Samrådshandling - Gävle kommun

32
Industrispår Norrsundet
I dagsläget trafikeras inte industrispåret till Norrsundet,
men spåret rustades för några år sedan och är i
förhållandevis gott skick. Vid ett östligt alternativ
kan spåret anslutas i Hamrångefjärden. Vid ett
västligt alternativ måste i så fall även spåret från
Hamrångefjärden, genom Bergby till anslutningen mot
den nya Ostkustbanan i Axmartavlan finnas kvar. FÖP:en
behåller möjligheten i båda alternativen och ställning till
om spåranslutningen ska finnas kvar tas i senare skede.
Kostnadsbedömning
Med hjälp av Trafikverket kommer en kostnadsbedömning
för de båda alternativen att tas fram. Detta kommer
att ligga till grund för det val/bortval av alternativ som
förhoppningsvis ska kunna ske innan utställning av
FÖP:en.
Skärjån/Axmar brukspark
I den kartskala och med den övergripande beskrivning
som dubbelspåret har i översiktsplanen är det svårt
att tydligt se hur en framtida lösning för passage över
Skärjån blir. Även om en möjlig passage i den västra
delen av den östra korridoren inte kan uteslutas, bedöms
förutsättningarna vara bättre i det västra alternativet.
Passagen bör dock ske väster om Nydammen (m.a.o. i
det västra alternativets västra hälft).
Ett fysiskt intrång i det nybildade kulturreservatet kring
Axmar Bruk är inte aktuellt i något av alternativen.
Däremot uppstår ett större avstånd mellan järnvägen
och kulturvärdena vid val av det västra alternativet. Detta
upplevs positivt ur kulturmiljösynpunkt.
Överhammaren som idag ligger utanför kulturreservatet
och mellan de två aktuella dubbelspårskorridorerna
kommer då också att bättre kunna knytas till
kulturreservatet vilket bidrar positivt till det samlade
kulturvärdet.