

Ribbings väg måste skäras av för biltrafik. Vid denna skärningspunkt, där 

naturligtvis cykel och gångvägar tillåts, etableras istället ett friluftscentrum 

med bilparkering med anknytning från Frestavägen och Edsberg.” 


”Hur går det med länsväg 265 i ert förslag? Vilken sträckning får den? 

Flintlåsvägen 17 - Bengt Kruchenbring 20061107 76 

”Bygg ingen väg från Frestavägen till Edsberg.” 




”Oavsett vilket slutligt alternativ som väljs för utbyggnaden av 

Väsjöområdet måste det finnas alternativa vägar för att ta sig ut på 

Danderydsvägen så att trafiken får en jämn fördelning och inte överbelastar 

någon vägsträckning.” 


20061027 57 

”Kommunen bör lösa trafiken till och från Södersättra och bebyggelsen vid 

Edsbergs sportfält innan boende i Edsberg kan godkänna planen.” 

20061109 94 

”Sollentuna kommun bör inte bygga vägen från Sättra till Ribbings väg om 

det blir köbildningar på Ribbings väg. Trafiken och lokaltrafiken genom 

Edsberg och på Danderydsvägen bör inte försämras för boende i Edsberg.” 

Edsbergs socialdemokratiska förening 20061023 

Nuvarande Norr- och Södersättra samt området norr om Norrsättra bör ha 

sin trafikförsörjning via Frestavägen. Osäkerheter kring vilka effekter en 

anslutning av området till Edsberg kan få, särskilt trafikfrågorna. Området 

mellan Väsjön och Edsberg ska ha sin huvudsakliga väganslutning via 

Frestavägen. 

49


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 50 av 58 

SAMRÅD II: 

GRUPP 20080602 

Jag saknar upplysning om hur gatustandarden är tänkt, dvs. bredd på gator, 

trottoarer cykelvägar mm. Det är angeläget att sådana frågor redovisas i 

detaljplan, så att man kan se hur de nya systemen hänger ihop med 

befintliga system. 

Aklejavägen 3 B - Alexander, Christina, Christoffer och Kenneth Gärdestad 

20080602193(186-188) 

Hänvisar till tidigare yttrande i november 2006 där man ansåg att 

”förslagets idé om parallella genomfartsgator är helt onödiga (de två 

gatorna mellan sportfältet och Väsjösidan). Den närmaste gatan mot 

Edsängens kan enkelt ersättas av insticksgator”. 


En ny väg kan byggas där kraftledningen går om den grävs ner i marken. 

Pga av strålning kan ändå inte hus byggas där. 




SAMRÅD I: 


Grankotten 8 - Berit och Karl-A Lettse 

Grankotten 11 - Agneta och Stefan Lindgren 

Grankotten 12 - Barbro Högberg 

Grankvisten 3 - Jessica och Ronny Karlsson 

Grankvisten 5 - Johan och Veronica Malm 

Grankvisten 6 - Kristina och Michael Edlund 

Granplantan 1 - Anna-Karin Hedman 

”Törnskogsvägen är smal och brant och inte tillräckligt bred för att 

tillhandahålla en säker miljö för såväl vuxna som barn med den tänkta 

utbyggnaden av fastigheter och den ökade trafiksituation som detta skulle 

innebära. Vi som idag bor i närheten av Törnskogsvägens slut ser ofta och 

framför allt vintertid hur bilar ”tar sats” för komma upp för backen vid 

Törnskogsvägens slut. Vi ser även regelbundet hur fordon vintertid har 

problem att på ett kontrollerat sätt ta sig ner för samma backe pga. snö och 

is.” 

50


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 51 av 58 

Granplantan 3 - Lena & Mats Landén 20061002 35 a 

”Den västra delen av Törnskogsvägen är mycket smal och brant i 

nuvarande utformning. Det saknas också trottoarer. Med fler boende längs 

denna väg kommer trafikbelastningen naturligtvis att öka och vi tror inte att 

området klara detta med nuvarande utformning av befintlig väg.” 

”Vidare är Törnbergsvägen, som ansluter till Törnskogsvägen, 

promenadväg till Vaxmoraskolan för många barn i området. En ökad 

trafikbelastning pga. utbyggnad av skogspartiet i väster är mycket negativt 

med hänsyn till barn som skall promenera till skolan. Vi skulle förstås önska 

att man helt och hållet lät bli att bygga i västra delen av skogspartiet, men 

en rimlig anpassning kunde vara att låta området ha sin huvudsakliga 

bilvägsanslutning från Gustavsbergsleden. En gång/cykelväg kan förbinda 

den nya gatan med befintlig Törnskogsväg.” 

Grankvisten 4 - Liz, Anders, Helena och Andreas Söderberg 20061008 50 

Invänder mot en utbyggnad av Törnskogsvägen. Vägen är inte är 

dimensionerad att tillhandahålla en säker miljö vid en så kraftig 

trafikökning som utbyggnaden kommer att medföra 

Gulsporren 1 - Göran och Viera Larbo 20060927 23 

Vägarna i norra Törnskogen är mycket smala, detta gäller särskilt 

Runskogsvägen. En utbyggnad av Runbovägen medför en trafikökning med 

ökad olycksfallsrisk som följd. Vid en öppning av trafiken mellan 

Gustavsbergsleden och Runbovägens förlängning kan nya smitvägar uppstå 

för att undvika den trafikfarliga delen av Gustavsbergsleden. 

Törnskogsvägen 43A - Anna Helleday och Hans Oskarsson 20061031 64 

”Vi förutsätter att en vändplan fortsatt kommer att finnas vid 

Törnskogsvägens slut.” 

Törnskogsvägen 23B - Mikael Sandvall 20061106 74 

”I förslaget föreslås en förlängning av Törnskogsvägen med ca 20 nya 

fastigheter. Trafiken till och från dessa fastigheter sker via befintligt gatunät 

dvs. Törnskogsvägen - Törnbergsvägen – Båtsmansvägen. Detta innebär att 

ytterligare fordon kommer att passera förbi Vaxmora skola på 

Båtsmansvägen. Under byggtiden kommer detta att innebära mycket tung 

trafik på skolvägen för många skolbarn.” 

”Vi föreslår att: Anslutningen av den nya vägen till befintliga 

Törnskogsvägen görs till cykelbana, någon meter. Den nya vägen fortsätter 

istället ut till Gustavsbergsleden. Detta skulle innebära att trafiken leds bort 

från skolan samt att de barn som flyttar in i de nya fastigheterna får en 

säker skolväg.” 

51


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 52 av 58 




SAMRÅD I: 

Törnbergsvägen 8 - Karin Elfver Renström och Sven Renström 20061110 114 

”De gator som finns idag i området ger fordon möjlighet att köra lånt 

snabbare än de önskade 30 km/h. /…/ De gator som visas i planen har 

samma karaktär – barn på cykel och bilar blandat. Det är en kombination 

som vi strävat bort ifrån. Törnskogens villaägarförening har under otaliga 

år förespråkat vägar som ger bilister en känsla av att de befinner sig på en 

väg som tillhör gångtrafikanter och cyklister. Det är också vad vi tycker ska 

ingå i denna plan.” 


”Vid planering av ett så stort område som detta finns utmärkta möjligheter 

att utforma området så att det inbjuder till vardagsmotion: Lägg in gena 

promenad-/cykelstråk till platser dit man ofta behöver ta sig, t ex till 

områdets centrumbebyggelse, till skola/barnomsorg/affärer. ” 

FÖRENINGAR: 

Edsbergs socialdemokratiska förening 20061023 53 

”Vi anser att det bör finnas möjlighet till en genomgående gång- och 

cykelväg igenom området t ex från Törnskogsreservatet till Rösjöreservatet 

för att underlätta genomkorsningen av området. Detta skulle också 

underlätta för de två nya naturreservaten som ingår i de gröna kilarna att 

bättre hänga ihop.” 


"En belyst gång- och cykelväg byggs mellan Edsberg och Södersättra. Ingen 

motortrafik." 

Väsjöns tomtägareförening 20061006 /47 

Föreslår en belyst gång- och cykelväg mellan Edsberg och Södersättra. 

Ingen motortrafik. 

52


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 53 av 58 

PARKERING 

SAMRÅD I: 


Allévägen 86 - 

Alströmervägen 22 C - 

Lingonvägen 22 - 

Ljungvägen 106, Upplands Väsby 

Tellusvägen 114 A - 

Tellusvägen 116 B - 



”Bostäderna och idrottsområdena behöver väl fungerande kollektivtrafik. 

Detta är sparsamt redovisat i planen, liksom erforderliga parkeringar för 

idrottsstaden. Inget reservat för spårbunden trafik finns markerat. Koppling 

saknas till den tvärbana mellan Mörby och Häggvik som ibland diskuteras.” 


”I planförslaget finns inga parkeringar och tillfarter för Väsjöbacken, 

sportfältet samt den övriga bebyggelsen.” 


”Parkeringsplatser måste finnas i närheten av Väsjöbacken” 


”Vart har parkeringen till slalombacken tagit vägen? Skall det finnas en 

tanke på internationella tävlingar så blir det än viktigare.” 

K: Det kommer att finnas en ny parkering till Idrottsstaden. Deldetaljplanen 

för Idrottstaden kommer att forsatt planläggas senare. Väsjöbackens 

parkering redovisas i illustrationen och kommer att kunna genomföras när 

byggarbetet vid Väsjön är igång. 


SAMRÅD I: 

Edsängsvägen 10A - MajLis Danielsson 20061108 89 

”Klarar SL den ökade mängden resenärer?” 


”Kollektivtrafiken till och från Törnskogen är opålitlig och bristfällig. Det 

går t ex snabbare att cykla till Arlanda än att åka kollektivt från 

53


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 54 av 58 

Törnskogen. Planen utfäster inga ambitioner utan pekar snarare på att man 

tappat tron på färdmedlet buss. De bilar som kör Frestavägen från Täby och 

Väsby ersätts med mertrafik från nybyggnationerna.” 




”Den trafikutredning som gjorts visar att trafiken på delar av Ribbings väg 

kommer att mer än fördubblas och antalet fordon på Frestavägen att vara 

lika stort som idag. (…) Med en väl fungerade kollektivtrafik borde andra 

trafikrörelser kunna minska. Därför är det viktigt att redan i detta skede 

planera för en god kollektivtrafik. Det miljövänligaste transportsättet idag 

är spårbunden trafik.” 


Malvastigen 2 B - Maria Werner 20080602 125 

Solängsvägen 4 A - 20080602 126 

Tulpanvägen 2 B - Berit Båryd 20080602 123 


redovisning finns heller över hur kollektivtrafiken ska lösas - linjesträckning 

mm för att minska bilresandet till och från området. 

SAMRÅD II: 

GRUPP 20080602 


redovisning finns heller över hur kollektivtrafiken ska lösas – 

linjesträckning mm. för att minska bilresandet till och från området. 


Förstår inte att kommunen tänkt att annan trafik än kollektivtrafik ska gå 

söderut på Frestavägens från den nya bebyggelsen. Anser att 

Norrortsledens kapacitet ska utnyttjas till detta. ”Ett gatunät till det nya 

området samt till områdets idrottsaktiviteter skulle även möjliggöra 

eventuell ytterligare framtida exploatering norrut mot Norrortsleden när 

Sollentuna kommun behöver växa ytterligare.” Accepterar inte att trafiken 

leds över Frestavägen, som är en mycket olycksdrabbad väg. 

För att skapa en säker trafikmiljö och skydda barnen bör en bussgata som skiljer all övrig 

fordonstrafik placeras mellan Edsängen och det nya Väsjöområdet. 

54


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 55 av 58 

TRAFIKFLÖDEN 

SAMRÅD I: 

Ekan 12 - Ulf Hedström och Reigun Thune 20061113 122 

”Sammanfattningsvis kräver vi att trafikmängderna halveras till ca 

5000f/dygn så att man skapar förutsättning för ett bra boende för dem som 

redan är kommuninvånare och som bor i området längs Frestavägen.” 

Eternellen 11 - Ann-Sofi och Göran Swahn 20061113 125 

Önskar att ”kommunen reglerar trafiken längs Frestavägen ifall slutsatsen 

blir att merparten av trafiken från det nya bostadsområdet tar sig fram 

längs Frestavägen”. 

Etuiet 11 - Kia och Ulric Hermansson 20061110 112 

Kräver att det totala antalet bilresor/dygn på Frestavägen uppgår till högst 

5-6000. 

Aklejavägen 3B - Kenneth Gärdestad 20061110 97 

Frestavägen är idag trafikfarlig och man har önskat sig en minskning. ”I 

planen framgår det att trafiknivån med den exploatering som föreslås skall 

behållas på den nuvarande. Det känns inte upplyftande. Dock, med tiden 

har vi surt fått lära oss att leva med dessa förutsättningar trots att vi alltför 

många gånger svurit över den helt iskalla inställningen till vår hemmiljö 

från både kommunen och Vägverket.” 

Edsängsvägen 10A - MajLis Danielsson 20061108 89 

”Trafiken på Frestavägen blir helt omöjligt stor och farlig.” 

”Villorna utmed Frestavägen blir inte av med den enorma trafiken. Det sägs 

att den trafiken ska leda bort, men så är det ju redan idag.” 




Apropå de långa bilköerna på Frestavägen samt ”vansinneskörningar” som 

inträffar då vägen är tom på trafik: 

”En planering måste därför utgå ifrån ett kapacitetsresonemang som 

innefattar utfart till Danderydsvägen från Frestavägen samt tillfart till 

Frestavägen från Danderydsvägen. Motsvarande gäller också utfart från 

och tillfart till Edsberg i korsningen Danderydsvägen och Ribbings väg. 

Dessutom måste en miljöaspekt läggas på trafiksituationen på Frestavägen 

satt i relation till oss boende. En sådan aspekt måste utgå från att trafiken 

55


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 56 av 58 

totalt sett avsevärt skall minska. Det är inte acceptabelt att utgå från 

nuvarande trafikmängd och använda den som måttstock på någon form av 

acceptabel maxnivå som kan bibehållas.” 


”Undertecknad överklagar härmed Sollentuna kommuns plan på att leda 

12 000 fordon genom Edsberg.” 

”Sollentuna Kommun bör göra en studie om hur trafiken på 

Danderydsvägen, Frestavägen samt Yxvägen vid Edsberg under rusningstid 

skall fungera.” 20061114 126 

”Trafiken från Sättra och Edsberg över västra Ribbings väg ut på 

Danderydsvägen och trafiken Sättra över Frestavägen blir inte bra.” 

”Trafiken på Danderydsvägen flyter långsamt under rusningstrafik och 

kommer att öka framöver pga. att det byggs mycket norr om Stockholm. 

Kontentan är att folk från Sättra och Edsberg fastnar i rusningsköer och 

behöver längre tid för att nå sina arbetsplatser. När köer bildas längs västra 

Ribbings väg fastnar lokaltrafiken i dem.” 

Sollentuna kommun bör göra en utredning om trafikflödet innan planen 

fullföljs, att leda trafiken till och från Sättra genom Edsberg ut till 

Danderydsvägen.” 


”Förutom Väsjöområdet kommer Edsbergs industriområde att förtätas. All 

den planerade utbyggnaden innebär att trafiken i vårt närområde kommer 

att öka istället för att minska, tvärtemot vad som utlovades när 

Norrortsleden planerades. /.../ Har man tagit med det när man beräknat 

trafiken?” 

SAMRÅD II: 

Separata brev enligt samma brevmall. Vissa individuella tillägg/ändringar. 


Etyden 7 - Robert Kaattari 20080602 157 

Etyden 10 - Berit Byråd 20080602 164 

Aklejavägen 2C - Anna Lannersten 20080602 175 

Aklejavägen 3B – Alexander, Christina, Christoffer och Kenneth Gärdestad 

20080602 193(186-188) 


Bäckvägen 3E - Kurt Holmblad 20080602 182 

Edsängsvägen 5A - Harry Lindfors 20080602 174 


Frestavägen 43 - Jan-Erik och Berit Moreau 20080602 229 

Frestavägen 59 - Bengt och Ulla Eriksson 20080602 178 

56


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 57 av 58 


Lavendelvägen 7 - Helena och Marie Eckerstrand 20080602 197-198 

Lavendelvägen 26 - Ann-Charlott Blumenthal 20080602 176-177 


Malvastigen 2B - Maria och Peter Werner 20080602 203,209,210 

Malvastigen 8A - Nader och Parisa Bakhshi 20080602 227 


Platåvägen 36 - Marianne Lannersten 20080602 173 

Skogsängsvägen 12 - Ronér 20080602 172 

Solängsvägen 4A - Roger Järnbrink 20080602 211 

Tulpanvägen 2B - Ingvar Båryd 20080602 192 

Tulpanvägen 5 - Kerstin Johnson 20080602 169 

Terrängvägen 6 - Anders Andersson 20080602 214 

Samt 

GRUPP 20080602 

”De redovisade trafikmängderna på omgivande gatunät, bl.a. Frestavägen 

tycks gripna ur luften. Om en bebyggelse omfattar ca 2800 lägenheter 

innebär detta trafikrörelse på ca 11 200- 14 000 resor per dygn. Ca 2/3 

belastar Frestavägen (8 400 – 10 500) fordon/dygn. Till detta ska läggas 

den trafik som alstras av Törnskogen och Edsängen samt viss spilltrafik till 

och från Hagby och Täby. Lägger man samman dessa trafikmängder blir 

detta med stor sannolikhet väsentligt närmare 20 000 fordon/dygn. Då är 

man tillbaka i dagens trafikbekymmer.” 

Lavendelvägen 7 - Christopher Chambers 20080601 190 

En fördel med tunneln skulle vara minskad trafik på Frestavägen, men med 

nuvarande utbyggnad av 2800 lägenheter samt ett industriområde kommer 

trafiken på Frestavägen att öka mer än vad kommunen beräknat, åtminstone 

till 20 000 fordon/dygn. 

Eternellen 11 - Ann-Sofi och Göran Swahn 20061113 125 

Oroliga över att utbyggnaden kommer att leda till trafikökningar som 

återskapar de bullerproblem som förväntas minska med öppnandet av 

Norrortsleden. 

TRAFIKMILJÖ 

SAMRÅD I: 


”Ska Frestavägen fungera som tillfart för det nya området i framtiden 

kommer trafiksituationen att förvärras rejält mot idag på kvällar och helger 

57


föreningar. 


av inkomna 

synpunkter 


Dnr 2004/569 

Sida 58 av 58 

och vi kommer att kräva att kommunen ordnar bullerplank utmed vägen 

samt göra gångtunnlar under vägen för att våra barn som ska till skolan 

osv. för att undvika fler trafikolyckor med barn inblandade än vad som 

redan skett.” 

Granplantan 3 - Lena & Mats Landen 20061002 35a 

”En ökad trafikbelastning pga. utbyggnad av skogspartiet i väster är mycket 

negativt med hänsyn till barn som skall promenera till skolan. Vi skulle 

förstås önska att man helt och hållet lät bli att bygga i västra delen av 

skogspartiet, men en rimlig anpassning kunde vara att låta området ha sin 

huvudsakliga bilvägsanslutning från Gustavsbergsleden. En gång/cykelväg 

kan förbinda den nya gatan med befintlig Tärnskogsväg.”. 



Stockholms orienteringsförbund genom Henning Hamilton 20061108 115 

”En grön korridor förutsätter också planskilda korsningar med trafikleder.” 


”Att trafiken från 2800 hushåll leds på Frestavägen till Ribbings väg 

försämrar med buller, avgaser och fortkörningar miljön i Edsberg och vid 

sportfältet, där vistas minderåriga och vuxna dagligen.” 


”Väsjöbacken är en fantastisk tillgång. Den sjuder av aktiviteter och lockar 

besökare från andra kommuner. Med bebyggelse för nära finns det stor risk 

för klagomål på störning.” 

58

Synpunkter VÃ¤sjÃ¶n Trafik 090615

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?