Flygvapennytt 1965-5.pdf

More documents

Recommendations

Info

$30\$

Av 1. flygläkare U Brandt som t ex talar om. att _15 0 och en samtidig vindstyrka på 15 m/sek motsvaras av -42 0 i stillastående väderlek (se tabellen). Poängteras bör också att fukten spelar en avgörande roll i sammanhanget framför allt vätan. Detta därför att vatten är ett utomordentligt värmeledande (och tillika avledande) medel. Flera är dock riskfaktorerna som gäller individen själv och det utgångsläge han befinner sig i. såväl fysiskt som psykiskt. Den som är trött. loj och inaktiv klarar sig betydligt sämre än den. som är i god form och som bestämt sig för att energiskt och målmedvetet bekämpa sin naturf iende kölden. Låt Dig aldrig förledas att dåsa ti ll, hur trött Du än känner Dig! Håll D ig alltid i rörelse, även om denna aktivitet syns Dig meningslös. Har Du t ex hoppat och landat på kalfjället eller annan skoglös snövidd, så tag skärmen med Dig och sök Dig snarast till närmaste skydd, där Du kan få lä. Behandla alltid eventuellt uppkomna skador enligt vedertagna principer. Gnid t ex ALDRIG förfrusen hud med snö! Låt istället tina upp den utsatta kroppsdelen med D in egen (eller kamrats) kroppsvärme. • Sky elden .. ! Man skall dock inte alltid vänta - och oftast kan man det inte heller - med värmealstrande kroppsrörelser, tills man kommit under tak eller i lä . Atminstone när det gäller ytliga förfrysningar, bör man vara aktiv redan från första stund. Idealet är givetvis att komma in i ett tempererat rum och värma upp den köldskadade kroppsdelen (eller om mÖjligt he la individen) i 40 42 gradigt vatten. Men OB SERVERA : Utsätt aldrig en nerkyld kroppsdel för strålvärme (öppen eld)! Skulle Du komma i den situationen, att Du måste behandla en kamrat som är allmä nt nerkyld OCH företer u n d e r temperatur - ett tillstånd som kan förekomma jämsides med den lokala köldskadan - bör Du först koncentrera Dig på detta farliga och mycket allvarliga tillstånd. Finns det tillgång till vatten och eld, så är den absolut bästa åtgärden att doppa den underkylde i lagom varmt vatten och på sätt försöka få upp kroppstemperaturen. Sammanfattningsvis kan sägas: l . Se lill all Du håller Dig i god fysisk Irim. 2. Se till all Du ör röll ulruslad fdr vinlerflygning. Kolla aH Du har 0111 med Dig och VA R 0111 finns . Iso/erdröklen I ex kan rödda Dill liv. 3. Sök snabbi upp en plals i LÄ och fdrhindra på så söll den farliga, snabba avkylningen. 4. Förhindra uppkomslen av förfrysning och nerkylning genom muskelaklivilei och genom alf i möjligasie mån hålla Dig lorr. 5. Befinner Du Dig ule och ulan skydd-håll Dig VAKEN. 6. ÄI görna mer ön vanligl före flygning över vildmarkslerröng -del ökar Din ulhållighel. Risktabell för förfrysning av exponerad hud hos korrekt klädd person Vlndhastighet mlsek I Jämförelsetemperaturer I Celsiusgrader (Motsvarar kyleffekten på exponerad hud under vindstilla förhållanden) Lugnt +10 + 5 O - 51-10 -15 -20 - 251-30 -35 1-40 L-45 -50 --- -- - -- - 4,5 + 4 - 2 - 8 -14 -20 -26 -SI -S71~ -ö9 -32 -38 '-44 15,5 -3 -11 -42 -49 -S7 ~ -18 -NG =-lIO 1-lI9 -97 20 - 4 -12 -19 -28 -36 -43 -76 --83 -92 -99 -S21=;-1~ -+ Obety'dlig fara ~I* Okande fara~1 ~ Mycket stor fara +-- för forfrysning Okad luftfuktighet gör kall luft kaIIarei 36
• Drinstörningsrapporteringen är - om den urrores rärr - ert av flygsäkerhetstjänstens värdefullaste hjälpmedel. Som vägledning for fororna har en minneslista utarbetats vid FSIFh. Denna folder beräknas vara varje forare fillhanda under december månad. s:kogs:berg
Page 1 and 2: -:'r "'Oo;a E r;- C -rIkti':: ,\ ~~
Page 3: Erfarenheter från Vietnam I börj
Page 6 and 7: FA TRAFIKFLYGPLAN Det blir följakt
Page 8 and 9: edöms nästan lika effektivt i spa
Page 10 and 11: ~ 100 Före, under och efter krigsm
Page 12 and 13: OCH BEREDSKAPEN Av överstelöjtna
Page 14 and 15: chefen för fortsatt flygspaning (n
Page 16 and 17: FLOTTILJINGEN .. ~ , to. ~ \ , I I
Page 18 and 19: MARINT F9 Syndafloden drabbade F 9
Page 20 and 21: _._- - ___ - o II!'-.. • • ..,.
Page 22 and 23: att trilla boll Arets final i flygv
Page 24 and 25: ' ,. .. • f II .. .. • • KONT
Page 26 and 27: Den 15 dec förra året inträffade
Page 28 and 29: a··/ permanentningen förlorar si
Page 30 and 31: haveririsker vinterflygni.,g •
Page 32 and 33: interflY!I·.ing svängde gruppche
Page 34 and 35: ~ tn ~ ~ :~ ~ :~ ..., ~ Ct? ~ ~ ~
Page 36 and 37: OM DU VINTERTID MÅSTE LÄMNA FLYGP

Flygvapennytt 1965-5.pdf

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?