Beslutshandling

More documents

Recommendations

Info

Konsekvenser för trafik och trafikanter Vägarnas funktion Nollalternativet och Alternativ Nollplus uppfyller inte kraven på en långsiktigt hållbar lösning för den nationella stamvägen mellan E4 och Motala. Även med Alternativ Nollplus kommer nuvarande brister vad avser framkomlighet och trafiksäkerhet till stor del att kvarstå. Alternativ Riksväg 50 ger en långsiktigt god funktion för såväl den nationella som den regionala trafiken mellan E4 och Motala. Alternativ Riksväg 32 ger en långsiktigt god funktion för såväl den nationella som regionala trafiken mellan E4 och Motala. Funktionen blir dock inte lika bra som med Alternativ Riksväg 50 beroende på att avståndet för den genomgående trafiken blir längre. För att få den genomgående lastbilstrafiken att använda den längre vägen krävs sannolikt någon form av övervaknings- och kontrollsystem. Nollalternativet, Alternativ Nollplus och Alternativ Riksväg 50, trafikflöden år 2010, fordon per årsmedeldygn. Antalet tunga fordon inom parantes. Alternativ Nollplus och Alternativ Riksväg 50 redovisas med röda siffror på avsnitt där de skiljer sig från Nollalternativet. Trafik år 2010 Fram till år 2010 beräknas personbilstrafiken öka med cirka 20% och lastbilstrafiken med cirka 30% i förhållande till 2002 års trafik. Detta innebär att den totala trafiken på riksväg 50 ökar till cirka 3 500 fordon per årsmedeldygn vid Omberg/ Tåkern och till cirka 6 200 fordon per årsmedeldygn mellan Vadstena och Motala. Genom Vadstena ökar trafiken till cirka 7 500 fordon per årsmedeldygn, varav cirka 960 är lastbilar. Fram till år 2025 beräknas ökningen bli 50-60% för personbilar respektive 60-70% för lastbilar. Alternativ Riksväg 32, trafikflöden år 2010, fordon per årsmedeldygn om all genomgående trafik flyttas över från riksväg 50 till riksväg 32. Antalet tunga fordon inom parantes. 8 Riksväg 50 och 32 mellan E4 och Motala • Vägutredning • <strong>Beslutshandling</strong>
Styrning av tung trafik En avgörande fråga när det gäller valet av vägalternativ är den tunga trafikens vägval. Lastbilstrafiken väljer i stor utsträckning den kortaste vägen mellan start och mål även om denna har lägre framkomlighets- och säkerhetsstandard än den längre alternativa vägen. Detta beror på att det oftast är billigare för transportföretaget att köra den kortare vägen. Avståndet mellan Ödeshög och Motala är 42 km via riksväg 50 och 51 kilometer via riksväg 32. En standardförbättring på riksväg 32, även om den är kraftfull, bedöms inte vara en tillräcklig åtgärd för att få den genomgående lastbilstrafiken att välja den nio kilometer längre vägen. Det är heller inte tänkbart att begränsa framkomligheten för lastbilstrafiken på nuvarande riksväg 50 eftersom tillgängligheten för den lokala trafiken till bland annat Vadstena behöver vara god. Detta innebär att det kommer att krävas någon form av styrning av den genomgående lastbilstrafiken för att den ska välja den längre vägen via Mjölby. Möjligheterna att styra den tunga genomfartstrafiken bort från riksväg 50 har studerats i en separat utredning "Riksväg 50 och 32 mellan E4 och Motala. Styrning av tung genomfartstrafik. 2002-06-01". I utredningen konstateras att det bör vara möjligt att styra den tunga genomfartstrafiken om riksväg 32 har hög standard på delen Mjölby-Motala. I utredningen redovisas flera tänkbara metoder för styrning av den tunga genomfartstrafiken, allt från enkla åtgärder i form av vägvisning och genomfartsförbud till tekniskt avancerade informations- och vägvalssystem. Dessutom redovisas konsekvenserna av en sådan styrning. Samtliga metoder kräver någon form av övervakning och kontroll. Tillgänglighet Alternativ Nollplus innebär att restiden minskar jämfört med Nollalternativet beroende på att vägstandarden förbättras och att några ”70-sträckor” byggs bort. Restiden genom Motala minskar kraftigt. Alternativ Riksväg 50 innebär att hastighetsstandarden på riksväg 50 höjs till 90 km/timme på hela sträckan Ödeshög-Motala. Även på riksväg 32 kommer hastigheten att kunna höjas till 90 km/ timme på större delen av sträckan. Alternativ Riksväg 32 innebär hastighetsstandard 110 km/timme på hela sträckan Ödeshög-Motala. Jämfört med Alternativ Riksväg 50 blir restiden mellan Ödeshög och Motala densamma för personbilar och cirka fyra minuter längre för lastbilar. Trafiksäkerhet Trafiksäkerheten förbättras i samtliga alternativ. Antalet dödade och svårt skadade personer på de aktuella delarna av riksväg 50 och 32 förväntas minska med 10-15% i Alternativ Nollplus, 30-35% i Alternativ Riksväg 50 och 40-45% i Alternativ Riksväg 32. Riksväg 50 och 32 mellan E4 och Motala • Vägutredning • <strong>Beslutshandling</strong> 9
Page 1 and 2: Objektnr 52 50 10 Beslutshandling o
Page 3 and 4: Innehållsförteckning 1. Sammanfat
Page 5 and 6: Trafik Uppmätta trafikflöden år
Page 7 and 8: Nollalternativ Nollalternativet är
Page 9: Alternativ Riksväg 32 Riksväg 32
Page 13 and 14: Inget av de tre utbyggnadsalternati
Page 15 and 16: Rekreation och friluftsliv Inom utr
Page 17 and 18: Vägen i landskapet Nuvarande riksv
Page 19 and 20: Effektprofiler Som grund för en sa
Page 21 and 22: Yttranden över vägutredningen Vä
Page 23 and 24: - Kan utbyggnaden av riksväg 50 f
Page 25 and 26: Delmål: En god miljö Naturmiljö
Page 27 and 28: Uppfyllelse av nationella miljökva

Beslutshandling

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?