Förslaget går nu ut på remiss - Region Dalarna

tande och det saknas järnvägsförbindelser till fjällen. De expansionsplaner som
redovisats innebär ca 260 000 bilar ytterligare per år. Vinterperioden bedöms få
den största ökningen med drygt 150 000 bilar. Det kan således konstateras att
en växande besöksnäring medför ett kraftigt ökat transportarbete, dock med
säsongsvariation. Behovet av att öka tillgängligheten i form av kollektivtrafiklösningar
inom och mellan turismorterna ökar även under säsong. För personalen
i turismanläggningarna är tillgängligheten via dagspendling betydelsefull.
2.4 INVÅNARNAS TRANSPORTBEHOV TILL UTBILDNING
En tredjedel av Dalarnas totala resande utgörs av skolresor, dvs resor som genomförs
i linjetrafik av grundskole- och gymnasieelever. Varje kommun har sitt
eget skolskjutsreglemente, utifrån en ram utarbetad av Region Dalarna, med de
regler som gäller för att man ska vara berättigad till skolskjuts eller skolkort för
resor i linjetrafiken. Skolkorten utfärdas av Dalatrafik och delas ut av respektive
skola.
Skolkorten kan även förses med tågmärke, vilket berättigar till resor med Tåg
i Bergslagen och SJ till och från skolan och resor får ske på den sträcka som
framgår av tågmärket.
Elever som måste resa med tåg utanför länet (t ex Fagersta eller Kopparberg)
behöver ett pendlarkort som köps direkt från operatören.
Den moderna skolan innebär allt fler fria skolval och fria tider i stort sett
genom alla stadier. Framför allt inom gymnasieskolan kommer detta att medföra
en ökad grad av pendling till de studieorter som erbjuder de program som
eleverna önskar studera. Allt fler yrkeshögskoleutbildningar finns och planeras
15