FÃ¶rslaget gÃ¥r nu ut pÃ¥ remiss - Region Dalarna

More documents

Recommendations

Info

Figur 25 Tåg i Bergslagens kommande plan. Källa: Tåg i Bergslagen. 5.4 SERVICERESOR (SÄRSKILD KOLLEKTIVTRAFIK OCH KOMPLETTERINGS-TRAFIK) Samordning av samhällsbetalda resor är ett prioriterat område i arbetet med den framtida kollektivtrafiken, som tar sin utgångspunkt i utredningen Den goda resan i Dalarna. Under arbetet 2006 framkom det från kommunerna önskemål om ett enhetligt färdtjänstreglemente i länet. Ett länsgemensamt reglemente för färd- och riksfärdtjänst fastställdes av respektive kommun våren 2007 och togs i drift i länets samtliga kommuner den 1 juli 2007, vilket stärkte och underlättade samordningsarbetet i länet. 45
Det länsgemensamma reglementet togs fram i samarbete med representanter för kommuner, landstinget och Dalatrafik. Förslaget har sin grund i den lagstiftning som finns på området. Förslaget processades under arbetets gång med såväl politiker och tjänstemän i kommuner och landsting som intresseorganisationer i länet. När det gäller grunderna för prissättning av egenavgifter för färdtjänst fanns det ett önskemål om att tillämpa Dalatrafiks zontaxa. Svårigheten visade sig vara att genomföra den rättvist i länet, delvis p.g.a. zonernas geografiska olikheter, varför man valde att tillämpa en avståndsrelaterad taxa. Den av regeringen beslutade riksfärdtjänsttaxan var ett underlag för att ta fram ett liknande upplägg för färdtjänsten i Dalarna. Beslutet blev att 40 kronor (0-10 km) blev billigaste taxa med ett takpris på 455 kronor (401 km och längre). På obekväm tid mellan klockan 23-04 blev egenavgiften 100 % dyrare. En färdtjänstresenär kan åka färdtjänst i hela länet, den s.k. länsfärdtjänsten. Riksfärdtjänst gäller då man åker från en kommun till en annan inom Sverige men utanför Dalarna. Inom Dalarna gäller länsfärdtjänsten. Inom färdtjänsten kan man också erbjuda en kombinerad resa mellan särskild kollektivtrafik och linjetrafik med buss. Den färdtjänstberättigade betalar en egenavgift motsvarande en zon enligt Dalatrafiks zontaxa oavsett resans längd och eventuella byten i länet. Förutsättningen är att resan beställs via den länsgemensamma beställningscentralen, BC Dalarna. Vid beställning av en sjuk- eller färdtjänstresa, s.k. serviceresa, hänvisar BC Dalarna resenären i första hand till den allmänna kollektivtrafiken, om det är möjligt. Operatören i beställningscentralen får alltid upp detta som ett förstahandsalternativ i beställningssystemet. En utveckling av att åka kombinerad färdtjänst mellan allmän- och särskild kollektivtrafik har genomförts under 2012 genom att Dalatrafik kan erbjuda de färdtjänstberättigade ett värdekort/färdtjänst. Kortet kan laddas med en summa pengar eller om resenären väljer att betala kontant i samband med sin resa. Innehavare av värdekort/färdtjänst får alltid ta med en ledsagare kostnadsfritt. En zontaxa enligt ovan gäller även i detta fall. Antal färdtjänstlegitimerade 2011: Antal färdtjänst beställningar via BC Dalarna 2011: Antal omsorgsresor, beställningar via BC Dalarna 2011: 8 700 i länet 123 918 st. 143 374 st Serviceresor (särskild kollektivtrafik) är samhällssubventionerad trafik som inte är öppen för alla utan kräver någon form av tillstånd. Med serviceresor avses färdtjänst, riksfärdtjänst, omsorgsresor, sjukresor, skolskjutsar och särskole- 46
Page 1 and 2: Kollektivtrafikmyndigheten i Dalarn
Page 3 and 4: Förord Dalarna är ett välkänt,
Page 5 and 6: 1.3 VIKTIGA DEFINITIONER ENLIGT KOL
Page 7 and 8: Figur 1 Dalarna och dess kommuner.
Page 9 and 10: Den tunga industrin genererar en st
Page 11 and 12: Figur 4 Ackumulerade arbetspendling
Page 13 and 14: Figur 8 Ackumulerade arbetspendling
Page 15 and 16: Sälen, Idre- och Grövelsjöfjäll
Page 17 and 18: även på flera orter i länet, vil
Page 19 and 20: Örebro och söderut samt trafikera
Page 21 and 22: Figur 12 Resandeutveckling, periode
Page 23 and 24: Figur 15 Tåg i Bergslagens linjen
Page 25 and 26: har faktorerna huruvida möjlighete
Page 27 and 28: Tabell 2 Ägarbidrag 2010 och 2011
Page 29 and 30: Rörelsens kostnader Miljoner kr 70
Page 31 and 32: 2.11 BUSSGODS I DALARNA Fram till 1
Page 33 and 34: 4. Målbild Nationellt är transpor
Page 35 and 36: med stråk. knut- och bytespunktern
Page 37 and 38: Delmål • Transportsystemet anpas
Page 39 and 40: interregional trafik är därmed n
Page 41 and 42: Ett nytt biljettsystem är planerat
Page 43 and 44: Figur 24 Förslag till regionala li
Page 45: • Linje 104 Mora - Furudal - Edsb
Page 49 and 50: 5.5 HÅLLBAR UTVECKLING OCH MILJÖ
Page 51 and 52: Tabell 6 Inventering av bytespunkte
Page 53 and 54: I upphandlingen beaktas branschgeme
Page 55 and 56: 2. Att genomföra och arbeta med:
Page 57 and 58: Kollektivtrafiken genererar varje
Page 59 and 60: Från 2004 fördelas kostnaderna f
Page 61: Källförteckning Besöksnäringens
Page 64 and 65: Kollektivtrafiklinjer i länet Mora
Page 66 and 67: Orsa Rättvik 65
Page 68 and 69: Leksand Hedemora 67
Page 70 and 71: Falu tätort Borlänge 69
Page 72: Avesta 671

FÃ¶rslaget gÃ¥r nu ut pÃ¥ remiss - Region Dalarna

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?