Strukturmodellernas utvärdering - Sipoo
Strukturmodellernas utvärdering - Sipoo
Strukturmodellernas utvärdering - Sipoo
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Tallmo delgeneralplan<br />
<strong>Strukturmodellernas</strong> <strong>utvärdering</strong><br />
Planläggningssektionen 28.3.2012
Innehållsförteckning<br />
Innehållsförteckning 2<br />
Tallmo delgeneralplan 3<br />
Basutredningar och målsättningar 4<br />
Strukturmodeller 5<br />
2<br />
<strong>Strukturmodellernas</strong> allmänna egenskaper 5<br />
Skillnaderna strukturmodellerna emellan 5<br />
Beskrivning av strukturmodellerna 6<br />
Växelverkan och inkommen respons 12<br />
Respons från invånarna 12<br />
Tillställningar för allmänheten 12<br />
Förhandlingar med markägarna och annan respons 17<br />
Förvaltningsnämndernas kommentarer 18<br />
Utvärdering av strukturmodellerna 20<br />
Sammanfattning av <strong>utvärdering</strong>en 25<br />
Utbyggande i etapper 26<br />
Tallmo delgeneralplan - <strong>Strukturmodellernas</strong> <strong>utvärdering</strong>srapport<br />
Planens utarbetare<br />
Staffan Lodenius<br />
Arkitektbyrå A-Konsult Ab<br />
staffan.lodenius@a-konsultit.fi<br />
p. 09-6844 5123<br />
Matti Heikkinen<br />
Arkitektbyrå A-Konsult Ab<br />
matti.heikkinen@a-konsultit.fi<br />
p. 09-6844 5126<br />
Landskap<br />
Marja Mikkola<br />
MA-arkkitehdit<br />
marja.mikkola@ma-arkkitehdit.fi<br />
p. 09 669 155<br />
Trafik<br />
Seppo Karppinen<br />
Sito Oy<br />
seppo.karppinen@sito.fi<br />
p. 020 747 6172<br />
Styrande av planeringen<br />
Suvi Kaski<br />
Sibbo kommun<br />
suvi.kaski@sipoo.fi<br />
p. 09-2353 6721<br />
Ann-Mari Lindgren<br />
Arkitektbyrå A-Konsult Ab<br />
ann-mari.lindgren@a-konsultit.fi<br />
p.09-6844 5129<br />
Varpu Mikola<br />
MA-Arkkitehdit<br />
varpu.mikola@ma-arkkitehdit.fi<br />
p. 09 669 155<br />
Annukka Kerokoski<br />
Sito Oy<br />
annukka.kerokoski@sito.fi<br />
p. 020 7476148<br />
Eveliina Harsia<br />
Sibbo kommun<br />
eveliina.harsia@sipoo.fi<br />
p. 09-2353 6727
Tallmo delgeneralplan<br />
Planområdet är beläget i norra Sibbo, på gränsen till Kervo stad, ca.<br />
7 km nordväst om Sibbo administrativa centrum Nickby. Avståndet<br />
till Kervo centrum är ca. 4 km, Träskända centrum ca. 9 km och<br />
till Helsingfors centrum ca. 33 km. söder avgränsas planområdet<br />
av Kervovägen (148). Området klyvs i öst-västlig riktning av<br />
Mårtensbyvägen (11657) och Kervo-Nickby järnväg.<br />
Tallmo delgeneralplaneområdets avgränsning baserar sig på Sibbo<br />
generalplan 2025. Delgeneralplanen berör utöver generalplanens<br />
centrum-, tätorts- och utredningsområden de glesbygdområden,<br />
som funktionellt riktar sig mot Tallmo centrum.<br />
Tallmo delgeneralplanering är en av de mest centrala<br />
planeringsprojekt, som strävar till att uppnå Sibbo kommuns<br />
tillväxtsmål. Enligt Sibbo generalplan 2025, som strukturerar<br />
principerna för kommunens markanvändning kommer Tallmo att<br />
i framtiden skapa ett tredje tätortscentrum i Sibbo, vid sidan av<br />
Nickby och Söderkulla. Fram till år 2025 skall Tallmo –området ha<br />
ca. 7000 nya invånare och ca 1600 nya arbetsplatser, i enlighet med<br />
Sibbo generalplan 2025.<br />
Delgeneralplanen har som avsikt att noggrannare strukturera<br />
principerna för markanvändningen, som fastslagits i<br />
Sibbo generalplan 2025. Delgeneralplanen definierar de<br />
markanvändningsprinciper, som skapar Tallmo till ett tätortscentrum,<br />
som stödjer sig på spårtrafik och som erbjuder mångsidig service.<br />
I delgeneralplanen anvisas de områden för bebyggelse samt därtill<br />
behövlig infrastruktur, som skall bebyggas med bostäder och lokaler<br />
för näringslivet, vägar samt kommunalteknik, för att tillväxtmålen i<br />
generalplanen skall nås. Som en del av delgeneralarbetet utarbetas<br />
ett verkställningsprogram för området.<br />
Utdrag ur Sibbo generalplan 2025.<br />
Avgränsningen av delgeneralplaneområdet med blått<br />
Tallmo delgeneralplan - <strong>Strukturmodellernas</strong> <strong>utvärdering</strong>srapport<br />
3
Basutredningar och<br />
målsättningar<br />
För delgeneralplanearbetet har en basutrednings- och<br />
målsättningsrapport skrivits. Det fakta som samlats i rapporten,<br />
fungerar som utgångspunkt för planearbetet.<br />
I Basutrednings- och målsättningsrapporten har följande fakta<br />
redovisats:<br />
- planområdets läge<br />
- planeringsläget och planer, som gäller delgeneralplaneområdet<br />
- markägoförhållanden<br />
- befolkning och arbetsplatser<br />
- den byggda omgivningen<br />
- landskap och naturmiljö<br />
- störningsfaktorer<br />
- delgeneralplanens mål<br />
De lokala karaktärsdragen ligger som utgångspunkt för planeringen.<br />
I planeringen kommer stor hänsyn att fästas vid bevaring och<br />
skyddsbehov av värdefulla natur- och kulturmiljöer, skydds- och<br />
användningsbehov av områdets yt- och grundvatten samt vid<br />
utvecklingen av ekologiska förbindelser och nätverk av lättrafikleder.<br />
Delgeneralplanearbetet styrs av de planeringsmål, som<br />
kommunstyrelsen godkänt 15.2.2011. Planeringsmålen har<br />
definierats genom samarbetet med intressenterna (företagarna,<br />
de boende samt andra verksamma i området) och de följer Sibbo<br />
tillväxtsmål och –principer, som definierats av fullmäktige 5.3.2010.<br />
4<br />
Tallmo delgeneralplan - <strong>Strukturmodellernas</strong> <strong>utvärdering</strong>srapport<br />
Delgeneralplaneområdets basuppgifter.
Strukturmodeller<br />
I arbetet för Tallmo delgeneralplan har tre alternativa strukturmodeller<br />
färdigställts. Strukturmodellerna är utkast på markanvändningen,<br />
som i stora drag strukturerar områdesreserveringarnas omfång<br />
och läge. När delgeneralplanearbetet fortskrider, preciseras<br />
noggrannheten.<br />
Strukturmodellerna formas kring vissa tema. De flesta teman är<br />
med i alla strukturmodellerna, men de betonas olika beroende<br />
på modellen i fråga. Strukturmodellerna har presenterats för<br />
medborgarna och Sibbo förvaltningsnämnder. Den inkomna<br />
responsen har samlats i denna rapport. Av alla strukturmodeller<br />
skall en energieffektivitetsgranskning upprättas. För att utföra detta<br />
arbete har Gaia Consulting Oy valts. Strukturmodellerna RINGEN,<br />
SÖDER och NORR är presenterade på följande sidor.<br />
<strong>Strukturmodellernas</strong> allmänna egenskaper<br />
Alla modeller har flera allmänna egenskaper, som listats här nedan.<br />
allmänna egenskaper:<br />
- Tallmo är centrum för Norra Sibbo i enlighet med generalplan<br />
2025<br />
- ca. 7000-8000 invånare<br />
- järnvägsbanan på nuvarande plats (reservation för 2 spår),<br />
station för spårbunden trafik<br />
- S:t Petersburg banan i tunnel norr om Mårtensbyvägen<br />
- huvudvägarna förblir på nuvarande plats inom planeringsområdet<br />
- effektiv förbindelsetrafik: bussar, cyklar, personbilar<br />
- kopplingarna till Kervo markanvändning (grönkorridorer) och<br />
gatunät (förbindelse till Stålvägen)<br />
- effektivt utbyggt stationsområde, invånarantal minst 5 000 inv.<br />
inom 1 km avstånd<br />
- även arbetsplatser, riktgivande antal ca. 1 000 ap.<br />
- skäligt serviceutbud: affärscentrum, utöver nuvarande skolor en<br />
ny reservation för skoltomt söder om spåret, behövlig mängd<br />
daghem<br />
- skydds- o.a. värdefulla områden och -objekt beaktas<br />
- befintlig, tidsenlig småhusbebyggelse bevaras/förtätas, med<br />
undantag för stationsområdet<br />
- golfbanan förblir i nuvarande storlek<br />
- slalomcentrum utvidgas och för goda grönförbindelser till<br />
omgivningen<br />
Skillnaderna strukturmodellerna emellan<br />
<strong>Strukturmodellernas</strong> skillnader har listats här nedan.<br />
variabler:<br />
- tätbebyggelseområdets omfång och avgränsning (jfr<br />
landskapsplaneutkastet)<br />
- boendets typologi<br />
- utvidgningen av Bastukärr industriområde<br />
- tidsplan och utbyggnadskeden (markägo, kollektivtrafik mm.)<br />
- stationens läge<br />
- huvudtrafiknät och dess kopplingar; bl.a. järnvägsöver- eller<br />
underfarter<br />
- interna nät för bil-, cykel- och gångtrafik<br />
- grönstruktur och parkområden samt odlingsområden<br />
- slalombackens anslutning till omgivande markanvändning<br />
- avtalsområdenas markanvändning, dimensionering och<br />
trafiklösningar<br />
- dimensionering och trafiknät<br />
Mårtensbyvägen. Bild: Ikuvaari Oy.<br />
Tallmo delgeneralplan - <strong>Strukturmodellernas</strong> <strong>utvärdering</strong>srapport<br />
5
Beskrivning av strukturmodellerna<br />
A) RINGEN tätt stationscentrum<br />
- effektiva höghuskvarter och service i kärnan (blandade<br />
verksamheter)<br />
- fotgängare och cyklister i främsta rummet<br />
- effektiv anslutningstrafik: buss, cykel, bilparkering<br />
- tydlig avgränsning mot omgivande landsbygd och<br />
småhusbebyggelse<br />
boende<br />
- 7000 nya invånare varav 1/3 i höghus-, 1/3 i tätt- och lågt- och<br />
1/3 i glesa småhusområden<br />
- i centrum effektiva höghuskvarter<br />
- tätorten avgränsas tydligt från sin omgivning<br />
- de hya bostadsområdena huvudsakligen på mindre än 1 km<br />
radie från stationen<br />
trafik<br />
- fotgängare och cyklister i främsta rummet<br />
- centrum omges av en ringväg, förlängningen av Tallmobågen,<br />
till vilken matargatorna kopplas<br />
- stationen vid ringvägens järnvägsunderfart<br />
arbetsplatser och service<br />
- Bastukärr industriområde expanderas norrom Kervovägen<br />
- ny skola och kommersiell service nära stationen<br />
grönområden<br />
- två nord- sydliga grönförbindelser; österom tätorten samt<br />
genom den<br />
- en glesbygdsaktig grönzon mellan industriområdet och centrum<br />
6<br />
Tallmo delgeneralplan - <strong>Strukturmodellernas</strong> <strong>utvärdering</strong>srapport<br />
1 km<br />
väljä pientaloalue<br />
gles småhusbebyggelse<br />
RENGAS / RINGEN<br />
teollisuusalue<br />
industriområde<br />
Talma Golf<br />
kauppa/<br />
handel<br />
koulu/<br />
skola<br />
tiivis asuinalue<br />
tät bostadsbyggelse<br />
Talma Ski<br />
1 km<br />
n.40 ha<br />
n.60 ha<br />
n.140 ha<br />
2,5 km<br />
Pietari-rata/ St Petersburg-banan<br />
kerrostaloalue (e=0,3)<br />
område för flervåningshus<br />
2350 asuk/inv, 50k-m2/asuk<br />
117 500 k-m2/v-m2<br />
tiivismatala-alue (e=0,2)<br />
tät småhusbebyggelse<br />
2350 asuk/inv, 50k-m2/asuk<br />
117 500 k-m2/ v-m2<br />
väljä pientaloalue (e=0,1)<br />
gles småhusbebyggelse<br />
2350 asuk/inv, 60k-m2/asuk<br />
141 000 k-m2/ v-m2
Modell A. RINGEN. Tallmo stations omgivning bildar ett tätt<br />
tätortscentrum i mänsklig skala.<br />
Lundberga, Helsingfors<br />
Pellasbacken, Esbo<br />
Gillerbacken, Vanda<br />
Nupurberget, Esbo<br />
Snäckskogen, Esbo<br />
Tallmo delgeneralplan - <strong>Strukturmodellernas</strong> <strong>utvärdering</strong>srapport<br />
7
B) SÖDER byacentrum för en levande och bärkraftig landsbygd<br />
- centralby i anslutning till trafiklederna samt sidobyar i anslutning<br />
till landskapsformationerna<br />
- gemenskap och närhet<br />
- produktion och försäljning av lokala livsmedel; professionell,<br />
kooperativ och privat odling<br />
- tomter för företagare och små verkstäder<br />
- ekologiskt hållbara bostadstyper och -teknik; lokal<br />
energiproduktion<br />
- hantering av naturens kretslopp; miljön som koldioxidlager<br />
boende<br />
- 7000 nya invånare varav 1/3 i höghus-, 1/3 i tätt- och lågt- och<br />
1/3 i glesa småhusområden<br />
- i centrum ett tätt byacentrum och omkringliggande småbyar<br />
- expansionsriktningen söderut, en del av småbyarna på över 1<br />
km avstånd från stationen<br />
trafik<br />
- Bastukärr matargata fortsätter norrut under spåret till<br />
Tallmobågen österom byacentrum<br />
- endast en järnvägsunderfart för fordonstrafik; stationen vid<br />
underfarten<br />
arbetsplatser och service<br />
- gemenskapen främjas bl.a. med verksamheter lokaliserade i<br />
byarnas centrum<br />
- även tomter för företagare och små verkstäder i byarnas<br />
centrum<br />
- produktion och försäljning av lokala livsmedel på gårdarna i<br />
områdets norra delar; professionell, kooperativ och privat odling<br />
- Bastukärr industriområde expanderar inte i förhållande till<br />
omfånget i den nuvarande detaljplanen<br />
- ny skola och kommersiell service nära stationen<br />
grönområden<br />
- goda nord- sydliga grönförbindelser väster- och österom tätorten<br />
- hantering av naturens kretslopp; miljön som koldioxidlager<br />
8<br />
Tallmo delgeneralplan - <strong>Strukturmodellernas</strong> <strong>utvärdering</strong>srapport<br />
1 km<br />
koulu/<br />
skola<br />
tiivis asuinalue<br />
tät bostadsbyggelse<br />
sivukylän “keskus”/<br />
“centrum” i sidobyn<br />
teollisuusalue<br />
industriområde<br />
ETELÄ / SÖDER<br />
kauppa/<br />
handel<br />
Talma Golf<br />
Talma Ski<br />
väljä pientaloalue, sivukylä<br />
gles småhusbebyggelse, sidoby<br />
paikallisten elintarvikkeiden<br />
tuotanto ja myynti/<br />
produktion och försäljning<br />
av lokala livsmedel<br />
1 km<br />
Pietari-rata/St Petersburg-banan<br />
n.40 ha<br />
n.60 ha<br />
n.140 ha<br />
2,5 km<br />
kerrostaloalue (e=0,3)<br />
område för flervåningshus<br />
2350 asuk/inv, 50k-m2/asuk<br />
117 500 k-m2/v-m2<br />
tiivismatala-alue (e=0,2)<br />
tät småhusbebyggelse<br />
2350 asuk/inv, 50k-m2/asuk<br />
117 500 k-m2/ v-m2<br />
väljä pientaloalue (e=0,1)<br />
gles småhusbebyggelse<br />
2350 asuk/inv, 60k-m2/asuk<br />
141 000 k-m2/ v-m2
Modell B. SÖDER. Bostadsområdena skapas av småbyar med<br />
varierande karaktär lokaliserade omkring ett tätt byacentrum.<br />
Leinelä, Vanda<br />
Pellasbacken, Esbo<br />
Jokela, Tusby Leinelä, Vanda<br />
Tallmo delgeneralplan - <strong>Strukturmodellernas</strong> <strong>utvärdering</strong>srapport<br />
9
C) NORR oas för fritids- och välfärdsaktiviteter<br />
- sportkluster: golf – slalom – ridning – simning osv.<br />
- centrum för fritidsaktiviteter och friskvård med goda<br />
kollektivtrafikförbindelser<br />
- boende med rekreationsprofil; goda förbindelser till friluftsleder<br />
- även fritids- och deltidsboende samt seniorbostäder<br />
boende<br />
- 7000 nya invånare varav 1/4 i höghus-, 1/4 i tätt- och lågt- och<br />
1/2 i glesa eller mycket glesa småhusområden<br />
- även boende med en rekreationsprofil, samt semester- och<br />
seniorboende, tillika andrahandsbostäder<br />
- expansionsriktningen norrut, ungeför hälften av<br />
bostadsområdena närmare än 1 km från stationen<br />
trafik<br />
- Bastukärr matargata fortsätter norrut till Mårtensbyvägen under<br />
järnvägen väster om byacentrum<br />
- endast en underfart för fordonstrafik; stationen vid underfarten<br />
arbetsplatser och service<br />
- Bastukärr industriområde expanderas norrom Kervovägen<br />
- norr om industriområdena tomter för företagare och små<br />
verkstäder, där även boende är möjligt<br />
- ny skola och kommersiell service nära stationen<br />
- ett center för välbefinnande nära skolan och stationen<br />
-<br />
motion, rekreation och grönområden<br />
- Tallmo till ett center för motion och välbefinnande, bl.a. golf,<br />
slalom, ridning, simning<br />
- mycket goda förbindelser till frilfuftslederna från<br />
bostadsområdena och motionsanläggningarna<br />
- goda nord- sydliga grönförbindelser väster- och österom tätorten<br />
10<br />
Tallmo delgeneralplan - <strong>Strukturmodellernas</strong> <strong>utvärdering</strong>srapport<br />
POHJOINEN / NORR<br />
“Talma Ratsastus”<br />
1 km<br />
hyvinvointipalvelut/<br />
välfärdstjänster<br />
verstasalue<br />
område för verkstäder<br />
teollisuusalue<br />
industriområde<br />
väljä pientaloasuminen, loma-asunnot/<br />
gles småhusbebyggelse, fritidshus<br />
koulu/<br />
skola<br />
Talma Golf<br />
kauppa/<br />
handel<br />
tiivis asuinalue<br />
tät bostadsbyggelse<br />
väljä pientaloalue<br />
gles småhusbebyggelse<br />
1 km<br />
Talma Ski<br />
2,5 km<br />
Pietari-rata/ St Petersburg-banan<br />
n.30 ha<br />
n.45 ha<br />
n.150 ha<br />
n.120 ha<br />
kerrostaloalue (e=0,3)<br />
område för flervåningshus<br />
1750 asuk/inv, 50k-m2/asuk<br />
87 500 k-m2/v-m2<br />
tiivismatala-alue (e=0,2)<br />
tät småhusbebyggelse<br />
1750 asuk/inv, 50k-m2/asuk<br />
87 500 k-m2/ v-m2<br />
väljä pientaloalue (e=0,1)<br />
gles småhusbebyggelse<br />
2500 asuk/inv,60k-m2/asuk<br />
150 000 k-m2/ v-m2<br />
väljä pientaloalue (e=0,05)<br />
gles småhusbebyggelse<br />
1000 asuk/inv, 60k-m2/asuk<br />
60 000 k-m2/ v-m2
Modell C. NORR. Rekreations- och fritidstjänster fungerar som Tallmos<br />
dragplåster, bebyggelsen är gles och domineras av småhus.<br />
Kolsarby, Kyrkslätt<br />
Talma Golf Talma Ski Ridning på ridstall<br />
Gobbacka, Esbo<br />
Tallmo delgeneralplan - <strong>Strukturmodellernas</strong> <strong>utvärdering</strong>srapport<br />
11
Växelverkan och inkommen respons<br />
Respons från invånarna<br />
Tillställningar för allmänheten<br />
Strukturmodellerna presenterades för invånarna i en tillställning<br />
för allmänheten på Talman koulu 1.12.2011. I tillställningen deltog<br />
över 100 personer. Efter presentationen arbetade invånarna<br />
gruppvis i små grupper med strukturmodellerna. Materialet,<br />
som redovisades på tillställningen har även lagts upp på Sibbo<br />
kommuns hemsidor. (http://www.sipoo.fi/se/service/bygga_<br />
och_bo/planlaggning/generalplaner/delgeneralplan_for_tallmo)<br />
Deltagarna har haft möjlighet att kommentera strukturmodellerna<br />
utöver invånartillställningen via e-post. Strukturmodellerna<br />
genererade mycket kommentarer. Responsen sammanställdes och<br />
presenterades 19.1.2011 på planearbetets styrgruppsmöte.<br />
På följande sidor presenteras den inkomna responsen från invånarna<br />
strukturmodellvis. Till sist presenteras en sammanställning, som<br />
gjorts på basen av alla strukturmodeller.<br />
Tillställning för allmänheten 1.12.2011 på Talman koulu.<br />
12<br />
Tallmo delgeneralplan - <strong>Strukturmodellernas</strong> <strong>utvärdering</strong>srapport
A) RINGEN<br />
boende<br />
- reservationerna huvudsakligen ok<br />
- koncentrationen kring stationsområdet är bra, boendet kan<br />
vara tätt, men jordmånen runt stationen är illa anpasad för<br />
bebyggelse<br />
- tät bebyggelse passar även på Talma Ski-området<br />
- byggnation även i norr<br />
- de stora egnahemstomterna i det yttersta bandet<br />
- höga höghus skulle kunna placeras på Talma Skis sluttningar<br />
service<br />
- ett bibliotek, en saluhall, ”Talman kellari-källarkrog”,<br />
hälsovårdens närservice, samlingslokaler, landmärke för Tallmo<br />
- två butiker för mycket<br />
trafik<br />
- ringvägen försämrar det nuvarande boendet längs vägarna och<br />
förtar möjligheterna till lugna friluftsleder<br />
- järnvägens underfarter är dåligt placerade på våt jordmån<br />
- tillräckligt med parkering kring stationen, under jord<br />
- i norra delen skall man stödja sig på Kervo kollektivtrafik<br />
- annars ok, men man borde inte bygga kring de existerande<br />
vägarna i nuvarande småhusområden, där de befintliga<br />
byggnaderna ofta ligger alldeles intill vägen, varför vägens<br />
breddning försämrar boendekomforten<br />
- Stålvägskopplingen tvivelaktig<br />
- bebyggelsens splittring på ett stort område äventyrar<br />
förverkligandet av spårtrafiken<br />
arbetsplatser<br />
- reservationerna ok<br />
- ej på ett vidare område än i dagsläget, för att detta skulle skapa<br />
buller- och miljöproblem<br />
- ingen industri norr om Kervovägen<br />
natur och rekreation<br />
- modellen har ej tagit hänsyn till Tallmo ”gropens” badplats<br />
- Blekdahls långa träsk skulle passa som badplats<br />
- lunden i Tallmo centrum skall beaktas<br />
- grönkorridorerna tjänar företagarna, ej invånarna<br />
positivt<br />
- expansionsmån<br />
- lättrafikleder, trafikleder<br />
- koncentrationen av bebyggelsen, även om man måste vänta på<br />
spårtrafiken<br />
- mycket natur sparas, varför produktionen och odlandet av<br />
närproducerad mat är möjligt<br />
- bostadsbebyggelsen inom 2 km radie från stationen, då tröskeln<br />
att ta bilen höjs<br />
negativt<br />
- för tätt, i Tallmo vill man bo glest<br />
- ringleden ändrar på många befingliga fastigheters<br />
boendeomständigheter<br />
annat<br />
- åldringarna skall beaktas<br />
- den norra versionen bättre<br />
- den bästa av modellerna<br />
- bebyggelse borde anvisas på området öster om Vanikkovägen<br />
rakentamista<br />
myös tien<br />
itäpuolelle<br />
tielinjaukset<br />
ei nykyistä<br />
laajempaa<br />
työpaikkaaluetta<br />
uimapaikka<br />
sopisi<br />
uimapaikaksi<br />
motocross<br />
pois<br />
Rakentaminen liikaa<br />
lännessä<br />
tiivistä rakentamista<br />
myös Talma Skissä<br />
Tallmo delgeneralplan - <strong>Strukturmodellernas</strong> <strong>utvärdering</strong>srapport<br />
lehto<br />
TALMAN YLEISÖTILAISUUS 1.12.2011 KOMMENTTEJA<br />
13
B) SÖDER<br />
boende<br />
- reservationerna huvudsakligen ok<br />
- bra att bebyggelsen utsträckts till omgivningen av Talma Ski<br />
- bra att boendets placering riktats mot nuvarande<br />
bostadsområden<br />
- en del anser, att boendets placering i söder är den sämsta av<br />
alternativen, en del anser att det är ok, om boendets<br />
- ingen bebyggelse helt fast i industriområdet<br />
- höga höghus skulle kunna placeras på Talma Skis sluttningar<br />
service<br />
- en del anser, att närproducerad mat har efterfrågan, andra är<br />
mer skeptiska<br />
trafik<br />
- de presenterade förbindelserna huvudsakligen ok<br />
- lättrafikens viadukter över spåret ok, kunde vara fler<br />
- en extra viadukt över spåret för bilar<br />
- förbindelserna till Kervo och Ahjo jätteviktiga<br />
- förbindelserna från byn till matarvägen skall garanteras<br />
- lättrafikförbindelsen från Lobacka skall garanteras<br />
- en säker gång- och cykelväg bredvid bilvägen<br />
arbetsplatser<br />
- ett lokalt livsmedelsproduktions- och försäljningsområde en god<br />
idé, bra läge<br />
- företagar- och småverkstadsområde ok<br />
natur och rekreation<br />
- odlingslotter en god idé<br />
- djurens verkliga strövområde öster om planeringsområdet<br />
14<br />
positivt<br />
Tallmo delgeneralplan - <strong>Strukturmodellernas</strong> <strong>utvärdering</strong>srapport<br />
- små byar och bymässigheten en god idé<br />
- trafiken fördelar sig jämnt<br />
- industrins lokalisering i söder<br />
- persontågförbindelse<br />
- station<br />
- lokaliseringen av boendet<br />
- boendets stödjer sig på Kervo<br />
- möjliggör utvecklandet av ett eko-område och garanterar<br />
bevarandet av enhetliga och vida grönområden<br />
negativt<br />
- lite rekreationsmöjligheter<br />
- områdets koncentration i söder<br />
- stationen troligtvis ej realistisk före år 2035<br />
- Tallmo herrgårdsområde inklämd, bostadsområdets gräns<br />
norrut<br />
- det viktiga skogsområdet mellan Vanikko och Talma Ski, som<br />
utnyttjas för rekreation har belamrats med bebyggelse, och är<br />
förstört<br />
annat<br />
- ett centrum till varje by, t.ex. på Lobackavägen är postlådorna<br />
en mötesplats<br />
- det bästa alternativet<br />
- det sämsta alternativet<br />
- bebyggelse borde anvisas österom Vanikkovägen<br />
rakentamista<br />
myös tien<br />
itäpuolelle<br />
tärkeä virkistysalue<br />
(metsä) pilattu<br />
TALMAN YLEISÖTILAISUUS 1.12.2011 KOMMENTTEJA<br />
Alueen raja<br />
pohjoisemmaksi<br />
tiivistä rakentamista<br />
myös Talma Skissä<br />
Ei rakentamista kiinni<br />
teollisuusalueeseen<br />
Eläinten todellinen<br />
kulkureitti
C) NORR<br />
boende<br />
- inget boende norrom golfbanan, högst glest egnahemsboende<br />
- fritidsboende, seniorboende norrom golfbanan ok, en del<br />
tvivlade på attraktiviteten i samband med golfbanan<br />
- områdena längs Kyllästämövägen, Nygårdsvägen skall tas med<br />
- borde koncentreras kring stationene, så att man får<br />
spårförbindelse, området norrom golfbanan för långt borta<br />
- boendet borde placeras söder om spåret och Tallmobågen<br />
- det befintliga bostadsbeståndet i den norra delen får ej glömmas<br />
- bebyggelsen kunde förtätas även längs med de vägar, som<br />
ligger utanför tätorterna<br />
- nordligt småhusområde i strid med landskapsplanen<br />
service<br />
- butik till området<br />
- hotell och center för välbefinnande ok<br />
- center för välbefinnande och hotell i närheten av stationen eller<br />
i anslutning till Talma Ski<br />
- semesterstugor skulle passa i anslutning till Talma Ski<br />
- center för välbefinnande i närheten av golfbanans utslagsplats<br />
- utvidningen av Talma Ski ok, en del anser att platsen också<br />
skulle passa för bebyggelse<br />
- verksamheten året runt på Talma Ski<br />
trafik<br />
- en del anser att en underfart för fordon under järnvägen är för<br />
lite, en del anser den tillräcklig<br />
- placeringen av underfarten under järnvägen dålig, för att det<br />
finns en bro på Kervo-sidan<br />
- en fungerande bussförbindelse till Talma Ski behövs<br />
arbetsplatser<br />
- ingen industri norrom Kervovägen<br />
natur och rekreation<br />
- modellen har de bästa grönkorridorerna<br />
- ridlederna skall beaktas<br />
- en badplats skulle passa norrom golfbanan<br />
- lunden i centrum skall beaktas<br />
- en odlingsplats för närproducerad mat<br />
- i norra delen ett grundvattenområde<br />
- grönkorridorerna skall beakta de boende på bättre sät<br />
positivt<br />
- småhusboende och glesheten<br />
- hela området har beaktats<br />
negativt<br />
- verkstadsområdet förvandlas till ett nytt Tattarmossen<br />
- svår ur kollektivtrafikens synvinkel<br />
- i praktiken komme all trafika att stödja sig på privatbilisim, för att<br />
bebyggelsen är så utsrpidd<br />
- i strid med landskapsplanen<br />
- de fritidsboende kommer i praktiken att bli fast boende, även om<br />
de är skrivna annorstädes: stora trafik- och miljöproblem<br />
- utsplittrad och orolig struktur<br />
- att dra lättrafik- och kommunaltekniknätet till glesbygdsområdetna<br />
är utmanande<br />
annat<br />
- det bästa alternativet<br />
- det sämsta alternativet<br />
- samarbete skall göras med Kervo<br />
- området öster om Vanikko borde anvisas bebyggelse<br />
maakuntakaavan vastainen,<br />
loma-asumisen vetovoima?<br />
Tiiviimpää<br />
ei lisää asutusta,<br />
Ratsastuskeskus<br />
Koivumäki<br />
Tallmo delgeneralplan - <strong>Strukturmodellernas</strong> <strong>utvärdering</strong>srapport<br />
?<br />
hyvinvointikeskus / hotelli<br />
aseman / Talma Ski<br />
läheisyyteen<br />
TALMAN YLEISÖTILAISUUS 1.12.2011 KOMMENTTEJA<br />
Uudestaan<br />
uimapaikaksi,<br />
oli 50-luvulla<br />
lehto<br />
Miksi laaksossa ei<br />
asututusta?<br />
Alueen raja<br />
pohjoisemmaksi<br />
ei teollisuutta Keravantien<br />
pohjoispuolelle<br />
Eläinten todellinen<br />
kulkureitti<br />
huono<br />
reitti<br />
15
Kommentarer, som inte är riktade till någon av<br />
strukturmodellerna<br />
boende<br />
- boendet skall koncentreras runt stationen, i nästa fas av planen,<br />
2035 kan man undersöka områdets utvidgning<br />
- klokt att lämna dalarna obebyggda, men Vanikkovägens<br />
omgivningar borde utnyttjas (kommunalteknik, moränsluttning,<br />
lerig jordmån för jordvärme)<br />
- höghus kunde anvisas på Talma Ski –området<br />
- i fastigheten Tallmobågen 5 kunde boende och näringsidkande<br />
samordnas<br />
- stugor på den västra delen och egnahemstomter på den östra<br />
delen av Kilbacka och Kilbacka III<br />
- det 7 ha stora området öster om Blekdalsvägen, Blekdalsvägen-<br />
Byändavägen kunde planeras som Stundars i Sulva by i<br />
Korsholm (flyttade timmerhus)<br />
- i randområdet kunde glest egnahemsboende placeras<br />
- i boendet skall Ahjo och Ahjo station beaktas, småhusboende i<br />
närheten av Ahjo<br />
- höghusbebyggelse på kommunägda marker<br />
- egnahemstomterna skall vara väl tilltagna i storlek, 1200-1500<br />
m 2<br />
trafik<br />
- sammankopplingen av Kuusisaari i Kervo och Tallmo västra<br />
delar skall beaktas på ett naturligt sätt: i dagsläget förbinds<br />
Svenskbäcksvägen med Laineentie på Kervo sidan (lättrafik) i<br />
motsats till vad kartorna visar, Kervo har även god kollektivtrafik<br />
- mer lättrafikleder, speciellt Byändavägens lättrafikled är bra<br />
natur och rekreation<br />
- utvidgningen av Talma Ski anvisad på privata marker, varför?<br />
- Talma Ski är nedslitet och försämrar områdets generella intryck,<br />
den senaste tidens hyggen har försämrat läget än mer: kunde<br />
man piffa upp utseendet?<br />
16<br />
negativt<br />
Tallmo delgeneralplan - <strong>Strukturmodellernas</strong> <strong>utvärdering</strong>srapport<br />
- i alla modeller fortsätter man på gammalt maner:<br />
egnahemsbebyggelsen sprider ut sig för mycket och<br />
Tallmo utvecklas till en bilstad med usel kvalitet, om inte<br />
persontågstrafiken förverkligas<br />
- alla modeller i strid med landskapsplanen (boende för långt<br />
norrut)<br />
- Stålvägens förlängning har dåliga grundläggningsmöjligheter,<br />
men området är viktigt för naturen (våtmark)<br />
annat<br />
- Radonhalterna skall beaktas, bl.a. Tranbackavägen har förhöjda<br />
halter<br />
- den gamla bebyggelsens kopplande till kommunaltekniken skall<br />
möjliggöras<br />
- området mellan Tallmobäcken och spåret är mycket vått<br />
- Paipis-området (väster om Tallmo) skulle med vägförbindelser<br />
kunna kopplas till Tallmo, så att köpkraften skulle riktas mot<br />
Tallmo och inte mot Träskända (som läget är i dagsläget)<br />
Sammanfattning: invånarnas önskemål och<br />
observationer för den fortsatta utvecklingen<br />
boende<br />
- tät bebyggelse i närheten av stationen och centrumet, stationens<br />
omgivningar till ett lockande centrum med service<br />
- förnuftigt att boendet utvidgas i riktning mot nuvarande<br />
bostadsområden<br />
- boendet skall stödja sig på stationen, för att fungerande<br />
kollektivtrafik i området säkerställs<br />
- bebyggelsens koncentrering<br />
- tillräckligt med gles bebyggelse<br />
- bymässighet eftersträvansvärt, beaktas skall, att<br />
omständigheterna för de nuvarande invånares boende skall<br />
bevaras så långt som möjligt<br />
- högst fritidsboende i närheten av golfbanan, å andra sidan finns<br />
misstankar om attraktionskraften för dylikt boende<br />
service<br />
- möjliggörandet av produktion och tillgång av närproducerad mat<br />
- hotell och center för välbefinnande i närheten av stationen och<br />
centrum<br />
- Talma Ski utvidgning ok<br />
trafik<br />
- förbindelserna till Kervo och Ahjo mycket viktiga<br />
- ett säkert lättrafiknät<br />
- fungerande busstrafik till Kervo, Nickby och Talma Ski<br />
- tillräckliga underfarter under spåret för såväl fordonstrafik, som<br />
för lättrafik<br />
- tillräcklig parkering i närheten av stationen<br />
- lägena för järnvägsunderfarterna delvis på våt grund<br />
arbetsplatser<br />
- ej utvidgade arbetsplatsområden<br />
- lokalt livsmedels- och försäljningsområde ok<br />
natur och rekreation<br />
- tillräckligt med rekreation och natur<br />
- beaktandet av friluftsplatser, såsom badplatser och ridleder<br />
- beaktandet av naturvärden, så som centrumområdets<br />
skogsdunge och lund<br />
- lokalmat, odlingslotter<br />
annat<br />
- Kervo skall beaktas i planeringen (service, förbindelser)<br />
- förbindelser till Paipis-området skulle också kunna beaktas
Förhandlingar med markägarna och annan<br />
respons<br />
Under planearbetet har även områdets stora aktörer hörsammats,<br />
Golf Talma, Talma Ski samt projektsamarbetsområdets markägare<br />
Paavo Eskelin:<br />
Golf talma har för närvarande inga planer på att utvidga sina<br />
golfbanor, utan huvudmålet är i dagsläget att utveckla de befintliga<br />
banorna. Centrum-områdets utveckling i Tallmo i närheten<br />
av golfbanan ses som en positiv utveckling även för golfen.<br />
Kollektivtrafikens utveckling likaså ses som positivt.<br />
Talma Ski’s verksamhet har utvidgningsbehov, men verksamhetens<br />
utveckling skulle kräva inköp av mer mark på andra sidan<br />
backen. Syftet är att utveckla pistservicen samt möjligen utvidga<br />
verksamheten till att omfatta även logi.<br />
Eskelin har planerat både bostads- och logiverksamhet på sina<br />
marker i norra delen av planområdet. Som ett hinder för dessa planer<br />
är landskapsplanen, som ej tillåter projekt i presenterad skala.<br />
Tillställning för allmänheten 1.12.2011 på Talman koulu.<br />
Tallmo delgeneralplan - <strong>Strukturmodellernas</strong> <strong>utvärdering</strong>srapport<br />
17
Förvaltningsnämndernas kommentarer<br />
Förvaltningsnämndernas representanter har redovisat sina<br />
kommentarer på strukturmodellerna.<br />
Kervo stad / Aila Elo<br />
- utvecklingen av Tallmo orsakar tryck på infartsparkeringarna i<br />
Kervo<br />
- servicen eftersöks över kommungränserna, området skall<br />
granskas ur regionens synvinkel, ingen service i Tallmo, som<br />
konkurrerar med Kervo<br />
Äldreomsorgen / Helena Räsänen<br />
- åldringarna vill i framtiden bo kvar hemma, kundspecifikt<br />
skräddarsydd service kommer att växa och behov att<br />
differentieras<br />
- närservicen är viktig för åldringarna<br />
- att bo i närheten av golfbanan kunde vara lockande för aktiva<br />
seniorer<br />
- i Sibbo planeras inte utbyggnad av kommunal service, men på<br />
den privata sidan finns intresse, speciellt i norra Sibbo<br />
- i tyska Bielefeld har man provat på en ”byahus-modell” riktad<br />
till senirorer i olika åldrar, som skulle kunna passa även i Tallmo<br />
Idrotts- och ungdomstjänster / Tom Sundbäck<br />
- den nya skolan skall placeras nära service, t.ex. nära centret för<br />
välbefinnande och naturen<br />
18<br />
Tallmo delgeneralplan - <strong>Strukturmodellernas</strong> <strong>utvärdering</strong>srapport<br />
Förskoleverksamheten / Mervi Keski-Oja<br />
- i dagsläget 92 daghemsplatser i Tallmo, varav 28 i Mårtensby,<br />
platserna för få i förhållandet till behovet<br />
- nyproduktionen skall vara i relativt stora enheter<br />
- den planerade Talman oppimiskeskus får klasserna 0-9, alltså<br />
dagvård samt låg- och högstadium<br />
- den nuvarande skolan för max 150 elever<br />
Utbildningstjänster / Jari Alasmäki<br />
- enligt ett linjebeslut i Sibbo kommunfullmäktige 31.1.2011<br />
placeras två nya skolor i Tallmo: Talman osaamiskeskus och<br />
Talma Hills<br />
- i Talman osaamiskeskus kommer en finskspråkig skola med<br />
klasserna 0-6 för 500 elever samt ett finskspråkigt daghem för<br />
126 barn, eleverna i nuvarande Talman koulu skulle förflyttas till<br />
Talman osaamiskeskus, Talma Hills blir en finskspråkig skola<br />
med klasserna 0-9 för 650 elever<br />
- Tallmo nuvarande skola är redan med befintligt elevantal<br />
(149) mycket fullt, så att i o m tillväxten blir skolans faciliteter<br />
otillräckliga, beslut över vad som skall göras med den gamla<br />
skolbyggnaden har inte gjorts<br />
Social- och hälsovård / Leena Kokko<br />
- Tallmos service stödjer sig även i fortsättningen på Nickby eller<br />
så kommer de delvis att ordnas som mobila tjänster<br />
- Tallmo kan möjligtvis ha behov av ett större tillverkningskök i<br />
samband med skolan, även finns på området behov av ett s.k.<br />
byahus, som skulle fungera som nav för hemvårdsverksamheten<br />
Miljöskydd / Christel Kyttälä<br />
- den värdefulla lunden i Tallmo centrum skall beaktas i<br />
planeringen<br />
- på planområdet finns områden med möjligen förorenad mark,<br />
som ej finns i några register (muntlig information), dylika objekt<br />
skall markeras som utredningsområden i detaljplaneskedet<br />
(markeras i delgeneralplanen t.ex. med riskobjekts-markering)<br />
Mätnings- och fastighetsenhet / Pekka Söyrilä<br />
- med tanke på kommunens markägande förespråkas de<br />
modeller som inriktas på de södra delarna
Utvecklings- och planläggningscentralen: trafik / Eva<br />
Lodenius<br />
- spårtrafiknätets utnyttjande och kompletteringsbyggandet av<br />
samhällsstrukturen stödjer kollektivtrafiken och användningen<br />
av andra hållbara transportsystem<br />
- bostadsområdenas/arbetsplatsernas avstånd från tågstationen/<br />
centrumområdet:<br />
- RINGEN: nya bostadsområden huvudsakligen placerad med<br />
tillräckligt korta gångavstånd till stationer för spårbunden<br />
kollektivtrafik, tät samhällsstruktur i närheten av stationen<br />
förbättrar dels efterfrågan på kollektivtrafik dels dess ekonomiska<br />
förutsättningar, samtidigt förbättras förutsättningarna för gång-<br />
och cykeltrafiken<br />
- SÖDER: strukturmodellens täta bebyggelse sträcker sig till ca<br />
1 km avstånd från stationen söderut, men norrut och i östlig<br />
riktning är inte markanvändningen lika effektiv (stationens<br />
effektiva utnyttjande förutsätter möjligast tät markanvändning)<br />
- NORR: delar av befolkningen placerad relativt avlägset<br />
- Områdets huvudgata Mårtensbyvägen löper genom<br />
tätortscentrumet, problem uppstår i o m vägens profil som<br />
landsväg med de hastigheter detta medför, målet borde vara,<br />
att centrumområdet fick ett trafiksystem anpassat för ändamålet<br />
- ledernas/gatornas linjering: för att hastigheterna kan kontrolleras<br />
skall de nya områdenas vägnät inte ha långa rakor eller för<br />
flacka kurvor<br />
- i strukturmodellen RINGn har två underfarter för fordon anvisats<br />
under järnvägsspåret och i Söder och Norr-modellerna endast<br />
en underfart, ur ekonomiska aspekter är en underfart att föredra,<br />
men då måste trafikflödet kunna garanteras<br />
- användningen av cirkulationsplatser på huvudgatan är en<br />
bra lösning, i tätorter borde man gynna användningen av<br />
trevägskorsningar, förskjutna korsningar eller cirkulationsplatser,<br />
för att deras olycksrisker är avsevärt mindre än vid<br />
fyrvägskorsningar<br />
- strukturmodellerna har presenterat ett täckande lättrafiknät,<br />
goda förbindelser borde garanteras från bostadsområdena till<br />
tågstationerna, kollektivtrafikens hållplatser, skolor, service<br />
samt närmotionsplatser, höjdskillnader borde undvikas, för att<br />
de minskar attraktionskraften hos lederna<br />
- från Bastukärr logistik-område västerut mot Kervo kunde man i<br />
alla modeller anvisa en lättrafikförbindelse<br />
- daghem och skolor borde placeras längs kollektivtrafikerutter<br />
samt i närheten av grönområden och matargator<br />
(eskorteringstrafiken får inte styras in på bostadsområdena)<br />
- infartsparkering (bilar och cyklar) samt en fungerande<br />
eskorteringstrafik skall beaktas i närheten av stationen<br />
- trafiknätens korsningar: mellan lättrafik och fordonstrafik<br />
passar undergångar bättre vid vägar med höga hastigheter,<br />
övergångställen vid lägre hastigheter, Kervo-Nickby banans<br />
plankorsningar borde ersättas med planskilda korsningar<br />
- det skulle vara bra att skissa på ett möjligt fasförskjutet<br />
verkställande av markanvändningen och kollektivtrafikens<br />
utveckling (t.ex. till en början anslutningstrafik till Kervo station),<br />
utnyttjandet av kollektivtrafiken kan bli dåligt, om den inte är ett<br />
fungerande alternativ genast när nya områden tas i bruk och om<br />
invånarna vant sig vid privatbilism<br />
- en ny nord-sydlig gatuförbindelse är viktig för trafikflödet, den<br />
mer ekonomiska varianten på en dylik lösning skulle dock vara<br />
att utnyttja i frågavarande gatuförbindelse effektivare genom att<br />
placera mer boende i närheten av gatan (speciellt i RINGENmodellen)<br />
Tallmo delgeneralplan - <strong>Strukturmodellernas</strong> <strong>utvärdering</strong>srapport<br />
19
Utvärdering av strukturmodellerna<br />
20<br />
1 km<br />
väljä pientaloalue<br />
gles småhusbebyggelse<br />
RENGAS / RINGEN<br />
teollisuusalue<br />
industriområde<br />
Talma Golf<br />
kauppa/<br />
handel<br />
koulu/<br />
skola<br />
tiivis asuinalue<br />
tät bostadsbyggelse<br />
Talma Ski<br />
1 km<br />
n.40 ha<br />
n.60 ha<br />
n.140 ha<br />
Pietari-rata/ St Petersburg-banan<br />
kerrostaloalue (e=0,3)<br />
område för flervåningshus<br />
2350 asuk/inv, 50k-m2/asuk<br />
117 500 k-m2/v-m2<br />
tiivismatala-alue (e=0,2)<br />
tät småhusbebyggelse<br />
2350 asuk/inv, 50k-m2/asuk<br />
117 500 k-m2/ v-m2<br />
väljä pientaloalue (e=0,1)<br />
gles småhusbebyggelse<br />
2350 asuk/inv, 60k-m2/asuk<br />
141 000 k-m2/ v-m2<br />
Tallmo delgeneralplan - <strong>Strukturmodellernas</strong> <strong>utvärdering</strong>srapport<br />
2,5 km<br />
1 km<br />
teollisuusalue<br />
industriområde<br />
koulu/<br />
skola<br />
tiivis asuinalue<br />
tät bostadsbyggelse<br />
sivukylän “keskus”/<br />
“centrum” i sidobyn<br />
ETELÄ / SÖDER<br />
kauppa/<br />
handel<br />
Talma Golf<br />
Talma Ski<br />
väljä pientaloalue, sivukylä<br />
gles småhusbebyggelse, sidoby<br />
paikallisten elintarvikkeiden<br />
tuotanto ja myynti/<br />
produktion och försäljning<br />
av lokala livsmedel<br />
I följande tabell redovisas beskrivningarna och jämförelserna strukturmodellernas olika delmoment emellan. Jämförelsen har<br />
visualiserats med hjälp av de nedan redovisade färgkoderna. Färgkodningen är konsultens uppskattning av konsekvenserna.<br />
- grönt: avsevärda positiva konsekvenser<br />
- ljusgrönt: positiva konsekvenser eller de positiva konsekvensernas andel avsevärt större än de negativa konseksevernas<br />
andel<br />
- ljust orange: negativa konsekvenser eller de negativa konsekvensernas andel avsevärt större än de positiva konseksevernas<br />
andel<br />
- orange: avsevärda negativa konsekvenser<br />
1 km<br />
Pietari-rata/St Petersburg-banan<br />
n.40 ha<br />
n.60 ha<br />
2,5 km<br />
kerrostaloalue (e=0,3)<br />
område för flervåningshus<br />
2350 asuk/inv, 50k-m2/asuk<br />
117 500 k-m2/v-m2<br />
tiivismatala-alue (e=0,2)<br />
tät småhusbebyggelse<br />
2350 asuk/inv, 50k-m2/asuk<br />
117 500 k-m2/ v-m2<br />
n.140 ha väljä pientaloalue (e=0,1)<br />
gles småhusbebyggelse<br />
2350 asuk/inv, 60k-m2/asuk<br />
141 000 k-m2/ v-m2<br />
POHJOINEN / NORR<br />
A-Konsultit / A-Konsult 28.3.2012 A-Konsultit / A-Konsult 28.3.2012 A-Konsultit / A-Konsult 28.3.2012<br />
“Talma Ratsastus”<br />
1 km<br />
hyvinvointipalvelut/<br />
välfärdstjänster<br />
väljä pientaloasuminen, loma-asunnot/<br />
gles småhusbebyggelse, fritidshus<br />
koulu/<br />
skola<br />
Talma Golf<br />
kauppa/<br />
handel<br />
tiivis asuinalue<br />
tät bostadsbyggelse<br />
verstasalue<br />
område för verkstäder<br />
teollisuusalue<br />
industriområde<br />
väljä pientaloalue<br />
gles småhusbebyggelse<br />
1 km<br />
Talma Ski<br />
2,5 km<br />
Pietari-rata/ St Petersburg-banan<br />
kerrostaloalue (e=0,3)<br />
n.30 ha område för flervåningshus<br />
1750 asuk/inv, 50k-m2/asuk<br />
87 500 k-m2/v-m2<br />
n.45 ha tiivismatala-alue (e=0,2)<br />
tät småhusbebyggelse<br />
1750 asuk/inv, 50k-m2/asuk<br />
87 500 k-m2/ v-m2<br />
n.150 ha väljä pientaloalue (e=0,1)<br />
gles småhusbebyggelse<br />
2500 asuk/inv,60k-m2/asuk<br />
150 000 k-m2/ v-m2<br />
n.120 ha väljä pientaloalue (e=0,05)<br />
gles småhusbebyggelse<br />
1000 asuk/inv, 60k-m2/asuk<br />
60 000 k-m2/ v-m2
1 km<br />
väljä pientaloalue<br />
gles småhusbebyggelse<br />
RENGAS / RINGEN<br />
teollisuusalue<br />
industriområde<br />
Talma Golf<br />
koulu/<br />
skola<br />
kauppa/<br />
handel<br />
tiivis asuinalue<br />
tät bostadsbyggelse<br />
Talma Ski<br />
1 km<br />
2,5 km<br />
Pietari-rata/ St Petersburg-banan<br />
n.40 ha kerrostaloalue (e=0,3)<br />
område för flervåningshus<br />
2350 asuk/inv, 50k-m2/asuk<br />
117 500 k-m2/v-m2<br />
n.60 ha tiivismatala-alue (e=0,2)<br />
tät småhusbebyggelse<br />
2350 asuk/inv, 50k-m2/asuk<br />
117 500 k-m2/ v-m2<br />
n.140 ha väljä pientaloalue (e=0,1)<br />
gles småhusbebyggelse<br />
2350 asuk/inv, 60k-m2/asuk<br />
141 000 k-m2/ v-m2<br />
1 km<br />
teollisuusalue<br />
industriområde<br />
koulu/<br />
skola<br />
ETELÄ / SÖDER<br />
kauppa/<br />
handel<br />
tiivis asuinalue<br />
tät bostadsbyggelse<br />
sivukylän “keskus”/<br />
“centrum” i sidobyn<br />
Talma Golf<br />
Talma Ski<br />
väljä pientaloalue, sivukylä<br />
gles småhusbebyggelse, sidoby<br />
paikallisten elintarvikkeiden<br />
tuotanto ja myynti/<br />
produktion och försäljning<br />
av lokala livsmedel<br />
1 km<br />
2,5 km<br />
Pietari-rata/St Petersburg-banan<br />
n.40 ha kerrostaloalue (e=0,3)<br />
område för flervåningshus<br />
2350 asuk/inv, 50k-m2/asuk<br />
117 500 k-m2/v-m2<br />
n.60 ha tiivismatala-alue (e=0,2)<br />
tät småhusbebyggelse<br />
2350 asuk/inv, 50k-m2/asuk<br />
117 500 k-m2/ v-m2<br />
n.140 ha väljä pientaloalue (e=0,1)<br />
gles småhusbebyggelse<br />
2350 asuk/inv, 60k-m2/asuk<br />
141 000 k-m2/ v-m2<br />
POHJOINEN / NORR<br />
“Talma Ratsastus”<br />
hyvinvointipalvelut/<br />
välfärdstjänster<br />
väljä pientaloasuminen, loma-asunnot/<br />
gles småhusbebyggelse, fritidshus<br />
Samhällsstruktur<br />
RINGEN<br />
Tät struktur<br />
SÖDER<br />
Relativt tät struktur. Strukturen Strukturen<br />
koncentreras starkt i de sydliga delarna.<br />
NORR<br />
Strukturen uttänjs långt norrut.<br />
Boende; lokalisering (jordmån, lokalklimat) Byggnationen huvudsakligen belägen på<br />
fördelaktiga zoner.<br />
Boende; hustyper och bymässighet Mångsidighet med höghus, låghus och<br />
olika småhustyper<br />
Etappbyggande Byggnationens tyngdpunkt på faserna 2<br />
och 3 (2020-2030). I första fasen bebyggs<br />
i huvudsak de kommunägda markerna.<br />
I första fasen finns ingen tätt-lågt<br />
bebyggelse alls, i sista fasen finns enbart<br />
småhusbebyggelse.<br />
Offentlig och kommersiell service Är I alla modeller trafikmässigt väl belägna.<br />
Industriarbetsplatser Ett nytt industriarbetsplatsområde<br />
kompletterar naturligt Bastukärrs<br />
arbetsplatsområde, en bred glesbygdszon<br />
lämnas emellan det nya bostadsområdet<br />
och industriområdet.<br />
Arbetsplatser inom rekreation (golf, slalom, ridning) Verksamheten är säkerställd även i<br />
fortsättningen. Utvidgningen av Talma Ski<br />
ökar antalet arbetsplatser.<br />
Byggnationen huvudsakligen belägen på<br />
fördelaktiga zoner. Boendet delvis beläget<br />
nära industriområde.<br />
Mångsidighet med höghus, låghus och<br />
olika småhustyper.<br />
Byidén uppskattas av invånarna.<br />
Byggnationens tyngdpunkt på faserna 2<br />
och 3 (2020-2030). I första fasen bebyggs<br />
i huvudsak de kommunägda markerna. I<br />
alla faser finns tätt-lågt bebyggelse men i<br />
sista fasen finns ingen småhusbebyggelse<br />
alls.<br />
Strukturmodellen har inte anvisat nya<br />
industriområden.<br />
Dels önskade inte invånarna fler<br />
industriarbetsplatser till området.<br />
Verksamheten är säkerställd även i<br />
fortsättningen. Utvidgningen av Talma Ski<br />
ökar antalet arbetsplatser.<br />
verstasalue<br />
område för verkstäder<br />
teollisuusalue<br />
industriområde<br />
Tallmo delgeneralplan - <strong>Strukturmodellernas</strong> <strong>utvärdering</strong>srapport<br />
1 km<br />
koulu/<br />
skola<br />
Talma Golf<br />
kauppa/<br />
handel<br />
tiivis asuinalue<br />
tät bostadsbyggelse<br />
väljä pientaloalue<br />
gles småhusbebyggelse<br />
1 km<br />
Talma Ski<br />
2,5 km<br />
Pietari-rata/ St Petersburg-banan<br />
kerrostaloalue (e=0,3)<br />
n.30 ha område för flervåningshus<br />
1750 asuk/inv, 50k-m2/asuk<br />
87 500 k-m2/v-m2<br />
n.45 ha tiivismatala-alue (e=0,2)<br />
tät småhusbebyggelse<br />
1750 asuk/inv, 50k-m2/asuk<br />
87 500 k-m2/ v-m2<br />
n.150 ha väljä pientaloalue (e=0,1)<br />
gles småhusbebyggelse<br />
2500 asuk/inv,60k-m2/asuk<br />
150 000 k-m2/ v-m2<br />
n.120 ha väljä pientaloalue (e=0,05)<br />
gles småhusbebyggelse<br />
1000 asuk/inv, 60k-m2/asuk<br />
60 000 k-m2/ v-m2<br />
Byggnationen huvudsakligen belägen<br />
på fördelaktiga zoner. Norra delens<br />
småhusområden delvis belägna på<br />
åkermark.<br />
Mångsidighet med höghus, låghus och<br />
olika småhustyper. Dessutom mycket<br />
glest egnahems- och fritidsboende.<br />
Byggnationens tyngdpunkt på faserna<br />
2 och 3 (2020-2030). I första fasen<br />
bebyggs i huvudsak de kommunägda<br />
markerna. I första fasen finns ingen<br />
höghusbebyggelse alls, i sista fasen finns<br />
enbart småhusbebyggelse.<br />
Ett nytt industriarbetsplatsområde<br />
kompletterar naturligt Bastukärrs<br />
arbetsplatsområde, verkstadsområdet<br />
fungerar som buffert mellan industrin och<br />
bostadsbebyggelsen.<br />
Begränsar något de befintliga ridstallarnas<br />
verksamhetsmöjligheter. Utvidgningen av<br />
Talma Ski ökar antalet arbetsplatser.<br />
21
22<br />
väljä pientaloalue<br />
gles småhusbebyggelse<br />
Tallmo delgeneralplan - <strong>Strukturmodellernas</strong> <strong>utvärdering</strong>srapport<br />
1 km<br />
RENGAS / RINGEN<br />
teollisuusalue<br />
industriområde<br />
Talma Golf<br />
koulu/<br />
skola<br />
kauppa/<br />
handel<br />
tiivis asuinalue<br />
tät bostadsbyggelse<br />
Talma Ski<br />
1 km<br />
2,5 km<br />
Pietari-rata/ St Petersburg-banan<br />
n.40 ha kerrostaloalue (e=0,3)<br />
område för flervåningshus<br />
2350 asuk/inv, 50k-m2/asuk<br />
117 500 k-m2/v-m2<br />
n.60 ha tiivismatala-alue (e=0,2)<br />
tät småhusbebyggelse<br />
2350 asuk/inv, 50k-m2/asuk<br />
117 500 k-m2/ v-m2<br />
n.140 ha väljä pientaloalue (e=0,1)<br />
gles småhusbebyggelse<br />
2350 asuk/inv, 60k-m2/asuk<br />
141 000 k-m2/ v-m2<br />
Arbetsplatser inom jordbruk Lantbruken i den norra delen kan<br />
huvudsakligen fortsätta sin verksamhet.<br />
1 km<br />
teollisuusalue<br />
industriområde<br />
koulu/<br />
skola<br />
ETELÄ / SÖDER<br />
kauppa/<br />
handel<br />
tiivis asuinalue<br />
tät bostadsbyggelse<br />
sivukylän “keskus”/<br />
“centrum” i sidobyn<br />
Talma Golf<br />
Talma Ski<br />
väljä pientaloalue, sivukylä<br />
gles småhusbebyggelse, sidoby<br />
paikallisten elintarvikkeiden<br />
tuotanto ja myynti/<br />
produktion och försäljning<br />
av lokala livsmedel<br />
1 km<br />
2,5 km<br />
Pietari-rata/St Petersburg-banan<br />
n.40 ha kerrostaloalue (e=0,3)<br />
område för flervåningshus<br />
2350 asuk/inv, 50k-m2/asuk<br />
117 500 k-m2/v-m2<br />
n.60 ha tiivismatala-alue (e=0,2)<br />
tät småhusbebyggelse<br />
2350 asuk/inv, 50k-m2/asuk<br />
117 500 k-m2/ v-m2<br />
n.140 ha väljä pientaloalue (e=0,1)<br />
gles småhusbebyggelse<br />
2350 asuk/inv, 60k-m2/asuk<br />
141 000 k-m2/ v-m2<br />
Lantbruken i den norra delen kan fortsätta<br />
sin verksamhet.<br />
POHJOINEN / NORR<br />
“Talma Ratsastus”<br />
1 km<br />
hyvinvointipalvelut/<br />
välfärdstjänster<br />
väljä pientaloasuminen, loma-asunnot/<br />
gles småhusbebyggelse, fritidshus<br />
koulu/<br />
skola<br />
Talma Golf<br />
kauppa/<br />
handel<br />
tiivis asuinalue<br />
tät bostadsbyggelse<br />
verstasalue<br />
område för verkstäder<br />
teollisuusalue<br />
industriområde<br />
väljä pientaloalue<br />
gles småhusbebyggelse<br />
1 km<br />
Talma Ski<br />
2,5 km<br />
Pietari-rata/ St Petersburg-banan<br />
kerrostaloalue (e=0,3)<br />
n.30 ha område för flervåningshus<br />
1750 asuk/inv, 50k-m2/asuk<br />
87 500 k-m2/v-m2<br />
n.45 ha tiivismatala-alue (e=0,2)<br />
tät småhusbebyggelse<br />
1750 asuk/inv, 50k-m2/asuk<br />
87 500 k-m2/ v-m2<br />
n.150 ha väljä pientaloalue (e=0,1)<br />
gles småhusbebyggelse<br />
2500 asuk/inv,60k-m2/asuk<br />
150 000 k-m2/ v-m2<br />
n.120 ha väljä pientaloalue (e=0,05)<br />
gles småhusbebyggelse<br />
1000 asuk/inv, 60k-m2/asuk<br />
60 000 k-m2/ v-m2<br />
Byggandet i den norra delen begränsar<br />
till viss mån de befintliga lantbrukens<br />
verksamhet.<br />
Rekreation Rekreationsmöjligheterna och förbindelserna till utanförliggande friluftsområden är huvudsakligen lika goda i alla modeller.<br />
Naturmiljö Byggnation har anvisats i lundarna på<br />
spårets södra sida – kvartersområden<br />
torde inte behöva anvisas hit, men delar<br />
av området förstörs när underfarten<br />
för fordonstrafik under spåret byggs.<br />
Byggnation har anvisats på tre viktiga<br />
fågelområden och i närheten av de platser<br />
där observationer av åkergrodor har<br />
gjorts.<br />
Byggnation har anvisats i lundarna på<br />
spårets södra sida – kvartersområden<br />
torde inte behöva anvisas hit, men delar<br />
av området förstörs när underfarten<br />
för fordonstrafik under spåret byggs.<br />
Byggnation har anvisats på två sydligare<br />
av de tre viktiga fågelområdena och i<br />
närheten av de platser där observationer<br />
av åkergrodor har gjorts.<br />
Kulturmiljö; byggnader med omgivningar Bevarandet av kulturhistoriska byggnader med omgivningar är möjligt i alla modeller.<br />
Kulturmiljö; lokalt värdefulla odlingslandskap Huvudsakligen lämnas alla värdefulla<br />
odlingslandskap utanför bebyggelsen.<br />
Omgivningens störningsfaktorer; trafikbuller och vibrationer<br />
(Mårtensbyvägen och personspårtrafik)<br />
Bevarar odlingslandskapet i störst omfång<br />
av modellerna.<br />
Omgivningens störningsfaktorer; förorenade markområden Av de totalt 8 funna områdena med<br />
förorenade marker har 5 anvisats för<br />
bostadsbyggande.<br />
Byggandet av kommunalteknik Den täta strukturmodellen kräver minst av<br />
nya nät för teknisk försörjning.<br />
Huvudsakligen lämnas alla värdefulla<br />
odlingslandskap utanför bebyggelsen.<br />
Bevarar det nordligaste odlingslandskapet<br />
till stora delar, men södra delens<br />
odlingslandskap ändras.<br />
Byggnation har anvisats i lundarna på<br />
spårets södra sida – kvartersområden<br />
torde inte behöva anvisas hit, men små<br />
delar av området förstörs när underfarten<br />
för lättrafik under spåret byggs.<br />
Byggnation har anvisats på tre sydligare<br />
och även den nordligaste av de viktiga<br />
fågelområdena samt i närheten av de<br />
platser där observationer av åkergrodor<br />
har gjorts.<br />
Huvudsakligen lämnas alla värdefulla<br />
odlingslandskap utanför bebyggelsen.<br />
Norra delens odlingslandskap ändras.<br />
Eftersom alla bullerkällor i alla modeller ligger inom effektivt bebyggda områden, finns inga märkvärdiga skillnader strukturmodellerna<br />
emellan. Olägenheterna från buller och vibrationer är lika stor i alla strukturmodeller.<br />
Av de totalt 8 funna områdena med<br />
förorenade marker har 6 anvisats för<br />
bostadsbyggande.<br />
Strukturmodellen kräver större nät för<br />
teknisk försörjning än RINGEN.<br />
Av de totalt 8 funna områdena med<br />
förorenade marker har 6 anvisats för<br />
bostadsbyggande.<br />
Den glesa strukturen kräver stora nya nät<br />
för teknisk försörjning.
1 km<br />
väljä pientaloalue<br />
gles småhusbebyggelse<br />
RENGAS / RINGEN<br />
teollisuusalue<br />
industriområde<br />
Talma Golf<br />
koulu/<br />
skola<br />
kauppa/<br />
handel<br />
tiivis asuinalue<br />
tät bostadsbyggelse<br />
Talma Ski<br />
1 km<br />
2,5 km<br />
Pietari-rata/ St Petersburg-banan<br />
n.40 ha kerrostaloalue (e=0,3)<br />
område för flervåningshus<br />
2350 asuk/inv, 50k-m2/asuk<br />
117 500 k-m2/v-m2<br />
n.60 ha tiivismatala-alue (e=0,2)<br />
tät småhusbebyggelse<br />
2350 asuk/inv, 50k-m2/asuk<br />
117 500 k-m2/ v-m2<br />
n.140 ha väljä pientaloalue (e=0,1)<br />
gles småhusbebyggelse<br />
2350 asuk/inv, 60k-m2/asuk<br />
141 000 k-m2/ v-m2<br />
1 km<br />
teollisuusalue<br />
industriområde<br />
koulu/<br />
skola<br />
ETELÄ / SÖDER<br />
kauppa/<br />
handel<br />
tiivis asuinalue<br />
tät bostadsbyggelse<br />
sivukylän “keskus”/<br />
“centrum” i sidobyn<br />
Talma Golf<br />
Talma Ski<br />
väljä pientaloalue, sivukylä<br />
gles småhusbebyggelse, sidoby<br />
paikallisten elintarvikkeiden<br />
tuotanto ja myynti/<br />
produktion och försäljning<br />
av lokala livsmedel<br />
1 km<br />
2,5 km<br />
Pietari-rata/St Petersburg-banan<br />
n.40 ha kerrostaloalue (e=0,3)<br />
område för flervåningshus<br />
2350 asuk/inv, 50k-m2/asuk<br />
117 500 k-m2/v-m2<br />
n.60 ha tiivismatala-alue (e=0,2)<br />
tät småhusbebyggelse<br />
2350 asuk/inv, 50k-m2/asuk<br />
117 500 k-m2/ v-m2<br />
n.140 ha väljä pientaloalue (e=0,1)<br />
gles småhusbebyggelse<br />
2350 asuk/inv, 60k-m2/asuk<br />
141 000 k-m2/ v-m2<br />
POHJOINEN / NORR<br />
“Talma Ratsastus”<br />
hyvinvointipalvelut/<br />
välfärdstjänster<br />
väljä pientaloasuminen, loma-asunnot/<br />
gles småhusbebyggelse, fritidshus<br />
Vägtrafikens gatunät<br />
RINGEN SÖDER<br />
I alla modeller är gatunätet kontinuerligt och hierarkierna tydliga.<br />
NORR<br />
Huvudmatarvägarnas längd (Mårtensbyvägen och<br />
Kervovägen ej medräknade)<br />
ca. 7 050m ca. 6 100m ca. 10 250m<br />
Byggandet kring huvudmatarvägarna Delvis ineffektiv användning. Effektiv användning. Delvis ineffektiv användning.<br />
Antalet järnvägsunderfarter för fordonstrafik/lättrafik<br />
(uppskattning ur verksamhetens synvinkel)<br />
2 / 2 +1 på tågstationen 1 / 2 +1 på tågstationen 1 / 3 +1 på tågstationen<br />
Omfattande lättrafikförbindelser i alla strukturmodeller Nord-sydliga huvudförbindelsen löper över<br />
en relativt hög kulle.<br />
Nord-sydliga huvudförbindelsen (den<br />
västliga) löper i en dalsänka.<br />
Tågstationens avstånd från Ahjo station Ca. 2 km Ca. 2 km Ca. 1,8 km<br />
Bostadsområdenas/arbetsplatsernas Avstånd från<br />
tågstationen/centrum<br />
Den största delen av bostadsområdena på<br />
mindre än 1 km avstånd.<br />
Busstrafikens täckningsgrad Busstrafiken täcker centrum-området<br />
relavit bra med 300 m och de nya<br />
bostadsområdena bra med 500 m<br />
gångavstånd. Täcker ej industriområdena.<br />
Omkostnader för huvudmatarnas och lättrafikledernas<br />
järnvägsunderfarter<br />
*= priset är vägledande, de geotekniska och byggnadstekniska<br />
omdömena baserar sig ej på noggranna undersökningar.<br />
2 underfarter för fordonstrafik ~5,7 milj.€*<br />
/ st och 2 underfarter för lättrafik ~2,3<br />
milj.€* /st. Totala omkostnader ~16 milj.€*.<br />
I södra delarna ligger småhusområdena<br />
på ett avstånd som överstiger 1 km.<br />
Busstrafiken täcker ej helt centrumområdet<br />
med 300 m gångavstånd, täcker<br />
relativt bra med 500 m gångavstånd.<br />
Täcker ej alla industriområden.<br />
1 underfart för fordonstrafik ~5,7 milj.€* /<br />
st och 2 underfarter för lättrafik ~2,3 milj.€*<br />
/st. Totala omkostnader ~10,3 milj.€*.<br />
verstasalue<br />
område för verkstäder<br />
teollisuusalue<br />
industriområde<br />
Tallmo delgeneralplan - <strong>Strukturmodellernas</strong> <strong>utvärdering</strong>srapport<br />
1 km<br />
koulu/<br />
skola<br />
Talma Golf<br />
kauppa/<br />
handel<br />
tiivis asuinalue<br />
tät bostadsbyggelse<br />
väljä pientaloalue<br />
gles småhusbebyggelse<br />
1 km<br />
Talma Ski<br />
Nord-sliga huvudförbindelsen (den<br />
västliga) löper i en dalsänka.<br />
2,5 km<br />
Pietari-rata/ St Petersburg-banan<br />
kerrostaloalue (e=0,3)<br />
n.30 ha område för flervåningshus<br />
1750 asuk/inv, 50k-m2/asuk<br />
87 500 k-m2/v-m2<br />
n.45 ha tiivismatala-alue (e=0,2)<br />
tät småhusbebyggelse<br />
1750 asuk/inv, 50k-m2/asuk<br />
87 500 k-m2/ v-m2<br />
n.150 ha väljä pientaloalue (e=0,1)<br />
gles småhusbebyggelse<br />
2500 asuk/inv,60k-m2/asuk<br />
150 000 k-m2/ v-m2<br />
n.120 ha väljä pientaloalue (e=0,05)<br />
gles småhusbebyggelse<br />
1000 asuk/inv, 60k-m2/asuk<br />
60 000 k-m2/ v-m2<br />
Stora delar av småhusområdena ligger på<br />
ett avstånd som överstiger 2 km.<br />
Busstrafiken täcker centrum-området<br />
relativt bra med 300 m och bra med 500<br />
m gångavstånd. Täcker ej den glesa<br />
småhusbebyggelsen i norr och ej heller<br />
alla industriområden.<br />
1 underfart för fordonstrafik ~5,7 milj.€* /<br />
st och 3 underfarter för lättrafik ~2,3 milj.€*<br />
/st. Totala omkostnader ~12,6 milj.€*.<br />
23
Gångavstånd till busshållplatsen 300 m.<br />
Bild: Sito Oy.<br />
Gångavstånd till busshållplatsen 500 m.<br />
Bild: Sito Oy.<br />
Avstånd till tågstation max.1000 m.<br />
Bild: Sito Oy.<br />
24<br />
Tallmo delgeneralplan - <strong>Strukturmodellernas</strong> <strong>utvärdering</strong>srapport
Sammanfattning av <strong>utvärdering</strong>en<br />
regional struktur<br />
- den regionala strukturen är effektivast i RINGEN- och SÖDERmodellerna<br />
- med hänseende och boendets lokalisering är modellen RINGEN<br />
lite bättre än de andra modellerna<br />
- med hänseende och bostadsform och service är alla modellerna<br />
lika goda<br />
- med hänseende och buller- och vibrationsolägenheter finns<br />
inga markanta skillnader modellerna emellan<br />
- invånarna gillar bymässigheten (modell SÖDER), och skulle<br />
inte vilja placera permanent boende bakom golfbanan (modell<br />
NORR)<br />
arbetsplatser<br />
- arbetsplatsmöjligheterna är bäst garanterade i modellerna<br />
RINGEN och SÖDER<br />
- invånarna skulle ej vilja utvidga arbetsplatsområdena från<br />
nuläget<br />
natur- och kulturmiljö<br />
- rekreationsmöjligheterna är lika goda i alla modeller<br />
- kulturhistoriska byggnader har samma möjligheter att bevaras<br />
i alla modeller<br />
- värdefulla odlingslandskap bevaras lika bra i alla modeller,<br />
RINGEN bevarar som helhet odlingslandskapen i vidast omfån<br />
- förorenade markområden har påvisats i samma omfång i alla<br />
modeller<br />
- i alla modeller har byggnation anvisats i lundar, fågel- och<br />
åkergrodeområden, minst i RINGEN och mest i NORR<br />
kommunalteknik och trafik<br />
- modellen RINGEN kräver minst nya tekniska försörjningsnät<br />
och modell NORR mest<br />
- funktionellt (avstånd för lättrafik, kollektivtrafikens täckningsgrad)<br />
är modell RINGEN bäst ur trafikmässig synvinkel och modell<br />
NORR sämst<br />
- ekonomiskt (antalet järnvägsunderfarter, vägnätets effektivitet)<br />
är modell SÖDER bäst ur trafikmässig synvinkel och modell<br />
RINGEN sämst<br />
Tallmo delgeneralplan - <strong>Strukturmodellernas</strong> <strong>utvärdering</strong>srapport<br />
25
Utbyggande i etapper<br />
Byggandet av området fasförskjuts i fyra femårsetapper: 2015-<br />
2020, 2020-25, 2025-2030 och 2030-35. Byggandet startar i alla<br />
modeller huvudsakligen från de kommunägda markerna i närheten<br />
av den planerade stationen. Byggandets tyngdpunkt kommer att<br />
ligga på faserna 2 och 3, det nya huvudvägnätet byggs i de två<br />
första etapperna. Förutsättningen i alla strukturmodeller har varit,<br />
att persontrafikförbindelsen på Kervo-Nickby –banan startar 2025.<br />
Fram till dess skall markanvändningen runt stationerna vara så<br />
effektiv att den erbjuder erforderlig efterfrågan och ekonomiska<br />
förutsättningar för banans trafikering.<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
26<br />
2015 - 2020<br />
2020 - 2025<br />
2025 - 2030<br />
2030 - 2035<br />
3 ha yta för område som<br />
får bebyggas<br />
3 ha det bebyggda<br />
områdets yta<br />
flervåningshus<br />
tätt och lågt /<br />
låghus<br />
rådhus<br />
egnahemshus<br />
1 km<br />
RENGAS / RINGEN<br />
1030 k-m²<br />
16,6 ha<br />
11,1 ha<br />
16 600 k-m²<br />
4,1 ha<br />
3,4 ha<br />
4100 k-m² 3,5 ha<br />
8 ha<br />
16,6 ha<br />
11,1 ha<br />
16 600 k-m²<br />
13,9 ha<br />
3,5 ha<br />
13 900 k-m²<br />
7000 k-m²<br />
6,4 ha<br />
1,2 ha<br />
13 ha<br />
12 800 k-m² 1,7 ha<br />
39 000 k-m²<br />
6,4 ha<br />
1,2 ha<br />
12 800 k-m²<br />
6,7 ha<br />
13 ha<br />
1,7 ha<br />
39 000 k-m²<br />
19,3 ha<br />
3,5 ha<br />
38 600 k-m²<br />
15,7 ha<br />
20,6 ha<br />
1,2 ha<br />
13 300 k-m² 13 ha<br />
5,2 ha<br />
0,9 ha<br />
20 600 k-m² 6,6 ha 39 000 k-m² 13 ha<br />
1,1 ha<br />
0,8 ha<br />
13 300 k-m²<br />
39 000 k-m²<br />
13,5 ha<br />
1,5 ha<br />
13 500 k-m²<br />
6,7 ha<br />
15 700 k-m²<br />
6,6 ha<br />
4,4 ha<br />
6600 k-m²<br />
22,4 ha<br />
5,6 ha<br />
22 400 k-m²<br />
13,5 ha<br />
1,5 ha<br />
13 500 k-m²<br />
6,1 ha<br />
10,3 ha<br />
6100 k-m²<br />
10,1 ha<br />
4,3 ha<br />
10 100 k-m²<br />
10,5 ha<br />
4,5 ha<br />
10 500 k-m²<br />
SIPOO - TALMAN OYK<br />
SIBBO - DELGENERALPLAN FÖR TALLMO<br />
rakennemallivaihtoehto / vaiheistus 1:20 000<br />
alternativ strukturmodell utbyggande i etapper<br />
1:20 000<br />
A-KONSULTIT/ A-KONSULT 10.2.2012<br />
1 km<br />
n.52 ha<br />
yht. rakennettavaa<br />
totalt att byggas<br />
271,1 ha<br />
424 000 k-m2 / v-m2<br />
7912 as/ inv.<br />
Tallmo delgeneralplan - <strong>Strukturmodellernas</strong> <strong>utvärdering</strong>srapport<br />
2,5 km<br />
kerrostaloalue (e=0,3)<br />
område för flervåningshus<br />
3120 asuk/inv, 50k-m2/as.<br />
156 000 k-m2/v-m2<br />
tiivismatala-alue (e=0,2)<br />
n.49 ha tät småhusbebyggelse<br />
1956 asuk/inv, 50k-m2/as.<br />
97 800 k-m2/ v-m2<br />
n.170 ha väljä pientaloalue (e=0,1)<br />
gles småhusbebyggelse<br />
2836 asuk/inv, 60k-m2/as.<br />
170 200 k-m2/ v-m2<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
2015 - 2020<br />
2020 - 2025<br />
2025 - 2030<br />
2030 - 2035<br />
3 ha yta för område som<br />
får bebyggas<br />
3 ha det bebyggda<br />
områdets yta<br />
flervåningshus<br />
tätt och lågt /<br />
låghus<br />
rådhus<br />
egnahemshus<br />
1 km<br />
ETELÄ / SÖDER<br />
16 ha<br />
4 ha<br />
16 000 k-m²<br />
8,4 ha<br />
2,1 ha<br />
16,8 ha<br />
0,5 ha<br />
16 800 k-m² 16,8 ha<br />
0,5 ha<br />
8400 k-m²<br />
16 800 k-m²<br />
9,5 ha<br />
0,5 ha<br />
9,3 ha<br />
19,6 ha<br />
5,2 ha<br />
19 600 k-m²<br />
28 350 k-m²<br />
6,2 ha<br />
9300 k-m²<br />
9,4 ha<br />
9,3 ha<br />
9,5 ha<br />
0,5 ha<br />
6,2 ha<br />
0,5 ha<br />
9300 k-m²<br />
28 350 k-m² 28 350 k-m²<br />
12,7 ha<br />
1,4 ha<br />
6,5 ha<br />
25 300 k-m²<br />
9,4 ha 5,3 ha<br />
6500 k-m²<br />
12,7 ha 0,5 ha<br />
28 350 k-m²<br />
1,4 ha<br />
25 300 k-m²<br />
11,2 ha<br />
22,9 ha<br />
5,6 ha<br />
22 900 k-m²<br />
12,6 ha<br />
12,6 ha 1,4 ha<br />
1,4 ha 25 300 k-m²<br />
25 300 k-m²<br />
9 ha<br />
3 ha<br />
9000 k-m²<br />
6,7 ha 6,7 ha<br />
2,9 ha 2,9 ha<br />
6700 k-m² 6700 k-m²<br />
13,3 ha<br />
7,2 ha<br />
13 300 k-m²<br />
48,6 ha<br />
12,2 ha<br />
48 600 k-m²<br />
SIPOO - TALMAN OYK<br />
SIBBO - DELGENERALPLAN FÖR TALLMO<br />
rakennemallivaihtoehto / vaiheistus 1:20 000<br />
alternativ strukturmodell utbyggande i etapper<br />
1:20 000<br />
A-KONSULTIT/ A-KONSULT 10.2.2012<br />
1 km<br />
18 ha<br />
6 ha<br />
18 000 k-m²<br />
yht. rakennettavaa<br />
totalt att byggas<br />
316,3 ha<br />
442 500 k-m2 / v-m2<br />
8090 as/ inv.<br />
2,5 km<br />
n.38 ha kerrostaloalue (e=0,3)<br />
område för flervåningshus<br />
2268 asuk/inv, 50k-m2/as.<br />
113 400 k-m2/v-m2<br />
n.51 ha tiivismatala-alue (e=0,2)<br />
tät småhusbebyggelse<br />
2024 asuk/inv, 50k-m2/as.<br />
101 200 k-m2/ v-m2<br />
n.228 ha väljä pientaloalue (e=0,1)<br />
gles småhusbebyggelse<br />
3798 asuk/inv, 60k-m2/as.<br />
227 900 k-m2/ v-m2<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
2015 - 2020<br />
2020 - 2025<br />
2025 - 2030<br />
2030 - 2035<br />
3 ha yta för område som<br />
får bebyggas<br />
3 ha det bebyggda<br />
områdets yta<br />
flervåningshus<br />
tätt och lågt /<br />
låghus<br />
rådhus<br />
egnahemshus<br />
egnahemshus,<br />
fritidsboende<br />
1 km<br />
POHJOINEN / NORR<br />
1 ha<br />
8,8 ha<br />
1000 k-m²<br />
24,2 ha<br />
3,5 ha<br />
12 100 k-m²<br />
22,1 ha<br />
0 ha<br />
11 050 k-m²<br />
SIPOO - TALMAN OYK<br />
SIBBO - DELGENERALPLAN FÖR TALLMO<br />
rakennemallivaihtoehto / vaiheistus 1:20 000<br />
alternativ strukturmodell / utbyggande i etapper<br />
1:20 000<br />
A-KONSULTIT/ A-KONSULT 10.2.2012<br />
13,5 ha<br />
4,5 ha<br />
6750 k-m²<br />
23,5 ha<br />
10,1 ha<br />
23 500 k-m²<br />
1,9 ha<br />
2 ha<br />
37,1 ha<br />
1900 k-m²<br />
15,9 ha<br />
37 100 k-m²<br />
7,2 ha<br />
17,5 ha 7,1 ha<br />
7200 k-m²<br />
5,9 ha 7,4 ha<br />
17 500 k-m² 1,8 ha<br />
22 050 k-m²<br />
11,2 ha<br />
7,3 ha<br />
2,8 ha<br />
1,8 ha<br />
11 200 k-m²<br />
7,4 ha 22 050 k-m²<br />
1,8 ha<br />
22 050 k-m²<br />
7,3 ha 9,9 ha<br />
1,8 ha 9,9 ha<br />
22 050 k-m²<br />
9900 k-m²<br />
²<br />
9,6 ha<br />
9,6 ha<br />
9,9 ha<br />
16,3 ha<br />
2,3 ha<br />
0,6 ha 9,6 ha<br />
9,9 ha<br />
5,2 ha<br />
19 250 k-m²<br />
9900 k-m²<br />
kerrostaloalue (e=0,3)<br />
16 300 k-m² 19 250 k-m²<br />
0,6 ha<br />
19 250 k-m²<br />
område för flervåningshus<br />
n.29 ha<br />
4,2 ha<br />
1764 asuk/inv, 50k-m2/as.<br />
9,6 ha 4,4 ha<br />
88 200 k-m2/v-m2<br />
0,6 ha 4200 k-m²<br />
19 250 k-m²<br />
n.39 ha tiivismatala-alue (e=0,2)<br />
28,5 ha<br />
7,1 ha<br />
tät småhusbebyggelse<br />
28 500 k-m²<br />
4,1 ha<br />
1540 asuk/inv, 50k-m2/as.<br />
19 ha<br />
4,9 ha<br />
77 000 k-m2/ v-m2<br />
5,6 ha<br />
4100 k-m²<br />
19 000 k-m²<br />
n.211 ha väljä pientaloalue (e=0,1)<br />
3,2 ha<br />
gles småhusbebyggelse<br />
2,6 ha 3 ha 13,4 ha<br />
3515 asuk/inv, 60k-m2/as.<br />
3200 k-m² 3 ha 1,6 ha<br />
3000 k-m² 13 400 k-m²<br />
210 900 k-m2/ v-m2<br />
1 km<br />
2,5 km<br />
yht. rakennettavaa<br />
totalt att byggas<br />
338,6 ha<br />
n.60 ha väljä pientaloalue (e=0,05)<br />
gles småhusbebyggelse<br />
498 asuk/inv, 60k-m2/as.<br />
406 000 k-m2 / v-m2<br />
7317 as/ inv.<br />
29 900 k-m2/ v-m2
Försättsbladets bild: Ikuvaari Oy<br />
Text och layout: Arkitektbyrå A-Konsult Ab