Faktablad - Volvo
Faktablad - Volvo
Faktablad - Volvo
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Faktablad</strong><br />
Motor<br />
D12C460, EM-EC01<br />
D12C460 är en 12-liters rak, sexcylindrig dieselmotor<br />
utrustad med turbo och intercooler. Den välkända och<br />
robusta D12C-motorn har nu vidareutvecklats och optimerats<br />
för att möta strängare avgasemissionskrav inom EU.<br />
D12C460 uppfyller EU:s villkor för avgas- och ljudemissioner<br />
enligt kraven och tilläggskraven för EURO 3.<br />
D12C460 är utrustad med heltäckande cylinderhuvud, fyra<br />
ventiler per cylinder, överliggande kamaxel och elektroniskt<br />
styrda enhetsinsprutare. Motorn är utrustad med<br />
<strong>Volvo</strong>s motorstyrning EMS (Engine Management System)<br />
och motorns funktioner kontrolleras helt elektroniskt.<br />
Införande av andra generationens enhetsinjektorer med<br />
ytterligare förbättrad insprutningskarakteristik har, i kombination<br />
med en omfattande förbränningsutveckling, gjort<br />
att D12C-motorn i EURO 3 utförande bibehåller serviceintervall<br />
och konkurrenskraftig verkningsgrad.<br />
D12C460 har förbättrad intern kylning i cylinderhuvudet<br />
och även smörjoljesystemets kylning är förbättrad. En ny<br />
kolv och kolvringsspecifikation har också tagits fram. Allt<br />
i syfte att uppfylla förväntningar på tillförlitlighet och<br />
livslängd även på EURO 3 nivå.<br />
D12C460 är lämplig för tunga och krävande transporter av<br />
höga tågvikter på kuperade vägar.<br />
Följande egenskaper är utmärkande för D12C460:<br />
• Elektronisk motorstyrning – EMS – med avancerade<br />
möjligheter till diagnos och felsökning.<br />
• Ny injektor ger förbättrad kontroll över insprutningsförloppet<br />
som resulterar i en effektiv förbränning med<br />
låga emissionsvärden.<br />
• Motorbroms – VEB – en kombination av kompressionsoch<br />
avgasbroms med hög bromseffekt.<br />
• Motorkraftuttag för direktdrivning av hydraulpump.<br />
Power, kW<br />
340<br />
320<br />
338 kW 1700-1800 r/min<br />
(460 hp metric)<br />
Net output<br />
according to:<br />
• ISO 1585<br />
• Dir. 89/491/EEC<br />
• ECE Reg 85<br />
Specifikation<br />
300<br />
280<br />
2200 Nm<br />
1100-1300 r/min<br />
Torque, Nm<br />
2200<br />
Typbeteckning .............................. D12C460, EM-EC01<br />
Max effekt vid 1700-1800 r/min ......... 338 kW (460 hp)<br />
Max varvtal ................................................. 1900 r/min<br />
Max moment vid 1100-1300 r/min ................. 2200 Nm<br />
Cylinderantal ............................................................. 6<br />
Cylinderdiameter ............................................. 131 mm<br />
Slaglängd .......................................................... 150 mm<br />
Slagvolym .......................................................12.1 dm 3<br />
Kompressionsförhållande .....................................18.5:1<br />
Avgasbromseffekt vid 2300 r/min ..................... 160 kW<br />
Motorbromseffekt (VEB)* vid 2300 r/min ........ 285 kW<br />
Ekonomivarvtal .................................. 1100-1700 r/min<br />
Oljebytesmängd inklusive oljefilter .................... 33-38 l<br />
Oljefilter antal ............................. 2 fullflödes, 1 bypass<br />
Kylsystem, total volym .......................................... 44 l<br />
260<br />
240<br />
220<br />
200<br />
180<br />
160<br />
Economy<br />
1100-1700 r/min<br />
191 g/kWh EC01<br />
2000<br />
1800<br />
1600<br />
1400<br />
Spec. Fuel<br />
consumption<br />
g/kWh<br />
210<br />
200<br />
190<br />
180<br />
*VEB (<strong>Volvo</strong> Engine Brake) finns som variant.<br />
800<br />
1000<br />
1200<br />
1400<br />
1600<br />
1800<br />
2000 r/min<br />
2001-10-15 SWE Version 02
<strong>Faktablad</strong><br />
Motor<br />
D12C460, EM-EC01<br />
Elektronisk motorstyrning<br />
integrerad i vagnselektroniksystemet<br />
D12C-motorn är utrustad med <strong>Volvo</strong><br />
EMS (Engine Management System)<br />
vilket innebär att motorns funktioner<br />
kontrolleras helt elektroniskt. EMS<br />
ger en effektiv motorstyrning samt<br />
avancerade möjligheter till diagnos och<br />
felsökning.<br />
Motorstyrenheten är ansluten på vagnselektroniksystemets<br />
datalänkar och informationen<br />
presenteras via lättläst<br />
display på instrumentbrädan eller via<br />
yttre ansluten persondator.<br />
Motorstyrenheten är placerad i ett<br />
aluminiumhus på motorns vänstra sida<br />
där elektroniken kyls av bränslet via<br />
en inbyggd kylslinga. Motorkablaget<br />
är samlat och väl skyddat i en kabelbox<br />
placerad under inloppsröret.<br />
Snabbare insprutning ger<br />
effektivare förbränning<br />
D12C460 är försedd med enhetsinsprutare<br />
med 17 mm pumpslaglängd<br />
vilket ger ett högt insprutningstryck.<br />
Det höga trycket skapas mekaniskt via<br />
en rullvipparm som drivs av den överliggande<br />
kamaxeln. Profilen på insprutningskammen<br />
är anpassad till insprutaren<br />
för att ge högt lyft. Konstruktionslösningen<br />
gör det möjligt att utnyttja<br />
kamstigningen för maximalt lyft<br />
vilket ger en snabb insprutning och<br />
effektiv förbränning.<br />
Cylinderhuvudet har endast en gemensam<br />
bränslekanal till insprutarna<br />
och inloppskanaler och ventiler har<br />
stor diameter för lågt tryckfall.<br />
Konstruerad med tanke<br />
på hög driftsäkerhet och<br />
lång livslängd<br />
D12C-motorn är byggd för ett långt<br />
och driftsäkert liv. Den är utförd med<br />
heltäckande cylinderhuvud med stålpackning,<br />
och induktionshärdad kamaxel<br />
och vevaxel.<br />
Det kraftiga cylinderblocket är dessutom<br />
försett med en uppstyvningsram<br />
i segjärn. En konstruktionslösning som<br />
även ger lägre ljudnivå.<br />
Kraftig pendelkolv ger<br />
optimal tätning<br />
D12C460 är försedd med tvådelad s k<br />
pendelkolv. Pendelkolvens krona är<br />
tillverkad av stål och manteln av aluminium.<br />
Båda delarna är separat lagrade<br />
på kolvbulten. En pendelkolv ger<br />
jämnare kolvtemperatur och tillåter<br />
mindre kolvspel tack vare att kolvringarna<br />
tätar bättre. Detta bidrar bland<br />
annat till lägre oljeförbrukning.<br />
Precisionsstyrd<br />
bränsleinsprutning ger<br />
låg bränsleförbrukning<br />
För att registrera driftdata är motorn<br />
utrustad med 12 st givarfunktioner.<br />
Motorstyrenheten jämför aktuella värden<br />
med lagrade data, och anpassar<br />
regleringen av bränslemängd och insprutningstidpunkt.<br />
Hela förbränningsprocessen<br />
kan precisionsstyras efter<br />
varje driftsituation vilket resulterar i<br />
låg bränsleförbrukning och ett minimum<br />
av ljud- och avgasutsläpp.<br />
Effektivt oljesystem för<br />
lång livslängd<br />
D12C460 är försedd med kolvkylning.<br />
Kolvarnas övre del och kolvringszonen<br />
kyls effektivt genom att olja sprutas in<br />
under kolvarnas topp. Oljepumpen är<br />
kugghjulsdriven och drivs via motorns<br />
transmission.<br />
Oljesystemets kylning säkerställs genom<br />
en inbyggd oljekylare. Dubbla<br />
fullflödes oljefilter tillsammans med<br />
by-pass filter ger en hög reningsgrad.
Change language