CRF150R 2009
CRF150R 2009
CRF150R 2009
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>CRF150R</strong>/RB<br />
© Honda Motor Co., Ltd. 2008<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_ before 1<br />
1/30/09, 3:17 PM<br />
INSTRUKTIONSBOK OCH TÄVLINGSHANDBOK SV<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
DENNA MOTORCYKEL ÄR KONSTRUERAD OCH TILLVERKAD ENDAST FÖR TÄVLINGSBRUK OCH<br />
SÄLJS I BEFINTLIGT SKICK UTAN GARANTI. DEN UPPFYLLER INTE GÄLLANDE<br />
TRAFIKSÄKERHETSKRAV FÖR MOTORFORDON OCH DEN ÄR OLAGLIG ATT KÖRA PÅ ALLMÄN VÄG.<br />
DENNA MOTORCYKEL FÅR ENLIGT LAG ENDAST KÖRAS VID ORGANISERADE TÄVLINGAR PÅ<br />
INHÄGNAT OMRÅDE SOM GENOMFÖRS UNDER KONTROLL AV EN BEHÖRIG ORGANISATION ELLER<br />
MED TILLSTÅND FRÅN DE LOKALA MYNDIGHETERNA.<br />
KONTROLLERA FÖRST ATT DET ÄR LAGLIGT ATT KÖRA.<br />
ENDAST FÖRAREN, INGA PASSAGERARE.<br />
Denna motorcykel är konstruerad och tillverkad för att bära endast föraren.<br />
Motorcykelns lastbegränsning och sadelns utformning gör det osäkert att köra med en passagerare.<br />
LÄS DENNA INSTRUKTIONSBOK NOGGRANT.<br />
Denna instruktionsbok ska betraktas som en del av motorcykeln och ska följa med motorcykeln vid försäljning.<br />
All information i denna publikation är baserad på senast tillgängliga produktinformation vid bokens tryckning. Honda Motor Co., Ltd.<br />
förbehåller sig rätten att göra ändringar när som helst utan föregående information och utan åtaganden på grund av sådana ändringar.<br />
Ingen del av denna publikation får reproduceras utan skriftligt tillstånd.<br />
© Honda Motor Co., Ltd., 2008<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
VIKTIGT MEDDELANDE<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_ before 2<br />
1/30/09, 3:17 PM
Honda <strong>CRF150R</strong>/RB<br />
INSTRUKTIONSBOK OCH TÄVLINGSHANDBOK<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_ before 3<br />
1/30/09, 3:17 PM<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Inledning<br />
Grattis till valet av en Honda CRF<br />
motocross.<br />
Som ägare till en Honda är du<br />
förhoppningsvis en av våra många nöjda<br />
kunder över hela världen — en global<br />
kundkrets som uppskattar vårt goda rykte<br />
som tillverkare av kvalitetsprodukter.<br />
Din CRF är en tävlingsmotorcykel som har<br />
utrustats med den senaste tekniken inom<br />
motocross. Den är endast avsedd för<br />
tävlingsbruk på inhägnat område och ska<br />
bara köras av erfarna förare.<br />
Tänk på att motocross är en fysiskt<br />
krävande sport där det behövs mer än<br />
bara en bra motorcykel. För att nå bra<br />
resultat måste du vara i utmärkt fysisk<br />
form och vara en skicklig förare. För bästa<br />
möjliga resultat bör du träna din fysik och<br />
din körskicklighet ofta.<br />
Innan du börjar köra ska du bekanta dig<br />
med din CRF och hur den fungerar.<br />
Skydda dig själv och din motorcykel<br />
genom att serva den och hålla den i gott<br />
skick. Följ alltid serviceintervallerna i<br />
serviceschemat. Det är lika viktigt att följa<br />
anvisningarna för inkörning och att utföra<br />
alla kontroller före körning och övriga<br />
regelbundna kontroller i denna<br />
instruktionsbok.<br />
Läs dessutom instruktionsboken innan du<br />
börjar köra. Den innehåller fakta,<br />
anvisningar, säkerhetsinformation och<br />
nyttiga tips. För att instruktionsboken ska<br />
vara lätt att använda har den en<br />
innehållsförteckning, en detaljerad lista<br />
över ämnen i början av varje avsnitt och<br />
ett index längst bak.<br />
Inledning<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
När du läser denna instruktionsbok<br />
kommer du att hitta information som<br />
föregås av symbolen OBS . Denna<br />
information är till för att hjälpa dig att<br />
undvika skador på din Honda, annan<br />
egendom och miljön.<br />
Om du inte har tillräckliga tekniska<br />
kunskaper och rätt verktyg ska du låta din<br />
Honda-återförsäljare utföra den service<br />
och de justeringar som tas upp i denna<br />
instruktionsbok.<br />
Om du har frågor eller om din motorcykel<br />
behöver specialservice eller reparation<br />
ska du komma ihåg att din Hondaåterförsäljare<br />
kan din CRF bäst.<br />
Trevlig körning!<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_ before 4<br />
1/30/09, 3:17 PM<br />
• Följande kod i denna instruktionsbok<br />
anger marknadsversion.<br />
ED Europeisk direktförsäljning
Din egen och andras säkerhet är mycket viktig. Att köra denna motorcykel innebär ett stort ansvar.<br />
För att hjälpa dig att fatta rätt beslut när det gäller säkerhet innehåller denna instruktionsbok ett avsnitt om motorcykelsäkerhet och ett<br />
antal säkerhetsmeddelanden.<br />
Säkerhetsmeddelanden föregås av en säkerhetssymbol och ett av tre följande signalord: FARA, VARNING och FÖRSIKTIGHET.<br />
Dessa signalord betyder:<br />
FARA<br />
VARNING<br />
FÖRSIKTIGHET<br />
Du KOMMER ATT DÖDAS eller SKADAS ALLVARLIGT om du inte följer instruktionerna.<br />
Du KAN DÖDAS eller SKADAS ALLVARLIGT om du inte följer instruktionerna.<br />
Du KAN SKADAS om du inte följer instruktionerna.<br />
Några ord om säkerhet<br />
Av naturliga skäl är det inte möjligt att varna för alla tänkbara faror som kan uppstå när man använder eller underhåller en motorcykel.<br />
Du måste därför använda ditt eget goda omdöme.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_ before 5<br />
1/30/09, 3:17 PM<br />
Säkerhetsmeddelanden<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Innehåll<br />
SÄKERHET VID<br />
MOTORCYKELKÖRNING ...........................1<br />
Viktig säkerhetsinformation ......................2<br />
Försiktighetsåtgärder .............................2<br />
Viktig information till föräldrar ..............2<br />
Tillbehör och modifieringar.......................3<br />
Säkerhetsdekaler ........................................4<br />
MANÖVERREGLAGE .................................5<br />
Manöverkomponenters placering.............6<br />
FÖRE KÖRNING ..........................................7<br />
Är du redo att köra? ...................................8<br />
Är din motorcykel redo att köras?.............9<br />
Kontroll före körning ..............................9<br />
GRUNDLÄGGANDE INSTRUKTIONER<br />
FÖR ANVÄNDNING..................................11<br />
Försiktighetsåtgärder för körning .......12<br />
Starta och stänga av motorn ...................13<br />
Förberedelser ........................................13<br />
Startprocedur ........................................13<br />
Sur motor ..............................................13<br />
Stänga av motorn .................................14<br />
Växla ..........................................................15<br />
Anvisningar för inkörning........................16<br />
SERVICE AV DIN HONDA ........................17<br />
Innan du servar din Honda<br />
Betydelsen av service och underhåll ......18<br />
Säkerhet vid service .................................19<br />
Försiktighetsåtgärder ...........................19<br />
Serviceschema .........................................20<br />
Allmän tävlingsservice.............................22<br />
Service före och efter tävling ..................26<br />
Service mellan heat och vid träning ...26<br />
Service efter tävling .............................26<br />
Innehåll<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
Serviceförberedelser<br />
Servicekomponenters placering .............28<br />
Sadel..........................................................29<br />
Bränsletank ...............................................30<br />
Bakram ......................................................32<br />
Serviceprocedurer<br />
Vätskor och filter<br />
Bränslesystem ..........................................34<br />
Motorolja...................................................36<br />
Växellådsolja.............................................39<br />
Kylvätska ...................................................41<br />
Luftfilter .....................................................43<br />
Vevhusventilation.....................................45<br />
Motor<br />
Gashandtag...............................................46<br />
Tomgångsvarvtal .....................................48<br />
Koppling ....................................................49<br />
Varmstarthandtag ....................................51<br />
Tändstift ....................................................52<br />
Ventilspel ..................................................53<br />
Kolv/kolvringar/kolvtapp ..........................62<br />
Chassi<br />
Fjädring .....................................................70<br />
Bromsar.....................................................75<br />
Hjul ............................................................79<br />
Däck och slangar ......................................80<br />
Drivkedja ...................................................82<br />
Avgasrör/ljuddämpare .............................85<br />
Övriga serviceprocedurer ........................88<br />
Vård av motorcykelns yttre .....................90<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_ before 6<br />
1/30/09, 3:17 PM<br />
TÄVLINGSINSTÄLLNINGAR ...................93<br />
Justering av framfjädring ........................94<br />
Justering av bakfjädring ........................102<br />
Fjädringsjustering för<br />
banförhållanden .....................................106<br />
Anvisningar för fjädringsjustering ........107<br />
Förgasarinställningar och<br />
justeringstips ..........................................110<br />
Chassijusteringar....................................122<br />
Drevning..................................................123<br />
Däckval för banförhållanden .................124<br />
Personliga anpassningar .......................125<br />
TIPS .........................................................127<br />
Transport av motorcykeln .....................128<br />
Förvaring av motorcykeln......................129<br />
Miljöhänsyn ............................................130<br />
Felsökning ...............................................131<br />
TEKNISK INFORMATION .......................133<br />
Ram- och motornummer .......................134<br />
Specifikationer ........................................135<br />
Åtdragningsmoment ..............................137<br />
Bränsle som innehåller alkohol.............140<br />
Tävlingsloggbok .....................................141<br />
Tillbehörslista .........................................143<br />
Reservdelar och utrustning ...................145<br />
Kopplingsschema ...................................146<br />
INNEHÅLLSFÖRTECKNING ...................148<br />
INDEX ......................................................150<br />
TILLVERKARE OCH AUKTORISERAD<br />
REPRESENTANT FÖR DEN<br />
EUROPEISKA MARKNADEN .................153
Detta avsnitt innehåller några av de<br />
viktigaste instruktionerna och<br />
rekommendationerna för att du ska kunna<br />
köra din CRF på ett säkert sätt. Ta dig tid<br />
att läsa dessa sidor. Avsnittet innehåller<br />
även information om var du hittar<br />
säkerhetsdekaler på din CRF.<br />
Viktig säkerhetsinformation ......................2<br />
Försiktighetsåtgärder .............................2<br />
Viktig information till föräldrar ..............2<br />
Tillbehör och modifieringar.......................3<br />
Säkerhetsdekaler ........................................4<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_001_012 1<br />
1/30/09, 3:17 PM<br />
Säkerhet vid motorcykelkörning<br />
Säkerhet vid motorcykelkörning 1<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Viktig säkerhetsinformation<br />
Försiktighetsåtgärder<br />
Din CRF kan ge dig många års körning<br />
och nöje om du tar ansvar för din säkerhet<br />
och förstår de utmaningar som du kan<br />
möta i tävlingssammanhang.<br />
Som erfaren förare vet du att det finns<br />
många sätt att skydda sig när man kör<br />
motorcykel.<br />
Följande råd anser vi vara de allra<br />
viktigaste.<br />
Skjutsa aldrig en passagerare.<br />
Din CRF är konstruerad endast för föraren.<br />
Att skjutsa en passagerare kan orsaka en<br />
olycka där du och andra kan skadas.<br />
Använd skyddsutrustning.<br />
Vare sig du träningskör eller deltar i en<br />
tävling ska du alltid använda en godkänd<br />
hjälm, ögonskydd och lämplig<br />
skyddsutrustning.<br />
Lär känna din CRF.<br />
Eftersom varje motorcykel är unik ska du<br />
ta dig tid att vänja dig vid hur just denna<br />
motorcykel fungerar och svarar på dina<br />
manövrar innan du börjar tävla.<br />
Överskatta inte din körförmåga.<br />
Överskatta aldrig din körförmåga och kör<br />
inte snabbare än vad förhållandena<br />
medger. Kom ihåg att alkohol, droger,<br />
sjukdom och trötthet kan försämra din<br />
förmåga att köra bra och säkert.<br />
2 Säkerhet vid motorcykelkörning<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
Kör inte berusad.<br />
Alkohol och motorcykelkörning hör inte<br />
ihop. Till och med små mängder alkohol<br />
försämrar din förmåga att uppfatta<br />
förändringar i omgivningen och din<br />
reaktionstid försämras ju mer alkohol du<br />
dricker. Kör alltså inte berusad och se till<br />
att dina vänner inte gör det heller.<br />
Håll din Honda i säkert skick.<br />
Det är ytterst viktigt för din säkerhet att du<br />
underhåller din CRF korrekt. En lös bult<br />
kan till exempel orsaka ett haveri där du<br />
kan skadas allvarligt.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_001_012 2<br />
1/30/09, 3:17 PM<br />
Viktig information till föräldrar<br />
Ditt barns säkerhet är mycket viktig för<br />
Honda. Därför ber vi dig läsa detta<br />
meddelande innan du låter barn eller<br />
ungdomar köra denna motorcykel.<br />
Tävlingskörning kan ge mycket glädje.<br />
Men dåligt omdöme kan leda till<br />
personskador och det vill vi inte ska<br />
hända. Som förälder kan du hjälpa till att<br />
förhindra olyckor genom att fatta goda<br />
beslut om när och hur ditt barn ska köra<br />
motorcykeln.<br />
• Kom ihåg att denna CRF är konstruerad<br />
endast för tävlingsbruk och för erfarna<br />
unga förare.<br />
Motorcykeln är konstruerad endast för<br />
föraren och den maximala<br />
lastkapaciteten är 68 kg. Förarens vikt får<br />
inte överstiga denna gräns.<br />
• Föraren måste nå ner till marken med<br />
båda fötterna när han eller hon sitter på<br />
sadeln. Föraren måste också kunna lyfta<br />
upp motorcykeln om den har vält<br />
omkull.<br />
• Föräldern och föraren måste känna till<br />
motorcykeln, dess reglage och<br />
reglagens funktion till fullo. Båda måste<br />
också förstå all information i denna<br />
instruktionsbok innan körningen kan<br />
börja.<br />
• För ditt barns säkerhet ska du utföra<br />
kontroller före träning och tävling, och<br />
förklara för ditt barn hur viktigt det är att<br />
kontrollera alla delar noggrant före<br />
körning.
Tillbehör och modifieringar<br />
Montering av andra tillbehör än Hondas,<br />
demontering av originalutrustning eller<br />
ombyggnad av din CRF där dess<br />
konstruktion eller funktion ändras kan<br />
inverka negativt på din CRF:s<br />
köregenskaper, stabilitet och bromsar,<br />
vilket kan göra den osäker att köra.<br />
VARNING<br />
Felaktiga tillbehör eller ombyggnader kan<br />
leda till en olycka där du riskerar att<br />
skadas allvarligt eller dödas.<br />
Följ alla anvisningar i denna<br />
instruktionsbok angående tillbehör och<br />
ombyggnad.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_001_012 3<br />
1/30/09, 3:17 PM<br />
Tillbehör och modifieringar<br />
Säkerhet vid motorcykelkörning 3<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Säkerhetsdekaler<br />
Läs denna dekal noggrant och ta inte bort den.<br />
Om dekalen faller av eller blir svår läsa finns nya dekaler tillgängliga hos din Honda-återförsäljare.<br />
4 Säkerhet vid motorcykelkörning<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_001_012 4<br />
1/30/09, 3:17 PM<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Läs detta avsnitt noggrant innan du börjar<br />
köra. Här beskrivs var de olika reglagen<br />
sitter på din CRF.<br />
Manöverkomponenters placering.............6<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_001_012 5<br />
1/30/09, 3:17 PM<br />
Manöverreglage<br />
Manöverreglage 5<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Manöverkomponenters placering<br />
6 Manöverreglage<br />
kopplingshandtag<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
varmstarthandtag<br />
frambromshandtag<br />
motorns stoppknapp gashandtag<br />
chokereglage<br />
bränslekran växelspak<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_001_012 6<br />
1/30/09, 3:17 PM<br />
kickstart<br />
bakbromspedal
Före varje körning ska du se till att både<br />
du och motorcykeln är redo att börja köra.<br />
Detta avsnitt hjälper dig att förbereda dig.<br />
Avsnittet handlar om hur du kan<br />
utvärdera dina körkunskaper och vilka<br />
delar du ska kontrollera på din CRF.<br />
För information om justering av fjädring,<br />
förgasare och andra komponenter se<br />
sida 93.<br />
Är du redo att köra? ...................................8<br />
Är din motorcykel redo att köras?.............9<br />
Kontroll före körning ..............................9<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_001_012 7<br />
1/30/09, 3:17 PM<br />
Före körning<br />
Före körning 7<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Är du redo att köra?<br />
Innan du kör din CRF för första gången<br />
rekommenderar vi starkt att du läser<br />
denna instruktionsbok, ser till att du<br />
förstår säkerhetsmeddelandena och lär<br />
dig hantera alla reglage.<br />
Före varje körning ska du även se till att<br />
både du och motorcykeln är redo att börja<br />
köra.<br />
För information om justering av fjädring,<br />
förgasare och andra komponenter se<br />
sida 93.<br />
Vare sig du förbereder dig för tävling eller<br />
träning ska du alltid se till att:<br />
• Du är i god fysisk och mental hälsa<br />
• Du inte är påverkad av alkohol eller<br />
droger<br />
• Du använder en godkänd hjälm,<br />
ögonskydd och övrig skyddsutrustning<br />
Inte ens en komplett skyddsutrustning kan<br />
garantera ett fullständigt skydd, men<br />
genom att använda rätt utrustning när du<br />
kör kan du minska risken för skador och<br />
skadornas omfattning.<br />
8 Före körning<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
VARNING<br />
Att inte använda hjälm ökar risken för<br />
allvarliga skador eller dödsfall vid en<br />
olycka.<br />
Använd alltid hjälm, ögonskydd och övrig<br />
skyddsutrustning när du kör.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_001_012 8<br />
1/30/09, 3:17 PM
Tävlingskörning kan innebära stora<br />
påfrestningar på en motorcykel och därför<br />
är det viktigt att du kontrollerar din CRF<br />
och åtgärdar eventuella fel innan du<br />
börjar köra. Kontrollera följande<br />
(sidhänvisning står till höger):<br />
VARNING<br />
Att underhålla motorcykeln dåligt eller att<br />
inte reparera fel innan du kör kan leda till<br />
en olycka där du kan skadas allvarligt<br />
eller dödas.<br />
Gör alltid en kontroll av motorcykeln före<br />
körning och åtgärda eventuella fel.<br />
Kontroll före körning<br />
Kontrollera följande före varje körning:<br />
• Motoroljenivå .......................................37<br />
• Växellådsoljenivå .................................40<br />
• Kylvätskenivå .......................................41<br />
• Kylsystemets och kylslangarnas<br />
skick ......................................................42<br />
• Tändstiftets värmetal korrekt,<br />
sotbeläggning och tändkabelns<br />
fastsättning...........................................52<br />
• Luftfiltrets skick och om det är<br />
smutsigt ................................................43<br />
• Justering av kopplingshandtag och<br />
spel........................................................49<br />
• Varmstarthandtagets spel ...................51<br />
• Dränering av vevhusventilation .........45<br />
• Styrlager och relaterade delars<br />
skick ......................................................88<br />
• Gashandtagets funktion ......................46<br />
• Skador på däcken eller felaktigt<br />
lufttryck .................................................80<br />
• Ekrarnas åtdragning ............................79<br />
• Däcklåsens åtdragning ........................79<br />
• Fram- och bakfjädringens<br />
funktion...........................................70, 71<br />
• Fram- och bakbromsens funktion ......75<br />
• Att drivkedjan har korrekt spel och är<br />
smörjd...................................................82<br />
• Skador eller slitage på drivkedjans<br />
kedjesläpa och rullar .....................82, 83<br />
• Kontroll av avgasrör/ljuddämpare .....85<br />
• Att allt sitter fast (till exempel<br />
topplockets muttrar, bultar/muttrar till<br />
motorfästen, axelmuttrar,<br />
styrhållarbultar, styrkronornas<br />
klämbultar, drivkedjejusteringen,<br />
drivkedjestyrningen,<br />
kablagekontakter, kickstartpedalens<br />
fästbult)............................... 89, 137 – 139<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_001_012 9<br />
1/30/09, 3:17 PM<br />
Är din motorcykel redo att köras?<br />
Före körning 9<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
10 Före körning<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_001_012 10<br />
1/30/09, 3:17 PM<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
I detta avsnitt hittar du grundläggande<br />
information om hur du startar och stänger<br />
av motorn samt anvisningar för inkörning.<br />
Grundläggande instruktioner för användning<br />
Försiktighetsåtgärder för körning .......12<br />
Starta och stänga av motorn ...................13<br />
Förberedelser ........................................13<br />
Startprocedur ........................................13<br />
Sur motor ..............................................13<br />
Stänga av motorn .................................14<br />
Växla ..........................................................15<br />
Anvisningar för inkörning........................16<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_001_012 11<br />
1/30/09, 3:17 PM<br />
Grundläggande instruktioner för användning 11<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Grundläggande instruktioner för användning<br />
Försiktighetsåtgärder för körning<br />
Innan du kör din CRF för första gången<br />
ska du läsa avsnittet Försiktighetsåtgärder<br />
som börjar på sida 2 och föregående<br />
avsnitt, Före körning.<br />
Undvik att starta eller köra motorn i<br />
stängda utrymmen som till exempel ett<br />
garage.<br />
Din CRF:s avgaser innehåller giftig<br />
koloxid, som snabbt kan samlas i höga<br />
koncentrationer i stängda utrymmen och<br />
orsaka sjukdom eller dödsfall.<br />
12 Grundläggande instruktioner för användning<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_001_012 12<br />
1/30/09, 3:17 PM<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Följ alltid den korrekta startproceduren<br />
som beskrivs nedan.<br />
Din CRF kan startas med kickstartpedalen<br />
när en växel är ilagd genom att du drar in<br />
kopplingshandtaget innan du använder<br />
kickstartpedalen.<br />
Förberedelser<br />
Kontrollera att växellådan ligger i neutral.<br />
Startprocedur<br />
Följ alltid den korrekta startproceduren<br />
som beskrivs nedan.<br />
(1)<br />
(2)<br />
(1) bränslekran (2) chokereglage<br />
Kontrollera nivåerna på motorolja,<br />
växellådsolja och kylvätska innan du<br />
startar motorn (sida 37, 40, 41).<br />
Starta kall motor<br />
1. Vrid bränslekranen (1) till ON.<br />
2. Lägg växellådan i neutralläge.<br />
3. Om temperaturen är 35°C eller lägre<br />
ska du dra ut chokereglaget (2) helt.<br />
4. Om temperaturen är lägre än 0°C ska<br />
du vrida på gashandtaget två eller tre<br />
gånger. (Motorn behöver fetare<br />
blandning vid start i låga temperaturer.<br />
När du vrider på gashandtaget matar<br />
accelerationspumpen extra bränsle till<br />
cylindern, vilket underlättar start i kallt<br />
väder.)<br />
5. Utan att gasa trampar du<br />
kickstartpedalen från det högsta läget<br />
hela vägen ner med en snabb och<br />
snärtig rörelse. (Gasa inte, eftersom<br />
förgasaren är utrustad med en<br />
accelerationspump som matar bränsle<br />
till motorn och kan göra den sur om du<br />
vrider på gashandtaget upprepade<br />
gånger. En sur motor är svår att kicka<br />
igång.)<br />
6. Låt motorn gå en minut och tryck<br />
sedan in chokereglaget till helt stängt<br />
läge.<br />
Ge lite gas om tomgången är ojämn.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_013_023 13<br />
1/30/09, 3:17 PM<br />
Starta och stänga av motorn<br />
Starta varm motor<br />
1. Vrid bränslekranen till ON.<br />
2. Lägg växellådan i neutralläge.<br />
3. Dra in varmstarthandtaget (1) och kicka<br />
igång motorn. (Gasa inte.)<br />
4. Släpp varmstarthandtaget så snart<br />
motorn startar.<br />
(1) varmstarthandtag<br />
Starta motorn efter motorstopp under<br />
körning eller efter omkullkörning<br />
1. Lägg växellådan i neutralläge.<br />
2. Dra in varmstarthandtaget och kicka<br />
igång motorn. (Gasa inte.)<br />
3. Släpp varmstarthandtaget så snart<br />
motorn startar.<br />
Sur motor<br />
(1)<br />
Om motorn inte startar efter upprepade<br />
startförsök kan den ha fått för mycket<br />
bränsle och blivit sur. Följ proceduren nedan<br />
för att bli av med överflödet av bränsle:<br />
1. Lägg växellådan i neutralläge.<br />
2. Ge full gas och trampa ner<br />
kickstartpedalen mycket långsamt cirka<br />
tio gånger för att få bort<br />
bränsleöverflödet från motorn.<br />
3. Dra in varmstarthandtaget och kicka<br />
igång motorn. (Gasa inte.)<br />
4. Släpp varmstarthandtaget så snart<br />
motorn startar.<br />
Grundläggande instruktioner för användning 13<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Starta och stänga av motorn<br />
Stänga av motorn<br />
(1)<br />
(1) gashandtag (2) motorns stoppknapp<br />
Normal avstängning<br />
1. Lägg växellådan i neutralläge.<br />
2. Vrid bränslekranen till OFF.<br />
3. Vrid lite på gashandtaget (1) två eller<br />
tre gånger och släpp det sedan.<br />
4. Håll motorns stoppknapp (2) intryckt<br />
tills motorn stannar helt.<br />
Om inte bränslekranen stängs av kan<br />
förgasaren överflödas, vilket kan göra<br />
motorn svårstartad.<br />
Nödavstängning<br />
Om motorn behöver stängas av i en<br />
nödsituation trycker du på motorns<br />
stoppknapp.<br />
14 Grundläggande instruktioner för användning<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
(2)<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_013_023 14<br />
1/30/09, 3:17 PM
1. När motorn har blivit varm är<br />
motorcykeln redo att köras.<br />
2. Låt motorn gå på tomgång, dra in<br />
kopplingshandtaget och trampa ner<br />
växelpedalen för att lägga i 1:ans växel.<br />
3. Släpp långsamt ut kopplingshandtaget<br />
och ge samtidigt gradvis mer gas. Ett<br />
bra samspel mellan gas och koppling<br />
ger en mjuk start.<br />
OBS<br />
Gasa inte för mycket när du ska starta från<br />
stillastående. Motorcykeln kan gå upp på<br />
bakhjulet och slå över bakåt.<br />
4. När farten efter hand ökar släpper du<br />
upp gasen samtidigt som du drar in<br />
kopplingshandtaget och lyfter<br />
växelpedalen för att lägga i 2:ans växel.<br />
5. Upprepa proceduren för att växla upp<br />
till 3:an, 4:an och 5:an. Lyft upp<br />
växelpedalen för att växla upp och<br />
trampa ner den för att växla ner. Varje<br />
lyft/tramp med växelpedalen lägger i<br />
nästa högre/lägre växel. Växelpedalen<br />
återgår automatiskt till horisontalläge<br />
när du släpper den.<br />
OBS<br />
Om du växlar på fel sätt kan motor, växellåda<br />
och drivlina skadas.<br />
OBS<br />
Genom att växla ner kan du utnyttja<br />
motorbromsen för att sänka farten, speciellt i<br />
nedförsbackar. Motorn kan dock skadas om du<br />
växlar ner när varvtalet är för högt.<br />
OBS<br />
Rulla inte eller bogsera motorcykeln längre<br />
sträckor med motorn avstängd, eftersom det kan<br />
orsaka skador på växellådan.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_013_023 15<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
Växla<br />
Grundläggande instruktioner för användning 15<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Anvisningar för inkörning<br />
För att din CRF ska få bästa möjliga<br />
driftsäkerhet och prestanda ska du vara<br />
extra försiktig under den första dagens<br />
körning eller de första 25 km.<br />
Under denna period ska du undvika<br />
fullgasstarter och snabba accelerationer.<br />
Detsamma gäller varje gång när följande<br />
har monterats:<br />
• ny kolv<br />
• nya kolvringar<br />
• ny cylinder<br />
• ny vevaxel eller nya vevlager<br />
16 Grundläggande instruktioner för användning<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_013_023 16<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Det är absolut nödvändigt för din säkerhet<br />
att du håller din CRF i gott skick. Det<br />
bidrar även till att bevara motorcykelns<br />
värde och hjälper dig att få ut maximala<br />
prestanda, att undvika haveri och att göra<br />
körningen roligare.<br />
För att hjälpa dig att hålla din CRF i gott<br />
skick innehåller detta avsnitt ett<br />
serviceschema för regelbundet underhåll<br />
och steg för steg-instruktioner för<br />
specifika serviceåtgärder. Du hittar också<br />
försiktighetsåtgärder, information om<br />
oljor och tips för att hålla din Honda ren<br />
och snygg.<br />
Denna motorcykel är utrustad med en<br />
tändkontrollmodul (ICM), vilket gör att<br />
tändinställningen inte behöver justeras.<br />
Se Hondas verkstadshandbok om du vill<br />
kontrollera tändinställningen.<br />
En verktygssats kan finnas tillgänglig som<br />
tillbehör. Kontakta din Hondaåterförsäljares<br />
reservdelsavdelning.<br />
Innan du servar din Honda<br />
Betydelsen av service och underhåll ......18<br />
Säkerhet vid service .................................19<br />
Försiktighetsåtgärder ...........................19<br />
Serviceschema .........................................20<br />
Allmän tävlingsservice.............................22<br />
Service före och efter tävling ..................26<br />
Service mellan heat och vid träning ...26<br />
Service efter tävling .............................26<br />
Serviceförberedelser<br />
Servicekomponenters placering .............28<br />
Sadel..........................................................29<br />
Bränsletank ...............................................30<br />
Bakram ......................................................32<br />
Serviceprocedurer<br />
Vätskor och filter<br />
Bränslesystem ..........................................34<br />
Motorolja...................................................36<br />
Växellådsolja.............................................39<br />
Kylvätska ...................................................41<br />
Luftfilter .....................................................43<br />
Vevhusventilation.....................................45<br />
Motor<br />
Gashandtag...............................................46<br />
Tomgångsvarvtal .....................................48<br />
Koppling ....................................................49<br />
Varmstarthandtag ....................................51<br />
Tändstift ....................................................52<br />
Ventilspel ..................................................53<br />
Kolv/kolvringar/kolvtapp ..........................62<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_013_023 17<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
Service av din Honda<br />
Chassi<br />
Fjädring .....................................................70<br />
Kontroll av framfjädring .......................70<br />
Kontroll av bakfjädring .........................71<br />
Rekommenderad gaffelolja .................72<br />
Byte av gaffelolja ..................................72<br />
Bromsar.....................................................75<br />
Hjul ............................................................79<br />
Däck och slangar ......................................80<br />
Drivkedja ...................................................82<br />
Avgasrör/ljuddämpare .............................85<br />
Övriga serviceprocedurer ........................88<br />
Vård av motorcykelns yttre .....................90<br />
Service av din Honda 17<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Betydelsen av service och underhåll<br />
Det är absolut nödvändigt för din säkerhet<br />
att du håller din CRF i gott skick. Det är<br />
också ett bra sätt att få ut maximala<br />
prestanda under varje heat. Noggranna<br />
kontroller före körning och god service är<br />
speciellt viktigt eftersom din CRF är ett<br />
tävlingsfordon.<br />
Kom ihåg att ansvaret för korrekt<br />
underhåll ligger hos dig. Kontrollera din<br />
CRF före varje körning och följ<br />
serviceschemat i detta avsnitt.<br />
18 Service av din Honda<br />
VARNING<br />
Att underhålla motorcykeln dåligt eller att<br />
inte reparera fel innan du kör kan leda till<br />
en olycka där du kan skadas allvarligt<br />
eller dödas.<br />
Följ alltid serviceschemat och<br />
rekommendationerna för kontroll och<br />
underhåll i denna manual.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_013_023 18<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Detta avsnitt innehåller instruktioner om<br />
hur viktiga servicemoment ska utföras.<br />
Nedan följer några av de viktigaste<br />
försiktighetsåtgärderna. Vi kan dock inte<br />
varna dig för alla tänkbara risker som kan<br />
uppstå när du utför serviceåtgärder. Bara<br />
du själv kan avgöra om du ska utföra ett<br />
visst servicemoment eller inte.<br />
VARNING<br />
Att inte följa instruktionerna om underhåll<br />
kan leda till att du blir allvarligt skadad<br />
eller dödad.<br />
Följ alltid de angivna procedurerna och<br />
föreskrifterna i denna instruktionsbok.<br />
Försiktighetsåtgärder<br />
• Se till att motorn är avstängd innan du<br />
börjar med service eller reparationer.<br />
På så vis undviker du ett flertal faror:<br />
Koloxidförgiftning från motorns<br />
avgaser. Se till att det finns tillräcklig<br />
ventilation där motorn körs.<br />
Brännskador från varma delar. Låt<br />
motorn och avgassystemet svalna<br />
innan du tar på dem.<br />
Skador från roterande delar. Ha inte<br />
motorn igång om det inte instrueras<br />
om detta.<br />
• Läs instruktionerna innan du börjar och<br />
se till att du har rätt verktyg och<br />
tillräckliga kunskaper.<br />
• För att förhindra att motorcykeln välter<br />
ska du parkera den på ett fast och plant<br />
underlag och använda ett arbetsstöd.<br />
• För att minska risken för brand eller<br />
explosion ska du vara försiktig när du<br />
arbetar med bensin. Använd bara<br />
lösningsmedel med hög flampunkt<br />
(t.ex. fotogen – inte bensin) för att<br />
rengöra delar. Håll cigaretter, gnistor<br />
och eldslågor borta från alla<br />
bränslerelaterade delar.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_013_023 19<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
Säkerhet vid service<br />
Service av din Honda 19<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Serviceschema<br />
För att din CRF ska fortsätta vara säker<br />
och tillförlitlig behövs regelbundna<br />
kontroller och service enligt<br />
serviceschemat som följer.<br />
Serviceschemat består av en lista över<br />
detaljer som kan kontrolleras med<br />
grundläggande teknisk kunskap och<br />
vanliga verktyg. Hur de olika detaljerna<br />
kontrolleras anges i denna<br />
instruktionsbok.<br />
Serviceschemat innehåller också mer<br />
komplicerade procedurer som kan kräva<br />
ytterligare teknisk kunskap, specialverktyg<br />
och annan utrustning. Därför<br />
rekommenderar vi att du låter din Hondaåterförsäljare<br />
göra denna service om inte<br />
du har stor teknisk kunskap och de<br />
verktyg som behövs. Procedurer för<br />
detaljerna i detta schema finns i Hondas<br />
verkstadshandbok som kan köpas hos din<br />
återförsäljare.<br />
Serviceintervallerna i serviceschemat<br />
anges i antal tävlingar och körtimmar. För<br />
att du inte ska missa servicen<br />
rekommenderar vi att du tar för vana att<br />
alltid anteckna antalet tävlingar och/eller<br />
hur många timmar du kör.<br />
Om du är tveksam till att du klarar ett visst<br />
servicemoment eller om du behöver hjälp<br />
ska du komma ihåg att din Hondaåterförsäljare<br />
kan din CRF bäst och har<br />
rätt utrustning för att serva och reparera<br />
den. Om du utför servicen själv ska du<br />
bara använda Honda original reservdelar<br />
eller motsvarande vid reparation eller<br />
byte för att få bästa kvalitet och<br />
tillförlitlighet.<br />
20 Service av din Honda<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
Utför kontroll före körning (sida 9) vid<br />
varje servicetillfälle.<br />
Sammanfattning av anmärkningar och<br />
procedurer för serviceschema:<br />
Anmärkningar:<br />
1. Rengör efter varje heat i dammiga<br />
förhållanden.<br />
2. Byt vartannat år. Byte kräver teknisk<br />
kunskap.<br />
3. Byt efter inkörning.<br />
4. Kontrollera efter inkörning.<br />
5. Byt växellådsolja om kopplingens<br />
lameller och mellanskivor byts.<br />
Serviceprocedurer:<br />
I:kontrollera och rengör, justera, smörj<br />
eller byt vid behov<br />
C: rengör<br />
A: justera<br />
L:smörj<br />
R: byt<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_013_023 20<br />
1/30/09, 3:18 PM
Utför kontroll före körning (sida 9) vid varje servicetillfälle.<br />
I: Kontrollera och Rengör, Justera, Smörj eller Byt vid behov. C: Rengör. R: Byt. A: Justera. L: Smörj.<br />
DETALJER<br />
GASHANDTAGETS FUNKTION<br />
VARMSTARTSYSTEM<br />
LUFTFILTER<br />
VEVHUSVENTILATION<br />
TÄNDSTIFT<br />
VENTILSPEL/DEKOMPRESSIONSSYSTEM<br />
MOTOROLJA<br />
MOTOROLJEFILTER<br />
TOMGÅNGSVARVTAL<br />
KOLV OCH KOLVRINGAR<br />
KOLVTAPP<br />
VÄXELLÅDSOLJA<br />
KYLVÄTSKA<br />
KYLSYSTEM<br />
DRIVKEDJA<br />
DRIVKEDJESLÄPA<br />
DRIVKEDJERULLE<br />
FRAMDREV<br />
BAKDREV<br />
BROMSVÄTSKA<br />
BROMSBELÄGGSSLITAGE<br />
BROMSSYSTEM<br />
KOPPLINGSSYSTEM<br />
REGLAGEVAJRAR<br />
AVGASRÖR/LJUDDÄMPARE<br />
FJÄDRING<br />
SVINGARM/FJÄDRINGSLÄNKAGE<br />
GAFFELOLJA<br />
MUTTRAR, BULTAR, FÄSTELEMENT<br />
HJUL/DÄCK<br />
STYRLAGER<br />
INTERVALL<br />
ANMÄRKNING<br />
(ANM. 1)<br />
(ANM. 4)<br />
(ANM. 3)<br />
(ANM. 3)<br />
(ANM. 5)<br />
(ANM. 2)<br />
(ANM. 2)<br />
(ANM. 5)<br />
(ANM. 3)<br />
Varje tävling<br />
eller ca 2,5 h<br />
Detta serviceschema baseras på genomsnittliga körförhållanden. Motorcyklar som körs extremt hårt behöver service oftare.<br />
ANMÄRKNING: 1. Rengör efter varje heat i dammiga förhållanden.<br />
2. Byt vartannat år. Byte kräver teknisk kunskap.<br />
3. Byt efter inkörning.<br />
4. Kontrollera efter inkörning.<br />
5. Byt växellådsolja om kopplingens lameller och mellanskivor byts.<br />
I<br />
I<br />
C<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I, L<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I, L<br />
I<br />
I<br />
I<br />
I<br />
Var 3:e tävling<br />
eller ca 7,5 h<br />
R<br />
L<br />
R<br />
Var 6:e tävling<br />
eller ca 15,0 h<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_013_023 21<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
I<br />
R<br />
R<br />
R<br />
R<br />
R<br />
Var 9:e tävling<br />
eller ca 22,5 h<br />
I<br />
Serviceschema<br />
Se sida<br />
46<br />
51<br />
43<br />
45<br />
52<br />
53<br />
36<br />
37<br />
48<br />
62<br />
64<br />
39<br />
41<br />
41<br />
82<br />
82<br />
83<br />
84<br />
84<br />
76<br />
78<br />
75<br />
49<br />
88<br />
85<br />
70, 71<br />
25, 71<br />
72<br />
89, 137 – 139<br />
79, 80 – 81<br />
25, 88<br />
Service av din Honda 21<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Allmän tävlingsservice<br />
Utför service på ett fast och plant<br />
underlag och använd ett arbetsstöd eller<br />
motsvarande stöd.<br />
När du drar åt bultar, muttrar eller skruvar<br />
ska du börja med de största eller de<br />
innersta och dra åt dem till angivet<br />
moment i ett korsmönster.<br />
Använd Honda original reservdelar eller<br />
motsvarande när du servar din CRF.<br />
Rengör delar i lösningsmedel med hög<br />
flampunkt (till exempel fotogen) vid<br />
demontering. Smörj alla glidytor, O-ringar<br />
och tätningar före montering. Smörj delar<br />
genom att stryka på eller fylla med fett<br />
enligt anvisningar.<br />
Efter demontering av motorn ska alltid<br />
nya packningar, O-ringar, saxsprintar,<br />
kolvtappslåsringar, övriga låsringar osv.<br />
användas vid montering. Efter<br />
monteringen ska du kontrollera att alla<br />
delar har satts ihop korrekt och att de<br />
fungerar korrekt.<br />
Alla punkter vid kontroll före körning<br />
Se Kontroll före körning på sida 9.<br />
22 Service av din Honda<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_013_023 22<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Tändstift<br />
Vissa tändstift utan motstånd kan orsaka tändningsproblem.<br />
Följ tändstiftsrekommendationerna i denna instruktionsbok<br />
så att du använder tändstift av rätt typ och med rätt värmetal.<br />
Byt tändstift regelbundet enligt serviceschemat (sida 21).<br />
Motorolja och oljefilter<br />
Töm ut och byt motorolja ofta för att få längsta möjliga<br />
livslängd på kolv, cylinder och vevaxel.<br />
Byt även oljefilter ofta för att ge motorn så lång livslängd<br />
som möjligt. Täta olje- och filterbyten bidrar även till att<br />
bevara motorns effekt och respons (sida 37).<br />
Växellådsolja<br />
Töm ut och byt växellådsolja ofta för att få längsta möjliga<br />
livslängd på växellåda och koppling. Täta växellådsoljebyten<br />
bidrar även till att bevara växellådans och kopplingens<br />
prestanda (sida 40).<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_013_023 23<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
Allmän tävlingsservice<br />
Luftfilter<br />
Rengör och olja in luftfiltret regelbundet, eftersom<br />
luftmängden som kan passera genom filtret har stor inverkan<br />
på motorns prestanda. Förutom motorns prestanda kan även<br />
dess livslängd påverkas av ett luftfilter i dåligt skick som<br />
släpper igenom smuts. Kontrollera luftfiltret noggrant vid<br />
varje service och leta efter små revor och sömmar som gått<br />
upp. Förvara ett reservluftfilter inoljat och klart att montera i<br />
en tillsluten plastpåse. Körning i dammiga förhållanden kan<br />
kräva att luftfiltret servas eller byts mellan heaten mot ett<br />
filter som är klart att montera. Använd inte för mycket olja<br />
på luftfiltret. Det är viktigt att olja in luftfiltret noggrant, men<br />
för mycket olja i filtret gör bränsleblandningen fet och<br />
påverkar prestanda på låga varvtal.<br />
Följ serviceinstruktionerna i underhållsavsnittet. Använd<br />
Honda Foam Air Filter Oil eller motsvarande. Smörj<br />
luftfiltrets kontaktyta mot luftfilterhuset med fett. Honda vitt<br />
litiumfett eller motsvarande passar för detta, eftersom<br />
eventuell smuts som har tagit sig igenom tätningsområdet då<br />
syns tydligt (sida 43).<br />
Använd Honda original luftfilter eller motsvarande luftfilter<br />
specificerat för din modell. Att använda fel Honda-filter eller<br />
ett annat filter av sämre kvalitet kan orsaka motorslitage eller<br />
försämrad prestanda.<br />
Luftfilterhusets tätning<br />
Ta bort och täta om luftfilterhusets gummiledning där den<br />
ansluts till luftfilterhuset. Använd handtagsklister eller<br />
motsvarande om du är osäker på anslutningens täthet.<br />
Kontrollera luftfiltret och luftintagsledningen regelbundet<br />
med avseende på slitage och smuts som tagit sig igenom.<br />
Service av din Honda 23<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Allmän tävlingsservice<br />
Handtag<br />
Använd alltid handtagsklister när du byter handtag.<br />
Se verkstadshandboken för monteringsanvisningar.<br />
Gashandtag:<br />
Rikta in “ ”-märket på gashandtaget mot hålet på<br />
gasvajerstyrningen.<br />
Vänster handtag:<br />
Rikta in rutmönstrets överkant på handtaget mot<br />
kopplingshandtaget enligt bilden.<br />
För att handtagen ska sitta fast ännu säkrare kan du fästa<br />
dem vid styret och gasrullen med ståltråd. Se till att de<br />
tvinnade ståltrådsändarna inte hamnar under handflatan och<br />
böj in dem ordentligt i handtagsgummit så att de inte river<br />
upp handsken.<br />
Gashandtag<br />
Ta bort gashandtaget regelbundet och rengör gasrullens<br />
insida och styrets ände noggrant. Stryk på ett tunt lager olja.<br />
Kontrollera om vajern är böjd eller har andra skador som kan<br />
göra att gashandtaget går trögt. Vrid gashandtaget hela vägen<br />
för att kontrollera att vajern går lätt. Se till att gashandtaget<br />
går perfekt efter service och kontroll.<br />
24 Service av din Honda<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
Packningar<br />
Använd alltid nya packningar när du monterar ihop<br />
komponenter.<br />
Cylinder<br />
Stryk lite fett på topplockets och cylinderns styrpinnar för att<br />
förhindra korrosion mellan de olika metallerna. Toleranserna<br />
är ganska små, så det är viktigt att hålla dessa styrpinnar helt<br />
rena (sida 64).<br />
Motorns fästbultar och muttrar<br />
Se till att motorns fästbultar och muttrar är åtdragna till rätt<br />
åtdragningsmoment. För att muttrarna ska sitta ännu säkrare<br />
ska du ta bort dem, rengöra gängorna och stryka på Honda<br />
gänglåsning eller motsvarande innan du drar åt muttrarna.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_024_051 24<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
Bränslefilter<br />
Dränera regelbundet bränsletanken och ta bort och rengör<br />
bränslekranen/filtret. Byt bränslekranens O-ring om den är<br />
skadad eller sliten (sida 35).<br />
Förorenat bränsle<br />
Se avsnittet om bränslesystem på sida 34.<br />
Kontrollera om bränsleledningarna är i dåligt skick, skadade<br />
eller läcker.<br />
Byt bränsleledningarna vid behov.<br />
Dränera regelbundet bränsletanken och ta bort och rengör<br />
bränslekranen/filtret. Byt bränslekranens O-ring om den är<br />
skadad eller sliten (sida 35).<br />
Lossa dräneringsskruven och undersök bränslet som kommer<br />
ut ur flottörhuset. Om du upptäcker något onormalt med<br />
bränslet, som att det innehåller vatten eller smuts, ska du ta<br />
bort flottörhuset och kontrollera dess innehåll (sida 112).<br />
För bästa prestanda ska du tömma ur och byta bränsle som<br />
har stått i bränsletanken mer än en månad.<br />
Elektriska kontakter<br />
Rengör elektriska kontakter och vira eltejp runt dem för att<br />
de inte ska lossna, korrodera eller läcka in vatten och<br />
kortslutas. Använd Honda dielektriskt fett på alla elektriska<br />
anslutningar för ytterligare korrosionsskydd.
Smörjning av fjädringslänkage<br />
Demontera, rengör, kontrollera och smörj alla lager i<br />
fjädringslänkaget med fett var 7,5 körtimme för att behålla<br />
korrekt fjädringsprestanda och minimera slitaget på delarna.<br />
Smörjning av svingarmslager<br />
Rengör, kontrollera och smörj svingarmens och<br />
fjädringslänkagets lager med fett. Kontrollera att alla<br />
dammtätningar är i gott skick.<br />
GREASE<br />
GREASE<br />
Svingarm<br />
Försök inte svetsa eller på annat sätt laga en skadad<br />
svingarm. Svingarmen försvagas av svetsning.<br />
Fotpinnar<br />
Slitna tänder på fotpinnarna kan filas med en trekantig fil<br />
mellan tänderna.<br />
Tänk på att om du filar dem för vassa kommer stövlarnas<br />
sulor att slitas ut snabbt. Fila bara tändernas spetsar. Om du<br />
filar mellanrummen djupare försvagas fotpinnarna.<br />
Kontrollera att fotpinnarna kan svänga fritt upp och ner och<br />
att ledtapparnas saxsprintar är i gott skick.<br />
Byte av bromsvätska<br />
Se avsnittet om bromsbeläggsslitage på sida 78.<br />
Kontroll av bromsok: Kontrollera att både fram- och<br />
bakbromsoket kan röra sig fritt på okhållarbultarna.<br />
Kontrollera beläggens tjocklek regelbundet och byt beläggen<br />
när de är nerslitna till minimigränsen. Om bromsarna blir<br />
sämre när de är varma ska du kontrollera om beläggen har en<br />
glaserad yta eller är skadade och byta dem vid behov.<br />
Byte av bromsvätska: Se Hondas verkstadshandbok för<br />
instruktioner om byte av bromsvätska. Byt hydraulvätskan i<br />
bromssystemet vartannat år. Byt vätskan oftare om bromsarna<br />
används extremt hårt. Om bromsarna används hårt hettas<br />
bromsvätskan upp och kan försämras snabbare än vanligt. All<br />
typ av körning som kräver att bromsarna används mycket kan<br />
göra att bromsvätskan måste bytas oftare.<br />
Kontrollhål för vattenläckage<br />
Inspektera kontrollhålet för läckage efter varje tävling. Hålet<br />
sitter precis under vattenpumpskåpan på höger vevhuskåpa.<br />
Ta bort ansamlingar av smuts eller sand vid behov.<br />
Kontrollera om vätska läcker ut. Det är normalt att lite<br />
vätska kommer ut ur hålet.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_024_051 25<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
Allmän tävlingsservice<br />
Styrlager<br />
Rengör, kontrollera och fetta in styrlagren regelbundet. Detta<br />
gäller speciellt om du ofta kör i våta, leriga eller dammiga<br />
förhållanden. Använd ureabaserat universalfett för högt tryck<br />
(till exempel: EXCELITE EP2, som tillverkas av japanska<br />
KYODO YUSHI, eller Shell Stamina EP2 eller motsvarande).<br />
GREASE<br />
Gaffelolja/prestanda<br />
Demontera, rengör och kontrollera framgaffeln och byt oljan<br />
regelbundet. Fjädringens prestanda försämras dels av<br />
gaffeloljans normala nedbrytning, dels av att gaffeloljan<br />
förorenas av små metallpartiklar som frigörs när framgaffeln<br />
arbetar. Se Hondas verkstadshandbok. Använd bara Honda<br />
ULTRA CUSHION OIL SPECIAL 5W eller motsvarande<br />
gaffelolja som innehåller specialtillsatser för att ge din<br />
CRF:s framgaffel maximala prestanda.<br />
Ram<br />
Eftersom din CRF utsätts för stora påfrestningar ska även<br />
ramen kontrolleras som en del av serviceschemat för tävling.<br />
Kontrollera ramen regelbundet och noggrant med avseende<br />
på sprickor och andra skador.<br />
Ekrar<br />
Kontrollera ofta ekrarnas åtdragning mellan de första<br />
körningarna. När ekrarnas, ekernipplarnas och fälgens<br />
kontaktytor sätter sig kan ekrarna behöva dras åt. Efter denna<br />
inkörningsperiod ska ekrarna hålla spänningen. Se dock till<br />
att kontrollera ekrarnas åtdragning och hjulens skick<br />
(sida 79) regelbundet som en del av serviceschemat för<br />
tävling.<br />
Muttrar, bultar etc.<br />
Gänglåsning på viktiga fästen ger ökad säkerhet. Ta bort<br />
muttrarna, rengör både bultarnas och muttrarnas gängor,<br />
stryk på Honda gänglåsning eller motsvarande och dra åt till<br />
angivet moment.<br />
Service av din Honda 25<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Service före och efter tävling<br />
Service mellan heat och vid träning<br />
Efter träning och mellan heat är ett bra<br />
tillfälle att göra ytterligare kontroller och<br />
justeringar.<br />
• Ta bort smuts från skärmarnas insida,<br />
hjul, fjädringskomponenter, handtag,<br />
reglage och fotpinnar. Använd en hård<br />
nylonborste.<br />
• Kontrollera däcktrycket.<br />
• Kontrollera ekrarnas åtdragning och att<br />
däcklåsen sitter fast.<br />
• Kontrollera att drevbultar och muttrar<br />
sitter fast.<br />
• Rengör drivkedjans sidor med en hård<br />
nylonborste. Smörj och justera kedjan<br />
enligt behov.<br />
Utför inte service medan motorn är igång.<br />
Du kan skada fingrar och händer.<br />
• Efter justeringen ska du kontrollera att<br />
kedjejusteringens indexmärken (1) står<br />
på samma läge på båda sidorna. När<br />
båda sidornas märken står på samma<br />
läge sitter bakhjulet rakt och<br />
bakbromsen ger maximal<br />
bromsverkan. Om bakhjulet sitter snett<br />
ökar slitaget på bromsbeläggen.<br />
26 Service av din Honda<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
(1) kedjejusteringens indexmärken<br />
• Lyft upp framhjulet från marken och<br />
lossa framgaffelns<br />
tryckutlösningsskruvar (2) för att släppa<br />
ut eventuellt tryck (högre än normalt<br />
atmosfärtryck: 0 kPa (0 kgf/cm 2 )) i<br />
gaffelbenen. Ett visst tryck byggs upp<br />
när framgaffeln arbetar under körning.<br />
(Om du kör på hög höjd ska du komma<br />
ihåg att gaffeltrycket på 0 vid havsnivå<br />
ökar med höjden över havet.)<br />
(2) tryckutlösningsskruv<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_024_051 26<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
(2)<br />
(1)<br />
Service efter tävling<br />
Det är viktigt för din CRF:s livslängd och<br />
prestanda att du servar den regelbundet<br />
och konsekvent. Direkt efter en tävling är<br />
ett bra tillfälle att börja på nästa<br />
servicecykel.<br />
Smörjning efter tävling<br />
Spraya ett tunt lager rostskyddsolja på<br />
framdrevet och alla metalldelar på ramen<br />
och motorn där färgen har nötts bort.<br />
Detta förhindrar att de bara metallytorna<br />
rostar. Använd mer rostskyddsolja om du<br />
har kört i särskilt våta eller leriga<br />
förhållanden. Se till att inte spraya olja i<br />
närheten av bromsbeläggen eller<br />
bromsskivorna.<br />
Var försiktig så att du inte fastnar med<br />
fingrarna mellan kedjan och drevet.<br />
Demontera, rengör och smörj drivkedjan<br />
(sida 83, 84). Se till att kedjan är ren och<br />
torr innan du smörjer den.
Normal rengöring<br />
Om din CRF bara är lite smutsig är det<br />
bäst att rengöra den för hand med en<br />
hård nylonborste och några rena trasor.<br />
Var försiktig så att du inte fastnar med<br />
fingrarna mellan kedjan och drevet.<br />
Rengöringsborstar finns vanligen i de<br />
flesta livsmedelsbutiker och järnaffärer.<br />
Borstar kan vara mycket användbara när<br />
det gäller att ta bort smuts i svåråtkomliga<br />
hörn på din CRF:s metalldelar. Använd<br />
inte hårda borstar på plast- eller<br />
gummidelar, eftersom de kan repas.<br />
Om motorcykeln har utsatts för havsluft<br />
eller saltvatten ska du spola av den så<br />
snart som möjligt, torka av den och<br />
spraya rostskyddsolja på alla metalldelar.<br />
Om du ska tvätta din CRF eller använda<br />
rengöringsmedel, se Vård av<br />
motorcykelns yttre (sida 90).<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_024_051 27<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
Service före och efter tävling<br />
Service av din Honda 27<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Servicekomponenters placering<br />
chokereglage<br />
frambromsok<br />
motoroljans<br />
påfyllningslock/<br />
mätsticka<br />
28 Service av din Honda<br />
kopplingshandtag<br />
vevhusventilationsslang<br />
motoroljans<br />
dräneringsplugg<br />
tomgångsskruv<br />
(tomgångsvarvtal)<br />
motoroljefilter<br />
luftfilter<br />
växellådsoljans<br />
dräneringsplugg<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
varmstarthandtag<br />
drivkedja<br />
tanklock<br />
bromsvätskebehållare för frambroms<br />
bromsvätskebehållare<br />
för bakbroms<br />
kylarlock<br />
frambromshandtag<br />
gashandtag<br />
framfjädringens returdämpningsjustering<br />
bakfjädringens<br />
kompressionsdämpningsjustering<br />
bakfjädringens<br />
fjäderförspänningsjustering<br />
bakbromsok<br />
bakfjädringens<br />
returdämpningsjustering<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_024_051 28<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
bakbromspedal<br />
växellådsoljans nivåplugg<br />
växellådsoljans påfyllningslock<br />
tändstift<br />
framfjädringens<br />
kompressionsdämpningsjustering
Se Försiktighetsåtgärder på sida 19.<br />
Demontering<br />
1. Ta bort sadelns fästbultar (1),<br />
sidokåpornas bultar (2) och<br />
sidokåporna (3).<br />
(1)<br />
(2)<br />
(1) sadelns fästbult (3) sidokåpa<br />
(2) sidokåpans bult<br />
2. Ta bort sadeln (4) genom att skjuta den<br />
bakåt.<br />
(4) sadel<br />
(3)<br />
(4)<br />
Montering<br />
1. Montera sadeln genom att passa in<br />
den främre tappen (1) mot sadelfästet<br />
(2) och den bakre tappen (3) under<br />
ramens tvärstag (4).<br />
(1) främre tapp (3) bakre tapp<br />
(2) sadelfäste (4) tvärstag<br />
2. Montera sidokåporna (5) och dra åt<br />
sidokåpornas bultar (6).<br />
3. Montera och dra åt sadelns fästbultar<br />
(7) till angivet moment:<br />
26 N·m (2,7 kgf·m)<br />
(5) sidokåpa (7) sadelns fästbult<br />
(6) sidokåpans bult<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_024_051 29<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
(7)<br />
(6)<br />
(2)<br />
(5)<br />
(1)<br />
(3)<br />
(4)<br />
Sadel<br />
Service av din Honda 29<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Bränsletank<br />
Se Försiktighetsåtgärder på sida 19.<br />
Demontering<br />
1. Vrid bränslekranen (1) till OFF.<br />
(1)<br />
(1) bränslekran<br />
2. Ta bort kylarvingarnas bultar/<br />
kragar A (2).<br />
3. Ta bort kylarvingarnas bultar B (3) och<br />
kylarvingarna (4).<br />
(4)<br />
(2)<br />
(2) kylarvingens bult/krage A<br />
(3) kylarvingens bultar B<br />
(4) kylarvinge<br />
30 Service av din Honda<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
(3)<br />
4. Ta bort sadeln (sida 29).<br />
5. Dra ut ventilationsslangen (5) ur<br />
styrstamsmuttern.<br />
6. Koppla loss bränsleledningen (6).<br />
7. Haka av bränsletanksbandet (7).<br />
8. Ta bort bränsletanksbultarna/<br />
brickorna (8).<br />
9. Ta bort bränsletanken.<br />
(8)<br />
(5) ventilationsslang<br />
(6) bränsleledning<br />
(7) bränsletanksband<br />
(8) bränsletanksbultar/brickor<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_024_051 30<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
(5)<br />
(7)<br />
(6)<br />
VARNING<br />
Bensin är mycket brandfarligt och<br />
explosivt. Du kan få brännskador eller<br />
skadas allvarligt när du hanterar bensin.<br />
• Stäng av motorn och se till att inte<br />
gnistor, värme eller eldslågor finns i<br />
närheten.<br />
• Hantera endast bensin utomhus.<br />
• Torka omedelbart upp utspilld bensin.
Montering<br />
1. Montera bränsletanken på ramen.<br />
2. Montera bränsletanksbultarna/<br />
brickorna (1) och dra åt dem.<br />
3. Haka fast bränsletanksbandet (2).<br />
4. Anslut bränsleledningen (3).<br />
5. Sätt tillbaka ventilationsslangen (4) i<br />
styrstamsmuttern.<br />
(1)<br />
(1) bränsletanksbultar/brickor<br />
(2) bränsletanksband<br />
(3) bränsleledning<br />
(4) ventilationsslang<br />
(4)<br />
(2)<br />
(3)<br />
6. Montera sadeln (sida 29).<br />
7. Montera vänster kylarvinges nederdel<br />
(5) under vevhusventilationsslangen (6).<br />
(5) vänster kylarvinges nederdel<br />
(6) vevhusventilationsslang<br />
8. Montera kylarvingarna (7) och<br />
kylarvingarnas bultar B (8).<br />
9. Montera och dra åt kylarvingarnas<br />
bultar/kragar A (9).<br />
10.Dra åt kylarvingarnas bultar B.<br />
(7) kylarvinge<br />
(8) kylarvingens bultar B<br />
(9) kylarvingens bult/krage A<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_024_051 31<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
(7)<br />
(5)<br />
(9)<br />
(6)<br />
(8)<br />
Bränsletank<br />
Service av din Honda 31<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Bakram<br />
Se Försiktighetsåtgärder på sida 19.<br />
Demontering<br />
1. Ta bort ljuddämparen (sida 85).<br />
2. Ta bort sadeln (sida 29).<br />
32 Service av din Honda<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
3. Koppla loss vevhusventilationsslangen<br />
(1).<br />
4. Dra ut växellådsventilationsslangen (2)<br />
ur luftfilterhuset.<br />
5. Lossa skruven (3) på luftfilterrörets<br />
klämma (4).<br />
(1)<br />
(2)<br />
(1) vevhusventilationsslang<br />
(2) växellådsventilationsslang<br />
(3) skruv<br />
(4) luftfilterrörets klämma<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_024_051 32<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
(3)<br />
(4)<br />
6. Ta bort bakramens nedre fästbultar (5)<br />
och övre fästbult (6). Ta sedan bort<br />
bakramen (7) genom att dra den rakt<br />
bakåt.<br />
(6)<br />
(5) bakramens nedre fästbultar<br />
(6) bakramens övre fästbult<br />
(7) bakram<br />
(5)<br />
(7)
Montering<br />
1. Fäst bakramens (1) övre och nedre del<br />
löst vid huvudramen medan du<br />
monterar luftfiltrets anslutningsrör på<br />
förgasaren.<br />
Var försiktig så att du inte böjer<br />
bakramen.<br />
Montera bakramens övre fästbult (2)<br />
och nedre fästbultar (3).<br />
Dra åt bakramens övre fästbult och<br />
nedre fästbultar till angivet moment:<br />
30 N·m (3,1 kgf·m)<br />
(2)<br />
(1) bakram<br />
(2) bakramens övre fästbult<br />
(3) bakramens nedre fästbultar<br />
(3)<br />
(1)<br />
2. Passa in förgasarens tapp (4) mot<br />
luftfilterrörets spår (5).<br />
3. Dra åt luftfilterrörklämmans skruv (6)<br />
så att avståndet mellan klämmans<br />
ändar är 3 ± 1 mm.<br />
(4)<br />
(4) förgasarens tapp<br />
(5) luftfilterrörets spår<br />
(6) luftfilterrörklämmans skruv<br />
4. Anslut vevhusventilationsslangen (7).<br />
5. Sätt in växellådsventilationsslangen (8)<br />
i luftfilterhuset.<br />
(7)<br />
(6)<br />
(5)<br />
(7) vevhusventilationsslang<br />
(8) växellådsventilationsslang<br />
3 ± 1 mm<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_024_051 33<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
(8)<br />
6. Montera sadeln (sida 29).<br />
7. Montera ljuddämparen (sida 86).<br />
Bakram<br />
Service av din Honda 33<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Bränslesystem<br />
Se Försiktighetsåtgärder på sida 19.<br />
Bränslerekommendation<br />
Typ<br />
Oktan<br />
Vi rekommenderar att du använder blyfri<br />
bensin, eftersom den ger mindre<br />
avlagringar i motorn och minskat slitage<br />
på avgassystemets komponenter.<br />
Motorn i din CRF är konstruerad för att<br />
köras på bensin med 95 oktan eller högre.<br />
Se sida 140 för information om bränsle<br />
som innehåller alkohol.<br />
Att använda bränsle med lägre oktan kan<br />
orsaka ihållande knackningar, som kan<br />
leda till motorskador om de är kraftiga.<br />
(Lätta knackningar som uppstår vid hård<br />
belastning, som när du kör uppför en<br />
backe, är inget farligt.)<br />
Om knackningar uppstår vid jämnt<br />
motorvarvtal under normal belastning ska<br />
du byta bränslemärke. Om knackningarna<br />
fortsätter ska du kontakta din Hondaåterförsäljare.<br />
Använd aldrig gammal eller förorenad<br />
bensin. Undvik att få smuts, damm eller<br />
vatten i bränsletanken.<br />
34 Service av din Honda<br />
Blyfri<br />
95 (eller högre)<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
Tankning<br />
Bränsletankens volym: 4,3R<br />
(3)<br />
(1) tanklock (3) styrstamsmutter<br />
(2) ventilationsslang<br />
1. Öppna tanklocket (1) genom att först<br />
dra ut ventilationsslangen (2) ur<br />
styrstamsmuttern (3). Skruva<br />
tanklocket moturs och ta bort det.<br />
2. Fyll på bränsle till tankhalsens nedre<br />
kant. Överfyll inte tanken. Det får inte<br />
finnas bensin i tankhalsen.<br />
3. Skruva tillbaka tanklocket och sätt in<br />
ventilationsslangen i<br />
styrstamsmuttern.<br />
VARNING<br />
(2)<br />
(1)<br />
Bensin är mycket brandfarligt och<br />
explosivt. Du kan få brännskador eller<br />
skadas allvarligt när du hanterar bensin.<br />
• Stäng av motorn och se till att inte<br />
gnistor, värme eller eldslågor finns i<br />
närheten.<br />
• Hantera endast bensin utomhus.<br />
• Torka omedelbart upp utspilld bensin.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_024_051 34<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
Bränsleledning<br />
(1) bränsleledning<br />
1. Kontrollera om det finns läckage.<br />
2. Kontrollera om bränsleledningen (1) är<br />
sliten, skadad eller läcker bränsle. Byt<br />
bränsleledningen vid behov.<br />
(1)
Bränslefilter<br />
Bränslefiltret sitter i botten av<br />
bränsletanken på vänster sida. Smuts som<br />
samlas i filtret begränsar bränsleflödet till<br />
förgasaren. Därför ska bränslefiltret<br />
rengöras ofta.<br />
Rengör filtret såhär:<br />
1. Dränera bränslet från bränsletanken till<br />
ett kärl som är godkänt för bensin.<br />
2. Ta bort bränsletanken (sida 30).<br />
3. Ta bort bränslekranen (2) från<br />
bränsletanken genom att ta bort<br />
bultarna/kragarna (1).<br />
(1)<br />
(2)<br />
(1) bultar/kragar (2) bränslekran<br />
4. Tvätta bränslefiltret (3) i ett<br />
rengöringsmedel med hög flampunkt.<br />
5. Kontrollera att O-ringen (4) är i gott<br />
skick och montera den på<br />
bränslekranen.<br />
6. Montera bränslekranen i bränsletanken<br />
genom att dra åt bultarna/kragarna till<br />
angivet moment:<br />
10 N·m (1,0 kgf·m)<br />
7. Montera bränsletanken (sida 31) och<br />
fyll på bränsle.<br />
Vrid bränslekranen till ON och<br />
kontrollera att inget läckage<br />
förekommer.<br />
(3) bränslefilter (4) O-ring<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_024_051 35<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
(3)<br />
(4)<br />
Bränslesystem<br />
Service av din Honda 35<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Motorolja<br />
Se Försiktighetsåtgärder på sida 19.<br />
Att använda rätt olja och regelbundet<br />
kontrollera, fylla på och byta olja bidrar till<br />
att öka motorns livslängd. Även den bästa<br />
oljan slits ut. När oljan byts rensas motorn<br />
på smuts och avlagringar. Att köra motorn<br />
med gammal eller smutsig olja kan leda<br />
till motorskador. Att köra motorn med för<br />
lite olja kan orsaka allvarliga skador på<br />
motorn.<br />
36 Service av din Honda<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
Oljerekommendation<br />
API-klassificering<br />
viskositet (vikt)<br />
JASO T 903 standard<br />
rekommenderad olja<br />
SG eller högre förutom oljor<br />
som betecknas som<br />
energisparande på den<br />
runda API-servicedekalen.<br />
SAE 10W-30<br />
MA<br />
Honda 4-takts motorolja för<br />
motorcyklar eller<br />
motsvarande<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_024_051 36<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
• Din CRF behöver inga tillsatser i oljan.<br />
Använd rekommenderad olja.<br />
• Använd inte 4-takts motoroljor med API<br />
SH-klassificering eller högre som är<br />
märkta med “energy conserving” på<br />
den runda API-servicedekalen. De kan<br />
påverka smörjningen.<br />
REKOMMENDERAS INTE OK<br />
Tabellen nedan visar vilken viskositet som<br />
ska användas i förhållande till den<br />
genomsnittliga lufttemperaturen där<br />
motorcykeln körs.
JASO T 903 standard<br />
Standarden JASO T 903 är ett index för<br />
motoroljor för 4-takts motorcykelmotorer.<br />
Det finns två klasser: MA och MB.<br />
På behållaren står vilken standard oljan<br />
uppfyller. Till exempel visar följande dekal<br />
MA-klassificeringen.<br />
(1) oljetillverkarens kodnummer<br />
(2) oljeklassificering<br />
Kontroll och påfyllning av olja<br />
(2)<br />
(3)<br />
(1) motoroljans påfyllningslock/oljesticka<br />
(2) övre nivåmärke<br />
(3) nedre nivåmärke<br />
(1)<br />
(2)<br />
PRODUKTEN UPPFYLLER JASO T 903<br />
FÖRETAGET GARANTERAR MA-KVALITET:<br />
(1)<br />
1. Kör motorn på tomgång i 3 minuter<br />
och stäng sedan av den.<br />
2. Vänta i 3 minuter efter att du har stängt<br />
av motorn så att oljan hinner fördela<br />
sig i motorn.<br />
3. Ställ din CRF upprätt på ett plant<br />
underlag.<br />
4. Skruva ut oljepåfyllningslocket/<br />
oljestickan (1), torka av den och sätt<br />
tillbaka den utan att skruva in den. Ta<br />
ut oljepåfyllningslocket/oljestickan<br />
igen.<br />
5. Kontrollera att oljenivån ligger mellan<br />
det övre (2) och nedre (3) nivåmärket<br />
på oljestickan.<br />
• Om nivån ligger vid eller nära det<br />
övre nivåmärket behöver inte olja<br />
fyllas på.<br />
• Om nivån ligger nära eller under det<br />
nedre nivåmärket ska du fylla på med<br />
rekommenderad olja till det övre<br />
nivåmärket. (Fyll inte på för mycket.)<br />
Skruva tillbaka oljepåfyllningslocket/<br />
oljestickan.<br />
Upprepa steg 1 – 5.<br />
6. Skruva tillbaka oljepåfyllningslocket/<br />
oljestickan.<br />
7. Kontrollera att det inte finns<br />
oljeläckage.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_024_051 37<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
Byte av motorolja och filter<br />
1. Kör motorn på tomgång i 3 minuter<br />
och stäng sedan av den.<br />
2. Ställ din CRF upprätt på ett plant<br />
underlag.<br />
3. Skruva ut oljepåfyllningslocket/<br />
oljestickan (1) från vänster vevhuskåpa.<br />
4. Ställ ett spilloljekärl under motorn för<br />
att samla upp oljan. Ta sedan bort<br />
oljedräneringspluggen (2) och<br />
tätningsbrickan (3).<br />
5. När all olja har runnit ut ska du stryka<br />
motorolja på dräneringspluggens<br />
gängor och dra åt den med en ny<br />
tätningsbricka till angivet moment:<br />
22 N·m (2,2 kgf·m)<br />
Häll den dränerade oljan i ett lämpligt kärl<br />
och kassera oljan på ett miljövänligt sätt<br />
(sida 130).<br />
OBS<br />
Hantera dränerade vätskor på ett miljövänligt<br />
sätt.<br />
(1) (3)<br />
(1) motoroljans påfyllningslock/oljesticka<br />
(2) motoroljans dräneringsplugg<br />
(3) tätningsbricka<br />
Motorolja<br />
Service av din Honda 37<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
(2)<br />
(forts.)
Motorolja<br />
6. Vi rekommenderar att du byter olja och<br />
filter var 6:e tävling eller var 15:e<br />
timme.<br />
Om du byter bara oljan före<br />
rekommenderat intervall, se sida 21.<br />
7. Ta bort oljefilterkåpans bultar (4) och<br />
oljefilterkåpan (5).<br />
8. Ta bort oljefiltret (6) från<br />
oljefilterkåpan.<br />
9. Kontrollera att oljefilterkåpans O-ring<br />
(7) är i gott skick och byt den vid<br />
behov.<br />
(8)<br />
(10) (7)<br />
(4) oljefilterkåpans bultar<br />
(5) oljefilterkåpa<br />
(6) oljefilter<br />
(7) oljefilterkåpans O-ring<br />
(8) fjäder<br />
(9) gummitätning<br />
(10) “OUT-SIDE”-markering<br />
38 Service av din Honda<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
(6)<br />
(9)<br />
(5)<br />
(4)<br />
OBS<br />
Att använda fel oljefilter kan leda till oljeläckage<br />
och motorskador.<br />
10.Stryk fett på den ände av fjädern som<br />
vänder mot filtret och montera sedan<br />
fjädern (8) i ett nytt oljefilter.<br />
11.Placera fjädern mot vevhuset och<br />
montera ett nytt oljefilter med<br />
gummitätningen (9) vänd utåt, från<br />
motorn. Du ska kunna se “OUT-SIDE”markeringen<br />
(10) på filtret, nära<br />
gummitätningen.<br />
Använd ett nytt Honda original<br />
oljefilter eller ett filter av samma<br />
kvalitet avsett för din modell.<br />
OBS<br />
Om oljefiltret monteras felaktigt kan det orsaka<br />
allvarliga motorskador.<br />
12.Stryk motorolja på O-ringen och<br />
montera den på oljefilterkåpan.<br />
13.Montera oljefilterkåpan och var<br />
försiktig så att du inte skadar O-ringen.<br />
Dra sedan åt oljefilterkåpans bultar till<br />
angivet moment:<br />
10 N·m (1,0 kgf·m)<br />
14.Fyll vevhuset med rekommenderad<br />
olja.<br />
Volym: 0,59Refter dränering och<br />
oljefilterbyte<br />
0,56Refter dränering<br />
15.Skruva tillbaka oljepåfyllningslocket/<br />
oljestickan.<br />
16.Kontrollera motoroljenivån enligt<br />
anvisningarna i avsnittet Kontroll och<br />
påfyllning av olja (sida 37).<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_024_051 38<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
Häll den dränerade oljan i ett lämpligt kärl<br />
och kassera oljan på ett miljövänligt sätt<br />
(sida 130).<br />
OBS<br />
Hantera dränerade vätskor på ett miljövänligt<br />
sätt.
Se Försiktighetsåtgärder på sida 19.<br />
Att använda rätt olja och regelbundet<br />
kontrollera, fylla på och byta olja bidrar till<br />
att öka växellådans och kopplingens<br />
livslängd. Även den bästa oljan slits ut.<br />
När oljan byts rensas motorn på smuts<br />
och avlagringar. Att köra motorn med<br />
gammal eller smutsig olja kan leda till<br />
motorskador.<br />
Om motorn körs med för låg oljenivå kan<br />
motorn och växellådan skadas allvarligt.<br />
Oljerekommendation<br />
API-klassificering<br />
(endast 4-takts<br />
motorolja)<br />
viskositet (vikt)<br />
JASO T 903 standard<br />
övrigt<br />
rekommenderad olja<br />
SG eller högre förutom oljor<br />
som betecknas som<br />
energisparande på den<br />
runda API-servicedekalen.<br />
SAE 10W-30<br />
MA<br />
utan friktionsmodifierande<br />
ämnen som<br />
molybdentillsatser<br />
Honda 4-takts motorolja för<br />
motorcyklar eller<br />
motsvarande<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_024_051 39<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
Växellådsolja<br />
• Din CRF behöver inga tillsatser i oljan.<br />
Använd rekommenderad olja.<br />
• Använd inte oljor med grafit- eller<br />
molybdentillsatser. De kan inverka<br />
negativt på kopplingens funktion.<br />
• Använd inte 4-takts motoroljor med API<br />
SH-klassificering eller högre som är<br />
märkta med “energy conserving” på<br />
den runda API-servicedekalen. De kan<br />
påverka smörjningen och kopplingens<br />
funktion.<br />
REKOMMENDERAS INTE OK<br />
Tabellen nedan visar vilken viskositet som<br />
ska användas i förhållande till den<br />
genomsnittliga lufttemperaturen där<br />
motorcykeln körs.<br />
Service av din Honda 39<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Växellådsolja<br />
JASO T 903 standard<br />
Standarden JASO T 903 är ett index för<br />
motoroljor för 4-takts motorcykelmotorer.<br />
Det finns två klasser: MA och MB.<br />
På behållaren står vilken standard oljan<br />
uppfyller. Till exempel visar följande dekal<br />
MA-klassificeringen.<br />
(1) oljetillverkarens kodnummer<br />
(2) oljeklassificering<br />
Kontroll och påfyllning av olja<br />
(1)<br />
(1) växellådsoljans påfyllningslock<br />
(2) oljenivåplugg<br />
(3) tätningsbricka<br />
1. Kör motorn på tomgång i 3 minuter<br />
och stäng sedan av den.<br />
2. Vänta i 3 minuter efter att du har stängt<br />
av motorn så att oljan hinner fördela<br />
sig i växellådan och kopplingen.<br />
40 Service av din Honda<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
(3)<br />
(1)<br />
(2)<br />
PRODUKTEN UPPFYLLER JASO T 903<br />
FÖRETAGET GARANTERAR MA-KVALITET:<br />
(2)<br />
3. Ställ din CRF upprätt på ett plant<br />
underlag.<br />
4. Ta bort oljepåfyllningslocket (1),<br />
oljenivåpluggen (2) och tätningsbrickan<br />
(3) från höger vevhuskåpa. En liten<br />
mängd olja ska rinna ur<br />
oljenivåpluggens hål.<br />
Låt eventuell överskottsolja rinna ut ur<br />
hålet.<br />
Om det inte kommer olja ur hålet ska<br />
du långsamt fylla på växellådsolja<br />
genom påfyllningshålet tills olja börjar<br />
rinna ur nivåpluggens hål.<br />
Montera oljenivåpluggen med en ny<br />
tätningsbricka och montera<br />
oljepåfyllningslocket. Upprepa steg<br />
1–4.<br />
5. Efter att du har kontrollerat oljenivån<br />
eller fyllt på olja ska du dra åt<br />
oljenivåpluggen till angivet moment:<br />
Oljenivåplugg: 10 N·m (1,0 kgf·m)<br />
6. Skruva tillbaka växellådsoljans<br />
påfyllningslock ordentligt.<br />
Byte av växellådsolja<br />
1. Kör motorn på tomgång i 3 minuter<br />
och stäng sedan av den.<br />
2. Ställ din CRF upprätt på ett plant<br />
underlag.<br />
3. Ta bort oljepåfyllningslocket (1) från<br />
höger vevhuskåpa.<br />
4. Ställ ett spilloljekärl under motorn för<br />
att samla upp oljan. Ta sedan bort<br />
oljedräneringspluggen (2) och<br />
tätningsbrickan (3).<br />
5. När all olja har runnit ut ska du stryka<br />
motorolja på dräneringspluggens<br />
gängor och dra åt den med en ny<br />
tätningsbricka till angivet moment:<br />
22 N·m (2,2 kgf·m)<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_024_051 40<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
6. Fyll vevhuset med rekommenderad<br />
olja.<br />
Volym: 0,57Refter dränering<br />
7. Kontrollera växellådsoljenivån enligt<br />
anvisningarna i avsnittet Kontroll och<br />
påfyllning av olja (denna sida).<br />
(1)<br />
(1) växellådsoljans påfyllningslock<br />
(2) växellådsoljans dräneringsplugg<br />
(3) tätningsbricka<br />
Häll den dränerade oljan i ett lämpligt kärl<br />
och kassera oljan på ett miljövänligt sätt<br />
(sida 130).<br />
(3)<br />
(2)<br />
OBS<br />
Hantera dränerade vätskor på ett miljövänligt<br />
sätt.
Kylvätskan i din CRF:s kylsystem tar upp<br />
värme från motorn genom en kylmantel<br />
som omger cylindern och topplocket.<br />
Genom att följa serviceinstruktionerna för<br />
kylvätska kan du se till att kylsystemet<br />
fungerar korrekt och att det inte utsätts för<br />
frost, överhettning eller korrosion.<br />
Kylvätskerekommendationer<br />
Använd etylenglykol av hög kvalitet som<br />
innehåller antikorrosionsmedel och som<br />
är avsedd för aluminiummotorer.<br />
Kontrollera detta på förpackningens<br />
etikett.<br />
Använd endast destillerat vatten för<br />
blandning med glykol. Vatten med hög<br />
salt- eller mineralhalt kan skada<br />
aluminiummotorn.<br />
OBS<br />
Att använda kylvätska med silikatskydd kan<br />
orsaka ökat slitage på vattentätningen och täppa<br />
till kanalerna i kylaren. Att använda kranvatten<br />
kan orsaka motorskador.<br />
Kylsystemet på din motorcykel fylls från<br />
fabriken med en 50/50-blandning av glykol<br />
och destillerat vatten. Denna blandning<br />
rekommenderas för de flesta<br />
temperaturförhållanden och ger ett bra<br />
korrosionsskydd.<br />
En blandning med mindre än 40 % glykol<br />
ger inte tillräckligt korrosionsskydd.<br />
En större andel glykol rekommenderas<br />
inte, eftersom det försämrar systemets<br />
kylförmåga. Upp till maximalt 60 % glykol<br />
får bara användas om extra frostskydd<br />
behövs.<br />
Kontrollera kylsystemet ofta vid<br />
minusgrader.<br />
Kontroll och påfyllning av kylvätska<br />
Se Försiktighetsåtgärder på sida 19.<br />
1. Se till att motorn är kall, ta bort<br />
kylarlocket (1) och kontrollera<br />
kylvätskenivån. Kylvätskenivån ska ligga<br />
vid påfyllningshalsens nedre kant (2).<br />
(1)<br />
(1) kylarlock<br />
(2) påfyllningshalsens nedre kant<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_024_051 41<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
(2)<br />
VARNING<br />
Kylvätska<br />
Ta inte av kylarlocket när motorn är<br />
varm, eftersom kylsystemet då står<br />
under tryck och het kylvätska kan spruta<br />
ut och ge dig brännskador.<br />
Låt därför alltid motorn och kylsystemet<br />
svalna innan du skruvar av kylarlocket.<br />
2. Fyll på kylvätska till påfyllningshalsens<br />
nedre kant om nivån är låg.<br />
Kontrollera kylvätskenivån före varje<br />
körning.<br />
En kylvätskeförlust på 20 – 60 cm 3<br />
genom överströmningsslangen är<br />
normalt. Om kylvätskeförlusten är<br />
större än så ska du kontrollera<br />
kylsystemet.<br />
Volym: 0,76Refter demontering<br />
3. Skruva tillbaka kylarlocket ordentligt.<br />
OBS<br />
Om kylarlocket sitter fel läcker kylvätska ut, vilket<br />
kan leda till att motorn överhettas och skadas.<br />
Service av din Honda 41<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Kylvätska<br />
Kontroll av kylsystem<br />
1. Kontrollera om kylsystemet har läckage<br />
(se Hondas verkstadshandbok för<br />
felsökning av läckage).<br />
2. Kontrollera om vattenslangarna (1) är<br />
spruckna eller i dåligt skick och om<br />
slangklämmorna sitter löst.<br />
3. Kontrollera om kylarfästet är löst.<br />
4. Kontrollera att överströmningsslangen<br />
(2) är ansluten och inte igensatt.<br />
5. Kontrollera om kylarens flänsar är<br />
igensatta.<br />
6. Kontrollera om det läcker ur<br />
kontrollhålet för läckage (3) under<br />
vattenpumpskåpan (4). Kontrollera om<br />
vätska läcker ut. Det är normalt att lite<br />
vätska kommer ut ur hålet. Se Hondas<br />
verkstadshandbok eller kontakta din<br />
Honda-återförsäljare för byte av<br />
vattentätningen eller oljetätningen.<br />
Båda tätningarna ska bytas samtidigt.<br />
42 Service av din Honda<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
(1) vattenslangar<br />
(2) överströmningsslang<br />
(3) kontrollhål för läckage<br />
(4) vattenpumpskåpa<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_024_051 42<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
(3)<br />
(1)<br />
(2)<br />
(1)<br />
(4)<br />
Byte av kylvätska<br />
Se Försiktighetsåtgärder på sida 19.<br />
Kylvätskan ska bytas av en Hondaåterförsäljare<br />
om du själv inte har rätt<br />
verktyg, servicedata och kunskap för att<br />
utföra arbetet. Se Hondas<br />
verkstadshandbok.<br />
VARNING<br />
Ta inte av kylarlocket när motorn är<br />
varm, eftersom kylsystemet då står<br />
under tryck och het kylvätska kan spruta<br />
ut och ge dig brännskador.<br />
Låt därför alltid motorn och kylsystemet<br />
svalna innan du skruvar av kylarlocket.<br />
För information om hantering av dränerad<br />
kylvätska, se avsnittet Miljöhänsyn på<br />
sida 130.<br />
OBS<br />
Hantera dränerade vätskor på ett miljövänligt<br />
sätt.
Se Försiktighetsåtgärder på sida 19.<br />
Luftfiltret består av en inre och yttre del av<br />
polyuretan som inte kan delas.<br />
Ett smutsigt luftfilter ger lägre<br />
motoreffekt.<br />
Korrekt luftfilterservice är mycket viktigt<br />
för motocross- och enduromotorcyklar.<br />
Ett smutsigt, fuktigt, slitet eller trasigt<br />
luftfilter gör att smuts, damm, lera och<br />
andra föroreningar kan komma in i<br />
motorn.<br />
Serva luftfiltret oftare om du kör i ovanligt<br />
blöta eller dammiga förhållanden. Din<br />
Honda-återförsäljare kan hjälpa dig att<br />
hitta rätt serviceintervall för just dina<br />
körförhållanden.<br />
Kraven på din CRF:s luftfilter är mycket<br />
höga. Använd ett nytt Honda original<br />
luftfilter avsett för din modell eller ett<br />
luftfilter av motsvarande kvalitet.<br />
OBS<br />
Att använda fel luftfilter kan orsaka motorslitage.<br />
Korrekt luftfilterservice kan förhindra<br />
skador och slitage på motorn, dyra<br />
reparationer, effektförlust, hög<br />
bränsleförbrukning och avlagringar på<br />
tändstiftet.<br />
OBS<br />
Felaktig eller bristfällig luftfilterservice kan<br />
orsaka effektförlust och motorslitage.<br />
Rengöring<br />
1. Ta bort sadeln (sida 29).<br />
2. Ta bort luftfiltrets fästbult (1) och<br />
luftfilterenheten (2).<br />
(1) luftfiltrets fästbult (2) luftfilterenhet<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_024_051 43<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
(2)<br />
(1)<br />
3. Ta bort luftfiltret (3) från<br />
luftfilterhållaren (4).<br />
(4)<br />
(3) luftfilter (6) hål<br />
(4) luftfilterhållare (7) luftfiltertapp<br />
(5) hållartapp<br />
Luftfilter<br />
(7) (5)<br />
4. Tvätta luftfiltret i ett rent,<br />
svårantändligt rengöringsmedel. Tvätta<br />
det sedan i varmt tvålvatten, skölj det<br />
noggrant och låt det torka helt.<br />
Luftfiltret består av två delar: en inre<br />
och en yttre del som inte kan tas isär.<br />
5. Rengör luftfilterhusets insida.<br />
6. När luftfiltret har torkat ska du hälla ren<br />
Honda Foam Air Filter Oil eller<br />
motsvarande luftfilterolja på det.<br />
Häll luftfilterolja på hela filtret, både<br />
insidan och utsidan, och knåda in den<br />
med båda händerna så att filtret blir<br />
genomdränkt med olja. Kläm ut<br />
överflödig olja.<br />
7. Stryk 2,6 – 3,0 g Honda vitt litiumfett<br />
eller motsvarande på luftfiltrets<br />
kontaktyta mot luftfilterhuset.<br />
8. Sätt ihop luftfiltret och hållaren.<br />
Montera hållartappen (5) i hålet (6) på<br />
luftfiltertappen (7).<br />
(forts.)<br />
Service av din Honda 43<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
(6)<br />
(3)
Luftfilter<br />
9. Montera luftfilterenheten i<br />
luftfilterhuset.<br />
• Montera luftfilterenheten med<br />
luftfiltertappen (8) vänd uppåt.<br />
• Placera luftfilterhusets tapp (9) mellan<br />
luftfilterhållarens tappar (10).<br />
10.Montera och dra åt luftfiltrets fästbult (1).<br />
(8)<br />
(1) luftfiltrets fästbult<br />
(8) luftfiltertapp<br />
(9) luftfilterhusets tapp<br />
(10) luftfilterhållarens tappar<br />
44 Service av din Honda<br />
(9)<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
(1)<br />
(10)<br />
OBS<br />
Felaktig montering av luftfiltret kan göra att<br />
smuts och damm kommer in i motorn och orsakar<br />
snabbt slitage på kolvringar och cylinder.<br />
11.Montera sadeln (sida 29).<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_024_051 44<br />
1/30/09, 3:18 PM
Se Försiktighetsåtgärder på sida 19.<br />
Serva oftare om du kör i regn eller ofta på<br />
fullgas.<br />
Dränera också om vätska syns i den<br />
genomskinliga delen av<br />
dräneringsslangen.<br />
Dränera<br />
1. Ta bort dräneringsslangens plugg (1)<br />
från slangen (2) och töm eventuell<br />
vätska i en lämplig behållare.<br />
2. Sätt tillbaka dräneringsslangens plugg.<br />
(2)<br />
(1) dräneringsslangens plugg<br />
(2) slang<br />
(1)<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_024_051 45<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
Vevhusventilation<br />
Service av din Honda 45<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Gashandtag<br />
Se Försiktighetsåtgärder på sida 19.<br />
Gashandtagets spel<br />
(1) spel<br />
Kontroll<br />
Kontrollera spelet (1).<br />
Spel: 3 – 5 mm<br />
Justera till angivet spel vid behov.<br />
Övre justering<br />
Mindre justeringar görs normalt med den<br />
övre justeringen.<br />
(1)<br />
(1)<br />
(3)<br />
(+)<br />
(1) dammskydd (+) öka spel<br />
(2) låsmutter (–) minska spel<br />
(3) justering<br />
46 Service av din Honda<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
(–)<br />
(2)<br />
1. Dra dammskyddet (1) bakåt.<br />
2. Lossa låsmuttern (2).<br />
3. Skruva på justeringen (3).<br />
Skruva justeringen mot (–) för att<br />
minska spelet och mot (+) för att öka<br />
spelet.<br />
4. Dra åt låsmuttern till angivet moment.<br />
4,0 N·m (0,4 kgf·m)<br />
Sätt tillbaka dammskyddet på dess<br />
ursprungliga plats.<br />
5. Kontrollera att gashandtaget går<br />
tillbaka lätt från helt öppet läge till helt<br />
stängt läge vid fulla styrutslag åt båda<br />
hållen.<br />
Om justeringen är utskruvad så långt<br />
det går eller om det rätta spelet inte<br />
kan uppnås ska du skruva in<br />
justeringen helt och sedan skruva ut<br />
den ett varv.<br />
Dra åt låsmuttern till angivet moment:<br />
4,0 N·m (0,4 kgf·m)<br />
Sätt tillbaka dammskyddet och justera<br />
med den nedre justeringen.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_024_051 46<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
Nedre justering<br />
Den nedre justeringen används vid större<br />
justeringar, till exempel efter att nya<br />
gasvajrar har monterats eller förgasaren<br />
har tagits bort. Den används också om det<br />
inte går att få rätt spel med den övre<br />
justeringen.<br />
(2)<br />
(3)<br />
(–)<br />
(+)<br />
(1) dammskydd (+) öka spel<br />
(2) låsmutter (–) minska spel<br />
(3) justering<br />
1. Dra dammskyddet (1) bakåt.<br />
2. Lossa låsmuttern (2).<br />
3. Skruva justeringen (3) mot (–) för att<br />
minska spelet och mot (+) för att öka<br />
spelet.<br />
4. Dra åt låsmuttern till angivet moment.<br />
4,0 N·m (0,4 kgf·m)<br />
5. Vrid gashandtaget för att kontrollera att<br />
det går lätt och att det går tillbaka helt.<br />
6. Sätt tillbaka dammskyddet.<br />
(1)<br />
Kontakta din Honda-återförsäljare om det<br />
inte går att uppnå angivet spel.
Kontroll av gashandtag<br />
(1) gashandtag<br />
(1)<br />
1. Kontrollera att gashandtaget sitter rätt<br />
och att fästbultarna är åtdragna.<br />
2. Kontrollera att gashandtaget (1) går<br />
tillbaka lätt från helt öppet läge till helt<br />
stängt läge vid fulla styrutslag åt båda<br />
hållen. Kontakta din Hondaåterförsäljare<br />
vid problem.<br />
3. Kontrollera gasvajrarnas skick från<br />
gashandtaget ner till förgasaren. Om<br />
vajrarna är böjda eller skavda ska de<br />
bytas ut.<br />
4. Kontrollera om vajrarna sträcks eller<br />
kläms vid fulla styrutslag åt båda<br />
hållen.<br />
5. Smörj vajrarna med vajerspray så att<br />
de inte slits ut i förtid eller rostar.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_024_051 47<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
Gashandtag<br />
Service av din Honda 47<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Tomgångsvarvtal<br />
Se Försiktighetsåtgärder på sida 19.<br />
Kom ihåg att tomgångsjustering inte är<br />
någon universallösning för andra problem<br />
med bränslesystemet. Det går inte att<br />
kompensera andra fel genom att justera<br />
tomgången.<br />
Motorn måste ha normal<br />
arbetstemperatur för att<br />
tomgångsjusteringen ska bli korrekt.<br />
Det bästa sättet att få rätt<br />
förgasarinställning är att låta din Hondaåterförsäljare<br />
utföra regelbunden service,<br />
där justering av förgasaren ingår.<br />
48 Service av din Honda<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
Tomgångsjustering<br />
1. Om motorn är kall ska du starta den,<br />
varmköra den i 3 minuter och sedan<br />
stänga av den.<br />
2. Anslut en varvräknare till motorn.<br />
3. Lägg växellådan i neutralläge och<br />
starta motorn.<br />
4. Håll motorcykeln i upprätt läge.<br />
5. Justera tomgången med<br />
tomgångsskruven (1).<br />
Tomgångsvarvtal:<br />
2.100 ± 100 varv/min<br />
(1) tomgångsskruv<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_024_051 48<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
(1)
Se Försiktighetsåtgärder på sida 19.<br />
Kopplingshandtagets spel<br />
(1) kopplingshandtag<br />
(1)<br />
Kontroll<br />
Kontrollera spelet.<br />
Spel: 10 – 20 mm<br />
Justera till angivet spel vid behov.<br />
Felaktigt spel kan leda till ökat slitage på<br />
kopplingen.<br />
Justera kopplingshandtagets spel varje<br />
gång kopplingsvajern har varit<br />
frånkopplad.<br />
Yttre vajerjustering<br />
Mindre justeringar görs normalt med den<br />
yttre vajerjusteringen.<br />
(1) dammskydd (+) öka spel<br />
(2) låsmutter (–) minska spel<br />
(3) yttre vajerjustering<br />
1. Dra dammskyddet (1) bakåt.<br />
2. Lossa låsmuttern (2) och skruva på den<br />
yttre vajerjusteringen (3). Skruva<br />
justeringen mot (–) för att minska<br />
spelet och mot (+) för att öka spelet.<br />
3. Dra åt låsmuttern och montera<br />
dammskyddet efter justeringen.<br />
4. Kontrollera spelet igen.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_024_051 49<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
(1)<br />
(2)<br />
(3)<br />
(+)<br />
(–)<br />
Koppling<br />
Inre vajerjustering<br />
Den inre vajerjusteringen används om<br />
den yttre vajerjusteringen är utskruvad så<br />
långt det går eller om rätt spel inte kan<br />
uppnås.<br />
(+)<br />
(–)<br />
(1)<br />
(1) låsmutter (+) öka spel<br />
(2) inre vajerjustering (–) minska spel<br />
1. Skruva den yttre justeringen mot (+)<br />
tills den fastnar lätt och skruva sedan<br />
ut den ett varv.<br />
2. Lossa låsmuttern (1).<br />
3. Skruva på den inre vajerjusteringen (2)<br />
för att få angivet spel.<br />
4. Dra åt låsmuttern. Kontrollera spelet.<br />
5. Starta motorn, dra in<br />
kopplingshandtaget och lägg i en<br />
växel. Kontrollera att motorn inte<br />
stannar och att motorcykeln inte kryper<br />
framåt. Släpp kopplingshandtaget<br />
gradvis och ge gas. Din CRF ska starta<br />
med en jämn rörelse och accelerera<br />
gradvis.<br />
Om rätt justering inte kan uppnås eller om<br />
kopplingen inte fungerar korrekt kan<br />
vajern vara böjd eller sliten, eller så kan<br />
lamellerna vara slitna. Kontakta din<br />
Honda-återförsäljare eller se Hondas<br />
verkstadshandbok.<br />
Service av din Honda 49<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
(2)
Koppling<br />
Övriga kontroller och smörjning<br />
• Kontrollera att kopplingshandtaget<br />
sitter korrekt (hållarens kant (1) är<br />
inpassad mot körnslaget (2) på styret)<br />
och att fästbultarna är ordentligt<br />
åtdragna.<br />
(1) hållarens kant (2) körnslag<br />
• Kontrollera om kopplingsvajern är böjd<br />
eller sliten. Byt ut den vid behov.<br />
• Smörj kopplingsvajern med vajerspray<br />
för att förhindra att den slits ut i förtid<br />
eller rostar.<br />
Kopplingens funktion<br />
1. Kontrollera att kopplingshandtaget går<br />
lätt. Smörj vid behov<br />
kopplingshandtagets ledbult och<br />
kopplingsvajern.<br />
2. Kontrollera om vajern är sliten, böjd<br />
eller skadad.<br />
50 Service av din Honda<br />
(2)<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
(1)<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_024_051 50<br />
1/30/09, 3:18 PM
Se Försiktighetsåtgärder på sida 19.<br />
Varmstarthandtagets spel<br />
(1)<br />
(1) varmstarthandtag<br />
(2) varmstarthandtagets spel<br />
(2)<br />
Kontroll<br />
Kontrollera spelet:<br />
Spel: 2 – 3 mm<br />
Justera till angivet spel vid behov.<br />
Justering<br />
Justera spelet med vajerjusteringen.<br />
Lossa låsmuttern (1) och skruva på<br />
justeringen (2). Skruva justeringen<br />
medurs (+) för att öka spelet och moturs<br />
(–) för att minska spelet. Dra åt låsmuttern<br />
efter justeringen.<br />
(1) låsmutter (+) öka spel<br />
(2) justering (–) minska spel<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_024_051 51<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
(–)<br />
(+)<br />
(2)<br />
(1)<br />
Varmstarthandtag<br />
Service av din Honda 51<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Tändstift<br />
Se Försiktighetsåtgärder på sida 19.<br />
Tändstiftsrekommendation<br />
Det rekommenderade standardtändstiftet<br />
passar för de flesta tävlingsförhållanden.<br />
Standard<br />
Alternativ<br />
Använd endast rekommenderade tändstift<br />
med rekommenderat värmetal.<br />
OBS<br />
Att använda tändstift med fel värmetal kan orsaka<br />
motorskador.<br />
Att använda tändstift utan motstånd kan orsaka<br />
tändningsproblem.<br />
Kontroll och byte av tändstift<br />
1. Dra dammskyddet (1) bakåt.<br />
2. Koppla från tändspolens kontaktdon (2).<br />
3. Koppla från tändspolen (3).<br />
4. Gör rent runt tändstiftens infästning.<br />
5. Ta bort tändstiftet (4).<br />
52 Service av din Honda<br />
CR8EH-9 (NGK)<br />
U24FER9 (DENSO)<br />
CR9EH-9 (NGK)<br />
U27FER9 (DENSO)<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
(1) dammskydd (3) tändspole<br />
(2) tändspolens kontaktdon (4) tändstift<br />
6. Kontrollera slitage och avlagringar på<br />
elektroderna, tätningsbrickans (5) skick<br />
och eventuella sprickor i isolatorn. Byt<br />
tändstift om du hittar defekter.<br />
7. Kontrollera elektrodavståndet (6) med<br />
ett bladmått och justera avståndet<br />
genom att försiktigt böja<br />
sidoelektroden (7).<br />
Rekommenderat elektrodavstånd är:<br />
0,8 – 0,9 mm<br />
(5) tätningsbricka<br />
(6) elektrodavstånd<br />
(7) sidoelektrod<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_052_072 52<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
(1)<br />
(2)<br />
(6)<br />
(3)<br />
(4)<br />
(7)<br />
(5)<br />
8. För att få en exakt avläsning av<br />
tändstiftet ska du accelerera snabbt på<br />
en raksträcka. Tryck in motorns<br />
stoppknapp och dra in<br />
kopplingshandtaget för att frikoppla.<br />
Rulla tills du stannar och ta sedan bort<br />
och inspektera tändstiftet. Isolatorfoten<br />
runt mittelektroden ska vara ljusbrun<br />
eller mellangrå.<br />
Om du använder ett nytt tändstift ska du<br />
köra i minst 10 minuter innan du<br />
inspekterar stiftet, eftersom det tar en<br />
stund för ett nytt stift att få färg.<br />
Om elektroderna verkar brända, om<br />
isolatorn är vit eller ljusgrå (mager<br />
blandning) eller om elektroderna och<br />
isolatorn är svarta eller våta (fet blandning),<br />
finns ett fel någon annan stans (sida 121).<br />
Kontrollera förgasare, bränslesystem och<br />
tändinställning.<br />
9. Skruva in tändstiftet med<br />
tätningsbrickan på för hand så att det<br />
inte hamnar snett i gängorna.<br />
10.Dra åt tändstiftet:<br />
• Om du använder det gamla stiftet:<br />
1/8 varv efter att det fastnar.<br />
• Om du monterar ett nytt stift ska det<br />
dras åt två gånger för att inte lossna:<br />
a) Dra först åt stiftet:<br />
NGK: 1/2 varv efter att det fastnar.<br />
DENSO: 1 varv efter att det fastnar.<br />
b) Lossa stiftet.<br />
c) Dra åt stiftet igen:<br />
1/8 varv efter att det fastnar.<br />
OBS<br />
Ett felaktigt åtdraget tändstift kan skada motorn.<br />
Om tändstiftet sitter för löst kan kolven skadas. Om<br />
tändstiftet dras åt för hårt kan gängorna skadas.<br />
11.Anslut tändspolen. Se till att inga<br />
kablar eller vajrar kommer i kläm.<br />
12.Anslut tändspolens kontaktdon.<br />
13.Montera dammskyddet.
Se Försiktighetsåtgärder på sida 19.<br />
För stort ventilspel orsakar missljud och<br />
till slut motorskador. För litet eller inget<br />
spel gör att ventilen inte stängs och leder<br />
till ventilskador och effektförlust.<br />
Kontrollera ventilspelet när motorn är kall<br />
enligt intervallerna i serviceschemat<br />
(sida 21).<br />
Kontroll och justering av ventilspel ska<br />
utföras när motorn är kall. Ventilspelet<br />
ändras när motortemperaturen stiger.<br />
Demontering av ventilkåpa<br />
Rengör motorn noggrant före kontrollen,<br />
så att inte smuts kommer in i motorn.<br />
1. Ta bort sadeln och bränsletanken<br />
(sida 29 och 30).<br />
2. Ta bort tändstiftet (sida 52).<br />
3. Lossa ventilationsslangen (1).<br />
4. Ta bort ventilkåpans bultar (2) och<br />
ventilkåpan (3).<br />
(1) ventilationsslang<br />
(2) ventilkåpans bultar<br />
(3) ventilkåpa<br />
5. Ta bort tändstiftshålets packning.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_052_072 53<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
(2)<br />
(3)<br />
(1)<br />
Ventilspel<br />
Placera kolven i övre dödläge på<br />
kompressionstakten<br />
1. Ta bort vevaxelhålets lock (1).<br />
(1) vevaxelhålets lock<br />
(forts.)<br />
Service av din Honda 53<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
(1)
Ventilspel<br />
2. Rotera vevaxeln genom att vrida<br />
primärdrevsbulten (2) (vevaxeln)<br />
medurs tills körnslaget (3) på<br />
primärdrevet riktas in mot indexmärket<br />
(4) på höger vevhuskåpa. I detta läge<br />
kan kolven befinna sig på<br />
kompressions- eller avgastakten. Om<br />
vevaxeln passerade körnslaget ska du<br />
vrida primärdrevsbulten medurs<br />
ytterligare och rikta in körnslaget mot<br />
indexmärket.<br />
Kontrollen måste göras med kolven<br />
högst upp på kompressionstakten när<br />
både insugs- och avgasventilerna är<br />
stängda. Kontrollera detta genom att<br />
röra på vipparmarna (5). Om det går att<br />
röra på vipparmarna betyder det att<br />
ventilerna är stängda och kolven<br />
befinner sig på kompressionstakten.<br />
Om vipparmarna sitter fast och<br />
ventilerna är öppna ska du vrida<br />
primärdrevsbulten 360° och sedan rikta<br />
in körnslaget mot indexmärket.<br />
(2)<br />
(3)<br />
(2) primärdrevsbult (4) indexmärke<br />
(3) körnslag<br />
54 Service av din Honda<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
(4)<br />
(5) avgasvipparmar<br />
Kontroll av ventilspel<br />
1. Mät insugsventilernas spel genom att<br />
föra in ett bladmått (1) mellan<br />
ventiltryckarna (2) och<br />
insugskammarna (3).<br />
(1) bladmått<br />
(2) ventiltryckare<br />
(3) insugskammar<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_052_072 54<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
(1)<br />
(2)<br />
(5)<br />
(3)<br />
2. Mät avgasventilernas spel genom att<br />
föra in ett bladmått (1) mellan<br />
avgasvipparmarna (4) och<br />
avgasventilernas shims (5).<br />
(1)<br />
(4)<br />
(1) bladmått<br />
(4) avgasvipparmar<br />
(5) avgasventilernas shims<br />
Ventilspel:<br />
INSUG: 0,16 ± 0,03 mm<br />
AVGAS: 0,26 ± 0,03 mm<br />
(5)<br />
Om insugs- och avgasventilernas spel<br />
behöver justeras, se avsnittet<br />
Demontering av kamaxelhållare (sida 55)<br />
och välj korrekt shim för varje ventil.
Demontering av kamaxelhållare<br />
1. Notera insugs- och avgasventilernas<br />
spel.<br />
Se till att kolven är vid övre dödläget<br />
på kompressionstakten (sida 53).<br />
2. Lossa luftfilterrörets klämma (1) och<br />
insugsgummiklämman (2) och rotera<br />
förgasaren så att du kommer åt<br />
kamkedjesträckaren.<br />
(2)<br />
(1) luftfilterrörets klämma<br />
(2) insugsgummiklämma<br />
3. Ta bort kamkedjesträckarens lockskruv<br />
(3) och tätningsbricka (4).<br />
(4)<br />
(3)<br />
(1)<br />
Använd stoppverktyget för<br />
kamkedjesträckare.<br />
• Stoppverktyg för kamkedjesträckare<br />
070MG-0010100<br />
4. Skruva sträckaraxeln medurs med<br />
stoppverktyget (5) så långt det går för<br />
att dra tillbaka sträckaren helt.<br />
Sätt sedan in stoppverktyget helt för att<br />
hålla det i maximalt tillbakadraget läge.<br />
(5) (5)<br />
(5) stoppverktyg<br />
5. Ta bort bulten (6), stopplattan (7),<br />
returfjädern (8) och<br />
dekompressionsvikten (9).<br />
OBS<br />
Låt inte bulten, stopplattan, returfjädern eller<br />
dekompressionsvikten falla ner i vevhuset.<br />
Ventilspel<br />
(9)<br />
(3) kamkedjesträckarens lockskruv<br />
(4) tätningsbricka (6) bult<br />
(7) stopplatta<br />
(8) returfjäder<br />
(9) dekompressionsvikt<br />
(forts.)<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_052_072 55<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
(8)<br />
(7)<br />
(6)<br />
6. Ta bort fästbultarna (10) och<br />
kamaxeldrevet (11) och fäst sedan upp<br />
kamkedjan (12) med ståltråd så att den<br />
inte faller ner i vevhuset.<br />
OBS<br />
Låt inte bultarna, drevet eller kedjan falla ner i<br />
vevhuset.<br />
(12)<br />
(10)<br />
(11)<br />
(10) fästbultar (12) kamkedja<br />
(11) kamaxeldrev<br />
Service av din Honda 55<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Ventilspel<br />
7. Se till att kolven är vid övre dödläget<br />
på kompressionstakten. Lossa<br />
kamaxelhållarens bultar (13) i ett<br />
korsmönster i två eller tre steg. Ta bort<br />
kamaxelhållarens bultar och<br />
kamaxelhållaren (14).<br />
• När du tar bort kamaxelhållaren kan<br />
ventiltryckare och shims sitta fast i<br />
kamaxelhållaren.<br />
• Förvara insugsventiltryckarna och<br />
shimsen separat så att du vet vilka som<br />
hör till insug, avgas, höger och vänster.<br />
OBS<br />
Låt inte ventiltryckarna eller shimsen falla ner i<br />
vevhuset.<br />
(13)<br />
(13) kamaxelhållarens bultar<br />
(14) kamaxelhållare<br />
56 Service av din Honda<br />
(14)<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
8. Ta bort ventiltryckarna (15).<br />
9. Ta bort O-ringen (16).<br />
(16)<br />
(15)<br />
(15) ventiltryckare (16) O-ring<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_052_072 56<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
10.Ta bort shimsen (17).<br />
Förvara shimsen separat så att du vet<br />
vilka som hör till insug, avgas, höger och<br />
vänster.<br />
OBS<br />
Låt inte shimsen falla ner i vevhuset.<br />
(17) shims<br />
(17)
Val av shims<br />
1. Rengör shimsets kontaktyta i<br />
ventiltryckaren (1) med tryckluft.<br />
(1) ventiltryckare<br />
2. Mät shimset med en mikrometer och<br />
notera tjockleken.<br />
Det finns 69 olika tjocklekar på shims<br />
(2), från det tunnaste (1,200 mm) till det<br />
tjockaste (2,900 mm) med intervaller på<br />
0,025 mm.<br />
(2) shims<br />
(1)<br />
(2)<br />
3. Räkna ut den nya tjockleken med hjälp<br />
av ekvationen nedan.<br />
A = (B – C) + D<br />
A: Nya shimsets tjocklek<br />
B: Antecknat ventilspel<br />
C: Angivet ventilspel<br />
D: Gamla shimsets tjocklek<br />
• Se till att shimstjockleken är korrekt<br />
genom att mäta shimset med en<br />
mikrometer.<br />
• Fräs om insugsventilsätet om<br />
sotavlagringar ger en beräknad tjocklek<br />
på över 2,450 mm.<br />
Fräs om avgasventilsätet om<br />
sotavlagringar ger en beräknad tjocklek<br />
på över 2,900 mm.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_052_072 57<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
Ventilspel<br />
Service av din Honda 57<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Ventilspel<br />
Montering av kamaxelhållare<br />
1. Håll i kamkedjan och rotera<br />
primärdrevsbulten (1) (vevaxeln)<br />
medurs och rikta in körnslaget (2) mot<br />
indexmärket (3).<br />
(1)<br />
(1) primärdrevsbult<br />
(2) körnslag<br />
(3) indexmärke<br />
2. Montera de nya shimsen (4) på<br />
ventilfjäderbrickorna (5).<br />
OBS<br />
Låt inte shimsen falla ner i vevhuset.<br />
(5)<br />
(2)<br />
(4)<br />
(4) shims (5) ventilfjäderbrickor<br />
58 Service av din Honda<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
(5)<br />
(3)<br />
3. Stryk molybdendisulfidolja (en<br />
blandning av hälften motorolja och<br />
hälften molybdendisulfidfett som<br />
innehåller mer än 3 %<br />
molybdendisulfidtillsats) på båda<br />
ventiltryckarnas (6) utsida.<br />
4. Montera ventiltryckarna på deras<br />
ursprungliga plats i kamaxelhållaren.<br />
5. Stryk olja på en ny O-ring (7) och<br />
montera den.<br />
(6) ventiltryckare (7) O-ring<br />
6. Stryk molybdendisulfidolja (en<br />
blandning av hälften motorolja och<br />
hälften molybdendisulfidfett som<br />
innehåller mer än 3 %<br />
molybdendisulfidtillsats) på<br />
kamytorna.<br />
Montera kamaxelhållaren på<br />
topplocket och passa in indexlinjen (8)<br />
på kamaxelflänsen mot indexmärket (9)<br />
på kamaxelhållaren enligt bilden ovan.<br />
Stryk olja på kamaxelhållarbultarnas<br />
gängor och fästyta.<br />
Passa in kamaxelhållarbultarnas hål<br />
(10) mot vipparmsaxelns urtag (11).<br />
Dra åt kamaxelhållarbultarna (12) i ett<br />
korsmönster i två eller tre steg till<br />
angivet moment:<br />
13 N·m (1,3 kgf·m)<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_052_072 58<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
(7)<br />
(6)<br />
OBS<br />
Låt inte bultarna eller ventiltryckarna falla ner i<br />
vevhuset.<br />
(8)<br />
(9)<br />
(8) indexlinje<br />
(9) indexmärke<br />
(12) kamaxelhållarens bultar<br />
(10)<br />
(11)<br />
(10) kamaxelhållarbultarnas hål<br />
(11) vipparmsaxelns urtag<br />
(12)
7. Montera kamkedjan (13) på<br />
kamaxeldrevet (14) samtidigt som du<br />
riktar in inställningsmärkena (15) på<br />
kamaxeldrevet mot “ ”-märkena (16)<br />
på kamaxelhållaren. Montera sedan<br />
kamaxeldrevet på kamaxeln.<br />
Montera kamaxeldrevet med “OUT”märket<br />
(17) vänt utåt.<br />
OBS<br />
Låt inte drevet eller kedjan falla ner i vevhuset.<br />
(13)<br />
(14)<br />
(17)<br />
(15)<br />
(16)<br />
(15)<br />
(13) kamkedja (16) “ ”-märken<br />
(14) kamaxeldrev (17) “OUT”-märke<br />
(15) inställningsmärken<br />
8. Rengör kamaxeldrevbultarnas gängor<br />
och stryk gänglåsning på dem.<br />
9. Dra åt kamaxeldrevbultarna (18)<br />
växelvis till angivet moment:<br />
20 N·m (2,0 kgf·m)<br />
OBS<br />
Låt inte bultarna falla ner i vevhuset.<br />
(18) kamaxeldrevbultar<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_052_072 59<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
(18)<br />
10.Montera dekompressionsvikten (19)<br />
och returfjädern (20) enligt bilden<br />
nedan.<br />
(19) dekompressionsvikt<br />
(20) returfjäder<br />
11.Rengör bultens gängor och stryk<br />
gänglåsning på dem (längd på<br />
strängen: 6,5 ± 1 mm från toppen).<br />
12.Montera stopplattan (21) och dra åt<br />
bulten (22) till angivet moment:<br />
10 N·m (1,0 kgf·m)<br />
(21)<br />
(19)<br />
(21) stopplatta (22) bult<br />
Ventilspel<br />
(22)<br />
(20)<br />
(forts.)<br />
Service av din Honda 59<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Ventilspel<br />
13.Ta bort stoppverktyget (23) från<br />
kamkedjesträckaren.<br />
(23) stoppverktyg<br />
14.Montera en ny tätningsbricka (24) och<br />
dra åt kamkedjesträckarens lockskruv<br />
(25).<br />
(24)<br />
(24) tätningsbricka<br />
(25) kamkedjesträckarens lockskruv<br />
60 Service av din Honda<br />
(23)<br />
(25)<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
15.Rotera primärdrevsbulten (vevaxeln)<br />
medurs två varv och rikta in körnslaget<br />
(2) mot indexmärket (3).<br />
(2) körnslag<br />
(3) indexmärke<br />
16.Mät insugs- och avgasventilernas spel<br />
genom att sätta in ett bladmått (26).<br />
Ventilspel:<br />
INSUG: 0,16 ± 0,03 mm<br />
AVGAS: 0,26 ± 0,03 mm<br />
(26) bladmått<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_052_072 60<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
(26)<br />
(2)<br />
(3)<br />
(26)<br />
17.Stryk olja på en ny O-ring (27) och<br />
montera den på vevaxelhålets lock<br />
(28).<br />
Stryk fett på gängorna på<br />
vevaxelhålets lock.<br />
Montera och dra åt vevaxelhålets lock<br />
till angivet moment:<br />
15 N·m (1,5 kgf·m)<br />
(27)<br />
(27) O-ring<br />
(28) vevaxelhålets lock<br />
(28)
18.Rotera förgasaren och passa in<br />
tapparna (29) på förgasaren med<br />
spåren (30) på insugsgummit och<br />
luftfilterröret.<br />
19.Dra åt luftfilterrörets klämma (31) så att<br />
avståndet mellan klämmans ändar är<br />
3 ± 1 mm.<br />
(30)<br />
(29)<br />
(29) tappar (31) luftfilterrörets klämma<br />
(30) spår<br />
3 ± 1 mm<br />
(30)<br />
(31)<br />
20.Dra åt insugsgummiklämman (32) så<br />
att avståndet mellan klämmans ändar<br />
är 7 ± 1 mm.<br />
(32) insugsgummiklämma<br />
Montering av ventilkåpa<br />
1. Kontrollera att tändstiftshålets<br />
packning (1) är i gott skick och byt den<br />
vid behov.<br />
Stryk olja på tändstiftshålets packning.<br />
Montera tändstiftshålets packning i<br />
ventilkåpan.<br />
2. Kontrollera om ventilkåpspackningen<br />
(2) är skadad eller sliten och byt den<br />
vid behov.<br />
Montera ventilkåpspackningen i spåret<br />
på ventilkåpan (3).<br />
(3)<br />
(32)<br />
(1) (2)<br />
7 ± 1 mm<br />
(1) tändstiftshålets packning (3) ventilkåpa<br />
(2) ventilkåpspackning<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_052_072 61<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
3. Kontrollera att gummitätningarna (4) är<br />
i gott skick och byt dem vid behov.<br />
Montera gummitätningarna på<br />
ventilkåpan med “UP”-märket (5) vänt<br />
uppåt.<br />
(5)<br />
(4)<br />
(4) gummitätning (5) “UP”-märken<br />
4. Montera ventilkåpan (3) och dra åt<br />
ventilkåpans bultar (6) till angivet<br />
moment:<br />
10 N·m (1,0 kgf·m)<br />
5. Anslut ventilationsslangen (7).<br />
(6)<br />
(3) ventilkåpa<br />
(6) ventilkåpans bultar<br />
(7) ventilationsslang<br />
Ventilspel<br />
6. Montera tändstiftet (sida 52).<br />
7. Montera bränsletanken och sadeln<br />
(sida 29 och 31).<br />
Service av din Honda 61<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
(3)<br />
(7)
Kolv/kolvringar/kolvtapp<br />
Demontering av topplock<br />
1. Rengör området ovanför motorn innan<br />
du påbörjar demonteringen, så att inte<br />
smuts faller ner i motorn.<br />
2. Dränera kylvätskan när motorn är kall<br />
(sida 42).<br />
3. Ta bort sadeln och bränsletanken (sida<br />
29 och 30).<br />
4. Ta bort förgasaren (sida 112).<br />
5. Ta bort avgasröret (sida 87).<br />
6. Ta bort tändstiftet (sida 52).<br />
7. Ta bort ventilkåpan (sida 53).<br />
8. Ta bort kamaxelhållaren (sida 55).<br />
9. Ta bort kylargallren (1).<br />
(1) kylargaller<br />
(1)<br />
62 Service av din Honda<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
10.Lossa vattenslangsklämmorna och<br />
koppla från vattenslangarna (2).<br />
11.Koppla från kylarens<br />
överströmningsslang (3).<br />
• Anteckna slangklämmans riktning.<br />
• Var försiktig så att du inte skadar<br />
kylarna.<br />
(2) (3)<br />
(2) vattenslangar<br />
(3) kylarens överströmningsslang<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_052_072 62<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
(2)<br />
12.Ta bort kylarnas fästbultar/brickor (4)<br />
och kylarna (5).<br />
(4)<br />
(5)<br />
(4) kylarnas fästbultar/brickor<br />
(5) kylare<br />
(4)
13.Ta bort topplocksbultarna (6).<br />
14.Lossa cylinderbulten (7).<br />
(6) topplocksbultar<br />
(7) cylinderbult<br />
(7)<br />
(6)<br />
15.Ta bort topplocksmuttrarna/brickorna<br />
(8) och topplocket (9).<br />
Lossa muttrarna i ett korsmönster i två<br />
eller tre steg.<br />
OBS<br />
Låt inte muttrar, brickor eller kamkedja falla ner<br />
i vevhuset.<br />
(8) topplocksmuttrar/brickor<br />
(9) topplock<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_052_072 63<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
(8)<br />
(9)<br />
Kolv/kolvringar/kolvtapp<br />
16.Ta bort styrpinnarna (10),<br />
topplockspackningen (11) och<br />
kamkedjestyrningen (12).<br />
OBS<br />
Låt inte styrpinnar eller kamkedja falla ner i<br />
vevhuset.<br />
(11)<br />
(12)<br />
(10)<br />
(10) styrpinnar (12) kamkedjestyrning<br />
(11) topplockspackning<br />
Service av din Honda 63<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Kolv/kolvringar/kolvtapp<br />
Demontering av cylinder<br />
1. Ta bort cylinderbulten (1) och cylindern<br />
(2).<br />
OBS<br />
Låt inte kamkedjan falla ner i vevhuset.<br />
Bänd inte eller slå på cylindern.<br />
(2)<br />
(1)<br />
(1) cylinderbult (2) cylinder<br />
2. Ta bort styrpinnarna (3) och<br />
cylinderpackningen (4).<br />
OBS<br />
Låt inte styrpinnarna falla ner i vevhuset.<br />
(3)<br />
(3) styrpinnar (4) cylinderpackning<br />
64 Service av din Honda<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
(4)<br />
Demontering av kolv<br />
1. Lägg rena trasor i vevhuset för att inte<br />
kolvtappslåsringar eller andra delar ska<br />
falla ner i vevhuset.<br />
2. Ta bort kolvtappslåsringarna (1) med<br />
en låsringstång.<br />
3. Tryck ut kolvtappen (2) ur kolven (3)<br />
och ta bort kolven.<br />
Under tävlingsförhållanden ska kolven<br />
bytas var 15:e körtimme. Byt kolvtapp var<br />
15:e körtimme.<br />
(3)<br />
(2) (1)<br />
(1) kolvtappslåsring (3) kolv<br />
(2) kolvtapp<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_052_072 64<br />
1/30/09, 3:18 PM<br />
Demontering av kolvringar<br />
Sära på varje kolvring (1) och ta bort den<br />
genom att lyfta upp den mittemot gapet.<br />
Under tävlingsförhållanden ska<br />
kolvringarna bytas var 15:e körtimme.<br />
OBS<br />
Skada inte kolvringarna genom att sära på<br />
ändarna för mycket.<br />
(1) kolvring<br />
(1)
Kontroll av kolv/kolvtapp/kolvringar<br />
Vi rekommenderar att du använder<br />
verkstadshandboken eller kontaktar din<br />
Honda-återförsäljare för korrekt mätning<br />
av slitagegränser.<br />
Montering av kolvringar<br />
1. Ta bort sotbeläggningar från<br />
kolvtoppen och kolvringsspåren med<br />
den borttagna ringen (1).<br />
(1)<br />
(1) borttagen ring<br />
2. Stryk motorolja på kolvringarna och<br />
montera dem.<br />
OBS<br />
Skada inte kolvringarna genom att sära på<br />
ändarna för mycket.<br />
Skada inte kolven vid monteringen av<br />
kolvringarna.<br />
• Montera oljeringen genom att först<br />
montera segmentringen och sedan<br />
stålringarna.<br />
• Montera den översta ringen på kolven<br />
med den märkta sidan vänd uppåt.<br />
3. När ringarna har monterats ska de<br />
kunna rotera fritt utan att fastna.<br />
Placera kolvringsgapen 180 grader isär<br />
mellan den översta ringen och den<br />
övre stålringen.<br />
Placera gapen 90 grader isär mellan<br />
den övre stålringen, segmentringen<br />
och den nedre stålringen.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_052_072 65<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
Kolv/kolvringar/kolvtapp<br />
märke<br />
övre ring<br />
oljering<br />
övre ring<br />
stålring<br />
expanderring<br />
stålring<br />
oljering<br />
Service av din Honda 65<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Kolv/kolvringar/kolvtapp<br />
Montering av kolv<br />
1. Lägg rena trasor över<br />
vevhusöppningen för att inte<br />
kolvtappslåsringarna ska falla ner i<br />
vevhuset.<br />
2. Stryk molybdendisulfidolja (en<br />
blandning av hälften motorolja och<br />
hälften molybdendisulfidfett som<br />
innehåller mer än 3 %<br />
molybdendisulfidtillsats) på innerytan<br />
av vevstakens lillände.<br />
3. Montera kolven (1) med “IN”-märket<br />
(2) och/eller de stora ventilurtagen (3)<br />
mot motorns insugssida.<br />
4. Stryk motorolja på kolvtappen (4) och<br />
kolvtapphålets inneryta.<br />
Montera kolvtappen och nya<br />
kolvtappslåsringar (5).<br />
OBS<br />
Använd nya kolvtappslåsringar. Återanvänd<br />
aldrig gamla kolvtappslåsringar.<br />
Låt inte kolvtappslåsringarna falla ner i vevhuset.<br />
Passa inte in kolvtappslåsringarnas ändgap mot<br />
kolvens urtag (6).<br />
66 Service av din Honda<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
(1) (2)<br />
(3)<br />
(4) (5)<br />
(1) kolv (4) kolvtapp<br />
(2) “IN”-märke (5) kolvtappslåsring<br />
(3) stora ventilurtag (6) kolvens urtag<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_052_072 66<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
(5)<br />
(6)<br />
Montering av cylinder<br />
1. Ta bort allt packningsmaterial från<br />
vevhusets packningsyta och var<br />
försiktig så att inget material faller ner i<br />
vevhuset. Var försiktig så att du inte tar<br />
bort metall från packningsytan.<br />
2. Ta bort trasan. Låt inget<br />
packningsskräp falla ner i vevhuset.<br />
3. Montera styrpinnarna (1) och en ny<br />
cylinderpackning (2).<br />
OBS<br />
Låt inte styrpinnarna falla ner i vevhuset.<br />
(1)<br />
(1) styrpinnar<br />
(2) cylinderpackning<br />
(2)<br />
4. Ta bort allt packningsmaterial från<br />
cylindern.
5. Stryk ren motorolja på cylinderloppet,<br />
kolvens utsida och kolvringarna.<br />
Dra kamkedjan (3) genom cylindern (4).<br />
Montera cylindern över kolvringarna<br />
för hand samtidigt som du trycker ihop<br />
kolvringarna (5).<br />
OBS<br />
Skada inte kolvringarna eller cylinderloppet.<br />
(4) (3)<br />
(5)<br />
(3) kamkedja (5) kolvringar<br />
(4) cylinder<br />
6. Montera kamkedjestyrningen (6) och<br />
sätt in kamkedjestyrningens tappar (7) i<br />
cylinderns urtag (8).<br />
Tryck in styrningen tills den bottnar i<br />
vevhusets styrhål.<br />
(6) kamkedjestyrning<br />
(7) kamkedjestyrningens tappar<br />
(8) cylinderns urtag<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_052_072 67<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
(7)<br />
(8)<br />
(6)<br />
Kolv/kolvringar/kolvtapp<br />
Montering av topplock<br />
1. Montera styrpinnarna (1) och en ny<br />
topplockspackning (2).<br />
OBS<br />
Låt inte styrpinnarna falla ner i vevhuset.<br />
(2)<br />
(1) styrpinnar<br />
(2) topplockspackning<br />
Service av din Honda 67<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
(1)<br />
(forts.)
Kolv/kolvringar/kolvtapp<br />
2. Dra kamkedjan genom topplocket.<br />
Montera topplocket (3).<br />
OBS<br />
Skada inte passytorna när du monterar<br />
topplocket.<br />
3. Stryk motorolja på<br />
topplocksmuttrarnas gängor.<br />
Montera brickorna och<br />
topplocksmuttrarna (4).<br />
Dra åt topplocksmuttrarna i ett<br />
korsmönster i två eller tre steg till<br />
angivet moment:<br />
29 N·m (3,0 kgf·m)<br />
OBS<br />
Låt inte brickor eller muttrar falla ner i vevhuset.<br />
(4)<br />
(3) topplock<br />
(4) topplocksmuttrar/brickor<br />
68 Service av din Honda<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
(3)<br />
4. Montera cylinderbulten (5) och<br />
topplocksbultarna (6) och dra åt dem<br />
till angivet moment:<br />
10 N·m (1,0 kgf·m)<br />
(5) cylinderbult<br />
(6) topplocksbultar<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_052_072 68<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
(5)<br />
(6)<br />
5. Montera kylarna (7) och dra åt kylarnas<br />
fästbultar/brickor (8).<br />
(8) (8)<br />
(7)<br />
(7) kylare<br />
(8) kylarnas fästbultar/brickor
6. Anslut kylarens överströmningsslang<br />
(9).<br />
7. Anslut vattenslangarna (10).<br />
(10)<br />
(9)<br />
(10)<br />
(9) kylarens överströmningsslang<br />
(10) vattenslangar<br />
8. Dra åt slangklämmornas skruvar (11)<br />
enligt bilden nedan.<br />
• Dra slangarna korrekt.<br />
• Var försiktig så att du inte skadar<br />
kylarna.<br />
0 – 1 mm<br />
(11) slangklämmans skruv<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_052_072 69<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
(11)<br />
Kolv/kolvringar/kolvtapp<br />
9. Montera kylargallren (12).<br />
(12) kylargaller<br />
(12)<br />
10.Montera kamaxelhållaren (sida 58).<br />
11.Montera ventilkåpan (sida 61).<br />
12.Montera tändstiftet (sida 52).<br />
13.Montera avgasröret (sida 87).<br />
14.Montera förgasaren (sida 116).<br />
15.Montera bränsletanken (sida 31) och<br />
sadeln (sida 29).<br />
16.Fyll på ny, rekommenderad<br />
kylvätskeblandning (sida 41).<br />
Kontrollera följande:<br />
– kompressionsläckage<br />
– missljud från motorn<br />
– sekundärluftläckage<br />
– kylvätskeläckage<br />
Service av din Honda 69<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Fjädring<br />
Se Försiktighetsåtgärder på sida 19.<br />
Lösa, slitna eller skadade<br />
fjädringskomponenter kan försämra din<br />
motorcykels köregenskaper och stabilitet.<br />
Om någon fjädringskomponent verkar<br />
sliten eller skadad ska du låta din Hondaåterförsäljare<br />
kontrollera fjädringen. Din<br />
återförsäljare kan avgöra om<br />
komponenten behöver bytas eller<br />
repareras.<br />
Kontroll av framfjädring<br />
• När din CRF är ny behöver fjädringen<br />
cirka 1 timmes inkörning för att fungera<br />
korrekt (sida 16).<br />
• Efter inkörningen ska du provköra din<br />
CRF med framfjädringen inställd på<br />
standardläget innan du börjar justera.<br />
• För bästa framgaffelprestanda ska du<br />
demontera gaffeln och rengöra den<br />
efter de första 3 körtimmarna. Se sida<br />
94 för demontering av framgaffeln.<br />
• Byt gaffelolja var 3:e tävling eller var<br />
7,5:e körtimme. Se sida 73 och 74 för<br />
oljenivåjustering efter byte av<br />
gaffelolja.<br />
• Använd Honda ULTRA CUSHION OIL<br />
SPECIAL 5W eller motsvarande<br />
gaffelolja som innehåller<br />
specialtillsatser för att ge din CRF:s<br />
framgaffel maximala prestanda.<br />
• Kontrollera och rengör regelbundet<br />
framfjädringens alla delar för bästa<br />
prestanda. Kontrollera om det finns<br />
damm, smuts eller skräp i<br />
dammtätningarna. Kontrollera om oljan<br />
är förorenad.<br />
70 Service av din Honda<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
• Se Anvisningar för fjädringsjustering<br />
på sida 107. Justera alltid retur- och<br />
kompressionsdämpningen med ett<br />
klick eller 1/4 varv i taget. (Om du<br />
justerar med två eller flera klick eller 1/2<br />
varv eller mer åt gången kan du missa<br />
den bästa inställningen.) Provkör efter<br />
varje justering.<br />
• Om du blir osäker på vilket läge som är<br />
inställt ska du gå tillbaka till<br />
standardläget och börja om.<br />
• Om framgaffeln fortfarande är för hård/<br />
mjuk efter att du har justerat<br />
kompressionsdämpningen ska du<br />
avgöra vilken del av fjädringsvägen<br />
som är för hård/mjuk. Detta är ett<br />
viktigt moment som kan hjälpa dig att<br />
lösa problem med fjädringen.<br />
1. Se till att gaffelbensskydden (1) och<br />
dammtätningarna (2) är rena och fria<br />
från lera och smuts.<br />
2. Kontrollera om det finns oljeläckage.<br />
Skadade eller läckande gaffeltätningar<br />
ska bytas innan du kör din CRF.<br />
(1) gaffelbensskydd (2) dammtätning<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_052_072 70<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
(1)<br />
(2)<br />
3. Kontrollera om slitringarna (3) är slitna<br />
eller skadade. Byt slitring om den är 1,5<br />
mm eller i jämnhöjd med ytterröret (4).<br />
Ta bort gaffelbenet vid byte av slitring<br />
(sida 94).<br />
Montera slitringen med ändgapet (5)<br />
vänt bakåt.<br />
(4)<br />
(3)<br />
(3) slitring (4) ytterrör<br />
(5)<br />
(3)<br />
(3) slitringar (5) ändgap<br />
1,5 mm<br />
(3)<br />
(5)
4. Kontrollera framgaffelns funktion<br />
genom att låsa frambromsen och<br />
trycka ner styret flera gånger.<br />
Kontroll av bakfjädring<br />
Svingarmen fjädras av en hydraulisk<br />
stötdämpare som har en<br />
aluminiumbehållare för olja och trycksatt<br />
kvävgas. Behållarens gastryck är<br />
inneslutet i en gummiblåsa.<br />
Stötdämparens fjäderförspänning och<br />
dämpning (kompression och retur) ska<br />
justeras efter förarens vikt och<br />
banförhållanden (sida 104, 106 och 107).<br />
Försök inte att montera isär, reparera eller<br />
kassera dämparen, utan kontakta din<br />
Honda-återförsäljare.<br />
Anvisningarna i denna instruktionsbok<br />
sträcker sig endast till justering av<br />
stötdämparen.<br />
• När din CRF är ny behöver<br />
bakfjädringen köras in cirka 1 timme på<br />
standardlägena innan den justeras till<br />
andra lägen.<br />
• Se Anvisningar för fjädringsjustering<br />
på sida 107. Justera alltid retur- och<br />
kompressionsdämpningen med 1/4<br />
varv i taget. (Om du justerar med 1/2<br />
varv eller mer åt gången kan du missa<br />
den bästa inställningen.) Provkör efter<br />
varje justering.<br />
• Om bakfjädringen är för hård/mjuk ska<br />
du justera den genom att skruva både<br />
retur- och kompressionsdämpningens<br />
justeringar 1/4 varv i taget tills<br />
fjädringen känns ungefär rätt. (Om du<br />
bara skruvar på den ena justeringen<br />
istället för båda, kan fjädringen förlora<br />
balansen mellan retur- och<br />
kompressionsdämpning.) Efter att du<br />
har ställt in båda justeringarna<br />
samtidigt kan fjädringen finjusteras<br />
genom att du skruvar på<br />
returdämpningens eller<br />
kompressionsdämpningens justering<br />
med 1/4 varv i taget.<br />
• Om du har svårt att hitta en bra<br />
inställning ska du gå tillbaka till<br />
standardläget och börja om.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_052_072 71<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
Fjädring<br />
1. Tryck ner motorcykelns bakända och<br />
kontrollera att fjädringen fungerar<br />
korrekt.<br />
2. Ta bort bakramen (sida 32).<br />
3. Kontrollera om fjädern är bruten.<br />
4. Kontrollera om stötdämparens (1)<br />
kolvstång är böjd och om det finns<br />
oljeläckage.<br />
(1) bakstötdämpare<br />
5. Tryck bakhjulet åt sidan för att<br />
kontrollera om svingarmslagren<br />
glappar. Det får inte finnas något<br />
glapp. Om lagren glappar ska de bytas<br />
av din Honda-återförsäljare.<br />
Service av din Honda 71<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
(1)
Fjädring<br />
Rekommenderad gaffelolja<br />
viskositet (vikt)<br />
rekommenderad<br />
olja<br />
Byte av gaffelolja<br />
1. Ta bort gaffellocket och gaffelfjädern<br />
enligt beskrivningen i Framfjädringens<br />
oljenivå på sida 94.<br />
2. Häll ut gaffeloljan genom att pumpa<br />
gaffelbenet och kolvstången (1) 8 – 10<br />
gånger med kolvstångsänden neråt<br />
enligt bilden.<br />
Häll den dränerade oljan i ett lämpligt kärl<br />
och kassera oljan på ett miljövänligt sätt<br />
(sida 130).<br />
OBS<br />
Hantera dränerad olja på ett miljövänligt sätt.<br />
(1) kolvstång<br />
72 Service av din Honda<br />
5 W<br />
Honda ULTRA CUSHION OIL<br />
SPECIAL eller motsvarande<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
(1)<br />
3. Fyll på hälften av den<br />
rekommenderade gaffeloljan i<br />
gaffelbenet.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_052_072 72<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
4. Dra upp ytterröret (2) och täck rörets<br />
öppning med handen. Tryck ihop<br />
gaffelbenet helt och ta sedan bort<br />
handen. Håll fast gaffelbenet med<br />
andra handen. Upprepa denna<br />
procedur tre gånger.<br />
(2) ytterrör<br />
(2)<br />
5. Fyll på den resterande gaffeloljan i<br />
kolvstången tills en liten mängd olja<br />
rinner ur kolvstångens topp. Pumpa<br />
kolvstången långsamt 8 – 10 gånger,<br />
25 cm långt varje gång. Skjut försiktigt<br />
ner ytterröret på innerrörets nedre del<br />
(3).<br />
Vänta cirka 5 minuter.<br />
(1)<br />
(2)<br />
(2)<br />
(3)<br />
(1) kolvstång (3) innerrörets nedre del<br />
(2) ytterrör
6. Håll gaffelbenet upprätt och mät<br />
oljenivån (4) från rörets överkant.<br />
(4) oljenivå<br />
7. Justera oljenivån genom att fylla på<br />
eller suga ut olja med en spruta (5).<br />
(5) spruta<br />
(4)<br />
(5)<br />
Gaffeloljenivå (<strong>CRF150R</strong>)<br />
Standard gaffelfjäder 3,33 N/mm<br />
Standard<br />
oljenivå<br />
[volym]<br />
Max. oljenivå<br />
[volym]<br />
Min. oljenivå<br />
[volym]<br />
1 tätt varv i båda ändar<br />
(originaldelar)<br />
123,0 mm<br />
[357,0 cm 3 ]<br />
123,0 mm<br />
[357,0 cm 3 ]<br />
189,0 mm<br />
[303,7 cm 3 ]<br />
Mjukare gaffelfjäder 3,14 N/mm<br />
Standard<br />
oljenivå<br />
[volym]<br />
Max. oljenivå<br />
[volym]<br />
Min. oljenivå<br />
[volym]<br />
2 täta varv i ena änden,<br />
1 tätt varv i andra änden<br />
127,7 mm<br />
[353,2 cm 3 ]<br />
127,7 mm<br />
[353,2 cm 3 ]<br />
193,7 mm<br />
[299,9 cm 3 ]<br />
Något hårdare<br />
närmare full<br />
kompression.<br />
Något mjukare<br />
närmare full<br />
kompression.<br />
Något hårdare<br />
närmare full<br />
kompression.<br />
Något mjukare<br />
närmare full<br />
kompression.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_073-092 73<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
Hårdare gaffelfjäder 3,53 N/mm<br />
Standard<br />
oljenivå<br />
[volym]<br />
Max. oljenivå<br />
[volym]<br />
Min. oljenivå<br />
[volym]<br />
1 ritsmärke<br />
128,3 mm<br />
[352,7 cm 3 ]<br />
128,3 mm<br />
[352,7 cm 3 ]<br />
194,3 mm<br />
[299,4 cm 3 ]<br />
Fjädring<br />
Något hårdare<br />
närmare full<br />
kompression.<br />
Något mjukare<br />
närmare full<br />
kompression.<br />
(forts.)<br />
Service av din Honda 73<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Fjädring<br />
Gaffeloljenivå (<strong>CRF150R</strong>B)<br />
Standard gaffelfjäder 3,53 N/mm<br />
Standard<br />
oljenivå<br />
[volym]<br />
Max. oljenivå<br />
[volym]<br />
Min. oljenivå<br />
[volym]<br />
1 ritsmärke<br />
(originaldelar)<br />
141,0 mm<br />
[342,0 cm 3 ]<br />
131,0 mm<br />
[350,1 cm 3 ]<br />
193,7 mm<br />
[299,4 cm 3 ]<br />
Mjukare gaffelfjäder 3,33 N/mm<br />
Standard<br />
oljenivå<br />
[volym]<br />
Max. oljenivå<br />
[volym]<br />
Min. oljenivå<br />
[volym]<br />
74 Service av din Honda<br />
1 tätt varv i båda ändar<br />
135,7 mm<br />
[346,3 cm 3 ]<br />
125,7 mm<br />
[354,4 cm 3 ]<br />
188,4 mm<br />
[303,7 cm 3 ]<br />
Något hårdare<br />
närmare full<br />
kompression.<br />
Något mjukare<br />
närmare full<br />
kompression.<br />
Något hårdare<br />
närmare full<br />
kompression.<br />
Något mjukare<br />
närmare full<br />
kompression.<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
Hårdare gaffelfjäder 3,73 N/mm<br />
Standard<br />
oljenivå<br />
[volym]<br />
Max. oljenivå<br />
[volym]<br />
Min. oljenivå<br />
[volym]<br />
2 ritsmärken<br />
137,9 mm<br />
[344,5 cm 3 ]<br />
127,9 mm<br />
[352,6 cm 3 ]<br />
190,6 mm<br />
[301,9 cm 3 ]<br />
Något hårdare<br />
närmare full<br />
kompression.<br />
Något mjukare<br />
närmare full<br />
kompression.<br />
Kontrollera oljenivån. En liten mängd olja<br />
finns alltid kvar i gaffelbenet efter<br />
dränering, vilket gör att oljenivån blir<br />
något högre.<br />
Se till att oljenivån är densamma i båda<br />
gaffelbenen.<br />
Om du inte har tillgång till en spruta ska<br />
du först fylla på mindre än den normala<br />
nivån och sedan fylla på små mängder<br />
upp till rätt nivå, samtidigt som du mäter<br />
nivån efter varje påfyllning.<br />
8. Montera gaffelfjädern och gaffellocket.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_073-092 74<br />
1/30/09, 3:19 PM
Se Försiktighetsåtgärder på sida 19.<br />
Både fram- och bakbromsen består av<br />
hydrauliskt påverkade skivbromsar.<br />
Allteftersom bromsbeläggen slits sjunker<br />
bromsvätskenivån. Läckage i systemet gör<br />
också att nivån sjunker.<br />
Kontrollera ofta att det inte finns<br />
vätskeläckage i systemet. Kontrollera<br />
regelbundet bromsvätskenivån och<br />
bromsbeläggsslitaget.<br />
Om bromshandtagets eller<br />
bromspedalens spel blir för stort ska du<br />
kontrollera bromsbeläggen. Om beläggen<br />
inte är slitna mer än till den<br />
rekommenderade gränsen (sida 78) är<br />
felet troligen luft i bromssystemet. Se<br />
Hondas verkstadshandbok eller kontakta<br />
din Honda-återförsäljare för luftning av<br />
systemet.<br />
Justering av frambromshandtag<br />
(1)<br />
(3)<br />
(1) låsmutter (3) kolv<br />
(2) justering<br />
1. Lossa låsmuttern (1).<br />
2. Skruva justeringen (2) medurs för att<br />
flytta bromshandtaget längre ut från<br />
styret.<br />
Skruva justeringen moturs för att flytta<br />
bromshandtaget närmare styret.<br />
3. Håll fast justeringen och dra åt<br />
låsmuttern till angivet moment:<br />
5,9 N·m (0,6 kgf·m)<br />
4. Dra in bromshandtaget, släpp det,<br />
rotera hjulet och kontrollera att det<br />
roterar fritt. Upprepa denna procedur<br />
flera gånger.<br />
5. Kontrollera spelet genom att långsamt<br />
dra in frambromshandtaget tills<br />
bromsen börjar ta.<br />
Spel: 10 – 20 mm<br />
6. Stryk silikonfett på justeringens och<br />
kolvens (3) kontaktytor.<br />
(2)<br />
10 – 20 mm<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_073-092 75<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
Bakbromspedalens höjd<br />
Bromsar<br />
Bakbromspedalens höjd ska vara ungefär<br />
i nivå med höger fotpinne.<br />
1. Lossa låsmuttern (1) och skruva<br />
justeringsbulten (2) mot (+) för att höja<br />
bakbromspedalen (3) och mot (–) för<br />
att sänka den.<br />
2. Dra åt låsmuttern till angivet moment<br />
vid önskad pedalhöjd:<br />
5,9 N·m (0,6 kgf·m)<br />
(+)<br />
(2)<br />
(1) låsmutter (+) höja pedalen<br />
(2) justeringsbult (–) sänka pedalen<br />
(3) bakbromspedal<br />
Service av din Honda 75<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
(1)<br />
(–)<br />
(3)
Bromsar<br />
Kontroll av bromsvätskenivå<br />
Kontroll av frambromsens vätskenivå<br />
(1)<br />
(1) LWR-märke (nedre nivå)<br />
Kontrollera bromsvätskenivån med<br />
motorcykeln i upprätt läge.<br />
Den ska vara över LWR-märket (nedre<br />
nivå) (1). Om nivån är nära eller under<br />
LWR-märket ska du kontrollera<br />
bromsbeläggsslitaget (sida 78).<br />
Utslitna bromsbelägg måste bytas. Om<br />
beläggen inte är slitna ska du kontrollera<br />
om bromssystemet har läckage.<br />
Om frambromshandtagets spel är större<br />
än 20 mm finns det troligen luft i<br />
bromssystemet och det måste luftas. Se<br />
Hondas verkstadshandbok eller kontakta<br />
din Honda-återförsäljare för luftning av<br />
bromssystemet.<br />
76 Service av din Honda<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
Kontroll av bakbromsens vätskenivå<br />
(1)<br />
(1) LOWER-märke (nedre nivå)<br />
Kontrollera bromsvätskenivån med<br />
motorcykeln i upprätt läge.<br />
Den ska vara över LOWER-märket (nedre<br />
nivå) (1). Om nivån är nära eller under<br />
LOWER-märket ska du kontrollera<br />
bromsbeläggsslitaget (sida 78).<br />
Utslitna bromsbelägg måste bytas. Om<br />
beläggen inte är slitna ska du kontrollera<br />
om bromssystemet har läckage.<br />
Om bakbromspedalens spel är större än<br />
30 mm finns det troligen luft i<br />
bromssystemet och det måste luftas. Se<br />
Hondas verkstadshandbok eller kontakta<br />
din Honda-återförsäljare för luftning av<br />
bromssystemet.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_073-092 76<br />
1/30/09, 3:19 PM
Påfyllning av frambromsens bromsvätska<br />
OBS<br />
Utspilld bromsvätska skadar instrumentglas och<br />
lackerade ytor allvarligt. Den är också skadlig<br />
för vissa gummidelar. Var försiktig när du tar<br />
bort behållarens lock och se till att behållaren är<br />
i horisontalt läge först.<br />
• Använd alltid ny bromsvätska av typen<br />
DOT 4 från en oöppnad behållare.<br />
Blanda inte olika typer av bromsvätska,<br />
eftersom de kanske inte är kompatibla.<br />
• Rekommenderad bromsvätska är DOT 4<br />
eller motsvarande.<br />
(2)<br />
(1)<br />
(3)<br />
(1) behållarlockets skruvar<br />
(2) behållarlock<br />
(3) membran<br />
(4) övre nivåmärke<br />
(4)<br />
1. Ta bort behållarlockets skruvar (1),<br />
behållarlocket (2) och membranet (3).<br />
2. Fyll på behållaren med DOT 4<br />
bromsvätska till det övre nivåmärket<br />
(4). Fyll inte på för mycket.<br />
3. Montera membranet och<br />
behållarlocket.<br />
4. Dra åt behållarlockets skruvar till<br />
angivet moment:<br />
1,5 N·m (0,2 kgf·m)<br />
Påfyllning av bakbromsens bromsvätska<br />
OBS<br />
Utspilld bromsvätska skadar instrumentglas och<br />
lackerade ytor allvarligt. Den är också skadlig<br />
för vissa gummidelar. Var försiktig när du tar<br />
bort behållarens lock och se till att behållaren är<br />
i horisontalt läge först.<br />
• Använd alltid ny bromsvätska av typen<br />
DOT 4 från en oöppnad behållare.<br />
Blanda inte olika typer av bromsvätska,<br />
eftersom de kanske inte är kompatibla.<br />
• Rekommenderad bromsvätska är DOT 4<br />
eller motsvarande.<br />
(1) behållarlockets bultar<br />
(2) behållarlock<br />
(3) fästplatta<br />
(4) membran<br />
(5) övre nivåmärke<br />
1. Ta bort behållarlockets bultar (1),<br />
behållarlocket (2), fästplattan (3) och<br />
membranet (4).<br />
2. Fyll på behållaren med DOT 4<br />
bromsvätska till det övre nivåmärket<br />
(5). Fyll inte på för mycket.<br />
3. Montera membranet enligt bilden.<br />
4. Montera fästplattan och behållarlocket.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_073-092 77<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
(1)<br />
(2)<br />
(5)<br />
(4)<br />
(3)<br />
Bromsar<br />
5. Dra åt behållarlockets bultar till angivet<br />
moment:<br />
1,5 N·m (0,2 kgf·m)<br />
Service av din Honda 77<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Bromsar<br />
Bromsbeläggsslitage<br />
Slitaget på bromsbeläggen beror på hur<br />
hårt bromsarna används och<br />
körförhållandena. (Beläggen slits vanligen<br />
snabbare i våta och smutsiga<br />
förhållanden.) Kontrollera beläggen vid<br />
varje regelbundet servicetillfälle (sida 21).<br />
Frambromsbelägg<br />
Kontrollera bromsbeläggen (1) genom<br />
framhjulet för att avgöra slitaget på<br />
beläggen. Om något belägg är slitet ner<br />
till 1 mm tjocklek någonstans ska båda<br />
beläggen bytas.<br />
(2)<br />
(3)<br />
(1) bromsbelägg (3) bromsskiva<br />
(2) frambromsok<br />
78 Service av din Honda<br />
indikator för minsta<br />
tjocklek<br />
(1)<br />
byt<br />
1 mm<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
Bakbromsbelägg<br />
Kontrollera bromsbeläggen (1) från okets<br />
baksida för att avgöra slitaget på<br />
beläggen. Om något belägg är slitet ner<br />
till 1 mm tjocklek någonstans ska båda<br />
beläggen bytas.<br />
(3)<br />
(2)<br />
(1) bromsbelägg (3) bromsskiva<br />
(2) bakbromsok<br />
indikator för minsta<br />
tjocklek<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_073-092 78<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
(1)<br />
byt<br />
1 mm<br />
Övriga kontroller<br />
Kontrollera att bromshandtaget och<br />
bromspedalen sitter i rätt läge och att<br />
fästbultarna är ordentligt åtdragna.<br />
Kontrollera att det inte finns<br />
vätskeläckage. Kontrollera om slangar och<br />
fästen är slitna eller har sprickor.
Se Försiktighetsåtgärder på sida 19.<br />
Kontroll av ekrarnas åtdragning och<br />
fälgarnas rundhet är en förutsättning för<br />
att motorcykeln ska vara säker att köra.<br />
Under de första körtillfällena minskar<br />
ekrarnas spänning på grund av att de nya<br />
delarna sätter sig. För löst åtdragna ekrar<br />
kan orsaka instabilitet i höga farter och<br />
leda till förlorad kontroll. Det är också<br />
viktigt att däcklåsen sitter fast så att inte<br />
däcken kan glida på fälgarna.<br />
Hjulen behöver inte tas bort för att utföra<br />
den rekommenderade servicen i<br />
serviceschemat (sida 21). Information om<br />
demontering av hjul ges dock ändå för<br />
nödsituationer.<br />
Fälgar och ekrar<br />
(1) fälg (3) däcklås<br />
(2) eker<br />
1. Kontrollera om fälgarna (1) eller<br />
ekrarna (2) är skadade.<br />
2. Dra åt lösa ekrar och däcklås (3) till<br />
angivet moment:<br />
Ekrar: 3,7 N·m (0,4 kgf·m)<br />
Däcklås: 12,4 N·m (1,3 kgf·m)<br />
3. Kontrollera om fälgen är skev. Om<br />
fälgen är märkbart skev, se Hondas<br />
verkstadshandbok för inspektion.<br />
Axlar och hjullager<br />
Se Hondas verkstadshandbok för<br />
inspektion:<br />
1. Kontrollera om axeln är skev.<br />
2. Kontrollera hjullagrens skick.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_073-092 79<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
(1)<br />
(3)<br />
(2)<br />
Hjul<br />
Service av din Honda 79<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Däck och slangar<br />
Se Försiktighetsåtgärder på sida 19.<br />
För att din CRF ska vara säker att köra<br />
måste däcken vara av rätt typ (crossdäck)<br />
och dimension, vara i bra skick med<br />
tillräckligt däcksmönster och ha rätt<br />
lufttryck.<br />
Att köra med däck som är utslitna eller<br />
har felaktigt lufttryck kan leda till en<br />
olycka där du kan skadas allvarligt eller<br />
dödas.<br />
Följ alla instruktioner om lufttryck och<br />
underhåll av däck i denna manual.<br />
Följande sidor ger dig detaljerad<br />
information om hur och när du ska<br />
kontrollera lufttryck, hur du kontrollerar<br />
om däcken är slitna eller skadade och hur<br />
du gör om däcken behöver repareras eller<br />
bytas ut.<br />
Lufttryck<br />
Rätt lufttryck i däcken ger den bästa<br />
kombinationen av köregenskaper,<br />
livslängd och körkomfort. Generellt sett<br />
slits däck med för lågt lufttryck ojämnt,<br />
ger dåliga köregenskaper och är mer<br />
benägna att skadas av överhettning.<br />
För lågt lufttryck kan dessutom leda till<br />
fälgskador på hårda underlag. Däck med<br />
för högt lufttryck ger en hårdare gång,<br />
slits ojämnt och riskerar att skadas av<br />
föremål på underlaget.<br />
80 Service av din Honda<br />
VARNING<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
Kontrollera att ventilhattarna sitter<br />
ordentligt på ventilerna. Montera nya<br />
ventilhattar vid behov.<br />
Kontrollera alltid lufttrycket när däcken är<br />
kalla. Om du kontrollerar lufttrycket när<br />
däcken är varma blir värdena högre, även<br />
om du bara har kört några få kilometer.<br />
Om du släpper ut luft ur varma däck för<br />
att få trycket att överensstämma med det<br />
tryck som rekommenderas för kalla däck<br />
kommer däckens lufttryck bli för lågt.<br />
Korrekt lufttryck för kalla däck är:<br />
Fram<br />
Bak<br />
Om du vill ändra däcktrycket för en viss<br />
sorts underlag ska du ändra trycket lite åt<br />
gången.<br />
Kontroll<br />
Kontrollera hjulen och däcken innan du<br />
kör.<br />
(1) mönsterdjup<br />
100 kPa (1,0 kgf/cm2 )<br />
100 kPa (1,0 kgf/cm2 )<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_073-092 80<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
(1)<br />
• Kontrollera noggrant om det finns bulor<br />
i däckets sida eller slitbana. Byt ut<br />
däcket om det har bulor.<br />
• Leta efter skärskador och sprickor i<br />
däcket. Byt ut däcket om väven eller<br />
armeringen syns.<br />
• Kontrollera om stenar eller andra<br />
föremål har fastnat i däcket. Ta bort<br />
föremål som har fastnat.<br />
• Mät mönsterdjupet (1). Byt däcket innan<br />
mönsterdjupet i mitten når 3 mm eller<br />
så snart du märker att fästet försämras.<br />
• Kontrollera båda ventilernas placering.<br />
En ventil som sitter snett tyder på att<br />
slangen glider i däcket eller att däcket<br />
glider på fälgen.<br />
Byte av slang<br />
Om en slang punkteras eller skadas ska<br />
du byta den så snart som möjligt. En<br />
reparerad slang kan vara mindre<br />
tillförlitlig än en ny och den kan punkteras<br />
medan du kör.<br />
Använd en utbytesslang som motsvarar<br />
originalslangen.
Byte av däck<br />
Däcken som monterades på din CRF inför<br />
leveransen är konstruerade för att ge den<br />
bästa kombinationen av köregenskaper,<br />
bromsförmåga, livslängd och komfort på<br />
många olika underlag.<br />
VARNING<br />
Att montera felaktiga däck på din<br />
motorcykel kan påverka köregenskaper<br />
och stabilitet negativt. Detta kan leda till<br />
en olycka där du kan skadas allvarligt<br />
eller dödas.<br />
Använd alltid den däcktyp och<br />
däckdimension som rekommenderas i<br />
denna manual.<br />
<strong>CRF150R</strong> :<br />
Fram<br />
Bak<br />
Typ<br />
<strong>CRF150R</strong>B :<br />
Fram<br />
Bak<br />
Typ<br />
70/100-17 40M<br />
BRIDGESTONE M23<br />
90/100-14 49M<br />
BRIDGESTONE M22<br />
diagonaldäck för slang<br />
70/100-19 42M<br />
BRIDGESTONE M61<br />
90/100-16 52M<br />
BRIDGESTONE M58<br />
diagonaldäck för slang<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_073-092 81<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
Däck och slangar<br />
• Vid däckbyte ska det nya däcket vara<br />
likvärdigt med originaldäcket.<br />
• Byt slang varje gång du byter däck.<br />
Den gamla slangen är troligen uttänjd<br />
och kan punkteras om den monteras i<br />
ett nytt däck.<br />
Service av din Honda 81<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Drivkedja<br />
Se Försiktighetsåtgärder på sida 19.<br />
Drivkedjans livslängd är beroende av<br />
korrekt smörjning och justering. Dåligt<br />
underhåll kan orsaka skador eller snabbt<br />
slitage på kedja och drev.<br />
När motorcykeln körs på speciellt<br />
dammiga eller leriga banor måste kedjan<br />
underhållas oftare.<br />
Innan du börjar serva drivkedjan ska du<br />
stänga av motorn, lyfta upp bakhjulet från<br />
marken genom att ställa ett arbetsstöd<br />
eller motsvarande under motorn och<br />
kontrollera att växellådan ligger i<br />
neutralläge.<br />
Kontroll<br />
1. Stäng av motorn, lyft upp bakhjulet<br />
från marken genom att ställa ett<br />
arbetsstöd eller motsvarande under<br />
motorn och lägg växellådan i<br />
neutralläge.<br />
2. Kontrollera kedjans spel (1) på den<br />
övre delen mitt emellan framdrevet (2)<br />
och bakdrevet (3). Spelet är korrekt när<br />
kedjan kan lyftas upp för hand enligt<br />
följande: 35 – 45 mm<br />
82 Service av din Honda<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
(1) kedjans spel (3) bakdrev<br />
(2) framdrev<br />
3. Kontrollera spelet på flera ställen på<br />
kedjan. Spelet ska vara detsamma<br />
överallt. Om spelet varierar kan vissa<br />
länkar kärva. Detta kan normalt<br />
åtgärdas med smörjning.<br />
OBS<br />
Motorn kan skadas av kedjan om spelet är för<br />
stort.<br />
4. Kontrollera följande på kedjan:<br />
• skadade rullar<br />
• lösa nitar<br />
• torra eller rostiga länkar<br />
• kärvande länkar<br />
• kraftigt slitage<br />
Byt kedjan (sida 84) om den har skadade<br />
rullar, lösa nitar eller kärvande länkar som<br />
inte går att lossa. Smörj kedjan (sida 83)<br />
om den ser torr eller rostig ut. Smörj<br />
kärvande länkar och arbeta loss dem.<br />
Justera kedjans spel vid behov (sida 83).<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_073-092 82<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
(2)<br />
(1)<br />
(3)<br />
Drivkedjesläpa och kedjestyrning<br />
1. Kontrollera slitaget på kedjesläpan (1).<br />
Om slitaget är 5 mm eller mer ska den<br />
bytas.<br />
(1)<br />
(1) kedjesläpa<br />
2. Kontrollera slitaget på<br />
kedjestyrningens nederdel (2). Byt<br />
kedjestyrningens nederdel om kedjan<br />
syns genom slitagekontrollhålet (3).<br />
(2)<br />
(3)<br />
(2) kedjestyrningens nederdel<br />
(3) slitagekontrollhål
Drivkedjerullar<br />
1. Kontrollera om drivkedjerullen (1) är<br />
sliten eller skadad.<br />
2. Mät drivkedjerullens ytterdiameter och<br />
byt den om måttet är under<br />
slitagegränsen.<br />
Slitagegräns: 18 mm<br />
Byt vid behov rullen enligt följande.<br />
Ta bort bulten (2), brickorna (3), hylsan (4)<br />
och rullen.<br />
Montera en ny rulle, hylsa, brickor och dra<br />
åt bulten.<br />
(1)<br />
(2)<br />
(1)<br />
(1) drivkedjerulle<br />
(2) bult<br />
(3) brickor<br />
(4) hylsa<br />
(4)<br />
(3)<br />
Justering<br />
1. Lossa bakaxelmuttern (1).<br />
2. Lossa kedjejusteringarnas låsmuttrar<br />
(2) på båda sidor och skruva<br />
justeringsbultarna (3) moturs för att<br />
minska spelet och medurs för att öka<br />
spelet. Rikta in indexmärkena (4) på<br />
axelplattorna (5) mot samma<br />
referensmärken (6) på båda sidor av<br />
svingarmen.<br />
(1) bakaxelmutter (4) indexmärke<br />
(2) låsmutter (5) axelplatta<br />
(3) justeringsbult (6) referensmärke<br />
3. Dra åt bakaxelmuttern till angivet<br />
moment:<br />
88 N·m (9,0 kgf·m)<br />
4. Kontrollera kedjans spel igen och<br />
justera vid behov.<br />
5. Skruva justeringsbultarna moturs<br />
försiktigt tills de tar i axelplattorna lätt.<br />
Håll sedan fast justeringsbultarna med<br />
en nyckel och dra åt låsmuttrarna till<br />
angivet moment:<br />
27 N·m (2,8 kgf·m)<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_073-092 83<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
(2)<br />
(1)<br />
(3)<br />
(5)<br />
(4)<br />
(6)<br />
Smörjning<br />
Drivkedja<br />
Kedjesprayer kan köpas hos de flesta<br />
motorcykelhandlare och ska användas<br />
hellre än motorolja. Kedjespray eller SAE<br />
80 eller 90 växellådsolja rekommenderas.<br />
Spraya varje led noggrant så att oljan<br />
kommer in mellan kedjans länkplattor och<br />
rullar.<br />
Service av din Honda 83<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Drivkedja<br />
Demontering, rengöring och byte<br />
För maximal livslängd ska drivkedjan<br />
rengöras, smörjas och justeras före varje<br />
körning.<br />
1. Ta bort kedjelåsclipset (1) med en tång.<br />
Böj eller vrid inte clipset.<br />
Ta bort kedjelåset (2). Ta bort<br />
drivkedjan.<br />
(2)<br />
(1) kedjelåsclips (2) kedjelås<br />
2. Rengör drivkedjan i ett lösningsmedel<br />
med hög flampunkt och låt den torka.<br />
3. Kontrollera om drivkedjan är sliten<br />
eller skadad. Byt drivkedjan om den<br />
har skadade rullar, lösa länkar eller<br />
andra skador.<br />
Utbyteskedja:<br />
<strong>CRF150R</strong><br />
<strong>CRF150R</strong>B<br />
84 Service av din Honda<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
(1)<br />
Typ/länkar<br />
DID420DS3/120<br />
DID420DS3/126<br />
4. Kontrollera om drevkuggarna är slitna<br />
eller skadade.<br />
Vi rekommenderar att du byter drev<br />
samtidigt som du monterar en ny<br />
kedja.<br />
Både kedjan och dreven måste vara i<br />
gott skick, annars kommer den nya<br />
kedjan eller dreven att slitas ut fort.<br />
Kraftigt slitna drevkuggar har en tunn<br />
och sned profil. Byt drev som är<br />
skadade eller för slitna.<br />
Skadade kuggar<br />
BYT<br />
Normala kuggar<br />
BRA<br />
Slitna kuggar<br />
OBS<br />
Att använda en ny kedja på slitna drev gör att<br />
kedjan slits ut fort.<br />
5. Mät en del av drivkedjan för att<br />
kontrollera om den är sliten till<br />
slitagegränsen. Lägg i en växel och<br />
rotera bakhjulet framåt tills kedjans<br />
underdel är sträckt. Se till att kärvande<br />
länkar är uträtade, håll kedjan sträckt<br />
och mät avståndet mellan 21 nitar från<br />
nitarnas centrum. Om måttet<br />
överstiger slitagegränsen ska kedjan<br />
bytas. När du har mätt kedjan ska du<br />
lägga växellådan i neutralläge innan du<br />
fortsätter med kontroll och service.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_073-092 84<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
BYT<br />
Slitagegräns: 259,0 mm<br />
MÄT ÖVER 21 NITAR (20 DELNINGAR)<br />
6. Smörj drivkedjan (sida 83).<br />
7. Lägg kedjan på dreven och sätt ihop<br />
kedjans ändar med kedjelåset.<br />
Underlätta monteringen genom att<br />
hålla fast kedjans ändar mot varandra<br />
på bakdrevets kuggar samtidigt som<br />
du sätter in kedjelåset. Montera<br />
kedjelåsclipset så att clipsets slutna<br />
ände pekar i hjulets rotationsriktning<br />
framåt.<br />
8. Kontrollera kedjans spel igen och<br />
justera vid behov.<br />
Mer om drivkedjan<br />
• Kedjelåset är den viktigaste delen för<br />
drivkedjans säkerhet. Kedjelås kan<br />
återanvändas förutsatt att de är i perfekt<br />
skick. Vi rekommenderar att du<br />
använder ett nytt kedjelåsclips när du<br />
monterar ihop drivkedjan.<br />
• Det kan vara enklare att montera en ny<br />
kedja genom att fästa den vid den<br />
gamla kedjan med ett kedjelås och dra<br />
den gamla kedjan över dreven för att få<br />
den nya kedjan på plats.
Kontroll av avgasrör/ljuddämpare<br />
Kontrollera att fästbultarna och<br />
fästmuttrarna sitter fast.<br />
Kontrollera om avgasröret eller<br />
ljuddämparen har sprickor eller är<br />
deformerade.<br />
Om avgasröret eller ljuddämparen är<br />
skadade kan motorn förlora effekt.<br />
Demontering av ljuddämpare<br />
1. Ta bort sadelns fästbultar (1),<br />
sidokåpans bult (2) och höger sidokåpa<br />
(3).<br />
(1)<br />
(3)<br />
(2)<br />
(1) sadelns fästbult (3) höger sidokåpa<br />
(2) sidokåpans bult<br />
2. Lossa ljuddämparklämmans bult (4).<br />
3. Ta bort ljuddämparen (5) genom att ta<br />
bort ljuddämparens fästbultar (6) och<br />
brickan (7).<br />
(4) ljuddämparklämmans bult<br />
(5) ljuddämpare<br />
(6) ljuddämparens fästbultar<br />
(7) bricka<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_073-092 85<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
(5)<br />
(7)<br />
(6)<br />
(4)<br />
Avgasrör/ljuddämpare<br />
Service av din Honda 85<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Avgasrör/ljuddämpare<br />
Montering av ljuddämpare<br />
1. Ta bort den gamla packningen.<br />
2. Montera ljuddämparklämman (1)<br />
genom att passa in tappen (2) på<br />
ljuddämparklämman mot urtaget (3) på<br />
ljuddämparen (4).<br />
(4)<br />
(3)<br />
(1) ljuddämparklämma (3) urtag<br />
(2) tapp (4) ljuddämpare<br />
3. Montera en ny packning (5) på<br />
avgasröret (6).<br />
4. Montera ljuddämparen (7) på<br />
avgasröret.<br />
(7)<br />
(5) packning (ny) (7) ljuddämpare<br />
(6) avgasrör<br />
86 Service av din Honda<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
(5)<br />
(6)<br />
(1)<br />
(2)<br />
5. Montera ljuddämparens fästbultar (8)<br />
och brickan (9).<br />
6. Dra åt ljuddämparklämmans bult (10)<br />
till angivet moment:<br />
21 N·m (2,1 kgf·m)<br />
7. Dra åt ljuddämparens fästbultar (8) till<br />
angivet moment:<br />
32 N·m (3,3 kgf·m)<br />
(9) (8)<br />
(8) ljuddämparens fästbultar<br />
(9) bricka<br />
(10) ljuddämparklämmans bult<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_073-092 86<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
(10)<br />
8. Montera höger sidokåpa (11) och<br />
sidokåpans bult (12).<br />
9. Montera sadelns fästbultar (13) och dra<br />
åt dem till angivet moment:<br />
26 N·m (2,7 kgf·m)<br />
(13)<br />
(12)<br />
(11)<br />
(11) höger sidokåpa (13) sadelns fästbult<br />
(12) sidokåpans bult
Demontering av avgasrör<br />
1. Ta bort ljuddämparen (sida 85).<br />
2. Ta bort avgasrörets fästmuttrar (1),<br />
avgasröret (2) och den gamla<br />
packningen (3).<br />
(1)<br />
(2)<br />
(1) avgasrörets fästmuttrar<br />
(2) avgasrör<br />
(3) packning (gammal)<br />
(3)<br />
Montering av avgasrör<br />
1. Montera en ny avgasrörspackning (1)<br />
enligt bilden.<br />
2. Montera avgasröret (2) och<br />
fästmuttrarna (3).<br />
(1) avgasrörspackning (ny)<br />
(2) avgasrör<br />
(3) avgasrörets fästmuttrar<br />
3. Montera ljuddämparen (sida 86), men<br />
dra inte åt bultarna än.<br />
4. Dra åt avgasrörets fästmuttrar till<br />
angivet moment:<br />
11 N·m (1,1 kgf·m)<br />
5. Dra åt ljuddämparklämmans bult och<br />
ljuddämparens fästbultar (sida 86).<br />
6. Monteringen kan göras i omvänd<br />
ordning mot demonteringen.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_073-092 87<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
(1)<br />
(2)<br />
(3)<br />
Avgasrör/ljuddämpare<br />
Service av din Honda 87<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Övriga serviceprocedurer<br />
Se Försiktighetsåtgärder på sida 19.<br />
Kontroll av styrlager<br />
1. Ställ din CRF på ett arbetsstöd eller en<br />
låda så att framhjulet lyfts från marken.<br />
Vrid styret till höger och vänster och<br />
känn efter om styrlagren kärvar.<br />
2. Stå framför motorcykeln och ta tag i<br />
framgaffeln (nere vid hjulaxeln), titta<br />
på styrhuvudet och tryck framgaffeln in<br />
och ut (mot motorn) för att kontrollera<br />
om styrlagren glappar. Om det kärvar<br />
eller glappar, men ingen rörelse syns<br />
vid styrhuvudet, kan<br />
gaffelbussningarna vara slitna. Se<br />
Hondas verkstadshandbok för byte och<br />
justering eller kontakta din Hondaåterförsäljare.<br />
88 Service av din Honda<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
Kontroll av styre<br />
1. Kontrollera om styret (1) är böjt eller<br />
har sprickor.<br />
2. Kontrollera att styret inte har flyttat sig<br />
från ursprungsläget (genom att<br />
kontrollera körnslaget (2)).<br />
3. Kontrollera momentet på de övre<br />
styrhållarbultarna (3):<br />
22 N·m (2,2 kgf·m)<br />
Dra åt de främre bultarna först.<br />
(1) styre (3) övre styrhållarbultar<br />
(2) körnslag<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_073-092 88<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
(1)<br />
(3)<br />
(3)<br />
(2)<br />
Reglagevajrar<br />
Koppla regelbundet loss gasvajern,<br />
kopplingsvajern och varmstarthandtagets<br />
vajer i övre änden. Smörj vajrarnas<br />
ledpunkter noggrant med sprayolja. Om<br />
gashandtaget, kopplingshandtaget eller<br />
varmstarthandtaget kärvar ska vajern<br />
bytas.<br />
Kontrollera att gashandtaget går tillbaka<br />
lätt från helt öppet läge till helt stängt läge<br />
vid fulla styrutslag åt båda hållen.
Muttrar, bultar och fästen<br />
Kontrollera och dra åt muttrar, bultar och<br />
fästen före varje körning.<br />
MOTOR<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
8<br />
9<br />
10<br />
11<br />
Detalj<br />
Ventilkåpsbultar<br />
Avgasrörets fästmuttrar<br />
Kylvätskans dräneringsplugg<br />
Vevaxelhålets lock<br />
Växellådsoljans nivåplugg<br />
Cylinderbult<br />
Oljefilterkåpans bultar<br />
Topplocksbultar<br />
Framdrevsbult<br />
Växellådsoljans dräneringsplugg<br />
Motoroljans dräneringsplugg<br />
Moment<br />
N•m kgf•m<br />
10 1,0<br />
11 1,1<br />
10 1,0<br />
15 1,5<br />
10 1,0<br />
10 1,0<br />
10 1,0<br />
10 1,0<br />
13 1,3<br />
22 2,2<br />
22 2,2<br />
HÖGER SIDA<br />
(5)<br />
(1) ventilkåpans bultar<br />
(2) avgasrörets fästmuttrar<br />
(3) kylvätskans dräneringsplugg<br />
(4) vevaxelhålets lock<br />
(5) växellådsoljans nivåplugg<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_073-092 89<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
(3)<br />
(1)<br />
(4)<br />
(2)<br />
Övriga serviceprocedurer<br />
VÄNSTER SIDA<br />
(6)<br />
(7)<br />
(8)<br />
(11)<br />
(10)<br />
(6) cylinderbult<br />
(7) oljefilterkåpans bultar<br />
(8) topplocksbultar<br />
(9) framdrevsbult<br />
(10) växellådsoljans dräneringsplugg<br />
(11) motoroljans dräneringsplugg<br />
Service av din Honda 89<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
(9)
Vård av motorcykelns yttre<br />
Se Försiktighetsåtgärder på sida 19.<br />
Regelbunden tvätt och rengöring håller<br />
din motorcykel snygg och fräsch längre.<br />
En ren motorcykel är dessutom lättare att<br />
inspektera och serva.<br />
Kontrollera om det finns skador, slitage<br />
eller bränsle- eller oljeläckage medan du<br />
rengör din CRF.<br />
Allmänna rekommendationer<br />
• Använd följande för rengöring:<br />
– vatten<br />
– ett milt, neutralt rengöringsmedel och<br />
vatten<br />
– en mild rengöringsspray för<br />
avtorkning<br />
– en mild avfettningsspray och vatten<br />
• Undvik produkter som innehåller starka<br />
rengöringsmedel eller kemiska<br />
lösningsmedel som kan skada metall,<br />
lackering och plastdetaljer eller<br />
missfärga sadel och dekaler.<br />
• Låt motor och avgassystem svalna om<br />
du nyligen har kört med motorcykeln.<br />
• Vi rekommenderar att du tvättar din CRF<br />
med en trädgårdsslang. Högtryckstvättar<br />
kan skada vissa delar på din CRF.<br />
Vattenstrålen från en högtryckstvätt kan<br />
gå igenom styr- och fjädringslagers<br />
dammtätningar och trycka in smuts<br />
samtidigt som det nödvändiga fettet<br />
trycks ut.<br />
90 Service av din Honda<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
Om du använder en högtryckstvätt ska du<br />
inte spruta på följande områden:<br />
hjulnav<br />
ljuddämparutblås<br />
under sadeln<br />
motorns stoppknapp<br />
bromsarnas huvudcylindrar<br />
under bränsletanken<br />
drivkedja<br />
förgasare<br />
styrlager<br />
fjädringslager<br />
(1) styrlager<br />
(2) fjädringslager<br />
OBS<br />
Högtryckstvättar (eller tryckluft) kan skada vissa<br />
delar av motorcykeln.<br />
Du kan använda universalrengöring/<br />
avfettning för att ta bort smuts och olja<br />
från lackerade ytor, aluminium-, plast- och<br />
gummiytor.<br />
Spola kraftigt nedsmutsade ytor med<br />
vatten först. Spraya sedan på rengörings-/<br />
avfettningsmedel och spola av med en<br />
trädgårdsslang med fullt tryck.<br />
Smuts som sitter hårt kan behöva torkas<br />
av med en svamp.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_073-092 90<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
(2)<br />
(1)<br />
Tvätta motorcykeln med ett milt<br />
rengöringsmedel<br />
1. Spola av din CRF noggrant med kallt<br />
vatten för att ta bort lös smuts.<br />
2. Fyll en hink med kallt vatten. Blanda ett<br />
milt, neutralt rengöringsmedel, som till<br />
exempel diskmedel eller en produkt<br />
speciellt avsedd för tvätt av<br />
motorcyklar eller bilar.<br />
3. Tvätta din CRF med en svamp eller en<br />
mjuk trasa.<br />
Kontrollera om det har fastnat olja eller<br />
fett. Använd vid behov ett milt<br />
rengörings-/avfettningsmedel för att ta<br />
bort olja och fett.<br />
OBS<br />
Använd inte stålull för att rengöra ramen,<br />
eftersom ramens yta kan skadas eller missfärgas.<br />
Rengöringsduk (Scotch-Brite nr 7447, rödbrun)<br />
ska bara användas för att ta bort fläckar på den<br />
olackerade aluminiumramen.<br />
4. Efter tvätten ska du spola av<br />
motorcykeln noggrant med rikligt med<br />
rent vatten för att ta bort alla rester av<br />
rengöringsmedel.<br />
5. Torka av motorcykeln med sämskskinn<br />
eller en mjuk trasa.<br />
6. Smörj drivkedjan för att förhindra rost.<br />
7. Starta motorn och låt den gå på<br />
tomgång i flera minuter. Värmen från<br />
motorn hjälper till att torka fuktiga<br />
områden.<br />
8. Kör först sakta och bromsa flera<br />
gånger. På så sätt torkar bromsarna<br />
och återfår sin normala bromsverkan.
Kondens<br />
Viss kondens kan bildas i växellådan.<br />
Detta är naturligt och är ytterligare en<br />
anledning till att byta motor- och<br />
växellådsolja ofta.<br />
Smörjning efter tvätt<br />
Direkt efter att du har tvättat din CRF ska<br />
du vidta vissa åtgärder för att förhindra<br />
rost och korrosion.<br />
När din CRF väl är ren och torr ska du<br />
skydda obelagda metallytor från rost<br />
genom att spraya på ett tunt lager<br />
rostskyddsolja. Smörj drivkedjan och<br />
framdrevet efter att du har demonterat<br />
dem och rengjort dem i lösningsmedel.<br />
Se till att kedjan är ren och torr innan du<br />
sprayar på kedjespray.<br />
Följ rekommendationerna i denna manual<br />
för smörjning av till exempel ledpunkter<br />
på broms- och kopplingshandtag och<br />
fotpinnar.<br />
Skötsel av avgasrör och<br />
ljuddämpare<br />
Avgasröret och ljuddämparen är gjorda av<br />
rostfritt stål, men de kan få fläckar av lera<br />
eller damm.<br />
Ta bort lera och damm med en våt svamp<br />
och ett flytande hushållsslipmedel och<br />
spola sedan noggrant med rent vatten.<br />
Torka av med sämskskinn eller en mjuk<br />
trasa.<br />
Ta vid behov bort värmefläckar genom att<br />
använda en fin slippasta. Spola sedan av<br />
på samma sätt som när du tar bort lera<br />
eller damm.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_073-092 91<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
Vård av motorcykelns yttre<br />
Service av din Honda 91<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
92 Service av din Honda<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_073-092 92<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Detta avsnitt innehåller information om<br />
hur du finjusterar din CRF så att den ger<br />
bästa möjliga prestanda när det är dags<br />
för tävling.<br />
Efter en lätt inkörning av fjädringen i<br />
minst 2 timmar kan du börja justera<br />
fjädringen.<br />
Både mjukare och hårdare fjädrar än<br />
originalfjädrarna finns tillgängliga för<br />
fram- och bakfjädringen, så att du kan<br />
anpassa din CRF efter din egen vikt och<br />
körstil samt typen av bana.<br />
Följ instruktionerna i avsnittet om<br />
inställning av bakfjädringens häng i<br />
Justering av bakfjädring för att avgöra om<br />
din och motorcykelns körklara vikt<br />
(föraren iklädd tävlingsutrustning och<br />
motorcykeln påfylld med kylvätska, olja<br />
och bränsle) kräver en hårdare eller<br />
mjukare fjäder i bakstötdämparen. Om<br />
bakstötdämparens fjäder behöver bytas<br />
till hårdare/mjukare kanske även<br />
gaffelfjädrarna behöver bytas till hårdare/<br />
mjukare.<br />
Justering av framfjädring ........................94<br />
Framfjädringens lufttryck .....................94<br />
Framfjädringens oljenivå .....................94<br />
Framfjädringens dämpning ...............100<br />
Gaffelfjädrar ........................................101<br />
Justering av bakfjädring ........................102<br />
Bakfjädringens fjäderförspänning .....102<br />
Bakfjädringens dämpning ..................103<br />
Bakfjädringens belastade häng .........104<br />
Fjädringsjustering för<br />
banförhållanden .....................................106<br />
Anvisningar för fjädringsjustering ........107<br />
Förgasarinställningar och<br />
justeringstips ..........................................110<br />
Förgasarens komponenter .................110<br />
Förgasarens delsystem ......................112<br />
Borttagning av förgasare ...................112<br />
Isärtagning/ihopsättning av<br />
förgasare .............................................114<br />
Standardinställningar .........................117<br />
Justeringar för höjd och<br />
temperatur ..........................................117<br />
Justeringar för speciella<br />
förhållanden ........................................118<br />
Kontroll före justering ........................118<br />
Mindre förgasarjusteringar ................119<br />
Inspektion av tändstift ........................121<br />
Chassijusteringar....................................122<br />
Bakända ...............................................122<br />
Gaffelhöjd/vinkel .................................122<br />
Hjulbas .................................................122<br />
Drevning..................................................123<br />
Däckval för banförhållanden .................124<br />
Personliga anpassningar .......................125<br />
Placering av reglage ...........................125<br />
Styrets placering, bredd och form ....125<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_093_110 93<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
Tävlingsinställningar<br />
Tävlingsinställningar 93<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Justering av framfjädring<br />
Se Försiktighetsåtgärder på sida 19.<br />
Framfjädringen kan justeras efter förarens<br />
vikt och körförhållandena med en eller<br />
flera av följande metoder:<br />
• Oljevolym — Effekterna av högre eller<br />
lägre gaffeloljenivå känns bara under<br />
de sista 100 mm av fjädringsvägen.<br />
• Kompressionsdämpning — Genom att<br />
skruva på kompressionsdämpningens<br />
skruv kan du justera hur snabbt gaffeln<br />
trycks ihop.<br />
• Returdämpning — Genom att skruva<br />
på returdämpningens skruv kan du<br />
justera hur snabbt gaffeln fjädrar ut.<br />
• Gaffelfjädrar — Både mjukare och<br />
hårdare fjädrar än originalfjädrarna<br />
finns tillgängliga (sida 144).<br />
Framfjädringens lufttryck<br />
Luft är en instabil gas som bygger upp<br />
tryck när den belastas (till exempel i en<br />
framgaffel). Lufttrycket fungerar som en<br />
progressiv fjäder och påverkar hela<br />
fjädringsvägen. Detta innebär att<br />
framgaffeln på din CRF blir hårdare under<br />
en tävling. Därför ska du släppa ut trycket<br />
i gaffelbenen mellan heaten. Lyft upp<br />
framhjulet från marken så att framgaffeln<br />
är helt obelastad när du släpper ut trycket.<br />
94 Tävlingsinställningar<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
Standardtrycket är 0 kPa (0 kgf/cm 2 ). Du<br />
kan släppa ut lufttrycket i gaffelbenen<br />
genom att lossa tryckutlösningsskruvarna.<br />
Lyft upp framhjulet från marken innan du<br />
släpper ut trycket.<br />
Lufttrycket ska justeras enligt höjd över<br />
havet och lufttemperatur.<br />
1. Ställ ett arbetsstöd eller motsvarande<br />
under motorn så att framhjulet lyfts<br />
från marken.<br />
Justera inte lufttrycket med framhjulet<br />
på marken, eftersom det ger felaktiga<br />
tryckvärden.<br />
2. Ta bort tryckutlösningsskruven (1).<br />
3. Kontrollera att O-ringen (2) är i gott<br />
skick.<br />
4. Montera och dra åt<br />
tryckutlösningsskruven till angivet<br />
moment:<br />
1,3 N·m (0,1 kgf·m)<br />
(1) tryckutlösningsskruv (2) O-ring<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_093_110 94<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
(2)<br />
(1)<br />
Framfjädringens oljenivå<br />
• Om din CRF är helt ny ska du först köra<br />
in fjädringen (cirka en timmes lätt<br />
körning).<br />
• För att framgaffeln ska ha bästa möjliga<br />
prestanda och livslängd ska den<br />
demonteras helt och rengöras efter de<br />
första tre körtimmarna. Se<br />
verkstadshandboken eller kontakta din<br />
Honda-återförsäljare för denna service.<br />
1. Ställ din CRF på ett arbetsstöd eller<br />
motsvarande stöd så att framhjulet<br />
lyfts från marken.<br />
2. Lossa den övre styrkronans klämbultar<br />
(1) (innan du lossar gaffellocken för att<br />
inte skada gaffellocken).<br />
3. Lossa gaffellocken (2), men ta inte bort<br />
dem än.<br />
OBS<br />
Använd inte en skiftnyckel för att lossa<br />
gaffellocken, eftersom de kan skadas.<br />
(1)<br />
(2)<br />
(1) övre styrkronans klämbult (2) gaffellock
4. Ta bort framaxelmuttern (3).<br />
5. Dra ut framaxeln (4) ur hjulnavet och ta<br />
bort framhjulet.<br />
(3)<br />
(3) framaxelmutter (4) framaxel<br />
6. Ta bort gaffelbensskydden (5) och<br />
bromsoket (6).<br />
• Låt inte bromsoket hänga i<br />
bromsslangen.<br />
• Dra inte in frambromshandtaget när<br />
framhjulet är demonterat. Om du gör<br />
det blir det svårare att montera<br />
bromsskivan mellan bromsbeläggen.<br />
(5)<br />
(6)<br />
(5) gaffelbensskydd (6) bromsok<br />
(4)<br />
7. Lossa den nedre styrkronans<br />
klämbultar (7) och dra sedan<br />
gaffelbenen neråt för att ta bort dem.<br />
(7) nedre styrkronans klämbultar<br />
8. Rengör gaffelbenen, speciellt<br />
innerrörets (8) glidyta och<br />
dammtätningen (9).<br />
OBS<br />
Ytterröret (10) kan falla ner på innerröret och<br />
skada dammtätningen och styrbussningen (11)<br />
när gaffellocket demonteras. Undvik skador<br />
genom att hålla fast både ytter- och innerröret<br />
när du tar bort gaffellocket.<br />
(9)<br />
INTE OK<br />
(8)<br />
(11)<br />
(8) innerrör (10) ytterrör<br />
(9) dammtätning (11) styrbussning<br />
9. Anteckna vilket läge returdämpningens<br />
justering står på och skruva<br />
justeringsskruven (12) moturs så långt<br />
det går.<br />
(7)<br />
INTE OK<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_093_110 95<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
(10)<br />
Justering av framfjädring<br />
10.Håll fast ytterröret (10) och ta bort<br />
gaffellocket (2) från ytterröret. Skjut<br />
försiktigt ner ytterröret på innerrörets<br />
nedre del (13).<br />
(10)<br />
(2)<br />
(12)<br />
(10)<br />
(2) gaffellock (12) justeringsskruv<br />
(10) ytterrör (13) innerrörets nedre del<br />
OBS<br />
Var försiktig när du tar bort gaffellocket så att du<br />
inte skadar dämpningsjusteringsnålens stång (14)<br />
och nålen i änden på stången.<br />
11.Ta bort gaffellocket (2) från<br />
kolvstången (15) genom att hålla fast<br />
låsmuttern (16).<br />
12.Ta bort gaffelfjädern (17).<br />
(2)<br />
(16)<br />
(15)<br />
(14)<br />
(17)<br />
(13)<br />
(2) gaffellock (16) låsmutter<br />
(14) justeringsnålens stång (17) gaffelfjäder<br />
(15) kolvstång<br />
(forts.)<br />
Tävlingsinställningar 95<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Justering av framfjädring<br />
13.Fyll på rekommenderad gaffelolja i<br />
kolvstången (15) tills en liten mängd<br />
olja rinner ur kolvstångens topp.<br />
Lämna kolvstången cirka en minut.<br />
14.Håll gaffelbenet upprätt och mät<br />
oljenivån (18) från rörets överkant ner<br />
till oljan.<br />
(15) kolvstång (18) oljenivå<br />
15.Justera oljenivån genom att fylla på<br />
eller suga ut olja med en spruta (19).<br />
(19) spruta<br />
(18)<br />
96 Tävlingsinställningar<br />
(15)<br />
(19)<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
Gaffeloljenivå (<strong>CRF150R</strong>)<br />
Standard gaffelfjäder 3,33 N/mm<br />
1 tätt varv i båda ändar<br />
(originaldelar)<br />
Standard<br />
oljenivå<br />
[volym]<br />
Max. oljenivå<br />
[volym]<br />
Min. oljenivå<br />
[volym]<br />
Mjukare gaffelfjäder 3,14 N/mm<br />
Standard<br />
oljenivå<br />
[volym]<br />
Max. oljenivå<br />
[volym]<br />
Min. oljenivå<br />
[volym]<br />
123,0 mm<br />
[357,0 cm 3 ]<br />
123,0 mm<br />
[357,0 cm 3 ]<br />
189,0 mm<br />
[303,7 cm 3 ]<br />
2 täta varv i ena änden,<br />
1 tätt varv i andra änden<br />
127,7 mm<br />
[353,2 cm 3 ]<br />
127,7 mm<br />
[353,2 cm 3 ]<br />
193,7 mm<br />
[299,9 cm 3 ]<br />
Något hårdare<br />
närmare full<br />
kompression.<br />
Något mjukare<br />
närmare full<br />
kompression.<br />
Något hårdare<br />
närmare full<br />
kompression.<br />
Något mjukare<br />
närmare full<br />
kompression.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_093_110 96<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
Hårdare gaffelfjäder 3,53 N/mm<br />
Standard<br />
oljenivå<br />
[volym]<br />
Max. oljenivå<br />
[volym]<br />
Min. oljenivå<br />
[volym]<br />
1 ritsmärke<br />
128,3 mm<br />
[352,7 cm 3 ]<br />
128,3 mm<br />
[352,7 cm 3 ]<br />
194,3 mm<br />
[299,4 cm 3 ]<br />
Något hårdare<br />
närmare full<br />
kompression.<br />
Något mjukare<br />
närmare full<br />
kompression.
Gaffeloljenivå (<strong>CRF150R</strong>B)<br />
Standard gaffelfjäder 3,53 N/mm<br />
1 ritsmärke<br />
(originaldelar)<br />
Standard<br />
oljenivå<br />
[volym]<br />
Max. oljenivå<br />
[volym]<br />
Min. oljenivå<br />
[volym]<br />
Mjukare gaffelfjäder 3,33 N/mm<br />
Standard<br />
oljenivå<br />
[volym]<br />
Max. oljenivå<br />
[volym]<br />
Min. oljenivå<br />
[volym]<br />
141,0 mm<br />
[342,0 cm 3 ]<br />
131,0 mm<br />
[350,1 cm 3 ]<br />
193,7 mm<br />
[299,4 cm 3 ]<br />
1 tätt varv i båda ändar<br />
135,7 mm<br />
[346,3 cm 3 ]<br />
125,7 mm<br />
[354,4 cm 3 ]<br />
188,4 mm<br />
[303,7 cm 3 ]<br />
Något hårdare<br />
närmare full<br />
kompression.<br />
Något mjukare<br />
närmare full<br />
kompression.<br />
Något hårdare<br />
närmare full<br />
kompression.<br />
Något mjukare<br />
närmare full<br />
kompression.<br />
Hårdare gaffelfjäder 3,73 N/mm<br />
Standard<br />
oljenivå<br />
[volym]<br />
Max. oljenivå<br />
[volym]<br />
Min. oljenivå<br />
[volym]<br />
2 ritsmärken<br />
137,9 mm<br />
[344,5 cm 3 ]<br />
127,9 mm<br />
[352,6 cm 3 ]<br />
190,6 mm<br />
[301,9 cm 3 ]<br />
Något hårdare<br />
närmare full<br />
kompression.<br />
Något mjukare<br />
närmare full<br />
kompression.<br />
• Se till att oljenivån är densamma i båda<br />
gaffelbenen.<br />
• Använd alltid en spruta för att justera<br />
oljenivån, annars kan det komma in luft<br />
i gaffeln.<br />
• Om du inte har tillgång till en spruta<br />
ska du först fylla på mindre än den<br />
normala nivån och sedan fylla på små<br />
mängder upp till rätt nivå, samtidigt<br />
som du mäter nivån efter varje<br />
påfyllning.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_093_110 97<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
Justering av framfjädring<br />
16.Kontrollera gaffelfjäderns båda ändar.<br />
Om fjädrarnas ändkanter är skrovliga<br />
kan ojämnheter tas bort med en fil och<br />
smärgelduk.<br />
17.Rengör fjädern och fjädersätet<br />
noggrant med ett lösningsmedel med<br />
hög flampunkt för att ta bort alla<br />
metallpartiklar och all smuts.<br />
18.Torka fjädern och fjädersätet med<br />
tryckluft hellre än med en trasa. Om du<br />
använder en trasa kan ludd fastna på<br />
fjädrarna. Ludd och partiklar som<br />
fastnar i dämpningskanalerna kan<br />
försämra dämpningsfunktionen.<br />
(forts.)<br />
Tävlingsinställningar 97<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Justering av framfjädring<br />
19.Kontrollera att O-ringarna (20) på<br />
gaffellocket och nålstången är i gott<br />
skick. Stryk rekommenderad gaffelolja<br />
på O-ringarna.<br />
(20) O-ringar<br />
20.Lossa låsmuttern (16) lite.<br />
21.Fäst en 60 cm lång ståltråd (21) vid<br />
låsmutterns gängade del. Vira<br />
ståltråden ordentligt runt gängorna.<br />
(21)<br />
(16) låsmutter (21) ståltråd<br />
98 Tävlingsinställningar<br />
(20)<br />
(16)<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
22.Montera gaffelfjädern (17) enligt<br />
följande:<br />
– Håll gaffelfjädern upprätt på dess<br />
markerade ände och mata ståltråden<br />
upp genom fjädern.<br />
– Vinkla gaffelfjädern och skjut<br />
långsamt ner den i gaffelbenet<br />
genom att skaka försiktigt.<br />
23.Greppa och håll fast fjäderstyrningen<br />
(22) genom fjädern vid oljelåsventilen.<br />
Ta bort ståltråden och dra åt<br />
låsmuttern (16) för hand.<br />
(22)<br />
(16)<br />
(17)<br />
(16) låsmutter (22) fjäderstyrning<br />
(17) gaffelfjäder<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_093_110 98<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
24.Montera gaffellocket i kolvstången.<br />
OBS<br />
Var försiktig när du monterar gaffellocket så att<br />
du inte skadar dämpningsjusteringsnålens stång<br />
och nålen i änden på stången.<br />
25.Skruva fast gaffellocket (2) på<br />
kolvstången (15). Håll fast låsmuttern<br />
(16) och dra åt locket till angivet<br />
moment:<br />
19,7 N·m (2,0 kgf·m)<br />
(2)<br />
(16)<br />
(15)<br />
(2)<br />
(2) gaffellock (16) låsmutter<br />
(15) kolvstång<br />
26.Skruva tillfälligt in gaffellocket i<br />
ytterröret.<br />
27.Sätt in båda gaffelbenen i<br />
styrkronorna.<br />
(16)
28.Passa in spåret (23) i ytterröret (10)<br />
med den övre styrkronans (24)<br />
överkant.<br />
29.Dra tillfälligt åt den nedre styrkronans<br />
klämbultar (7) och dra sedan åt<br />
gaffellocket (2) till angivet moment:<br />
34 N·m (3,5 kgf·m)<br />
30.För att göra det enklare att släppa ut<br />
lufttrycket när gaffelbenen är<br />
monterade ska du lossa den nedre<br />
styrkronans klämbultar och placera<br />
ytterrören så att<br />
tryckutlösningsskruvarna sitter framför<br />
returdämpningsjusteringarna.<br />
31.Dra åt den nedre styrkronans<br />
klämbultar till angivet moment:<br />
22 N·m (2,2 kgf·m)<br />
32.Dra åt den övre styrkronans klämbultar<br />
(1) till angivet moment:<br />
22 N·m (2,2 kgf·m)<br />
OBS<br />
Om klämbultarna dras åt för hårt kan ytterrören<br />
deformeras. Deformerade ytterrör måste bytas.<br />
(23)<br />
(10)<br />
(2)<br />
(1)<br />
(24)<br />
(1) övre styrkronans klämbult<br />
(2) gaffellock<br />
(7) nedre styrkronans klämbultar<br />
(10) ytterrör<br />
(23) spår<br />
(24) övre styrkrona<br />
(7)<br />
33.Rengör gängorna på<br />
gaffelbensskyddens bultar och<br />
axelhållaren noggrant.<br />
34.Stryk gänglåsning på bultgängorna.<br />
35.Montera gaffelbensskydden (5) och dra<br />
åt bultarna till angivet moment:<br />
7,0 N·m (0,7 kgf·m)<br />
(5)<br />
(5) gaffelbensskydd<br />
36.Rengör kontaktytorna mellan<br />
framaxeln och axelklämmorna.<br />
37.Montera höger och vänster<br />
distanshylsor i hjulnavet.<br />
38.Sätt in framaxeln (4) genom hjulnavet<br />
från höger sida. Se till att framaxeln<br />
sitter ordentligt mot insidan av vänster<br />
gaffelbens axelklämma.<br />
39.Montera framaxelmuttern (3).<br />
(3) (4)<br />
(3) framaxelmutter (4) framaxel<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_093_110 99<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
Justering av framfjädring<br />
40.Passa in bromsoket (6) mot vänster<br />
gaffelben och se till att inte<br />
bromsslangen vrids. En felaktigt<br />
dragen bromsslang kan spricka och<br />
leda till förlorad bromsverkan.<br />
41.Rengör gängorna på bromsokets<br />
fästbultar (25) och bromsoket<br />
noggrant.<br />
42.Stryk gänglåsning på bultgängorna.<br />
43.Montera bromsoket på innerrörets<br />
nederdel och dra åt bromsokets<br />
fästbultar till angivet moment:<br />
30 N·m (3,1 kgf·m)<br />
OBS<br />
Montera bromsoket försiktigt över bromsskivan<br />
så att inte bromsbeläggen skadas.<br />
(25)<br />
(6) bromsok<br />
(25) bromsokets fästbultar<br />
Tävlingsinställningar 99<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
(6)<br />
(forts.)
Justering av framfjädring<br />
44.Dra in frambromshandtaget och<br />
pumpa framgaffeln upp och ner flera<br />
gånger för att axeln ska sätta sig och<br />
för att kontrollera frambromsen.<br />
45.Dra åt framaxelmuttern (3) till angivet<br />
moment:<br />
69 N·m (7,0 kgf·m)<br />
(3) framaxelmutter<br />
(3)<br />
46.Skruva tillbaka returdämpningens<br />
justeringsskruvar till deras<br />
ursprungliga lägen.<br />
100 Tävlingsinställningar<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
Framfjädringens dämpning<br />
Kompressionsdämpning<br />
Kompressionsdämpningen påverkar hur<br />
snabbt framgaffeln trycks ihop.<br />
Kompressionsdämpningens justering har<br />
minst 15 lägen. När du skruvar<br />
justeringsskruven ett helt varv matas<br />
justeringen fram 4 lägen.<br />
Börja alltid med det hårdaste läget när du<br />
justerar dämpningen.<br />
Ställ in standardläget såhär:<br />
(1)<br />
(1) kompressionsdämpningens justering<br />
1. Skruva kompressionsdämpningens<br />
justering (1) medurs så långt det går<br />
(tills den fastnar lätt). Detta är det<br />
hårdaste läget.<br />
2. Skruva justeringen moturs 7 klick.<br />
Detta är standardläget.<br />
3. Se till att båda gaffelbenen är inställda<br />
på samma läge.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_093_110 100<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
Returdämpning<br />
Returdämpningen påverkar hur snabbt<br />
framgaffeln fjädrar tillbaka.<br />
Returdämpningens justering kan skruvas<br />
max 3 varv.<br />
Börja alltid med det hårdaste läget när du<br />
justerar dämpningen.<br />
Ställ in standardläget såhär:<br />
(1) returdämpningens justering<br />
(1)<br />
1. Skruva returdämpningens justering (1)<br />
medurs så långt det går (tills den<br />
fastnar lätt). Detta är det hårdaste<br />
läget.<br />
2. Skruva justeringen moturs 1 1/4 varv.<br />
Detta är standardläget.<br />
3. Se till att båda gaffelbenen är inställda<br />
på samma läge.
Gaffelfjädrar<br />
Din CRF:s gaffelfjädrar är lämpliga för<br />
förare som väger mellan 68 kg och 73 kg<br />
(utan crossutrustning). Om du är tyngre<br />
än så behöver du höja oljenivån eller<br />
montera hårdare fjädrar. Använd inte<br />
mindre olja än den angivna<br />
minimivolymen för varje fjäder, eftersom<br />
kontrollen över returdämpningen då<br />
förloras nära helt utfjädrat läge.<br />
Om framgaffeln är för hård över stora<br />
gupp ska du skruva<br />
dämpningsjusteringen moturs 1/4 varv<br />
och sänka oljenivån med 5 mm åt gången<br />
i båda gaffelbenen tills du hittar önskad<br />
inställning. Sänk dock inte oljenivån under<br />
den minimala nivån.<br />
Minimal oljenivå: (<strong>CRF150R</strong>)<br />
Standardfjäder: 189,0 mm<br />
Mjukare fjäder: 193,7 mm<br />
Hårdare fjäder: 194,3 mm<br />
Minimal oljenivå: (<strong>CRF150R</strong>B)<br />
Standardfjäder: 193,7 mm<br />
Mjukare fjäder: 188,4 mm<br />
Hårdare fjäder: 190,6 mm<br />
När du justerar oljenivåer ska du tänka på<br />
att luften i gaffeln ökar i tryck under<br />
körning. Därför blir det slutliga trycket på<br />
luften i gaffeln högre ju högre oljenivån<br />
är.<br />
<strong>CRF150R</strong><br />
Kraft: kgf<br />
0 100 200 300<br />
<strong>CRF150R</strong>B<br />
Kraft: kgf<br />
0<br />
Fjädringsvägens egenskaper<br />
Oljenivå: 123,0 mm (STD/MAX)<br />
Oljenivå: 189,0 mm (MIN)<br />
Slaglängd: mm<br />
Oljenivå: 131,0 mm (MAX)<br />
Oljenivå: 141,0 mm (STD)<br />
Oljenivå: 193,7 mm (MIN)<br />
100 200 300<br />
Slaglängd: mm<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_093_110 101<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
Justering av framfjädring<br />
Tävlingsinställningar 101<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Justering av bakfjädring<br />
Se Försiktighetsåtgärder på sida 19.<br />
Bakfjädringen kan anpassas till förarens<br />
vikt och körförhållandena genom justering<br />
av fjäderförspänning och retur- och<br />
kompressionsdämpning.<br />
Bakstötdämparen har en dämpenhet som<br />
innehåller kvävgas under högt tryck.<br />
Försök inte att montera isär, reparera eller<br />
kassera dämparen, utan kontakta din<br />
Honda-återförsäljare. Anvisningarna i<br />
denna instruktionsbok sträcker sig endast<br />
till justering av stötdämparen.<br />
Att punktera stötdämparen eller utsätta<br />
den för eldslågor kan leda till en explosion<br />
med allvarliga personskador som följd.<br />
Service eller kassering ska bara göras av<br />
din auktoriserade Honda-återförsäljare<br />
eller en utbildad mekaniker som har rätt<br />
verktyg, säkerhetsutrustning och Hondas<br />
verkstadshandbok.<br />
Om din CRF är helt ny ska du först köra in<br />
fjädringen (cirka en timmes lätt körning).<br />
Bakfjädringens fjäderförspänning<br />
En haknyckel finns tillgänglig som<br />
tillbehör för att skruva låsmuttern och<br />
justeringsmuttern vid justering av<br />
fjäderförspänningen.<br />
1. Ställ ett arbetsstöd under motorn för<br />
att lyfta bakhjulet från marken.<br />
2. Ta bort bakramen. Se sida 32.<br />
102 Tävlingsinställningar<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
3. Kontrollera att fjäderförspänningen är<br />
inställd på standardlängden. Justera<br />
vid behov genom att lossa låsmuttern<br />
(1) och skruva på justeringsmuttern (2).<br />
Varje helt varv med justeringsmuttern<br />
ändrar fjäderlängden med 1,5 mm.<br />
4. Efter justeringen ska du hålla fast<br />
justeringsmuttern och dra åt<br />
låsmuttern till angivet moment:<br />
88 N·m (9,0 kgf·m)<br />
(1) låsmutter (3) haknycklar<br />
(2) justeringsmutter (4) fjäderlängd<br />
Öka fjäderförspänningen:<br />
Lossa låsmuttern med haknyckeln (3) och<br />
skruva justeringsmuttern för att minska<br />
fjäderlängden (4). Gör den inte kortare än:<br />
222 mm ............................. <strong>CRF150R</strong><br />
226 mm ............................. <strong>CRF150R</strong>B<br />
Minska fjäderförspänningen:<br />
Lossa låsmuttern med haknyckeln (3) och<br />
skruva justeringsmuttern för att öka<br />
fjäderlängden (4). Gör den inte längre än:<br />
234,5 mm .......................... <strong>CRF150R</strong><br />
232,8 mm .......................... <strong>CRF150R</strong>B<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_093_110 102<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
(3)<br />
(1)<br />
(2)<br />
(4)<br />
För varje varv som justeringsmuttern<br />
skruvas ändras fjäderlängden och<br />
förspänningen. Ett varv motsvarar:<br />
fjäderlängd/förspänning:<br />
1,5 mm/7,5 kgf .................. <strong>CRF150R</strong><br />
1,5 mm/7,8 kgf .................. <strong>CRF150R</strong>B<br />
Använd haknycklar för att skruva på<br />
låsmuttern och justeringsmuttern.<br />
(<strong>CRF150R</strong>)<br />
Fjäderlängd (standardfjäder)<br />
Standard : 233,5 mm<br />
Min. : 222 mm<br />
Fjäderlängd (alternativ fjäder)<br />
Min. (mjukare, 47,0 N/mm): 223 mm<br />
Min. (hårdare, 51,0 N/mm): 226 mm<br />
(<strong>CRF150R</strong>B)<br />
Fjäderlängd (standardfjäder)<br />
Standard: 231,8 mm<br />
Min. : 226 mm<br />
Fjäderlängd (alternativ fjäder)<br />
Min. (mjukare, 47,0 N/mm): 223 mm<br />
Min. (mjukare, 49,0 N/mm): 222 mm<br />
Min. (hårdare, 53,0 N/mm): 221 mm
Bakfjädringens dämpning<br />
Kompressionsdämpning<br />
Kompressionsdämpningen ställs in med<br />
justeringen på bakstötdämparens<br />
behållare.<br />
Öka dämpningen genom att skruva<br />
justeringsskruven medurs.<br />
Minska dämpningen genom att skruva<br />
justeringsskruven moturs.<br />
(3)<br />
(1)<br />
(2)<br />
(1) kompressionsdämpningens justering<br />
(2) körnslag<br />
(3) referensmärke<br />
Ställ in standardläget såhär:<br />
1. Skruva kompressionsdämpningens<br />
justering (1) medurs så långt det går<br />
(tills den fastnar lätt). Detta är det<br />
hårdaste läget.<br />
2. Skruva justeringen moturs cirka 1 3/8<br />
varv så att körnslaget (2) på justeringen<br />
riktas in mot referensmärket (3) på<br />
stötdämparen.<br />
Returdämpning<br />
Returdämpningens justering (1) sitter<br />
längst ner på stötdämparen.<br />
Öka dämpningen genom att skruva<br />
justeringsskruven medurs.<br />
Minska dämpningen genom att skruva<br />
justeringsskruven moturs.<br />
(1) returdämpningens justering<br />
(2) körnslag<br />
(3) referensmärke<br />
Ställ in standardläget såhär:<br />
1. Skruva justeringen medurs så långt det<br />
går (tills den fastnar lätt). Detta är det<br />
hårdaste läget.<br />
2. Skruva justeringen moturs cirka 1/2<br />
varv så att körnslaget (2) på justeringen<br />
riktas in mot referensmärket (3) på<br />
stötdämparen.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_093_110 103<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
(2)<br />
(3)<br />
(1)<br />
Justering av bakfjädring<br />
Tävlingsinställningar 103<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Justering av bakfjädring<br />
Bakfjädringens belastade häng<br />
Det är mycket viktigt att ställa in rätt<br />
belastat häng inför en tävling.<br />
Belastat häng är det avstånd som<br />
fjädringen sjunker ihop när din CRF är<br />
körklar och du sitter på sadeln. Normalt<br />
sett ska det belastade hänget vara ungefär<br />
en tredjedel av hela fjädringsvägen.<br />
Du kan ändra din CRF:s belastade häng<br />
genom att justera bakfjädringens<br />
förspänning.<br />
Justering av fjäderförspänning och<br />
belastat häng<br />
Följande justeringsprocedur ger dig rätt<br />
utgångspunkt för all fjädringsinställning<br />
— den lämpliga fjäderförspänningen för<br />
just dina behov.<br />
Din CRF ska ha normal tävlingsvikt,<br />
inklusive bränsle och växellådsolja. Klä på<br />
dig din vanliga skyddsutrustning. Du<br />
behöver två medhjälpare.<br />
För att kunna beräkna rätt inställning<br />
behöver man mäta avståndet mellan två<br />
fasta punkter — från centrum av<br />
bakskärmens fästbult till centrum av<br />
kedjejusteringens låsmutter enligt bilden<br />
intill — för tre olika situationer:<br />
obelastad: motorcykeln på ett arbetsstöd<br />
med bakfjädringen helt obelastad och<br />
utan föraren.<br />
belastad med föraren: motorcykeln på<br />
marken med föraren.<br />
belastad utan föraren: motorcykeln på<br />
marken utan föraren.<br />
104 Tävlingsinställningar<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
1. Ställ din CRF på ett arbetsstöd så att<br />
bakhjulet lyfts från marken.<br />
2. Mät det obelastade avståndet.<br />
BAKSKÄRMENS FÄSTBULT<br />
OBELASTAT AVSTÅND<br />
(utan förare)<br />
EXEMPEL: 595 mm<br />
KEDJEJUSTERINGENS LÅSMUTTER<br />
3. Mät det belastade avståndet med<br />
föraren.<br />
Ta bort stödet. Ta på dig din<br />
skyddsutrustning och se till att du har<br />
två medhjälpare till hands. Sätt dig så<br />
långt fram på sadeln som möjligt. Den<br />
ena medhjälparen ska hålla<br />
motorcykeln upprätt så att du kan sätta<br />
upp båda fötterna på fotpinnarna.<br />
Gunga några gånger på sadeln så att<br />
fjädringen stannar på ett bra<br />
utgångsläge.<br />
Den andra medhjälparen ska nu mäta<br />
det belastade avståndet med föraren.<br />
BAKSKÄRMENS FÄSTBULT<br />
BELASTAT AVSTÅND<br />
(på marken med föraren)<br />
EXEMPEL: 510 mm<br />
KEDJEJUSTERINGENS LÅSMUTTER<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_093_110 104<br />
2/2/09, 10:37 AM<br />
Exempel:<br />
Obelastad = 595 mm<br />
– Belastad = 510 mm<br />
Belastat häng = 85 mm<br />
4. Beräkna det belastade hänget.<br />
Gör detta genom att subtrahera det<br />
belastade avståndet med föraren<br />
(steg 3) från det obelastade avståndet<br />
(steg 2).<br />
Standard belastat häng: 85 mm<br />
Justera fjäderförspänningen efter<br />
behov för att få önskade<br />
köregenskaper.<br />
Mindre belastat häng (till exempel:<br />
90 mm) ger snabbare styrning på<br />
bekostnad av något minskad stabilitet<br />
rakt fram.<br />
Större belastat häng (till exempel:<br />
100 mm) kan ge bättre stabilitet i snabb<br />
terräng med få svängar, men ger något<br />
långsammare styrning och kan störa<br />
balansen mellan fram- och<br />
bakfjädringen, vilket i sin tur kan ge<br />
hårdare gång. Detta händer om<br />
justeringen gör att fjädringens faktiska<br />
arbetsområde överförs till<br />
fjädringsvägens progressivare del.
5. Mät det belastade avståndet utan<br />
föraren.<br />
Gör detta med din CRF inställd på<br />
standard belastat häng.<br />
Exempel:<br />
Obelastad = 595 mm<br />
– Belastad = 580 mm<br />
Häng = 15 mm<br />
(utan förare)<br />
BELASTAT AVSTÅND<br />
(på marken utan föraren)<br />
EXEMPEL: 580 mm<br />
6. Beräkna det obelastade hänget.<br />
Gör detta genom att subtrahera det<br />
belastade avståndet utan föraren<br />
(steg 5) från det obelastade avståndet<br />
(steg 2).<br />
Obelastat häng är det avstånd som<br />
fjädringen sjunker ihop av<br />
motorcykelns fjädrade vikt.<br />
När förspänningen är inställd så att<br />
fjädringen har rätt belastat häng ska<br />
det obelastade hänget vara:<br />
10 till 25 mm<br />
Om din CRF:s bakfjädring sjunker ihop<br />
mindre än 10 mm av sin egen vikt är<br />
fjädern för hård för din vikt. Den är inte<br />
tillräckligt ihoptryckt även om det<br />
belastade hänget är korrekt. På grund<br />
av detta fjädrar inte bakfjädringen ut så<br />
långt som den ska.<br />
Fjäderhårdhet<br />
Om du är lättare eller tyngre än<br />
genomsnittsföraren och har svårt att ställa<br />
in rätt belastat häng utan att ändra den<br />
korrekta fjäderförspänningen kan du<br />
behöva byta stötdämparfjäder.<br />
En fjäder som är för mjuk för din vikt gör<br />
att du måste öka fjäderförspänningen för<br />
att få rätt belastat häng och därmed höjs<br />
motorcykelns bakända. Detta kan göra att<br />
bakhjulet fjädrar ut för mycket i luften och<br />
att det fjädrar ut helt. Bakändan kan fjädra<br />
ut helt vid lätt bromsning eller slå åt sidan<br />
över underlag med skarpa kanter. Den kan<br />
till och med fjädra ut helt när du kliver av<br />
din CRF.<br />
På grund av att stötdämparens<br />
gummistopp tar upp eventuella stötar kan<br />
det vara svårt att märka när din CRF:s<br />
fjädring bottnar. Ibland misstolkas<br />
problemet som för hård<br />
dämpningsinställning. I själva verket är<br />
problemet högst sannolikt otillräcklig<br />
fjäderförspänning eller för mjuk fjäder. I<br />
båda fallen kan inte hela fjädringsvägen<br />
användas.<br />
Kom ihåg att en helt korrekt inställd<br />
fjädring kan bottna en aning då och då vid<br />
hård körning. Det lönar sig vanligtvis inte<br />
att justera fjädringen för att den inte ska<br />
bottna då och då, eftersom fjädringens<br />
totala prestanda kan försämras.<br />
En fjäder som är för hård för din vikt gör<br />
att bakhjulet får sämre fäste vid<br />
acceleration och att fler gupp överförs till<br />
dig.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_093_110 105<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
Justering av bakfjädring<br />
Tävlingsinställningar 105<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Fjädringsjustering för banförhållanden<br />
Mjukt underlag<br />
På mjuka underlag som sand och i<br />
synnerhet lera är det lämpligt att öka<br />
kompressionsdämpningen fram och bak.<br />
På sand krävs ofta mer returdämpning för<br />
att minimera studstendenser från<br />
bakändan. Sandgupp är vanligtvis stora,<br />
men de brukar ligga långt isär, vilket ger<br />
fjädringen tid att återgå.<br />
På sandbanor kan det behövas lite<br />
hårdare framfjädring för att hålla<br />
framändan uppe och förbättra stabiliteten<br />
rakt fram.<br />
På leriga underlag kan det löna sig att<br />
använda hårdare fjädrar både fram och<br />
bak, speciellt om du är tyngre än<br />
genomsnittsföraren. Tung lera kan fastna<br />
på motorcykeln och göra att fjädringen<br />
blir för mjuk. Den ökade vikten kan göra<br />
att fjädringen trycks ihop för mycket och<br />
att fästet försämras.<br />
Hårt underlag<br />
På snabba, hårda banor utan stora hopp<br />
kan du oftast köra med samma fjädrar<br />
som vanligt, men använd mjukare både<br />
kompressions- och returdämpning. Med<br />
mjukare returdämpning följer hjulet<br />
underlagets ojämnheter mycket bättre och<br />
du får mer fäste.<br />
Med mycket returdämpning återgår hjulet<br />
långsamt och tappar kontakten med<br />
underlaget efter varje gupp. Det leder till<br />
dåligt grepp och sämre varvtider.<br />
106 Tävlingsinställningar<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_093_110 106<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Anvisningar för fjädringsjustering<br />
Följ procedurerna som beskrivs nedan för att justera din CRF korrekt och använd metoderna som beskrivs på sida 94 – 103. Kom ihåg att<br />
göra alla justeringar med ett klick eller 1/4 varv åt gången. Provkör efter varje justering.<br />
Justering av framfjädring<br />
Justeringar för bantyper<br />
Bana med hårt underlag<br />
Sandbana<br />
Lerbana<br />
Justering av för mjuk/hård dämpning<br />
Börja med standardinställningen. Om fjädringen är för hård/mjuk ska du justera enligt tabellen nedan.<br />
Justera till ett hårdare läge.<br />
Exempel: – Skruva kompressionsdämpningens justering till ett hårdare läge.<br />
– Montera hårdare fjädrar. (Justera kompressionsdämpningen till ett mjukare läge och returdämpningen till ett hårdare läge.)<br />
Justera till ett hårdare läge eftersom lera fastnar och gör din CRF tyngre.<br />
Exempel: – Skruva kompressionsdämpningens justering till ett hårdare läge.<br />
– Montera hårdare fjädrar.<br />
Mjuk fjädring För mjuk i början:<br />
• För snabb styrning.<br />
• Framgaffeln kastar vid kurvtagning och körning rakt fram.<br />
För mjuk i mitten:<br />
• Framgaffeln dyker vid kurvtagning.<br />
För mjuk i slutet:<br />
• Bottnar vid landningar.<br />
• Bottnar över stora gupp, speciellt i nedförsbackar.<br />
Hela fjädringsvägen för mjuk:<br />
• Framgaffeln skakar.<br />
• Framgaffeln bottnar i alla typer av terräng.<br />
Symtom Åtgärd<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_093_110 107<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
– Prova hårdare kompressionsdämpningsjusteringar med ett klick i taget.<br />
– Prova hårdare returdämpning med 1/4 varv i taget.<br />
Om fjädringens början inte är hård:<br />
– Prova hårdare kompressionsdämpningsjusteringar med ett klick i taget.<br />
Om fjädringens början blir hård av justeringen ovan:<br />
– Minska returdämpningen med 1/4 varv i taget.<br />
– Prova mjukare kompressionsdämpningsjusteringar med ett klick i taget.<br />
Montera hårdare fjädrar om det inte löser problemet.<br />
Om fjädringen inte är hård i början och mitten:<br />
– Prova hårdare kompressionsdämpningsjusteringar med ett klick i taget.<br />
Om fjädringen är hård i början och mitten:<br />
– Montera hårdare fjädrar.<br />
Om fjädringens början blir hård efter montering av hårdare fjädrar:<br />
– Prova mjukare kompressionsdämpningsjusteringar med ett klick i taget.<br />
Om fjädringens början fortfarande är mjuk efter montering av hårdare fjädrar:<br />
– Prova hårdare kompressionsdämpningsjusteringar med ett klick i taget.<br />
Om fjädringens slut fortfarande är mjukt efter montering av hårdare fjädrar:<br />
– Öka gaffeloljevolymen med 5 cm 3 i taget.<br />
– Montera hårdare fjädrar.<br />
– Prova hårdare kompressionsdämpningsjusteringar med ett klick i taget.<br />
– Öka returdämpningen med 1/4 varv i taget.<br />
Tävlingsinställningar 107<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Anvisningar för fjädringsjustering<br />
Hård fjädring För hård i början:<br />
• Hård över små gupp vid fullgaskörning rakt fram.<br />
• Hård över små gupp vid kurvtagning.<br />
• Framgaffeln vandrar vid fullgaskörning rakt fram.<br />
108 Tävlingsinställningar<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
Symtom Åtgärd<br />
För hård i mitten:<br />
• Hård över gupp vid kurvtagning.<br />
• Framgaffeln vandrar vid kurvtagning.<br />
• Hård över gupp, speciellt i nedförsbackar.<br />
• Vid bromsning dyker framgaffeln i början och känns sedan hård.<br />
För hård i slutet:<br />
• Bottnar inte vid landningar, men känns hård.<br />
• Hård över stora gupp, speciellt i nedförsbackar.<br />
• Hård över stora gupp vid kurvtagning.<br />
Hela fjädringsvägen för hård:<br />
• Hård fjädring i alla typer av terräng.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_093_110 108<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
– Prova mjukare kompressionsdämpningsjusteringar med ett klick i taget.<br />
– Minska returdämpningen med 1/4 varv i taget.<br />
– Kontrollera om det finns smuts i dammtätningarna. Kontrollera om gaffeloljan är<br />
förorenad.<br />
Om framgaffeln dyker vid kurvtagning ska du minska returdämpningen med 1/4<br />
varv i taget. Montera hårdare fjädrar om det inte löser problemet.<br />
Om hårdare fjädrar gör fjädringen för hård över hela fjädringsvägen:<br />
– Prova mjukare kompressionsdämpningsjusteringar med ett klick i taget tills du<br />
hittar önskad kompressionsdämpning för fjädringens början.<br />
Om fjädringens början inte är hård:<br />
– Prova hårdare kompressionsdämpningsjusteringar med ett klick i taget. (Detta<br />
ska göra fjädringen jämn från början till mitten.)<br />
Om fjädringen är hård i början och mitten:<br />
– Prova mjukare kompressionsdämpningsjusteringar med ett klick i taget.<br />
– Minska returdämpningen med 1/4 varv i taget.<br />
Om fjädringen inte är hård i början och mitten:<br />
– Prova hårdare kompressionsdämpningsjusteringar med ett klick i taget. (Detta<br />
ska göra fjädringen jämn från början till mitten.)<br />
Om fjädringen fortfarande är hård i slutet efter justeringen ovan, eller<br />
Om fjädringen blir hård i början och mitten:<br />
– Montera mjukare fjädrar.<br />
– Prova mjukare kompressionsdämpningsjusteringar med ett klick i taget.<br />
Om hela fjädringsvägen känns hård efter justeringen ovan:<br />
– Prova mjukare kompressionsdämpningsjusteringar med ett klick i taget tills du<br />
hittar önskad kompressionsdämpning för fjädringens början.<br />
– Minska gaffeloljevolymen med 5 cm 3 .<br />
– Prova mjukare kompressionsdämpningsjusteringar med ett klick i taget.<br />
– Minska returdämpningen med 1/4 varv i taget.<br />
– Minska gaffeloljevolymen med 5 cm 3 .
Justering av bakfjädring<br />
Justeringar för bantyper<br />
Bana med hårt underlag<br />
Sandbana<br />
Lerbana<br />
Justering av för mjuk/hård fjädring<br />
Hård fjädring<br />
Mjuk fjädring<br />
Justering av för mjuk/hård fjädring<br />
Anvisningar för fjädringsjustering<br />
Börja med standardinställningarna. Om fjädringen är för hård/mjuk ska du justera enligt tabellen nedan.<br />
Sänk bakfjädringen (för att få bättre framhjulsstabilitet) genom att öka det belastade hänget (minska fjäderförspänningen).<br />
Exempel: – Skruva kompressionsdämpningsjusteringen och speciellt returdämpningsjusteringen till ett hårdare läge.<br />
– Öka standard belastat häng (+5 till 10 mm).<br />
Justera till ett hårdare läge eftersom lera fastnar och gör din CRF tyngre.<br />
Exempel: – Justera kompressions- och returdämpningsjusteringarna till hårdare lägen.<br />
– Montera hårdare fjäder.<br />
– Minska standard belastat häng (–5 till 10 mm).<br />
Hela fjädringsvägen för hård<br />
Fjädringen bottnar eller bakändan skakar<br />
Symtom Åtgärd<br />
Symtom Åtgärd<br />
Bakändan studsar upp över djupa gupp på sandbanor.<br />
– Prova hårdare kompressions- och returdämpningsjusteringar med 1/4 varv i<br />
taget tills bakändan inte studsar upp och/eller fjädringen blir hård.<br />
– Prova sedan mjukare kompressionsdämpningsjusteringar med 1/4 varv i taget.<br />
Fjädringen bottnar och bakändan studsar upp över stora gupp på banor med hårt<br />
– Prova hårdare kompressions- och returdämpningsjusteringar med 1/4 varv i<br />
underlag.<br />
taget.<br />
Bakhjulet får dåligt fäste vid acceleration ut ur svängar.<br />
– Prova mjukare returdämpningsjusteringar med 1/4 varv i taget. (Prova inte mer<br />
än 3 varv.)<br />
– Om 1/2 eller 3/4 varv inte ger tillfredsställande resultat ska du prova mjukare<br />
kompressionsdämpningsjusteringar med 1/4 varv i taget.<br />
– Efter justeringen ovan ska du kontrollera om fjädringen bottnar efter hopp. Om<br />
den gör det ska du prova hårdare kompressionsdämpningsjusteringar med 1/4<br />
varv i taget.<br />
Bakändan studsar åt sidan och fjädringen känns hård över flera gupp i följd.<br />
– Prova mjukare returdämpningsjusteringar med 1/4 varv i taget.<br />
– Efter justeringen ovan ska du kontrollera om fjädringen bottnar efter hopp. Om<br />
den gör det ska du prova hårdare kompressionsdämpningsjusteringar med 1/4<br />
varv i taget.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_093_110 109<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
– Prova mjukare kompressions- och returdämpningsjusteringar med 1/4 varv i<br />
taget.<br />
– Montera mjukare fjäder.<br />
– Prova hårdare kompressions- och returdämpningsjusteringar med 1/4 varv i<br />
taget.<br />
– Montera hårdare fjäder.<br />
Tävlingsinställningar 109<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Förgasarinställningar och justeringstips<br />
Förgasaren på din CRF ska fungera korrekt<br />
med de rekommenderade<br />
standardinställningarna vid<br />
genomsnittliga belastnings-, klimat- och<br />
barometerförhållanden. För att finjustera<br />
motorns effekt kan dock förgasaren<br />
behöva ställas in för specifika<br />
tävlingsbehov.<br />
Alternativa huvud-, lågfarts- och<br />
läckmunstycken samt<br />
accelerationspumpmembran finns<br />
tillgängliga för din CRF. Kontakta din<br />
Honda-återförsäljare.<br />
Munstyckena kan behöva bytas om du<br />
modifierar motorn eller luftfilterhuset eller<br />
monterar ett avgassystem av<br />
eftermarknadstyp.<br />
110 Tävlingsinställningar<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
Förgasarens komponenter<br />
Kallstartsystem<br />
När en kall motor ska startas måste<br />
bränsleblandningen som sugs in i<br />
cylindern vara extra fet. När<br />
chokereglaget (1) dras ut doseras bränslet<br />
med startmunstycket (2) och blandas med<br />
luft från luftkanalen (3) (sitter ovanför<br />
trotteln (4)) så att motorn kan startas på<br />
en fet bränsleblandning. Blandningen<br />
strömmar ut genom öppningen (5) och in<br />
i cylindern.<br />
(1) chokereglage (4) trottel<br />
(2) startmunstycke (5) öppning<br />
(3) luftkanal<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_093_110 110<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
(4)<br />
(3)<br />
(2)<br />
(1)<br />
(5)<br />
Varmstartsystem<br />
När en varm motor ska startas måste<br />
bränsleblandningen som sugs in i<br />
cylindern vara extra mager. När<br />
varmstarthandtaget dras in öppnas<br />
varmstartventilen (1) så att luft kommer in<br />
i förgasarhalsen (2) genom<br />
varmstartsluftkanalen (3). Denna extraluft<br />
kommer in i luft/bränsleblandningen från<br />
lågfartsystemet och gör blandningen<br />
magrare.<br />
(1) varmstartventil<br />
(2) förgasarhals<br />
(3) varmstartsluftkanal<br />
(1)<br />
(3)<br />
(2)
Accelerationspumpsystem<br />
Accelerationspumpsystemet aktiveras när<br />
trotteln öppnas. När trotteln (1) öppnas<br />
trycker pumpstången (2) ner membranet<br />
(3). I detta läge är inloppsbackventilen (4)<br />
stängd, vilket gör att trycket i<br />
pumpkammaren (5) ökar snabbt.<br />
Utloppsbackventilen (6) öppnas då och<br />
matar bränsle till förgasarhalsen via<br />
accelerationsmunstycket (7).<br />
Läckmunstyckets (8) funktion är relaterad<br />
till både tidslängden innan bränslet börjar<br />
flöda efter att trotteln har öppnats<br />
(fördröjning) och flödesmängden.<br />
(1)<br />
(8)<br />
(4)<br />
(1) trottel (5) pumpkammare<br />
(2) pumpstång (6) utloppsbackventil<br />
(3) membran (7) accelerationsmunstycke<br />
(4) inloppsbackventil (8) läckmunstycke<br />
(7)<br />
(6)<br />
(5)<br />
(3)<br />
(2)<br />
Lågfartsystem<br />
Bränslet doseras med lågfartsmunstycket<br />
(1) och blandas med luft från luftkanalen<br />
(2). Blandningen kommer in i<br />
förgasarhalsen genom<br />
förbiledningskanalen (3) och<br />
luftskruvsutloppet (4) som justeras med<br />
luftskruven (5).<br />
(1) lågfartsmunstycke (4) luftskruvsutlopp<br />
(2) luftkanal (5) luftskruv<br />
(3) förbiledningskanal<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_111_127 111<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
(4)<br />
(5)<br />
(1)<br />
(2)<br />
Förgasarinställningar och justeringstips<br />
(3)<br />
Huvudsystem<br />
Bränslet doseras med huvudmunstycket<br />
(1), trottelnålen (2) och nålmunstycket (3).<br />
Därefter blandas det med luft från<br />
luftmunstycket (4) och går in i<br />
förgasarhalsen förbi nålmunstycket.<br />
Skvalpskott<br />
Skvalpskottet (5) förhindrar skumbildning<br />
i bränslet och onormal bränslenivå runt<br />
huvudmunstycket.<br />
Flottörhus<br />
Flottören (6) och flottörventilen (7) ser till<br />
att bränslenivån hålls konstant i<br />
flottörhuset.<br />
(3)<br />
(1)<br />
(1) huvudmunstycke (5) skvalpskott<br />
(2) trottelnål (6) flottör<br />
(3) nålmunstycke (7) flottörventil<br />
(4) luftmunstycke<br />
Tävlingsinställningar 111<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
(5)<br />
(2)<br />
(4)<br />
(7)<br />
(6)
Förgasarinställningar och justeringstips<br />
Förgasarens delsystem<br />
Förgasaren har flera delsystem som vart<br />
och ett tillför bränsle/luftblandningen för<br />
ett visst trottelläge.<br />
Dessa delsystem överlappar varandra<br />
enligt bilden nedan.<br />
112 Tävlingsinställningar<br />
HUVUDMUNSTYCKE<br />
TROTTELNÅL (KONISK DEL)<br />
LUFTSKRUV<br />
TROTTELNÅL<br />
(RAK DEL)<br />
LÅGFARTSMUNSTYCKE<br />
HELT STÄNGD HELT ÖPPEN<br />
Huvudmunstycke<br />
Huvudmunstycket påverkar bränsle/<br />
luftblandningen från halv (1/2) till full gas<br />
(4/4). Mindre huvudmunstycke ska<br />
användas på höga höjder.<br />
Hondas förgasarmunstycken har nummer<br />
som ändras med 2 eller 3 för varje storlek.<br />
När du ska byta storlek på<br />
huvudmunstycket ska du öka eller minska<br />
det steg för steg tills du hittar önskad<br />
inställning. Eftersom Hondas<br />
munstycksnummer inte stämmer överens<br />
med andra förgasartillverkares nummer<br />
ska du bara använda Hondas munstycken.<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
Trottelnål<br />
Trottelnålen reglerar bränsle/<br />
luftblandningen från helt stängd till 3/4<br />
öppen trottel. Den raka delen (1) påverkar<br />
trottelresponsen vid mindre<br />
trottelöppningar. Genom att flytta clipset<br />
(2) till ett annat spår kan du förbättra<br />
accelerationen på mellanlåga och<br />
mellanhöga varvtal.<br />
(2)<br />
MAGRARE<br />
FETARE<br />
(1) rak del (2) clips<br />
Lågfartsmunstycke och luftskruv<br />
Lågfartsmunstycket och luftskruven<br />
påverkar bränsle/luftblandningen från helt<br />
stängd till 1/4 öppen trottel.<br />
Justera luftskruven för att få bästa<br />
lågvarvsprestanda.<br />
• Om motorn bluddrar (fet blandning) i<br />
utgången av svängar ska du skruva<br />
luftskruven medurs för att göra<br />
blandningen magrare.<br />
• Om motorn går ojämnt (mager<br />
bladning) i utgången av svängar ska du<br />
skruva luftskruven moturs för att göra<br />
blandningen fetare.<br />
Min- och maxlägena för<br />
luftskruvsjustering är 1 3/4 till 2 1/2 varv ut<br />
från helt inskruvat läge.<br />
Om du skruvar ut längre än 2 1/2 varv<br />
behövs nästa större lågfartsmunstycke.<br />
Om du skruvar ut mindre än 1 3/4 varv<br />
behövs nästa mindre lågfartsmunstycke.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_111_127 112<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
1:a<br />
2:a<br />
3:e<br />
4:e<br />
5:e<br />
(1)<br />
Läckmunstycke<br />
Ju lägre numret är, desto mindre är<br />
munstyckloppets diameter. Detta munstycke<br />
reglerar mängden bränsle som returneras till<br />
flottörhuset under tryck och på så sätt ökar<br />
eller minskar flödesmängden. Med ett litet<br />
munstycke ökar trycket snabbare och det tar<br />
kortare tid innan bränslet börjar flöda.<br />
Borttagning av förgasare<br />
1. Ta bort sadeln och bränsletanken<br />
(sida 29 och 30).<br />
2. Vrid bränslekranen till OFF.<br />
3. Dränera bränslet i flottörhuset genom<br />
att lossa dräneringsskruven (1).<br />
Dränera förgasaren i en behållare som är<br />
godkänd för bensin och hantera bensinen<br />
på ett miljövänligt sätt (sida 130).<br />
OBS<br />
Hantera dränerade vätskor på ett miljövänligt sätt.<br />
(1) dräneringsskruv<br />
VARNING<br />
Bensin är mycket brandfarligt och<br />
explosivt. Du kan få brännskador eller<br />
skadas allvarligt när du hanterar bensin.<br />
• Stäng av motorn och se till att inte gnistor,<br />
värme eller eldslågor finns i närheten.<br />
• Hantera endast bensin utomhus.<br />
• Torka omedelbart upp utspilld bensin.<br />
(1)
4. Dra åt dräneringsskruven.<br />
5. Lossa insugsgummiklämman (2) och<br />
luftfilterrörets klämma (3).<br />
6. När förgasaren monteras ska<br />
förgasarens tappar (4) riktas in mot<br />
spåren (5) i luftfiltrets anslutningsrör<br />
och insugsgummit.<br />
(5)<br />
(2)<br />
(2) insugsgummiklämma<br />
(3) luftfilterrörets klämma<br />
(4) tappar<br />
(5) spår<br />
(4)<br />
(5)<br />
(3)<br />
7. Lossa trottellägessensorkabeln från<br />
buntbandet (6) och klämman (7).<br />
8. Koppla från trottellägessensorns<br />
kontaktdon (8).<br />
(6) buntband<br />
(7) klämma<br />
(8) trottellägessensorns kontaktdon<br />
9. Dra dammskyddet (9) bakåt.<br />
10.Ta bort trottelmedbringarens lockbult<br />
(10) trottelmedbringarens lock (11).<br />
(9) dammskydd<br />
(10) trottelmedbringarens lockbult<br />
(11) trottelmedbringarens lock<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_111_127 113<br />
1/30/09, 3:19 PM<br />
(8)<br />
(11)<br />
(10)<br />
Förgasarinställningar och justeringstips<br />
(6)<br />
(7)<br />
(9)<br />
11.Lossa låsmuttrarna (12), justeringen<br />
(13) och lossa gasvajrarna (14) från<br />
trottelmedbringaren (15).<br />
(15)<br />
(14)<br />
(12)<br />
(12) låsmuttrar (14) gasvajrar<br />
(13) justering (15) trottelmedbringare<br />
12.Ta bort varmstartvajerns hållare (16).<br />
(16) varmstartvajerns hållare<br />
(13)<br />
(16)<br />
Tävlingsinställningar 113<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Förgasarinställningar och justeringstips<br />
Isärtagning/ihopsättning av<br />
förgasare<br />
1. Dra upp kabelklämman (1) och ta bort<br />
förgasarlockets skruvar (2).<br />
Ta sedan bort förgasarlocket (3).<br />
(1)<br />
(3)<br />
(1) kabelklämma<br />
(2) förgasarlockets skruvar<br />
(3) förgasarlock<br />
2. Ta bort trottelnålen/hållaren (4) från<br />
trotteln (5).<br />
(4) trottelnål/hållare<br />
(5) trottel<br />
(5)<br />
114 Tävlingsinställningar<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
(2)<br />
(4)<br />
3. Ta bort länkarmens torxskruv (6).<br />
När du monterar länkarmens torxskruv<br />
ska du stryka gänglåsning på skruvens<br />
gängor.<br />
4. Ta bort trotteln (5).<br />
(5) trottel<br />
(6) länkarmens torxskruv<br />
5. Ta bort den fria delen (7) och rullen (8)<br />
från trotteln.<br />
(7) fri del (8) rulle<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_111_127 114<br />
1/30/09, 3:20 PM<br />
(8)<br />
(6)<br />
(7)<br />
(5)<br />
När du monterar den fria delen (7) på<br />
trotteln (5) ska den fria delens platta sida<br />
vända utåt och hålet (9) vända neråt.<br />
(9)<br />
(5) trottel<br />
(7) fri del<br />
(9) hål<br />
(5)<br />
(7)
6. Ta bort accelerationspumpkåpans<br />
skruvar (10) och<br />
accelerationspumpkåpan (11).<br />
(10) accelerationspumpkåpans skruvar<br />
(11) accelerationspumpkåpa<br />
7. Ta bort U-ringen (12), O-ringen (13),<br />
fjädern (14) och membranet (15).<br />
Rengör membranet.<br />
När du monterar U-ringen i<br />
accelerationspumpkåpan (11) ska<br />
U-ringens platta sida vara vänd mot<br />
accelerationspumpkåpan, bort från<br />
flottörhuset (16).<br />
(14)<br />
(11) (10)<br />
(12)<br />
(15)<br />
(13)<br />
(16)<br />
(11) accelerationspumpkåpa (14) fjäder<br />
(12) U-ring (15) membran<br />
(13) O-ring (16) flottörhus<br />
(12)<br />
(11)<br />
8. Ta bort hållarskruven (17),<br />
tomgångsskruvhållaren (18),<br />
flottörhusskruvarna (19),<br />
slangstyrningarna (20), flottörhuset<br />
(16) och O-ringen (21).<br />
(16) flottörhus (19) flottörhusskruvar<br />
(17) hållarskruv (20) slangstyrningar<br />
(18) tomgångsskruvhållare (21) O-ring<br />
9. Ta bort pumpstången (22).<br />
Rengör pumpstången och<br />
stångkanalen (23).<br />
Montera pumpstången genom att<br />
trycka in stången hårt i länkarmen (24)<br />
tills den snäpper på plats.<br />
(22) pumpstång (24) länkarm<br />
(23) stångkanal<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_111_127 115<br />
1/30/09, 3:20 PM<br />
(24)<br />
(19)<br />
(23)<br />
(22)<br />
(20)<br />
Förgasarinställningar och justeringstips<br />
(17)<br />
(24)<br />
(18)<br />
(21)<br />
(16)<br />
(22)<br />
10.Mät flottörnivån (25) med<br />
flottörnivåmätaren (26) när<br />
flottörtungan ligger lätt an mot<br />
flottörventilen och förgasarinsuget (27)<br />
är vänt uppåt. Flottörnivån ska vara<br />
7,0 mm.<br />
Om flottörnivån är felaktig ska du<br />
justera den genom att försiktigt böja<br />
flottörtungan.<br />
(27)<br />
(25) flottörnivå<br />
(26) flottörnivåmätare<br />
(27) förgasarinsug<br />
11.Ta bort läckmunstycket (28) från<br />
flottörhuset (16). Rengör<br />
läckmunstycket.<br />
(28)<br />
(16) flottörhus<br />
(28) läckmunstycke<br />
(25)<br />
(26)<br />
(16)<br />
Tävlingsinställningar 115<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Förgasarinställningar och justeringstips<br />
Ihopsättningen görs i omvänd ordning<br />
mot isärtagningen.<br />
Sätt tillbaka förgasaren i omvänd ordning<br />
mot borttagningen.<br />
Dra åt följande delar till angivet moment.<br />
flottörhusskruvar:<br />
2,1 N·m (0,2 kgf·m)<br />
accelerationspumpkåpans skruvar:<br />
2,1 N·m (0,2 kgf·m)<br />
förgasarlockets skruvar:<br />
2,1 N·m (0,2 kgf·m)<br />
trottelnål/hållare:<br />
2,1 N·m (0,2 kgf·m)<br />
länkarmens torxskruv:<br />
2,1 N·m (0,2 kgf·m)<br />
trottelmedbringarens lockbult:<br />
3,4 N·m (0,3 kgf·m)<br />
varmstartvajerns mutter:<br />
2,1 N·m (0,2 kgf·m)<br />
gasvajerns låsmutter:<br />
4,0 N·m (0,4 kgf·m)<br />
läckmunstycke:<br />
0,3 N·m (0,03 kgf·m)<br />
huvudmunstycke:<br />
1,5 N·m (0,2 kgf·m)<br />
lågfartsmunstycke:<br />
1,5 N·m (0,2 kgf·m)<br />
116 Tävlingsinställningar<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
• Dra gasvajrarna (1), varmstartvajern (2)<br />
och trottellägessensorkabeln korrekt.<br />
• När du har monterat förgasaren ska du<br />
justera gashandtagets spel och<br />
varmstarthandtagets spel.<br />
• När du har monterat förgasaren ska du<br />
kontrollera att trottellägessensorns<br />
kontaktdon (3) är draget rätt.<br />
• När du har monterat förgasaren ska du<br />
kontrollera att ventilationsslangarna (4)<br />
och överströmningsslangen (5) är<br />
dragna rätt och inte är klämda.<br />
• Kontrollera att U-ringen och O-ringen är<br />
i gott skick. Byt ut dem vid behov.<br />
(1) gasvajrar<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_111_127 116<br />
1/30/09, 3:20 PM<br />
(1)<br />
(2) varmstartvajer<br />
(3) trottellägessensorns kontaktdon<br />
(4)<br />
(5)<br />
(4) ventilationsslangar<br />
(5) överströmningsslang<br />
(3)<br />
(2)<br />
(4)
Standardinställningar<br />
För att följande rekommendationer ska bli<br />
exakta måste du använda<br />
standardinställningarna som<br />
utgångspunkt. Dessutom ska du inte<br />
ändra några inställningar förrän du har<br />
fastställt vilka ändringar som behövs.<br />
Justering<br />
Luftskruvens öppning<br />
Lågfartsmunstycke<br />
Trottelnål<br />
Nålclipsets läge<br />
Huvudmunstycke<br />
Flottörnivå<br />
Identifieringsnummer<br />
Standardinställningar<br />
2 1/4 varv ut<br />
nr 38<br />
NMQT<br />
3:e spåret<br />
nr 130<br />
7,0 mm<br />
FCR15B<br />
Justeringar för höjd och temperatur<br />
Alla munstycksrekommendationer<br />
baseras på standardmunstycken på en<br />
omodifierad motor. Följande förhållanden<br />
kan påverka bränsleblandningen.<br />
Förhållande<br />
Låga temperaturer<br />
Höga temperaturer<br />
Torr luft<br />
Hög luftfuktighet<br />
Hög höjd<br />
Blandningen blir<br />
Mager<br />
Fet<br />
Mager<br />
Fet<br />
Fet<br />
Justera till<br />
Fetare<br />
Magrare<br />
Fetare<br />
Magrare<br />
Magrare<br />
Påverkad del<br />
Huvudmunstycke<br />
(trottelnålens läge)<br />
Alla munstycksrekommendationer baseras på<br />
• Standardmunstycken<br />
• Omodifierad motor<br />
Temperatur<br />
Höjd<br />
3.050 m<br />
~<br />
2.300 m<br />
2.299 m<br />
~<br />
1.500 m<br />
1.499 m<br />
~<br />
750 m<br />
749 m<br />
~<br />
300 m<br />
299 m<br />
~<br />
0 m<br />
Havsnivå<br />
CELS.<br />
LS:<br />
LM:<br />
N-CLIPS:<br />
TN:<br />
HM:<br />
LS:<br />
LM:<br />
N-CLIPS:<br />
TN:<br />
HM:<br />
LS:<br />
LM:<br />
N-CLIPS:<br />
TN:<br />
HM:<br />
LS:<br />
LM:<br />
N-CLIPS:<br />
TN:<br />
HM:<br />
LS:<br />
LM:<br />
N-CLIPS:<br />
TN:<br />
Förgasarinställningar och justeringstips<br />
–30°~ –17°<br />
2 1/4<br />
38<br />
3:e<br />
NMQT<br />
130<br />
2 1/4<br />
38<br />
3:e<br />
NMQT<br />
130<br />
2 1/4<br />
38<br />
3:e<br />
NMQT<br />
132<br />
2 1/4<br />
38<br />
3:e<br />
NMQT<br />
132<br />
2 1/2<br />
38<br />
4:e<br />
NMRT<br />
132<br />
–18°~ –6°<br />
2 1/4<br />
38<br />
3:e<br />
NMQT<br />
128<br />
2 1/4<br />
38<br />
3:e<br />
NMQT<br />
130<br />
2 1/4<br />
38<br />
3:e<br />
NMQT<br />
130<br />
2 1/4<br />
38<br />
3:e<br />
NMQT<br />
132<br />
2 1/4<br />
38<br />
3:e<br />
NMQT<br />
132<br />
–7°~ 5°<br />
2 1/4<br />
38<br />
3:e<br />
NMQT<br />
128<br />
2 1/4<br />
38<br />
3:e<br />
NMQT<br />
128<br />
2 1/4<br />
38<br />
3:e<br />
NMQT<br />
130<br />
2 1/4<br />
38<br />
3:e<br />
NMQT<br />
130<br />
2 1/4<br />
38<br />
3:e<br />
NMQT<br />
132<br />
4°~ 16°<br />
2<br />
38<br />
3:e<br />
NMRT<br />
128<br />
2 1/4<br />
38<br />
3:e<br />
NMQT<br />
128<br />
2 1/4<br />
38<br />
3:e<br />
NMQT<br />
128<br />
2 1/4<br />
38<br />
3:e<br />
NMQT<br />
130<br />
2 1/4<br />
38<br />
3:e<br />
NMQT<br />
130<br />
15°~ 27°<br />
2<br />
38<br />
3:e<br />
NMRT<br />
128<br />
2<br />
38<br />
3:e<br />
NMRT<br />
128<br />
2 1/4<br />
38<br />
3:e<br />
NMQT<br />
128<br />
2 1/4<br />
38<br />
3:e<br />
NMQT<br />
128<br />
2 1/4<br />
38<br />
3:e<br />
NMQT<br />
130<br />
HM: INSTÄLLNING<br />
Teckenförklaring<br />
LS: Luftskruvens öppning från helt inskruvad<br />
LM: Lågfartsmunstycke<br />
N-CLIPS: Nålclipsets läge<br />
TN: Trottelnål<br />
HM: Huvudmunstycke<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_111_127 117<br />
1/30/09, 3:20 PM<br />
STANDARD-<br />
26°~ 38°<br />
1 3/4<br />
38<br />
2:a<br />
NMQT<br />
125<br />
2<br />
38<br />
3:e<br />
NMRT<br />
128<br />
2<br />
38<br />
3:e<br />
NMRT<br />
128<br />
2 1/4<br />
38<br />
3:e<br />
NMQT<br />
128<br />
2 1/4<br />
38<br />
3:e<br />
NMQT<br />
128<br />
37°~ 49°<br />
1 3/4<br />
38<br />
2:a<br />
NMQT<br />
125<br />
1 3/4<br />
38<br />
2:a<br />
NMQT<br />
125<br />
2<br />
38<br />
3:e<br />
NMRT<br />
128<br />
2<br />
38<br />
3:e<br />
NMRT<br />
128<br />
2 1/4<br />
38<br />
3:e<br />
NMQT<br />
128<br />
Tävlingsinställningar 117<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
*<br />
*
Förgasarinställningar och justeringstips<br />
Justeringar för speciella<br />
förhållanden<br />
Vissa speciella luftförhållanden eller<br />
situationer kan kräva ytterligare<br />
justeringar.<br />
Du ska inte behöva öka eller minska mer<br />
än en munstycksstorlek för att finjustera<br />
din CRF. Om större<br />
munstycksförändringar behövs ska du<br />
kontrollera om det finns luftläckage och<br />
om avgas- eller bränslesystemet eller<br />
luftfiltret är igensatt.<br />
Förhållande<br />
långa rakor<br />
uppförsbackar<br />
sand<br />
lera<br />
hög luftfuktighet<br />
regn<br />
varmare än 45 °C<br />
118 Tävlingsinställningar<br />
Justering av uvudmunstycke<br />
nästa större<br />
nästa mindre<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
När du har justerat förgasaren för den<br />
aktuella temperaturen och höjden ska<br />
inga större omjusteringar behövas om<br />
inte tävlingsförhållandena förändras<br />
drastiskt. Det finns dock vissa<br />
luftförhållanden och tävlingssituationer<br />
som kan kräva ytterligare justeringar.<br />
Dessa förhållanden och situationer följer<br />
nedan.<br />
Justera alltid huvudmunstycket före<br />
trottelnålen för att undvika motorskador.<br />
Välj alltid nästa fetare munstycke om du<br />
är osäker, så att du har en<br />
säkerhetsmarginal.<br />
Huvudmunstycke<br />
• Välj nästa fetare<br />
huvudmunstycke om: banan<br />
har en mycket lång raka eller<br />
uppförsbacke, har mycket sand<br />
eller är lerig.<br />
• Välj nästa magrare<br />
huvudmunstycke om: det är<br />
mycket fuktigt eller regnar, eller<br />
om det är varmare än 45°C.<br />
När du har följt tabellen och gjort<br />
eventuella specialjusteringar ska du inte<br />
behöva öka eller minska mer än en<br />
munstycksstorlek för att finjustera din<br />
CRF. Om större munstycksförändringar<br />
behövs ska du kontrollera om det finns<br />
slitna vevaxeltätningar, luftläckage och<br />
om avgas- eller bränslesystemet eller<br />
luftfiltret är igensatt.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_111_127 118<br />
1/30/09, 3:20 PM<br />
Kontroll före justering<br />
Kontrollera följande innan du justerar<br />
förgasaren:<br />
• luftfilter<br />
•luftläckage<br />
• flottörnivå<br />
• igensatta förgasarmunstycken<br />
• sotigt eller vått tändstift (fel värmetal<br />
eller andra orsaker)<br />
• bränslets färskhet<br />
• eventuella modifieringar (t.ex. annat<br />
avgassystem, hål i luftfilterhuset)<br />
• tändinställning<br />
• kompression<br />
Om punkterna ovan är OK kan du justera<br />
förgasaren enligt dina specifika<br />
tävlingsförhållanden. Motorns respons<br />
och tändstiftets utseende kan avslöja<br />
mycket om motorns skick.<br />
Se listan på sida 143 för förgasartillbehör.<br />
Justera alltid huvudmunstycket före<br />
trottelnålen för att undvika motorskador.<br />
Välj alltid nästa fetare munstycke om du<br />
är osäker, så att du har en<br />
säkerhetsmarginal.
Mindre förgasarjusteringar<br />
Förgasarens standardinställningar är<br />
idealiska för följande förhållanden: vid<br />
havsnivå och en lufttemperatur på 20°C.<br />
Om andra förhållanden råder där du kör<br />
kan du behöva justera<br />
förgasarinställningarna med hjälp av<br />
informationen på sida 117 – 118. Bekräfta<br />
att dina inställningar är korrekta innan du<br />
fortsätter.<br />
Mindre justeringar<br />
1. Justera förgasarinställningen med hjälp<br />
av informationen på sida 117 – 118.<br />
2. Varmkör motorn tills den går utan<br />
choke och tryck ner chokereglaget till<br />
helt stängt läge.<br />
3. Justera luftskruven (1) för att få bästa<br />
lågvarvsprestanda.<br />
– Om motorn bluddrar (fet blandning) i<br />
utgången av svängar ska du skruva<br />
luftskruven medurs för att göra<br />
blandningen magrare.<br />
– Om motorn går ojämnt (mager<br />
bladning) i utgången av svängar ska<br />
du skruva luftskruven moturs för att<br />
göra blandningen fetare.<br />
Min- och maxlägena för<br />
luftskruvsjustering är 1 3/4 till 2 1/2 varv ut<br />
från helt inskruvat läge. Om du skruvar ut<br />
längre än 2 1/2 varv behövs nästa större<br />
lågfartsmunstycke. Om du skruvar ut<br />
mindre än 1 3/4 varv behövs nästa mindre<br />
lågfartsmunstycke.<br />
(1)<br />
(1) luftskruv<br />
Justeringsprocedur<br />
1. Skruva in luftskruven tills den fastnar<br />
lätt och notera antalet varv. Skruva ut<br />
luftskruven lika många varv.<br />
2. Varmkör motorn.<br />
3. Justera tomgången (sida 48).<br />
4. Kör två eller tre varv på en bana med<br />
standardinställningen eller korrigerade<br />
munstycken (sida 117). Lägg märke till hur<br />
motorn accelererar och motorns respons<br />
på gaspådrag i övrigt. Kontrollera<br />
förgasarinställningen genom att ta bort och<br />
inspektera tändstiftet (sida 121). Det kan<br />
behövas mer än två eller tre varv för att få<br />
en bra indikation från ett nytt tändstift.<br />
5. Ändra förgasarinställningar eller välj andra<br />
munstycken baserat på hur motorn går, och<br />
på temperatur och höjd (sida 117).<br />
6. Justera luftskruven enligt behov.<br />
VARNING<br />
Bensin är mycket brandfarligt och<br />
explosivt. Du kan få brännskador eller<br />
skadas allvarligt när du hanterar bensin.<br />
• Stäng av motorn och se till att inte<br />
gnistor, värme eller eldslågor finns i<br />
närheten.<br />
• Hantera endast bensin utomhus.<br />
• Torka omedelbart upp utspilld bensin.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_111_127 119<br />
1/30/09, 3:20 PM<br />
Förgasarinställningar och justeringstips<br />
Om du har fastställt att huvud- och<br />
lågfartsmunstyckena måste bytas ska du<br />
rotera förgasaren och ta bort<br />
flottörhuspluggen.<br />
7. Vrid bränslekranen till OFF.<br />
8. Dränera bränslet i flottörhuset genom<br />
att lossa dräneringsskruven (2). Dra åt<br />
dräneringsskruven efter att bränslet<br />
har dränerats.<br />
Dränera förgasaren i en behållare som är<br />
godkänd för bensin och hantera bensinen<br />
på ett miljövänligt sätt (sida 130).<br />
OBS<br />
Hantera dränerade vätskor på ett miljövänligt<br />
sätt.<br />
9. Lossa luftfilterrörets klämma och<br />
insugsgummiklämman. Rotera<br />
förgasaren.<br />
10.Ta bort flottörhuspluggen (3).<br />
Kontrollera att flottörhuspluggens<br />
O-ring (4) är i gott skick. Byt den vid<br />
behov.<br />
(3)<br />
(2)<br />
(2) dräneringsskruv (4) flottörhuspluggens O-ring<br />
(3) flottörhusplugg<br />
(forts.)<br />
Tävlingsinställningar 119<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
(4)
Förgasarinställningar och justeringstips<br />
11.Byt huvudmunstycke (5) och<br />
lågfartsmunstycke (6) efter behov.<br />
Huvudmunstycke:<br />
1,5 N·m (0,2 kgf·m)<br />
Lågfartsmunstycke:<br />
1,5 N·m (0,2 kgf·m)<br />
(6)<br />
(5) huvudmunstycke (6) lågfartsmunstycke<br />
12.Sätt tillbaka flottörhuspluggen och dra<br />
åt den till angivet moment:<br />
4,9 N·m (0,5 kgf·m)<br />
Om du har fastställt att trottelnålen måste<br />
bytas eller att nålclipsets läge måste<br />
ändras ska du ta bort förgasarens lock.<br />
13.Rotera förgasaren åt höger och ta bort<br />
förgasarlockets skruvar (7),<br />
kabelklämman (8) och förgasarlocket<br />
(9).<br />
120 Tävlingsinställningar<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
(5)<br />
14.Ta bort trottelnålen/hållaren (10).<br />
(9)<br />
(7)<br />
(8)<br />
(7) förgasarlockets skruvar<br />
(8) kabelklämma<br />
(9) förgasarlock<br />
(10) trottelnål/hållare<br />
(10)<br />
15.Ta bort clipset (11) och trottelnålen (12)<br />
från trottelnålshållaren (13).<br />
(11) clips<br />
(12) trottelnål<br />
(13) trottelnålshållare<br />
16.Ändra clipsets läge på nålen eller byt<br />
nål efter behov.<br />
17.Montera trottelnålen/hållaren och dra<br />
åt den till angivet moment:<br />
2,1 N·m (0,2 kgf·m)<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_111_127 120<br />
1/30/09, 3:20 PM<br />
(11)<br />
(13)<br />
(12)<br />
18.Montera förgasarlocket, kabelklämman<br />
och förgasarlockets skruvar. Dra åt<br />
förgasarlockets skruvar till angivet<br />
moment:<br />
2,1 N·m (0,2 kgf·m)<br />
19.Rotera förgasaren och passa in<br />
tapparna (14) på förgasaren med<br />
spåren (15) på insugsgummit och<br />
luftfilterröret.<br />
20.Dra åt luftfilterrörets klämma (16) så att<br />
avståndet mellan klämmans ändar är<br />
3 ± 1 mm.<br />
(15)<br />
(14) tappar<br />
(15) spår<br />
(16) luftfilterrörets klämma<br />
(14)<br />
3 ± 1 mm<br />
(15)<br />
(16)
21.Dra åt insugsgummiklämman (17) så<br />
att avståndet mellan klämmans ändar<br />
är 7 ± 1 mm.<br />
(17)<br />
(17) insugsgummiklämma<br />
7 ± 1 mm<br />
22.Starta motorn.<br />
Om tomgången är för hög eller för låg<br />
eller om motorn inte går alls på<br />
tomgång ska du justera tomgången<br />
(sida 48).<br />
23.Upprepa steg 4 – 22 tills motorn ger<br />
max effekt samtidigt som tändstiftets<br />
isolatorfot har rätt utseende. Det är<br />
alltid bättre att justera lite för fett än<br />
lite för magert. Vi rekommenderar att<br />
du antecknar inställningar,<br />
banförhållanden, varvtider och väderoch<br />
barometerförhållanden för<br />
framtida bruk.<br />
Inspektion av tändstift<br />
Se Tändstift på sida 52.<br />
Kontrollera ändrade förgasarinställningar<br />
genom att inspektera tändstiftet. Vi<br />
rekommenderar följande procedur. Du<br />
kanske inte får en exakt indikation om du<br />
bara stänger av motorn, skruvar ur stiftet<br />
och kontrollerar.<br />
Använd ett nytt tändstift. Inspektera stiftet<br />
innan du monterar det.<br />
OBS<br />
Att använda tändstift med fel värmetal kan orsaka<br />
motorskador.<br />
Innan du tar bort tändstiftet ska du<br />
rengöra området runt stiftet noggrant så<br />
att det inte kommer ner smuts i cylindern.<br />
Kör i 10 – 15 minuter innan du tar bort<br />
stiftet och inspekterar. Ett nytt stift får inte<br />
färg direkt.<br />
Följ denna procedur för att få en exakt<br />
indikation från ett nytt tändstift:<br />
1. Accelerera med fullgas på en<br />
raksträcka.<br />
2. Tryck in motorns stoppknapp och dra<br />
in kopplingshandtaget för att frikoppla.<br />
3. Rulla tills du stannar.<br />
4. Ta bort tändstiftet.<br />
5. Inspektera tändstiftet med ett<br />
förstoringsglas. Isolatorfoten (1) runt<br />
mittelektroden (2) ska vara ren och<br />
färglös med en grå ring runt<br />
mittelektroden där den kommer ut ur<br />
isolatorfoten.<br />
Metallkorn indikerar mager blandning<br />
som gör att metall avlägsnas från<br />
kolven. En sotig isolatorfot indikerar fet<br />
blandning.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_111_127 121<br />
1/30/09, 3:20 PM<br />
Förgasarinställningar och justeringstips<br />
OBS<br />
Ett felaktigt åtdraget tändstift kan skada motorn.<br />
Om tändstiftet sitter för löst kan kolven skadas.<br />
Om tändstiftet dras åt för hårt kan gängorna<br />
skadas.<br />
(1)<br />
(1) isolatorfot (3) sidoelektrod<br />
(2) mittelektrod<br />
Tabell över tändstiftets färg<br />
Förhållande<br />
Normalt<br />
Överhettat<br />
(Mager)<br />
Vått (Fet) Vått eller sotigt fet<br />
Kom ihåg att förutom av felaktiga<br />
munstycken:<br />
• Kan mager blandning orsakas av<br />
luftläckage i luftintagsledningen eller<br />
avgassystemet, ett felaktigt luftfilter<br />
som släpper igenom för mycket luft, ett<br />
öppnare avgassystem av<br />
eftermarknadstyp eller ett eller flera hål<br />
(avsiktligt eller oavsiktligt) i<br />
luftfilterhuset.<br />
• Kan fet blandning orsakas av ett<br />
igensatt eller smutsigt luftfilter, ett<br />
avgassystem av eftermarknadstyp med<br />
mer motstånd, en igensatt gnistfångare<br />
eller för mycket olja i luftfiltret.<br />
Ger kraftig avgasrök.<br />
Tävlingsinställningar 121<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
(2)<br />
Tändstiftets utseende<br />
Ljusbrunt till<br />
mörkbrunt med torr<br />
elektrod<br />
Ljusgrått eller vitt<br />
(3)<br />
Blandning<br />
korrekt<br />
mager
Chassijusteringar<br />
Följande rekommendationer kan vara till<br />
hjälp vid specifika problem.<br />
Rekommendationerna kan även generellt<br />
sett bidra till små förändringar i<br />
motorcykelns köregenskaper.<br />
Bakända<br />
Om bakhjulet har dåligt fäste kan du höja<br />
bakfjädringen genom att öka<br />
stötdämparens fjäderförspänning. Istället<br />
för att använda 85 mm häng kan du<br />
använda 80 mm eller 75 mm så att<br />
motorcykelns bakända blir något högre.<br />
Detta bör ge bakhjulet bättre grepp,<br />
eftersom svingarmens vinkel och din<br />
CRF:s tyngdpunkt ändras.<br />
Om du har problem med att styrhuvudet<br />
skakar när du bromsar hårt med<br />
frambromsen eller om styrningen är för<br />
snabb kan du sänka motorcykelns<br />
bakända genom att minska<br />
fjäderförspänningen. Detta ger en flackare<br />
styrvinkel och längre försprång, vilket bör<br />
förbättra stabiliteten rakt fram.<br />
Fjädringens faktiska arbetsområde<br />
överförs till fjädringsvägens hårdare del.<br />
Håll det belastade hänget (sida 104)<br />
mellan 85 och 105 mm.<br />
122 Tävlingsinställningar<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
Gaffelhöjd/vinkel<br />
Gaffelbenens läge i styrkronorna kan inte<br />
justeras. Passa in spåret i ytterröret med<br />
den övre styrkronans överkant.<br />
Standardläge<br />
Passa in spåret (1) i ytterröret med den<br />
övre styrkronans (2) överkant.<br />
(1) spår (2) övre styrkrona<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_111_127 122<br />
1/30/09, 3:20 PM<br />
(1)<br />
(2)<br />
Hjulbas<br />
Genom att ändra din CRF:s hjulbas kan du<br />
finjustera köregenskaperna. Du kan<br />
justera hjulbasen genom att lägga till eller<br />
ta bort länkar på drivkedjan. Om du<br />
ändrar hjulbasen ska du kontrollera det<br />
belastade hänget igen och justera vid<br />
behov.<br />
Vanligtvis ger längre hjulbas bättre<br />
stabilitet rakt fram, medan kortare hjulbas<br />
ger snabbare styrning. Vi rekommenderar<br />
dock inte att du ändrar hjulbasen på din<br />
CRF, såvida du inte kör på en bana med<br />
flera snabba avsnitt än vanligt.<br />
Normalt sett ska hjulbasen hållas så kort<br />
som möjligt. En kort hjulbas ger snabbare<br />
styrning, mer vikt på bakhjulet (bättre<br />
grepp) och mindre vikt på framhjulet.<br />
Standardinställningen eller en kortare<br />
hjulbas brukar vanligtvis innebära flest<br />
fördelar.
Genom att dreva om motorcykeln kan du<br />
anpassa hur motoreffekten levereras efter<br />
banförhållandena. På så sätt kan du<br />
använda en annan del av motorns<br />
effektregister vid ett visst gaspådrag. En<br />
annan utväxling kan vara den enkla<br />
förändring som behövs för att hitta de<br />
köregenskaper du söker.<br />
Du kan justera hur motorns effektregister<br />
utnyttjas genom att ändra slututväxlingen med<br />
olika storlek på bakdrevet. Genom att ändra<br />
drevning kan du anpassa motoreffekten till<br />
typen av underlag och fästet.<br />
Normalt sett räcker det med att ändra en<br />
kugg på bakdrevet.<br />
Du kan välja både högre och lägre<br />
slututväxling med tre alternativa bakdrev i<br />
aluminium. För leriga banor och sandbanor<br />
lämpar sig standardbakdrevet i stål bäst.<br />
Liksom alternativa fjädrar finns dessa drev i<br />
tillbehörslistan i denna instruktionsbok.<br />
Om du inte har tillräcklig teknisk kunskap,<br />
nödvändiga verktyg och Hondas<br />
verkstadshandbok ska du låta din Hondaåterförsäljare<br />
byta drev.<br />
Högre utväxling (bakdrev med färre kuggar)<br />
• ger högre toppfart på varje växel<br />
(förutsatt att motorn orkar driva den<br />
högre utväxlingen)<br />
• gör att du kan växla mer sällan (längre<br />
register på varje växel)<br />
• ger lägre varvtal överlag (vilket kan ge<br />
bakhjulet bättre grepp på hala eller lösa<br />
underlag)<br />
Men:<br />
• motorn kanske inte orkar driva den<br />
högre utväxlingen<br />
• avståndet mellan växlarna kan bli för<br />
långt<br />
• varvtalet kan bli för lågt<br />
Lägre utväxling (bakdrev med fler kuggar)<br />
• ger lägre toppfart på varje växel<br />
• gör att du behöver växla oftare (kortare<br />
register på varje växel)<br />
• ger högre varvtal överlag (vilket kan ge<br />
mer kraft i marken på underlag med<br />
bra grepp)<br />
Men:<br />
• avståndet mellan växlarna kan bli för<br />
kort<br />
• varvtalet kan bli för högt<br />
Vissa banor vattnas ordentligt före det<br />
första racet och vattnas sedan lite eller<br />
inte alls under dagen. Detta gör att banan<br />
är lös under de första racen och sedan blir<br />
bättre och bättre till en viss punkt då den<br />
börjar bli sämre för att i slutet av dagen<br />
kanske vara hal och stenhård. I sådana fall<br />
behöver du anpassa drevningen till alla<br />
dessa förhållanden.<br />
• Våta och hala eller sandiga<br />
förhållanden: använd högre utväxling<br />
(färre kuggar) för att hålla varvtalet<br />
nere och undvika oönskat hjulspinn.<br />
Motorn kan bli svag i vissa kurvor så du<br />
kan behöva slira på kopplingen som<br />
kompensation när nerväxling kan ge<br />
för stor varvtalsändring.<br />
• Normala förhållanden: använd<br />
standarddrevet.<br />
• Hårt (men inte halt) underlag: använd<br />
lägre utväxling (fler kuggar) för att hålla<br />
varvtalet högt där motorn ger mest<br />
effekt. Detta kan göra att du behöver<br />
växla upp en gång extra i vissa partier<br />
eller så kanske du kan varva ut lite<br />
längre.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_111_127 123<br />
1/30/09, 3:20 PM<br />
Drevning<br />
På långsamma banor kan det löna sig att<br />
dreva ner för att undvika att slira på<br />
kopplingen. Att slira på kopplingen<br />
upprepade gånger i kurvor för att öka<br />
varvtalet kan till slut orsaka skador på<br />
kopplingen.<br />
En annan utväxling kan ge bättre<br />
köregenskaper i sand, där det gäller att<br />
hålla framändan lätt så att den flyter från<br />
toppen av ett sandgupp till toppen av<br />
nästa. Vanligtvis är det lättare att hålla<br />
framhjulet uppe med högre utväxling<br />
(maximalt bakhjulsfäste och lätt<br />
framända), eftersom registret blir längre<br />
på varje växel. Den högre utväxlingen gör<br />
att du kan styra motorcykeln effektivare<br />
med gasen och med kroppen.<br />
Om du kör på en bana med avsnitt där du<br />
väljer att övervarva motorn tillfälligt<br />
istället för att växla upp kan högre<br />
utväxling underlätta.<br />
Ibland måste man offra snabbhet i ett<br />
visst banavsnitt för att förbättra den totala<br />
varvtiden. Målet är trots allt att få en så<br />
bra varvtid som möjligt, även om det<br />
innebär att utväxlingen känns fel i vissa<br />
banavsnitt.<br />
Om du bestämmer dig för att prova en<br />
annan utväxling ska du se till att någon<br />
kontrollerar dina varvtider (före och efter<br />
bytet) för att få veta exakt hur stor skillnad<br />
drevningen gör. Det räcker inte att bara gå<br />
på känsla. När du eliminerar hjulspinn<br />
genom att ändra utväxling kan det kännas<br />
som om det går långsammare, men i<br />
själva verket kör du snabbare och sänker<br />
varvtiden tack vare bättre grepp.<br />
Dessa drevningsrekommendationer ska<br />
bedömas utifrån din körskicklighet, din<br />
körstil och banan.<br />
Tävlingsinställningar 123<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Däckval för banförhållanden<br />
Valet av däckmönster och<br />
gummiblandning kan påverka din<br />
placering i tävlingen. Originaldäcken på<br />
din CRF erbjuder en kompromiss som<br />
passar de vanligaste underlagen.<br />
Erfarna förare byter ofta till däck som är<br />
speciellt avsedda för en viss typ av<br />
terräng. Om du byter däck ska du använda<br />
rekommenderade dimensioner. Andra<br />
däck kan ge sämre köregenskaper och<br />
acceleration.<br />
Tänk på att däckdimensioner (bredd och<br />
profil) varierar mellan tillverkare och till<br />
och med mellan däck från samma<br />
tillverkare. Skillnader på däcken, speciellt<br />
när det gäller profilen, kan påverka din<br />
CRF:s köregenskaper. Skillnader som gör<br />
din CRF:s bakända högre eller lägre har<br />
större inverkan på köregenskaperna än<br />
skillnader på framdäck, som normalt sett<br />
inte är lika stora.<br />
Ofta kan du se eller känna skillnader i<br />
däckdimension. Ett annat sätt att<br />
kontrollera skillnader är att jämföra det<br />
nya och det gamla däckets rullomkrets.<br />
Däck med högre profil har större<br />
rullomkrets.<br />
Om du byter till däck som är<br />
specialanpassade till en viss terrängtyp<br />
ska du tänka på att de kan ha sämre<br />
egenskaper på andra underlag. Till<br />
exempel kan ett däck avsett för lera ha<br />
utmärkt grepp på våta, leriga underlag,<br />
men ha avsevärt sämre grepp på hårda<br />
underlag.<br />
124 Tävlingsinställningar<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
Om du väljer ett mjukt däck för att få<br />
bättre grepp ska du tänka på att det kan<br />
orsaka högre belastning på växellådan,<br />
speciellt i situationer där belastningarna<br />
redan är höga på växellådan.<br />
Kontakta en däckåterförsäljare för att få<br />
information om olika däckmärken och<br />
däcktyper.<br />
Här följer några allmänna<br />
rekommendationer för olika underlag:<br />
Hårda, släta underlag<br />
Använd däck med många relativt korta<br />
nabbar som sitter tätt för att få så mycket<br />
kontakt med underlaget som möjligt.<br />
Gummiblandningen måste vara mjukare<br />
på hårda underlag för att få fäste, men<br />
inte så mjuk att nabbarna viker sig och ger<br />
sämre stabilitet rakt fram. Mjuka däck<br />
brukar slitas snabbare än standarddäck på<br />
grund av kombinationen mjukt gummi<br />
och hårt underlag.<br />
Leriga underlag<br />
Använd ett öppnare mönster för att det<br />
inte ska bli igensatt. Nabbarna brukar vara<br />
längre och ha en hårdare<br />
gummiblandning för att de inte ska vika<br />
sig vid acceleration och för att minska<br />
slitaget.<br />
Lösa, sandiga underlag<br />
Använd liknande däck som för leriga<br />
underlag, men med något fler nabbar.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_111_127 124<br />
1/30/09, 3:20 PM
Följande tips kan bidra till att göra<br />
körningen bekvämare och motorcykeln<br />
mer lättmanövrerad.<br />
Placering av reglage<br />
• Placera kopplingshandtaget och<br />
bromshandtaget så att du lätt kan<br />
använda dem både när du sitter och<br />
står.<br />
• Justera åtdragningsmomentet på<br />
kopplingshandtagets och<br />
frambromshandtagets fästbultar så att<br />
handtagen kan vridas på styret vid en<br />
omkullkörning. Om handtagen inte kan<br />
vridas på styret kan de böjas eller gå<br />
av. Se till att bultarna är tillräckligt<br />
åtdragna för att handtagen inte ska<br />
vridas vid normal användning.<br />
Stryk Honda gänglåsning eller<br />
motsvarande på bultarnas gängor före<br />
justeringen så att rätt moment bibehålls.<br />
Dra åt de övre bultarna först.<br />
(1)<br />
(1) handtagens fästbultar<br />
(1)<br />
Som ett alternativ kan du linda styret<br />
under reglagen med teflontejp. Dra sedan<br />
åt reglagen till normalt<br />
åtdragningsmoment. När de åtdragna<br />
reglagen utsätts för stötar ska de vridas<br />
med på teflontejpen.<br />
• Placera växelpedalen och<br />
bakbromspedalen så att de sitter nära<br />
dina stövlar och är lätta att komma åt,<br />
men inte så nära att de trycks ner när<br />
du sitter eller står på din CRF.<br />
Styrets placering, bredd och form<br />
• Placera styret så att du lätt kan greppa<br />
det och lätt kan manövrera<br />
kopplingshandtaget och<br />
bromshandtaget både när du sitter och<br />
står samt när du kör rakt fram och<br />
svänger.<br />
Dra åt de främre bultarna först.<br />
• Kontrollera att vajrar och kablar är<br />
dragna rätt efter justeringen.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_111_127 125<br />
1/30/09, 3:20 PM<br />
Personliga anpassningar<br />
• Du kan korta ner styrets bredd med en<br />
bågfil för att bättre passa din axelbredd<br />
och din körstil. Tänk efter noggrant och<br />
kapa bara av en liten bit åt gången och<br />
lika mycket på båda sidor. Det är lätt<br />
hänt att kapa av för mycket så<br />
dubbelkolla hur stor del du behöver ta<br />
bort.<br />
• Fila kanterna för att ta bort grader och<br />
andra ojämnheter efter kapningen av<br />
styret.<br />
• Ett styre med en annan höjd och ett<br />
annat djup kan förbättra körställningen<br />
ytterligare och kan passa bättre för just<br />
din kroppsbyggnad eller körstil. Alla<br />
ergonomiska mått på motorcykeln har<br />
tagits fram för att passa så många<br />
förare som möjligt baserat på en förare<br />
med genomsnittlig kroppsbyggnad.<br />
Tävlingsinställningar 125<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
126 Tävlingsinställningar<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_111_127 126<br />
1/30/09, 3:20 PM<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Här följer några användbara råd för<br />
transport och förvaring av din Honda.<br />
Detta kapitel innehåller även tre<br />
felsökningsscheman.<br />
Transport av motorcykeln .....................128<br />
Förvaring av motorcykeln......................129<br />
Förberedelser inför förvaring ............129<br />
Efter förvaring .....................................129<br />
Miljöhänsyn ............................................130<br />
Felsökning ...............................................131<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_111_127 127<br />
1/30/09, 3:20 PM<br />
Tips<br />
Tips 127<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Transport av motorcykeln<br />
Om du transporterar motorcykeln på ett<br />
pickupflak eller en släpvagn<br />
rekommenderar vi att du följer dessa<br />
instruktioner:<br />
• Använd en lastramp.<br />
• Kontrollera att bränslekranen är stängd.<br />
• Spänn fast motorcykeln i upprätt läge<br />
med hjälp av spännband. Använd inte<br />
rep, eftersom de kan lossna och<br />
motorcykeln kan välta.<br />
128 Tips<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
Spänn fast din CRF:s framhjul mot flakets<br />
eller släpvagnens framkant.<br />
Fäst två spännbands nedre ändar i<br />
lastöglor på flaket. Fäst spännbandens<br />
övre ändar med fästkrokar på styret (en<br />
krok på höger sida och en på vänster sida)<br />
nära framgaffeln.<br />
Kontrollera att spännbanden inte skaver<br />
mot vajrar eller kablar.<br />
Dra åt båda spännbanden tills framgaffeln<br />
trycks ihop ungefär halvvägs. Spänn inte<br />
för hårt eftersom framgaffelns packboxar<br />
kan skadas.<br />
Använd ett till spännband för att fästa<br />
motorcykelns bakdel.<br />
Vi rekommenderar inte att transportera<br />
motorcykeln liggande på sidan.<br />
Motorcykeln kan skadas och läckande<br />
bensin kan innebära brandfara.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_128_154 128<br />
1/30/09, 3:20 PM
Om motorcykeln inte ska användas under<br />
en längre tid, som till exempel under<br />
vintern, ska du kontrollera motorcykeln<br />
noggrant och åtgärda eventuella fel innan<br />
den ställs undan för förvaring. På så sätt<br />
glöms inte nödvändiga reparationer bort<br />
och det blir enklare att komma igång med<br />
körningen igen.<br />
För att inte motorcykeln ska ta skada av<br />
långtidsförvaringen ska du följa<br />
instruktionerna nedan.<br />
Förberedelser inför förvaring<br />
1. Rengör hela motorcykeln noggrant.<br />
Om din CRF har utsatts för havsluft<br />
eller saltvatten ska du tvätta den med<br />
färskvatten och torka av den.<br />
2. Byt motorolja och filter (sida 37).<br />
3. Byt växellådsolja (sida 40).<br />
4. Dränera bränsletanken och förgasaren i<br />
ett kärl godkänt för bensin.<br />
Vrid bränslekranen till OFF och lossa<br />
förgasarens dräneringsskruv. Dränera<br />
bensinen i ett godkänt kärl. Dra åt<br />
dräneringsskruven.<br />
VARNING<br />
Bensin är mycket brandfarligt och<br />
explosivt. Du kan få brännskador eller<br />
skadas allvarligt när du hanterar bensin.<br />
• Stäng av motorn och se till att inte<br />
gnistor, värme eller eldslågor finns i<br />
närheten.<br />
• Hantera endast bensin utomhus.<br />
• Torka omedelbart upp utspilld bensin.<br />
5. Ta bort kylarlocket och kylvätskans<br />
dräneringsplugg/tätningsbricka (1) vid<br />
vattenpumpen (2) för att dränera<br />
kylvätskan.<br />
Låt all kylvätska rinna ut, kontrollera att<br />
dräneringspluggens tätningsbricka är i<br />
gott skick och montera tillbaka<br />
dräneringspluggen/tätningsbrickan och<br />
kylarlocket.<br />
Kylvätskans dräneringsplugg:<br />
10 N·m (1,0 kgf·m)<br />
(1) kylvätskans dräneringsplugg/tätningsbricka<br />
(2) vattenpump<br />
6. Smörj drivkedjan.<br />
7. Pumpa däcken till rekommenderat<br />
däcktryck.<br />
8. Ställ din CRF på ett arbetsstöd eller<br />
motsvarande så att båda hjulen lyfts<br />
från marken.<br />
9. Tryck in en trasa i ljuddämparens<br />
utblås. Fäst en plastpåse över<br />
ljuddämparens utblås så att det inte<br />
kommer in fukt.<br />
10.Förvara din CRF i ett torrt och<br />
ouppvärmt utrymme med minimal<br />
temperaturvariation där den är<br />
skyddad från solljus.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_128_154 129<br />
1/30/09, 3:20 PM<br />
(1)<br />
(2)<br />
Förvaring av motorcykeln<br />
11.Täck över din CRF med ett material<br />
som andas. Undvik plast och andra täta<br />
material som hindrar luftcirkulation<br />
och gör att värme och fukt kan samlas.<br />
Efter förvaring<br />
1. Täck av och rengör din CRF.<br />
Byt motorolja och växellådsolja om<br />
motorcykeln har förvarats i mer än<br />
4 månader.<br />
2. Ta bort plastpåsen och trasan från<br />
ljuddämparens utblås.<br />
3. Fyll på bränsletanken med<br />
rekommenderat bränsle (sida 34).<br />
4. Fyll på ny kylvätskeblandning (sida 41)<br />
långsamt i kylarens påfyllningshål upp<br />
till påfyllningshalsen.<br />
Volym: 0,76Refter demontering<br />
Luta din CRF lite åt höger och vänster<br />
flera gånger för att lufta kylsystemet.<br />
Fyll på kylvätska om nivån sjunker och<br />
upprepa proceduren ovan.<br />
Skruva tillbaka kylarlocket ordentligt.<br />
5. Kontrollera alla servicepunkter<br />
(sida 21).<br />
Tips 129<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Miljöhänsyn<br />
Att äga och köra en motorcykel innebär<br />
mycket nöje, men också att du måste ta<br />
hänsyn till miljön. Genom att du tar<br />
hänsyn till miljön och till andra människor<br />
bidrar du till att bevara cross- och<br />
endurokörning som sport.<br />
Här följer några tips på hur du som<br />
motorcykelägare kan ta ansvar för miljön.<br />
• Använd miljövänliga rengöringsmedel.<br />
Använd biologiskt nedbrytbara<br />
rengöringsmedel när du tvättar din CRF.<br />
Undvik rengöringssprayer som<br />
innehåller freoner (CFC) som skadar<br />
atmosfärens skyddande ozonlager.<br />
Hantera rengöringsmedel på ett<br />
miljövänligt sätt och följ instruktionerna<br />
nedan.<br />
• Återvinn avfall. Det är olagligt och<br />
omdömeslöst att hälla ut begagnad<br />
motorolja bland sopor, i avloppet eller<br />
på marken. Begagnad olja, bensin och<br />
rengöringsmedel innehåller gifter som<br />
kan skada renhållningsarbetare och<br />
förorena dricksvatten, sjöar och hav.<br />
Se till att du har lämpliga behållare till<br />
hands innan du börjar byta olja. Förvara<br />
olja och annat giftigt avfall i separata,<br />
förseglade behållare och lämna in dem<br />
på en återvinningsstation. Ta kontakt<br />
med din kommun för att få information<br />
om återvinningsstationer i ditt område<br />
och för att få instruktioner om hantering<br />
av ej återvinningsbart avfall.<br />
130 Tips<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
OBS<br />
Hantera dränerade vätskor på ett miljövänligt<br />
sätt.<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_128_154 130<br />
1/30/09, 3:20 PM
Delar som kan servas med hjälp av denna<br />
instruktionsbok följs av en sidhänvisning<br />
inom parentes. Servicemoment där<br />
Hondas verkstadshandbok krävs följs av<br />
en asterisk (*).<br />
MOTORN STARTAR INTE ELLER ÄR SVÅRSTARTAD<br />
KONTROLLERA<br />
MÖJLIGA ORSAKER<br />
1. Kontrollera NÅR INTE<br />
• Tom bränsletank<br />
bränsleflödet till FÖRGASAREN • Igensatt bränsleslang<br />
förgasaren<br />
eller bränslefilter (s. 34)<br />
NÅR<br />
FÖRGASAREN<br />
• Flottörventilen fastnat*<br />
• Tanklockets<br />
ventilationsslang<br />
igensatt<br />
2. Gör ett gnisttest*<br />
BRA GNISTA<br />
3. Gör ett<br />
kompressionstest*<br />
NORMAL<br />
4. Starta enligt den<br />
normala<br />
startproceduren<br />
MOTORN<br />
TÄNDER INTE<br />
5. Ta bort och<br />
inspektera<br />
tändstiftet<br />
TORRT<br />
6. STARTA MED CHOKE<br />
SVAG ELLER<br />
INGEN GNISTA<br />
LÅG<br />
MOTORN<br />
STARTAR MEN<br />
STANNAR<br />
DIREKT<br />
VÅTT STIFT<br />
• Defekt tändstift (s. 52)<br />
• Vått tändstift (s. 52)<br />
• Defekt<br />
tändkontrollmodul*<br />
• Brott eller kortslutning i<br />
tändspolekabel<br />
• Defekt matarspole*<br />
• Defekt eller kortsluten<br />
tändspole<br />
• Motorns stoppknapp<br />
defekt<br />
• Lösa eller frånkopplade<br />
tändsystemkablar<br />
• Defekt tändpulsgivare*<br />
• Ventil fastnat öppen<br />
• Sliten cylinder och<br />
kolvring*<br />
• Läckande/skadad<br />
topplockspackning<br />
• Felaktig<br />
ventilinställning*<br />
• Kärvande ventil<br />
• Felaktig chokefunktion<br />
• Luftskruven felaktigt<br />
justerad*<br />
• Läckande insugsgummi<br />
• Felaktig tändinställning<br />
(defekt tändspole eller<br />
tändpulsgivare)*<br />
• Förorenat bränsle<br />
• Felaktig<br />
varmstartfunktion<br />
(s. 13)<br />
• Flödad förgasare<br />
• Choken stängd<br />
• Trotteln öppen<br />
• Smutsigt luftfilter (s. 43)<br />
GÅR DÅLIGT PÅ LÅGA VARV OCH HAR OJÄMN<br />
TOMGÅNG<br />
KONTROLLERA<br />
1. Kontrollera om<br />
luftfiltret är för oljigt<br />
(s. 43)<br />
KORREKT<br />
2. Kontrollera om<br />
luftfilterröret och/<br />
eller insugsgummit<br />
läcker<br />
LÄCKER INTE<br />
3. Kontrollera<br />
luftskruvens<br />
justering<br />
KORREKT<br />
4. Kontrollera om<br />
förgasarens<br />
munstycken eller<br />
accelerationspump<br />
är igensatta<br />
INTE<br />
IGENSATTA<br />
5. Gör ett gnisttest<br />
BRA GNISTA<br />
6. Kontrollera<br />
trottellägessensorn*<br />
KORREKT<br />
7. Gör ett<br />
kompressionstest*<br />
KORREKT<br />
FELAKTIG • För mycket olja i<br />
luftfiltret<br />
LÄCKER<br />
FELAKTIG<br />
IGENSATTA<br />
SVAG ELLER<br />
OJÄMN GNISTA<br />
FELAKTIG<br />
LÅG<br />
MÖJLIGA ORSAKER<br />
• Lös klämma på<br />
insugsgummi och/eller<br />
luftfilterrör<br />
• Skadat insugsgummi<br />
och/eller luftfilterrör<br />
• För mager<br />
bränsleblandning (skruva<br />
ut luftskruven) (s. 119)<br />
• För fet bränsleblandning<br />
(skruva in luftskruven)<br />
(s. 119)<br />
• Förorenat bränsle<br />
• Inte rengjord tillräckligt<br />
ofta (s. 112)<br />
• Defekt, sotigt eller vått<br />
tändstift (s. 52)<br />
• Defekt<br />
tändkontrollmodul*<br />
• Defekt matarspole*<br />
• Motorns stoppknapp<br />
defekt<br />
• Defekt tändspole*<br />
• Brott eller kortslutning i<br />
tändspolekabel<br />
• Lösa eller frånkopplade<br />
tändsystemkablar<br />
• Defekt tändpulsgivare*<br />
• Defekt<br />
trottellägessensor*<br />
• Sliten ring<br />
• Sliten eller skadad<br />
cylinder*<br />
• Sliten eller skadad kolv*<br />
• Otät topplockspackning<br />
• Ventil fastnat öppen<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_128_154 131<br />
1/30/09, 3:20 PM<br />
GÅR DÅLIGT PÅ HÖGA VARV<br />
KONTROLLERA<br />
1. Lossa<br />
bränsleslangen vid<br />
förgasaren och se<br />
om den är igensatt<br />
(s. 34)<br />
BRÄNSLEFLÖDET<br />
FRITT<br />
2. Ta bort luftfiltret<br />
(s. 43)<br />
LUFTFILTRET<br />
INTE SMUTSIGT<br />
3. Montera ett större<br />
huvudmunstycke<br />
(s. 117)<br />
KORREKT<br />
4. Kontrollera om<br />
förgasarens<br />
munstycken är<br />
igensatta<br />
INTE<br />
IGENSATTA<br />
5. Kontrollera<br />
ventilinställning<br />
KORREKT<br />
6. Gör ett gnisttest<br />
BRA GNISTA<br />
7. Gör ett<br />
kompressionstest*<br />
KORREKT<br />
BRÄNSLEFLÖDET<br />
BEGRÄNSAT<br />
SMUTSIGT<br />
SÄMRE<br />
RESULTAT<br />
IGENSATTA<br />
FELAKTIG<br />
SVAG ELLER<br />
OJÄMN GNISTA<br />
LÅG<br />
Felsökning<br />
MÖJLIGA ORSAKER<br />
• Lite bränsle i tanken<br />
(s. 34)<br />
• Igensatt bränsleslang<br />
(s. 34)<br />
• Tanklockets<br />
ventilationsslang<br />
igensatt (s. 34)<br />
• Igensatt bränslefilter<br />
(s. 35)<br />
• Igensatt bränslekran<br />
(s. 34)<br />
• Inte rengjort tillräckligt<br />
ofta (s. 43)<br />
• Fel munstycksstorlek,<br />
byt i motsatt riktning<br />
(s. 117)<br />
• Förorenat bränsle<br />
• Kamdrevet felaktigt<br />
monterat<br />
• Defekt, sotigt eller vått<br />
tändstift (s. 52)<br />
• Defekt<br />
tändkontrollmodul*<br />
• Defekt matarspole*<br />
• Motorns stoppknapp<br />
defekt<br />
• Defekt tändspole*<br />
• Brott eller kortslutning i<br />
tändspolekabel<br />
• Lösa eller frånkopplade<br />
tändsystemkablar<br />
• Defekt tändpulsgivare*<br />
• Sliten ring<br />
• Sliten eller skadad<br />
cylinder<br />
• Sliten eller skadad kolv<br />
• Otät topplockspackning<br />
• Ventil fastnat öppen<br />
Tips 131<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
132 Tips<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_128_154 132<br />
1/30/09, 3:20 PM<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Detta kapitel innehåller mått, volymer och<br />
andra tekniska specifikationer.<br />
Ram- och motornummer .......................134<br />
Specifikationer ........................................135<br />
Åtdragningsmoment ..............................137<br />
Bränsle som innehåller alkohol.............140<br />
Tävlingsloggbok .....................................141<br />
Tillbehörslista .........................................143<br />
Reservdelar och utrustning ...................145<br />
Kopplingsschema ...................................146<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_128_154 133<br />
1/30/09, 3:20 PM<br />
Teknisk information<br />
Teknisk information 133<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Ram- och motornummer<br />
Serienummer<br />
Ramnummer och motornummer behövs<br />
när du ska registrera din CRF. Numren kan<br />
även behövas när du ska beställa<br />
reservdelar.<br />
134 Teknisk information<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
Ramnumret (1) är stansat på styrhuvudets<br />
högra sida.<br />
HÖGER SIDA<br />
(1) ramnummer<br />
Motornumret (2) är stansat på vevhusets<br />
vänstra sida.<br />
VÄNSTER SIDA<br />
(2) motornummer<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_128_154 134<br />
1/30/09, 3:20 PM<br />
(1)<br />
(2)
<strong>CRF150R</strong><br />
Mått<br />
Detalj<br />
Längd<br />
Bredd<br />
Höjd<br />
Hjulbas<br />
Sadelhöjd<br />
Fotpinnehöjd<br />
Markfrigång<br />
Ram<br />
Typ<br />
Framfjädring<br />
Bakfjädring<br />
Framdäck<br />
Bakdäck<br />
Däcktyp<br />
Däcktryck fram (kallt)<br />
Däcktryck bak (kallt)<br />
Frambroms, bromsyta<br />
Bakbroms, bromsyta<br />
Rekommenderat bränsle<br />
Bränslevolym<br />
Styrvinkel<br />
Försprång<br />
Gaffeloljevolym<br />
Metriskt<br />
1.832 mm<br />
770 mm<br />
1.133 mm<br />
1.260 mm<br />
832 mm<br />
379 mm<br />
301 mm<br />
Vaggram<br />
Teleskopgaffel<br />
fjädringsväg 241,3 mm<br />
slaglängd 275 mm<br />
Pro-link<br />
fjädringsväg 272,4 mm<br />
70/100-17 40M<br />
BRIDGESTONE M23<br />
90/100-14 49M<br />
BRIDGESTONE M22<br />
diagonaldäck för slang<br />
100 kPa (1,0 kgf/cm2 )<br />
100 kPa (1,0 kgf/cm2 )<br />
En skiva 358,1 cm2 En skiva 300,7 cm2 blyfri bensin med<br />
95 oktan eller mer<br />
4,3R<br />
27°2’<br />
78 mm<br />
357,0 cm3 Detalj<br />
Motor<br />
Typ<br />
Cylinderarrangemang<br />
Borrning och slag<br />
Slagvolym<br />
Kompressionsförhållande<br />
Ventilspel<br />
Motoroljevolym<br />
Efter dränering<br />
Efter dränering och<br />
oljefilterbyte<br />
Efter demontering<br />
Växellådsoljevolym<br />
Efter dränering<br />
Efter demontering<br />
Förgasare<br />
Typ<br />
Identifieringsnummer<br />
Huvudmunstycke<br />
(standard)<br />
Trottelnål (standard)<br />
Nålclipsets läge<br />
(standard)<br />
Lågfartsmunstycke<br />
(standard)<br />
Luftskruvens öppning<br />
Flottörnivå<br />
Tomgångsvarvtal<br />
Metriskt<br />
Vätskekyld, 4-takt<br />
En cylinder, 19° lutning<br />
66,0 x 43,7 mm<br />
149,7 cm3 11,7 : 1<br />
Insug: 0,16 ± 0,03 mm<br />
Avgas: 0,26 ± 0,03 mm<br />
0,56R<br />
0,59R<br />
0,70R<br />
0,57R<br />
0,65R<br />
Platt trottel<br />
FCR15B<br />
nr 130<br />
NMQT<br />
3:e spåret<br />
nr 38<br />
2 1/4 varv ut<br />
7,0 mm<br />
2.100 ± 100 varv/min<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_128_154 135<br />
1/30/09, 3:20 PM<br />
Detalj<br />
Kylsystem<br />
Kylvätskevolym<br />
efter demontering<br />
Kraftöverföring<br />
Koppling<br />
Växellåda<br />
Primärutväxling<br />
Utväxling 1:an<br />
Utväxling 2:an<br />
Utväxling 3:an<br />
Utväxling 4:an<br />
Utväxling 5:an<br />
Slututväxling<br />
Växlarnas lägen<br />
Elsystem<br />
Tändning<br />
Startanordning<br />
Tändstift:<br />
Standard<br />
Alternativ<br />
Elektrodavstånd<br />
Specifikationer<br />
Metriskt<br />
0,76R<br />
Våt, flerskivig<br />
5-växlad, konstant ingrepp<br />
4,117<br />
2,214<br />
1,647<br />
1,318<br />
1,105<br />
0,956<br />
3,333<br />
Växelpedal på vänster sida<br />
1-N-2-3-4-5<br />
ICM<br />
Kickstart<br />
NGK CR8EH-9<br />
DENSO U24FER9<br />
NGK CR9EH-9<br />
DENSO U27FER9<br />
0,8 – 0,9 mm<br />
Teknisk information 135<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Specifikationer<br />
<strong>CRF150R</strong>B<br />
Mått<br />
Detalj<br />
Längd<br />
Bredd<br />
Höjd<br />
Hjulbas<br />
Sadelhöjd<br />
Fotpinnehöjd<br />
Markfrigång<br />
Ram<br />
Typ<br />
Framfjädring<br />
Bakfjädring<br />
Framdäck<br />
Bakdäck<br />
Däcktyp<br />
Däcktryck fram (kallt)<br />
Däcktryck bak (kallt)<br />
Frambroms, bromsyta<br />
Bakbroms, bromsyta<br />
Rekommenderat bränsle<br />
Bränslevolym<br />
Styrvinkel<br />
Försprång<br />
Gaffeloljevolym<br />
136 Teknisk information<br />
Metriskt<br />
1.900 mm<br />
770 mm<br />
1.171 mm<br />
1.285 mm<br />
866 mm<br />
413 mm<br />
336 mm<br />
Vaggram<br />
Teleskopgaffel<br />
fjädringsväg 241,3 mm<br />
slaglängd 275 mm<br />
Pro-link<br />
fjädringsväg 282,1 mm<br />
70/100-19 42M<br />
BRIDGESTONE M61<br />
90/100-16 52M<br />
BRIDGESTONE M58<br />
diagonaldäck för slang<br />
100 kPa (1,0 kgf/cm2 )<br />
100 kPa (1,0 kgf/cm2 )<br />
En skiva 358,1 cm2 En skiva 300,7 cm2 blyfri bensin med<br />
95 oktan eller mer<br />
4,3R<br />
27°48’<br />
96 mm<br />
342,0 cm3 HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
Detalj<br />
Motor<br />
Typ<br />
Cylinderarrangemang<br />
Borrning och slag<br />
Slagvolym<br />
Kompressionsförhållande<br />
Ventilspel<br />
Motoroljevolym<br />
Efter dränering<br />
Efter dränering och<br />
oljefilterbyte<br />
Efter demontering<br />
Växellådsoljevolym<br />
Efter dränering<br />
Efter demontering<br />
Förgasare<br />
Typ<br />
Identifieringsnummer<br />
Huvudmunstycke<br />
(standard)<br />
Trottelnål (standard)<br />
Nålclipsets läge<br />
(standard)<br />
Lågfartsmunstycke<br />
(standard)<br />
Luftskruvens öppning<br />
Flottörnivå<br />
Tomgångsvarvtal<br />
Metriskt<br />
Vätskekyld, 4-takt<br />
En cylinder, 19° lutning<br />
66,0 x 43,7 mm<br />
149,7 cm3 11,7 : 1<br />
Insug: 0,16 ± 0,03 mm<br />
Avgas: 0,26 ± 0,03 mm<br />
0,56R<br />
0,59R<br />
0,70R<br />
0,57R<br />
0,65R<br />
Platt trottel<br />
FCR15B<br />
nr 130<br />
NMQT<br />
3:e spåret<br />
nr 38<br />
2 1/4 varv ut<br />
7,0 mm<br />
2.100 ± 100 varv/min<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_128_154 136<br />
1/30/09, 3:20 PM<br />
Detalj<br />
Kylsystem<br />
Kylvätskevolym<br />
efter demontering<br />
Kraftöverföring<br />
Koppling<br />
Växellåda<br />
Primärutväxling<br />
Utväxling 1:an<br />
Utväxling 2:an<br />
Utväxling 3:an<br />
Utväxling 4:an<br />
Utväxling 5:an<br />
Slututväxling<br />
Växlarnas lägen<br />
Elsystem<br />
Tändning<br />
Startanordning<br />
Tändstift:<br />
Standard<br />
Alternativ<br />
Elektrodavstånd<br />
Metriskt<br />
0,76R<br />
Våt, flerskivig<br />
5-växlad, konstant ingrepp<br />
4,117<br />
2,214<br />
1,647<br />
1,318<br />
1,105<br />
0,956<br />
3,733<br />
Växelpedal på vänster sida<br />
1-N-2-3-4-5<br />
ICM<br />
Kickstart<br />
NGK CR8EH-9<br />
DENSO U24FER9<br />
NGK CR9EH-9<br />
DENSO U27FER9<br />
0,8 – 0,9 mm
Muttrar, bultar och fästen<br />
Kontrollera och dra åt muttrar, bultar och fästen före varje körning.<br />
Motor<br />
HÖGER SIDA<br />
VÄNSTER SIDA<br />
(6)<br />
(7)<br />
(8)<br />
(5)<br />
(11) (10)<br />
(9)<br />
(1)<br />
(3)<br />
(2)<br />
(4)<br />
MOTOR<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_128_154 137<br />
1/30/09, 3:20 PM<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
8<br />
9<br />
10<br />
11<br />
Detalj<br />
Ventilkåpsbultar<br />
Avgasrörets fästmuttrar<br />
Kylvätskans dräneringsplugg<br />
Vevaxelhålets lock<br />
Växellådsoljans nivåplugg<br />
Cylinderbult<br />
Oljefilterkåpans bultar<br />
Topplocksbultar<br />
Framdrevsbult<br />
Växellådsoljans dräneringsplugg<br />
Motoroljans dräneringsplugg<br />
Åtdragningsmoment<br />
Moment<br />
N•m kgf•m Anmärkningar<br />
10 1,0<br />
11 1,1<br />
10 1,0<br />
15 1,5 ANM. 5<br />
10 1,0<br />
10 1,0<br />
10 1,0<br />
10 1,0<br />
13 1,3<br />
22 2,2 ANM. 3<br />
22 2,2 ANM. 3<br />
ANMÄRKNINGAR: 1. Låsmutter.<br />
2. UBS-låsmutter.<br />
3. Stryk olja på gängorna och flänsytan.<br />
4. A-lock bult.<br />
5. Stryk fett på gängorna.<br />
6. Stryk gänglåsning på gängorna.<br />
Teknisk information 137<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Åtdragningsmoment<br />
Ram<br />
(5)<br />
(19)<br />
138 Teknisk information<br />
(3)<br />
(15)<br />
(13)<br />
(14)<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
(2)<br />
(8)<br />
(16)<br />
(4)<br />
(12)<br />
(10)<br />
(1)<br />
(9)<br />
(18)<br />
(17)<br />
(11)<br />
(7) (6)<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_128_154 138<br />
1/30/09, 3:20 PM<br />
(2)<br />
RAM<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
8<br />
9<br />
10<br />
11<br />
12<br />
13<br />
14<br />
15<br />
16<br />
17<br />
18<br />
19<br />
Detalj<br />
Styrstamsmutter<br />
Övre styrkronans klämbultar<br />
Nedre styrkronans klämbultar<br />
Styrhållarbultar<br />
Framaxelmutter<br />
Bakaxelmutter<br />
Kedjejusteringens låsmuttrar<br />
Främre motorfästmuttrar<br />
(10 mm)<br />
Främre motorfästmutter (8 mm)<br />
Nedre motorfästmutter<br />
Stötdämpare<br />
Svingaxelmutter<br />
Länkarmsmuttrar<br />
(svingarmsidan)<br />
(draglänksidan)<br />
Draglänksmuttrar (ramsidan)<br />
Stötdämparfjäderns låsmutter<br />
Kickstartpedalens bult<br />
Gasvajerjusteringens låsmutter<br />
Bromshandtagjusteringens<br />
låsmutter<br />
Bromspedaljusteringens<br />
låsmutter<br />
Moment<br />
N•m kgf•m Anmärkningar<br />
128 13,1<br />
22 2,2<br />
22 2,2<br />
22 2,2<br />
69 7,0 ANM. 1<br />
88 9,0 ANM. 1<br />
27 2,8 ANM. 2<br />
64<br />
34<br />
64<br />
44<br />
83<br />
44<br />
44<br />
44<br />
88<br />
38<br />
4,0<br />
5,9<br />
5,9<br />
6,5<br />
3,5<br />
6,5<br />
4,5<br />
8,5<br />
4,5<br />
4,5<br />
4,5<br />
9,0<br />
3,9<br />
0,4<br />
0,6<br />
0,6<br />
ANMÄRKNINGAR: 1. Låsmutter.<br />
2. UBS-låsmutter.<br />
3. Stryk olja på gängorna och flänsytan.<br />
4. A-lock bult.<br />
5. Stryk fett på gängorna.<br />
6. Stryk gänglåsning på gängorna.<br />
ANM. 1<br />
ANM. 1<br />
ANM. 1<br />
ANM. 1
Ram<br />
(35)<br />
(22)<br />
(33) (30) (31)<br />
(22)<br />
(28)<br />
(21)<br />
(27)<br />
(20)<br />
(23)<br />
(37)<br />
(34)<br />
(26) (33)<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_128_154 139<br />
1/30/09, 3:20 PM<br />
(36)<br />
(29)<br />
(32)<br />
(24)<br />
(25)<br />
RAM<br />
20<br />
21<br />
22<br />
23<br />
24<br />
25<br />
26<br />
27<br />
28<br />
29<br />
30<br />
31<br />
32<br />
33<br />
34<br />
35<br />
36<br />
37<br />
Detalj<br />
Bromsslangsbultar<br />
Bromsokets fästbultar<br />
Bromsskivans bultar<br />
Bromspedalens ledbult<br />
Ekrar<br />
Däcklås<br />
Bakramens övre/nedre fästbultar<br />
Gaffellock<br />
Gaffellockets låsmutter<br />
Gaffelbensskyddets bultar<br />
Ljuddämparens fästbultar<br />
Ljuddämparklämmans bult<br />
Bakdrevsmuttrar<br />
Sadelns fästbultar<br />
Skruvar, frambromsens<br />
behållarlock<br />
Bultar, bakbromsens<br />
behållarlock<br />
Gaffelns tryckutlösningsskruv<br />
Bränslekranbultar<br />
Åtdragningsmoment<br />
Moment<br />
N•m kgf•m Anmärkningar<br />
34 3,5<br />
30 3,1 ANM. 4<br />
20 2,0 ANM. 4<br />
32 3,3<br />
3,7 0,4<br />
12,4 1,3<br />
30 3,1<br />
34 3,5<br />
19,7 2,0<br />
7,0 0,7 ANM. 4<br />
32 3,3<br />
21 2,1<br />
32 3,3 ANM. 1<br />
26 2,7<br />
ANMÄRKNINGAR: 1. Låsmutter.<br />
2. UBS-låsmutter.<br />
3. Stryk olja på gängorna och flänsytan.<br />
4. A-lock bult.<br />
5. Stryk fett på gängorna.<br />
6. Stryk gänglåsning på gängorna.<br />
Teknisk information 139<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
1,5<br />
1,5<br />
1,3<br />
10<br />
0,2<br />
0,2<br />
0,1<br />
1,0
Bränsle som innehåller alkohol<br />
Om du bestämmer dig för att använda ett<br />
bränsle som innehåller alkohol måste du<br />
kontrollera att oktantalet är minst det som<br />
rekommenderas ovan.<br />
Det finns två typer av alkoholbränsle: En<br />
som innehåller etanol och en som<br />
innehåller metanol. Använd inte bränsle<br />
som innehåller mer än 10 % etanol.<br />
Använd inte bränsle som innehåller<br />
metanol om det inte även innehåller<br />
hjälplösningsmedel och<br />
korrosionsskyddande komponenter för<br />
metanol.<br />
Använd aldrig bränsle som innehåller mer<br />
än 5 % metanol även om det innehåller<br />
hjälplösningsmedel och<br />
korrosionsskyddande komponenter.<br />
Problem med motorns prestanda som<br />
beror på användning av bränsle som<br />
innehåller alkohol täcks inte av Hondas<br />
garanti. Honda kan inte rekommendera<br />
användning av bränsle med metanol,<br />
eftersom dess lämplighet som<br />
motorbränsle inte är helt klarlagd.<br />
Om du tankar på en obekant bensinstation<br />
(t.ex. utomlands) bör du ta reda på om<br />
bränslet innehåller alkohol. Om det ingår<br />
alkohol i bränslet bör du kontrollera vilken<br />
typ det är och hur stor halten är.<br />
Om motorn inte går som den ska när du<br />
kör med bränsle som innehåller, eller som<br />
du tror innehåller alkohol, ska du byta till<br />
ett bränsle som du vet är fritt från alkohol.<br />
140 Teknisk information<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_128_154 140<br />
1/30/09, 3:20 PM<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
För att en tävlingsinsats ska lyckas krävs<br />
bland annat att du utnyttjar de<br />
erfarenheter och kunskaper du har fått<br />
från tidigare tävlingar. Det bästa sättet att<br />
organisera alla uppgifter är att anteckna<br />
dem i en loggbok.<br />
Din loggbok kan till exempel innehålla<br />
fjädringsinställningar,<br />
förgasarinställningar, drevning och<br />
däckval. Denna detaljerade information<br />
kan tillsammans med dina kommentarer<br />
komma till stor nytta när du tävlar på<br />
samma bana nästa gång eller på andra<br />
banor med liknande underlag.<br />
Loggboken hjälper dig också att hålla reda<br />
på när motorcykeln servades senast och<br />
när den behöver servas igen. I loggboken<br />
kan du dessutom anteckna eventuella<br />
reparationer och antal timmar som<br />
motorn och fjädringen har körts.<br />
Om du ska sälja din CRF kan noggranna<br />
serviceanteckningar i loggboken höja<br />
motorcykelns värde.<br />
Ett tips är att anteckna viktig information<br />
med pennor i olika färg för att skilja<br />
uppgifterna åt. Till exempel kan du<br />
anteckna resultat med svart,<br />
munstycksjusteringar med rött,<br />
fjädringsinställningar med blått och<br />
drevningar med grönt. Färgerna gör att<br />
det går snabbt och enkelt att hitta<br />
informationen du söker.<br />
Inställningsanteckningar<br />
Håll reda på vilka inställningar som<br />
fungerade bäst på en viss plats. Detta<br />
gäller:<br />
• banförhållanden, höjd och temperatur<br />
• förgasarjusteringar<br />
• fjädringsinställningar<br />
• chassiinställningar som provades och<br />
valdes<br />
• drevning<br />
• däckval<br />
• lufttryck<br />
Tävlingsanteckningar<br />
• dina placeringar<br />
• vad behöver förbättras till nästa gång:<br />
både för dig själv och din CRF<br />
• taktik<br />
Serviceanteckningar<br />
• service enligt regelbundna intervaller<br />
• reparationer<br />
• antal körtimmar för motorn<br />
• antal körtimmar för fjädringen<br />
Tidtagning<br />
Denna instruktionsbok anger<br />
serviceintervall enligt antal tävlingar och<br />
körtimmar.<br />
Eftersom alla tävlingar inte är lika är det<br />
effektivaste sättet att hålla koll på den<br />
regelbundna servicen att anteckna<br />
timmarna du kör med din CRF.<br />
Vanligtvis räcker det med en uppskattning<br />
av antalet körtimmar. Du kan också välja<br />
att föra en körjournal över antalet timmar<br />
du kör med din CRF.<br />
All körtid delas upp i timmar och tiondels<br />
timmar (en tiondels timme är 6 minuter).<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_128_154 141<br />
1/30/09, 3:20 PM<br />
Tävlingsloggbok<br />
Tävlingsanteckningar<br />
I detta avsnitt kan du till exempel<br />
anteckna följande:<br />
• Din placering i varje heat och<br />
slutplacering.<br />
• Tankar kring vad som kan förbättras till<br />
nästa gång.<br />
• Eventuella för- eller nackdelar när det<br />
gäller placering vid startgrinden och<br />
hantering av vissa delar av banan som<br />
du lade märke till under dagen och som<br />
du kan ha nytta av i framtiden.<br />
• Delar av banan där du kanske valde fel<br />
spår och blev omkörd för lätt.<br />
• Taktik som används av dina<br />
konkurrenter eller av förare i andra<br />
tävlingar som är värd att lägga på<br />
minnet.<br />
Serviceanteckningar<br />
Anteckningar om den regelbundna<br />
servicen bör innehålla följande:<br />
• Datum och resultat av cylinder-, kolvoch<br />
kolvringsinspektioner<br />
• Hur ofta sotning behövs när en viss olja<br />
används<br />
• När du senast servade<br />
stötdämparlänkage och svingarmslager<br />
• Byten av motor-, växellåds- och<br />
fjädringsolja<br />
• Byten av kedja, drev, kedjestyrning och<br />
kedjesläpa<br />
• Byten av kylvätska och relaterade<br />
komponenter<br />
• Byten av tändstift, bromsbelägg och<br />
reglagevajrar<br />
Dessutom bör du anteckna eventuella<br />
ojämnheter i komponenters slitage så att<br />
du kan kontrollera dessa områden extra<br />
noggrant i framtiden.<br />
Teknisk information 141<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Tävlingsloggbok<br />
Datum Körtid Plats/händelse Kommentarer (fjädringsinställningar, styrdämparinställningar, drevning, chassijusteringar,<br />
utförd service, etc.)<br />
(Gör flera kopior av denna sida för framtida bruk.)<br />
142 Teknisk information<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_128_154 142<br />
1/30/09, 3:20 PM<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Dessa delar och verktyg kan beställas från<br />
din auktoriserade Honda-återförsäljare.<br />
FÖRGASARE Anmärkningar<br />
Huvudmunstycke<br />
(Standard: nr 130)<br />
Lågfartsmunstycke<br />
(Standard: nr 38)<br />
Trottelnål<br />
Standardnål: NMQT<br />
Rak diameter: ø2,775 mm<br />
MÄRKE<br />
Specifika<br />
flödesegenskaper<br />
vid 1/16 till 1/4<br />
gaspådrag<br />
Fet<br />
Mager<br />
nr 120 – 140 (i steg om 2 eller 3)<br />
(9 storlekar)<br />
Storlek<br />
nr 32 – 42 (i steg om 2 eller 3)<br />
Trottelnålsnummer<br />
(standardserie)<br />
NMQR<br />
ø2,775 mm<br />
NMQS<br />
ø2,765 mm<br />
(standardnål)<br />
NMQT<br />
ø2,775 mm<br />
NMQU<br />
ø2,785 mm<br />
NMQV<br />
ø2,795 mm<br />
Trottelnålsnummer<br />
(1/2 clipsläge<br />
magrare än<br />
standard vid 1/8 till<br />
3/4 gaspådrag)<br />
NMRR<br />
ø2,755 mm<br />
NMRS<br />
ø2,765 mm<br />
NMRT<br />
ø2,775 mm<br />
NMRU<br />
ø2,785 mm<br />
NMRV<br />
ø2,795 mm<br />
FÖRGASARE Anmärkningar<br />
Accelerationspumpens<br />
membran<br />
Bränsleflödesmängd<br />
öka<br />
Bakdrev<br />
Drivkedja<br />
<strong>CRF150R</strong><br />
<strong>CRF150R</strong>B<br />
Standard<br />
Alternativ<br />
nr 30 (standard)<br />
nr 25<br />
Läckmunstycksnummer<br />
nr 55 (standard)<br />
nr 50<br />
nr 45<br />
RAM Anmärkningar<br />
< >: Drivkedjelänkar<br />
49 kuggar, aluminium <br />
50 kuggar, stål (standard)<br />
50 kuggar, aluminium <br />
51 kuggar, aluminium <br />
< >: Drivkedjelänkar<br />
55 kuggar, aluminium <br />
56 kuggar, stål (standard)<br />
56 kuggar, aluminium <br />
57 kuggar, aluminium <br />
DID420DS3:<br />
120 länkar (<strong>CRF150R</strong>)<br />
126 länkar (<strong>CRF150R</strong>B)<br />
DID420DS3: 130 länkar<br />
VERKTYG Anmärkningar<br />
Arbetsstöd<br />
Haknyckel A<br />
För service<br />
För att justera fjäderförspänning<br />
Haknyckel B För att dra åt<br />
stötdämparfjäderns låsmutter<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_128_154 143<br />
1/30/09, 3:20 PM<br />
Tillbehörslista<br />
RAM Anmärkningar<br />
Stötdämparfjädrar <strong>CRF150R</strong><br />
Mjukare<br />
Standard<br />
Hårdare<br />
47,0 N/mm<br />
49,0 N/mm<br />
51,0 N/mm<br />
Förarvikt<br />
Rött märke<br />
Vitt märke<br />
Inget märke<br />
51,0 N/mm (Hårdare)<br />
49,0 N/mm (Standard)<br />
47,0 N/mm (Mjukare)<br />
Max lastvikt är 68 kg (150 lbs).<br />
Förarens vikt får inte överstiga denna gräns.<br />
Teknisk information 143<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Tillbehörslista<br />
RAM Anmärkningar<br />
Stötdämparfjädrar <strong>CRF150R</strong>B<br />
Mjukare<br />
Standard<br />
Hårdare<br />
144 Teknisk information<br />
47,0 N/mm<br />
49,0 N/mm<br />
51,0 N/mm<br />
53,0 N/mm<br />
Förarvikt<br />
Rött märke<br />
Vitt märke<br />
Inget märke<br />
53,0 N/mm (Hårdare)<br />
51,0 N/mm (Standard)<br />
47,0 N/mm (Mjukare)<br />
Svart märke<br />
Max lastvikt är 68 kg (150 lbs).<br />
Förarens vikt får inte överstiga denna gräns.<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
RAM Anmärkningar<br />
Gaffelfjädrar <strong>CRF150R</strong><br />
Mjukare 3,14 N/mm<br />
Standard 3,33 N/mm<br />
Hårdare 3,53 N/mm<br />
<strong>CRF150R</strong>B<br />
Mjukare<br />
3,33 N/mm<br />
Standard 3,53 N/mm<br />
Hårdare 3,73 N/mm<br />
2 täta varv i ena<br />
änden,<br />
1 tätt varv i andra<br />
änden<br />
1 tätt varv i båda<br />
ändar<br />
1 ritsmärke<br />
1 tätt varv i båda<br />
ändar<br />
1 ritsmärke<br />
2 ritsmärken<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_128_154 144<br />
1/30/09, 3:20 PM
Det finns många reservdelar du kan ta<br />
med dig till träningen eller tävlingen för<br />
att kunna köra så mycket som möjligt.<br />
Följande kan vara bra att ha med:<br />
Reservdelar<br />
tändstift<br />
luftfilter (rengjort och inoljat i en tillsluten<br />
plastpåse)<br />
alternativa munstycken/nålar<br />
kedja och kedjelås<br />
kedjesläpa<br />
kedjestyrning<br />
kedjerullar<br />
innerslangar (fram och bak)<br />
skärmar<br />
fotpinnar<br />
nummerplåt och sidokåpor<br />
styre<br />
handtagsgummin<br />
handtag (broms, koppling och varmstart)<br />
kopplingshandtagsfäste<br />
kopplingsvajer<br />
varmstartvajer<br />
gashandtag<br />
gasvajer<br />
växelpedal<br />
bromspedal<br />
ekrar (fram och bak, båda sidor)<br />
drev (större och mindre än standard, för<br />
drevning och byte efter kollision)<br />
sats med muttrar, bultar, brickor, skruvar,<br />
saxsprintar<br />
Ytterligare reservdelar<br />
frambroms<br />
bakbroms<br />
fälgar och däck (fram och bak, monterade)<br />
lameller och mellanskivor<br />
motor- och växellådsolja<br />
sadel<br />
tändningskomponenter<br />
kylarslangar<br />
kylarvingar (höger och vänster)<br />
bromsslangar (fram och bak)<br />
Vanliga verktyg<br />
hylsor (3/8 tum fäste)<br />
skruvmejslar: spår- och kryssmejsel nr 1,<br />
2, 3<br />
stor skiftnyckel<br />
nycklar: öppna och ringnycklar<br />
nycklar: insex<br />
ekernyckel<br />
momentnyckel (metrisk, utlösande)<br />
tång: vanlig, spetstång, polygrip<br />
plasthammare<br />
spruta med justerbart stopp<br />
däcktrycksmätare<br />
däckjärn<br />
däckpump<br />
bladmått<br />
skjutmått (metriskt)<br />
tryck-/vakuumprovutrustning<br />
Honda specialverktyg<br />
Specialverktyg till din CRF kan köpas hos<br />
din Honda-återförsäljare.<br />
• Ekernyckel 07701-0020300<br />
• Stopp för kamkedjesträckare<br />
070MG-0010100<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_128_154 145<br />
1/30/09, 3:20 PM<br />
Reservdelar och utrustning<br />
Kemiska produkter<br />
Honda 4-takts motorolja för motorcyklar<br />
(motor- och växellådsolja)<br />
växellådsolja SAE 80 eller 90<br />
Honda ULTRA CUSHION OIL SPECIAL 5W<br />
(gaffelolja)<br />
DOT4 bromsvätska<br />
Kedjespray<br />
Honda luftfilterolja<br />
Honda dielektriskt fett<br />
Handtagsklister<br />
Honda gänglåsning<br />
Molybdendisulfidfett (med mer än 3 %<br />
molybdendisulfidtillsats)<br />
Honda vitt litiumfett<br />
Universalfett<br />
Rostskyddsolja<br />
Vajersmörjmedel<br />
Etylenglykol av hög kvalitet med<br />
korrosionsskydd<br />
Ureabaserat universalfett avsett för höga<br />
temperaturer och högt tryck (exempel:<br />
EXCELITE EP2, som tillverkas av japanska<br />
KYODO YUSHI, eller Shell Stamina EP2<br />
eller motsvarande).<br />
Övrig utrustning<br />
ståltråd<br />
buntband<br />
slangklämmor<br />
arbetslampa<br />
eltejp<br />
Scotch-Brite slipduk nr 7447 (rödbrun)<br />
Teflontejp<br />
Teknisk information 145<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Kopplingsschema<br />
MOTORNS STOPPKNAPP<br />
Bl<br />
Y<br />
Bu<br />
G<br />
R<br />
W<br />
SVART<br />
GUL<br />
BLÅ<br />
GRÖN<br />
RÖD<br />
VIT<br />
146 Teknisk information<br />
KONTINUITET, MOTORNS<br />
STOPPKNAPP<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
Br<br />
O<br />
Lb<br />
Lg<br />
P<br />
Gr<br />
BRUN<br />
ORANGE<br />
LJUSBLÅ<br />
LJUSGRÖN<br />
ROSA<br />
GRÅ<br />
FÄRGKOMBINATION: JORD/MÄRKNING<br />
FRI<br />
INTRYCKT<br />
FÄRG<br />
TÄNDKONTROLLMODUL<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_128_154 146<br />
1/30/09, 3:20 PM<br />
TÄNDSTIFT TROTTELLÄGESSENSOR TÄNDPULSGIVARE GENERATOR
<strong>CRF150R</strong>_SV_128_154 147<br />
1/30/09, 3:20 PM<br />
Teknisk information 147<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Innehållsförteckning<br />
Nedan följer innehållet i<br />
instruktionsbokens alla avsnitt.<br />
SÄKERHET VID<br />
MOTORCYKELKÖRNING ...........................1<br />
Viktig säkerhetsinformation ......................2<br />
Försiktighetsåtgärder .............................2<br />
Viktig information till föräldrar ..............2<br />
Tillbehör och modifieringar.......................3<br />
Säkerhetsdekaler ........................................4<br />
MANÖVERREGLAGE .................................5<br />
Manöverkomponenters placering.............6<br />
FÖRE KÖRNING ..........................................7<br />
Är du redo att köra? ...................................8<br />
Är din motorcykel redo att köras?.............9<br />
Kontroll före körning ..............................9<br />
GRUNDLÄGGANDE INSTRUKTIONER<br />
FÖR ANVÄNDNING..................................11<br />
Försiktighetsåtgärder för körning .......12<br />
Starta och stänga av motorn ...................13<br />
Förberedelser ........................................13<br />
Startprocedur ........................................13<br />
Sur motor ..............................................13<br />
Stänga av motorn .................................14<br />
Växla ..........................................................15<br />
Anvisningar för inkörning........................16<br />
SERVICE AV DIN HONDA ........................17<br />
Innan du servar din Honda<br />
Betydelsen av service och underhåll ......18<br />
Säkerhet vid service .................................19<br />
Försiktighetsåtgärder ...........................19<br />
Serviceschema .........................................20<br />
Allmän tävlingsservice.............................22<br />
Service före och efter tävling ..................26<br />
Service mellan heat och vid träning ...26<br />
Service efter tävling .............................26<br />
148 Innehållsförteckning<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
Serviceförberedelser<br />
Servicekomponenters placering .............28<br />
Sadel..........................................................29<br />
Bränsletank ...............................................30<br />
Bakram ......................................................32<br />
Serviceprocedurer<br />
Vätskor och filter<br />
Bränslesystem ..........................................34<br />
Motorolja...................................................36<br />
Växellådsolja.............................................39<br />
Kylvätska ...................................................41<br />
Luftfilter .....................................................43<br />
Vevhusventilation.....................................45<br />
Motor<br />
Gashandtag...............................................46<br />
Tomgångsvarvtal .....................................48<br />
Koppling ....................................................49<br />
Varmstarthandtag ....................................51<br />
Tändstift ....................................................52<br />
Ventilspel ..................................................53<br />
Kolv/kolvringar/kolvtapp ..........................62<br />
Chassi<br />
Fjädring .....................................................70<br />
Kontroll av framfjädring .......................70<br />
Kontroll av bakfjädring .........................71<br />
Rekommenderad gaffelolja .................72<br />
Byte av gaffelolja ..................................72<br />
Bromsar.....................................................75<br />
Hjul ............................................................79<br />
Däck och slangar ......................................80<br />
Drivkedja ...................................................82<br />
Avgasrör/ljuddämpare .............................85<br />
Övriga serviceprocedurer ........................88<br />
Vård av motorcykelns yttre .....................90<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_128_154 148<br />
1/30/09, 3:20 PM<br />
TÄVLINGSINSTÄLLNINGAR ...................93<br />
Justering av framfjädring ........................94<br />
Framfjädringens lufttryck .....................94<br />
Framfjädringens oljenivå .....................94<br />
Framfjädringens dämpning ...............100<br />
Gaffelfjädrar ........................................101<br />
Justering av bakfjädring ........................102<br />
Bakfjädringens fjäderförspänning .....102<br />
Bakfjädringens dämpning ..................103<br />
Bakfjädringens belastade häng .........104<br />
Fjädringsjustering för<br />
banförhållanden .....................................106<br />
Anvisningar för fjädringsjustering ........107<br />
Förgasarinställningar och<br />
justeringstips ..........................................110<br />
Förgasarens komponenter .................110<br />
Förgasarens delsystem ......................112<br />
Borttagning av förgasare ...................112<br />
Isärtagning/ihopsättning av<br />
förgasare .............................................114<br />
Standardinställningar .........................117<br />
Justeringar för höjd och<br />
temperatur ..........................................117<br />
Justeringar för speciella<br />
förhållanden ........................................118<br />
Kontroll före justering ........................118<br />
Mindre förgasarjusteringar ................119<br />
Inspektion av tändstift ........................121<br />
Chassijusteringar....................................122<br />
Bakända ...............................................122<br />
Gaffelhöjd/vinkel .................................122<br />
Hjulbas .................................................122<br />
Drevning..................................................123<br />
Däckval för banförhållanden .................124<br />
Personliga anpassningar .......................125<br />
Placering av reglage ...........................125<br />
Styrets placering, bredd och form ....125
TIPS .........................................................127<br />
Transport av motorcykeln .....................128<br />
Förvaring av motorcykeln......................129<br />
Förberedelser inför förvaring ............129<br />
Efter förvaring .....................................129<br />
Miljöhänsyn ............................................130<br />
Felsökning ...............................................131<br />
TEKNISK INFORMATION .......................133<br />
Ram- och motornummer .......................134<br />
Specifikationer ........................................135<br />
Åtdragningsmoment ..............................137<br />
Bränsle som innehåller alkohol.............140<br />
Tävlingsloggbok .....................................141<br />
Tillbehörslista .........................................143<br />
Reservdelar och utrustning ...................145<br />
Kopplingsschema ...................................146<br />
INNEHÅLLSFÖRTECKNING ...................148<br />
INDEX ......................................................150<br />
TILLVERKARE OCH AUKTORISERAD<br />
REPRESENTANT FÖR DEN<br />
EUROPEISKA MARKNADEN .................153<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_128_154 149<br />
1/30/09, 3:20 PM<br />
Innehållsförteckning<br />
Innehållsförteckning 149<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Index<br />
A<br />
anvisningar för inkörning ........................16<br />
anvisningar, fjädringsjustering .............107<br />
användning,<br />
instruktioner ..........................................11<br />
reglage .....................................................5<br />
B<br />
bakram ......................................................32<br />
bensin ........................................................34<br />
bromsar,<br />
bromsbeläggsslitage ............................78<br />
bromshandtag, justering .....................75<br />
pedalhöjd ..............................................75<br />
vätskenivå .............................................76<br />
bromsbelägg.............................................78<br />
bränsle som innehåller alkohol .............140<br />
bränsle,<br />
filter ........................................................35<br />
fylla på ...................................................34<br />
kran ........................................................13<br />
rekommendation ..................................34<br />
slang ......................................................34<br />
system ...................................................34<br />
tankvolym ..............................................34<br />
bränslekran ...............................................13<br />
C<br />
chassijusteringar ....................................122<br />
chokereglage ............................................13<br />
cylinder......................................................62<br />
150 Index<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100<br />
D<br />
drevning ..................................................123<br />
drivkedja....................................................82<br />
däck,<br />
däckval ...................................................81<br />
lufttryck ..................................................80<br />
punktering .............................................80<br />
däckens slangar, byte ..............................80<br />
dämpningsjustering,<br />
bak .......................................................103<br />
fram .....................................................100<br />
E<br />
elektrodavstånd, tändstift ........................52<br />
F<br />
felsökning................................................131<br />
filter,<br />
luft ..........................................................43<br />
olja .........................................................37<br />
fjäderförspänning, bakfjädring..............102<br />
fjädring,<br />
bak .................................................71, 102<br />
fram .................................................70, 94<br />
fjädringsjustering,<br />
anvisningar .........................................107<br />
bak .......................................................102<br />
fram .......................................................94<br />
för banförhållanden ............................106<br />
frambromshandtag, justering .................75<br />
framfjädring, service ................................70<br />
framgaffel,<br />
fjädringsjustering .................................94<br />
fjädringskontroll ...................................70<br />
oljerekommendation ............................72<br />
före körning ................................................7<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_128_154 150<br />
1/30/09, 3:20 PM<br />
förgasare,<br />
isärtagning/ihopsättning ....................114<br />
justering ..............................................110<br />
komponenter .......................................110<br />
mindre justeringar ..............................119<br />
systemfunktioner ................................112<br />
tomgångsvarvtal ...................................48<br />
förvaring..................................................129<br />
G<br />
gashandtag,<br />
kontroll ..................................................47<br />
spel ........................................................46<br />
grundläggande användning ....................11<br />
H<br />
hjul .............................................................79<br />
J<br />
justeringar,<br />
chassi ...................................................122<br />
drevning ..............................................123<br />
däckval .................................................124<br />
fjädring, bak ........................................102<br />
fjädring, banförhållanden ..................106<br />
fjädring, fram ........................................94<br />
för tävling ..............................................93<br />
förgasare .............................................110<br />
höjd och temperatur ...........................117<br />
personliga anpassningar ...................125<br />
reglagens spel .....................46, 49, 51, 75<br />
tomgångsvarvtal ...................................48<br />
justeringstips ..........................................110
K<br />
knackning ..................................................34<br />
knackning i motorn ..................................34<br />
kontroll av styre ........................................88<br />
kontroll av styrlager .................................88<br />
kontroll före körning ..................................9<br />
kopplingsjustering....................................49<br />
kopplingsschema ...................................146<br />
kylvätska....................................................41<br />
körning,<br />
före ...........................................................7<br />
försiktighetsåtgärder ............................12<br />
grundläggande användning ................11<br />
viktig säkerhetsinformation ...................2<br />
L<br />
loggbok, tävling ......................................141<br />
luftfilter ......................................................43<br />
lufttryck,<br />
däck ........................................................80<br />
framfjädring ..........................................94<br />
M<br />
manöverkomponenters placering.............6<br />
manöverreglage .........................................5<br />
miljöhänsyn ............................................130<br />
modifieringar ..............................................3<br />
motor,<br />
knackning ..............................................34<br />
nummer ...............................................134<br />
olja .........................................................36<br />
starta ......................................................13<br />
startar inte ...........................................131<br />
stoppknapp ...........................................14<br />
stänga av ...............................................14<br />
sur ..........................................................13<br />
tomgångsvarvtal ...................................48<br />
O<br />
olja,<br />
framgaffel ..............................................72<br />
motor .....................................................36<br />
växellåda ...............................................39<br />
P<br />
personliga anpassningar .......................125<br />
R<br />
ram- och motornummer ........................134<br />
rengöring, vård av motorcykelns<br />
yttre ...........................................................90<br />
reservdelar ..............................................145<br />
S<br />
sadel ..........................................................29<br />
serienummer ..........................................134<br />
service av bakfjädring ..............................71<br />
service efter tävling ..................................26<br />
service mellan heat och vid träning........26<br />
service,<br />
allmänt för tävling ................................22<br />
betydelse ...............................................18<br />
efter tävling ...........................................26<br />
före och efter tävling ............................26<br />
komponenters placering ......................28<br />
mellan heat och vid träning .................26<br />
schema ..................................................20<br />
säkerhet .................................................19<br />
övriga procedurer .................................88<br />
serviceschema ..........................................20<br />
skyddsutrustning ........................................2<br />
specifikationer ................................135, 136<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_128_154 151<br />
1/30/09, 3:20 PM<br />
start,<br />
av motor ................................................13<br />
felsökning ............................................131<br />
starta sur motor ........................................13<br />
stänga av motorn .....................................14<br />
säkerhet,<br />
dekaler .....................................................4<br />
försiktighetsåtgärder för körning ........12<br />
försiktighetsåtgärder ..............................2<br />
några ord om ... Säkerhetsmeddelanden<br />
service ...................................................19<br />
viktig information ...................................2<br />
säkerhetsdekaler.........................................4<br />
T<br />
tillbehör,<br />
drev ......................................................123<br />
lista över delar ....................................143<br />
tillbehör .......................................................3<br />
tomgångsvarvtal ......................................48<br />
transport..................................................128<br />
tvätta motorcykeln ...................................90<br />
tändstift,<br />
inspektion ............................................121<br />
service ...................................................52<br />
tävlingsloggbok ......................................141<br />
V<br />
Index<br />
ventilspel ...................................................54<br />
verktyg.....................................................145<br />
volym, bränsle ..........................................34<br />
vård av motorcykelns yttre ......................90<br />
växellådsolja .............................................39<br />
Index 151<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Index<br />
Å<br />
åtdragningsmoment,<br />
förgasare .............................................116<br />
motor ...................................................137<br />
ram ............................................. 138 – 139<br />
152 Index<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_128_154 152<br />
1/30/09, 3:20 PM<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
Tillverkare och auktoriserad representant för den europeiska marknaden<br />
Tillverkare<br />
Honda Motor Co., Ltd.<br />
No.1-1, 2-chome, Minami-Aoyama, Minato-ku,<br />
Tokyo 107-8556, Japan<br />
Auktoriserad representant för den<br />
europeiska marknaden<br />
Honda Motor Europe Ltd.<br />
Aalst Office<br />
Wijngaardveld 1 (Noord V),<br />
B-9300 Aalst Belgium<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_128_154 153<br />
1/30/09, 3:20 PM<br />
Tillverkare och auktoriserad representant för den europeiska marknaden 153<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100
154 Memo<br />
<strong>CRF150R</strong>_SV_128_154 154<br />
1/30/09, 3:20 PM<br />
HONDA O/M <strong>CRF150R</strong>/RB (SV) 3SKSE610 00X3S-KSE-6100