MOTOR

KRöNIKA
Ingenting är omöjligt
Det finns människor som enbart
ser en bil som något
praktiskt man förflyttar sig
i. Det finns människor med
en obändig energi och lust.
Och det finns folk som har så mycket
kraft och ork och kunskap att de VERK-
LIGEN går till botten med saker.
Två sådana personer håller sedan ett
par år på med en spännande bilarkeologisk
utgrävning och just nu har de börjat
berätta om den i ett forum på nätet. Imponerande,
totalt nördigt och fullkomligt
fascinerande.
Historien handlar om en VW-buss, eller
snarare något som en gång var en VWbuss.
I många år har den stått nedsjunken
i vegetationen bakom en lada i Mellansverige.
Med en sju meter hög skorsten
genom taket gjorde den sin sista tjänst
som pannrum. Den var bortom all räddning,
flera som är duktiga på veteran-VW
hade sett den och vänt den ryggen. Ett
lik, ett omöjligt projekt.
De här båda personerna, låt oss kalla
dem Bengt och Thomas för det heter de,
tittade också på vraket. Men de bestämde
sig för att försöka göra något av det.
Först av allt övertala ägaren att få köpa
det, sedan få loss det ur mossan bakom
ladan. Bilen föll i bitar när de började dra
i den, det behövdes inga verktyg.
Lena Grape Lilliehorn
Redaktör Motor
På bilderna liknar plåtkanterna mest tunn
rostfärgad spets. Men Bengt och Thomas
såg något som ingen annan gjorde. Ett
andra liv för den stackars plåthögen. Nu
är de kanske inga vanliga hemmafixare
precis, utan har djup kunskap i ämnet.
Men massor av delar saknades, några
av dem vitala. Så när snön smält nästa
vår åkte de tillbaka till fyndplatsen för
att söka. Nu lyckades de hitta några viktiga
delar, som varit gömda under nedrasade
träd och förmultnade löv året innan.
Lyckan var stor, känner man. ”Det enda
som syntes var övre vänstra bulthålet av
växellådan”, skriver Bengt på forumet.
Historien fortsätter, förstås. Snart insåg
de att bilen de släpat hem var flera
år äldre än de trott, en av de först sålda
VW-bussarna i Sverige. Fragmenten hade
spår som så småningom identifierade
bussen. Och vid det här laget vet de det
mesta om den. Chassinummer, motornummer,
nyckelnummer, originalfärg.
Förste ägare var GE Marklunds Elektriska
i Östersund, den 6 oktober 1950.
Sextio år senare håller den gamla bussen
på att vakna till liv igen. Med hjälp av en
”donator” av 1953 års modell står den numera
på fyra hjul och så småningom får
vi garanterat se den rulla, nylackad och
fin.
Sensmoralen är: det är aldrig för sent,
allt går att rädda, även om det ser hopplöst
ut från början. Det kan kosta hundratals
timmar, men ALLT GÅR. Berättelsen
ger styrka åt många människor,
som känner att inget de själva gör är tillnärmelsevis
lika svårt. Se själv och heja
på, du också. Sök via Boxerville.se:
Projekt: Barndoor 50an.
Bilnyheter i korthet
Med nya V60 plug-in-hybrid blir Volvo
först ut på marknaden med en plugin-dieselhybrid,
hävdar man. Säljstart
anges till 2012.
Det ser onekligen mycket spännande
ut med en kombinerad prestanda
på 215 + 70 hästkrafter, vridmoment
på 440 + 200 Nm och acceleration 0-
100 km/h på 6,9 sekunder. Den kan köras
som ren elbil med en räckvidd upp
till 50 kilometer, beroende på förarens
körsätt samt vägtyp och väderlek. Koldioxidutsläppen
anges hamna på låga
49 g/km i snitt.
V60 Plug-in Hybrid kommer att drivas
på framhjulen av den femcylindriga,
2,4-liters turbodieseln D5 med 215
hästkrafter och ett maximalt vridmoment
på 440 Nm men bilen kan även
köras fyrhjulsdriven i AWD-läge. Bakaxeln
har ERAD (Electric Rear Axle
Drive) i form av en elmotor på 70 hästkrafter,
med ett litium-jon batteripaket
på 12 kWh. Bilen har en sexstegad automatisk
växellåda.
Stolpe och in! Volvos kommande diesel
plug-in hybrid kan köras upp till 50 km
på ren eldrift när den är fulladdad.
Volvo först med plugin-hybrid
för diesel
Föraren väljer själv körläge via tre
knappar på instrumentpanelen: Pure,
Hybrid och Power.
• I läge Pure drivs bilen enbart av elmotorn
i så stor utsträckning som möjligt.
Om batteriet laddats med förnybar
elektricitet blir körsträckan upp till 50
km med nollutsläpp av koldioxid.
•Hybrid är alltid i när bilen startas.
Dieseln och elmotorn samarbetar.
Utsläppen av CO2 (EU Combined)
ligger på 49 g/km, vilket motsvarar
en dieselförbrukning på 1,9 l/100 km.
Bilens totala räckvidd är cirka 1200
km.
• I läge Power används tekniken för
att ge bilen bästa möjliga prestanda.
Volvo V60 Plug-in Hybrid laddas
i ett vanligt eluttag (230V/6,10 alternativt
16A) hemma eller på en parkeringsplats.
Laddningstiden beror på
strömstyrkan. En fulladdning med 10A
tar 4,5 timmar. Tiden krymper till 3
timmar med 16A, medan en laddning i
ett uttag med 6A tar 7,5 timmar.
Ny C-Klass Coupé från Mercedes
På bilsalongen i Genève visade Mercedes-Benz
den nya, tredje generationen,
C-Klass Coupé. En fyrsitsig, tvådörrars
modell med korta överhäng och starkt
markerad kilformad. I utbudet finns fem
motoralternativ, som alla uppges få lägre
förbrukning än föregångarna.
Försäljningen startar i mars och de första
bilarna rullar av bandet i juni. Priset är
inte fastställt ännu men Mercedes-Benz
Sverige AB räknar med att det skall hamna
under 7,5 basbelopp, det vill säga runt
320 000 kronor. Utöver fram- och bakpartiet,
kännetecknas nya
C-Klass Coupé
av en ny inredning,
som inkluderar
vit
eller svart
pianolack på
vissa ytor. I övrigt erbjuds nya motorer,
den sjuväxlade automatlådan i moderniserat
utförande och start/stopp-funktion.
Samtliga bensinversioner har direktinsprutning.
Många av de säkerhetssystem som Mercedes-Benz
infört på större och dyrare
modeller blir tillgängliga på nya C-Klass
Coupé: bland annat aktiv dödvinkel- och
kurshållningsassistent, farthållare med
avståndshållning, automatisk ljusbildsreglering
och trötthetsvarnare.
Hyundai
visar nya i40
Nya D-segmentsbilen i40 var Hyundais
tyngsta nyhet på bilsalongen i Genève. En
välutrustad bil som kommer att kunna fås
med flera säkerhetssystem, som till exempel
Lane Assist. Ett system som hjälper
föraren att hålla bilen i rätt fil.
Storleksmässigt är det en bil i VW Passat/VolvoV70-klass
och med rätt pris
kan i40 ge dem och andra bilar i klassen
en tuff match. Motorerna blir en 1,7-liters
diesel på 115 och 136 hk samt två bensinmotorer,
en på 1,6-liter och en 2,0-liter.
Dieselmotorn med 115 hk får CO2-utsläpp
på 113 g/km vilket gör den miljöbilsklassad
med fem års skattebefrielse. Hyundai
valde ovanligt nog valt att visa den enbart
i kombiutförande i Genève men såväl
sedan som kombikupé lär komma senare.
Nya Hyndai i40 får säljstart i juni.
MOTOR Riksannonser:
Tf ansvarig utgivare: Sofie Lycksell, Östgöta Correspondenten. Bilagechef: Jonna Strandberg, Mediekompaniet. Projektledare: Maria Ståbi, Uppdragsmedia – en del av TT Gruppen.
Redaktör: Lena Grape Lilliehorn. Redaktionell produktion: Torbjörn Lundgren, Förlags AB Albinsson & Sjöberg. Layout: Berit Grenestam, Östgöta Correspondenten.
Mediekompaniet 08-545 199 00 eller 031-724 42 66 . Annonsering lokalt: Corren 013-28 00 00.
2 måndag 7 mars 2011 MOTOR