Bullerutredning - Gävle kommun
Bullerutredning - Gävle kommun
Bullerutredning - Gävle kommun
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Anders Westin/AW<br />
anders.westin@westinakustik.se<br />
SANDBACKA STRÖMSBRO – GÄVLE<br />
PLANERADE RADHUS<br />
TRAFIKBULLERBERÄKNING<br />
1 INLEDNING<br />
SKRIVELSE 1<br />
2010-12-20<br />
I denna skrivelse och på tre bifogade grafiska bilagor redovisas beräknade<br />
vägtrafikbullernivåer vid planerat radhusområde vid Sandbacka – Strömsbro.<br />
Byggnadsplaner har vi erhållit från arkitekt Johan Skog och digitalt kartunderlag samt<br />
trafikdata från <strong>Gävle</strong> Kommun.<br />
Arbetet görs på uppdrag av Klyxen Bygg AB via Jan Holmgren.<br />
Beräkningar är gjorda med Nordisk Beräkningsmodell i 3d – programmet CadnaA som<br />
redovisar ljudnivåer som siffervärden på fasad samt bullergradienter färgkodade med<br />
1 dBA upplösning.<br />
2 UNDERLAG<br />
Trafik<br />
Mätt trafikflöde på Björkevägen (gamla E4) år 2009 är 5200 f/åmd. Detta har vi räknat upp<br />
med ca 2 % per år till prognosflödet 7050 f/åmd år 2025. Vi har räknat med 10 % tunga<br />
fordon och den nuvarande skyltade hastighet 80 km/h.<br />
Topografi<br />
Det digitala kartunderlaget visar på ett relativt flackt område där vägens plushöjd<br />
successivt ökar från ca + 15,6 m i den södra delen till ca + 19,4 m i den norra delen.<br />
Planerade bostäder ligger i ett relativt plant område med plushöjder mellan 16 m upp till<br />
17,6 m i den nordvästra delen.<br />
I den södra delen finns en befintlig bullervall som har en höjd relativt vägbanan på<br />
ca + 3 m.<br />
I planläggningen för det nya området är det tänkt att förlänga denna bullervall mot norr<br />
med samma relativa höjd i förhållande till vägbanan.<br />
I beräkningen har vi i plan följt de skisser vi erhållit från arkitekten och placerat ut en ny<br />
tänkt bullervall med höjden ca + 3 m relativt vägen i respektive punkt.<br />
Vi har också tagit med 2,8 m höga ”träskärmar” mellan respektive radhus i enlighet med<br />
arkitektens planunderlag.<br />
(På bilaga 3 redovisas som jämförelse beräknade nivåer i planerat område utan förlängd<br />
bullervall. Detta för att enklare förstå bullervallens effekter.)<br />
C:\Documents and Settings\Anders Westin\Mina dokument\AAuppdrag\Sandbacka strömsbro trafikbuller\Eget\Sandbacka Strömsbro trafikbullerutredning dec<br />
2010.docx<br />
Norra Industrivägen 1C, 824 34 Hudiksvall, Tel. 0650-935 15, Telefax. 0650-935 18
Anders Westin/AW<br />
anders.westin@westinakustik.se<br />
3 BERÄKNADE LJUDNIVÅER<br />
SKRIVELSE 2<br />
2010-12-20<br />
Bilaga 1: Beräknad dygnsekvivalent medelnivå LeqA<br />
När man studerar bilaga 1 så ser man tydligt att planeringsmålet LeqA < 55 dBA beräknas<br />
vara uppfyllt med hygglig marginal i hela det planerade området.<br />
Beräknade högsta fasadnivåer varierar mellan LeqA = 45- 52 dBA och på tomtmarken<br />
uppfylls planeringsmålet på den övervägande tomtytan. Man måste gå upp en bit mot<br />
bullervallens krön för att hamna på den beräknade 55 dBA gradienten.<br />
Bilaga 2: Beräknad maxnivå LmaxA<br />
Bilaga 2 visar att ingen uteplats enligt beräkningsmodellen kommer att utsättas för<br />
ljudnivåer som överstiger planeringsmålet LmaxA < 70 dBA.<br />
I praktiken finns snarare en ”säkerhetsmarginal” på minst 10 dBA vid alla planerade<br />
bostäder.<br />
Bilaga 3: Beräknad dygnsekvivalent medelnivå LeqA utan bullervall i norra delen<br />
Denna bilaga visar tydligt vad som händer med dygnsmedelnivån om man inte förlänger<br />
den befintliga bullervallen.<br />
Det grundläggande planeringsmålet LeqA < 55 dBA kommer att överskridas vid alla<br />
bostadshus som ligger i raden närmast Björkevägen.<br />
OBS! Här syns tydligt den lokala effekten av de träskärmar med relativ plushöjden 2,8 m<br />
som gränsar mellan respektive radhuskropp.<br />
På bilaga 1 syns inte denna effekt på samma sätt eftersom den stora bullervallen mot vägen<br />
gör att det ljud som når fram till bostadshusen kommer ned snett uppifrån liknande formen<br />
av en kastparabel. Detta indikerar dessutom att med en fullgod bullervall mot vägen så kan<br />
man dimensionera dessa lokala träskärmar utifrån andra kriterier än trafikbuller från<br />
Björkevägen.<br />
Westin Akustik AB<br />
Anders Westin<br />
Bifogat: Grafiska utskrifter bilaga 1-3 + bil 4: illustrerande 3d – vy<br />
C:\Documents and Settings\Anders Westin\Mina dokument\AAuppdrag\Sandbacka strömsbro trafikbuller\Eget\Sandbacka Strömsbro trafikbullerutredning dec<br />
2010.docx<br />
Norra Industrivägen 1C, 824 34 Hudiksvall, Tel. 0650-935 15, Telefax. 0650-935 18
6733140<br />
6733120<br />
6733100<br />
6733080<br />
6733060<br />
6733040<br />
6733020<br />
6733000<br />
6732980<br />
6732960<br />
6732940<br />
6732920<br />
6732900<br />
6732880<br />
6732860<br />
6732840<br />
6732820<br />
6732800<br />
6732780<br />
6732760<br />
6732740<br />
6732720<br />
186500<br />
38<br />
39<br />
42<br />
44<br />
45<br />
42<br />
186500<br />
45<br />
186520<br />
Zooma till ca<br />
200 % för att<br />
läsa siffervärden<br />
på byggnader<br />
LeqA 45 dBA<br />
44<br />
45<br />
37<br />
43<br />
37<br />
37<br />
45<br />
39<br />
38<br />
38<br />
4141 41<br />
38<br />
45<br />
39<br />
186520<br />
45<br />
44<br />
45<br />
44<br />
39<br />
44<br />
39 49<br />
49<br />
45<br />
45<br />
45<br />
44<br />
45<br />
45<br />
45<br />
45<br />
45<br />
47<br />
44<br />
45<br />
186540<br />
39<br />
45<br />
50<br />
46<br />
45<br />
45<br />
46<br />
38<br />
45<br />
48<br />
42 47<br />
42 42<br />
42<br />
49<br />
39<br />
39<br />
45<br />
50<br />
45<br />
48<br />
49<br />
49<br />
46<br />
46<br />
38<br />
48<br />
46<br />
45<br />
46<br />
46<br />
46<br />
39<br />
48<br />
49<br />
50<br />
46<br />
47<br />
47<br />
45<br />
50<br />
49<br />
186540<br />
46<br />
50<br />
46<br />
47<br />
45<br />
46<br />
39<br />
47<br />
47<br />
47<br />
47<br />
49<br />
48<br />
47<br />
45<br />
50<br />
47<br />
45<br />
46<br />
46<br />
186560<br />
47<br />
50<br />
47<br />
47<br />
46<br />
47<br />
49<br />
49<br />
47<br />
4748<br />
47<br />
48<br />
39<br />
39 50<br />
39<br />
47<br />
47<br />
47<br />
47<br />
47<br />
48<br />
47<br />
48<br />
50<br />
186560<br />
48<br />
48<br />
47<br />
48<br />
48<br />
47<br />
48<br />
47<br />
48<br />
48<br />
50<br />
50<br />
186580<br />
LeqA 50 dBA<br />
47<br />
47<br />
48<br />
49<br />
48<br />
48<br />
48<br />
49 47<br />
48<br />
49<br />
49<br />
49<br />
49<br />
49<br />
48<br />
186580<br />
47<br />
50<br />
47<br />
49<br />
49<br />
50<br />
186600<br />
49<br />
48<br />
49<br />
50<br />
48<br />
49<br />
+21 möh<br />
50<br />
50<br />
50<br />
186600<br />
49<br />
186620<br />
49<br />
50<br />
49<br />
50<br />
49<br />
49<br />
49 51<br />
50<br />
50<br />
50 51<br />
49<br />
49<br />
49<br />
50<br />
186620<br />
50<br />
52<br />
51<br />
52<br />
49<br />
50<br />
51<br />
49<br />
49<br />
50<br />
50<br />
50<br />
50<br />
51<br />
46<br />
50<br />
47<br />
49 51<br />
50<br />
51<br />
50<br />
51<br />
48<br />
51<br />
49<br />
52<br />
49<br />
50<br />
52<br />
50<br />
50<br />
49<br />
50 51<br />
50<br />
49<br />
50 51<br />
49<br />
49<br />
50<br />
50<br />
51<br />
49 50<br />
50<br />
51<br />
50<br />
51<br />
50<br />
186640<br />
49<br />
49<br />
50<br />
50<br />
50<br />
51<br />
50<br />
49<br />
50<br />
51<br />
50<br />
49<br />
49<br />
50<br />
51<br />
50<br />
51<br />
50<br />
51<br />
50<br />
186640<br />
51<br />
51<br />
50<br />
186660<br />
186680<br />
186700<br />
+19,6 möh<br />
+16,7 möh<br />
186720<br />
186740<br />
186760<br />
+18,1 möh<br />
Sandbacka-Strömsbro <strong>Gävle</strong><br />
Beräknad ljudnivå LeqA trafikbuller<br />
Flöde 7050 f/åmd, 10 % tunga,<br />
80 km/h.<br />
Med befintlig bullervall förlängd<br />
längs vägsträckan.<br />
Färgade gradienter + 2 möm med<br />
1 dBA upplösning samt ljudnivå på<br />
fasad ca 2,8 möm.<br />
Skala 1:1250<br />
Westin Akustik<br />
186660 2010-12-20 186680 186700 186720 186740<br />
186760<br />
Bilaga 1<br />
Bullervall plushöjd ca 3 m<br />
över vägbana i respektive<br />
punkt, dvs samma princip<br />
som den befintliga vallen<br />
6733140<br />
6733120<br />
6733100<br />
6733080<br />
6733060<br />
6733040<br />
6733020<br />
6733000<br />
6732980<br />
6732960<br />
6732940<br />
6732920<br />
6732900<br />
6732880<br />
6732860<br />
6732840<br />
6732820<br />
6732800<br />
6732780<br />
6732760<br />
> 30.0 dB<br />
> 35.0 dB<br />
> 40.0 dB<br />
> 45.0 dB<br />
> 50.0 dB<br />
> 55.0 dB<br />
> 60.0 dB<br />
> 65.0 dB<br />
> 70.0 dB<br />
> 75.0 dB<br />
> 80.0 dB<br />
> 85.0 dB<br />
6732740<br />
6732720
6733140<br />
6733120<br />
6733100<br />
6733080<br />
6733060<br />
6733040<br />
6733020<br />
6733000<br />
6732980<br />
6732960<br />
6732940<br />
6732920<br />
6732900<br />
6732880<br />
6732860<br />
6732840<br />
6732820<br />
6732800<br />
6732780<br />
6732760<br />
6732740<br />
6732720<br />
186500<br />
43<br />
44<br />
50<br />
51<br />
51<br />
50<br />
186500<br />
51<br />
186520<br />
Zooma till ca<br />
200 % för att<br />
läsa siffervärden<br />
på byggnader<br />
LmaxA = 60 dBA<br />
51<br />
52<br />
42<br />
50<br />
42<br />
42<br />
53<br />
47<br />
42<br />
42<br />
5151 51<br />
44<br />
52<br />
44<br />
186520<br />
55<br />
55<br />
52<br />
54<br />
44<br />
54<br />
44 55<br />
56<br />
51<br />
51<br />
53<br />
52<br />
51<br />
51<br />
52<br />
53<br />
54<br />
55<br />
55<br />
51<br />
186540<br />
LmaxA = 70 dBA<br />
44<br />
54<br />
55<br />
55<br />
55<br />
51<br />
52<br />
43<br />
54<br />
56<br />
53 54<br />
53 53<br />
53<br />
56<br />
46<br />
44<br />
54<br />
55<br />
55<br />
55<br />
55<br />
55<br />
52<br />
52<br />
44<br />
55<br />
54<br />
55<br />
52<br />
52<br />
52<br />
45<br />
55<br />
55<br />
55<br />
52<br />
54<br />
55<br />
54<br />
55<br />
55<br />
186540<br />
54<br />
55<br />
52<br />
52<br />
54<br />
55<br />
45<br />
53<br />
53<br />
53<br />
54<br />
56<br />
55<br />
53<br />
55<br />
55<br />
55<br />
55<br />
55<br />
55<br />
186560<br />
53<br />
56<br />
53<br />
55<br />
55<br />
55<br />
56<br />
56<br />
53<br />
53 53<br />
53<br />
53<br />
45<br />
45 57<br />
45<br />
56<br />
56<br />
53<br />
53<br />
54<br />
54<br />
54<br />
54<br />
56<br />
186560<br />
53<br />
54<br />
53<br />
54<br />
56<br />
56<br />
53<br />
54<br />
54<br />
54<br />
57<br />
57<br />
186580<br />
53<br />
54<br />
55<br />
55<br />
55<br />
54<br />
54<br />
54 54<br />
55<br />
54<br />
55<br />
54<br />
54<br />
55<br />
55<br />
186580<br />
55<br />
56<br />
55<br />
55<br />
56<br />
56<br />
186600<br />
+21 möh<br />
56<br />
56<br />
56<br />
57<br />
56<br />
56<br />
57<br />
57<br />
57<br />
186600<br />
57<br />
186620<br />
57<br />
58<br />
57<br />
58<br />
57<br />
57<br />
57 61<br />
58<br />
57<br />
57 61<br />
58<br />
58<br />
58<br />
61<br />
186620<br />
59<br />
59<br />
59<br />
59<br />
55<br />
56<br />
59<br />
58<br />
57<br />
58<br />
57<br />
61<br />
56<br />
59<br />
55<br />
58<br />
56<br />
56 59<br />
57<br />
59<br />
57<br />
59<br />
57<br />
59<br />
56<br />
60<br />
56<br />
57<br />
60<br />
58<br />
57<br />
57<br />
57 61<br />
58<br />
57<br />
57 62<br />
58<br />
57<br />
58<br />
57<br />
61<br />
58 61<br />
61<br />
61<br />
61<br />
61<br />
61<br />
186640<br />
58<br />
57<br />
61<br />
61<br />
61<br />
62<br />
58<br />
57<br />
61<br />
61<br />
61<br />
58<br />
57<br />
61<br />
61<br />
62<br />
59<br />
61<br />
61<br />
62<br />
186640<br />
60<br />
61<br />
61<br />
186660<br />
186680<br />
186660 2010-12-20 186680<br />
186700<br />
+19,6 möh<br />
+16,7 möh<br />
186700<br />
186720<br />
186720<br />
186740<br />
Sandbacka-Strömsbro <strong>Gävle</strong><br />
Beräknad ljudnivå LmaxA trafikbuller<br />
Flöde 7050 f/åmd, 10 % tunga,<br />
80 km/h.<br />
Med befintlig bullervall förlängd<br />
längs vägsträckan.<br />
Färgade gradienter + 2 möm med<br />
1 dBA upplösning samt ljudnivå på<br />
fasad ca 2,8 möm.<br />
Skala 1:1250<br />
Westin Akustik<br />
186740<br />
186760<br />
+18,1 möh<br />
Bilaga 2<br />
Bullervall plushöjd ca 3 m<br />
över vägbana i respektive<br />
punkt, dvs samma princip<br />
som den befintliga vallen<br />
186760<br />
6733140<br />
6733120<br />
6733100<br />
6733080<br />
6733060<br />
6733040<br />
6733020<br />
6733000<br />
6732980<br />
6732960<br />
6732940<br />
6732920<br />
6732900<br />
6732880<br />
6732860<br />
6732840<br />
6732820<br />
6732800<br />
6732780<br />
6732760<br />
> 30.0 dB<br />
> 35.0 dB<br />
> 40.0 dB<br />
> 45.0 dB<br />
> 50.0 dB<br />
> 55.0 dB<br />
> 60.0 dB<br />
> 65.0 dB<br />
> 70.0 dB<br />
> 75.0 dB<br />
> 80.0 dB<br />
> 85.0 dB<br />
6732740<br />
6732720
6733140<br />
6733120<br />
6733100<br />
6733080<br />
6733060<br />
6733040<br />
6733020<br />
6733000<br />
6732980<br />
6732960<br />
6732940<br />
6732920<br />
6732900<br />
6732880<br />
6732860<br />
6732840<br />
6732820<br />
6732800<br />
6732780<br />
6732760<br />
6732740<br />
6732720<br />
186480<br />
186480<br />
186500<br />
Denna utskrift är<br />
en referens utan<br />
bullervall i norra<br />
delen<br />
38<br />
39<br />
42<br />
50<br />
51<br />
42<br />
186500<br />
51<br />
186520<br />
46<br />
51<br />
37<br />
44<br />
37<br />
37<br />
52<br />
39<br />
38<br />
38<br />
4141 41<br />
38<br />
52<br />
39<br />
186520<br />
45<br />
44<br />
45<br />
44<br />
39<br />
44<br />
39 52<br />
51<br />
44<br />
44<br />
52<br />
47<br />
45<br />
45<br />
45<br />
51<br />
45<br />
48<br />
44<br />
45<br />
186540<br />
Zooma till ca<br />
200 % för att<br />
läsa siffervärden<br />
på byggnader<br />
39<br />
45<br />
51<br />
46<br />
45<br />
45<br />
45<br />
38<br />
45<br />
50<br />
42 53<br />
42 42<br />
42<br />
51<br />
40<br />
39<br />
45<br />
51<br />
45<br />
51<br />
52<br />
51<br />
45<br />
45<br />
38<br />
50<br />
46<br />
45<br />
46<br />
45<br />
46<br />
39<br />
49<br />
51<br />
51<br />
45<br />
52<br />
54<br />
45<br />
51<br />
51<br />
186540<br />
46<br />
51<br />
46<br />
46<br />
50<br />
46<br />
39<br />
46<br />
47<br />
46<br />
53<br />
52<br />
51<br />
46<br />
45<br />
51<br />
54<br />
49<br />
52<br />
46<br />
186560<br />
47<br />
53<br />
47<br />
50<br />
46<br />
50<br />
52<br />
52<br />
46<br />
4649<br />
47<br />
46<br />
39<br />
39 54<br />
39<br />
47<br />
53<br />
46<br />
47<br />
46<br />
48<br />
47<br />
47<br />
53<br />
186560<br />
49<br />
48<br />
48<br />
48<br />
54<br />
47<br />
49<br />
45<br />
48<br />
47<br />
54<br />
54<br />
186580<br />
45<br />
47<br />
47<br />
49<br />
47<br />
48<br />
49<br />
51 47<br />
49<br />
51<br />
49<br />
50<br />
51<br />
48<br />
47<br />
186580<br />
47<br />
51<br />
47<br />
49<br />
51<br />
51<br />
186600<br />
48<br />
47<br />
48<br />
58<br />
48<br />
50<br />
52<br />
57<br />
52<br />
186600<br />
58<br />
186620<br />
49<br />
50<br />
49<br />
50<br />
49<br />
49<br />
50 61<br />
49<br />
49<br />
51 61<br />
49<br />
49<br />
49<br />
59<br />
186620<br />
52<br />
59<br />
52<br />
60<br />
48<br />
47<br />
60<br />
49<br />
49<br />
50<br />
49<br />
61<br />
48<br />
59<br />
48<br />
60<br />
48<br />
60<br />
49<br />
50<br />
60<br />
49<br />
59<br />
48<br />
60<br />
49<br />
60<br />
49<br />
51<br />
60<br />
56<br />
51<br />
49<br />
50 61<br />
50<br />
49<br />
50 61<br />
49<br />
50<br />
49<br />
49<br />
61<br />
49 58<br />
59<br />
60<br />
61<br />
60<br />
61<br />
186640<br />
49<br />
50<br />
59<br />
60<br />
61<br />
61<br />
49<br />
49<br />
59<br />
60<br />
61<br />
49<br />
49<br />
59<br />
60<br />
61<br />
57<br />
59<br />
60<br />
61<br />
59<br />
61<br />
61<br />
186660<br />
186680<br />
186640 2010-12-20<br />
186660 186680<br />
186700<br />
186700<br />
186720<br />
186720<br />
186740<br />
Ingen bullervall i<br />
denna zon<br />
Befintlig bullervall<br />
demonterad i norra<br />
"böjen"<br />
Sandbacka-Strömsbro <strong>Gävle</strong><br />
Beräknad ljudnivå LeqA trafikbuller<br />
Flöde 7050 f/åmd, 10 % tunga,<br />
80 km/h.<br />
Med befintlig bullervall<br />
demonterad i norra böjen.<br />
Färgade gradienter + 2 möm med<br />
1 dBA upplösning samt ljudnivå på<br />
fasad ca 2,8 möm.<br />
Skala 1:1250<br />
Westin Akustik<br />
186740<br />
186760<br />
Bilaga 3<br />
186760<br />
6733140<br />
6733120<br />
6733100<br />
6733080<br />
6733060<br />
6733040<br />
6733020<br />
6733000<br />
6732980<br />
6732960<br />
6732940<br />
6732920<br />
6732900<br />
6732880<br />
6732860<br />
6732840<br />
6732820<br />
6732800<br />
6732780<br />
6732760<br />
> 30.0 dB<br />
> 35.0 dB<br />
> 40.0 dB<br />
> 45.0 dB<br />
> 50.0 dB<br />
> 55.0 dB<br />
> 60.0 dB<br />
> 65.0 dB<br />
> 70.0 dB<br />
> 75.0 dB<br />
> 80.0 dB<br />
> 85.0 dB<br />
6732740<br />
6732720
Bilaga 4: Sandbacka Strömsbro: Vy från norr mot söder med bullergradienter
Anders Westin/AW<br />
anders.westin@westinakustik.se<br />
SANDBACKA STRÖMSBRO – GÄVLE<br />
PLANERADE RADHUS<br />
SKRIVELSE 1<br />
2010-12-27<br />
KOMPLETTERING AV TRAFIKBULLERBERÄKNING<br />
1 INLEDNING<br />
I denna skrivelse och tre bifogade bilagor redovisas kompletterande trafikbullerberäkning<br />
för planerade radhus vid Sandbacka Strömsbro. (Tidigare rapport daterad 2010-12-20)<br />
Vi har här ersatt den tänkta förlängningen av befintlig bullervall med ett tänkt bullerplank<br />
på ca 12-17 m avstånd från västra vägkanten.<br />
Bullerplanket måste vara tätt och ha tillräcklig ytvikt på minst ca 15 kg/m 2 . Exempelvis<br />
kan detta uppfyllas med en tät lockpanel av 28 mm massivt virke. OBS! Synnerligen<br />
viktigt att planket är tätt mot pelare och mot mark varför detaljutformningen måste ta<br />
hänsyn till markrörelser och träets krympning.<br />
På bilaga 1 visas beräknad dygnsmedelnivå för en skärm som byggs 2,5 m högre än<br />
vägbanans plushöjd i respektive normalpunkt. (Sannolikt bör planket ställas på en lägre<br />
uppbyggd markvall för att man skall slippa bygga själva planket alltför högt.)<br />
På bilaga 2 visas beräknad maxnivå för samma bullerskärm med plushöjd 2,5 m över<br />
vägbanan.<br />
På bilaga 3 visas beräknad dygnsmedelnivå för en bullerskärm som byggs 3 m över<br />
vägbanan, dvs lika högt som den befintliga bullerskärmen i den södra delen,<br />
2 BERÄKNINGAR<br />
(zooma i bilagor för att kunna läsa av siffervärden)<br />
Bilaga 1: Beräknad dygnsekvivalent medelnivå LeqA med + 2,5 m bullerskärm<br />
När man studerar bilaga 1 så ser man att planeringsmålet LeqA < 55 dBA beräknas vara<br />
uppfyllt med måttlig marginal vid de närmast vägen belägna radhusen.<br />
Beräknade högsta fasadnivåer varierar mellan LeqA = 45- 54 dBA och på tomtmarken<br />
uppfylls planeringsmålet på den övervägande tomtytan.<br />
Bilaga 2: Beräknad maxnivå LmaxA med + 2,5 m bullerskärm<br />
Bilaga 2 visar att ingen uteplats enligt beräkningsmodellen kommer att utsättas för<br />
ljudnivåer som överstiger planeringsmålet LmaxA < 70 dBA.<br />
I praktiken finns en ”säkerhetsmarginal” på mellan 5-15 dBA vid alla planerade bostäder.<br />
C:\Documents and Settings\Anders Westin\Mina dokument\AAuppdrag\Sandbacka strömsbro trafikbuller\Eget\Sandbacka Strömsbro kompletterande<br />
trafikbullerutredning dec 2010.docx<br />
Norra Industrivägen 1C, 824 34 Hudiksvall, Tel. 0650-935 15, Telefax. 0650-935 18
Anders Westin/AW<br />
anders.westin@westinakustik.se<br />
SKRIVELSE 2<br />
2010-12-27<br />
Bilaga 3: Beräknad dygnsekvivalent medelnivå LeqA med + 3 m bullerskärm<br />
Med en skärm som byggs + 3 m över vägbanan ökas säkerhetsmarginalen relativt<br />
planeringsmålet LeqA < 55 dBA så att beräknade nivåer i området varierar mellan<br />
LeqA = 44-51 dBA<br />
Westin Akustik AB<br />
Anders Westin<br />
Bifogat: Grafisk planbilaga 1-3<br />
C:\Documents and Settings\Anders Westin\Mina dokument\AAuppdrag\Sandbacka strömsbro trafikbuller\Eget\Sandbacka Strömsbro kompletterande<br />
trafikbullerutredning dec 2010.docx<br />
Norra Industrivägen 1C, 824 34 Hudiksvall, Tel. 0650-935 15, Telefax. 0650-935 18
6733140<br />
6733120<br />
6733100<br />
6733080<br />
6733060<br />
6733040<br />
6733020<br />
6733000<br />
6732980<br />
6732960<br />
6732940<br />
6732920<br />
6732900<br />
6732880<br />
6732860<br />
6732840<br />
6732820<br />
6732800<br />
6732780<br />
6732760<br />
6732740<br />
6732720<br />
186480<br />
186480<br />
186500<br />
Zooma till ca<br />
200 % för att<br />
läsa siffervärden<br />
på byggnader<br />
38<br />
39<br />
42<br />
45<br />
45<br />
42<br />
186500<br />
45<br />
186520<br />
44<br />
46<br />
37<br />
44<br />
37<br />
37<br />
46<br />
39<br />
38<br />
38<br />
4141 41<br />
38<br />
46<br />
39<br />
186520<br />
45<br />
44<br />
45<br />
44<br />
39<br />
44<br />
39 49<br />
49<br />
45<br />
45<br />
46<br />
45<br />
45<br />
45<br />
45<br />
46<br />
45<br />
47<br />
44<br />
45<br />
186540<br />
39<br />
45<br />
50<br />
46<br />
45<br />
45<br />
45<br />
38<br />
45<br />
48<br />
42 48<br />
42 42<br />
42<br />
49<br />
40<br />
39<br />
45<br />
49<br />
45<br />
48<br />
49<br />
49<br />
45<br />
45<br />
38<br />
48<br />
46<br />
45<br />
46<br />
45<br />
46<br />
39<br />
48<br />
49<br />
50<br />
46<br />
47<br />
48<br />
45<br />
50<br />
50<br />
186540<br />
46<br />
49<br />
46<br />
46<br />
45<br />
46<br />
39<br />
46<br />
47<br />
46<br />
48<br />
50<br />
48<br />
46<br />
45<br />
50<br />
48<br />
46<br />
47<br />
46<br />
186560<br />
47<br />
50<br />
47<br />
47<br />
46<br />
48<br />
50<br />
50<br />
46<br />
4648<br />
47<br />
47<br />
39<br />
39 51<br />
39<br />
47<br />
48<br />
46<br />
47<br />
47<br />
48<br />
47<br />
47<br />
50<br />
186560<br />
48<br />
48<br />
47<br />
48<br />
49<br />
47<br />
48<br />
46<br />
47<br />
47<br />
51<br />
51<br />
186580<br />
46<br />
47<br />
47<br />
49<br />
47<br />
48<br />
49<br />
49 47<br />
48<br />
49<br />
49<br />
49<br />
49<br />
48<br />
48<br />
186580<br />
47<br />
51<br />
47<br />
49<br />
49<br />
51<br />
186600<br />
+20,6 möh<br />
49<br />
48<br />
48<br />
51<br />
48<br />
49<br />
50<br />
51<br />
51<br />
186600<br />
51<br />
186620<br />
49<br />
50<br />
49<br />
50<br />
49<br />
49<br />
49 53<br />
50<br />
49<br />
50 54<br />
49<br />
49<br />
49<br />
52<br />
186620<br />
52<br />
52<br />
51<br />
53<br />
49<br />
50<br />
53<br />
49<br />
49<br />
50<br />
50<br />
53<br />
50<br />
52<br />
46<br />
52<br />
47<br />
49 52<br />
50<br />
52<br />
50<br />
51<br />
48<br />
52<br />
49<br />
52<br />
50<br />
50<br />
52<br />
50<br />
50<br />
49<br />
50 53<br />
50<br />
49<br />
50 53<br />
49<br />
49<br />
50<br />
50<br />
53<br />
49 52<br />
52<br />
53<br />
54<br />
52<br />
53<br />
186640<br />
49<br />
49<br />
52<br />
52<br />
53<br />
53<br />
50<br />
49<br />
52<br />
52<br />
53<br />
49<br />
49<br />
52<br />
52<br />
53<br />
51<br />
52<br />
52<br />
53<br />
52<br />
53<br />
53<br />
186660<br />
186640 2010-12-27 186660<br />
186680<br />
186680<br />
186700<br />
186700<br />
186720<br />
186720<br />
186740<br />
+19,1 möh<br />
Sandbacka-Strömsbro <strong>Gävle</strong><br />
Beräknad ljudnivå LeqA trafikbuller<br />
Flöde 7050 f/åmd, 10 % tunga,<br />
80 km/h.<br />
Med befintlig bullervall förlängd<br />
med + 2,5 m rel vägbanan<br />
bullerskärm längs vägsträckan.<br />
Färgade gradienter + 2 möm med<br />
1 dBA upplösning samt ljudnivå på<br />
fasad ca 2,8 möm.<br />
Skala 1:1250<br />
Westin Akustik<br />
186740<br />
Bilaga 1<br />
6733140<br />
+18,1 möh<br />
Bullerskärm plushöjd<br />
ca 2,5 m över vägbana i<br />
respektive punkt.<br />
6733120<br />
6733100<br />
6733080<br />
6733060<br />
6733040<br />
6733020<br />
6733000<br />
6732980<br />
6732960<br />
6732940<br />
6732920<br />
6732900<br />
6732880<br />
6732860<br />
6732840<br />
6732820<br />
6732800<br />
6732780<br />
6732760<br />
> 30.0 dB<br />
> 35.0 dB<br />
> 40.0 dB<br />
> 45.0 dB<br />
> 50.0 dB<br />
> 55.0 dB<br />
> 60.0 dB<br />
> 65.0 dB<br />
> 70.0 dB<br />
> 75.0 dB<br />
> 80.0 dB<br />
> 85.0 dB<br />
6732740<br />
6732720
6733160<br />
6733140<br />
6733120<br />
6733100<br />
6733080<br />
6733060<br />
6733040<br />
6733020<br />
6733000<br />
6732980<br />
6732960<br />
6732940<br />
6732920<br />
6732900<br />
6732880<br />
6732860<br />
6732840<br />
6732820<br />
6732800<br />
6732780<br />
6732760<br />
6732740<br />
6732720<br />
186480<br />
186480<br />
186500<br />
Zooma till ca<br />
200 % för att<br />
läsa siffervärden<br />
på byggnader<br />
43<br />
44<br />
50<br />
53<br />
53<br />
50<br />
186500<br />
53<br />
186520<br />
52<br />
54<br />
42<br />
50<br />
42<br />
42<br />
55<br />
47<br />
42<br />
42<br />
5151<br />
51<br />
44<br />
54<br />
44<br />
55<br />
55<br />
186520<br />
52<br />
54<br />
44<br />
54<br />
44 55<br />
56<br />
52<br />
52<br />
55<br />
53<br />
52<br />
51<br />
52<br />
55<br />
54<br />
55<br />
55<br />
52<br />
186540<br />
44<br />
54<br />
55<br />
55<br />
55<br />
52<br />
52<br />
43<br />
54<br />
56<br />
53 57<br />
53 53<br />
53<br />
56<br />
47<br />
44<br />
54<br />
55<br />
55<br />
55<br />
55<br />
55<br />
52<br />
52<br />
44<br />
55<br />
54<br />
55<br />
52<br />
52<br />
53<br />
45<br />
55<br />
55<br />
55<br />
53<br />
56<br />
57<br />
54<br />
55<br />
55<br />
186540<br />
54<br />
55<br />
53<br />
53<br />
55<br />
55<br />
45<br />
53<br />
54<br />
53<br />
57<br />
56<br />
55<br />
53<br />
55<br />
55<br />
57<br />
56<br />
55<br />
55<br />
186560<br />
54<br />
57<br />
54<br />
57<br />
55<br />
56<br />
56<br />
56<br />
52<br />
5354<br />
53<br />
53<br />
45<br />
45 59<br />
45<br />
56<br />
57<br />
52<br />
53<br />
54<br />
56<br />
54<br />
54<br />
57<br />
186560<br />
53<br />
55<br />
54<br />
56<br />
58<br />
56<br />
53<br />
53<br />
54<br />
55<br />
59<br />
59<br />
186580<br />
53<br />
54<br />
55<br />
57<br />
55<br />
56<br />
55<br />
55 53<br />
56<br />
55<br />
57<br />
55<br />
55<br />
56<br />
56<br />
186580<br />
56<br />
58<br />
56<br />
58<br />
58<br />
58<br />
186600<br />
+20,6 möh<br />
58<br />
56<br />
56<br />
60<br />
56<br />
59<br />
59<br />
60<br />
60<br />
186600<br />
60<br />
186620<br />
57<br />
59<br />
57<br />
58<br />
57<br />
57<br />
57 62<br />
59<br />
57<br />
57 62<br />
58<br />
58<br />
58<br />
62<br />
186620<br />
58<br />
65<br />
65<br />
65<br />
65<br />
56<br />
57<br />
60<br />
57<br />
58<br />
57<br />
62<br />
57<br />
60<br />
55<br />
59<br />
56<br />
56 59<br />
57<br />
59<br />
57<br />
59<br />
57<br />
59<br />
56<br />
60<br />
57<br />
58<br />
60<br />
59<br />
58<br />
57<br />
57 61<br />
58<br />
57<br />
57 61<br />
58<br />
57<br />
58<br />
57<br />
62<br />
58 61<br />
61<br />
62<br />
62<br />
61<br />
62<br />
186640<br />
58<br />
57<br />
61<br />
61<br />
62<br />
61<br />
58<br />
57<br />
61<br />
61<br />
62<br />
58<br />
57<br />
61<br />
61<br />
61<br />
60<br />
61<br />
61<br />
61<br />
60<br />
61<br />
61<br />
186660<br />
186640 2010-12-27<br />
186660<br />
186680<br />
186680<br />
186700<br />
186700<br />
186720<br />
Sandbacka-Strömsbro <strong>Gävle</strong><br />
Beräknad ljudnivå LmaxA<br />
trafikbuller<br />
Flöde 7050 f/åmd, 10 % tunga,<br />
80 km/h.<br />
Med befintlig bullervall förlängd<br />
med + 2,5 m rel vägbanan<br />
bullerskärm längs vägsträckan.<br />
Färgade gradienter + 2 möm med<br />
1 dBA upplösning samt ljudnivå på<br />
fasad ca 2,8 möm.<br />
Skala 1:1250<br />
Westin Akustik<br />
186720<br />
186740<br />
186740<br />
Bilaga 2<br />
+18,1 möh<br />
Bullerskärm plushöjd<br />
ca 2,5 m över vägbana i<br />
respektive punkt.<br />
+19,1 möh<br />
6733160<br />
6733140<br />
6733120<br />
6733100<br />
6733080<br />
6733060<br />
6733040<br />
6733020<br />
6733000<br />
6732980<br />
6732960<br />
6732940<br />
6732920<br />
6732900<br />
6732880<br />
6732860<br />
6732840<br />
6732820<br />
6732800<br />
6732780<br />
6732760<br />
> 30.0 dB<br />
> 35.0 dB<br />
> 40.0 dB<br />
> 45.0 dB<br />
> 50.0 dB<br />
> 55.0 dB<br />
> 60.0 dB<br />
> 65.0 dB<br />
> 70.0 dB<br />
> 75.0 dB<br />
> 80.0 dB<br />
> 85.0 dB<br />
6732740<br />
6732720
6733140<br />
6733120<br />
6733100<br />
6733080<br />
6733060<br />
6733040<br />
6733020<br />
6733000<br />
6732980<br />
6732960<br />
6732940<br />
6732920<br />
6732900<br />
6732880<br />
6732860<br />
6732840<br />
6732820<br />
6732800<br />
6732780<br />
6732760<br />
6732740<br />
6732720<br />
186480<br />
186480<br />
186500<br />
Zooma till ca<br />
200 % för att<br />
läsa siffervärden<br />
på byggnader<br />
38<br />
39<br />
42<br />
44<br />
44<br />
42<br />
186500<br />
44<br />
186520<br />
43<br />
45<br />
37<br />
43<br />
37<br />
37<br />
45<br />
39<br />
38<br />
38<br />
4141 41<br />
38<br />
45<br />
39<br />
186520<br />
45<br />
44<br />
44<br />
44<br />
39<br />
44<br />
39 49<br />
49<br />
44<br />
44<br />
45<br />
44<br />
44<br />
44<br />
45<br />
45<br />
45<br />
47<br />
44<br />
45<br />
186540<br />
39<br />
45<br />
49<br />
46<br />
45<br />
45<br />
45<br />
38<br />
45<br />
48<br />
42 47<br />
42 42<br />
42<br />
49<br />
40<br />
39<br />
45<br />
49<br />
45<br />
48<br />
49<br />
49<br />
45<br />
45<br />
38<br />
47<br />
46<br />
45<br />
45<br />
45<br />
46<br />
39<br />
47<br />
49<br />
49<br />
45<br />
46<br />
47<br />
45<br />
49<br />
49<br />
186540<br />
45<br />
49<br />
46<br />
46<br />
45<br />
46<br />
39<br />
46<br />
47<br />
47<br />
47<br />
50<br />
47<br />
47<br />
45<br />
49<br />
47<br />
45<br />
46<br />
46<br />
186560<br />
46<br />
50<br />
47<br />
46<br />
46<br />
47<br />
50<br />
50<br />
46<br />
4647<br />
47<br />
47<br />
39<br />
39 50<br />
39<br />
47<br />
48<br />
46<br />
47<br />
47<br />
48<br />
47<br />
48<br />
50<br />
186560<br />
47<br />
47<br />
47<br />
48<br />
47<br />
47<br />
47<br />
47<br />
47<br />
48<br />
50<br />
50<br />
186580<br />
+21,1 möh<br />
47<br />
47<br />
48<br />
49<br />
48<br />
49<br />
48<br />
48 47<br />
48<br />
48<br />
49<br />
48<br />
48<br />
48<br />
48<br />
186580<br />
48<br />
50<br />
48<br />
49<br />
49<br />
50<br />
186600<br />
48<br />
49<br />
49<br />
50<br />
49<br />
50<br />
49<br />
50<br />
50<br />
186600<br />
50<br />
186620<br />
49<br />
50<br />
49<br />
49<br />
49<br />
49<br />
49 51<br />
49<br />
49<br />
50 51<br />
50<br />
50<br />
49<br />
51<br />
186620<br />
52<br />
51<br />
51<br />
52<br />
48<br />
49<br />
51<br />
49<br />
49<br />
49<br />
49<br />
51<br />
49<br />
50<br />
47<br />
50<br />
47<br />
50<br />
48<br />
49<br />
50<br />
49<br />
50<br />
49<br />
50<br />
49<br />
51<br />
49<br />
50<br />
51<br />
49<br />
50<br />
49<br />
49 51<br />
49<br />
49<br />
49 51<br />
49<br />
49<br />
49<br />
50<br />
51<br />
50 50<br />
51<br />
51<br />
51<br />
51<br />
51<br />
186640<br />
50<br />
49<br />
50<br />
51<br />
51<br />
51<br />
49<br />
49<br />
51<br />
51<br />
51<br />
49<br />
49<br />
50<br />
50<br />
51<br />
50<br />
50<br />
50<br />
51<br />
50<br />
51<br />
51<br />
186660<br />
2010-12-27<br />
186640 186660<br />
186680<br />
186680<br />
186700<br />
186700<br />
186720<br />
Sandbacka-Strömsbro <strong>Gävle</strong><br />
Beräknad ljudnivå LeqA trafikbuller<br />
Flöde 7050 f/åmd, 10 % tunga,<br />
80 km/h.<br />
Med befintlig bullervall förlängd<br />
med + 3 m rel vägbanan<br />
bullerskärm längs vägsträckan.<br />
Färgade gradienter + 2 möm med<br />
1 dBA upplösning samt ljudnivå på<br />
fasad ca 2,8 möm.<br />
Skala 1:1250<br />
Westin Akustik<br />
186720<br />
186740<br />
186740<br />
Bilaga 3<br />
6733140<br />
+18,1 möh<br />
Bullerskärm plushöjd<br />
ca 2,5 m över vägbana i<br />
respektive punkt.<br />
+19,6 möh<br />
6733120<br />
6733100<br />
6733080<br />
6733060<br />
6733040<br />
6733020<br />
6733000<br />
6732980<br />
6732960<br />
6732940<br />
6732920<br />
6732900<br />
6732880<br />
6732860<br />
6732840<br />
6732820<br />
6732800<br />
6732780<br />
6732760<br />
> 30.0 dB<br />
> 35.0 dB<br />
> 40.0 dB<br />
> 45.0 dB<br />
> 50.0 dB<br />
> 55.0 dB<br />
> 60.0 dB<br />
> 65.0 dB<br />
> 70.0 dB<br />
> 75.0 dB<br />
> 80.0 dB<br />
> 85.0 dB<br />
6732740<br />
6732720