Flygvapennytt 1965-5.pdf

epresenterade, från VIP-plan, "direktörsplan",
jet- eller propellerdrivna,
till "vår" C-130 "Hercules" och
dess storebror, Lockheeds C-141
"Starlifter", som också debuterat i
det vietnamesiska kriget. I den långa
raden av plan finns också en gamling,
Fairchiids C-I23 :a, inte särdeles
snabb, men pålitlig och oöm, helt
utan krav på komfort när det gäller
start- och landningsförhållanden.
Möjligen är den litet otät här och
var, i varje fall när monsunregnen
vräker på som häftigast.
SKRACKACKORD
C-I23 :an är ett plan som visat sig
passa förträffligt i Sydvietnam. "Ett
plan som flyger allt och överallt",
sade en Kalifornienfödd svensk-amerikan,
befälhavare på en C-123:a,
när vi i väntan på start satt innanför
briefingrummet på Tan Son
Nuhts militära del och pratade flyg,
krig och risker. 280 flygningar kors
och tvärs i landet hade han bakom
sig. Inga missöden trots monsunregn,
tropiska åskväder och FNL.
"Håller vi oss bara över 1500 m är
vi nog i allmänhet säkra för de
vapen de har", kommenterade han.
N ågot senare, på 3000 m höjd, slog
skräcken ett kraftigt ackord på nerverna
hos - helt säkert - alla ombord,
en blandad skara på 40 man.
Det var när det klank till i planet,
en främmande duns. Det visade sig
vara en ofarlig grej i landningsstället.
Vinglande byig flygplatsvind,
hövligt bromsande för de tunga jetplanen
när det blir möte på plattor
eller taxibanor, sedan i luften på en
handfull meter betong: flygkrigets
minsta, Cessnas lilla "Bird Dog" ,
mycket nära släkting till Cessnas
minsta privatplan. Om nu de olika
flygplanstypernas insatser i ett krig
kan rankas, så är detta lilla plan
enligt alla uttalanden ett av de nyttigaste.
Observationsplanet "Bird
Dog" tjänstgör bl a som de tunga
och snabba stridsplanens ögon. Det
~
5