Beslutshandling

More documents

Recommendations

Info

Landskapsbild Väg i ny sträckning förbi Omberg-Tåkern innebär stora negativa konsekvenser för landskapsbilden. Föreslagen väg enligt Alternativ Nollplus och Alternativ Riksväg 50 ligger i ett för landskapet onaturligt vägläge mellan Omberg och Tåkern vilket försvårar tolkningen av landskapet och förändrar det visuella förhållandet mellan Omberg-Tåkern. Alternativ Riksväg 32 innebär att befintlig väg förbi Omberg-Tåkern behålls utan åtgärder, varför ingen förändring sker av landskapsbilden. Radbyarna Skedet, Roglösa och Herrestad exponeras långt i det öppna landskapet och i det upphöjda läget. Alternativ Nollplus får genom sin föreslagna breddning ringa negativa konsekvenser för landskapsbilden i stort. ”Förbifarter” enligt Alternativ Riksväg 50 förändrar vägens roll i bebyggelsestrukturen, men bedöms endast få små negativa konsekvenser för landskapsbilden. Alternativ Riksväg 32 innebär att befintlig väg här behålls utan åtgärder, varför ingen förändring sker av landskapsbilden. En förbifart vid Vadstena bedöms för samtliga alternativ ge små negativa konsekvenser för landskapsbilden även om förbifarten går tvärs över de uråldriga stråk där vägarna från omlandet strålar samman i Vadstena. För den vägfarande kommer Vadstena i än större utsträckning än idag att vara synlig från många håll. En trafikplats vid Södra Freberga enligt Alternativ Riksväg 50 och Alternativ Riksväg 32 innebär stora negativa konsekvenser för landskapsbilden. Trafikplatsen föreslås bli planskild varför höga bankar bedöms bli visuella utropstecken i det flacka landskapet. I Alternativ Nollplus föreslås korsningen utformas som cirkulationsplats, vilket ger små negativa konsekvenser för landskapsbilden. En förbifart vid Vadstena innebär enligt alla alternativen att genomfartstrafiken i staden minskar. Detta medför i sin tur att kulturmiljöerna i Vadstenas småskaliga bebyggelsestruktur kan bevaras och utvecklas. Förbifarten ligger också på ett sådant avstånd från staden att gränsen för jordbruksmarken, som på många ställen på klassiskt vis går ända in till tomtgränsen för stadens bebyggelse, fortsatt kan vara distinkt. Kyrkorna och slottet är en viktig del av stadens silhuett, och de blir oavsett alternativ även i framtiden landmärken för resenären. I Skänninge är Vårfrukyrkan, och idag också de höga siloanläggningarna, en viktig del av stadens silhuett. Enligt Alternativ Riksväg 32 kommer trafikantperspektivet att förändras för en vägfarande från norr, inte på långt håll, men väl från närmare håll när banken för väg 206 mot Vadstena skymmer. Från kulturmiljösynpunkt bedöms Alternativ Riksväg 32 medföra minst försämring av områdets kulturhistoriska mångfald och särdrag. Från Södra Freberga ligger alla alternativ, frånsett Alternativ Riksväg 32 Väst, i ny sträckning längs skogskanten fram till Hilltorp där de korsar det öppna jordbrukslandskapet och går vidare i en svag kurva upp mot höjdryggen vid Västra Stenby. Tillsammans med Charlottenborgsleden bedöms de negativa konsekvenserna för landskapsbilden som måttliga då föreslagna vägar fragmenterar landskapet så att visuella samband och utblickar bryts. Passage av själva höjdryggen bedöms kunna få stora negativa konsekvenser för landskapsbilden genom att vägen skär genom höjdryggen. Åtgärden sargar landskapet som blir splittrat, svårare att avläsa och mindre tilltalande. Å andra sidan sparas en höjdlägesväg mellan Västra Stenby och Sjökumla, en viktig väg i det äldre vägnätet. Alternativ Riksväg 32 Väst samlokaliseras i stor utsträckning med järnvägen, vilket bedöms ge små negativa konsekvenser för landskapsbilden. Däremot kan det bli en indirekt stor förändring av landskapsbilden om området mellan väg och järnväg ordnas med vall eller annat bländskydd, beskogas eller blir föremål för spontan igenväxning. ”Förbifarten” vid Fågelsta bedöms innebära måttliga negativa konsekvenser för landskapsbilden då vägkorridoren inte följer några terrängformer. Vid Fågelsta och Skänninge föreslås planskilda korsningar, vilket bedöms ge stora respektive måttliga negativa konsekvenser för landskapsbilden. 14 Riksväg 50 och 32 mellan E4 och Motala • Vägutredning • <strong>Beslutshandling</strong>
Vägen i landskapet Nuvarande riksväg 50 följer en gammal vägsträckning mellan Alvastra och Vadstena. Vägen går från by till by och från gård till gård. Genom sin ålderdomliga sträckning och många kopplingar till det lokala vägnätet och bebyggelsen har riksväg 50 ett starkt fysiskt och funktionellt samband med det omgivande landskapet. Däremot är tillgängligheten (besökssambanden) till områdets natur- och kulturvärden bristfällig beroende på att det finns få möjligheter att stanna utmed vägen och att vägvisning och information till stor del saknas. Tillgängligheten till områdets natur- och kulturvärden kan förbättras genom bland annat omsorg om utsiktspunkter, ökad information till trafikanterna samt ökade möjligheter att på ett trafiksäkert sätt komma av och på vägen. Om den tunga trafiken styrs bort från riksväg 50 blir det lättare att vidta åtgärder som förstärker sambanden mellan vägen och det omgivande landskapet. Utsikt över Tåkern från riksväg 50. Hälsa och säkerhet Buller i boendemiljö Antalet boende som är utsatta för trafikbuller över riktvärdena 55 dBA utomhus och 30 dBA inomhus minskar i samtliga utredningsalternativ. Minsta antalet bullerstörda personer efter att rimliga skyddsåtgärder har vidtagits erhålles med Alternativ Riksväg 32. Luftkvalitet Utsläppen av luftföroreningar från trafiken kommer att minska fram till år 2010 beroende på förbättrad avgasrening. Utsläppen av koldioxid ökar dock beroende på växande trafik. Alternativ Riksväg 32 medför störst utsläppsmängder beroende på att den genomgående trafiken får längre körsträcka än i övriga alternativ. Barriäreffekter Barriäreffekterna minskar i samtliga utredningsalternativ beroende på att genomfartstrafiken leds utanför Vadstena och Motala tätorter. Även på landsbygden minskar barriären av befintliga vägar genom att de avlastas från trafik alternativt breddas så att gående och cyklister får mer utrymme. Alternativ Riksväg 32 medför minst barriäreffekt utmed befintliga vägar. Riskbedömningar Risken för trafikolyckor minskar i samtliga utredningsalternativ beroende på att vägstandarden förbättras. Alternativ Riksväg 50 och Alternativ Riksväg 32 medför betydligt mindre olycksrisk än Alternativ Nollplus. Risken för olyckor med farligt gods minskar i samtliga utredningsalternativ, dels beroende på att den genomgående trafiken leds utanför Vadstena och Motala, dels beroende på att skyddsåtgärder kommer att vidtas för känsliga vattenmiljöer. Alternativ Riksväg 32 medför något mindre risk för skador på känsliga miljöer än Alternativ Nollplus och Alternativ Riksväg 50. Hushållning med mark och vatten Jordbruk Mest mark för jordbruk (exklusive markåtgång för eventuella lokalvägar) åtgår genom vägkorridor enligt Alternativ Riksväg 50, cirka 86-98 ha, och minst mark enligt Alternativ Nollplus, cirka 59-64 ha; allt beroende på breddningsalternativ. I de fall svårbrukade ytor uppstår kan det leda till ändrad gröda, exempelvis energiskogsodling eller skogsplantering, vilket är negativt för bland annat odlingslandskapet. Detta gäller inte minst för vägkorridor som är förlagd parallellt med järnväg. Yt- och grundvatten Yt- och grundvattenskyddet förbättras genom föreslagna vägkorridorer. Huruvida möjliga framtida grundvattentäkter behöver skyddas utreds närmare i arbetsplaneskedet. Intresseområdet är inte alternativskiljande. Riksväg 50 och 32 mellan E4 och Motala • Vägutredning • <strong>Beslutshandling</strong> 15
Page 1 and 2: Objektnr 52 50 10 Beslutshandling o
Page 3 and 4: Innehållsförteckning 1. Sammanfat
Page 5 and 6: Trafik Uppmätta trafikflöden år
Page 7 and 8: Nollalternativ Nollalternativet är
Page 9 and 10: Alternativ Riksväg 32 Riksväg 32
Page 11 and 12: Styrning av tung trafik En avgöran
Page 13 and 14: Inget av de tre utbyggnadsalternati
Page 15: Rekreation och friluftsliv Inom utr
Page 19 and 20: Effektprofiler Som grund för en sa
Page 21 and 22: Yttranden över vägutredningen Vä
Page 23 and 24: - Kan utbyggnaden av riksväg 50 f
Page 25 and 26: Delmål: En god miljö Naturmiljö
Page 27 and 28: Uppfyllelse av nationella miljökva

Beslutshandling

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?