FÃ¶rslaget gÃ¥r nu ut pÃ¥ remiss - Region Dalarna

More documents

Recommendations

Info

2.9 RESENÄRERNAS NÖJDHET När det gäller kollektivtrafikens kundnöjdhet visar kollektivtrafikbarometern på att 66 % av Dalatrafiks resenärer var nöjda med den allmänna kollektivtrafiken under 2011 (dessa resenärer gav betyg 4 och 5 på en 5-gradig skala). Kundnöjdheten sjönk 2006 till följd av entreprenörsbyte. Därefter har nöjdheten legat stabilt. Figur 16 Hur nöjd är du som resenär sammanfattningsvis med Dalatrafik? 201 Källa: Kollektivtrafikbarometern/ Dalatrafik. Nedan ses även nöjdheten med andra kvalitetsfaktorer, vilka varierar mellan 31 till 84 %. Högsta nöjdhet finns i nöjdhet med senaste resan, lätthet att få information om avgångstider samt trygghet att resa med bolaget. Lägst nöjdhet 23
har faktorerna huruvida möjligheterna har förbättrats det senaste året att resa kollektivt, information vid förseningar och stopp samt att bolaget är lyhörda för synpunkter. Fråga Betyg 4 + 5 (på 5-gradig skala) Lätt att få info om avgångstider 83% Enkelt att köpa biljetter/kort 77% Avgångstider passar dina behov 43% Linjesträckning går bästa vägen för dig 54% Det är rent och snyggt i fordonen 70% Förarnas och personalens uppträdande är trevligt 75% Man sitter bekvämt på resan 73% Det går snabbt att åka med Dalatrafik 59% Det känns tryggt att åka 83% Informationen vid förändringar av tidtabeller och linjer är bra 51% Information vid förseningar och stopp fungerar bra 33% Dalatrafik är lyhörda för synpunkter 38% Det är enkelt att åka med Dalatrafik 74% Att åka med Dalatrafik ger mig möjlighet att använda tiden till vad jag vill 60% Man undviker stress när man åker med Dalatrafik eftersom man slipper delta i trafiken som bilist 75% Hur nöjd är du sammanfattningsvis med Dalatrafik? 67% Hur nöjd var du med din senaste resa? 84% Skulle du rekommenera dina vänner och bekanta att resa med Dalatrafik? 77% Mina möjligheter att resa kollektivt har förbättrats det senaste året 31% Figur 17 Nöjdhet hos befintliga resenärer 2011. Källa: Kollektivtrafikbarometern/Dalatrafik. 2.10 KOLLEKTIVTRAFIKENS INTÄKTER OCH KOSTNADER 2.10.1 Dalatrafik Till och med 2011 har AB Dalatrafik varit trafikhuvudman för kollektivtrafiken. Bolaget fortsätter att agera som <strong>ut</strong>förare åt myndigheten varför bolagets intäkter och kostnader redovisas i denna <strong>nu</strong>lägesbeskrivning. Under 2011 var den totala kostnadstäckningsgraden för Dalatrafik 53 % vilket betydde att mer än hälften av trafikkostnaderna finansierades av biljettintäkter och andra avgifter. Kostnadstäckningsgraden för tågtrafiken var 47 % och för busstrafiken 55,9 %. Rörelsens intäkter under 2011 var, som synes i Figur 18, 645 miljoner kr inklusive ägarbidrag på knappt 276 miljoner kronor. Exklusive ägarbidraget var intäkterna 369 miljoner kr. Utöver intäkterna från ägarbidraget består resterande intäkter i huvudsak från biljettintäkter (inklusive periodkort) och skolkort. En ytterligare stor intäkt kommer från den särskilda kollektivtrafiken som är samhällsbetald. Som synes har intäkter, ägarbidrag och kostnader ökat under de senaste åren. 24
Page 1 and 2: Kollektivtrafikmyndigheten i Dalarn
Page 3 and 4: Förord Dalarna är ett välkänt,
Page 5 and 6: 1.3 VIKTIGA DEFINITIONER ENLIGT KOL
Page 7 and 8: Figur 1 Dalarna och dess kommuner.
Page 9 and 10: Den tunga industrin genererar en st
Page 11 and 12: Figur 4 Ackumulerade arbetspendling
Page 13 and 14: Figur 8 Ackumulerade arbetspendling
Page 15 and 16: Sälen, Idre- och Grövelsjöfjäll
Page 17 and 18: även på flera orter i länet, vil
Page 19 and 20: Örebro och söderut samt trafikera
Page 21 and 22: Figur 12 Resandeutveckling, periode
Page 23: Figur 15 Tåg i Bergslagens linjen
Page 27 and 28: Tabell 2 Ägarbidrag 2010 och 2011
Page 29 and 30: Rörelsens kostnader Miljoner kr 70
Page 31 and 32: 2.11 BUSSGODS I DALARNA Fram till 1
Page 33 and 34: 4. Målbild Nationellt är transpor
Page 35 and 36: med stråk. knut- och bytespunktern
Page 37 and 38: Delmål • Transportsystemet anpas
Page 39 and 40: interregional trafik är därmed n
Page 41 and 42: Ett nytt biljettsystem är planerat
Page 43 and 44: Figur 24 Förslag till regionala li
Page 45 and 46: • Linje 104 Mora - Furudal - Edsb
Page 47 and 48: Det länsgemensamma reglementet tog
Page 49 and 50: 5.5 HÅLLBAR UTVECKLING OCH MILJÖ
Page 51 and 52: Tabell 6 Inventering av bytespunkte
Page 53 and 54: I upphandlingen beaktas branschgeme
Page 55 and 56: 2. Att genomföra och arbeta med:
Page 57 and 58: Kollektivtrafiken genererar varje
Page 59 and 60: Från 2004 fördelas kostnaderna f
Page 61: Källförteckning Besöksnäringens
Page 64 and 65: Kollektivtrafiklinjer i länet Mora
Page 66 and 67: Orsa Rättvik 65
Page 68 and 69: Leksand Hedemora 67
Page 70 and 71: Falu tätort Borlänge 69
Page 72: Avesta 671

FÃ¶rslaget gÃ¥r nu ut pÃ¥ remiss - Region Dalarna

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?