MOTOR

Lexus är duktiga på att få
till snitsig design utan att
ta i för mycket. CT 200h
har rätt så sportiga linjer.
Men är den inte ganska
lik Mazda3? Det undrar
Motors Torbjörn Lundgren.
Förarplats och inredning håller hög klass. Här känner man verkligen att
det är en Lexus. Materialen ger fin kvalitetskänsla
PROVKÖRD Lexus CT 200h
Om kusinen Toyota Prius är foträta Eccoskor
så är nya Lexus CT 200h ett par i
lack, om än ergonomiska. Vi har provkört
den kompakta premiumklassens första
fullhybrid. Det mesta andas premium
men lite mera effekt hade inte skadat.
Text och foto: TORBJÖRN LUNDGREN
Miljöbil för välbeställda
Lexus har med sina hybridbilar skapat
sig en plattform som bilmärket
för välbeställt folk med miljösamvete.
Hittills har deras hybridutbud
bestått av maffiga limousiner och
SUV:ar.
Nya CT 200h är Lexus (och världens)
första fullhybrid i det kompakta
premiumsegmentet. Den är tänkt
som en instegsmodell till märket.
Svenska lanseringen sker i månadsskiftet
mars/april och Lexus planerar
att sälja 750 CT 200h i år och
1 000 bilar under ett helt kalenderår.
Med en plan att sälja totalt 1 500 Lexus
i Sverige 2012 blir CT 200h märkets
överlägset största modell i fråga
om volym.
Beprövad hybridteknologi
Om man vill vara elak skulle man
kunna kalla nya Lexus CT 200h för
Prius Sport. Ty under det eleganta 5-
dörrars hatchbackskalet ruvar exakt
samma drivlina som i Toyota Prius:
motor, transmission och hybridteknik.
Nu är det inte något att skämmas
för, tvärtom. Prius hybridteknologi
är i dag både beprövad och väl fungerande.
Så i CT 200h sitter alltså en
1,8-liters bensinmotor parad med
en kraftig elmotor och en generator
samt ett nickel-hydridbatteri på
201,6 volt.
Exteriört är CT 200h en 5-dörrars
hatchback med dragning åt det
sportiga. Personligen tycker jag att
den är ganska lik Mazda 3. Men både
front och bakdel bär Lexus-typiska
drag och sammantaget är det en
rätt snygg bil.
Snygga detaljer
Bakom ratten finner man en värld
av läder och snyggt formgivna
detaljer. Kanske inte så
luftigt med den höga, breda
mittkonsolen men desto
mera cockpit-känsla. Med
ett vred på nämnda mittkonsol
kan man välja mellan
körlägena Eco, Normal och
Sport. Plus ett helt elektriskt
läge, Ev.
Tryck på startknappen och
instrumenten tänds upp. Peta i D-
läget med den kromblanka joystick-
- +
Välbyggd,
mycket bekväm,
bränslesnål
och
miljövänlig.
Högt pris, lite
tunn motor i
motorvägsfart.
I ofällt läge
ryms 375 liter.
en och avnjut känslan av att ljudlöst
rulla ur P-garaget med enbart eldrift.
Ute på motorvägen upphör det
ljudlösa. CT 200h är förvisso en
mycket tyst bil ifråga om vindbrus
och vägljud men bensinmotorn
hörs en del vid acceleration. Jämfört
med en Prius tycker jag att CT 200h
är mera ljudlig. Troligen medvetet
gjort av Lexus för att markera mera
sportig bilkänsla.
I läge Normal och Eco strävar bensinmotorn
efter att jobba sparsammare
och färden blir därmed tystare.
Just motorvägen är inte den här
bilens bästa distans. Här märks
att det ”bara” är fråga om en
99 hk bensinmotor och en 82
hk elmotor med en gemensam
uteffekt av 136 hk. Här
kan bilen kännas lite seg och
det är inte en premiumkänsla.
Denna välbyggda bil med
sitt kompetenta chassi hade
både tålt och förtjänat en starkare
maskin.
På mindre och krokiga vägar kommer
CT 200h betydligt bättre till sin
rätt. I sportläget morrar den glatt
ut ur böjarna och bilen blir riktigt
körglad. Allra bäst är faktiskt bilen
i stadstrafik. Smidigt och tyst och
med ren eldrift under en stor del av
körningen smiter CT 200h genom
Lissabons täta trafik med elegans
och komfort.
Stabilt bankkonto behövs
Vem kommer då att köpa CT
200h? Initialt är det många så kallade
pionjärer – de som vill vara först
med allt. Troligen kommer även
befintliga Lexus-kunder köpa den –
som andrabil i familjen eller för att
de helt enkelt vill ha en mindre och
smidigare bil.
Oavsett så lär kunden ha ett stabilt
bankkonto. Prisnivån är hög. Lexus
framhåller dock att driftkostnaderna
kommer att bli låga: snål på bränsle,
skattebefriad i fem år och med Lexus
goda kvalitetsrykte bör verkstadsnotan
bli låg och andrahandsvärdet
bra.
Dessutom åker man både miljövänligt
och flärdfullt – ingen dålig
kombination.
26 måndag 7 mars 2011 MOTOR