Skador av hasch och marijuana - Statens folkhälsoinstitut
Skador av hasch och marijuana - Statens folkhälsoinstitut
Skador av hasch och marijuana - Statens folkhälsoinstitut
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
len rekryterades) såsom trötthet, bilbälten <strong>och</strong> så vidare. Alkohol i utandningsluften<br />
mättes.<br />
Två ”cannabisfrågor” ställdes. 1. Aktuellt intag. Huruvida föraren intagit cannabis<br />
inom tre timmar före olyckan respektive före rekryteringen <strong>av</strong> kontrollgruppsföraren<br />
vid vägkanten. 2. Vanerökare. Om föraren var vanerökare (enligt definitionen<br />
ovan) <strong>av</strong> cannabis.<br />
Resultat: Den signifikanta skillnad man fann mellan grupperna vad gällde ”aktuellt<br />
intag” försvann vid kontroll för samvarierande faktorer. Däremot kvarstod ett<br />
betydande samband (riskkvot 9,5) mellan att vara ”vanerökare” <strong>och</strong> bli inblandad<br />
i allvarlig trafikolycka. Forskarna understryker att relationen mellan cannabismissbruk<br />
<strong>och</strong> ”risktagande beteende” bör bli föremål för ytterligare studier. Vidare anser<br />
de att deras resultat talar för att man vid intervention (förebyggande eller behandling)<br />
ska inrikta sig mer på högkonsumtionsgrupper (S. Blow et al 2005).<br />
att köra under påverkan<br />
Ett <strong>av</strong>görande led i det förlopp som kan leda fram till en trafikolycka är självfallet<br />
att någon som är påverkad <strong>av</strong> cannabis sätter sig i en bil eller på en motorcykel <strong>och</strong><br />
kör i påverkat tillstånd. För att få veta mer om uppkomsten <strong>av</strong> denna risksituation<br />
har man gjort många studier för att besvara bland annat följande frågor: Hur<br />
vanligt är det? Är det ett vanligt beteende hos cannabisbrukaren eller främst hos<br />
den beroende? Varför gör man det, <strong>av</strong> okunnighet, som ett led i ett allmänt asocialt<br />
beteende eller annat skäl?<br />
Förhållandena skiljer sig påtagligt åt mellan olika länder, även i Europa, men<br />
också mellan olika grupper inom ett land. Det inte minst intressanta – hur ser det ut<br />
i genomsnittsbefolkningen – är troligen det svåraste att få svar på. Följande undergrupper<br />
<strong>och</strong> beteenden är särskilt intressanta i detta sammanhang:<br />
• vanor hos olika grupper <strong>av</strong> cannabismissbrukare<br />
• vanor hos de allmänt mest skadebenägna bland motorförarna: yngre män<br />
• THC-halter hos de som polisen på grund <strong>av</strong> trafikbeteende eller personlig<br />
framtoning misstänker är påverkade <strong>av</strong> annat än alkohol.<br />
”Körning under påverkan” ligger sannolikt lågt inom genomsnittsbefolkningen. I<br />
den ovan presenterade undersökningen <strong>av</strong> Laumon <strong>och</strong> medarbetare fann man att<br />
prevalensen i Frankrike vid decenniets början var 2,8 procent. (Laumon et al 2005)<br />
I Nederländerna fann man under perioden 2000–2004 hos slumpmässigt utvalda<br />
bilförare i ett polisdistrikt 4,5 procent som genom blodprov påvisades ha tagit cannabis<br />
(Drugs and Driving 2007).<br />
I en anonym telefonförfrågning riktad till 6 000 ungdomar (Hingson, et al.,<br />
1982) i åldern 16–19 år fann man att bilkörning efter såväl alkoholförtäring som<br />
cannabisrökning ökade risken att bli inblandad i trafikolyckor. De som körde bil<br />
94 s k a d o r <strong>av</strong> h a s c h o c h m a r i J u a n a
Change language