You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Rätt så snygg och prydlig inredning<br />
med bra förarmiljö. Stor knappglädje<br />
i ratten = många reglage.<br />
Text: Margareta Rost<br />
Peugeot är tillbaka i storbilsklassen med<br />
508. Kan den ge Volvo V70 & Co en match?<br />
Rejält bagage är ett måste för att<br />
fightas i D-segmentet. Med 515<br />
liter klarar sig Peugeot 508 bra.<br />
PROVKÖRD Peugeot 508<br />
Nu utmanar Peugeot Volvo V70 och Volkswagen Passat i<br />
storbilsklassen där man inte haft någon bil på senare år.<br />
Utmanaren heter Peugeot 508 med extra av allt inklusive fem års<br />
nybilsgaranti och ett betydligt lägre pris än värsta konkurrenterna.<br />
Kan Peugeot 508<br />
Peugeot 508<br />
DRIVLINA<br />
● Motor: Rak 4-cylindrig e-HDi<br />
Active dieselmotor på 1 560 cc.<br />
● Effekt: 82kW/112 hk vid 3 600<br />
varv/min.<br />
● Vridmoment: 270 Nm vid<br />
1 750–2 000 varv/min.<br />
● Transmission: MCP 6-växlad<br />
automatiserad manuell växellåda,<br />
framhjulsdrift.<br />
● Prestanda: 0–100 km/h 11,9 sekunder,<br />
toppfart 197 km/tim.<br />
SÄKERHET<br />
● Ej testad av Euro NCAP.<br />
● Aktiv säkerhet: ABS Låsningsfria<br />
bromsar med EBD, antisladdsystem<br />
med antispinnfunktion.<br />
● Passiv säkerhet: Sex krockkuddar,<br />
sidokrockskydd i dörrarna.<br />
ALLMÄNT<br />
● Mått: Längd 481 cm, bredd 207<br />
cm, höjd 148 cm, axelavstånd 282 cm.<br />
● Bagage: 515 liter.<br />
● Tjänstevikt: 1 560 kg, 445 kg<br />
maxlast.<br />
● Max släpvagnsvikt: 1 475 kg.<br />
● Bränsleförbrukning/100 km:<br />
blandad körning 4,4, stad 5,1 l, landsväg<br />
4,0 l.<br />
● CO2: 115 g/km (miljöklass).<br />
● Pris: strax under 240 000 kronor.<br />
knocka V70?<br />
Peugeot 508 är lika stor som de andra<br />
bilarna i den här klassen och skryter<br />
med fem liter större bagageutrymme<br />
än Volvo V70, som brukar<br />
anses som en packåsna för andra att<br />
jämföra sig med.<br />
Alla motorer som fanns tillgängliga<br />
vid provkörningen – en bensinmotor<br />
och tre dieselmotorer -<br />
fungerade alldeles utmärkt både på<br />
motorväg och kurviga bergsvägar på<br />
den franska landsbygden.<br />
Mängder av finesser ingår redan<br />
i standardutrustningen som exempelvis<br />
panoramaglastak på kombimodellerna,<br />
parkeringssensor bak,<br />
regnsensor och klimatanläggning.<br />
Och startpriset för en kombi, eller<br />
SW som Peugeot kallar dem, ligger<br />
strax under 220 000 kronor.<br />
Miljöklassad diesel storsäljare?<br />
Mot jämförbara modeller hos konkurrenterna<br />
ligger Peugeots pris<br />
runt 40 000 kronor lägre.<br />
Storsäljare i Sverige tror Peugeot<br />
blir en miljöklassad dieselversion på<br />
1,6 liter och 112 hk med en bränsleförbrukning<br />
på 4,2 liter diesel per 100<br />
km och ett koldioxidutsläpp på 109<br />
gram. Man tror också mycket på en<br />
lite större diesel med 2.0 liters motor<br />
på 140 hk och en bränsleförbrukning<br />
på 4,8 liter per 100 km och utsläpp på<br />
125 gram koldioxid per km. Den bilen<br />
missar dock fem års skattebefrielse,<br />
eftersom den ligger över 120 gram.<br />
Värsting för 300 000 kr<br />
Den miljöklassade kombin 508 SW<br />
1,6 e-HDi med en ny automatväxellåda,<br />
stop-startsystem med en smart<br />
elstart via generatorn som ett ögonblick<br />
går baklänges, panoramaglastak,<br />
och fem års<br />
nybilsgaranti kommer<br />
att kosta strax<br />
under 240 000<br />
kronor.<br />
- +<br />
Stor miljöbil,<br />
premiumkänsla,<br />
lägre<br />
pris än konkurrenterna.<br />
Osäkert<br />
andrahandsvärde.<br />
Den större dieseln på 2.0 hamnar<br />
strax under 260 000 och vill man<br />
lägga till all utrustning som går att<br />
blir det ett påslag med 20 000 kronor.<br />
Värstingen 508 GT med 2,2 liters<br />
dieselmotor, all tänkbar utrustning<br />
och i kombiversion kostar mellan<br />
300 000 och 315 000 kr beroende på<br />
utrustning.<br />
Stadig och säker<br />
Så hur var 508 att köra då? Jo tack,<br />
det var väldigt trevligt. Det var tyst i<br />
kupén och både den automatiska och<br />
den manuella växellådan var mycket<br />
smidiga. Även den minsta dieselmotorn<br />
orkade accelerera i höga farter<br />
på sjätte växeln på motorväg även<br />
om det inte gick lika fort som med<br />
modellen med värstingmotor.<br />
Vi satt skönt, det är gott om plats<br />
båda bak och fram. Det känns stadigt,<br />
säkert och tryggt på vägen.<br />
Ingen plats för flaskan<br />
Det enda vi hittade att klaga på är<br />
att det är svårt att hitta ett bra ställe<br />
att placera sin vattenflaska så att den<br />
inte är i vägen för navigatorn eller<br />
rullar runt i de i rejält tilltagna fickorna<br />
i dörrarna.<br />
Bortsett från det får en Peugeot<br />
508 gärna flytta in i mitt<br />
garage.<br />
Nya Peugeot 508 är ganska<br />
snygg som sedan men ӊrans och<br />
hjältarnas folk” föredrar kombi.<br />
22 måndag 7 mars 2011 <strong>MOTOR</strong>