Terrorattackerna i London 2005 av ... - Krisinformation
Terrorattackerna i London 2005 av ... - Krisinformation
Terrorattackerna i London 2005 av ... - Krisinformation
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
omben och beslutet att dra tillbaka<br />
samtliga bussar från centrala <strong>London</strong>.<br />
Samtidigt som de inblandade aktörerna<br />
prioriterade människors säkerhet, hade<br />
de också som mål att allt så snabbt som<br />
möjligt skulle återgå till det normala.<br />
Dels för att visa terrorister att staden<br />
inte skulle vika sig och dels för att<br />
minimera skadorna på stadens finansiella<br />
institutioner (Trendall, <strong>2005</strong>).<br />
Ett beslut i enlighet med tanken<br />
om att staden snabbt skulle återgå till<br />
det normala, politiskt, symboliskt och<br />
kommersiellt, var att paketera och<br />
förflytta vraket efter bussprängningen<br />
för att fortsätta sökandet efter bevis<br />
utan att hindra trafiken (Beasly, <strong>2005</strong>).<br />
Trafikstockningen hindrade dessutom<br />
räddningsfordonens framfart samt försvårade<br />
för blåljusmyndigheternas personal<br />
att ta sig till jobbet. I ett uthållighetsperspektiv<br />
kunde det ha blivit<br />
problematiskt, men trafiksituationen<br />
förändrades under dagen. Allmänheten<br />
påverkades mer <strong>av</strong> att det var svårt<br />
att ta sig fram i trafikkaoset. Det fick<br />
exempelvis stadsdelsnämnderna (local<br />
borough councils) att se till att skolorna<br />
skulle hålla öppet extra länge så att föräldrar<br />
kunde hämta sina barn (LFBIB,<br />
<strong>2005</strong>).<br />
Trafiksituationen förbättrades under<br />
eftermiddagen och kvällen i och med<br />
att busstrafik och viss spårbunden trafik<br />
åter togs i bruk. Under kvällen återstod<br />
inte så många synbara spår <strong>av</strong> den<br />
traumatiska händelsen. Nick Agnew,<br />
som är utlånad från Transport for <strong>London</strong><br />
till <strong>London</strong> Resilience Team, har<br />
beskrivit sina intryck när han åkte hem<br />
med tåget under kvällen:<br />
It was as if nothing had happened. People<br />
were sitting there and they were reading<br />
the paper or they were making a short<br />
phone call. But they were not showing<br />
any signs of being severely inconvenienced<br />
or concerned about what was in their<br />
minds, which was the potential for attack<br />
on the Network Rail in the evening, h<strong>av</strong>ing<br />
hit the underground (Agnew, <strong>2005</strong>).<br />
Att tåg och bussar gick redan under<br />
kvällen underlättade för Transport for<br />
<strong>London</strong>s beslut att återuppta tunnelbanetrafiken<br />
med start nästa dag. Beslutet<br />
grundade sig på tanken att ju tidigare<br />
systemet kunde gå igång, desto snarare<br />
kunde man ta tag i den personliga och<br />
känslomässiga hanteringen <strong>av</strong> händelsen<br />
och frågor som: Vill jag verkligen<br />
ta mig in till stan och gå till jobbet i<br />
dag? Vågar jag ta risken? Agnew ansåg<br />
att beslutet var <strong>av</strong> central betydelse för<br />
att staden skulle kunna återgå till det<br />
normala (ibid.).<br />
Vilka långsiktiga effekter tycks då<br />
terrordåden ha haft på den brittiska<br />
huvudstaden och dess befolkning?<br />
Enligt de intervjuade fanns i det omedelbara<br />
efterspelet en viss fruktan för<br />
att använda offentliga transportmedel,<br />
men den gick över relativt snart<br />
(Beasly, <strong>2005</strong>; Bryce, <strong>2005</strong>). Antalet<br />
passagerare som använde tunnelbanan<br />
och kollektivtrafiken var, efter semestertiden,<br />
tillbaka på den nivå som<br />
gällde innan självmordsbombningarna<br />
(Trendall, <strong>2005</strong>). En opinionsundersökning<br />
grundad på telefonintervjuer<br />
2 | t e r r o r a t t a c k e r n a i l o n d o n d e n 7 j u l i 2 0 0 5
Change language