Sommaren 2012 - JVBK
31.03.2014 • Views
Share Embed Flag

Sommaren 2012 - JVBK

Sommaren 2012 - JVBK

Sommaren 2012 - JVBK

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
jvbk.nu

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

START NOW

JEmtlands Veteranbilklubb • <strong>Sommaren</strong> <strong>2012</strong> • Årgång 26 • Pris 50 kr<br />

Backspegeln<br />

Storsjörallyt i<br />

Vildhussens land<br />

Blött på<br />

Springmeet<br />

Backspegeln 1

Backspegeln<br />

Redaktion<br />

Göte Högbom, redaktör, ansv. utgivare<br />

070-604 53 01<br />

gote.hogbom@comhem.se<br />

Ummis Jonsson<br />

0733-16 53 02<br />

ummis.jonsson@miun.se<br />

Innehåll<br />

<strong>Sommaren</strong> <strong>2012</strong><br />

Ingrid Göransson-Rosell<br />

070-233 89 87<br />

ingrid.goransson@eductus.se<br />

Form<br />

Mikael Karlsson Grafisk Design, Kännåsen<br />

Tryck<br />

Trydells Tryckeri AB, Laholm, <strong>2012</strong><br />

Redaktören har ordet<br />

6<br />

Material<br />

Kontakta redaktören och berätta vad du<br />

tänker skriva om – för planering av tidningen.<br />

OBS! Bilder måste skickas som<br />

separata filer, inte inklistrade i texten.<br />

Naturligvis går det bra att skicka in vanliga<br />

foton per post. Pappersbilder skickas<br />

tillbaka i samband med tidningens utgivning.<br />

Skriv gärna bildtexter! Glöm inte<br />

ditt namn på inskickade bidrag, även om<br />

du vill vara anonym. Vill du inte ha tillbaka<br />

bilderna tar klubben tacksamt emot<br />

dem till fotoalbumet i klubblokalen.<br />

Meddela det när du lämnar in bilderna.<br />

Om du inte vill skriva själv, ring till<br />

någon i redaktionskommittén. Redaktionen<br />

förbehåller sig rätten att redigera<br />

och korta inskickade manus samt avgöra<br />

i vilket nummer inskickat material publiceras.<br />

Skicka material till redaktören Göte<br />

Högbom. Manusstopp den 15:e i månaden<br />

före utgivningsdatum. Evenemang i<br />

början av respektive utgivningsmånad.<br />

Backspegeln ges ut av<br />

Jemtlands Veteranbilklubb<br />

i mars, juni, september och december.<br />

adress<br />

Teknikland, Optands Flygfält 107,<br />

831 92 Östersund.<br />

Upplaga<br />

1 160 exemplar, 4 nummer per år.<br />

OMSLAG<br />

Här är några av det 50-tal mopeder som<br />

visades på Motormässan.<br />

FOTO Göte Högbom<br />

Till vårnumret 2008 fick Backspegeln ett helt<br />

nytt utseende och den började produceras<br />

helt i färg. Nya Backspegeln fick omgående<br />

mycket positiva omdömen och fortfarande<br />

får vi mycket beröm för tidningen vilket vi<br />

i redaktionskommittén är tacksamma för.<br />

I denna spalt så antydde jag att det kanske<br />

fanns en del som vi framöver behövde ändra<br />

på eller förbättra men efter 16 producerade<br />

nummer i det nya formatet så bedömer jag<br />

att vårt koncept fortfarande står sig starkt.<br />

Viktigt för oss i redaktionskommittén är<br />

att få en bredd i det vi tar in i tidningen<br />

både när det gäller uppmärksamhet av olika<br />

fordonstyper och när det gäller geografisk<br />

fördelning. Något som jag tycker vi borde ha<br />

mer av är intressanta berättelser om tekniska<br />

klurigheter inom veteranfordonshobbyn. Här<br />

finns oändligt mycket att hämta, vi väntar<br />

bara på att Du kommer loss och berättar det<br />

Du sitter inne med. Vi är som vanligt också<br />

tacksamma för tips som vi kan bearbeta.<br />

Under de här åren med tidningen i färg så<br />

har vi fått flera aktiva skribenter och tipsen<br />

har också blivit fler vilket vi är tacksamma<br />

för.<br />

De fyra veteranfordon jag hittills haft har<br />

berett mej en hel del glädje men också bekymmer.<br />

Försäljningen av min Mercedes till<br />

Tyskland för ett år sedan är fortfarande inte<br />

avklarad eftersom den nye ägaren inte<br />

skickar in nödvändiga dokument till<br />

Transportstyrelsen trots ett oändligt antal<br />

påminnelser. Det nuvarande innehavet, en<br />

Citroën B11, har fram till för någon vecka<br />

sedan bara inneburit nöjsamma åkturer.<br />

Men sagan tog slut på hemväg från Sollefteå<br />

Big Meet. Några mil från Östersund<br />

small det till i motorn och vid närmare<br />

analys visade det sig att en vevstake gått<br />

av och slagit hål på blocket och oljetråget.<br />

Som tur är så tycks det finnas delar att få<br />

tag på bland Citroënägare i närheten. Sen<br />

ska allt också plockas ihop men det ska väl<br />

ordna sig det med.<br />

En trevlig Sommar tillönskas Eder alla!<br />

4<br />

5<br />

6<br />

10<br />

12<br />

13<br />

14<br />

15<br />

16<br />

17<br />

Kåseriet<br />

Vetgiriga gengasdiggare<br />

Damrallyt<br />

Start på sommarens fikaträffar<br />

Isracingdomaren<br />

Nostalgia Night<br />

En unik Elvissamling<br />

Tempomuren<br />

18<br />

Handbroms mankerade<br />

Sollefteå Big Meet<br />

Tonys fullbordade<br />

18<br />

19<br />

20<br />

25<br />

26<br />

28<br />

32<br />

34<br />

20<br />

Klubbens sommarutställning<br />

Nationaldagsfirande i Kaxås<br />

Lätt korkade frågor på Storsjörallyt<br />

Med BSA A65 Star under 40 år<br />

En strilande upplevelse<br />

Motormässan i ny regi<br />

Rariteter på museum<br />

Klubbnytt<br />

Göte Högbom, redaktör<br />

gote.hogbom@comhem.se<br />

2 Backspegeln<br />

Backspegeln 3

Kåseri<br />

Evenemang<br />

Min<br />

wankelmotor<br />

TEXT Björn Eriksson<br />

TEXT Björn Eriksson<br />

Mitt första möte med wankelmotorn var i mitten på 1990-talet.<br />

Jag och min tremänning, Fredrik Öberg, styrde vår kos mot<br />

Lungre där det var rallycross på schemat. När första starten i<br />

2150-klassen skulle gå så gick speakern igång; ”Nu gott folk ska<br />

ni lyssna extra noga på Folkvagnen. Han kör med en wankelmotor<br />

och varvar 12-13 tusen.” Jag spetsade mina öron och starten<br />

gick. Notchbacken (VW 1500 S) ylade längs startrakan och<br />

hade en billängd tillgodo när den gick in i första kurvan. Genom<br />

kurvan gick det relativt långsamt men när det blev raksträcka så<br />

utökade han sin ledning. Jag var såld!<br />

I pausen passade jag på att springa ner till depån för att ta en<br />

lite närmare titt på detta vidunder. Dåvarande ägare och chaufför<br />

till bilen heter Anders Nilsson och han var mer än villig att<br />

svara på alla frågor. Några 12–13 tusen varv per minut var det<br />

inte tal om men väl 9–10. Han förklarade att wankelmotorer<br />

vill ha massor av bränsle och luft. Anders hade portat motorn<br />

själv och om jag inte missminner mig så körde han med en halv<br />

bridgeport, liggande weber och ett hemmabyggt extraktorgrenrör.<br />

Tre ljuddämpare var skohornade ner kring motorn för att han<br />

skulle få bilen genom besiktningen. Som kuriosa kan nämnas att<br />

förutom i bilar har wankelmotorn använts i allsköns olika fordon<br />

och redskap, alltifrån gräsklippare till flygplan och stridsvagnar.<br />

Mitt intresse fick dock begränsa sig till bilmotorer och efter<br />

denna underbara tillställning på Lungre fick jag blodad tand för<br />

wankelmotorer och började leta lämpliga objekt.<br />

Ett par år senare fick jag, för en billig slant, köpa ett par<br />

Mazda RX-4:or med tre rasade motorer. Dessa bärgades och jag<br />

skred till verket med att bekanta mig med hur dessa motorer var<br />

konstruerade. Planen var att av dessa tre motorer plocka ihop en<br />

fungerande motor och rostlaga en av Mazdorna men jag kom<br />

inte längre än att jag hade rivit samtliga motorer då en kollega,<br />

Henrik Birkl, visade att det fanns en fungerande RX-4:a till salu<br />

i Örnsköldsvik. Då detta var en torsdag, precis efter löning, så<br />

ringde jag och sa att jag skulle ha bilen. Som tur var så fanns det<br />

en besiktningstid i Östersund på fredag eftermiddag vid 16-snåret.<br />

Fredagen kompades ut och min lillebror fick agera följeslagare<br />

tillika förare för bilen vi åkte till Örnsköldsvik i. Bilen inhandlades<br />

och resan tillbaka gick fort men fint. Det är ju lätt att tiden<br />

rinner iväg närman träffar likasinnade så det blev lite bråttom på<br />

slutet. Jag hade två-tre minuter tillgodo till besiktningstiden när<br />

jag kom in i Östersund!<br />

Det första besiktningsmannen sa var; ”Det är en wankelmotor<br />

i den här va? Wankelmotorer är skit.” Bilen skrapade ihop några<br />

minuspoäng på ovidkommande saker som att det inte satt en<br />

antenn på och det lilla sprötet kunde vara farligt om man körde<br />

på någon samt att jag hade ojämn handbromsverkan. När jag<br />

hade betalat besiktningen och skulle köra sista kilometern hem<br />

så ville bilen inte starta! Jag trodde jag köpt grisen i säcken och<br />

att besiktningsmannens uttalande kanske inte var så felaktigt<br />

ändå. Bogseringen från bilprovningen var allt annat än rolig. Som<br />

tur var så visade det sig att den elektriska bränslepumpen från<br />

Biltema hade gett upp. En facet pump och en filterking regulator<br />

beställdes och vips så gick bilen som den skulle. Holleyförgasaren<br />

som satt på när jag köpte bilen byttes ut mot en Weber IDA 48<br />

och tändningen uppgraderades med en brytarlös fördelare från<br />

första generationens RX-7 samt två MSD 6:or. Jag fick även för<br />

mig att tändstift med överliggande elektrod begränsade flamfronten<br />

för mycket så jag köpte en uppsättning tändstift av fabrikatet<br />

Brisk. Dessa var helt utan överliggande elektrod och gnistan<br />

var en lång glidgnista. Tyvärr visade det sig att keramiken kring<br />

mittelektroden inte gillade att sitta i en wankelmotor och valde<br />

att följa med avgaserna ut. Detta resulterade i att jag inte hade<br />

något komp på en av rotorerna och att en motorrenovering var<br />

nödvändig. Ett av rotorhusen byttes mot ett bättre begagnat och<br />

jag passade på att slöjda ihop ett grenrör för en turbo. Det visade<br />

sig att Weber IDA inte är bra att trycka luft genom då dessa inte<br />

är speciellt täta kring spjällaxeln. Därav byttes förgasaren mot en<br />

Weber 50 DCO då dessa är av ett modernare snitt och tål att<br />

trycksättas. Under vintern har jag lött ihop ett megasquirt och<br />

planen är nu att konvertera från förgasare till insprutning då det<br />

är svårt att få motorn att gå lagom fett över hela registret. Där<br />

befinner jag mig nu, dock utan fungerade wankelbil eftersom<br />

kylaren inte klarade av den kalla vintern.<br />

Just nu funderar jag på vilken väg jag ska välja stående eller<br />

liggande spjällhus, med två eller fyra spridare och om jag får<br />

igång bilen den här sommaren eller om det blir någon gång i<br />

framtiden eller om det istället blir en Triumph Spitfire som kommer<br />

ut på vägarna.<br />

Vetgiriga TEXT<br />

gengasdiggare<br />

Efter önskemål från flera medlemmar startade <strong>JVBK</strong><br />

i mars en studiecirkel i ämnet Gengasdrift. Ledare för<br />

cirkeln blev Thore Blomkvist som har lång erfarenhet<br />

från gengasdrift och också har byggt om en Volvo 242<br />

till gengasdrift. Den bilen visar han ofta upp på klubbens<br />

arrangemang.<br />

Tretton intresserade inklusive Thore började med<br />

en genomgång i klubblokalen för att komma fram till<br />

upplägget på studiecirkeln. Ytterligare en träff skedde<br />

på Teknikland där Thore hade med sin gengasbil.<br />

Avslutningen skedde hemma hos Thore med demonstration<br />

av en sinnrik vedkap med klyv med vars<br />

hjälp vedbitar av lämplig storlek framställs. Thore<br />

med fru bjöd på kaffe med goda mackor.<br />

Deltagarna uttryckte att cirkeln varit givande och<br />

ett samfällt tack riktades till Thore som ställde upp<br />

med både kunskap och visningsobjekt.<br />

1. Thore har just startat gengasbilen.<br />

2. Detaljstudium av gengasaggregatet.<br />

3. Här demonstrerar Thore den<br />

sinnrika vedkapen med klyv som enkelt<br />

skapar för gengasaggregatet lämpliga<br />

vedbitar.<br />

4. Deltagarna vid första träffen på<br />

Teknikland.<br />

& FOTO Göte Högbom<br />

4 Backspegeln Backspegeln 5<br />

3<br />

1<br />

2<br />

4

Rally<br />

Fredagen den 18 maj startade en ny tradition!<br />

<strong>JVBK</strong> och SHRA stod som gemensamma arrangörer<br />

för kvällens Damrally; för damer, av<br />

damer. Till start kom hela tjugofyra ekipage<br />

som under kvällen skulle ta sig igenom en<br />

trevlig runda med fem olika kontroller.<br />

PREMIÄR<br />

FÖR<br />

DAMRALLYT<br />

TEXT Ummis Jonsson FOTO Ingrid Göransson-Rosell<br />

FOTO Lars-Göran Andersson<br />

Inför rallyt samlades ekipagen på Stortorget i Östersund<br />

vid 17.00-tiden. Trots kallblåst var det många<br />

intresserade som kom och tittade, pratade, beundrade<br />

både bilar och utstyrsel. Jätteroligt att det kom så stor<br />

publik! Media hade också gjort bra reklam för detta,<br />

både radio Jämtland och TV4 Jämtland hade inslag inför<br />

rallyt.<br />

Ekipage nummer 1, det var jag och Ingrid Göransson-Rosell.<br />

För dagen klädda i hippiekläder och med en<br />

BMW 2002 Touring, 1974. SHRA hade ordnat med<br />

Billy Söderin som speaker och han presenterade föredömligt<br />

kort varje ekipage och sen bar det iväg. Rallyt<br />

var upplagt så att bilar med ojämna nummer åkte först<br />

ut mot Frösön medan ekipage med jämna nummer åkte<br />

mot Ås. På så sätt skulle vi mötas efter vägen.<br />

Första kontrollen för mig och Ingrid blev således ute<br />

vid gamla AMU-center. Här stod Uno Köpsén redo för<br />

att kolla om vi kunde köra två rundor med så liten tidsskillnad<br />

som möjligt. Rundan innehöll såväl slalomkörning<br />

som tidningslämnande i en postlåda!<br />

Efter genomfört prov gällde det att ta sig till Rödöns<br />

bygdegård för att via luktsinnet tala om vad det var för<br />

några vätskor som fanns i 5 olika burkar. Det gällde<br />

som chaufför att inte hänga för mycket över burkarna,<br />

här fanns både bensin, t-röd och andra lösningsmedel!<br />

Den tredje kontrollen för oss var vid Grönängens<br />

dansloge i Dvärsätt. Här höll Eva och Palla samt Sven-<br />

Gunnar i kontrollen där det gällde att som chaufför<br />

ta upp en bricka med tio snapsglas fyllda till brädden,<br />

hålla kvar brickan, köra slalom och slutligen sätta ner<br />

brickan på ett bord utan att spilla en droppe!<br />

Sen var det full fart till Ås kyrka där Alzheimerstestet<br />

var. Här gällde det att snabbt memorera ett antal figurer<br />

och rita av dessa i rätt ordning. Här skilde sig nog<br />

agnarna sig från vetet. Mitt tips är att de yngre generationerna<br />

klarade detta utan större problem! Vi äldre har<br />

inte lika bra närminne längre!<br />

Femte och sista kontrollen var i samband med målgång<br />

på Stortorget. Att ha koll på var hjulen satt på<br />

bilen var nödvändigt och alla tog nog till olika sätt att<br />

mäta för att kunna lägga de brädlappar som man skulle<br />

köra upp på och ha samtliga fyra hjul rättplacerade.<br />

Uppfinningsrikedomen var stor men kvinnor kan och<br />

alla sätt var hyfsat bra!<br />

Det första renodlade damrallyt var en succé! Trots<br />

nordanvind och hotande regn i luften gav alla sitt bästa<br />

och de som vann priserna förtjänade dem väl.<br />

För er som inte var med i år: Håll utkik inför nästa<br />

vårs Damrally och för oss som var med gäller det att<br />

ladda om och redan nu planera in i almanackan och<br />

fundera ut bil och klädsel.<br />

6 Backspegeln Backspegeln 7

Pristagare<br />

Samtliga pristagare.<br />

Etta<br />

Tvåa<br />

Trea<br />

Team Petra Nyborg<br />

Plymouth -47<br />

Team Nelly Nygaard<br />

Volvo Amazon kombi -65<br />

Team Sussi Wernmark<br />

Volvo Amazon -60<br />

People´s choice<br />

Team Petra Nyborg<br />

Plymouth -47<br />

Juryns pris<br />

Team Gitte Blomkvist<br />

Buick Super -58.<br />

Motivering: Som hämtat ur en<br />

reklamfilm från 50-talet!<br />

Rallygeneralerna intervjuas av radion.<br />

8 Backspegeln Backspegeln 9

Evenemang<br />

Start på<br />

sommarens<br />

fikaträffar<br />

TEXT & FOTO Göte Högbom<br />

1. Mats Linder med sin Chevrolet Bel Air från 1960<br />

inhandlad i vintras.<br />

2. Mats bil är försedd med en trimmad V8 på 283<br />

kubiktum.<br />

3. Instrumenteringen i Mats bil<br />

4. Tvenne vackra liggande Chevroletfenor och en<br />

stående likaledes vacker Cadillacfena.<br />

5. Conny Birgersson med sin Chevrolet Biscayne från<br />

1960 inhandlad under senvåren.<br />

6. Connys bil är försedd med rak 6:a på 235 kubiktum<br />

och PG-automat. Original förutom växelströmsgenerator.<br />

7. Instrumenteringen i Connys bil<br />

1<br />

2<br />

3<br />

4<br />

Skön samling av veteranare vid Stocke Titt.<br />

5<br />

Den 23 maj startade sommarens fikaträffar<br />

i <strong>JVBK</strong>:s regi. Ett strålande väder bidrog<br />

till stort deltagande. Målet denna gång blev<br />

Optand Teknikland och vår samarbetspartner<br />

ÖMCK deltog också så det blev en stor<br />

samling vid målet, 60 bilar och 30 motorcyklar.<br />

Några nya fordon brukar alltid dyka upp<br />

och så även denna gång. Mats Linder skaffade<br />

i vintras en Chevrolet Bel Air av årsmodell<br />

1960. Säljaren fanns i Ljusdal och<br />

han hade nyss tagit hem bilen från USA.<br />

Vid hemfärden var det 30 grader kallt och<br />

värmen i kupén fick prövas ordentligt och<br />

den visade sig fungera alldeles utmärkt.<br />

Skicket på bilen är gott men lite fix tänker<br />

Mats ägna sig åt framöver. Bland annat<br />

skall det bli bredare fälgar och så skall den<br />

sänkas.<br />

Ytterligare en Chevrolet av samma årsmodell<br />

fanns också på plats. Ägaren Conny<br />

Torgersson hade köpt sin Chevrolet Biscayne<br />

för drygt en månad sedan. Det här<br />

är också en import och den skedde redan<br />

1997. Trots det nyliga inköpet funderar<br />

Conny redan på att sälja den här bilen.<br />

Strax efter att han fått hem den här så hittade<br />

han en Biscayne från 1959 med V8-<br />

motor och det blev ett köp även av den.<br />

Det sker emellanåt affärer mellan <strong>JVBK</strong>medlemmar.<br />

Ett exempel på detta är Fredrik<br />

Lexelius som i höstas sålde sin Willys<br />

CJ 2 från 1948 till Hans Sundkvist. Jeepen<br />

ägdes först av Hammarforsens Kraft i<br />

Hammarstrand och hamnade sedan i Tännäs<br />

där den omvandlades till EPA-traktor.<br />

2003 köpte Fredrik den och återställde den<br />

till originalskick och Hans tänker behålla<br />

jeepen i det skicket.<br />

Vädrets makter var inte lika nådiga vid<br />

andra träffen, nordanvinden hade tagit ett<br />

stadigt grepp om vårt vackra landskap och<br />

några regnskurar drog över nejden men<br />

trots det kom det ett 30-tal bilar till Stocke<br />

Titt.<br />

På torget noterades en välvårdad Peugeot<br />

404 av årsmodell 1970 som ägs av Gunnar<br />

Jönsson. Den var i ett synnerligen gott<br />

skick efter en renovering av förre ägaren.<br />

Troligen har den inte rullat mer än 9 300<br />

mil. Gunnar har tre veteranare till. En Volvo<br />

Amazon av årsmodell 1965 som bara gått<br />

2 300 mil, en Volkswagen bubbla årsmodell<br />

1970 med mätarställning 3 000 mil och en<br />

Mercedes 190 C från 1964 som gått 4 500<br />

mil. Alla bilar får rulla 50–75 mil per år.<br />

På torget fanns också Per Backman med<br />

sin Volkswagen från 1953 i ett ypperligt<br />

originalskick. Det här är också en lågmilare<br />

med bara 8 500 mil avverkade. Förre<br />

ägaren var Pers farfar och innan dess fanns<br />

den någonstans i Y-län. Ingen rost har hittills<br />

uppenbarat sig vilket tyder på mycket<br />

god omvårdnad under 59 år.<br />

I sommarnumret 2011 intervjuade vi<br />

Niklas Göransson, en av våra yngre medlemmar.<br />

Då hade han precis tagit körkort<br />

och kom körandes i en Volvo 245. Den<br />

har nu ”tagit slut” och ersatts av en annan<br />

245:a. Som drömbil nämnde Niklas vid<br />

intervjun en De Soto eller en Buick, helst<br />

1940- eller 1950-tal. Strax efter intervjun<br />

fick han tips om en Plymouth Signet från<br />

1965, en bit ifrån drömmen men ändå en<br />

god bit på väg så det blev affär. Den hade<br />

inte varit igång de senaste 11 åren så det<br />

blev en del mekande innan Niklas kunde<br />

besiktiga den veckan innan Springmeet.<br />

Två tvåor blev det men de är på väg att<br />

fixas.<br />

Fikaträffarna är en guldgruva när det<br />

gäller att komma i kontakt med klubbmedlemmar<br />

och andra veteranfordonsintresserade.<br />

Tyvärr finns inte plats i tidningen<br />

för en presentation av alla deltagare även<br />

om det är en önskedröm för eder redaktör.<br />

Som konstaterats så många gånger förr –<br />

det finns alltid en historia att berätta om<br />

alla fordon inom vår hobby.<br />

8. Den livsnjutande återfallsraggaren Sven-Gunnar<br />

Wedin omgiven av vackra brudar.<br />

9. Förra hösten blev det ägarbyte av den här Willysjeepen<br />

från 1948. Fredrik Lexelius till vänster sålde<br />

till Hans Sundkvist.<br />

10. Gunnar Jönsson med Peugeot 404 av årsmodell<br />

1970.<br />

11. Välstädat bagageutrymme, ser ut som det troligen<br />

såg ut vid leveransen från fabriken.<br />

12. På Stocke Titt blev det innefika eftersom en<br />

isande nordanvind svepte över Frösön den här<br />

fikakvällen.<br />

13. Per Backmans vackert patinerade Volkswagen<br />

1953.<br />

14. Volkswagens värme lämnar en del i övrigt att<br />

önska och här ser vi en ovanlig konstruktion för<br />

eluppvärmning av framrutan.<br />

15. Niklas Göranssons drömbil som den förverkligades.<br />

Skulle helst ha varit en De Soto eller Buick<br />

av 40- eller 50-talsmodell. Inte så illa ändå för en<br />

20-årig veteranfordonsentusiast.<br />

10 Backspegeln Backspegeln 11<br />

10<br />

11<br />

8<br />

9<br />

6<br />

13<br />

14<br />

15<br />

7<br />

12

Intervju<br />

TEXT & FOTO Ingrid Göransson-Rosell<br />

ANNELIE SEGER<br />

Isracingdomare<br />

När det blev bestämt att jag skulle göra<br />

intervjun till sommarnumret blev inte valet<br />

speciellt svårt. Valet föll på en tjej men<br />

inte vilken tjej som helst utan Sveriges enda<br />

kvinnliga domare i Isracing och hon bor<br />

i Östersund och heter Anneli Seger. Jag<br />

ringde henne och vi stämde träff hemma<br />

hos henne en söndagkväll i maj. Jag kom<br />

hem till henne och möttes av henne och två<br />

stycken djur men inte vilka djur som helst,<br />

utan en ökenödla och en grön leguan som<br />

lystrar till namnet Helmer.<br />

Helmer, ja – en stilig herre, drygt två år<br />

gammal och med en längd på nästan 1 ½<br />

meter och enligt matte kommer att växa en<br />

meter till. Han var inte snygg men speciell<br />

och häftig. Nog om Helmer.<br />

För många år sedan så var intresset för<br />

hästar stort och i dessa kretsar träffade<br />

Anneli personer som också hade ett motorintresse<br />

och det var så det började. Hon<br />

tog folkracelicens och var mycket uppe på<br />

Lungre motorbana och på nåt konstigt vis<br />

så halkade hon in på Gocart och var engagerad<br />

där och som det ofta är så jobbade<br />

hon upp sig till domare/tävlingsledare<br />

inom Folkrace, Gocart och Rally.<br />

Annelie blev tillfrågad om hon ville hjälpa<br />

till vid rundbanetävlingar (speedway)<br />

och sen bara rullade det på. Några som jobbade<br />

som domare tidigare ville lägga av och<br />

av dom fick hon frågan om hon ville gå en<br />

domarkurs för att kunna döma på Isracing<br />

och så blev det, man kan väl säga att Lukas<br />

och Hjalmarsson har en del i detta.<br />

Anneli gick domarkursen 2008/2009,<br />

med teori i Bollnäs och praktikprov i Ö-<br />

vik, gjorde praktikprovet en fredag och på<br />

lördagen samma helg dömde hon sin fösta<br />

tävling i Strömsund, en tävling som säkert<br />

många minns med tanke på allt som hände<br />

med skador och sånt. Tävlingen tog 4<br />

timmar vilket är lite väl lång tid men det<br />

är mycket som händer i stridens hetta. En<br />

domare har sagt till henne att alla har nån<br />

gång en riktigt jobbig tävling och Anneli<br />

fick börja med sin. Det blir en hel del resor<br />

under isracingsäsongen, Anneli är den enda<br />

domaren norr om Dalälven och som sagt<br />

den enda kvinnliga i Sverige och i hela världen<br />

finns det inte särskilt många kvinnliga<br />

domare.<br />

Motorintresset finns i hela familjen,<br />

äldste sonen, bygger och kör folkrace, den<br />

yngste har aviserat att han vill prova Isracing,<br />

mamman är dock inte så förtjust i<br />

detta, det är ju en väldigt hård sport där<br />

man kan bli riktigt illa skadad om det vill<br />

sig illa. Jag antar att de flesta sett dubbarna<br />

som sitter på ett isracingdäck.<br />

Det blir som sagt en hel del resor, runt<br />

om i Norrland och Svealand, det är ett tufft<br />

jobb att vara domare och det gäller att ha<br />

styrkan att stå för sina beslut. Anneli tycker<br />

trots allt att det är riktigt roligt och har för<br />

avsikt att fortsätta, hon dömer ju även rally<br />

och folkrace.<br />

Det blev en mycket intressant kväll och<br />

ett trevligt samtal. Jag ser fram emot att få<br />

se Helmer i sin fulla längd, jag tackade för<br />

mig och sa godnatt till Helmer och jag hoppas<br />

att få träffa Anneli igen och så blir det<br />

nog, vi har ju lite av samma intressen kan<br />

man säga.<br />

TEXT & FOTO Ummis Jonsson<br />

NOSTALGIA NIGHT <strong>2012</strong><br />

Classic Car & Motorcycle Party<br />

I förra numret skrev jag om Bo Svedbergs<br />

dröm om att återskapa ett levande Svea<br />

Park i Kaxås. Då, i november, kallt, en gjuten<br />

grund där en ny servering skulle finnas<br />

på plats, verkade det näst intill omöjligt att<br />

hinna. Jag vet inte hur många timmar Bo<br />

med flera har lagt ner på Svea Park under<br />

vintern men det lär vara åtskilliga för på<br />

lördag kväll den 26 maj, var det invigning.<br />

Resultatet? Jag är djupt imponerad!<br />

Svea Park skulle alltså återuppstå som<br />

dans- och nöjesställe efter drygt 30 år i<br />

dvala. Bo och Kaxås byalag hade lagt upp<br />

en helkväll med pub, underhållning och<br />

dans. Chansen att mingla, träffa likasinnade<br />

och njuta av musik var perfekt mixad<br />

enligt programmet så nu gällde det bara att<br />

publiken kom.<br />

Lördagen den 26 maj, pingstafton och<br />

Offerdal visade sig som vanligt från sin<br />

bästa sida. Solen lyste från en klarblå himmel<br />

när jag och Alexandra blev hämtade<br />

av Sven-Gunnar Wedin. Vi åkte stilfullt i<br />

Sven-Gunnars Camaro -70 till Svea Park<br />

och anlände lagom till 18.00-tiden. Alexandra<br />

och Sven-Gunnar började med att<br />

äta i puben, tacosbuffé, medan jag tog ett<br />

glas vin. Under tiden blev vi underhållna<br />

av Knut Svedberg som spelade gitarr. Det<br />

var en hel del som passade på att äta innan<br />

kvällen började på allvar och kortegen från<br />

Östersund med Uno Köpsén i spetsen, var<br />

de som avslutade buffén strax efter 20.00.<br />

Vi som var där redan från tidig kväll<br />

kunde nöjt konstatera att ju längre kvällen<br />

led, så kom det fler och fler, en del inte<br />

längre än till parkeringen men huvudsaken<br />

var ju att alla verkade ha trevligt. Alexandra<br />

koncentrerade sig på att dansa till Umbrella,<br />

tidigare Fålings, medan Sven-Gunnar<br />

hade fullt upp med att prata med nyanlända<br />

ute på parkeringen. Själv lyssnade jag<br />

både på The High-Jacks, minglade lite på<br />

parkeringen samt passade på att dansa några<br />

danser. En av mina kavaljerer för kvällen<br />

var en man i dryga 70-årsåldern som älskade<br />

att dansa, köra amerikanare och MC<br />

och inte vilken MC som helst utan en Ural<br />

med sidovagn.<br />

The High-Jacks var en upplevelse! Jätteduktiga<br />

att spela och vokalissan var väldigt<br />

snyggt uppklädd i tidsenlig klädsel! Apropå<br />

klädsel så hade även Kaxa.nu försäljning av<br />

klänningar under kvällen ifall någon saknade<br />

den rätta klädseln för aftonen och kommande<br />

evenemang.<br />

Under kvällen träffade jag på många<br />

bekanta, både kulturbärande bilentusiaster<br />

och andra som passade på att uppleva sin<br />

nostalgi från en svunnen danstid.<br />

Jag pratade med Bo Svedberg dagen efter<br />

för att få lite fakta samt hans egen upplevelse<br />

av Nostalgia Night och så här berättar<br />

Bo: ”Jag är helnöjd! Det kom drygt 1 000<br />

besökare med en spännvid från 18 år till<br />

70+! Allting fungerade klockrent och det<br />

var många som kom och tackade Bo för en<br />

trevlig kväll. Det var ingen som framförde<br />

några klagomål så de 45 frivilliga som jobbade<br />

under kvällen får högsta betyg!”<br />

En liten extra trevlig historia utspelades<br />

på söndagen när Bo var ute i Impalan och<br />

visade medlemmarna i the High-Jacks runt<br />

i Kaxås. Längst upp i övre Kaxås finns en<br />

liten utsiktspunkt. Där stannade Bo och<br />

samtliga i the High-Jacks blev helt betagna<br />

i utsikten samtidigt som de upptäckte att<br />

deras spegelbild i Bos välputsade impalafälgar<br />

skulle bli ett snyggt foto. Sagt och<br />

gjort så togs en spegelbild och om allt går<br />

enligt planerna så kommer denna bild att<br />

pryda den kommande CD:n som ges ut senare<br />

under hösten!<br />

Jag frågade förstås också om det blir<br />

någon fortsättning och självklart; Planeringen<br />

för nästa år satte igång redan söndag<br />

morgon när Bo och byalaget städade parkeringen!<br />

Så nästa år ses vi igen i Kaxås och<br />

Svea Park!<br />

12 Backspegeln Backspegeln 13

2<br />

3<br />

Nostalgisk<br />

återförening på<br />

”Tempomuren”<br />

En unik Elvissamling<br />

TEXT & FOTO Göte Högbom<br />

Förra sommaren fick redaktionen ett tips<br />

om en intressant samling Elvisprylar som<br />

kunde vara värt ett reportage i Backspegeln.<br />

Eftersom vi gärna lyder våra läsare så togs<br />

kontakt med innehavaren, Håkan Göranzon<br />

i Östersund, och ett besök avtalades.<br />

Håkans första Elvisminne kan dateras<br />

till 1958 då han gick i sjunde klass. En<br />

klasskamrats pappa hade skaffat skivan<br />

Jailhouse rock och den spelade pojkarna så<br />

fort tillfälle gavs och det var ganska ofta eftersom<br />

skolan låg alldeles intill kamratens<br />

hem. Därefter blev det uppehåll ett antal år<br />

med Elvisintresset men i mitten på 80-talet<br />

så tändes lågan igen och samlandet av<br />

skivor och annat började så smått. Verklig<br />

fart blev det på samlandet efter första besöket<br />

på Graceland år 2000. Ytterligare två<br />

gånger har Håkan besökt Graceland.<br />

Håkan är mycket påläst på Elvis karriär<br />

och han har mycket att berätta men här kan<br />

vi bara ta upp några bakgrundsfakta. Första<br />

skivan gav Elvis ut på skivbolaget SUN<br />

Records 1954 och det skulle bli ytterligare<br />

fyra skivor i detta bolag innan han 1955<br />

köptes över till RCA Victor för 35 000<br />

dollar, den högsta summa som då hade betalts<br />

för en artistövergång.<br />

Graceland, ursprungligen en ranch utanför<br />

Memphis, Tennessee, köpte Elvis 1958<br />

för 100 000 dollar för att kunna freda sig<br />

från påträngande fans som redan då fanns<br />

i stora mängder. Idag är Graceland en storindustri<br />

med muséer, hotell, restauranger,<br />

affärer och är en veritabel vinstmaskin<br />

med en vinst på 1 miljon per dag och ett<br />

besökssnitt på 2 000 per dag. Graceland<br />

drivs av Priscilla Presley som Elvis var gift<br />

med 1967 till 1973 och deras dotter Lisa<br />

Marie.<br />

Två källarutrymmen omfattande bortåt<br />

40 kvadratmeter upptar Håkans välorganiserade<br />

samling. Elvis skivor och filmer<br />

kan sägas utgöra grunden i samlingen. Av<br />

de 339 skivor Elvis gav ut har Håkan de<br />

flesta i original. Totalt har han ungefär<br />

700 Elvisskivor då förstås inkluderande<br />

återutgivningar. Det är inget billigt skräp<br />

i samlingarna utan allt andas kvalitét. Samlartallrikarna<br />

exempelvis är handmålade,<br />

signerade och numrerade. Bland skivorna<br />

utgör givetvis de fem första singlarna som<br />

gavs ut på SUN de mest åtråvärda.<br />

På frågan om det är något han trängtar<br />

extra mycket att komplettera samlingen<br />

med svarar Håkan att det skulle vara något<br />

som Elvis en gång ägt men konstaterar<br />

samtidigt att det inte ligger inom det som<br />

är möjligt med tanke på de priser som gäller<br />

på marknaden. Det närmaste han kommit<br />

med den här inriktningen är en röd jacka<br />

som påstås ha ägts av en av Elvis livvakter.<br />

Det är en verkligt imponerande samling<br />

som Håkan skapat och om det vore möjligt<br />

så borde den få ses av fler.<br />

1<br />

1. Håkan Göranzon mitt i Elvissamlingen.<br />

2. Tavla med Elvis och den rosa Cadillac han<br />

skänkte sin mor.<br />

3. Specialutgåva av platinaskivan Hound Dog, nummer<br />

1 av 90.<br />

4. Elvis första skiva, That´s All Right.<br />

5. En kopia av en av Elvis ringar. TCB är förkortningen<br />

för Take Care of Business, en devis som<br />

Elvis ofta framförde.<br />

6. I mitten med gul etikett de fem första singlarna<br />

som gavs ut på SUN Records. I originalutgåva.<br />

7. Samlingen av minnestallrikar.<br />

4<br />

5<br />

6<br />

7<br />

På 1960 och -70-talen var ”Tempomuren”<br />

en populär samlingsplats för Östersunds<br />

raggare respektive knuttar. Kyrkgatan var<br />

inte avstängd för privata bilister som idag,<br />

utan raggarrundan löpte fritt genom Östersunds<br />

gator.<br />

Sedan Ulf Larsson startade Facebookgruppen<br />

”Vi som hängde på Tempomuren”<br />

med 450 medlemmar, har det diskuterats<br />

om en återförening för Östersunds gamla<br />

raggare/knuttar. Datumet spikades till den<br />

26 maj eftersom Motormässan pågick denna<br />

helg, och många motorintresserade var i omlopp.<br />

Det var strålande sol, och vid 12-tiden<br />

dök de första förväntansfulla och glada människorna<br />

upp. Det blev många kära återseenden,<br />

och gamla minnen diskuterades flitigt.<br />

Återföreningen blev en given succé, och<br />

jag hörde många som tyckte att detta måste<br />

vi göra om nästa år ...<br />

Text och foto Gus Granli<br />

14 Backspegeln Backspegeln 15

Evenemang<br />

Reseberättelse<br />

Sollefteå Big Meet och motorsprängning<br />

TEXT & FOTO Göte Högbom<br />

Harrys handbroms<br />

mankerade<br />

TEXT & FOTO Göte Högbom<br />

1<br />

2<br />

3<br />

Den 2 juni arrangerades Sollefteå Big Meet med fordonsutställning<br />

på Risön och cruising på kvällen.<br />

Det blev första långturen för året med min ägandes<br />

Citroën B11. Vädret var inte sådant att det lockade<br />

mängder med utställare men ungefär 200 fordon<br />

fanns att beskåda. Nytt för i år var att publiken förutom<br />

att kunna rösta i de vanliga klasserna nu även<br />

kunde rösta fram snyggaste epan. Det fanns ett tiotal<br />

sådana att välja mellan.<br />

Kvällens cruising blev även den en något avslagen<br />

tillställning i det urusla vädret. Några tappra åkte<br />

runt och det fanns även tappra åskådare, utan dem är<br />

det mindre roligt att cruisa.<br />

Och motorsprängningen då? Jo, det var inte någon<br />

medveten sprängning som ibland brukar genomföras<br />

vid träffar och där publiken får gissa hur länge motorn<br />

kan gå utan olja. Näe, det här var en rejäl sprängning<br />

av motorn i cittran som jag råkade ut på hemvägen.<br />

Hål i blocket och i oljetråget blev resultatet så<br />

nu får jag söka en ny motor. Mindre kul milt uttryckt<br />

och dessutom mitt i den intensiva veteranbilsäsongen.<br />

1. Till min oerhörda glädje kunde jag konstatera<br />

att mitt barnbarn Malin Wikström<br />

fanns med och här står hon vid sambon<br />

Nicklas Elfgrens Pontiac Grand Prix -65.<br />

2. Richard Öhman, Helgums okrönte traktorkung,<br />

deltog med en järnhjulstraktor<br />

Lanz Bulldog från 1939 och en Case från<br />

1938 som han här vevar igång.<br />

3. Inte särskilt många jämtar kunde skönjas<br />

i Sollefteå men här Marcus Carlsson<br />

från Ytterån hade letat sig dit med sin<br />

Chevrolet Impala Caprice -65.<br />

1 2<br />

3<br />

Ett uruselt väder hindrade inte 118 veteranentusiaster<br />

att åka till Bilprovningen i<br />

Östersund den 5 maj för att få ett kvitto på<br />

att bilen är i trafiksäkert skick och får köras<br />

ytterligare två år. I år blev det på grund av<br />

något administrativt krångel så att det inte<br />

besiktigades några motorcyklar.<br />

Harry Svensson från Brånan var en av de<br />

som passade på att besiktiga sin i våra trakter<br />

ovanliga Triumph 2000 från 1972. En<br />

norrbottensbil som han ägt sex år. Hemvisten<br />

brukar betyda mycket för hur rosten<br />

angriper fordonet och här stämmer teorin<br />

bra. Malin Jonssons hackande på plåten<br />

medförde inget genomslag men dock en anmärkning<br />

i protokollet att på ett ställe var<br />

det något på gång. Vid testet inne i hallen<br />

visade CO-halten för högt värde, 7,2 och<br />

godkänt är 4,5. Ytterligare ett test vid den<br />

utomhus befintliga testanläggningen visade<br />

fortfarande för högt värde. Bekymmersamt<br />

minsann, det här är inte så lätt att fixa eftersom<br />

motorn försörjs av dubbelförgasare.<br />

Men Malin har varit med förr och hon tog<br />

Harry med på en tur runt omgivningarna<br />

och simsalabin – vid testet efter körningen<br />

låg värdet på magiska 4,5. Harry kunde andas<br />

ut. Dock får han göra ett återbesök eftersom<br />

handbromsen låg an på ett av hjulen.<br />

Lätt åtgärdat kan vi förmoda.<br />

Anders Jonsson prövade lyckan med sin<br />

Ford Anglia 101E från 1959. Han köpte<br />

bilen 2007 och renoverade några år för att<br />

för tre år sedan ta den i aktiv drift. Inför<br />

årets besiktning hade han bytt en del slitdelar<br />

som styrleder och stötdämpare. Besiktningsmannen<br />

Kjell Nordlöw kunde notera<br />

att bilen är i bra skick förutom bromsarna<br />

fram som tog lite ojämnt men ändå låg<br />

inom ramen för godkänt.<br />

Kjell Strömberg fanns på plats med gediget<br />

fikautbud som inledningsvis lockade<br />

många hugade spekulanter. Fram på dagen<br />

tunnades skaran av köplystna av. Kanske beroende<br />

på att det inte var så långa köer till<br />

besiktningen så väntetiden blev kort.<br />

1. Anders Jonsson övervakar Kjell Nordlöws koll av<br />

framvagnen på Anglian från 1959.<br />

2. I väntan på Den stora prövningen diskuterades de<br />

stora livsfrågorna.<br />

3. Harry vänder blicken bort från det ställe Malin<br />

påpekade att rost var på gång. Nåt han helst ser ut att<br />

vilja glömma.<br />

4. Kjell Strömbergs fika smakade gott och värmde i<br />

snögloppet.<br />

5. Bromsprovet visar jämna och fina värden.<br />

6. Harry Svensson och Malin Jonsson blickande mot<br />

CO-mätaren som visade för högt värde.<br />

7. Efter den extra åkturen hade CO-halten sjunkit till<br />

godkänd nivå.<br />

5 6 7<br />

4<br />

Mitt fordon<br />

Tonys fullbordade<br />

och en alldeles<br />

speciell 60-årsdag<br />

TEXT & FOTO Tony Erlandsson<br />

Somliga får slipsar, glastulpaner, tofflor m. m. m. m. när de fyller jämt.<br />

Jag fick en jätteöverraskning och samtidigt en ”walk down memory lane”.<br />

Den minnesgode kanske kommer ihåg berättelsen i vinternumret 2009<br />

om en Mustang som inte varit ute ur stallet på 29 år. Det skulle dröja<br />

ytterligare 2 år innan den kom ut på banan igen.<br />

Onsdagen 27/7 2011, dagen då jag fyllde 60, ringer telefonen, Det<br />

är nuvarande ägaren Lennart Jensen som ringer och talar om för mig att<br />

Mustangen klarat besiktningen. Och han tänker komma och visa upp bilen.<br />

Nästan så det blev fuktigt i ögonvrån när han svängde upp vid infarten,<br />

inte bara av minnen utan också av solblänket från den nylackade<br />

skönheten.<br />

Allt var som jag minns det, bara mycket renare och blankare. Känslan<br />

när jag vred om nyckeln för provkörning är svår att beskriva, men jag blev<br />

31 år yngre när hustru Marianne och jag rullade iväg.<br />

Hur det kändes det? Uttrycks bäst på detta sätt ”ha je int hadd öra<br />

sa ha je fline runt”. Både Marianne och jag vill tacka Lennart för att han<br />

tänkte på oss och besökte oss med mussen. Bättre present är svårt att hitta.<br />

16 Backspegeln Backspegeln 17

Klubbnytt<br />

Nationaldagsfirande<br />

TEXT & FOTO Göte Högbom<br />

i Kaxås och Svea Park<br />

TEXT & FOTO Ummis Jonsson<br />

Klubbens<br />

sommarutställning<br />

i Garaget<br />

Som vi berättade i vårnumret så är kalla kriget 1945 – 1989 en utgångspunkt<br />

för vår utställning i Garaget på Teknikland. En berlinmur har<br />

byggts upp och på respektive sida kommer vi att visa hur bilar såg ut på<br />

respektive sida. Det blir också ett antal berättelser om den här tiden som<br />

sätts upp på planscher på väggarna. Ambitionen är en enkel och avskalad<br />

utställning utan alltför mycket prylar.<br />

En pistolskyttebana kommer också att finnas i Garaget för att locka<br />

besökare. Denna aktivitet kommer att skötas av ungdomar och finansieras<br />

av Teknikland.<br />

En teknikverkstad kommer att byggas upp så att besökarna själva kan<br />

knåpa ihop någon teknisk pryl.<br />

Vid mitt besök måndag den 4 juni rådde febril verksamhet. Som förra<br />

året är det ett glatt och erfaret gäng veteraner som ställer upp och bygger<br />

utställningen. Två veckor innan start är det fortfarande mycket som skall<br />

ordnas men det rådde inget tvivel om att allt skulle bli klart till den 18<br />

juni då Tekniklands sommarutställningar öppnar.<br />

På västsidan av muren har Gustav Kape Lindkvist gjort ett riktigt<br />

konstverk i graffitistil sådant det kunde te sig vid tiden för kalla kriget.<br />

Kom gärna på besök i sommar och ta del av vår utställning ch övriga<br />

utställningar. Garnisonen har temat Spioner fylld med hemligheter –<br />

dolda kameror, pennpistoler, krypteringsmaskiner m. m. Flyg och Lotta<br />

visar flygmotorns utveckling och en utställning benämnd Håll Gränsen:<br />

En utställning fylld av flygplan från andra världskriget och framåt.<br />

1. Utställningsbyggarna vid färdigställda Check Point<br />

Charlie. Från vänster Sture Kindberg, JG Jonsson, B-O<br />

Wallén, Calle Kingstad och Torgny Thor. Uppenbarligen<br />

nöjda med sitt verk!<br />

2. En del av graffitimålningen utförd av Gustav Kape<br />

Lindkvist.<br />

3. B-O Wallén håller på att fixa en fikahörna.<br />

4. Bilar på östsidan representeras av Volga, IFA och<br />

Trabant.<br />

2<br />

3<br />

1<br />

Traditionsenligt firades Sveriges nationaldag<br />

i Kaxås för många av oss som tycker<br />

om veteranfordon och för en ganska månghövad<br />

publik, som gillar att titta på våra<br />

fina veteranare. Mats Smith, arrangör av<br />

dagen, kunde stolt meddela att det var cirka<br />

1200 besökare! Inte illa med tanke på att<br />

det både regnade, haglade och blåste kallt.<br />

Lite senare under eftermiddagen kom i alla<br />

fall solen – äntligen!<br />

Innan vi kom så långt som till Kaxås<br />

skulle det ske uppsamlig för kortege från<br />

Bygdegården i Tulleråsen, via Änge och upp<br />

till Svea Park. Starten var satt till klockan<br />

11.30 men redan vid 10.00-tiden svängde<br />

Bengt-Olov Wallén samt Calle Kingstad<br />

och Kerstin Abramsson in hemma på gården<br />

och sen var dagen igång. Många tutade<br />

en hälsning när de passerade huset på väg<br />

till bygdegårdens parkering och där blev det<br />

faktiskt ett femtiotal fordon som samlades<br />

innan avfärd!<br />

Var och en fick förstås en svensk flagga<br />

som vajade stolt för vinden och efter vägen<br />

var det många som stod och vinkade när<br />

finbilarna åkte förbi. Väl framme i Kaxås<br />

var det ytterligare finbilar, så jag räknade<br />

till dryga sextiotalet veteranfordon inklusive<br />

MC!<br />

Det bästa med en sån här dag är förstås<br />

att hinna träffa bekanta, surra lite och ta en<br />

fika, passa på att inhandla allt från ostar till<br />

rullrån och kuriosa. Musikunderhållning<br />

från scenen med bland andra The Cherrytones,<br />

ett rockabillygäng bestående av<br />

ungdomar.<br />

I år hade jag största nostalgiåterseendet<br />

alla kategorier; Husvagnen som jag tillbringade<br />

alla min barndoms somrar i. Historien<br />

förtjänar ett eget litet stycke i detta<br />

reportage; Efter Nostalgia-nightdansen i<br />

Kaxås 26 maj, fick Alexandra skjuts hem av<br />

några från Kall, berättade hon. De hade en<br />

fin grön Chevrolet Bel Air och jag tänkte<br />

men sålde inte mamma vår SMW till Kall<br />

för sådär 10 år sedan? Jag bad Alexandra<br />

att kolla detta med Anders, sonen i familjen<br />

Lalander, och mycket riktigt de hade en<br />

SMW-husvagn inköpt i Brunflo. På nationaldagen<br />

kom så Göran Lalander och Anders<br />

åkande i ett mycket vackert grönt ekipage;<br />

Chevrolet Bel Air -57 och vår gamla<br />

SMW -61! Lalander köpte husvagnen av<br />

mamma 2003 och då hade mina föräldrar<br />

haft den sedan 1964! Undrar hur många<br />

mil den rullat och hur många nätter jag sovit<br />

i den? I tvättrummet står det fortfarande<br />

Ante – Ragnar – Moffa – Ruth – Ummis<br />

ovanför handdukshängarna! Snacka om<br />

nostalgi! Roligt också att kommande generationer<br />

lär känna varandra!<br />

Nationaldagsfirandet avslutades med att<br />

priser delades ut för besökarnas val av finaste<br />

MC, Buss/lastbil samt personbil.<br />

FAKTA<br />

Vinnare<br />

MC Magnus Morin, HD<br />

Buss/lastbil Stig Wallén<br />

Personbil Gun-Marie Olsson, T-Ford<br />

Ummis och Göran framför husvagnen.<br />

4<br />

Samling Bygdegården Tulleråsen.<br />

18 Backspegeln Backspegeln 19

Rally<br />

Lätt korkade frågor på<br />

Storsjörallyt<br />

TEXT & FOTO Ingrid Göransson-Rosell<br />

Redan före klockan 9.00 började bilarna<br />

samlas till start från Bringåsens<br />

Bygdegård. Damsektionen i Kyrkås<br />

Skytteklubb hade ordnat med fika,<br />

dryck och stutar på hembakt tunnbröd,<br />

de ni!<br />

Regnet hängde tungt över oss men i<br />

öster såg vi en strimma av hopp. Första<br />

start gick klockan 10.00. Utrustade<br />

med karta och vägbeskrivning så rulllade<br />

vi på, mot Lillsjöhögen, Näverede<br />

för att till slut komma fram till macken<br />

i Stugun och första kontroll, där vi<br />

skulle sätta förnamn på tre avbildade<br />

personer, det fanns en variant för vuxna<br />

och en för barn. Ett välbehövligt<br />

besök på mackens eminenta toalett<br />

gjordes, bara den är väl värd ett besök,<br />

jag noterade att i tidningshögen fanns<br />

ett nummer av Backspegeln.<br />

Efter avklarad kontroll fortsatte<br />

vägen mot Hammarstrand, dock inte<br />

raka spåret utan via smala och understundom<br />

krokiga vägar i det somriga<br />

landskapet och efter vägen en välbehövlig<br />

fikapaus i trevligt sällskap<br />

Väl framme i Hammarstrand togs vi<br />

emot i Club Nostalgias klubblokal och<br />

en praktisk övning, det gällde att kasta<br />

boll i poängsatta hål och detta med varierat<br />

resultat. För vår del gick det bra,<br />

för andra mindre bra, men vi hade i<br />

alla fall tur med vädret.<br />

Nu rullade vi vidare genom Hammarstrand<br />

mot Ragunda för att så<br />

småningom komma till Hölleforsens<br />

kraftverk och där fick vi se nåt som<br />

jag aldrig tidigare upplevt, full fart i<br />

dammluckorna, en mäktig syn som ni<br />

ser av bilden. Vidare mot Stadsforsen<br />

och ännu en fikapaus i strålande sol.<br />

När kaffet var urdrucket fortsatte<br />

färden mot Thaipaviljongen. Några<br />

passade på att göra ett besök, andra<br />

inte, utan vi rullade vidare mot målet,<br />

Älggårdsbergets konferensanläggning i<br />

Bispgården.<br />

När klockan var 17.00 slagen så<br />

bjöds det till bords och vi fick njuta<br />

av en superb trerätters måltid och en<br />

prisutdelning för väl förrättat värv och<br />

hur det gick ser ni av bifogad prislista.<br />

Några av deltagarna valde att stanna<br />

till nästa dag och vi tillhörde den skaran,<br />

det bjöds på pubafton, en trevlig<br />

kväll i trevligt sällskap.<br />

En toppendag på de jämtländska<br />

grusvägarna och med ett frågeformulär<br />

som inte gick av för hackor, där hade<br />

du lyckats Gitte, kul även att barnen<br />

hade egna klurigheter att lösa.<br />

Stort tack till rallyfixarna som lyckats<br />

ännu en gång, tack till Carola på<br />

macken i Stugun, tack till Club Nostalgia<br />

i Hammarstand, tack till Gitte<br />

för frågorna och tack till Älggårdsberget<br />

och tack till alla som var med på<br />

sommarens rally, en toppendag med<br />

andra ord. Vi ses snart igen.<br />

20 Backspegeln Backspegeln 21

Pristagare<br />

fordon –1969<br />

1:a Harald Wärme, Buick 46 Special -38<br />

2:a Jan Flemström, Buick Century Riviera -55<br />

3:a Bengt Gidlöf, A-Ford 55B -30<br />

fordon 1970–<br />

1:a Rolf Adamsson, Mercedes 280 SE -75<br />

2:a Kurt-Åke Tallberg, Volvo B-58, -72<br />

3:a Anders Brorsson, Austin Mini Clubman -73<br />

JäKlats mest, rasad framaxel<br />

Lars ”Julle” Olofsson, Willys CJ3<br />

SNYGGASTE EKIPAGE<br />

H-B Rosell, Citroën B11 Sport -51<br />

ÅKT längst<br />

Britta Tatti, Vallentuna, MG TD -52<br />

Barntävling<br />

1:a Maja Blomkvist<br />

2:a Moa Olofsson<br />

3:a Elin Åsberg<br />

Frågor och svar<br />

En lätt korkad tipsrunda<br />

1. Vilken fot är oftast störst hos en människa?<br />

1. Höger<br />

2. Nej… vänster<br />

3. Nej! Vänta…det är nog höger i alla fall<br />

2. Vilket är det största nu levande djuret i<br />

världen?<br />

1. En val<br />

2. Två valar<br />

3. Ett däggdjur lite större än Wales<br />

3. Hur böjs verbet ”bära”?<br />

1. Bära – bar – burit<br />

2. Bära – bar – naken<br />

3. Bära – bar - pub<br />

4. Är sterilitet ärftligt?<br />

1. Ja, självfallet<br />

2. Nej, men ibland önskar man att det var så<br />

3. Ja, jag har då alltid trott på renlighet!<br />

5. Per och Pål ska gräva ett dike. Hur brett<br />

är det?<br />

1. Va?<br />

2. Inte bredare än en två meter….kanske<br />

tre….<br />

3. …okey, 4m….men sen får det vara bra….<br />

6. Var tar den där sista strumpan vägen<br />

när man tvättar?<br />

1. Det är en av de konstanta naturlagarna i<br />

universum<br />

2. Jag tvättar aldrig<br />

3. Staffan Westerberg tar de och gör handdockor<br />

av dem<br />

7. När har man gått för långt?<br />

1. Man kan aldrig gå för långt<br />

2. Jag orkar aldrig gå längre än 5-6 km<br />

3. Den som skrivit dessa frågor ligger j¤”ligt<br />

risigt till kan jag säga!<br />

8. Avsluta denna mening: Jag har aldrig<br />

varit….<br />

1. … ”på snusen. Aldrig rökat en cigarr, hallelulja!!!”<br />

2. ...”riktigt klok!”<br />

3. …glad i såna här tipsrundor.”<br />

9. Om ett äpple väger lika mycket som<br />

tre plommon och en annanas väger lika<br />

mycket som två äpplen. Hur många personer<br />

räcker då fruktkompotten till?<br />

1. Va, inga russin!? Då vill jag inte ha<br />

2. Är detta en sån där trickfråga?<br />

3. Hmmmm…..får man helgardera?<br />

10. 1979 satte Bertil in 5:- på banken.<br />

Hur mycket har han på kontot idag?<br />

1. 8:20 med ränta på 2,25%<br />

2. Hade han satt in det på sparkapitalkonto<br />

hade han haft 13:25!<br />

3. 2:85( Räknat med inflation och fasta<br />

avgifter)<br />

11. Ponera att du ska ut och resa. Var hamnar<br />

ditt bagage?<br />

1. Dit jag reser<br />

2. Så långt bort från resmålet som möjligt<br />

3. I Arjeplog. Om jag däremot ska till Arjeplog<br />

så hamnar det i Finnspång<br />

12. Vad är kolera?<br />

1. Sjukdom av mindre trevligt slag<br />

2. Tidpunkten i historien då fossila bränslen<br />

var vanliga<br />

3. Hudkräm för nötboskap<br />

13. En dam från Västerås sätter sig på ett<br />

tåg mot Stockholm kl. 13.00. Tåget far<br />

med en konstant hastighet av 120 km/h<br />

och sträckan är 15 mil. När kommer hon<br />

då fram?<br />

1. Hmmmm…. Om tåget åkt med 150 km/h<br />

hade det blivit en timme. Men nu kör det<br />

bara… tja…. sådär 1,5 timme?<br />

2. 1 timme och 15 minuter. Det vet jag med<br />

säkerhet. Har åkt där så många gånger så!<br />

3. 2 timmar och 15 minuter. Jag har åkt den<br />

sträckan så många gånger och vi får alltid<br />

vänta en Timme i Bålsta!!<br />

Hejsan på er!<br />

Jag hoppas ni får en trevlig biltur till<br />

Vildhusselandet, titta på de vackra vyerna<br />

och svära över dessa fantastiskt fantasifulla<br />

frågor som kommer att ge er nått att prata<br />

om både i bilen och långt efteråt. Håll till<br />

godo. Det finns ett facit som är obestridbart.<br />

Ha de bäst så länge!<br />

Frågesportens skyldige<br />

Gitte<br />

22 Backspegeln Backspegeln 23

Mitt fordon<br />

Med BSA A65 Star under 40 år<br />

1. Vad är en ollonborre?<br />

1. En växt<br />

2. Ett verktyg<br />

3. En skalbagge<br />

2. Hur många strängar finns det<br />

på en fiol?<br />

1. 3<br />

2. 4<br />

3. 5<br />

3. Vilket är det största djuret<br />

som lever på land?<br />

1. Noshörning<br />

2. Flodhäst<br />

3. Elefant<br />

4. Vad är farbror Melker rädd<br />

för när han hoppar i vattnet?<br />

1. Humlor<br />

2. Flugor<br />

3. Getingar<br />

5. Vilket barrträd fäller barren<br />

på vintern?<br />

1. Tall<br />

2. Gran<br />

3. Lärkträd<br />

Hej Kjell-Erik!<br />

Ryktena går om att det blir utomhusbio även i år.<br />

Stämmer det?<br />

– Dessa rykten stämmer. Att visa film på<br />

Offerdals hembygdsgård har nu blivit en<br />

kär tradition. Om jag har räknat rätt så är<br />

det femte gången vi gör detta evenemang.<br />

Idén med att visa bio på hembygdsgården<br />

kom utav att vi ville bredda vårt utbud i<br />

Offerdals hembygdsförening. På så sätt<br />

kan man få flera besökare till vår vackra<br />

hembygdsgård men kanske också flera<br />

medlemmar till vår förening. Övriga arrangemang<br />

i sommar är en utställning från<br />

50-talets Offerdal som kommer att finnas<br />

i Sockenstugan. Självklart blir det Hembygdsfest!<br />

8 juli får man se bl a Eleonor<br />

Lundberg, känd från Sveriges Radio Jämtland<br />

och Blueskillen Johan Eliasson.<br />

Vilken film är det vi får se och vilket datum och tid?<br />

– Vi vill gärna att filmen ska locka en<br />

6. Hur många magar har en ko?<br />

1. En<br />

2. Tre<br />

3. Fyra<br />

7. Vad kallas sälungen?<br />

1. Kid<br />

2. Kut<br />

3. Kalv<br />

8. Vad heter ”Emil i Lönnebergas”<br />

mamma och pappa?<br />

1. Oskar och Ida<br />

2. Anton och Alma<br />

3. Alfred och Lina<br />

9. Vad handlar filmen” Råttatuille”<br />

om?<br />

1. En råtta och en tant<br />

2. En mus och en flicka<br />

3. En råtta och en kökspojke<br />

10. Vad heter Harry Potters<br />

rödhåriga vän?<br />

1. Draco<br />

2. Ron<br />

3. Neville<br />

Bio i Ede 17 augusti<br />

bred publik, gammal som ung. I år har vi<br />

glädjen att visa ”The Stig-Helmer Story”<br />

Den senaste filmen med kultfiguren Stig-<br />

Helmer Olsson. Stig-Helmer har varit i<br />

de svenska folkets hjärtan sedan debuten<br />

1980 med Sällskapsresan och fortfarande<br />

är Lasse Åbergs figur en klockren spegel<br />

av oss själva. Filmen visas fredagen 17<br />

augusti kl. 21 och det är fri entré!<br />

Hur blir det med kringaranemangen? Kommer det<br />

att finnas fika etc till försäljning?<br />

– Ja. Ingen bio utan biosnacks! Det blir<br />

även kaffe och varmkorv. Serveringen börjar<br />

redan kl. 20 så att man ska hinna ta en<br />

fika innan filmen börjar.<br />

Ljudet, är det Radio Krokoms 1010 MzH?<br />

– Nej det är det inte. Ljudet kommer från<br />

högtalare på scenen, man får veva ner rutan<br />

på bilen eller sitta på bänkarna.<br />

Något annat du tycker att våra bilburna vänner bör<br />

veta inför drive-inbion i Ede?<br />

– Det är en fröjd att se alla dessa vackra<br />

bilar som är parkerade uppe på tunet på<br />

hembygdsgården. Ett råd? Kom i tid så att<br />

ni får bra platser för bilarna. Vill man inte<br />

sitta i bilen så finns det plats på bänkarna<br />

framför scenen. Alla är hjärtligt välkomna<br />

till vår hembygdsgård och vår utomhusbio<br />

och självklart alla andra evenemang vi<br />

har. Ni i Veteranbilsklubben har varit här<br />

flera gånger med ert trevliga arrangemang,<br />

onsdagsfikat, och det är lika trevligt varje<br />

gång man ser karavanen av bilar komma<br />

upp mot Hembygdsgården! Ta gärna en<br />

titt på vår hemsida www.hembygd.se/offerdal<br />

så får ni se mer om vår verksamhet i<br />

Offerdals hembygdsförening.<br />

Med detta tackar jag Kjell-Erik för informationen<br />

och vidarebefordrar hans varma välkomnande till<br />

en trevlig biokväll och avslutningsvis: Håll utkik på<br />

<strong>JVBK</strong>:s hemsida för senaste nytt.<br />

Hösten 1972, Med högt roder och öppna megafoner. Fotot tagit Torvalla i<br />

närheten av Furuparken. Foto: Stig Berg.<br />

Hösten och förjulsvintern 1972 hade varit<br />

ovanligt mild och ingen snö att tala om,<br />

varför mc-säsongen varit lång det här året.<br />

I Östersunds Posten utannonserades i november,<br />

en BSA 650 cc av 1964 års modell<br />

och till det begärda priset var 2 400 kronor<br />

kontant betalning. Min granne Åke Berg<br />

var nyligen fyllda 20 år och som många<br />

av oss på den tiden, sugen på en engelsk<br />

motorcykel. Högst på önskelistan stod en<br />

twin, 650 eller 750 cc.<br />

Det beslutades att vi skulle åka till<br />

Strömsund där BSA:n fanns för att eventuellt<br />

göra affär.<br />

Vi, det var Åke och hans bror Stig samt<br />

undertecknad som lånat en VW picup av<br />

Hult smide för eventuell hemtransport,<br />

det var ju trots allt november månad. Motorcykeln<br />

var customiserad enligt dåtidens<br />

ideal, knallgul lack, aphängarstyre, förkromade<br />

stänkskärmar och strålkastare. Megafonljuddämparna<br />

var ju också ett måste<br />

för motorsången skulle ju höras ordentligt.<br />

Krav på si eller så många decibel var ett<br />

tämligen okänt begrepp då. Efter provkörning<br />

och prutning enades man om priset<br />

2 100 kronor.<br />

Säljaren skulle komma och hämta likviden<br />

i Östersund kommande vecka. BSA:n<br />

lastades för att följa med till Gillevägen i<br />

Östersund, där den fortfarande finns. Första<br />

åtgärd blev omlackering till blå metalliclack<br />

med inläggning av blomslingor a la<br />

flower power som modet då föreskrev, samt<br />

montering av så kallat Texasstyre. Under<br />

1970-talet byttes även cylinder och kolvar<br />

och toppen renoverades på firma Motorslip.<br />

Bottendelen av motorn är orörd och<br />

fungerar fortfarande bra.<br />

Dom sista åren har påbörjats renovering<br />

till originalskick. BSA:n började sin tillvaro<br />

som polismotorcykel i Göteborg. Till renoveringen<br />

har många delar köpts på e-bay<br />

från bland annat England och Malaysia, andra<br />

reservdelar har köpts från BAS-motor<br />

som specialiserat sig på delar till engelska<br />

mc.<br />

Åke har även forskat i sin motorcykels<br />

historia. Den började sin karriär som polismotorcykel<br />

hos Göteborgs polisdistrikt<br />

den 6 maj 1964, med registreringsnummer<br />

O 493. På den här tiden beslutade polisdistrikten<br />

själva vilket mc-märke man ville<br />

ha. Bland andra körde polisen i Göteborg,<br />

Helsingborg, Trelleborg och Ystad med<br />

BSA i början av 1960-talet. Annars var<br />

BMW och Triumph vanliga som polismotorcyklar<br />

vid den här tiden. På Åkes BSA<br />

kan man även utläsa av dess motornummer<br />

som innehåller bokstaven ”P” att den är<br />

tillverkad för polisiärt bruk. I april 1968<br />

hade BSA:n gjort sitt inom polisväsendet<br />

och såldes på den privata marknaden.<br />

Första civile ägare blev Tony Gundersen<br />

i Jönköping som registrerades som ägare<br />

den 3 april och fick registreringsnummer<br />

F2413. Redan den 18 juli samma år bytte<br />

han in den hos firma MC-service i Jönköping.<br />

Nästa ägare blev jämtlänningen Rolf<br />

Mårtensson som då bodde i Småland, han<br />

registrerades som ägare den 22 april 1969.<br />

Rolf flyttade troligen tillbaka till Jämtland<br />

och BSA:n får registreringsnummer Z 393<br />

den 22 februari 1970, med adress Regementsgatan<br />

i Östersund. Den 6 november<br />

1971 var det dags för ägarbyte igen. Då<br />

blev Sven Erik Persson i Strömsund ny<br />

ägare och mc:n fick registreringsnummer<br />

CBK443. Åke Berg registrerades som ägare<br />

den 28 november 1972 och <strong>2012</strong> är han<br />

fortfarande lycklig ägare av sin BSA Star,<br />

Twin 650 cc.<br />

Text H-B Rosell<br />

Tillverkades åren 1962–1972.<br />

Cylindervolym 654cc. Tvåcylindrig blockmotor<br />

med 360 graders vevaxel.<br />

Effekt beroende av modell: 42 – 56 hk.<br />

Modeller: Bland annat Star, Rocket, Thunderbolt,<br />

Lightning och Spitfire.<br />

Se även : BSA klubbens hemsida: Bsaoc.org<br />

och hemsidan: mc-polisveteranerna.se<br />

24 Backspegeln Backspegeln 25<br />

FAKTA<br />

<strong>Sommaren</strong> <strong>2012</strong> , samma mc och förare 40 år senare.<br />

Foto: H-B Rosell<br />

BSA modell A65

Evenemang<br />

SPRINGMEET<br />

– en strilande upplevelse<br />

TEXT Ummis Jonsson FOTO Ingrid Göransson-Rosell<br />

Den 19 maj avhölls femtonde upplagan av Springmeet. Förhoppningen<br />

om ett Springmeet i värme och strålande sol grusades<br />

redan tidigt på morgonen. Hemma i Offerdal var det frost<br />

på marken och ju närmare Optand vi kom, desto mörkare blev<br />

himlen och efter någon timme började regnet som sedan föll<br />

oavbrutet resten av dagen.<br />

Under ett sådant arrangemang som Springmeet är det många<br />

funktionärer som behövs för att allt ska fungera som exempelvis<br />

inträde, marknadsplatser, fika, korv- och hamburgerförsäljning<br />

och det behövs fungerande logistik. Tack alla <strong>JVBK</strong>:are och<br />

SHRA:are som år efter år ställer upp och fixar så att Springmeet<br />

kan genomföras! I år var vi ett 60-tal funktionärer som hjälptes<br />

åt. Ett extra plus var att alla funktionärer blev bjudna på lunch<br />

så att alla orkade lite till. Att vara med och jobba en sån här dag<br />

är trevligt, vädret till trots. Det gäller att klä sig varmt bara.<br />

Första passet med korvvagnen och tre timmar i strilande regn<br />

är kanske ingen drömsits tänker du som läser detta men tiden<br />

går så himla fort och det är oftast lite att göra hela tiden. Det<br />

är alltid någon man känner som passar på att köpa en korv eller<br />

två, prata lite och uppdatera varandra om vad som är på gång<br />

under sommaren.<br />

Det måste vara ett härdat släkte alla dessa bilintresserade<br />

människor. Det var som sagt kallt, regnigt och blött! Ändå så<br />

var det 479, jo du läste rätt: fyrahundrasjuttionio, finbilar upp-<br />

ställda, drygt 300 ”svenssonbilar”och det var 1740 besökare!<br />

Många försäljare hade kommit, hela 33 stycken och de som jag<br />

frågade var nöjda med sin dag, publiken var stor och som vanligt<br />

fanns det även lite annat att roa sig med: hoppborg, Storsjöodjuret<br />

Birger var i farten och Marmeladorkestern underhöll från<br />

stora scenen – lyckliga över att få spela rock.<br />

I år hade även <strong>JVBK</strong>;s egen frissa Gitte Blomkvist en ambulerande<br />

hårstudio inne på Kronan där man kunde få håret stylat<br />

i värsta Vintage-frisyren inför kvällens traditionella cruising.<br />

Dock fick cruisingen i år klara sig utan egen cruisingradio då<br />

radio Krokom hade lite kort om folk och Hector kan ju inte<br />

både prata, sköta musiken och annat tekniskt alldeles själv men<br />

jag hoppas att det blir cruisingradio till Lucia i alla fall. Ja, det<br />

är ju ett tag dit än tack och lov, men jag anropar redan nu radio<br />

Krokom: Glöm inte bort Lucia!<br />

I samband med Springmeets avslut så korades också snyggaste<br />

två-hjuling, snyggaste fyr-hjuling och people´s choice. Vinnare<br />

i dessa klasser blev:<br />

Två-hjuling: Rickard Pettersson, HD road king -00<br />

Fyrhjuling: Nils Holmberg, Chevrolet Master -38<br />

People´s choice: Kristoffer Brattgrå, Chevrolet Impala -64.<br />

26 Backspegeln Backspegeln 27

Evenemang<br />

Två fina originalare. Närmast kameran Opel Rekord -57<br />

ägd av Bo Bergsten. Bredvid den står Christer Karlssons<br />

Opel Olympia Rekord -53. Christer köpte bilen 1973 för 450<br />

kr och körde några år och sen ställdes den av för att efter<br />

renovering åter komma i trafik 2004.<br />

Motormässan<br />

i ny regi<br />

TEXT & FOTO Göte Högbom<br />

Marie Eriksson och Krister Lingblom heter de som nu har tagit<br />

hand om ärevördiga Motormässan i Östersund. De hade satt upp<br />

målet 3 000 besökare och det uppnådde man med råge. Uppskattningsvis<br />

blev det mellan 4 000 och 5 000 besökare. Årets tema var<br />

Racing och Mopeden 60 år.<br />

<strong>JVBK</strong>:s rutinerade radarpar Annika Danielsson och Anki Granlöf<br />

hade ordnat en skön blandning bestående av ett 15-tal bilar,<br />

från rena originalfordon till rallybilar. Opel var det mest framträdande<br />

märket. En imponerande samling mopeder hade de också<br />

lyckats få ihop, närmare bestämt ett femtiotal. Mopederna omspände<br />

tiden från det de formellt blev tillåtna 1952 fram till modern<br />

tid.<br />

1 2 3 4<br />

1. Klassisk rallybil BMW 2000 -68 med original motor och växellåda. Ägs av Ulf Persson och tävlar i<br />

klassen Appendix K 66–69.<br />

2. Roland Bengtssons Chevrolet National Convertible Sport Cabriolet från 1928. Den här bilen kommer<br />

vi att återkomma till i ett reportage längre fram. Bilen har en gång ägts av Jan Andersson.<br />

3. Opel Rekord Coupe -68 ägd av Roland Holmberg i Hammarstrand. Ombyggd i USA 1981-87, intagen<br />

i Sverige -91. Bakljus från Cougar och framljus från Toyota.<br />

4. En tidig moped från 1953. Märith och Lars Jonsson äger denna klenod.<br />

5. Närmast kameran Tomos Koper -61, Puch Florida Lyx -57, Monark Monarped –61 alla ägda av Egon<br />

Eiremo. Sist i raden Suzuki K50 -89 ägd av Jan Olov Ottosson.<br />

28 Backspegeln Backspegeln 29<br />

5

8. Det här vidundret fick första pris i mopedklassen till<br />

stor förvåning för ägaren JG Jonsson. Motograciella -71.<br />

9. En packmoppe fanns också representerad i form av<br />

Tomas Noterius Crescent -71.<br />

10. Opel Rallye Kadett 1900 -70 ägd av Rolf Nilsson.<br />

Med 102 hkr och vikten 980 kilo så torde den gå som ett<br />

skållat troll i rallyskogarna. Renault Gordini ägd av Bengt<br />

Stenqvist – 65 har nog samma fartresurser.<br />

6<br />

10<br />

6. Herje Dahlsten står och begrundar vad han gick miste om i sin barndom.<br />

Han tillhör nämligen det fåtal i hans generation grabbar som aldrig hade<br />

någon moped. Det var på gång ett tag men genom att han vid 15-årsåldern<br />

hamnade i en skola där det var övervägande äldre elever så insåg han att det<br />

inte skulle se bra ut om han kom med moped.<br />

7. Närmast kameran moped med okänd ägare och modell. Därefter Crescent<br />

2005S -59 ägd av Åke Jämtsäter, Crescent 2005S -59 ägd av Maarit Jämtsäter,<br />

Crescent 2005 -58 ägd av Åke Jämtsäter, Crescent 2005S -58 ägd av<br />

Hanna Jämtsäter, Crescent 2013 -63 ägd av Ulf Adsten samt Husqvarna från<br />

50-talet ägd av Anders Ottosson.<br />

7<br />

Jan Andersson med MGB -64 med<br />

för dagen nya ekerfälgar.<br />

8<br />

9<br />

Höstmarknad<br />

i Falun<br />

31 aug–<br />

1 sep<br />

Som vanligt anordnar <strong>JVBK</strong> resa till Falu marknad. Avresa<br />

fredag 31 augusti klockan 7.00 från Travparkeringen i<br />

Östersund. Hemresa sker lördag 1 september, cirka 15.00.<br />

Den här gången erbjuds boende i ett 12-manna militärtält<br />

för de som anmäler sig först, därefter får var och en<br />

ordna boende på egen hand!<br />

Kostnad för resan är cirka 350 kronor per person, beroende<br />

på antal medresenärer.<br />

Anmälan till: JG 070-335 80 80 eller Micke 070-525 72 06.<br />

Öppettider <strong>2012</strong><br />

18 juni–19 augusti, kl. 11–17 • 25 augusti Försvarets dag!<br />

Entré Vuxen 150 kr • Barn 0–18 år gratis<br />

Säsongskort Vuxen 350 kr<br />

Optands flygfält 83192 ÖSTERSUND<br />

info@teknikland.se • 063-589 95 30<br />

The House is<br />

Rocking<br />

Hej igen Kjell-Erik!<br />

Kaxås har verkligen seglat upp som ett rockabilly-mecka sen i våras!<br />

Trots att vi precis klarat av midsommar så är Kaxås redan i full<br />

gång med att planera höstens The house is rocking. När är det dags?<br />

– Den 6 oktober är det dax igen!<br />

The house is rocking har ju arrangerats ett antal gånger nu, vilken<br />

gång i ordningen är det nu?<br />

– Det är femte gången som Kaxås bygdegårdsförening<br />

arrangerar The House Is Rocking. Tiden går fort när<br />

man har kul och kul har det varit ända från starten<br />

2008. Hösten 2007 satt jag och Micke Blombergsson<br />

och tog en fika efter en sändning i Radio Krokom. Vi sa<br />

på skoj att ”Här på bygdegården skulle man arrangera<br />

en rockkväll.” Vi tog vår idé till bygdegårdsföreningen<br />

och de nappade på förslaget. De gjorde även publiken!<br />

Har ni något nytt i konceptet eller är det ett bra upplägg som flyter<br />

på? Vad kan du fresta med för program så här långt? Är det något<br />

band du särskilt vill uppmärksamma?<br />

– Vi tror att vårt koncept fungerar bra. Publiken och<br />

banden har varit mycket nöjda. Fick veta för någon<br />

vecka sedan att The House Is Rocking har ett bra rykte<br />

i musikerkretsar och ett sådant rykte värmer.<br />

Vi vill ha en bra bredd på musiken. Från rockabilly<br />

till hårdrock a la 70-tal blir det i år. The Spectratones<br />

kommer från Sundsvallstrakten och spelar svängig<br />

rhythm’n blues & rock’n roll. The Jetaways kommer<br />

från Åsbro som ligger söder om Örebro. De spelar<br />

rockabilly. Sångaren i Jetaways är förövrigt gift med<br />

Eva Eastwood och spelar i hennes band. Tredje bandet<br />

är Nasty Dogs & Funky Kings. De kommer från<br />

Östersund och har med sig låtar av bl a grupper som<br />

Allman brothers, ZZ-top, AC/DC. Sångaren i Nasty<br />

Dogs är inte helt okänd för svenska folket. Han var<br />

med i TV-programmet The Voice i våras ... Håll utkik!<br />

Vad kommer inträdet att kosta och går det att ordna med förköp?<br />

– Information kan man hitta på vår hemsida www.<br />

thehouseisrocking.se Där kommer vi att också lägga<br />

ut några filmklipp från föregående år och en tävling<br />

där man kan vinna biljetter till årets rockkväll. Man<br />

kan även hitta The House Is Rocking på Facebook.<br />

Missa heller inte ”uppladdningssändningen” i Radio<br />

Krokom/Radio Åredalen som startar kl. 15, 6 oktober<br />

med bl a intervjuer med banden, tävlingar m. m.<br />

Har du mer information inför den 6 oktober?<br />

– Kl. 18 öppnar resturangen med god mat. Varför inte<br />

boka bord och ha förfesten på plats och köp gärna biljetterna<br />

i förväg så att du är säker på att komma in.<br />

Hjärtligt välkomna till årets The House Is Rocking!<br />

Tack Kjell-Erik och ha en fortsatt bra sommar så hörs och ses vi<br />

till hösten och ett litet tips: kom ihåg att det blir Lucia :-) Lucia+<br />

Cruisingradio= sant!<br />

30 Backspegeln Backspegeln 31

Evenemang<br />

Rariteter på TEXT & FOTO Ingrid Göransson-Rosell<br />

museum i Hoting<br />

En kylig lördag i mars samlades ett stort gäng intresserade för att med buss åka<br />

till Hoting och besöka Ivars Bilmuseum, resan utgick från Travparkeringen och<br />

när vi lämnade den var bussen i stort sett fullsatt, 51 hade föranmält intresse<br />

av att åka med, några hoppade av, några valde att åka egen bil och 2 klev på<br />

bussen i Häggenås.<br />

Väl framme i Hoting och bilmuseet blev vi förplägade med fika bestående<br />

av valfri dryck och underbart goda tunnbrödsstutar innehållande bland annat<br />

rostbiff och potatissallad, det fanns även kakor att mumsa på, gott, gott.<br />

Inne på museet strosade vi runt bland alla rariteter, bilar, motorcyklar, moppar<br />

av olika märken, en stor samling minibilar att titta på och massor av roliga<br />

och gamla skyltar. Igenkänningsfaktorn var stor oavsett vad man tittade på.<br />

Några rariteter kan nämnas:<br />

Mercedez Benz 300 SL 1957 även kallad måsvinge Mercedes, riktigt snygg<br />

ska jag säga. Princess Vanden Plas 1961, en bil som tillhört gamle kungen<br />

Gustaf VI Adolf och drottning Louise även en 6 dörrars Pullman som vår<br />

nuvarande kung och drottning färdats i.<br />

Tyvärr så kan jag inte räkna upp alla bilar på då skulle inte tidningen räcka<br />

till så nu går jag över till MC. På plats fanns en som jag personligen hickade<br />

till inför, en svensktillverkad Hägg, en<br />

märklig syn och som jag tror måste<br />

vara ganska omöjlig att framföra.<br />

Jag låter bilder tala sitt eget språk<br />

och jag vill framföra ett stort och<br />

varmt tack till familjerna som driver<br />

museet i dag för att vi fick komma<br />

och jag vill varmt rekommendera ett<br />

besök, ni som inte varit där, åk dit – ni<br />

kommer inte att bli besvikna. Upplev<br />

ett trevligt bilmuseum med ett 60-tal<br />

bilar och tvåhjulade fordon, modellbilar<br />

och annat som är motorrelaterat.<br />

32 Backspegeln Backspegeln 33

JEMTLANDS VETERANBILKLUBB<br />

Ordföranden informerar<br />

Styrelsemöten<br />

Vid varje styrelsemöte har vi numera ett särskilt tema och de teman<br />

vi hittills haft är Kommunens bussar, Hemsidan och Ekonomi.<br />

Beträffande bussarna se rubriken nedan. Hemsidan behöver<br />

en uppfräschning och det arbetet har vi påbörjat och kommer att<br />

redovisa senare. Vi har haft ett särskilt möte för att diskutera ekonomi<br />

och arbetsformer för styrelsen. Rekryteringsprocessen för<br />

nya medlemmar, avstämning av inbetalda medlemsavgifter mm behöver<br />

bli rationellare och för detta har vi nu beslutat att skapa ett<br />

nytt medlemsregister.<br />

Bussarna<br />

Beträffande de sex kommunala bussarna är läget i skrivande stund<br />

att kommunen valt att avbryta den beslutade försäljningen. För<br />

hur lång tid är oklart. Styrelsen har upprepade gånger framfört till<br />

kommunen att vi är beredda att köpa bussarna för en symbolisk<br />

summa och utan förbehåll. Skulle detta bli verklighet så måste vi se<br />

över vårt fordonsbestånd och möjligheten att vidmakthålla dessa<br />

i gott skick och få ekonomi för detta. Helt klart kan vi inte klara<br />

av att sköta de fyra postbussar vi redan nu äger och dessutom ytterligare<br />

sex. Därtill kommer också lastbilen som kräver omvårdnad.<br />

De fordon vi framöver skall äga måste i en framtid ha en klar<br />

roll som marknadsföring av klubben och därmed möjligheter att<br />

rekrytera fler medlemmar.<br />

Arne Nilssons insändare i detta nummer pekar på de kostnader<br />

som klubben haft för bussarna och även om det finns brister i den<br />

sammanställningen så tydliggör den hur ekonomin sett ut tidigare.<br />

Viktigt att poängtera är att klubbens alla kostnader och intäkter<br />

alltid redovisats i samband med de årliga boksluten som granskats<br />

av våra revisorer och även godkänts i samband med årsmötena. I<br />

detta underlag finns också uppgifter specificerade för bussarna. De<br />

formella kraven för att kunna få in pengar på körning med bussarna<br />

måste givetvis beaktas även om det kan finnas möjligheter till<br />

Bolagsstämma Optand Teknikland AB<br />

Den 15 maj avhölls bolagsstämma för Optand Teknikland AB för<br />

verksamhetsåret 2011. Teknikland hölls öppet under 11 juni till<br />

21 augusti alla dagar utom midsommarafton och midsommardagen.<br />

11 000 besökare har noterats och bland dem 30 % barn. 42<br />

bokade visningar har genomförts. En bred marknadsföringsinsats<br />

har skett via alla tänkbara medier. Av gjorda enkäter framgår att 95<br />

% återigen vill besöka Teknikland.<br />

Under året har Tillväxtverket omprövat sitt beslut om EUbidrag<br />

för uppbyggnaden av Teknikland på drygt 8 mkr och nu<br />

krävt återbetalning av bidraget på grund av felaktig upphandling.<br />

Förutom detta har Skatteverket förvarnat om ett krav på återbetalning<br />

av moms på 4,6 mkr. Förhandlingar om dess krav beräknas<br />

pågå under <strong>2012</strong> med förhoppning om att kraven avskrives. Om<br />

inte detta sker så äventyras givetvis bolagets bestånd och konkurs<br />

blir oundviklig. För <strong>JVBK</strong>:s del blir då förlusten 15 000 kr som är<br />

vår del av aktiekapitalet på 100 000 kr.<br />

undantag. Krav på handikappanpassning och högtalarsystem kan<br />

lättare avfärdas.<br />

Teknikland<br />

Som jag informerade i vårnumret så har Tillväxtverket krävt återbetalning<br />

av 8 mkr beroende på felaktig upphandling av byggentreprenaden<br />

på Teknikland. Beslutet är överklagat till Förvaltningsrätten.<br />

Till detta har också kommit ett krav på drygt 4 mkr från<br />

Skatteverket. Det kravet gäller återbetalning av moms. Förhandlingar<br />

pågår med fordringsägarna med inriktning på en jämkning<br />

av kraven för att möjliggöra fortsatt verksamhet på Teknikland.<br />

De fyra ägarna av Optand Teknikland AB, <strong>JVBK</strong>, Milmus, Flyghistorisk<br />

förening samt Jamtli är samtliga angelägna om fortsatt<br />

verksamhet och att, beroende på utgången av förhandlingen med<br />

fordringsägarna, hitta former för att fortsätta verksamheten på<br />

Teknikland.<br />

Funktionärer efterlyses<br />

Som vi många gånger påpekat tidigare så behöver vi funktionärer<br />

till våra arrangemang och till vår utställning på Teknikland. I utställningen<br />

behövs varje dag en husvärd under öppethållandetiden<br />

11–17 och alla dagar fram till säsongsavslutningen 19 augusti. I<br />

skrivande stund har vi bara bemannat ett fåtal av dagarna. Du behöver<br />

inga särskilda kunskaper för att vara husvärd, nödvändiga<br />

instruktioner får du när du anmäler dej. På hemsidan under Kalender<br />

så kan du se vilka dagar som inte är bemannade och sen är<br />

det bara för dej att ringa någon i styrelsen och berätta när du vill<br />

vara värd.<br />

Du som jobbat som funktionär någon gång under året kommer<br />

att bjudas på en funktionärsfest till hösten. Fjolårets fest blev<br />

mycket uppskattad!<br />

Trots den ekonomiska hotbilden finns förhoppningar om en framtid<br />

för Teknikland och planering för detta fortsätter.<br />

För <strong>JVBK</strong> sitter Björn Staverfelt som ordinarie ledamot i Tekniklands<br />

styrelse och Maria Bogren har varit ersättare. Maria har<br />

valt att lämna styrelsen och hon avtackades för sitt engagemang<br />

och intresse med blommor och vin. Göte Högbom går nu in som<br />

ersättare för Maria.<br />

Bokslutet präglades av återbetalningskravet från Tillväxtverket<br />

som enligt försiktighetsprincipen togs upp som en skuld vilket<br />

innebar att årets resultat blev ett kraftigt underskott. Momskravet<br />

hade vid tiden för stämman inte formellt inkommit och togs upp<br />

enbart som en anmärkning.<br />

Styrelsen beviljades ansvarsfrihet för det gångna verksamhetsåret.<br />

Efter stämman avåts en god middag.<br />

Text Göte Högbom<br />

INSÄNDARE<br />

Bussarna – klubbens svarta hål<br />

Den redovisning som jag förra sommaren gjorde och meddelade<br />

till ordföranden angående bussarnas intäkter och kostnader för<br />

2006 t o m 2009 har jag nu kompletterat med uppgifter enligt<br />

boksluten för 2010 och 2011. Läs bilagan. Försök hitta en lönsam<br />

buss – det går!<br />

Därav framgår att på dessa sex år har kommunens bussar kostat<br />

klubben 143 000 kr och bara gett 17 000 i intäkt. Förlusten är<br />

88%! Det är resultatet av den optimistiska tanken att bussarna<br />

inte skulle bli någon kostnad. ”Folk tycker det är så roligt att åka<br />

veteranbuss så med lite marknadsföring behöver bussarna inte bli<br />

någon kostnad för klubben”. Så gick tongångarna när jag kom in i<br />

<strong>JVBK</strong> och började ifrågasätta utgifterna för bussarna.<br />

Sen fick klubben chansen att skaffa flera bussar som vi nästan<br />

fick till skänks. Dessa bussar har på sex år dragit in 104 000 till<br />

klubben, men har kostat 180 000 kr. Förlust 41%!<br />

Bussentusiasmen har på sex år kostat klubben 200 000 kr och är<br />

därmed en av klubbens största utgiftsposter men stadgarna anger<br />

ingenstans att bevarandet av bussar är en av klubbens huvuduppgifter.<br />

Den som tror att bussarna skulle kunna ge inkomst utan att vi<br />

bryter mot lagar och regler kan kolla myndigheternas villkor för<br />

det nödvändiga Trafiktillståndet och/eller kraven för att erhålla<br />

Uthyrningstillstånd. Dessa tillstånd är personliga och vem tar på<br />

sig ett personligt ansvar för andras passagerartrafik?<br />

Och vem ser till att handikappade (t. ex. rullstolsbundna) med<br />

laglig rätt kan komma ombord och njuta av veteranbussfärd. Och<br />

vem bygger in ett högtalarsystem i en gammal (högljudd!) buss så<br />

att en guide gör sig hörd?<br />

Det finns mycket som är trevligt här i världen och visst vore det<br />

trevligt om de gamla bussarna kunde visas upp för allmänheten.<br />

Men är du <strong>JVBK</strong>-medlem av den orsaken?<br />

34 Backspegeln Backspegeln 35<br />

Arne Nilsson<br />

2006 2007 2008 2009 2010 2011<br />

Kommunens bussar IN UT IN UT IN UT IN UT IN UT IN UT<br />

19 CAN 7 450 3 581 4 067 3 837 852 759 7<br />

Brockway CKK 339 974 573 480 6 636 1 738 7<br />

Paddan JET 216 694 1 833 802 874 216<br />

Hammarnäsarn MTG 7 500 2 578 2 811 1 806 1 500 2 352 759 7<br />

Röd Skvader NRT 2 816 1 290 348 852 802 7<br />

Bulldog PFD 1 539 3 149 573 852 759 7<br />

6/11-delars garagehyra 15 270 15 270 15 270 15 270 15 270 15 270<br />

SUMMA 14 950 26 339 0 28 255 0 24 240 1 980 27 616 0 20 961 0 15 511<br />

Diff -11 389 Diff -28 255 Diff -24 240 Diff -25 636 Diff -20 961 Diff -15 511<br />

Netto intäkt/kostnad 2006-2011 -125 992<br />

Genomsnittlig kostnad/år -20 999<br />

2006 2007 2008 2009 2010 2011<br />

Egna bussar IN UT IN UT IN UT IN UT IN UT IN UT<br />

Gul Skvader BOX 6 100 3 189 1 521 1 841 3 187 8 144 1 000 4 262<br />

Wima APZ 3 650 20 313 6 798 8 339 13 500 12 011 7 100 6 092 15 400 3 601 15 000 14 416<br />

Bokbussen FZS 28 425 20 801 2 675 21 5 300 1 833 802 759 1 999<br />

Godsrummarn AOP 889 21 1 841 802 824 864<br />

4/11-delars garagehyra 10 182 10 182 10 182 10 182 10 182 10 182<br />

SUMMA 38 175 55 374 9 473 20 084 18 800 27 708 7 100 21 065 15 400 23 510 16 000 31 723<br />

Diff -17 199 Diff -10 611 Diff -8 908 Diff -13 965 Diff -8 110 Diff -15 723<br />

Netto intäkt/kostnad 2006-2011 -74 516<br />

Genomsnittlig kostnad/år -12 41<br />

Total busskostnad 2006-2011 -200 508<br />

Årlig busskostnad -33 418

JEMTLANDS VETERANBILKLUBB<br />

Ordförande<br />

Göte<br />

Högbom<br />

Önevägen 13, 832 51 Frösön<br />

070-604 53 01<br />

gote.hogbom@comhem.se<br />

ledamot<br />

Pererik<br />

Linde<br />

Volontärvägen 26, 834 33 Brunflo<br />

073-802 21 68<br />

pererik.linde@ostersund.se<br />

V ORDF.<br />

Ummis<br />

Jonsson<br />

Tulleråsen 146, 830 51 Offerdal<br />

0733-16 53 02<br />

ummis.jonsson@miun.se<br />

SUPPLEANT<br />

Annika<br />

Danielsson<br />

Vallsundsvägen 18, 832 96 Frösön<br />

070-288 11 48<br />

danielssonannika1@gmail.com<br />

kassör<br />

Carin<br />

Burman<br />

Ope 217, 831 92 Östersund<br />

070-377 15 51<br />

carin_burman@hotmail.com<br />

SUPPLEANT<br />

Walther<br />

Innervik<br />

Tanne 120, 832 96 Frösön<br />

073-039 06 33<br />

walther.innervik@home.se<br />

SEKRETERARE<br />

Anders<br />

Sundin<br />

Lottgatan 3, 831 45 Östersund<br />

070-299 75 96<br />

anders.sundin@jll.se<br />

SUPPLEANT<br />

Henric<br />

Tungström<br />

Furutorpsg 23, 831 37 Östersund<br />

070-669 49 96<br />

henric.tungstrom@telia.com<br />

Tigrar i Hackås på nationaldagen<br />

Så for vi då från ett småregnigt kruskalas i Slandrom till ett<br />

soligt nationaldagsfirande i Hackås. Vi kunde inte välja så jag<br />

tog Citroënen och Kent Buicken. Göran Linde och Maggan tog<br />

Cadillacen och vi gjorde således en liten kortege bortöver byarna<br />

mot Hackås torg.<br />

Det var redan fullt på torget när vi kom, grabbarna lyckades<br />

hitta två platser att klämma in sig på och min lilla bil är ju<br />

ganska lättparkerad, så det var lätt att lösa. Hackåsborna med<br />

omnejd var nog ganska förvånade över hur många bilar som<br />

kom, vi blev nog cirka 45 stycken.<br />

Där på torget fanns förutom alla fina, söta, snygga välputsade<br />

bilar även Thore Blomkvists väl betittade gengasbil och några<br />

gamla motorcyklar att beundra.<br />

Man kunde även köpa fika, få en ansiktsmålning, rida ponny<br />

och provsmaka lite smådelikatesser bestående av tunnbröd och<br />

lite kladdkaka, allt detta till livemusik av ett lokalt band som<br />

underhöll med rock`nroll.<br />

Det kryllade av människor i alla möjliga åldrar och jag som<br />

varit en hel del i dessa trakter i mina yngre dagar stötte på ett<br />

och annat känt ansikte, vilket jag tyckte var kul.<br />

Alla som ville kunde rösta fram Peoples choice som inte helt<br />

otippat togs hem av Arres och Betils lilla Fiat 500 med husvagen<br />

full av tigrar. Dagen till ära hade de även med en levande<br />

tiger bestående av katten som tog det hela med ro och lugnt låg<br />

i bilen och tvättade sig<br />

Det var ett lyckat drag att göra en bilträff av nationaldagsfirandet.<br />

Risken finns att de behöver ett större torg till nästa år,<br />

speciellt om de kan fixa finväder till oss.<br />

Text Gitte Blomkvist<br />

EVENEMANGS- och<br />

marknadsKOMMITTÉ<br />

Annika Danielsson<br />

Vallsundsvägen 18, 832 96 Frösön<br />

070-288 11 48<br />

danielssonannika1@gmail.com<br />

REDAKTIONSKOMMITTÉ<br />

Göte Högbom<br />

Önevägen 13, 832 51 Frösön<br />

070-604 53 01<br />

gote.hogbom@comhem.se<br />

RALLY- och mc-KOMMITTÉ<br />

Pererik Linde<br />

Volontärvägen 26, 834 33 Brunflo<br />

073-802 21 68<br />

pererik.linde@ostersund.se<br />

FORDONSKOMMITTÉ<br />

Walther Innervik<br />

Tanne 120, 832 96 Frösön<br />

073-039 06 33<br />

walther.innervik@home.se<br />

FÖRSÄKRINGSKOMMITTÉ<br />

JG Jonsson, försäkringsansvarig<br />

Tulleråsen 146, 830 51 Offerdal<br />

070-335 80 80<br />

jg@jvbk.nu<br />

Gösta Lindström<br />

Box 207, 840 31 Åsarna<br />

073-055 27 29<br />

urisasarna@hotmail.com<br />

Göran Lindberg<br />

Strandgatan 21, 830 80 Hoting<br />

0671-102 32 (b)<br />

MUSEIKOMMITTÉ<br />

Henric Tungström<br />

Furutorpsg. 23, 831 37 Östersund<br />

070-669 49 96<br />

henric.tungstrom@telia.com<br />

MATERIELFÖRVALTARE<br />

Mikael Eriksson<br />

Stallbacken 11, 836 95 Ås<br />

070-525 72 06<br />

micke.morris@telia.com<br />

WEBbANSVARIG<br />

Hans Sundkvist<br />

Rådhusg. 59 F, 831 37 Östersund<br />

070-601 37 05<br />

hanssundkvist@dof.se<br />

ARKIVARIE<br />

Folke Löfgren<br />

Viltstråket 23, 832 54 Frösön<br />

063-435 43 (b)<br />

VALBEREDNING<br />

Hans Sundkvist<br />

Rådhusg. 59 F, 831 37 Östersund<br />

070-601 37 05<br />

hanssundkvist@dof.se<br />

MEDLEMSregistrator<br />

Mona Ericsson<br />

registrator@jvbk.nu<br />

063-13 46 87<br />

ÄNDRINGAR<br />

till exempel telefon, e-postadress,<br />

fordonsinnehav gör du enklast på<br />

www.jvbk.nu/om klubben/<br />

medlem/medlemsregistret<br />

KLUBBUPPGIFTER<br />

Teknikland<br />

Optands Flygfält 107<br />

831 92 Östersund<br />

Även klubblokal, öppet måndagar<br />

19.00–21.30, 063-589 95 34<br />

Plusgiro: 88 52 11-3<br />

Rådhuset 100 år<br />

Den 23 november planerar Östersunds<br />

kommun att fira 100-årsjubileum för<br />

Rådhuset.<br />

Från kommunen har vi fått en förfrågan<br />

om vi kan hjälpa till att få fram några<br />

gamla bilar att ställa utanför Rådhuset<br />

den här dagen. Helst vill de ha fordon<br />

från 1912 men det blir nog svårt att<br />

uppnå.<br />

Har du ett fordon från tidigt 1900-tal<br />

som du vill ställa upp med, hör av dej till:<br />

Göte Högbom, 070-604 53 01<br />

gote.hogbom@comhem.se.<br />

NYA MEDLEMMAR<br />

Stefan Andersson<br />

Myrviksvägen 25<br />

830 24 Oviken<br />

Jonas Oscarson<br />

Nedre Katrinelundsvägen 2<br />

831 45 Östersund<br />

Jan Flemström<br />

Hattmakarvägen 12<br />

834 31 Brunflo<br />

Gunnar Agervärn<br />

Forsåsen 132<br />

830 60 Föllinge<br />

Stig Håkan Jakobsson<br />

Halabacken 220<br />

830 02 Mattmar<br />

Erik Lidén<br />

Jungfrugatan 64 Lgh 1101<br />

115 31 Stockholm<br />

MC-träff/garagebesiktning<br />

hos Örjan Lundberg i Ocke.<br />

Samling från kl 11.00 den<br />

25 augusti<br />

Upplysningar<br />

Örjan 0647-66 11 13<br />

Välkommen!<br />

BMW 635 CSI 1986<br />

Bilen har vårdats ömt av mig under 20<br />

år. Den är i perfekt bruksskick, men har<br />

endast körts 20–30 mil de 10 senaste<br />

sommarsäsongerna. Är rostfri vilket är<br />

ovanligt för denna modell.<br />

16 000 mil på mätaren. All dokumentation<br />

från 1992.<br />

Pris: 100 000 kr eller högstbjudande<br />

Sten Bredberg<br />

Jaktstigen 35, 831 43 Östersund<br />

063-10 31 91, 070-679 43 97<br />

36 Backspegeln Backspegeln 37

Träffar arrangerade av <strong>JVBK</strong><br />

4 juli Mus-Olles i Ytterån, Fika och besök på<br />

museum 50 kronor<br />

11 juli Brattbytorpet, Gällö<br />

OBS samling 17.00, avfärd 18.00<br />

Träffar arrangerade av ÖMCK<br />

4 juli Nyby<br />

18 juli Hara Brygga 18 juli Dammån<br />

11 juli Föreningshuset Marieby - orientering<br />

25 juli Smedjan Bleka, Tandsbyn Gemensamt med ÖMCK<br />

1 augusti Föllinge, Hembygdsgården<br />

Tunbacken<br />

8 augusti Österåsens Bad och Camping,<br />

Häggenås<br />

Gemensamt med ÖMCK<br />

Gemensamt med ÖMCK<br />

15 augusti Bällsta, Rasten, Tinas Gårdsloppis 15 augusti Agdas kafè, Mattmar<br />

22 augusti Agdas Kafè, Mattmar 22 augusti Bällsta<br />

29 augusti Sanne hembygdsgård, från<br />

Sannsundsbron mot Fåker<br />

29 augusti Papegojan - orientering<br />

5 september Backens bystuga, Tullus 5 september Krokoms lanthandel<br />

12 september Husås, Lit, Hembygdsgården 12 september Torgbrinken - orientering<br />

19 september Marieby föreningshus Gemensamt med ÖMCK<br />

26 september Murklan, Frösö Park Gemensamt med ÖMCK<br />

3 oktober Rödöns bygdegård<br />

Säsongsavslutning<br />

Gemensamt med ÖMCK<br />

Samling sker om ej annat anges från<br />

kl 18 och avfärd kl 19. Samlingsplats<br />

blir Stortorget med Badhusparken<br />

och gamla Beijersparkeringen som<br />

alternativ.<br />

Vi samarbetar med Östersunds<br />

motorcykelklubb. <strong>JVBK</strong> är välkomna<br />

att delta i deras fikaträffar liksom<br />

vi välkomnar ÖMCK till våra. ÖMCK<br />

samlas vid hamnen vid samma tider<br />

som <strong>JVBK</strong>, dock med undantag att fr<br />

o m 31 augusti sker avfärderna 18.30.<br />

Kontakt<br />

<strong>JVBK</strong><br />

Annika Danielsson<br />

070-288 11 48<br />

Anki Granlöf<br />

070-218 54 97<br />

ÖMCK<br />

Ulf Lärkert<br />

073-386 38 63<br />

TUNGA STORSJÖRALLYT<br />

Rally • Marknad • Träff för kommersiella/tunga fordon<br />

Rallyt startar lördag kl 13.00 på Teknikland (Optands<br />

flygfält, 1 mil söder om Östersund vid E14) och målgång<br />

vid Reaxcer i Lugnvik. Rallyt blir cirka 6 mil långt. Vid<br />

målgång sker uppställning av fordon samtidigt som<br />

Mopedrallyt ansluter. Förtäring vid målet.<br />

Marknad för delar/fordon enbart inom tunga kategorin<br />

från fredag kväll till lördag kl 13.00.<br />

Anmälan<br />

Anmälan senast 15 augusti till www.jvbk.nu eller<br />

rally@jvbk.nu eller till JG Jonsson, 070-335 80 80.<br />

Anmälningsavgiften på 300:- betalas in till <strong>JVBK</strong> plusgiro<br />

88 52 11-3, senast i samband med anmälan.<br />

Förslag på boende<br />

Scandic syd 063-685 86 00, Frösö Park 063-434 17<br />

Ange ”Tunga Storsjörallyt <strong>2012</strong>” när du bokar.<br />

Fredag–lördag 17–18 augusti <strong>2012</strong>, vid Teknikland<br />

Lördag 15 september<br />

HÖSTRALLY<br />

Missa inte möjligheten att hänga med i årets höstrally<br />

med kyrkjakt!<br />

Rallykommittén för Jemtlands veteranbilklubb<br />

inbjuder alla med veteranfordon att delta i Höstrallyt.<br />

Vi träffas i Aspås sockenstuga, intill Aspås kyrka lördag<br />

den 15 september kl 09.00 och fikar tillsammans. Start<br />

för rallyt kl 10.00. Målgång i Aspås sockenstuga kl 14.00<br />

med enklare lunch och prisutdelning.<br />

Deltagaravgift endast 100 kr/ person. Obligatorisk<br />

föranmälan. I deltagaravgiften ingår lättsam tävling<br />

med chans till fina priser, förmiddagsfika och enklare<br />

lunch vid målgången. Notera att föranmälan för<br />

samtliga personer som åker med i fordonet är<br />

obligatoriskt för att vi på bästa sätt ska kunna erbjuda<br />

er ett väl fungerande arrangemang.<br />

Anmälan<br />

Anmälan till Jemtlands veteranbilklubbs höstrally görs<br />

via www.jvbk.nu där ett anmälningsformulär kommer<br />

att finnas tillgängligt från 20 augusti. Ni kan också<br />

anmäla er i klubblokalen i Optand - Teknikland. Sista<br />

anmälningsdag är den 10 september <strong>2012</strong>.<br />

För en säkrare, enklare och smidigare hantering<br />

Mopedrally<br />

vid starten ber vi er att, när ni anmält er, betala in<br />

deltagaravgiften till Jemtlands Veteranbilklubbs<br />

plusgiro PG 88 52 11-3, senast den 10 september <strong>2012</strong>.<br />

Vid inbetalningen måste tydligt framgå vem som gjort<br />

inbetalningen, vilket fordon ni åker i samt hur många<br />

som åker med i fordonet inklusive föraren. Anmälan är<br />

bindande och deltagaravgiften återbetalas inte.<br />

Tävlingsklasser vid minst tre fordon/ klass:<br />

- Allmän klass, fordon årsmodell 1949 och äldre<br />

- Allmän klass, fordon årsmodell 1950 till 1969<br />

- Allmän klass, fordon årsmodell 1970 och nyare<br />

- Motorcykel<br />

- Tunga fordon<br />

- Damekipage (fordon med enbart damer i ekipaget)<br />

Dessutom kommer som vanligt priser att delas ut för:<br />

- Åkt längst<br />

- Djävlats mest<br />

- Stilfullaste ekipage<br />

Frågor besvaras av<br />

Pererik Linde 073-80 22 168<br />

Äntligen! Ta med din moped, kom till Optand Teknikland lördag 18 augusti. Vi samlas 11.30,<br />

passar på att titta på våra veteranmopeder, minglar med Tunga fordon som också kör den<br />

här dagen och har det trevligt fram till starten för mopedrallyt 13.30.<br />

Mopedrallyt blir i form av en stadsslinga. Vi åker i grupper om 5, svarar<br />

på frågor och har målgång vid Reaxcer i Lugnvik.<br />

Medtag eget fika. Startavgift 50 kronor, ingen föranmälan krävs.<br />

Välkomna önskar Owe Lundblad!<br />

LÖRDAG<br />

18<br />

AUG<br />

38 Backspegeln Backspegeln 39

POSTTIDNING B<br />

Vid obeställbar adressat returneras tidningen till:<br />

Jemtlands Veteranbilklubb, Teknikland<br />

Optands Flygfält 107, 831 92 Östersund<br />

Kalendarium <strong>2012</strong><br />

Juli<br />

5–7 Power Big Meet, Västerås, www.bigmeet.com<br />

12 Åkdon och termos, Sveg<br />

13–14 Classic Car Festival med Classic Lady, Sundsvall,<br />

www.classiccarfestival.se<br />

14 Traktorrace, Döviken, Krångede, www.zorbsweden.se<br />

14 Ramsele Classic o Veteranfordonsdagen,<br />

www.ramselemotorhistoriker.se<br />

21–28 Motorveckan, Lycksele, www.motorveckan.se<br />

26 Bilutställning och Cruising, Edsbyn,<br />

www.summertimecruisers.com<br />

28 Kördag med Traktorcruising, Richards Traktormuseum,<br />

Helgum, www.richardstraktormuseum.se<br />

v 29 Härdalsyran<br />

v 31 Classic Car Week, Rättvik, www.classiccarweek.com<br />

Augusti<br />

3–4 Tullus Tractorpulling, www.tullustractorpulling.se<br />

3–5 47-årsracet, Linköping, www.lms.se<br />

9 Åkdon och termos, Sveg<br />

10–12 Wheels Nationals Älvdalen,<br />

www.musikomotor.se<br />

Backspegelns sommarturné<br />

11 Sundsvalls Rallyt,<br />

www.sundsvallsmotorveteraner.com<br />

18 Tunga Storsjörallyt, se annons<br />

18 Mopedrally, se annons<br />

24–25 Karlsro Flyers End of Summer Meet, Ljungaverk,<br />

www.karlsroflyers.se<br />

24–25 Old Car Meeting, Hoting, www.mosquitos.se<br />

24–26 Classic Racing, Gelleråsen, Karlskoga,<br />

www.mchk-racing.org<br />

September<br />

1 Great Lake Run, SHRA, shra-ostersund.se<br />

1 DAK:s höstmarknad på Lugnet i Falun, se annons<br />

15 Höstrallyt, se annons<br />

Oktober<br />

6 Höstmarknad, se annons, beträffande plats se <strong>JVBK</strong>:s<br />

hemsida eller ring Annika 070-288 11 48<br />

6 The House is Rocking, Kaxås bygdegård, se mer information<br />

på <strong>JVBK</strong>:s hemsida längre fram<br />

När ni läser detta har Backspegelns sommarturné inletts med ett besök i Bräcke 16<br />

juni. Klart är att vi besöker Lillhärdal på eftermiddagen den 20 juli och Hoting den<br />

25 augusti.<br />

Planer finns att även besöka Järpen men just nu är inget definitivt bestämt om<br />

detta. Se gärna <strong>JVBK</strong>:s hemsida för mer besked eller ring någon i redaktionskommittén.<br />

Jemtlands<br />

Veteranbilklubb<br />

bildades 1970 och är en sammanslutning<br />

av cirka 1 100 medlemmar med<br />

cirka 2 000 fordon. Klubben vill verka<br />

för att historiskt intressanta fordon bevaras,<br />

renoveras till originalskick och<br />

behålls inom länet. Vi träffas och har<br />

trevligt tillsammans med våra gamla<br />

fordon.<br />

I klubblokalen på Optands Flygfält är<br />

det öppet hus varje måndag kl. 19.00–<br />

21.30, september till och med maj. Där<br />

kan Du ta en kopp kaffe medan Du studerar<br />

böcker ur klubbens bibliotek eller<br />

tar en titt i klubbtidningarna.<br />

Som medlem får Du teckna den förmånliga<br />

specialförsäkring som finns i<br />

Folksam och If.<br />

Jemtlands Veteranbilklubb är ansluten<br />

till MHRF, Motorhistoriska<br />

Riksförbundet. <strong>JVBK</strong>:s medlemmar får<br />

kostnadsfritt annonsera i Backspegeln i<br />

form av radannonser.<br />

Medlemsavgiften är 270 kronor/år.<br />

Familjemedlemsskap för extra medlem<br />

på samma adress 100 kr/år. Registreringsavgift<br />

för ny medlem eller återinträde<br />

är 50 kronor.<br />

Kom gärna och besök oss!<br />

Göte Högbom Ingrid Göransson-Rosell Ummis Jonsson<br />

070-604 53 01 070-233 89 87 073-316 53 02<br />

www.jvbk.nu<br />

Jemtlands Veteranbilklubb<br />

40 Backspegeln<br />

Klubblokalen har öppet måndagkvällar, september–maj, 19.00–21.30<br />

Teknikland, Optands Flygfält 107, 831 92 Östersund • 063-589 95 34<br />

Plusgiro: 88 52 11-3 • Hemsida: www.jvbk.nu

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!