Beslutshandling
Beslutshandling Beslutshandling
Delmål: Ett tillgängligt transportsystem Alternativ Riksväg 50 innebär att tillgängligheten förbättras för samtliga trafikantgrupper. För biltrafiken genom ökad framkomlighet och minskad restid. För oskyddade trafikanter, bland annat barn, ökar tillgängligheten beroende på att säkra gång- och cykelförbindelser tillskapas samt att genomfartstrafiken leds förbi Vadstena och Motala. Även funktionshindrade personer får ökad tillgänglighet till transportsystemet genom förbättringar av bland annat busshållplatser och säkrare gångpassager. Förbättringarna blir störst på riksväg 50 men även på riksväg 32 får samtliga trafikantgrupper ökad tillgänglighet. Om riksväg 50 byggs om till mötesfri landsväg kommer tillgängligheten för den lokala biltrafiken att försämras beroende på att möjligheterna att köra ut på riksvägen begränsas. Alternativ Riksväg 32 innebär att tillgängligheten för biltrafik förbättras kraftigt på riksväg 32 medan den ytterligare försämras något på riksväg 50 genom att restiden ökar jämfört med Nollalternativet. Körtiden för den genomgående tunga trafiken blir något längre än i Alternativ Riksväg 50. Tillgängligheten för lokal trafik förbättras genom minskad biltrafik på riksväg 50 och ett parallellt lokalvägsystem utmed riksväg 32. För oskyddade trafikanter, bland annat barn, ökar tillgängligheten beroende på att genomfartstrafiken leds förbi Vadstena och Motala samt att biltrafiken minskar på befintliga vägar. Den förbättrade säkerheten för oskyddade trafikanter medför också ökad tillgänglighet för funktionshindrade personer. Delmål: En hög transportkvalitet Alternativ Riksväg 50 innebär att transportkvaliteten förbättras på både riksväg 50 och 32 genom ökad säkerhet, förbättrad komfort och höjd hastighet. Förbättringarna på riksväg 50 är av särskilt stor betydelse på grund av att vägen är en viktig nationell transportled för godstrafik. Alternativ Riksväg 32 innebär att transportkvaliteten förbättras avsevärt på riksväg 32 och i viss mån även på riksväg 50 genom ökad säkerhet. Den genomgående trafiken på sträckan Ödeshög-Motala får en vägförbindelse med sammanhängande hög standard. Körtiden för den genomgående tunga trafiken blir dock något längre än i Alternativ Riksväg 50. Delmål: En säker trafik Alternativ Riksväg 50 innebär att säkerheten utmed riksväg 50 förbättras genom ökad vägstandard och genom att vägen dras utanför Vadstena och andra tätbebyggda platser såsom Skedet, Herrestad och Norrsten. Även utmed riksväg 32 förbättras säkerheten genom att vägstandarden höjs och vägen dras utanför Motala, Sjökumla, Sörby och Varv. Sammanlagt bedöms antalet dödade och svårt skadade minska med cirka 40% om alternativet med mötesfri landsväg väljs. Alternativ Riksväg 32 innebär att säkerheten förbättras betydligt utmed riksväg 32, som blir fyrfältsväg alternativt mötesfri motortrafikled med mitträcke. Den lokala biltrafiken och gång- och cykeltrafiken kommer att hänvisas till ett parallellt lokalvägnät. Även utmed nuvarande riksväg 50 kommer säkerheten att förbättras genom ökad vägbredd på delen Vadstena-Motala, ombyggnad av korsningar, hastighetsbegränsningar samt att vägen delvis dras utanför Vadstena. Sammanlagt bedöms antalet dödade och svårt skadade minska med cirka 42% om alternativet med mötesfri landsväg väljs. 22 Riksväg 50 och 32 mellan E4 och Motala • Vägutredning • Beslutshandling
Delmål: En god miljö Naturmiljö Inget av alternativen bedöms leda till påtaglig skada på något riksintresse för naturmiljön. Natura 2000-områden Hagebyhöga, Hilltorps kalkkärr, Långvrån, Tåkern och Omberg bedöms dock kunna påvekas direkt eller indirekt genom föreslagna vägåtgärder. Vägåtgärderna bedöms inte påverka miljön på ett betydande sätt annat än möjligen i Hilltorps kalkkärr. Det kan i nuvarande skede inte uteslutas att indirekt påverkan kan ske på hydrologin inom Hilltorps kalkkärr till följd av ny väg. I detta fall torde tillstånd krävas enligt 7 kap 28 a § miljöbalken. Vägåtgärderna ska således prövas av länsstyrelsen. Genom lämpliga skyddsåtgärder för naturmiljöns hydrologi och genom anpassning av väglinjen i vägkorridoren bedöms dock inte tillståndsprövning enligt 7 kap 29 § miljöbalken bli aktuell. Alternativ Riksväg 50 påverkar naturlandskapet kring Omberg och Tåkern mest och gör flest intrång i skyddsvärda biotoper. Alternativet bedöms vara sämre än Alternativ Riksväg 32 från naturmiljösynpunkt. Alternativ Riksväg 32 är positivt för naturlandskapet kring Omberg och Tåkern och gör minst intrång i skyddsvärda biotoper. Alternativet bedöms vara bättre än Alternativ Riksväg 50 från naturmiljösynpunkt. Det uppfyller samtliga projektmål för naturmiljön. Kulturmiljö Alternativ Riksväg 50 mellan Alvastra och Vävergården ligger i ett för kulturlandskapet, både från markanvändnings- och terrängsynpunkt, främmande läge. Alternativen bedöms därför medföra påtagligt negativa konsekvenser på riksintresset. Läget är däremot positivt för de kulturmiljövärden som randbebyggelsen längs nuvarande väg vid Ombergs fot representerar. Alternativ Riksväg 32 medför positiva konsekvenser för riksintresset Omberg-Tåkern då trafiken genom området minskar. En samlokalisering med järnvägen mellan Skänninge och Motala kan medföra försämrad arrondering av, och tillgänglighet till, remsor med instängd jordbruksmark. Följden av detta kan bli igenväxning, vilket medför negativa konsekvenser för värden knutna till det öppna odlingslandskapet. En förbifart vid Vadstena innebär enligt båda alternativen att genomfartstrafiken minskar, vilket är positivt för stadens kulturvärden. Rekreation och friluftsliv De mest intressanta områdena för friluftsliv och turism inom utredningsområdet ligger i den västra delen mellan Ödeshög och Vadstena. Stora värden finns även i Skänninge, vid Fågelsta och norr om Mjölby, men antalet besöksvärda miljöer är inte lika stort i denna del av området. Alternativ Riksväg 50 kan i viss mån gynna friluftsliv och turism genom ökad tillgänglighet. Ett ökat trafikflöde och åtgärder för rationell framkomlighet kan å andra sidan komma i konflikt med dessa intressen för vilka det är positivt med en väg som tillåter låg hastighet och möjlighet att stanna ofta och där vägen i första hand är en del av och förstärker det omgivande landskapet. Alternativ Riksväg 32 bedöms vara det bästa alternativet från frilufts- och rekreationssynpunkt. Ökade störningar och barriäreffekter för friluftslivet uppstår visserligen för området mellan Mjölby och Södra Freberga men genom omläggning av genomfartstrafiken till riksväg 32 minskar störningarna för friluftslivet i den västra delen av området mellan Ödeshög och Motala. Sammanfattningsvis bedöms Alternativ Riksväg 32 vara att föredra när det gäller de tre intresseområdena naturmiljö, kulturmiljö samt rekreation och friluftsliv. Främst innebär Alternativ Riksväg 32 positiva konsekvenser för kulturmiljövärdena i Omberg-Tåkernområdet. Hälsa och säkerhet (miljömedicinska aspekter) I båda alternativen förbättras bullersituationen, barriäreffekterna och säkerheten jämfört med Nollalternativet. Störst förbättringar erhålles med Alternativ Riksväg 32. Alternativ Riksväg 32 är också det bästa alternativet vad avser buller vid Tåkern. I detta avseende är Alternativ Riksväg 50 likvärdigt med Nollalternativet. Riksväg 50 och 32 mellan E4 och Motala • Vägutredning • Beslutshandling 23
- Page 1 and 2: Objektnr 52 50 10 Beslutshandling o
- Page 3 and 4: Innehållsförteckning 1. Sammanfat
- Page 5 and 6: Trafik Uppmätta trafikflöden år
- Page 7 and 8: Nollalternativ Nollalternativet är
- Page 9 and 10: Alternativ Riksväg 32 Riksväg 32
- Page 11 and 12: Styrning av tung trafik En avgöran
- Page 13 and 14: Inget av de tre utbyggnadsalternati
- Page 15 and 16: Rekreation och friluftsliv Inom utr
- Page 17 and 18: Vägen i landskapet Nuvarande riksv
- Page 19 and 20: Effektprofiler Som grund för en sa
- Page 21 and 22: Yttranden över vägutredningen Vä
- Page 23: - Kan utbyggnaden av riksväg 50 f
- Page 27 and 28: Uppfyllelse av nationella miljökva
Delmål: En god miljö<br />
Naturmiljö<br />
Inget av alternativen bedöms leda till påtaglig<br />
skada på något riksintresse för naturmiljön. Natura<br />
2000-områden Hagebyhöga, Hilltorps kalkkärr,<br />
Långvrån, Tåkern och Omberg bedöms dock<br />
kunna påvekas direkt eller indirekt genom föreslagna<br />
vägåtgärder. Vägåtgärderna bedöms inte<br />
påverka miljön på ett betydande sätt annat än<br />
möjligen i Hilltorps kalkkärr. Det kan i nuvarande<br />
skede inte uteslutas att indirekt påverkan kan ske<br />
på hydrologin inom Hilltorps kalkkärr till följd av<br />
ny väg. I detta fall torde tillstånd krävas enligt<br />
7 kap 28 a § miljöbalken. Vägåtgärderna ska således<br />
prövas av länsstyrelsen. Genom lämpliga<br />
skyddsåtgärder för naturmiljöns hydrologi och genom<br />
anpassning av väglinjen i vägkorridoren<br />
bedöms dock inte tillståndsprövning enligt<br />
7 kap 29 § miljöbalken bli aktuell.<br />
Alternativ Riksväg 50 påverkar naturlandskapet<br />
kring Omberg och Tåkern mest och gör flest intrång<br />
i skyddsvärda biotoper. Alternativet bedöms<br />
vara sämre än Alternativ Riksväg 32 från<br />
naturmiljösynpunkt.<br />
Alternativ Riksväg 32 är positivt för naturlandskapet<br />
kring Omberg och Tåkern och gör<br />
minst intrång i skyddsvärda biotoper. Alternativet<br />
bedöms vara bättre än Alternativ Riksväg 50 från<br />
naturmiljösynpunkt. Det uppfyller samtliga projektmål<br />
för naturmiljön.<br />
Kulturmiljö<br />
Alternativ Riksväg 50 mellan Alvastra och<br />
Vävergården ligger i ett för kulturlandskapet,<br />
både från markanvändnings- och terrängsynpunkt,<br />
främmande läge. Alternativen bedöms därför<br />
medföra påtagligt negativa konsekvenser på<br />
riksintresset. Läget är däremot positivt för de<br />
kulturmiljövärden som randbebyggelsen längs nuvarande<br />
väg vid Ombergs fot representerar.<br />
Alternativ Riksväg 32 medför positiva konsekvenser<br />
för riksintresset Omberg-Tåkern då trafiken<br />
genom området minskar. En samlokalisering med<br />
järnvägen mellan Skänninge och Motala kan<br />
medföra försämrad arrondering av, och tillgänglighet<br />
till, remsor med instängd jordbruksmark.<br />
Följden av detta kan bli igenväxning, vilket medför<br />
negativa konsekvenser för värden knutna till det<br />
öppna odlingslandskapet.<br />
En förbifart vid Vadstena innebär enligt båda<br />
alternativen att genomfartstrafiken minskar, vilket<br />
är positivt för stadens kulturvärden.<br />
Rekreation och friluftsliv<br />
De mest intressanta områdena för friluftsliv och<br />
turism inom utredningsområdet ligger i den västra<br />
delen mellan Ödeshög och Vadstena. Stora värden<br />
finns även i Skänninge, vid Fågelsta och norr om<br />
Mjölby, men antalet besöksvärda miljöer är inte<br />
lika stort i denna del av området.<br />
Alternativ Riksväg 50 kan i viss mån gynna friluftsliv<br />
och turism genom ökad tillgänglighet. Ett<br />
ökat trafikflöde och åtgärder för rationell framkomlighet<br />
kan å andra sidan komma i konflikt med<br />
dessa intressen för vilka det är positivt med en<br />
väg som tillåter låg hastighet och möjlighet att<br />
stanna ofta och där vägen i första hand är en del<br />
av och förstärker det omgivande landskapet.<br />
Alternativ Riksväg 32 bedöms vara det bästa<br />
alternativet från frilufts- och rekreationssynpunkt.<br />
Ökade störningar och barriäreffekter<br />
för friluftslivet uppstår visserligen för området<br />
mellan Mjölby och Södra Freberga men genom<br />
omläggning av genomfartstrafiken till riksväg 32<br />
minskar störningarna för friluftslivet i den västra<br />
delen av området mellan Ödeshög och Motala.<br />
Sammanfattningsvis bedöms Alternativ Riksväg<br />
32 vara att föredra när det gäller de tre<br />
intresseområdena naturmiljö, kulturmiljö samt<br />
rekreation och friluftsliv. Främst innebär Alternativ<br />
Riksväg 32 positiva konsekvenser för<br />
kulturmiljövärdena i Omberg-Tåkernområdet.<br />
Hälsa och säkerhet (miljömedicinska aspekter)<br />
I båda alternativen förbättras bullersituationen,<br />
barriäreffekterna och säkerheten jämfört med<br />
Nollalternativet. Störst förbättringar erhålles med<br />
Alternativ Riksväg 32.<br />
Alternativ Riksväg 32 är också det bästa alternativet<br />
vad avser buller vid Tåkern. I detta avseende<br />
är Alternativ Riksväg 50 likvärdigt med<br />
Nollalternativet.<br />
Riksväg 50 och 32 mellan E4 och Motala • Vägutredning • <strong>Beslutshandling</strong> 23
Change language