MILJÖTIPS: BILVÅRDSPRODUKTER Fordon - Schenker
MILJÖTIPS: BILVÅRDSPRODUKTER Fordon - Schenker
MILJÖTIPS: BILVÅRDSPRODUKTER Fordon - Schenker
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Fordon</strong><br />
MILJÖTIPS: BILVÅRDSPRODUKTER<br />
Avfettning, schampo, polermedel och spolarvätska<br />
används i stora kvantiteter. Varje år säljs flera hundra<br />
ton avfettningsmedel och tusentals ton spolarvätska.<br />
Till detta kommer hundratals ton av fönsterputs,<br />
bilvax, lim, spackel, antirost-medel, polish, rubbing,<br />
vinyluppfräschare och andra kemiska underhållsprodukter.<br />
Det huvudsakliga innehållet i dessa produkter är<br />
lösningsmedel, tensider, metylklorid, 1-trikloretan,<br />
epoxi och isocyanat. Flera av dessa ämnen är starkt<br />
ifrågasatta eller till och med förbjudna och måste<br />
ersättas.<br />
Miljö/hälsoproblem<br />
Allergier, luftvägssjukdomar och ännu värre sjukdomar<br />
hör till de mest framträdande hälsoproblemen som<br />
utsläpp av lösningsmedel och liknande ämnen bidrar<br />
till. Idag vet vi också att människans – och även djurens<br />
– fortplantningsförmåga skadas av exempelvis<br />
klororganiska gifter som PCB och dioxin.<br />
Naturen reagerar ofta långsamt på utsläpp av främmande<br />
ämnen. Idag ser vi alltså bara en del av de<br />
skador som uppkommer i längre perspektiv.<br />
Kom ihåg att inga ämnen försvinner från vår planet, de<br />
sprids och/eller omvandlas.<br />
Vad kan vi göra?<br />
Ett första steg är att med hjälp av miljöutredning<br />
kartlägga åkeriets inköp, hantering och omhändertagande<br />
av produkter som innehåller farliga kemikalier.<br />
Då får man en helhetsbild av problemets omfattning.<br />
Steg två är att byta ut icke miljöanpassade produkter<br />
mot sådana som är det. Idag finns många bra och<br />
dugliga alternativ på marknaden, och de blir allt fler.<br />
I Norstedts inköpshandbok ”Inköps- Miljöpraktika” får<br />
du på ett lättöverskådligt sätt hjälp med förslag på<br />
miljöanpassade bilvårds- och underhållsprodukter.<br />
Det gäller också att se till att rester och tomma<br />
förpackningar tas om hand på ett riktigt sätt. Att<br />
gällande lagstiftning följs är ett minimikrav.<br />
Till sist: fundera på om inte en del produkter kan<br />
uteslutas helt. Att sluta köpa vissa produkter är det<br />
bästa sättet att spara miljön – och pengar!<br />
Tänk på detta:<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Köp bara miljöanpassade produkter<br />
Köp vätskor i storpack<br />
Använd gärna samma dunk flera gånger<br />
Använd så lite kemikalier som möjligt<br />
Ta hand om tomma förpackningar på rätt sätt
Bränsle<br />
MILJÖTIPS: DIESEL/BRÄNSLEFÖRBRUKNING<br />
I detta faktablad menar vi diesel när vi talar om<br />
bränsle. Förbrukningen av andra bränslen inom<br />
<strong>Schenker</strong>-BTL är nämligen försumbar jämfört med<br />
åtgången av diesel. Varje år förbrukar <strong>Schenker</strong>-BTL ABs<br />
inrikesfordon cirka 148 miljoner liter diesel. Till denna<br />
siffra kan läggas det som våra utrikes fordon kör upp.<br />
Detta ger trots införande av miljödiesel klass 1, stora<br />
utsläpp av miljöförstörande ämnen.<br />
Miljö/hälsoproblem<br />
En dieselmotor släpper bland annat ut kolväten,<br />
kväveoxider, svaveloxider och partiklar som påverkar<br />
miljön och människans hälsa. Kväveoxider bidrar bland<br />
annat till försurning och ökad förekomst av marknära<br />
ozon som stör växternas fotosyntes och lungfunktionen<br />
hos människor.<br />
Koldioxid har blivit allt aktuellare de senaste åren.<br />
Gasen är inte giftig, men förstärker den så kallade<br />
växthuseffekten. Och trafiken producerar enorma<br />
mängder koldioxid. Genom reaktion med luftens syre<br />
ger varje förbrukad liter diesel upphov till utsläpp av<br />
cirka 2 kilo koldioxid.<br />
Vad kan vi göra?<br />
I början av 90-talet införde dåvarande Bilspedition<br />
miljödiesel klass 1. Detta bränsle är mycket bättre ur<br />
miljösynpunkt jämfört med vanlig diesel. Använder<br />
man dessutom filter eller katalysator blir avgaserna<br />
ännu renare. Men på sikt räcker det inte. Utsläppen<br />
måste minska rejält.<br />
Här spelar biobränslen, exempelvis etanol, stor roll.<br />
Innan de har slagit igenom på bred front är snålkörning<br />
den kanske bästa vägen att minska dieselförbrukningen.<br />
”Många bäckar små..” är ett gammalt<br />
talesätt som passar utmärkt när det handlar om<br />
bränsleförbrukning. Om alla tusentals lastbilar inom<br />
<strong>Schenker</strong>-BTL AB justeras och körs så varsamt att<br />
dieselförbrukningen per bil minskar med 2 dl per mil<br />
motsvarar detta cirka 7 miljoner liter – varje år!<br />
Att köra med fulla bilar och att planera körningarna för<br />
maximal fyllnadsgrad skonar miljön. Mobitex och GPS<br />
underlättar planeringen rejält.<br />
<strong>Schenker</strong>-BTL deltar i olika projekt som rör lastplanering<br />
och erbjuder utbildningsprogram. Videon Miljöförare<br />
har tagits fram av TYA i samarbete med bl.a<br />
<strong>Schenker</strong>-BTL, andra transport- och speditionsföretag<br />
samt lastbilstillverkare och SÅ.<br />
Tänk på detta<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Tanka diesel MK1<br />
Håll jämn fart<br />
Kolla lufttrycket i däcken 1 gång per månad<br />
Underhåll fordonen regelbundet<br />
För bok över bränsleförbrukningen<br />
Planera för maximal fyllnadsgrad<br />
Använd motorvärmare
Däck<br />
MILJÖTIPS: DÄCK<br />
I Sverige säljs varje år cirka en halv miljon lastbilsdäck.<br />
Inom <strong>Schenker</strong>-BTLs inrikesverksamhet rullar ungefär<br />
80 000 däck. Ett däck innehåller 85 % gummi, 12 % stål<br />
och 3 % textil. Gummiblandningen består av en mängd<br />
olika kemikalier samt ofta även högaromatisk, giftig<br />
olja. Ett system för att ta hand om uttjänta däck har<br />
byggts upp via Svensk Däckåtervinning AB som i samarbete<br />
med Rang Sells har 100 återvinningsstationer<br />
landet över. En avgift på nya däck betalar systemet.<br />
Miljö/hälsoproblem<br />
Däck påverkar miljön under hela sin livscykel, det vill<br />
säga från utvinning av råvarorna till dess att däcket<br />
tjänat ut. I huvudsak är det tillsatsämnena som skapar<br />
problem när däcken slits under användningen. Varje år<br />
sprids 10 000 ton gummipartiklar från däckens slitbanor.<br />
Från ett fjärråkeri med 10 bilar sprids i genomsnitt<br />
ut 2 ton partiklar per år.<br />
De högaromatiska oljorna, som används för att göra<br />
däcken mjuka, hör till de miljöfarligaste ämnena.<br />
Däcken ger ifrån sig större utsläpp av dessa ämnen än<br />
själva bilmotorn gör! Däck innehåller också giftiga<br />
tungmetaller. Till exempel hamnar 140 ton zink i<br />
naturen årligen.<br />
Ett annat problem är de bränder som ofta uppstår i<br />
soptippar där stora mängder däck dumpats. Bränderna<br />
är svårsläckta och ger upphov till stora utsläpp av sot<br />
och giftig PCB.<br />
Vad kan vi göra?<br />
Det finns många sätt att minska däckens miljöpåverkan.<br />
Att regummera däck är en bra metod att<br />
spara miljö. <strong>Schenker</strong>-BTL har ställt krav på att däckproducenterna<br />
tar fram däck utan högaromatisk olja<br />
(så kallade HA-oljor). Fabrikanterna erbjuder nu även<br />
däck som är bättre ur miljösynpunkt och kan återvinnas<br />
ordentligt. Ett bra däck är tyst, har lågt rullmotstånd,<br />
kombinerar låg vikt med lång livslängd och går<br />
lätt att återvinna. Dessutom ska det ge ifrån sig små<br />
mängder skadliga ämnen när det rullar i trafiken.<br />
För dig som inköpare gäller det att välja däck som har<br />
bra regummeringsförmåga och att använda rätt däck<br />
för rätt körsituation. Att mönsterskära däcket är också<br />
bra. Till sist är det viktigt att däcken tas om hand på ett<br />
miljöriktigt vis när de är slut.<br />
Tänkt på detta<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Köp däck som uppfyller högt ställda miljö krav<br />
Köp däck med lågt rullmotstånd och hög<br />
regummeringsbarhet<br />
Köp däck som går att mönsterskära<br />
Kolla lufttrycket ofta<br />
Skifta fordonens hjul inbördes för jämnare<br />
slitage<br />
Lätta boggietrycket vid dockning och tomkörning<br />
Se till att uttjänta däck återvinns
<strong>Fordon</strong><br />
MILJÖTIPS VID FORDONSKÖP<br />
I <strong>Schenker</strong>-BTLs inrikesverksamhet sysselsätts<br />
3 700 lastbilar och cirka 3 000 släp. Det betyder<br />
stor miljöpåverkan, men också att en så stor aktör<br />
kan göra mycket genom att driva på utvecklingen.<br />
Sedan år 1990 finns miljöklasser på alla fordon.<br />
Av de normer som EU fastställt finns idag Euro 1,<br />
Euro 2 och Euro 3, ju högre siffra, desto bättre<br />
miljöprestanda. Idag finns miljözoner i Stockholm,<br />
Göteborg, Malmö och Lund. Det betyder att<br />
gamla lastbilar med sämre motorer stängs ute<br />
från de känsliga citykärnorna. Miljözonerna är ett<br />
starkt skäl att satsa på fordon som är renare och<br />
mindre bullriga.<br />
Miljö/hälsoproblem<br />
<strong>Fordon</strong> och släp ger upphov till utsläpp när de<br />
byggs, när de används och när de slutligen skrotas.<br />
Avgaser, försurning, buller och trängsel är de<br />
problem man tänker på först. Att fordon tär på<br />
våra naturresurser och ställer till problem vid<br />
skrotning är nackdelar som blir allt mer märkbara.<br />
Vad kan vi göra?<br />
<strong>Schenker</strong>-BTL driver och deltar i olika projekt som<br />
syftar till att minska fordonens miljöpåverkan, till<br />
exempel att använda biobaserade bränslen som<br />
etanol. Vi använder ny informationsteknik (IT)<br />
som ger kortare transportsträckor och effektivare<br />
utnyttjande. Vi ställer krav på tillverkare och bevakar<br />
utvecklingen både inom och utanför Sveriges<br />
gränser. Vi utbildar, informerar och är med i<br />
nätverk och grupper som arbetar för bättre miljö.<br />
Som köpare av fordon kan du påverka mycket.<br />
Däck utan HA-oljor, bullerdämpade bilar, vattenbaserade<br />
lacker, alternativa bränslen, snåla motorer,<br />
Mobitex och GPS, kapell utan PVC, freonfria<br />
skåp och kylaggregat samt en hög återvinningsgrad<br />
är bara några av alla de miljöbaserade krav<br />
en fordonsköpare har rätt att ställa idag. Producenterna<br />
gör de lastbilar och släp som marknaden<br />
frågar efter.<br />
Till hjälp vid inköp finns en heltäckande miljödeklaration,<br />
MDF-97, som har tagits fram av<br />
<strong>Schenker</strong>-BTL och SÅ.<br />
Tänk på detta<br />
Använd miljödeklarationen vid fordonsinköp<br />
Följ med i forskning och teknisk utveckling<br />
Ställ krav ständigt!
<strong>Fordon</strong><br />
MILJÖTIPS: FORDONSTVÄTT<br />
Varje dag tvättas i snitt 200 lastbilar inom<br />
<strong>Schenker</strong>-BTLs inrikesverksamhet. Rena bilar är<br />
snygga och rostar mindre. Men biltvättar förbrukar<br />
mycket vatten och kemikalier.<br />
450 000 liter tvättmedel, avfettning och andra<br />
tvättkemikalier går åt årligen. För att tvätta en bil<br />
med släp krävs cirka 1 500 liter vatten. Det<br />
betyder att åtskilliga miljoner liter rent vatten<br />
förbrukas varje år i våra tvättanläggningar.<br />
Miljö/hälsoproblem<br />
I det använda tvättvattnet från en biltvätt finns<br />
mängder med farliga kemikalier. Enbart en<br />
droppe avfettning förstör åtskilliga liter vatten!<br />
Förutom själva tvättmedlet innehåller vattnet<br />
smuts från bilen, avfettningsmedel och ofta även<br />
oljor och tungmetaller.<br />
De två sistnämnda ämnesgrupperna ställer till<br />
problem i reningsverken som ska ta hand om<br />
avloppsvattnet. Höga halter av giftiga tungmetaller<br />
i avloppsvattnet gör också att slammet<br />
som produceras i reningsverken inte kan användas<br />
som gödning på våra åkrar.<br />
Vad kan vi göra?<br />
Det finns numera många tvättanläggningar som<br />
är bra ur miljösynpunkt. Miljöanpassade anläggningar<br />
är vattensnåla och använder bra tvätt- och<br />
avfettningsmedel.<br />
Välj en modern tvättanläggning som återanvänder<br />
minst 80 % tvättvattnet, är ansluten till<br />
kommunal rening och har godkänd sedimenteringsbrunn<br />
som sköts regelbundet.<br />
Är tvätten dessutom försedd med ytterligare<br />
rening, till exempel lamellavskiljare, filter och<br />
återvinningskammare, och utnyttjar returemballage<br />
samt källsorterar avfall är detta extra plus.<br />
Viktigt är också att inte använda ett längre<br />
tvättprogram än vad som behövs.<br />
<br />
Välj en tvätt med miljöanpassade produkter<br />
Använd refillförpackningar<br />
Välj en tvätt där minst 80 procent av vattnet<br />
återanvänds<br />
Tvätta alltid fordon där tvättvattnet kan tas<br />
om hand miljöriktigt
Utbildning<br />
MILJÖTIPS: UTBILDNING & INFORMATION<br />
Vi är alla överens om att det är viktigt med<br />
kunskap om hur människa, djur och natur påverkas<br />
av dagens moderna samhälle. Adekvat<br />
information är en förutsättning för att kunna<br />
fatta rätt inköpsbeslut och kunna ta miljöhänsyn<br />
vid valet av produkter.<br />
Kunskap styr också våra attityder och påverkar<br />
vårt sätt att agera. Att hitta rätt i den ”informationsflod”<br />
som finns är däremot inte lätt. Det<br />
gäller för åkeriet att avsätta tid för utbildning<br />
av och information till sina anställda.<br />
Miljö/hälsoproblem<br />
Transporter smutsar ner vår miljö på flera olika<br />
sätt. Det gäller hela kedjan från produktion av<br />
själva fordonet, till drift och underhåll och till slut<br />
skrotningen. Men med rätt information och rätt<br />
arbetsmetoder kan vi alla hjälpas åt att angripa<br />
problemen.<br />
Lastplanering med modern IT-teknik, nya motorer,<br />
rätt bränsle, bättre däck, och miljöanpassade<br />
tvätt- och smörjmedel är några exempel på hur vi<br />
inom transportbranschen kan reducera den negativa<br />
påverkan.<br />
Vad kan vi göra?<br />
Vi kan se till;<br />
att vi regelbundet utbildar oss<br />
att vi håller personalmöten där miljöfrågor<br />
diskuteras<br />
att vi alltid rapporterar in miljöincidenter<br />
för att dra lärdom och underlätta förebyggande<br />
åtgärder.<br />
<strong>Schenker</strong>-BTL AB har medverkat i produktionen av<br />
en videofilm om lastbilsförare och miljö. Filmen<br />
kan beställas från TYA, telefon 98-734 52 00<br />
Tänk på detta:<br />
Att diskutera miljöfrågor på personalmöten.<br />
Att införa rutiner för hantering av förbättringsförslag<br />
på miljö- och kvalitetsområdet.<br />
Att utbilda personalen i körteknik och andra<br />
miljörfrämjande åtgärder.<br />
Att följa <strong>Schenker</strong>-BTLs trafiksäkerhetspolicy<br />
Hjälpmedel<br />
<strong>Schenker</strong>-BTLs Chaufförshandbok<br />
<strong>Schenker</strong>-BTLs Kurskatalog<br />
Norstedts Inköps- och Miljöpraktika
Underhåll<br />
MILJÖTIPS: SERVICE & UNDERHÅLL<br />
Syftet med service och underhåll är främst att undvika<br />
driftstörningar och att hålla fordonet i gott skick. En<br />
välskött lastbil bidrar också till att skona miljön bland<br />
annat tack vare minskad bränsleåtgång.<br />
Vid service byts bland annat motorolja (17–40 liter),<br />
växellådsolja (12–15 liter) och bakaxelolja (10–12 liter).<br />
Dessutom byts kylarvätskan vartannat år för att skydda<br />
mot korrosion. Utöver detta finns cirka 7 liter hydraulolja<br />
i bakgavelhissen.<br />
I <strong>Schenker</strong>-BTLs inrikesverksamhet förbrukas varje år<br />
ungefär en halv miljon liter motorolja och 25 000 liter<br />
hydraulolja, för att ta två exempel. De filter som byts är<br />
oljefilter, luftfilter, bränslefilter och vattenfilter.<br />
Tusentals ton oljefilter kasseras årligen.<br />
Miljö/hälsoproblem<br />
Använda oljor, glykol, filter och övriga delar som byts är<br />
i allmänhet skadliga för miljön och människan.<br />
Till exempel vet vi att begagnad motorolja kan ge<br />
allvarliga hudsjukdomar. Och bortkastade filter ligger<br />
på soptippar och läcker ut olja som förstör mark och<br />
grundvatten. Vissa förpackningar som innehållit<br />
vätskor och andra kemiska ämnen räknas också som<br />
miljöfarligt avfall. Detsamma gäller även för<br />
absorbtionsmedel som använts för att suga upp spill.<br />
Vad kan vi göra?<br />
För att undvika onödiga förpackningar är det bra att<br />
köpa oljor och andra vätskor i bulk. Följ de instruktioner<br />
som finns för hur avfallsvätskor ska tas om hand. Filter<br />
pressas för att få ut kvarvarande vätskor och lämnas<br />
därefter enligt anvisningar från Miljö- och Hälsoskyddsnämnden.<br />
Både förbrukade vätskor och filter skall tas om hand på<br />
ett miljöriktigt sätt. Mindre mängder olja kan till<br />
exempel lämnas tillbaka till försäljningsstället.<br />
Välj oljor som påverkar miljön så lite som möjligt. Idag<br />
finns bra syntetiska-/biobaserade alternativ som är<br />
miljöanpassade.<br />
Se även Miljötips: Bilvårdsprodukter samt Norsteds<br />
Inköps- & Mijöpraktika.<br />
”Ren smörja” är nu ersatt av Svensk Standard<br />
SS15 54 34 Hydraulvätskor.<br />
Tänk på detta<br />
<br />
<br />
Anlita bara verkstäder som uppfyller följande<br />
kvalitets- och miljökrav:<br />
Källsorterar sitt avfall<br />
Har godkända avlopp<br />
Använder miljöanpassade produkter<br />
Har rena och snygga lokaler<br />
Kontrollera om det går att köra längre mellan<br />
oljebytena om modernare oljekvalitet används.<br />
Hör med fordonsleverantören!
Bränsle<br />
MILJÖTIPS: TANKANLÄGGNINGAR<br />
Ungefär 3 700 fordon rullar inom <strong>Schenker</strong>-BTLs<br />
inrikesverksamhet. I genomsnitt tankar varje<br />
fordon tre gånger i veckan. Om man antar att det<br />
spills 1 cl diesel vid varje tankning så blir detta på<br />
ett år hela 5 800 liter.<br />
Tankningarna sker på såväl stora som små och<br />
egna anläggningar. Alla slags cisterner måste<br />
vara utrustade med överfyllnadsskydd. När det<br />
gäller tankar som är större än 3 kubikmeter ska<br />
man kontakta de lokala brandmyndigheterna<br />
som kan ge besked om vilka ytterligare krav som<br />
ställs, I vissa kommuner är det istället miljö- och<br />
hälsoskyddsförvaltningen som man ska kontakta.<br />
Lokalt kan det krävas tillstånd att inneha en tankningsanläggning.<br />
Miljö/hälsoproblem<br />
Dieselspill är vanligt både vid tankning av fordon<br />
och när själva cisternerna fylls. Dieseloljan hamnar<br />
i marken och bidrar till att förstöra grundvattnet.<br />
Den vanligaste orsaken till cisternspill är<br />
att överfyllnadsskyddet är trasigt. Andra miljöstörningar<br />
som är vanliga är avgasning från<br />
vätskan ut i fria luften samt buller och lukt från<br />
tomgångskörning.<br />
Vad kan vi göra?<br />
Vi tankar bara miljödiesel klass 1. Det finns en rad<br />
saker att kontrollera när det gäller tankanläggningar.<br />
Tanka bara på välskötta ställen och låt<br />
inte fordonet stå på tomgång.<br />
Spillzonen runt pumparna ska vara belagd och<br />
dräneringsbrunnar vara anslutna till oljeavskiljare,<br />
liksom dagvattenbrunnar. Oljeavskiljaren<br />
måste vara dimensionerad även för regnvatten<br />
om tak saknas över pumparna.<br />
Påfyllnings- och tömningsplatser ska vara försedda<br />
med spillskydd. Pistolventilen ska vara<br />
konstruerad så att man inte av misstag kan få ut<br />
bränsle och den ska stängas av om den ramlar<br />
från fordonets påfyllnadsöppning. Tankanläggningen<br />
ska ses över varje dag och det gäller också<br />
mätarskåpen invändigt. Bränsletanken ska vara<br />
invallad så att läckor inte når grundvattnet.<br />
Tänk på detta<br />
Undvik spill vid tankning<br />
Kontrollera oljeavskiljare regelbundet<br />
Se till att överfyllnadsskyddet fungerar<br />
Undvik tomgångskörning vid tankning<br />
Se över tankanläggningen dagligen
<strong>Fordon</strong><br />
MILJÖTIPS: SANERINGSUTRUSTNING<br />
Hantering av oljor och kemikalier innebär alltid<br />
en risk, fordon innehåller drivmedel och oljor av<br />
olika slag. Ett utsläpp från fordon eller skada på<br />
kemikaliegods som transporteras kan leda till<br />
utsläpp som både är negativt för miljön och<br />
företagets image. Dessutom kan det i ogynnsamma<br />
fall bli mycket kostsamt att sanera. Att<br />
vara förberedd är bästa skyddet.<br />
Miljö/hälsoproblem<br />
En liter diesel räcker för att göra 1.000.000 liter<br />
dricksvatten otjänligt. Oljor och drivmedel som<br />
rinner ner i dagvattenbrunnar går som regel rakt<br />
ut i sjöar och vattendrag. Ett litet läckage i form<br />
av en droppe var femte sekund blir på ett år 190<br />
liter. Miljöbalken säger bland annat att vi skall<br />
tillämpa försiktighetsprincipen, vi har skyldighet<br />
att vidta åtgärder och vi har ett skadeansvar.<br />
Vad kan vi göra?<br />
<strong>Schenker</strong>-BTL AB och Unisorb Miljöteknik har<br />
tillsammans tagit fram en beredskapsväska för<br />
fordon. Med den i lastbilshytten blir det möjligt<br />
att snabbt ingripa om spill eller läckage skulle<br />
uppstå.<br />
Väskan, som har artikelnummer 9014-1601,<br />
beställs enkelt från Unisorb. Uppge transportörnummer<br />
och artikelnummer.<br />
Väskan innehåller följande:<br />
Total kapacitet 16 liter<br />
24 universalark 50x40 cm för uppsugning av<br />
olje- och kemspill, som kan användas som<br />
torkduk.<br />
1 universalorm, 1,2 x 7,5 cm för uppsugning<br />
av olje-och kemspill. Ormen kan användas<br />
som invallning.<br />
1 brunnsbag/minipool, som kan användas<br />
som brunnstätning eller för att samla upp<br />
olja som läcker ut från ett fordon.<br />
1 avfallsäck.<br />
Refillen har artikelnummer 9014-1601R<br />
Unisorb Miljöteknik AB<br />
Box 23, 461 21 TROLLHÄTTAN<br />
Telefon 0520-833 40. Fax 0520-833 43<br />
e-post: support@unisorb.se<br />
Prisinformation med mera finns på separat<br />
produktblad från Unisorb/<strong>Schenker</strong>-BTL, se vår<br />
webbplats www.schenker.btl.se