21.10.2013 Views

Bullerutredning - Gävle kommun

Bullerutredning - Gävle kommun

Bullerutredning - Gävle kommun

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Anders Westin/AW<br />

anders.westin@westinakustik.se<br />

SANDBACKA STRÖMSBRO – GÄVLE<br />

PLANERADE RADHUS<br />

TRAFIKBULLERBERÄKNING<br />

1 INLEDNING<br />

SKRIVELSE 1<br />

2010-12-20<br />

I denna skrivelse och på tre bifogade grafiska bilagor redovisas beräknade<br />

vägtrafikbullernivåer vid planerat radhusområde vid Sandbacka – Strömsbro.<br />

Byggnadsplaner har vi erhållit från arkitekt Johan Skog och digitalt kartunderlag samt<br />

trafikdata från <strong>Gävle</strong> Kommun.<br />

Arbetet görs på uppdrag av Klyxen Bygg AB via Jan Holmgren.<br />

Beräkningar är gjorda med Nordisk Beräkningsmodell i 3d – programmet CadnaA som<br />

redovisar ljudnivåer som siffervärden på fasad samt bullergradienter färgkodade med<br />

1 dBA upplösning.<br />

2 UNDERLAG<br />

Trafik<br />

Mätt trafikflöde på Björkevägen (gamla E4) år 2009 är 5200 f/åmd. Detta har vi räknat upp<br />

med ca 2 % per år till prognosflödet 7050 f/åmd år 2025. Vi har räknat med 10 % tunga<br />

fordon och den nuvarande skyltade hastighet 80 km/h.<br />

Topografi<br />

Det digitala kartunderlaget visar på ett relativt flackt område där vägens plushöjd<br />

successivt ökar från ca + 15,6 m i den södra delen till ca + 19,4 m i den norra delen.<br />

Planerade bostäder ligger i ett relativt plant område med plushöjder mellan 16 m upp till<br />

17,6 m i den nordvästra delen.<br />

I den södra delen finns en befintlig bullervall som har en höjd relativt vägbanan på<br />

ca + 3 m.<br />

I planläggningen för det nya området är det tänkt att förlänga denna bullervall mot norr<br />

med samma relativa höjd i förhållande till vägbanan.<br />

I beräkningen har vi i plan följt de skisser vi erhållit från arkitekten och placerat ut en ny<br />

tänkt bullervall med höjden ca + 3 m relativt vägen i respektive punkt.<br />

Vi har också tagit med 2,8 m höga ”träskärmar” mellan respektive radhus i enlighet med<br />

arkitektens planunderlag.<br />

(På bilaga 3 redovisas som jämförelse beräknade nivåer i planerat område utan förlängd<br />

bullervall. Detta för att enklare förstå bullervallens effekter.)<br />

C:\Documents and Settings\Anders Westin\Mina dokument\AAuppdrag\Sandbacka strömsbro trafikbuller\Eget\Sandbacka Strömsbro trafikbullerutredning dec<br />

2010.docx<br />

Norra Industrivägen 1C, 824 34 Hudiksvall, Tel. 0650-935 15, Telefax. 0650-935 18


Anders Westin/AW<br />

anders.westin@westinakustik.se<br />

3 BERÄKNADE LJUDNIVÅER<br />

SKRIVELSE 2<br />

2010-12-20<br />

Bilaga 1: Beräknad dygnsekvivalent medelnivå LeqA<br />

När man studerar bilaga 1 så ser man tydligt att planeringsmålet LeqA < 55 dBA beräknas<br />

vara uppfyllt med hygglig marginal i hela det planerade området.<br />

Beräknade högsta fasadnivåer varierar mellan LeqA = 45- 52 dBA och på tomtmarken<br />

uppfylls planeringsmålet på den övervägande tomtytan. Man måste gå upp en bit mot<br />

bullervallens krön för att hamna på den beräknade 55 dBA gradienten.<br />

Bilaga 2: Beräknad maxnivå LmaxA<br />

Bilaga 2 visar att ingen uteplats enligt beräkningsmodellen kommer att utsättas för<br />

ljudnivåer som överstiger planeringsmålet LmaxA < 70 dBA.<br />

I praktiken finns snarare en ”säkerhetsmarginal” på minst 10 dBA vid alla planerade<br />

bostäder.<br />

Bilaga 3: Beräknad dygnsekvivalent medelnivå LeqA utan bullervall i norra delen<br />

Denna bilaga visar tydligt vad som händer med dygnsmedelnivån om man inte förlänger<br />

den befintliga bullervallen.<br />

Det grundläggande planeringsmålet LeqA < 55 dBA kommer att överskridas vid alla<br />

bostadshus som ligger i raden närmast Björkevägen.<br />

OBS! Här syns tydligt den lokala effekten av de träskärmar med relativ plushöjden 2,8 m<br />

som gränsar mellan respektive radhuskropp.<br />

På bilaga 1 syns inte denna effekt på samma sätt eftersom den stora bullervallen mot vägen<br />

gör att det ljud som når fram till bostadshusen kommer ned snett uppifrån liknande formen<br />

av en kastparabel. Detta indikerar dessutom att med en fullgod bullervall mot vägen så kan<br />

man dimensionera dessa lokala träskärmar utifrån andra kriterier än trafikbuller från<br />

Björkevägen.<br />

Westin Akustik AB<br />

Anders Westin<br />

Bifogat: Grafiska utskrifter bilaga 1-3 + bil 4: illustrerande 3d – vy<br />

C:\Documents and Settings\Anders Westin\Mina dokument\AAuppdrag\Sandbacka strömsbro trafikbuller\Eget\Sandbacka Strömsbro trafikbullerutredning dec<br />

2010.docx<br />

Norra Industrivägen 1C, 824 34 Hudiksvall, Tel. 0650-935 15, Telefax. 0650-935 18


6733140<br />

6733120<br />

6733100<br />

6733080<br />

6733060<br />

6733040<br />

6733020<br />

6733000<br />

6732980<br />

6732960<br />

6732940<br />

6732920<br />

6732900<br />

6732880<br />

6732860<br />

6732840<br />

6732820<br />

6732800<br />

6732780<br />

6732760<br />

6732740<br />

6732720<br />

186500<br />

38<br />

39<br />

42<br />

44<br />

45<br />

42<br />

186500<br />

45<br />

186520<br />

Zooma till ca<br />

200 % för att<br />

läsa siffervärden<br />

på byggnader<br />

LeqA 45 dBA<br />

44<br />

45<br />

37<br />

43<br />

37<br />

37<br />

45<br />

39<br />

38<br />

38<br />

4141 41<br />

38<br />

45<br />

39<br />

186520<br />

45<br />

44<br />

45<br />

44<br />

39<br />

44<br />

39 49<br />

49<br />

45<br />

45<br />

45<br />

44<br />

45<br />

45<br />

45<br />

45<br />

45<br />

47<br />

44<br />

45<br />

186540<br />

39<br />

45<br />

50<br />

46<br />

45<br />

45<br />

46<br />

38<br />

45<br />

48<br />

42 47<br />

42 42<br />

42<br />

49<br />

39<br />

39<br />

45<br />

50<br />

45<br />

48<br />

49<br />

49<br />

46<br />

46<br />

38<br />

48<br />

46<br />

45<br />

46<br />

46<br />

46<br />

39<br />

48<br />

49<br />

50<br />

46<br />

47<br />

47<br />

45<br />

50<br />

49<br />

186540<br />

46<br />

50<br />

46<br />

47<br />

45<br />

46<br />

39<br />

47<br />

47<br />

47<br />

47<br />

49<br />

48<br />

47<br />

45<br />

50<br />

47<br />

45<br />

46<br />

46<br />

186560<br />

47<br />

50<br />

47<br />

47<br />

46<br />

47<br />

49<br />

49<br />

47<br />

4748<br />

47<br />

48<br />

39<br />

39 50<br />

39<br />

47<br />

47<br />

47<br />

47<br />

47<br />

48<br />

47<br />

48<br />

50<br />

186560<br />

48<br />

48<br />

47<br />

48<br />

48<br />

47<br />

48<br />

47<br />

48<br />

48<br />

50<br />

50<br />

186580<br />

LeqA 50 dBA<br />

47<br />

47<br />

48<br />

49<br />

48<br />

48<br />

48<br />

49 47<br />

48<br />

49<br />

49<br />

49<br />

49<br />

49<br />

48<br />

186580<br />

47<br />

50<br />

47<br />

49<br />

49<br />

50<br />

186600<br />

49<br />

48<br />

49<br />

50<br />

48<br />

49<br />

+21 möh<br />

50<br />

50<br />

50<br />

186600<br />

49<br />

186620<br />

49<br />

50<br />

49<br />

50<br />

49<br />

49<br />

49 51<br />

50<br />

50<br />

50 51<br />

49<br />

49<br />

49<br />

50<br />

186620<br />

50<br />

52<br />

51<br />

52<br />

49<br />

50<br />

51<br />

49<br />

49<br />

50<br />

50<br />

50<br />

50<br />

51<br />

46<br />

50<br />

47<br />

49 51<br />

50<br />

51<br />

50<br />

51<br />

48<br />

51<br />

49<br />

52<br />

49<br />

50<br />

52<br />

50<br />

50<br />

49<br />

50 51<br />

50<br />

49<br />

50 51<br />

49<br />

49<br />

50<br />

50<br />

51<br />

49 50<br />

50<br />

51<br />

50<br />

51<br />

50<br />

186640<br />

49<br />

49<br />

50<br />

50<br />

50<br />

51<br />

50<br />

49<br />

50<br />

51<br />

50<br />

49<br />

49<br />

50<br />

51<br />

50<br />

51<br />

50<br />

51<br />

50<br />

186640<br />

51<br />

51<br />

50<br />

186660<br />

186680<br />

186700<br />

+19,6 möh<br />

+16,7 möh<br />

186720<br />

186740<br />

186760<br />

+18,1 möh<br />

Sandbacka-Strömsbro <strong>Gävle</strong><br />

Beräknad ljudnivå LeqA trafikbuller<br />

Flöde 7050 f/åmd, 10 % tunga,<br />

80 km/h.<br />

Med befintlig bullervall förlängd<br />

längs vägsträckan.<br />

Färgade gradienter + 2 möm med<br />

1 dBA upplösning samt ljudnivå på<br />

fasad ca 2,8 möm.<br />

Skala 1:1250<br />

Westin Akustik<br />

186660 2010-12-20 186680 186700 186720 186740<br />

186760<br />

Bilaga 1<br />

Bullervall plushöjd ca 3 m<br />

över vägbana i respektive<br />

punkt, dvs samma princip<br />

som den befintliga vallen<br />

6733140<br />

6733120<br />

6733100<br />

6733080<br />

6733060<br />

6733040<br />

6733020<br />

6733000<br />

6732980<br />

6732960<br />

6732940<br />

6732920<br />

6732900<br />

6732880<br />

6732860<br />

6732840<br />

6732820<br />

6732800<br />

6732780<br />

6732760<br />

> 30.0 dB<br />

> 35.0 dB<br />

> 40.0 dB<br />

> 45.0 dB<br />

> 50.0 dB<br />

> 55.0 dB<br />

> 60.0 dB<br />

> 65.0 dB<br />

> 70.0 dB<br />

> 75.0 dB<br />

> 80.0 dB<br />

> 85.0 dB<br />

6732740<br />

6732720


6733140<br />

6733120<br />

6733100<br />

6733080<br />

6733060<br />

6733040<br />

6733020<br />

6733000<br />

6732980<br />

6732960<br />

6732940<br />

6732920<br />

6732900<br />

6732880<br />

6732860<br />

6732840<br />

6732820<br />

6732800<br />

6732780<br />

6732760<br />

6732740<br />

6732720<br />

186500<br />

43<br />

44<br />

50<br />

51<br />

51<br />

50<br />

186500<br />

51<br />

186520<br />

Zooma till ca<br />

200 % för att<br />

läsa siffervärden<br />

på byggnader<br />

LmaxA = 60 dBA<br />

51<br />

52<br />

42<br />

50<br />

42<br />

42<br />

53<br />

47<br />

42<br />

42<br />

5151 51<br />

44<br />

52<br />

44<br />

186520<br />

55<br />

55<br />

52<br />

54<br />

44<br />

54<br />

44 55<br />

56<br />

51<br />

51<br />

53<br />

52<br />

51<br />

51<br />

52<br />

53<br />

54<br />

55<br />

55<br />

51<br />

186540<br />

LmaxA = 70 dBA<br />

44<br />

54<br />

55<br />

55<br />

55<br />

51<br />

52<br />

43<br />

54<br />

56<br />

53 54<br />

53 53<br />

53<br />

56<br />

46<br />

44<br />

54<br />

55<br />

55<br />

55<br />

55<br />

55<br />

52<br />

52<br />

44<br />

55<br />

54<br />

55<br />

52<br />

52<br />

52<br />

45<br />

55<br />

55<br />

55<br />

52<br />

54<br />

55<br />

54<br />

55<br />

55<br />

186540<br />

54<br />

55<br />

52<br />

52<br />

54<br />

55<br />

45<br />

53<br />

53<br />

53<br />

54<br />

56<br />

55<br />

53<br />

55<br />

55<br />

55<br />

55<br />

55<br />

55<br />

186560<br />

53<br />

56<br />

53<br />

55<br />

55<br />

55<br />

56<br />

56<br />

53<br />

53 53<br />

53<br />

53<br />

45<br />

45 57<br />

45<br />

56<br />

56<br />

53<br />

53<br />

54<br />

54<br />

54<br />

54<br />

56<br />

186560<br />

53<br />

54<br />

53<br />

54<br />

56<br />

56<br />

53<br />

54<br />

54<br />

54<br />

57<br />

57<br />

186580<br />

53<br />

54<br />

55<br />

55<br />

55<br />

54<br />

54<br />

54 54<br />

55<br />

54<br />

55<br />

54<br />

54<br />

55<br />

55<br />

186580<br />

55<br />

56<br />

55<br />

55<br />

56<br />

56<br />

186600<br />

+21 möh<br />

56<br />

56<br />

56<br />

57<br />

56<br />

56<br />

57<br />

57<br />

57<br />

186600<br />

57<br />

186620<br />

57<br />

58<br />

57<br />

58<br />

57<br />

57<br />

57 61<br />

58<br />

57<br />

57 61<br />

58<br />

58<br />

58<br />

61<br />

186620<br />

59<br />

59<br />

59<br />

59<br />

55<br />

56<br />

59<br />

58<br />

57<br />

58<br />

57<br />

61<br />

56<br />

59<br />

55<br />

58<br />

56<br />

56 59<br />

57<br />

59<br />

57<br />

59<br />

57<br />

59<br />

56<br />

60<br />

56<br />

57<br />

60<br />

58<br />

57<br />

57<br />

57 61<br />

58<br />

57<br />

57 62<br />

58<br />

57<br />

58<br />

57<br />

61<br />

58 61<br />

61<br />

61<br />

61<br />

61<br />

61<br />

186640<br />

58<br />

57<br />

61<br />

61<br />

61<br />

62<br />

58<br />

57<br />

61<br />

61<br />

61<br />

58<br />

57<br />

61<br />

61<br />

62<br />

59<br />

61<br />

61<br />

62<br />

186640<br />

60<br />

61<br />

61<br />

186660<br />

186680<br />

186660 2010-12-20 186680<br />

186700<br />

+19,6 möh<br />

+16,7 möh<br />

186700<br />

186720<br />

186720<br />

186740<br />

Sandbacka-Strömsbro <strong>Gävle</strong><br />

Beräknad ljudnivå LmaxA trafikbuller<br />

Flöde 7050 f/åmd, 10 % tunga,<br />

80 km/h.<br />

Med befintlig bullervall förlängd<br />

längs vägsträckan.<br />

Färgade gradienter + 2 möm med<br />

1 dBA upplösning samt ljudnivå på<br />

fasad ca 2,8 möm.<br />

Skala 1:1250<br />

Westin Akustik<br />

186740<br />

186760<br />

+18,1 möh<br />

Bilaga 2<br />

Bullervall plushöjd ca 3 m<br />

över vägbana i respektive<br />

punkt, dvs samma princip<br />

som den befintliga vallen<br />

186760<br />

6733140<br />

6733120<br />

6733100<br />

6733080<br />

6733060<br />

6733040<br />

6733020<br />

6733000<br />

6732980<br />

6732960<br />

6732940<br />

6732920<br />

6732900<br />

6732880<br />

6732860<br />

6732840<br />

6732820<br />

6732800<br />

6732780<br />

6732760<br />

> 30.0 dB<br />

> 35.0 dB<br />

> 40.0 dB<br />

> 45.0 dB<br />

> 50.0 dB<br />

> 55.0 dB<br />

> 60.0 dB<br />

> 65.0 dB<br />

> 70.0 dB<br />

> 75.0 dB<br />

> 80.0 dB<br />

> 85.0 dB<br />

6732740<br />

6732720


6733140<br />

6733120<br />

6733100<br />

6733080<br />

6733060<br />

6733040<br />

6733020<br />

6733000<br />

6732980<br />

6732960<br />

6732940<br />

6732920<br />

6732900<br />

6732880<br />

6732860<br />

6732840<br />

6732820<br />

6732800<br />

6732780<br />

6732760<br />

6732740<br />

6732720<br />

186480<br />

186480<br />

186500<br />

Denna utskrift är<br />

en referens utan<br />

bullervall i norra<br />

delen<br />

38<br />

39<br />

42<br />

50<br />

51<br />

42<br />

186500<br />

51<br />

186520<br />

46<br />

51<br />

37<br />

44<br />

37<br />

37<br />

52<br />

39<br />

38<br />

38<br />

4141 41<br />

38<br />

52<br />

39<br />

186520<br />

45<br />

44<br />

45<br />

44<br />

39<br />

44<br />

39 52<br />

51<br />

44<br />

44<br />

52<br />

47<br />

45<br />

45<br />

45<br />

51<br />

45<br />

48<br />

44<br />

45<br />

186540<br />

Zooma till ca<br />

200 % för att<br />

läsa siffervärden<br />

på byggnader<br />

39<br />

45<br />

51<br />

46<br />

45<br />

45<br />

45<br />

38<br />

45<br />

50<br />

42 53<br />

42 42<br />

42<br />

51<br />

40<br />

39<br />

45<br />

51<br />

45<br />

51<br />

52<br />

51<br />

45<br />

45<br />

38<br />

50<br />

46<br />

45<br />

46<br />

45<br />

46<br />

39<br />

49<br />

51<br />

51<br />

45<br />

52<br />

54<br />

45<br />

51<br />

51<br />

186540<br />

46<br />

51<br />

46<br />

46<br />

50<br />

46<br />

39<br />

46<br />

47<br />

46<br />

53<br />

52<br />

51<br />

46<br />

45<br />

51<br />

54<br />

49<br />

52<br />

46<br />

186560<br />

47<br />

53<br />

47<br />

50<br />

46<br />

50<br />

52<br />

52<br />

46<br />

4649<br />

47<br />

46<br />

39<br />

39 54<br />

39<br />

47<br />

53<br />

46<br />

47<br />

46<br />

48<br />

47<br />

47<br />

53<br />

186560<br />

49<br />

48<br />

48<br />

48<br />

54<br />

47<br />

49<br />

45<br />

48<br />

47<br />

54<br />

54<br />

186580<br />

45<br />

47<br />

47<br />

49<br />

47<br />

48<br />

49<br />

51 47<br />

49<br />

51<br />

49<br />

50<br />

51<br />

48<br />

47<br />

186580<br />

47<br />

51<br />

47<br />

49<br />

51<br />

51<br />

186600<br />

48<br />

47<br />

48<br />

58<br />

48<br />

50<br />

52<br />

57<br />

52<br />

186600<br />

58<br />

186620<br />

49<br />

50<br />

49<br />

50<br />

49<br />

49<br />

50 61<br />

49<br />

49<br />

51 61<br />

49<br />

49<br />

49<br />

59<br />

186620<br />

52<br />

59<br />

52<br />

60<br />

48<br />

47<br />

60<br />

49<br />

49<br />

50<br />

49<br />

61<br />

48<br />

59<br />

48<br />

60<br />

48<br />

60<br />

49<br />

50<br />

60<br />

49<br />

59<br />

48<br />

60<br />

49<br />

60<br />

49<br />

51<br />

60<br />

56<br />

51<br />

49<br />

50 61<br />

50<br />

49<br />

50 61<br />

49<br />

50<br />

49<br />

49<br />

61<br />

49 58<br />

59<br />

60<br />

61<br />

60<br />

61<br />

186640<br />

49<br />

50<br />

59<br />

60<br />

61<br />

61<br />

49<br />

49<br />

59<br />

60<br />

61<br />

49<br />

49<br />

59<br />

60<br />

61<br />

57<br />

59<br />

60<br />

61<br />

59<br />

61<br />

61<br />

186660<br />

186680<br />

186640 2010-12-20<br />

186660 186680<br />

186700<br />

186700<br />

186720<br />

186720<br />

186740<br />

Ingen bullervall i<br />

denna zon<br />

Befintlig bullervall<br />

demonterad i norra<br />

"böjen"<br />

Sandbacka-Strömsbro <strong>Gävle</strong><br />

Beräknad ljudnivå LeqA trafikbuller<br />

Flöde 7050 f/åmd, 10 % tunga,<br />

80 km/h.<br />

Med befintlig bullervall<br />

demonterad i norra böjen.<br />

Färgade gradienter + 2 möm med<br />

1 dBA upplösning samt ljudnivå på<br />

fasad ca 2,8 möm.<br />

Skala 1:1250<br />

Westin Akustik<br />

186740<br />

186760<br />

Bilaga 3<br />

186760<br />

6733140<br />

6733120<br />

6733100<br />

6733080<br />

6733060<br />

6733040<br />

6733020<br />

6733000<br />

6732980<br />

6732960<br />

6732940<br />

6732920<br />

6732900<br />

6732880<br />

6732860<br />

6732840<br />

6732820<br />

6732800<br />

6732780<br />

6732760<br />

> 30.0 dB<br />

> 35.0 dB<br />

> 40.0 dB<br />

> 45.0 dB<br />

> 50.0 dB<br />

> 55.0 dB<br />

> 60.0 dB<br />

> 65.0 dB<br />

> 70.0 dB<br />

> 75.0 dB<br />

> 80.0 dB<br />

> 85.0 dB<br />

6732740<br />

6732720


Bilaga 4: Sandbacka Strömsbro: Vy från norr mot söder med bullergradienter


Anders Westin/AW<br />

anders.westin@westinakustik.se<br />

SANDBACKA STRÖMSBRO – GÄVLE<br />

PLANERADE RADHUS<br />

SKRIVELSE 1<br />

2010-12-27<br />

KOMPLETTERING AV TRAFIKBULLERBERÄKNING<br />

1 INLEDNING<br />

I denna skrivelse och tre bifogade bilagor redovisas kompletterande trafikbullerberäkning<br />

för planerade radhus vid Sandbacka Strömsbro. (Tidigare rapport daterad 2010-12-20)<br />

Vi har här ersatt den tänkta förlängningen av befintlig bullervall med ett tänkt bullerplank<br />

på ca 12-17 m avstånd från västra vägkanten.<br />

Bullerplanket måste vara tätt och ha tillräcklig ytvikt på minst ca 15 kg/m 2 . Exempelvis<br />

kan detta uppfyllas med en tät lockpanel av 28 mm massivt virke. OBS! Synnerligen<br />

viktigt att planket är tätt mot pelare och mot mark varför detaljutformningen måste ta<br />

hänsyn till markrörelser och träets krympning.<br />

På bilaga 1 visas beräknad dygnsmedelnivå för en skärm som byggs 2,5 m högre än<br />

vägbanans plushöjd i respektive normalpunkt. (Sannolikt bör planket ställas på en lägre<br />

uppbyggd markvall för att man skall slippa bygga själva planket alltför högt.)<br />

På bilaga 2 visas beräknad maxnivå för samma bullerskärm med plushöjd 2,5 m över<br />

vägbanan.<br />

På bilaga 3 visas beräknad dygnsmedelnivå för en bullerskärm som byggs 3 m över<br />

vägbanan, dvs lika högt som den befintliga bullerskärmen i den södra delen,<br />

2 BERÄKNINGAR<br />

(zooma i bilagor för att kunna läsa av siffervärden)<br />

Bilaga 1: Beräknad dygnsekvivalent medelnivå LeqA med + 2,5 m bullerskärm<br />

När man studerar bilaga 1 så ser man att planeringsmålet LeqA < 55 dBA beräknas vara<br />

uppfyllt med måttlig marginal vid de närmast vägen belägna radhusen.<br />

Beräknade högsta fasadnivåer varierar mellan LeqA = 45- 54 dBA och på tomtmarken<br />

uppfylls planeringsmålet på den övervägande tomtytan.<br />

Bilaga 2: Beräknad maxnivå LmaxA med + 2,5 m bullerskärm<br />

Bilaga 2 visar att ingen uteplats enligt beräkningsmodellen kommer att utsättas för<br />

ljudnivåer som överstiger planeringsmålet LmaxA < 70 dBA.<br />

I praktiken finns en ”säkerhetsmarginal” på mellan 5-15 dBA vid alla planerade bostäder.<br />

C:\Documents and Settings\Anders Westin\Mina dokument\AAuppdrag\Sandbacka strömsbro trafikbuller\Eget\Sandbacka Strömsbro kompletterande<br />

trafikbullerutredning dec 2010.docx<br />

Norra Industrivägen 1C, 824 34 Hudiksvall, Tel. 0650-935 15, Telefax. 0650-935 18


Anders Westin/AW<br />

anders.westin@westinakustik.se<br />

SKRIVELSE 2<br />

2010-12-27<br />

Bilaga 3: Beräknad dygnsekvivalent medelnivå LeqA med + 3 m bullerskärm<br />

Med en skärm som byggs + 3 m över vägbanan ökas säkerhetsmarginalen relativt<br />

planeringsmålet LeqA < 55 dBA så att beräknade nivåer i området varierar mellan<br />

LeqA = 44-51 dBA<br />

Westin Akustik AB<br />

Anders Westin<br />

Bifogat: Grafisk planbilaga 1-3<br />

C:\Documents and Settings\Anders Westin\Mina dokument\AAuppdrag\Sandbacka strömsbro trafikbuller\Eget\Sandbacka Strömsbro kompletterande<br />

trafikbullerutredning dec 2010.docx<br />

Norra Industrivägen 1C, 824 34 Hudiksvall, Tel. 0650-935 15, Telefax. 0650-935 18


6733140<br />

6733120<br />

6733100<br />

6733080<br />

6733060<br />

6733040<br />

6733020<br />

6733000<br />

6732980<br />

6732960<br />

6732940<br />

6732920<br />

6732900<br />

6732880<br />

6732860<br />

6732840<br />

6732820<br />

6732800<br />

6732780<br />

6732760<br />

6732740<br />

6732720<br />

186480<br />

186480<br />

186500<br />

Zooma till ca<br />

200 % för att<br />

läsa siffervärden<br />

på byggnader<br />

38<br />

39<br />

42<br />

45<br />

45<br />

42<br />

186500<br />

45<br />

186520<br />

44<br />

46<br />

37<br />

44<br />

37<br />

37<br />

46<br />

39<br />

38<br />

38<br />

4141 41<br />

38<br />

46<br />

39<br />

186520<br />

45<br />

44<br />

45<br />

44<br />

39<br />

44<br />

39 49<br />

49<br />

45<br />

45<br />

46<br />

45<br />

45<br />

45<br />

45<br />

46<br />

45<br />

47<br />

44<br />

45<br />

186540<br />

39<br />

45<br />

50<br />

46<br />

45<br />

45<br />

45<br />

38<br />

45<br />

48<br />

42 48<br />

42 42<br />

42<br />

49<br />

40<br />

39<br />

45<br />

49<br />

45<br />

48<br />

49<br />

49<br />

45<br />

45<br />

38<br />

48<br />

46<br />

45<br />

46<br />

45<br />

46<br />

39<br />

48<br />

49<br />

50<br />

46<br />

47<br />

48<br />

45<br />

50<br />

50<br />

186540<br />

46<br />

49<br />

46<br />

46<br />

45<br />

46<br />

39<br />

46<br />

47<br />

46<br />

48<br />

50<br />

48<br />

46<br />

45<br />

50<br />

48<br />

46<br />

47<br />

46<br />

186560<br />

47<br />

50<br />

47<br />

47<br />

46<br />

48<br />

50<br />

50<br />

46<br />

4648<br />

47<br />

47<br />

39<br />

39 51<br />

39<br />

47<br />

48<br />

46<br />

47<br />

47<br />

48<br />

47<br />

47<br />

50<br />

186560<br />

48<br />

48<br />

47<br />

48<br />

49<br />

47<br />

48<br />

46<br />

47<br />

47<br />

51<br />

51<br />

186580<br />

46<br />

47<br />

47<br />

49<br />

47<br />

48<br />

49<br />

49 47<br />

48<br />

49<br />

49<br />

49<br />

49<br />

48<br />

48<br />

186580<br />

47<br />

51<br />

47<br />

49<br />

49<br />

51<br />

186600<br />

+20,6 möh<br />

49<br />

48<br />

48<br />

51<br />

48<br />

49<br />

50<br />

51<br />

51<br />

186600<br />

51<br />

186620<br />

49<br />

50<br />

49<br />

50<br />

49<br />

49<br />

49 53<br />

50<br />

49<br />

50 54<br />

49<br />

49<br />

49<br />

52<br />

186620<br />

52<br />

52<br />

51<br />

53<br />

49<br />

50<br />

53<br />

49<br />

49<br />

50<br />

50<br />

53<br />

50<br />

52<br />

46<br />

52<br />

47<br />

49 52<br />

50<br />

52<br />

50<br />

51<br />

48<br />

52<br />

49<br />

52<br />

50<br />

50<br />

52<br />

50<br />

50<br />

49<br />

50 53<br />

50<br />

49<br />

50 53<br />

49<br />

49<br />

50<br />

50<br />

53<br />

49 52<br />

52<br />

53<br />

54<br />

52<br />

53<br />

186640<br />

49<br />

49<br />

52<br />

52<br />

53<br />

53<br />

50<br />

49<br />

52<br />

52<br />

53<br />

49<br />

49<br />

52<br />

52<br />

53<br />

51<br />

52<br />

52<br />

53<br />

52<br />

53<br />

53<br />

186660<br />

186640 2010-12-27 186660<br />

186680<br />

186680<br />

186700<br />

186700<br />

186720<br />

186720<br />

186740<br />

+19,1 möh<br />

Sandbacka-Strömsbro <strong>Gävle</strong><br />

Beräknad ljudnivå LeqA trafikbuller<br />

Flöde 7050 f/åmd, 10 % tunga,<br />

80 km/h.<br />

Med befintlig bullervall förlängd<br />

med + 2,5 m rel vägbanan<br />

bullerskärm längs vägsträckan.<br />

Färgade gradienter + 2 möm med<br />

1 dBA upplösning samt ljudnivå på<br />

fasad ca 2,8 möm.<br />

Skala 1:1250<br />

Westin Akustik<br />

186740<br />

Bilaga 1<br />

6733140<br />

+18,1 möh<br />

Bullerskärm plushöjd<br />

ca 2,5 m över vägbana i<br />

respektive punkt.<br />

6733120<br />

6733100<br />

6733080<br />

6733060<br />

6733040<br />

6733020<br />

6733000<br />

6732980<br />

6732960<br />

6732940<br />

6732920<br />

6732900<br />

6732880<br />

6732860<br />

6732840<br />

6732820<br />

6732800<br />

6732780<br />

6732760<br />

> 30.0 dB<br />

> 35.0 dB<br />

> 40.0 dB<br />

> 45.0 dB<br />

> 50.0 dB<br />

> 55.0 dB<br />

> 60.0 dB<br />

> 65.0 dB<br />

> 70.0 dB<br />

> 75.0 dB<br />

> 80.0 dB<br />

> 85.0 dB<br />

6732740<br />

6732720


6733160<br />

6733140<br />

6733120<br />

6733100<br />

6733080<br />

6733060<br />

6733040<br />

6733020<br />

6733000<br />

6732980<br />

6732960<br />

6732940<br />

6732920<br />

6732900<br />

6732880<br />

6732860<br />

6732840<br />

6732820<br />

6732800<br />

6732780<br />

6732760<br />

6732740<br />

6732720<br />

186480<br />

186480<br />

186500<br />

Zooma till ca<br />

200 % för att<br />

läsa siffervärden<br />

på byggnader<br />

43<br />

44<br />

50<br />

53<br />

53<br />

50<br />

186500<br />

53<br />

186520<br />

52<br />

54<br />

42<br />

50<br />

42<br />

42<br />

55<br />

47<br />

42<br />

42<br />

5151<br />

51<br />

44<br />

54<br />

44<br />

55<br />

55<br />

186520<br />

52<br />

54<br />

44<br />

54<br />

44 55<br />

56<br />

52<br />

52<br />

55<br />

53<br />

52<br />

51<br />

52<br />

55<br />

54<br />

55<br />

55<br />

52<br />

186540<br />

44<br />

54<br />

55<br />

55<br />

55<br />

52<br />

52<br />

43<br />

54<br />

56<br />

53 57<br />

53 53<br />

53<br />

56<br />

47<br />

44<br />

54<br />

55<br />

55<br />

55<br />

55<br />

55<br />

52<br />

52<br />

44<br />

55<br />

54<br />

55<br />

52<br />

52<br />

53<br />

45<br />

55<br />

55<br />

55<br />

53<br />

56<br />

57<br />

54<br />

55<br />

55<br />

186540<br />

54<br />

55<br />

53<br />

53<br />

55<br />

55<br />

45<br />

53<br />

54<br />

53<br />

57<br />

56<br />

55<br />

53<br />

55<br />

55<br />

57<br />

56<br />

55<br />

55<br />

186560<br />

54<br />

57<br />

54<br />

57<br />

55<br />

56<br />

56<br />

56<br />

52<br />

5354<br />

53<br />

53<br />

45<br />

45 59<br />

45<br />

56<br />

57<br />

52<br />

53<br />

54<br />

56<br />

54<br />

54<br />

57<br />

186560<br />

53<br />

55<br />

54<br />

56<br />

58<br />

56<br />

53<br />

53<br />

54<br />

55<br />

59<br />

59<br />

186580<br />

53<br />

54<br />

55<br />

57<br />

55<br />

56<br />

55<br />

55 53<br />

56<br />

55<br />

57<br />

55<br />

55<br />

56<br />

56<br />

186580<br />

56<br />

58<br />

56<br />

58<br />

58<br />

58<br />

186600<br />

+20,6 möh<br />

58<br />

56<br />

56<br />

60<br />

56<br />

59<br />

59<br />

60<br />

60<br />

186600<br />

60<br />

186620<br />

57<br />

59<br />

57<br />

58<br />

57<br />

57<br />

57 62<br />

59<br />

57<br />

57 62<br />

58<br />

58<br />

58<br />

62<br />

186620<br />

58<br />

65<br />

65<br />

65<br />

65<br />

56<br />

57<br />

60<br />

57<br />

58<br />

57<br />

62<br />

57<br />

60<br />

55<br />

59<br />

56<br />

56 59<br />

57<br />

59<br />

57<br />

59<br />

57<br />

59<br />

56<br />

60<br />

57<br />

58<br />

60<br />

59<br />

58<br />

57<br />

57 61<br />

58<br />

57<br />

57 61<br />

58<br />

57<br />

58<br />

57<br />

62<br />

58 61<br />

61<br />

62<br />

62<br />

61<br />

62<br />

186640<br />

58<br />

57<br />

61<br />

61<br />

62<br />

61<br />

58<br />

57<br />

61<br />

61<br />

62<br />

58<br />

57<br />

61<br />

61<br />

61<br />

60<br />

61<br />

61<br />

61<br />

60<br />

61<br />

61<br />

186660<br />

186640 2010-12-27<br />

186660<br />

186680<br />

186680<br />

186700<br />

186700<br />

186720<br />

Sandbacka-Strömsbro <strong>Gävle</strong><br />

Beräknad ljudnivå LmaxA<br />

trafikbuller<br />

Flöde 7050 f/åmd, 10 % tunga,<br />

80 km/h.<br />

Med befintlig bullervall förlängd<br />

med + 2,5 m rel vägbanan<br />

bullerskärm längs vägsträckan.<br />

Färgade gradienter + 2 möm med<br />

1 dBA upplösning samt ljudnivå på<br />

fasad ca 2,8 möm.<br />

Skala 1:1250<br />

Westin Akustik<br />

186720<br />

186740<br />

186740<br />

Bilaga 2<br />

+18,1 möh<br />

Bullerskärm plushöjd<br />

ca 2,5 m över vägbana i<br />

respektive punkt.<br />

+19,1 möh<br />

6733160<br />

6733140<br />

6733120<br />

6733100<br />

6733080<br />

6733060<br />

6733040<br />

6733020<br />

6733000<br />

6732980<br />

6732960<br />

6732940<br />

6732920<br />

6732900<br />

6732880<br />

6732860<br />

6732840<br />

6732820<br />

6732800<br />

6732780<br />

6732760<br />

> 30.0 dB<br />

> 35.0 dB<br />

> 40.0 dB<br />

> 45.0 dB<br />

> 50.0 dB<br />

> 55.0 dB<br />

> 60.0 dB<br />

> 65.0 dB<br />

> 70.0 dB<br />

> 75.0 dB<br />

> 80.0 dB<br />

> 85.0 dB<br />

6732740<br />

6732720


6733140<br />

6733120<br />

6733100<br />

6733080<br />

6733060<br />

6733040<br />

6733020<br />

6733000<br />

6732980<br />

6732960<br />

6732940<br />

6732920<br />

6732900<br />

6732880<br />

6732860<br />

6732840<br />

6732820<br />

6732800<br />

6732780<br />

6732760<br />

6732740<br />

6732720<br />

186480<br />

186480<br />

186500<br />

Zooma till ca<br />

200 % för att<br />

läsa siffervärden<br />

på byggnader<br />

38<br />

39<br />

42<br />

44<br />

44<br />

42<br />

186500<br />

44<br />

186520<br />

43<br />

45<br />

37<br />

43<br />

37<br />

37<br />

45<br />

39<br />

38<br />

38<br />

4141 41<br />

38<br />

45<br />

39<br />

186520<br />

45<br />

44<br />

44<br />

44<br />

39<br />

44<br />

39 49<br />

49<br />

44<br />

44<br />

45<br />

44<br />

44<br />

44<br />

45<br />

45<br />

45<br />

47<br />

44<br />

45<br />

186540<br />

39<br />

45<br />

49<br />

46<br />

45<br />

45<br />

45<br />

38<br />

45<br />

48<br />

42 47<br />

42 42<br />

42<br />

49<br />

40<br />

39<br />

45<br />

49<br />

45<br />

48<br />

49<br />

49<br />

45<br />

45<br />

38<br />

47<br />

46<br />

45<br />

45<br />

45<br />

46<br />

39<br />

47<br />

49<br />

49<br />

45<br />

46<br />

47<br />

45<br />

49<br />

49<br />

186540<br />

45<br />

49<br />

46<br />

46<br />

45<br />

46<br />

39<br />

46<br />

47<br />

47<br />

47<br />

50<br />

47<br />

47<br />

45<br />

49<br />

47<br />

45<br />

46<br />

46<br />

186560<br />

46<br />

50<br />

47<br />

46<br />

46<br />

47<br />

50<br />

50<br />

46<br />

4647<br />

47<br />

47<br />

39<br />

39 50<br />

39<br />

47<br />

48<br />

46<br />

47<br />

47<br />

48<br />

47<br />

48<br />

50<br />

186560<br />

47<br />

47<br />

47<br />

48<br />

47<br />

47<br />

47<br />

47<br />

47<br />

48<br />

50<br />

50<br />

186580<br />

+21,1 möh<br />

47<br />

47<br />

48<br />

49<br />

48<br />

49<br />

48<br />

48 47<br />

48<br />

48<br />

49<br />

48<br />

48<br />

48<br />

48<br />

186580<br />

48<br />

50<br />

48<br />

49<br />

49<br />

50<br />

186600<br />

48<br />

49<br />

49<br />

50<br />

49<br />

50<br />

49<br />

50<br />

50<br />

186600<br />

50<br />

186620<br />

49<br />

50<br />

49<br />

49<br />

49<br />

49<br />

49 51<br />

49<br />

49<br />

50 51<br />

50<br />

50<br />

49<br />

51<br />

186620<br />

52<br />

51<br />

51<br />

52<br />

48<br />

49<br />

51<br />

49<br />

49<br />

49<br />

49<br />

51<br />

49<br />

50<br />

47<br />

50<br />

47<br />

50<br />

48<br />

49<br />

50<br />

49<br />

50<br />

49<br />

50<br />

49<br />

51<br />

49<br />

50<br />

51<br />

49<br />

50<br />

49<br />

49 51<br />

49<br />

49<br />

49 51<br />

49<br />

49<br />

49<br />

50<br />

51<br />

50 50<br />

51<br />

51<br />

51<br />

51<br />

51<br />

186640<br />

50<br />

49<br />

50<br />

51<br />

51<br />

51<br />

49<br />

49<br />

51<br />

51<br />

51<br />

49<br />

49<br />

50<br />

50<br />

51<br />

50<br />

50<br />

50<br />

51<br />

50<br />

51<br />

51<br />

186660<br />

2010-12-27<br />

186640 186660<br />

186680<br />

186680<br />

186700<br />

186700<br />

186720<br />

Sandbacka-Strömsbro <strong>Gävle</strong><br />

Beräknad ljudnivå LeqA trafikbuller<br />

Flöde 7050 f/åmd, 10 % tunga,<br />

80 km/h.<br />

Med befintlig bullervall förlängd<br />

med + 3 m rel vägbanan<br />

bullerskärm längs vägsträckan.<br />

Färgade gradienter + 2 möm med<br />

1 dBA upplösning samt ljudnivå på<br />

fasad ca 2,8 möm.<br />

Skala 1:1250<br />

Westin Akustik<br />

186720<br />

186740<br />

186740<br />

Bilaga 3<br />

6733140<br />

+18,1 möh<br />

Bullerskärm plushöjd<br />

ca 2,5 m över vägbana i<br />

respektive punkt.<br />

+19,6 möh<br />

6733120<br />

6733100<br />

6733080<br />

6733060<br />

6733040<br />

6733020<br />

6733000<br />

6732980<br />

6732960<br />

6732940<br />

6732920<br />

6732900<br />

6732880<br />

6732860<br />

6732840<br />

6732820<br />

6732800<br />

6732780<br />

6732760<br />

> 30.0 dB<br />

> 35.0 dB<br />

> 40.0 dB<br />

> 45.0 dB<br />

> 50.0 dB<br />

> 55.0 dB<br />

> 60.0 dB<br />

> 65.0 dB<br />

> 70.0 dB<br />

> 75.0 dB<br />

> 80.0 dB<br />

> 85.0 dB<br />

6732740<br />

6732720

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!