InSAR に含まれる対流圏伝搬遅延 : ノイズの場合と ... - 北海道大学

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Fig 8. Conceptual diagram of the methods to correct tropospheric phase delay with WRF/KARAT
output.
2.5 補 正 結 果
2.4 節 に 記 した 各 方 法 による 補 正 結 果 を Figure 9 に 示 す. 全 部 で 7 サイトのデータがあり, 図
は 左 から 順 に, 補 正 する 前 の InSAR 画 像 , 地 形 相 関 大 気 補 正 , KARAT と WRF の 計 算 値 による
大 気 遅 延 補 正 (Method 1), Method 2 による 補 正 , Method 3 による 補 正 の 画 像 である. 用 いた
InSAR データとその 基 線 長 の 垂 直 成 分 の 長 さは Table 1 にまとめた. InSAR のデータは
ALOS/PALSAR で 得 られた level-1.0 データを Gamma 社 の SAR 解 析 ソフトウェアで 処 理 して 得
た. 地 形 縞 の 除 去 には 国 土 地 理 院 の 50m メッシュ 標 高 を 用 い, 軌 道 縞 の 除 去 には 高 精 度 軌 道 を
そのまま 使 い, 再 推 定 は 行 っていない.
それぞれの 手 法 がどの 程 度 まで 遅 延 補 正 に 成 功 しているかを 定 量 化 するために, 各 結 果 の 陸
域 での 根 平 均 二 乗 値 (Root Mean Square, RMS) を Table 2 にまとめた. InSAR において, 仮 にう
まく unwrapping 出 来 ていてかつ 地 殻 変 動 の 視 線 方 向 に 対 する 変 動 , 衛 星 軌 道 推 定 誤 差 による 残
存 軌 道 縞 , 地 形 縞 除 去 に 用 いる DEM の 誤 差 および 電 離 層 擾 乱 による 位 相 変 化 の 全 てが 無 視 で
きるとして, 大 気 遅 延 補 正 に 成 功 していれば RMS はゼロになる. 実 際 には 大 気 遅 延 以 外 の 要