Förslaget går nu ut på remiss - Region Dalarna

Figur 14 Marknadsandel per stråk. Källa: Tågpendling i Dalarna, TFK Borlänge 2008.
Kollektivtrafiknätet är relativt väl utvecklat efter de större trafikstråken i Dalarna.
De regionala busslinjerna täcker upp en stor del av det allmänna vägnätet
och de större tätorterna. Eftersom Dalarna är ett vidsträckt län är vissa
regionala busslinjer långa och har lång restid. Även om kollektivtrafiknätet är
väl utvecklat efter de större trafikstråken är turtätheten på vissa busslinjer låg,
i synnerhet på busslinjer med lågt resandeunderlag där kollektivtrafiken endast
finns till för att tillgodose skolungdomars behov av resor till skolan. Behovet av
täta turer bedöms där som mindre. För att studera trafikutbudet mer detaljerat
i form av linjedragningar i länet samt fakta i form av bl a antal påstigande, antal
turer och kostnadstäckning, se bilaga 1 och bilaga 2.
Utöver busstrafiken kör Tåg i Bergslagen (TiB) regional och interregional
tågtrafik i Dalarnas län, Örebro län, Västmanlands län och Gävleborgs län. Det
gemensamma bolaget Tåg i Bergslagen bildades i juni 2001 av de fyra länen.
Arbete pågår ständigt med att utveckla den framtida regionala tågtrafiken och
planering sker i hög grad utifrån den utred¬ning om tågpendling i Dalarna
som Region Dalarna genomförde 2008. Före TiB:s trafikstart år 2000 genomfördes
totalt ca 1 miljon tågresor, vilket kan jämföras med 3 miljoner som är
beräknat resande för 2012. Under 2011 genomfördes 424 000 resor på Tåg i
Bergslagen med periodkort, vilket är en ökning med 170 000 resor jämfört med
2010. Kortresande i Dalarna utgjordes under 2011 av 198 000 vanliga länskortsresor
och 45 000 skolkortsresor.
21