Beslutshandling
Beslutshandling
Beslutshandling
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Landskapsbild<br />
Väg i ny sträckning förbi Omberg-Tåkern innebär<br />
stora negativa konsekvenser för landskapsbilden.<br />
Föreslagen väg enligt Alternativ Nollplus och<br />
Alternativ Riksväg 50 ligger i ett för landskapet<br />
onaturligt vägläge mellan Omberg och Tåkern vilket<br />
försvårar tolkningen av landskapet och förändrar<br />
det visuella förhållandet mellan Omberg-Tåkern.<br />
Alternativ Riksväg 32 innebär att befintlig väg<br />
förbi Omberg-Tåkern behålls utan åtgärder, varför<br />
ingen förändring sker av landskapsbilden.<br />
Radbyarna Skedet, Roglösa och Herrestad exponeras<br />
långt i det öppna landskapet och i det<br />
upphöjda läget. Alternativ Nollplus får genom sin<br />
föreslagna breddning ringa negativa konsekvenser<br />
för landskapsbilden i stort. ”Förbifarter” enligt<br />
Alternativ Riksväg 50 förändrar vägens roll i<br />
bebyggelsestrukturen, men bedöms endast få<br />
små negativa konsekvenser för landskapsbilden.<br />
Alternativ Riksväg 32 innebär att befintlig väg här<br />
behålls utan åtgärder, varför ingen förändring<br />
sker av landskapsbilden.<br />
En förbifart vid Vadstena bedöms för samtliga<br />
alternativ ge små negativa konsekvenser för landskapsbilden<br />
även om förbifarten går tvärs över de<br />
uråldriga stråk där vägarna från omlandet strålar<br />
samman i Vadstena. För den vägfarande kommer<br />
Vadstena i än större utsträckning än idag att vara<br />
synlig från många håll.<br />
En trafikplats vid Södra Freberga enligt Alternativ<br />
Riksväg 50 och Alternativ Riksväg 32 innebär<br />
stora negativa konsekvenser för landskapsbilden.<br />
Trafikplatsen föreslås bli planskild varför höga<br />
bankar bedöms bli visuella utropstecken i det<br />
flacka landskapet. I Alternativ Nollplus föreslås<br />
korsningen utformas som cirkulationsplats, vilket<br />
ger små negativa konsekvenser för landskapsbilden.<br />
En förbifart vid Vadstena innebär enligt alla alternativen<br />
att genomfartstrafiken i staden minskar.<br />
Detta medför i sin tur att kulturmiljöerna i Vadstenas<br />
småskaliga bebyggelsestruktur kan bevaras och<br />
utvecklas. Förbifarten ligger också på ett sådant<br />
avstånd från staden att gränsen för jordbruksmarken,<br />
som på många ställen på klassiskt<br />
vis går ända in till tomtgränsen för stadens bebyggelse,<br />
fortsatt kan vara distinkt. Kyrkorna och<br />
slottet är en viktig del av stadens silhuett, och de<br />
blir oavsett alternativ även i framtiden landmärken<br />
för resenären.<br />
I Skänninge är Vårfrukyrkan, och idag också de<br />
höga siloanläggningarna, en viktig del av stadens<br />
silhuett. Enligt Alternativ Riksväg 32 kommer<br />
trafikantperspektivet att förändras för en vägfarande<br />
från norr, inte på långt håll, men väl från<br />
närmare håll när banken för väg 206 mot Vadstena<br />
skymmer.<br />
Från kulturmiljösynpunkt bedöms Alternativ Riksväg<br />
32 medföra minst försämring av områdets<br />
kulturhistoriska mångfald och särdrag.<br />
Från Södra Freberga ligger alla alternativ, frånsett<br />
Alternativ Riksväg 32 Väst, i ny sträckning längs<br />
skogskanten fram till Hilltorp där de korsar det<br />
öppna jordbrukslandskapet och går vidare i en<br />
svag kurva upp mot höjdryggen vid Västra<br />
Stenby. Tillsammans med Charlottenborgsleden<br />
bedöms de negativa konsekvenserna för landskapsbilden<br />
som måttliga då föreslagna vägar<br />
fragmenterar landskapet så att visuella samband<br />
och utblickar bryts. Passage av själva höjdryggen<br />
bedöms kunna få stora negativa konsekvenser för<br />
landskapsbilden genom att vägen skär genom<br />
höjdryggen. Åtgärden sargar landskapet som blir<br />
splittrat, svårare att avläsa och mindre tilltalande.<br />
Å andra sidan sparas en höjdlägesväg mellan<br />
Västra Stenby och Sjökumla, en viktig väg i det<br />
äldre vägnätet.<br />
Alternativ Riksväg 32 Väst samlokaliseras i stor<br />
utsträckning med järnvägen, vilket bedöms ge<br />
små negativa konsekvenser för landskapsbilden.<br />
Däremot kan det bli en indirekt stor förändring av<br />
landskapsbilden om området mellan väg och järnväg<br />
ordnas med vall eller annat bländskydd,<br />
beskogas eller blir föremål för spontan igenväxning.<br />
”Förbifarten” vid Fågelsta bedöms innebära<br />
måttliga negativa konsekvenser för landskapsbilden<br />
då vägkorridoren inte följer några terrängformer.<br />
Vid Fågelsta och Skänninge föreslås planskilda<br />
korsningar, vilket bedöms ge stora respektive<br />
måttliga negativa konsekvenser för landskapsbilden.<br />
14<br />
Riksväg 50 och 32 mellan E4 och Motala • Vägutredning • <strong>Beslutshandling</strong>