Budget_ekonomiplan_0810.pdf - Jakobstad
Budget_ekonomiplan_0810.pdf - Jakobstad
Budget_ekonomiplan_0810.pdf - Jakobstad
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
STYRELSEN FÖR HAMNVERKET<br />
Hamndirektör<br />
Kristian Hällis<br />
VERKSAMHETSOMRÅDE:<br />
Hamnverksamhet<br />
VERKSAMHETSIDÉ<br />
Utgående från näringslivets behov och efterfrågan saluför, tillhandahåller och utvecklar<br />
hamnverket, tillsammans med övriga serviceproducenter, tjänster inom ramen för hamn- och<br />
transportverksamhet. I sin verksamhet följer hamnen sitt kvalitetssystem iso 9001 : 2000.<br />
FÖRÄNDRINGAR I VERKSAMHETSMILJÖN<br />
Sjöfartens roll blir alltmer framträdande inom ramen för Finlands utrikeshandel.<br />
Transportmässigt kan Finland betraktas som en ö vilket kan utläsas av att ca 80 % av<br />
utrikeshandelns volym transporteras sjövägen. Samtidigt som vi har en högkonjunktur med<br />
stor efterfrågan märks ett stigande kostnadstryck. Följaktligen är nu speciellt logistikkostnaderna<br />
under lupp emedan dessa ingår i det pris som konsumenten skall vara villig att<br />
betala för produkter tillverkade i Finland.<br />
Vi ser också en allt tydligare specialisering bland de finländska hamnarna, tillsammans med ett<br />
antal större kunder är avsikten att på partnership - basis utveckla och effektivera transporterna.<br />
I <strong>Jakobstad</strong> står vi inför stora utmaningar. Kapaciteten byggs ut främst för att kunna anta<br />
utmaningen gällande ökad import av råvaror för skogsindustrin och energiproduktionen.<br />
Förutom en utökad kajkapacitet behövs snarast ett större farledsdjup för att hamnen i<br />
<strong>Jakobstad</strong> skall kunna hävda sig i konkurrensen. Importen av råvaror förutsätter stora volymer<br />
på en gång vilket i sin tur innebär stora fartyg. Företagsetableringar intill hamnområdet<br />
kommer att ta en viss kajkapacitet av hamnen vilket bör kompenseras. Den växande trafiken<br />
till företagen som omger hamnen är så intensiv att den hämmar den landbaserade<br />
hamntrafiken.<br />
Säkerhetslagstiftningen och miljölagstifningen gällande hamnverksamhet skärps undan för<br />
undan. Även lagstiftningen förorsakar ett kostnadstryck som under rådande<br />
konkurrensförhållanden inte kan överföras på betjäningsavgifter i nämnvärd omfattning. Trots<br />
en viss oro på marknaden ser den närmaste framtiden rätt ljus ut.<br />
Investeringsprojekt: Förlängning av Laucko-kajen 2007 - 2008<br />
1. Kostnadsinbesparingar<br />
Förlängningen av Laucko-kajen med 200m innebär att tyngdpunkten för hamnverksamheten<br />
och dess utveckling förskjuts norrut. Detta är den enda möjliga geografiska<br />
utvecklingsriktningen. För hamnen. Kostnadsinbesparingarna både på kort och lång sikt har att<br />
göra med att den trafikbild som vi har idag och framgent kan skönja kräver större seglingsdjup<br />
och mera hanteringsytor. Den största fördelen är att de landbaserade trafikströmmarna i<br />
förhållande till hanterade varumängder kan effektiveras vilket innebär at den nya Laucko-kajen<br />
i sin helhet får en utökad genomströmning samtidigt som driftskostnaderna i relation till<br />
volymen kan hållas nere. Inbesparingarna gör sig gällande från och med slutet av 2008<br />
framåt. Laucko-kajens effektivitet förväntas öka med minst 50 % år 2009.<br />
119