Sjöfart - Högskolan i Kalmar
Sjöfart - Högskolan i Kalmar Sjöfart - Högskolan i Kalmar
Sjöfart 2008-2009 SjöingenjörSprogrammet SjökaptenSprogrammet driftteknikerprogrammet
- Page 2 and 3: Innehåll 2 ”Vi lär oss lite om
- Page 4 and 5: Programmet vänder sig till dig som
- Page 6 and 7: Programmet vänder sig till dig som
- Page 8 and 9: 8 Utbildningen till drifttekniker
- Page 10 and 11: Några olika positioner ombord Bef
- Page 12 and 13: 2 Få en försmak av livet till sj
- Page 14 and 15: Några olika positioner ombord Tekn
- Page 16: Högskolan i Kalmar Högskolan i Ka
<strong>Sjöfart</strong><br />
2008-2009<br />
SjöingenjörSprogrammet<br />
SjökaptenSprogrammet<br />
driftteknikerprogrammet
Innehåll<br />
2<br />
”Vi lär oss lite om mycket<br />
inom de tekniska ämnena”<br />
– Det här en bred utbildning, vi lär oss<br />
lite om mycket inom de tekniska ämnena.<br />
Det tycker jag är väldigt bra för vi ska<br />
ha förståelse för det övergripande och<br />
om man sen vill specialisera sig kan man<br />
ju göra det senare.<br />
Eftersom Mathias har varit intresserad av segling och havet ända sedan han var liten<br />
var det ett naturligt val att utbilda sig till sjöingenjör när han bestämde sig för att börja<br />
studera.<br />
Sjöingenjörsprogrammet 4<br />
Sjökaptensprogrammet 6<br />
Driftteknikerprogrammet 8<br />
Drifttekniker – ett framtidsyrke 8<br />
Ljus arbetsmarknad 10<br />
Navigationssimulatorer 11<br />
Få en försmak av livet till sjöss 12<br />
Realistiska övningar 14<br />
M/S Calmare Nyckel 15<br />
Mathias Wåhlin<br />
Sjöingenjörsprogrammet<br />
– Innan jobbade jag från 8 – 17 och jag tyckte jobbet tog för mycket av fritiden, sen<br />
när jag kommer ut på sjön kommer jag ju jobba väldigt mycket periodvis, men när jag<br />
väl är hemma så är jag ledig, det är något av det bästa med att jobba på båt.<br />
På utbildningen varvas föreläsningar med laborationer och simulatorövningar. Simulatorn<br />
”Varvningen mellan teori<br />
och praktik är det bästa<br />
med utbildningen”<br />
Magnus läser tredje året på Sjökaptensprogrammet.<br />
– Det program jag läser är för dem som inte har<br />
sjötid sedan tidigare, därför är vi på praktik under<br />
totalt ett år delat på tre perioder, säger han.<br />
Varvningen mellan teori och praktik tycker Magnus<br />
är det bästa med utbildningen.<br />
– Praktiken gör att man får en naturlig kontakt med<br />
arbetsgivare och arbetslivet. Det är under praktik-<br />
perioderna man verkligen lär sig, man omvandlar<br />
teori från skolbänken till praktisk handling och förstår<br />
hur saker och ting fungerar på ett bra sätt.<br />
För tillfället jobbar studenterna mycket i olika simulatorer, vilket ingår i kursen manövrering.<br />
– Vi tränar på att manövrera fartyg av olika typer och storlekar i olika situationer som kan<br />
uppkomma i verkligheten.<br />
Särskilda lastsimulatorer ger studenterna möjlighet att förstå och lära sig hur lastnings- och<br />
lossningsoperationer samt lastplanering går till i praktiken.<br />
– Vi läser även en kurs som heter miljöteknik som behandlar arbetsmiljö i stort men givetvis<br />
med fokus på de problem som kan uppstå ombord på ett fartyg, säger Magnus.<br />
Magnus har alltid varit intresserad av sjöfart. Att han hade hört mycket gott om <strong>Sjöfart</strong>s-<br />
högskolan vid <strong>Högskolan</strong> i <strong>Kalmar</strong> avgjorde valet av utbildning.<br />
– Jag upplever utbildningen mer jordnära och mer praktiskt inriktad än jag trodde att den<br />
skulle vara innan jag började, vilket bara är positivt.<br />
Ordvalet ”jordnära” återkommer när han beskriver vad han tycker om <strong>Kalmar</strong> som<br />
studentstad.<br />
– Att vara student i <strong>Kalmar</strong> är kanon. Det är skönt att det finns en jordnära attityd och<br />
Möt våra studenter som berättar<br />
mer om programmen<br />
är ett rum som ska likna ett maskinrum, där både värme och ljud är som på en båt.<br />
Studenterna har även nästan ett års praktik under utbildningen. Det tycker Mathias är<br />
bra eftersom han då har fått se hur olika rederier fungerar och mött många spännande<br />
människor samtidigt som man får kontakt med eventuellt blivande arbetsplatser. Under<br />
utbildningens tredje år var han på en fyra månader lång praktik. Han mönstrade på i<br />
Kanada och åkte sedan längs Afrikas västkust till Sydamerika och efter att båten legat på<br />
varv i en månad i Polen mönstrade han av på Las Palmas.<br />
– Jag har aldrig tidigare åkt varken så långt eller länge med båt, så det var<br />
spännande. Dessutom var det väldigt intressant att vara med när de<br />
gjorde i ordning båten, det är inte ofta man får vara med om det annars.<br />
en känsla av att man inte bara är en i mängden.<br />
Magnus Bergenlind<br />
Sjökaptensprogrammet<br />
När Magnus avslutat den fyraåriga utbildningen får han en sjökaptensexamen.<br />
– Just nu har jag siktet inställt på att jobba antingen på kryssningsfartyg eller offshore,<br />
specialfartyg som är avsedda för assistans av oljeriggar. Men efterfrågan på styrmän mellan<br />
de olika branscherna ändras ganska snabbt så får jag också vara beredd på att ändra mig.<br />
”Alla är beroende av el<br />
och uppvärmning”<br />
– Utbildningen tar upp ett stort område inom<br />
energisektorn, alltifrån produktionen av värmen<br />
till distributionen genom ledningarna till kunden<br />
och fastighetsägarnas förbrukning.<br />
Efter att ha jobbat som elektriker i några<br />
år kände Martin att han ville komma vidare<br />
och bredda sina kunskaper och erfarenheter.<br />
Eftersom han har ett stort intresse för<br />
energiområdet valde han driftutbildningen.<br />
– Den ger en väldigt bred grund att stå på,<br />
vi läser så många olika ämnen och det är en<br />
bra kombination av kurser.<br />
Driftteknikerstudenterna läser upp till fem olika kurser parallellt på åtta veckor och därefter<br />
kommer en tentavecka. Föreläsningar varvas med praktiska laborationer, där de genom<br />
simulatorövningar övar på att starta upp och driva ett kraftvärmeverk.<br />
– Det ser ut som en driftcentral där man tittar på monitorerna och har överblick över allt som<br />
händer. Vi kan öppna ventiler, starta pumpar och se hur mycket elkraft och värme som<br />
produceras. Det är nyttigt och ger en riktigt bra bild av hur processen fungerar i verkligheten.<br />
Martin tycker det är viktigt att kunna koppla teorin till praktiken för att på så sätt få bättre<br />
förståelse. Därför har han uppskattat studiebesöken de har gjort på en fjärrvärmecentral, en<br />
vattenkraftstation och kärnkraftverket i Oskarshamn. Förutom studiebesöken och de praktiska<br />
övningarna finns det ingen ren praktikperiod i utbildningen, men Martin har skaffat sig<br />
erfarenheter genom att sommarjobba i branschen. Han har bland annat jobbat på ett<br />
oljeraffinaderi samt med drift och underhåll på ställverksanläggningar.<br />
– Jag har lärt mig väldigt mycket genom de erfarenheterna, dessutom har man ju möjligheten<br />
att prova olika inriktningar och få kontakter i branschen.<br />
Efter utbildningen vill Martin jobba inom elkraftområdet i form av högspänning eller med<br />
förnyelsebara energikällor.<br />
– Arbetsmarknaden ser väldigt ljus ut, alla är ju beroende av el och<br />
uppvärmning och behovet kommer att finnas kvar även i framtiden.<br />
Det är några i klassen som har fått förfrågningar från företag<br />
om de vill börja arbeta redan nu, så det ska nog inte bli<br />
några problem att få jobb efter examen.<br />
Martin Egnell
<strong>Sjöfart</strong><br />
Friheten, närheten till havet och stämningen ombord. Det är många<br />
sjöfartsstudenters svar på frågan om varför livet på sjön lockar. Att<br />
jobba på sjön är ett yrke lika mycket som en livsstil. Du är alltid på<br />
resande fot, möter nya kulturer och får nya upplevelser. Säg ett annat<br />
jobb där du och dina kollegor tittar på solnedgången tillsammans så ofta?<br />
<strong>Sjöfart</strong>en är i dag en högteknologisk bransch där kunskap om modern<br />
teknik och utrustning blir en viktig del av din kompetens.<br />
<strong>Sjöfart</strong>shögskolan vid <strong>Högskolan</strong> i <strong>Kalmar</strong> har funnits sedan 1842 och är en av<br />
två sjöfartshögskolor i landet. Här kan du läsa till sjökapten, sjöingenjör och<br />
drifttekniker. <strong>Sjöfart</strong>shögskolan har modern utrustning med flera simulatorer<br />
som tränar upp dina färdigheter redan på landbacken. Lokalerna ligger vid<br />
<strong>Kalmar</strong> hamn med utsikt över <strong>Kalmar</strong>sund och småbåtshamnen. Här ligger<br />
också <strong>Sjöfart</strong>shögskolans övningsfartyg M/S Calmare Nyckel samt skolans<br />
två segelbåtar.
Programmet vänder sig<br />
till dig som redan har<br />
behörighetsgrundande<br />
praktik och som nu<br />
söker efter en operativ<br />
sjöbefälsutbildning<br />
med hög kvalité i<br />
motiverande miljö.<br />
Sjöingenjörsutbildningen<br />
passar dig som är<br />
intresserad av teknik<br />
och vill arbeta med<br />
fartygens drift och<br />
underhåll.<br />
Sjöingenjörsprogrammet<br />
3-årigt för dig med praktik<br />
På <strong>Sjöfart</strong>shögskolan vid <strong>Högskolan</strong> i <strong>Kalmar</strong><br />
har majoriteten av lärarna erfarenhet som befäl<br />
ombord. De kommer, precis som skolans läge<br />
vid hamnen i <strong>Kalmar</strong>, att ge dig en ordentlig<br />
känning av havet.<br />
Utbildningen bedrivs i moderna specialbyggda<br />
lokaler där teori varvas med laborationer,<br />
övningar i simulatorer och på skolans<br />
övningsfartyg.<br />
Genom nära kontakt med branschen är vår<br />
utbildning väl anpassad till modern sjöfart.<br />
Utbildningen ger efter tre år en sjöingenjörs-<br />
examen. Efter erforderlig praktik uppfyller du<br />
<strong>Sjöfart</strong>sverkets behörighetskrav som maskin-<br />
befäl. Programmet har platsgaranti för behöriga<br />
sökande.<br />
4-årigt med fartygs- och verkstadsförlagd utbildning<br />
Som sjöbefäl är hela världen en möjlig arbetsplats,<br />
på såväl svenska som utländska fartyg.<br />
Du kan arbeta på allt från kryssningsfartyg<br />
till stora oljetankers. Till sjöss är arbetstiderna<br />
annorlunda än på land. Du arbetar exempelvis<br />
6 veckor för att sedan vara ledig i 6 veckor.<br />
Framtidsutsikterna är goda, det är just nu särskilt<br />
stor efterfrågan på sjöingenjörer.<br />
Utbildningen bedrivs i moderna specialbyggda<br />
lokaler där teori varvas med laborationer,<br />
övningar i simulatorer och på skolans<br />
övningsfartyg.<br />
Du behöver inte ha någon praktisk erfarenhet<br />
av arbete ombord för att söka till det<br />
fyraåriga Sjöingenjörsprogrammet. I utbildningen<br />
ingår fartygs- och verkstadsförlagd<br />
utbildning.<br />
Du kan få lön under de 10 månader som<br />
sjöpraktiken pågår.<br />
180 hp<br />
Till all sjöbefälsutbildning krävs särskilt läkar-<br />
intyg för sjöfolk, giltigt för obegränsade fartområden.<br />
Intyget får inte vara äldre än två år.<br />
Yrkesliv<br />
Förutom tjänst ombord på handelsfartyg ger<br />
sjöingenjörsutbildningen, med eller utan kom-<br />
pletteringar, dig möjlighet att söka till andra<br />
tekniska operativa verksamhetsområden som<br />
exempelvis kraft- och processindustrin.<br />
Examen<br />
Utbildningen leder till en yrkesexamen på<br />
grundnivå, sjöingenjörsexamen.<br />
Till all sjöbefälsutbildning krävs särskilt läkar-<br />
intyg för sjöfolk, giltigt för obegränsade fart-<br />
områden. Intyget får inte vara äldre än två år.<br />
Yrkesliv<br />
Efter utbildningen kan du arbeta som fartygs-<br />
ingenjör och senare som teknisk chef. Dessutom<br />
ger sjöingenjörsutbildningarna, med eller utan<br />
kompletteringar, dig möjlighet att söka till andra<br />
tekniska operativa verksamhetsområden som<br />
exempelvis kraft- och processindustrin.<br />
Examen<br />
Utbildningen leder till en yrkesexamen på grund-<br />
nivå, sjöingenjörsexamen, samt behörighetsbevis<br />
som maskinbefäl.
”Vi lär oss lite om mycket<br />
inom de tekniska ämnena”<br />
Läkarintyg<br />
– Det här en bred utbildning, vi lär oss<br />
lite om mycket inom de tekniska ämnena.<br />
Det tycker jag är väldigt bra för vi ska<br />
ha förståelse för det övergripande och<br />
om man sen vill specialisera sig kan man<br />
ju göra det senare.<br />
Eftersom Mathias har varit intresserad av segling och havet ända sedan han var liten<br />
var det ett naturligt val att utbilda sig till sjöingenjör när han bestämde sig för att börja<br />
studera.<br />
– Innan jobbade jag från 8 – 17 och jag tyckte jobbet tog för mycket av fritiden, sen<br />
när jag kommer ut på sjön kommer jag ju jobba väldigt mycket periodvis, men när jag<br />
väl är hemma så är jag ledig, det är något av det bästa med att jobba på båt.<br />
På utbildningen varvas föreläsningar med laborationer och simulatorövningar. Simulatorn<br />
är ett rum som ska likna ett maskinrum, där både värme och ljud är som på en båt.<br />
Studenterna har även nästan ett års praktik under utbildningen. Det tycker Mathias är<br />
bra eftersom han då har fått se hur olika rederier fungerar och mött många spännande<br />
människor samtidigt som man får kontakt med eventuellt blivande arbetsplatser. Under<br />
utbildningens tredje år var han på en fyra månader lång praktik. Han mönstrade på i<br />
Kanada och åkte sedan längs Afrikas västkust till Sydamerika och efter att båten legat på<br />
varv i en månad i Polen mönstrade han av på Las Palmas.<br />
För Sjöingenjörsprogrammet, Sjökaptensprogrammet<br />
och Förberedande sjöingenjörskurs<br />
krävs att du har läkarintyg för sjöfolk giltigt<br />
Mathias Wåhlin<br />
Sjöingenjörsprogrammet<br />
– Jag har aldrig tidigare åkt varken så långt eller länge med båt, så det var<br />
spännande. Dessutom var det väldigt intressant att vara med när de<br />
gjorde i ordning båten, det är inte ofta man får vara med om det annars.<br />
för obegränsad fart. Läkarintyget omfattar<br />
undersökning av syn, synfält, färgsinne, hörsel<br />
och förmåga att tjänstgöra till sjöss.
Programmet vänder<br />
sig till dig som har<br />
behörighetsgrundande<br />
tid som matros till<br />
sjöss och som nu vill<br />
läsa vidare till en<br />
ansvarsbefattning<br />
ombord.<br />
Programmet vänder<br />
sig till dig som söker<br />
efter en operativ<br />
sjöbefälsutbildning med<br />
hög kvalité i motiverande<br />
miljö. Utbildningen<br />
passar dig som inte<br />
tidigare har erfarenhet<br />
av att arbeta till sjöss<br />
men som är intresserad<br />
av sjöfart och att<br />
vara befäl.<br />
Sjökaptensprogrammet<br />
3-årigt för dig med praktik<br />
Sjökaptensutbildningen är en bred utbildning<br />
som syftar till att förbereda dig för befälsbefatt-<br />
ningar ombord som styrman och senare som<br />
befälhavare. Programmet innehåller naturligtvis<br />
de klassiska ämnena navigation och sjömanskap<br />
men också teknik, miljöteknik, säkerhet, för-<br />
fattningar, engelska och ledarskap. <strong>Sjöfart</strong>en av<br />
idag ställer stora krav på kunskap ombord i den<br />
internationella handelsflottans allt modernare<br />
fartyg. I våra moderna lokaler har vi idag naviga-<br />
tionssimulatorer, kommunikationssimulator,<br />
lasthanteringssimulator, ett antal laborationssalar<br />
samt vårt övningsfartyg Calmare Nyckel.<br />
Givetvis har våra lärare erfarenhet av både befäls-<br />
och läraryrket. Vi står väl rustade för att ge dig<br />
en modern och operativ utbildning som ligger<br />
väl i fas med den dynamiska utveckling som<br />
svensk och internationell sjöfart befinner sig<br />
i, med modernt och komplext tonnage.<br />
4-årigt med fartygsförlagd utbildning<br />
Som sjöbefäl är hela världen en möjlig arbetsplats,<br />
på såväl svenska som utländska fartyg.<br />
Du kan arbeta på allt från kryssningsfartyg<br />
till stora oljetankers. Framtidsutsikterna är goda<br />
för dig som väljer att utbilda dig till sjökapten.<br />
På <strong>Sjöfart</strong>shögskolan i <strong>Kalmar</strong> har majoriteten<br />
av lärarna erfarenhet som befäl ombord. De<br />
kommer, precis som skolans läge vid hamnen<br />
i <strong>Kalmar</strong>, att ge dig en ordentlig känning av<br />
havet. Utbildningen bedrivs i moderna special-<br />
byggda lokaler där teori varvas med laborationer,<br />
övningar i simulatorer och på skolans<br />
övningsfartyg. Genom nära kontakt med sjöfartsbranschen<br />
är vår utbildning väl anpassad<br />
till modern sjöfart. Utbildningen ger efter fyra<br />
180 hp<br />
Utbildningen ger efter tre år en sjökaptensexamen.<br />
Efter erforderlig tid till sjöss uppfyller<br />
du <strong>Sjöfart</strong>sverkets behörighetskrav som fartygs-<br />
befäl. Programmet har platsgaranti för behöriga<br />
sökande.<br />
Yrkesliv<br />
Förutom tjänst på handelsfartyg ger sjöbefälsutbildningen,<br />
med eller utan kompletteringar,<br />
dig möjlighet att söka till andra verksamhetsom-<br />
råden. <strong>Sjöfart</strong>smyndigheter, Kustbevakningen,<br />
hamnar, sjöförsäkringsbolag och rederier är<br />
exempel på arbetsplatser som ofta erbjuder<br />
sjöbefäl intressanta arbetsuppgifter.<br />
Examen<br />
Utbildningen leder till en sjökaptensexamen.<br />
års studier inklusive fartygsförlagd utbildning<br />
en sjökaptensexamen.<br />
Yrkesliv<br />
Förutom tjänst på handelsfartyg ger sjöbefälsutbildningen,<br />
med eller utan kompletteringar,<br />
dig möjlighet att söka till andra verksamhetsom-<br />
råden. <strong>Sjöfart</strong>smyndigheter, Kustbevakningen,<br />
hamnar, sjöförsäkringsbolag och rederier är<br />
exempel på arbetsplatser som ofta erbjuder<br />
sjöbefäl intressanta arbetsuppgifter.<br />
Examen<br />
Utbildningen leder till en sjökaptensexamen.
”Varvningen mellan teori<br />
och praktik är det bästa<br />
med utbildningen”<br />
Magnus läser tredje året på Sjökaptensprogrammet.<br />
– Det program jag läser är för dem som inte har<br />
sjötid sedan tidigare, därför är vi på praktik under<br />
totalt ett år delat på tre perioder, säger han.<br />
Varvningen mellan teori och praktik tycker Magnus<br />
är det bästa med utbildningen.<br />
– Praktiken gör att man får en naturlig kontakt med<br />
arbetsgivare och arbetslivet. Det är under praktik-<br />
perioderna man verkligen lär sig, man omvandlar<br />
teori från skolbänken till praktisk handling och förstår<br />
hur saker och ting fungerar på ett bra sätt.<br />
För tillfället jobbar studenterna mycket i olika simulatorer, vilket ingår i kursen manövrering.<br />
– Vi tränar på att manövrera fartyg av olika typer och storlekar i olika situationer som kan<br />
uppkomma i verkligheten.<br />
Särskilda lastsimulatorer ger studenterna möjlighet att förstå och lära sig hur lastnings- och<br />
lossningsoperationer samt lastplanering går till i praktiken.<br />
– Vi läser även en kurs som heter miljöteknik som behandlar arbetsmiljö i stort men givetvis<br />
med fokus på de problem som kan uppstå ombord på ett fartyg, säger Magnus.<br />
Magnus har alltid varit intresserad av sjöfart. Att han hade hört mycket gott om <strong>Sjöfart</strong>s-<br />
högskolan vid <strong>Högskolan</strong> i <strong>Kalmar</strong> avgjorde valet av utbildning.<br />
– Jag upplever utbildningen mer jordnära och mer praktiskt inriktad än jag trodde att den<br />
skulle vara innan jag började, vilket bara är positivt.<br />
Ordvalet ”jordnära” återkommer när han beskriver vad han tycker om <strong>Kalmar</strong> som<br />
studentstad.<br />
– Att vara student i <strong>Kalmar</strong> är kanon. Det är skönt att det finns en jordnära attityd och<br />
en känsla av att man inte bara är en i mängden.<br />
När Magnus avslutat den fyraåriga utbildningen får han en sjökaptensexamen.<br />
– Just nu har jag siktet inställt på att jobba antingen på kryssningsfartyg eller offshore,<br />
specialfartyg som är avsedda för assistans av oljeriggar. Men eftersom efterfrågan på<br />
styrmän mellan de olika branscherna ändras ganska snabbt så får jag också vara beredd<br />
på att ändra mig.<br />
Magnus Bergenlid<br />
Sjökaptensprogrammet
8<br />
Utbildningen till drifttekniker<br />
är en tvåårig<br />
högskoleutbildning<br />
inriktad mot arbetsuppgifter<br />
inom kraft-/<br />
värmeverk, fastigheter<br />
och processindustri.<br />
Vill du arbeta med något<br />
som berör hela världen<br />
och som alla människor<br />
använder varje dag?<br />
Då skall du studera till<br />
drifttekniker, vilket ger<br />
dig möjlighet att arbeta<br />
med energi.<br />
Driftteknikerprogrammet<br />
Framtidsutsikterna är goda för dig som väljer<br />
att utbilda dig till drifttekniker.<br />
På <strong>Sjöfart</strong>shögskolan i <strong>Kalmar</strong> finner du<br />
många lärare med yrkeserfarenhet från opera-<br />
tiva yrken. De teoretiska studierna varvas med<br />
praktiska inslag där kursmoment tillämpas i<br />
simulatorer och moderna laboratorier. Under<br />
utbildningen varvas teori och praktik vilket ger<br />
dig en helhetsförståelse av processerna.<br />
Förbränning, förnyelsebar energi, kylteknik,<br />
el- och elektroteknik, reglerteknik, hydraulik<br />
och pneumatik är exempel på kurser som ingår<br />
i programmet.<br />
Utbildningen är operativt inriktad med<br />
tydligt fokus mot den framtida yrkesrollen.<br />
120 hp<br />
Verksamheten bedrivs i ändamålsenliga lokaler,<br />
centralt belägna vid <strong>Kalmar</strong> gästhamn.<br />
Yrkesliv<br />
Driftteknikerprogrammet riktar sig till dig som<br />
vill satsa på en operativ utbildning som leder<br />
till arbetsuppgifter inom bioenergi, kärnkraft,<br />
kraftvärmeverk, fjärrvärmeverk, vindkraft och<br />
processindustri.<br />
Examen<br />
Utbildningen leder till en generell examen på<br />
grundnivå, högskoleexamen med inriktning<br />
mot energiteknik.<br />
Drifttekniker – ett framtidsyrke<br />
Området är högaktuellt och det finns många<br />
intressanta yrkesmöjligheter. Som tekniker<br />
inom energiområdet kan du bland annat arbeta<br />
med bioenergi, vindkraft, eller kärnkraft, inom<br />
processindustrin eller med drift på ett kraftvärmeverk<br />
eller oljeraffinaderi.<br />
Sverige, och Småland i synnerhet, ligger<br />
långt framme när det gäller förnybar energi.<br />
I Småland kommer så mycket som hälften av<br />
all energi ifrån förnybara källor och energisektorn<br />
står för 10 procent av ekonomin, vilket<br />
gör regionen unik. Besökare från hela världen<br />
kommer för att se framtidens energiteknik<br />
i drift och besöka företag som forskar fram<br />
alternativa drivmedel. Detta gör att det finns<br />
många intressanta platser att besöka, kontakter<br />
att knyta och framtida arbetsplatser i närheten<br />
av <strong>Kalmar</strong>.<br />
Vår driftteknikerutbildning satsar på att göra<br />
dig redo för verkligheten. Under dina två år hos<br />
oss studerar du teori men får också gedigen<br />
praktisk träning. I våra moderna laboratorier<br />
och simulatoranläggningar får du unika möjlig-<br />
heter att träna på att hantera olika typer av<br />
situationer som kan uppstå i ditt yrkesliv som<br />
drifttekniker.<br />
Vill du utbilda dig till ett spännande fram-<br />
tidsyrke, men inte gå till sjöss?<br />
Satsa då på driftteknikerutbildningen.
”Alla är beroende av el<br />
och uppvärmning”<br />
– Utbildningen tar upp ett stort område inom<br />
energisektorn, alltifrån produktionen av värmen<br />
till distributionen genom ledningarna till kunden<br />
och fastighetsägarnas förbrukning.<br />
Efter att ha jobbat som elektriker i några<br />
år kände Martin att han ville komma vidare<br />
och bredda sina kunskaper och erfarenheter.<br />
Eftersom han har ett stort intresse för<br />
energiområdet valde han driftutbildningen.<br />
– Den ger en väldigt bred grund att stå på,<br />
vi läser så många olika ämnen och det är en<br />
bra kombination av kurser.<br />
Driftteknikerstudenterna läser upp till fem olika kurser parallellt på åtta veckor och därefter<br />
kommer en tentavecka. Föreläsningar varvas med praktiska laborationer, där de genom<br />
simulatorövningar övar på att starta upp och driva ett kraftvärmeverk.<br />
– Det ser ut som en driftcentral där man tittar på monitorerna och har överblick över allt som<br />
händer. Vi kan öppna ventiler, starta pumpar och se hur mycket elkraft och värme som<br />
produceras. Det är nyttigt och ger en riktigt bra bild av hur processen fungerar i verkligheten.<br />
Martin tycker det är viktigt att kunna koppla teorin till praktiken för att på så sätt få bättre<br />
förståelse. Därför har han uppskattat studiebesöken de har gjort på en fjärrvärmecentral, en<br />
vattenkraftstation och kärnkraftverket i Oskarshamn. Förutom studiebesöken och de praktiska<br />
övningarna finns det ingen ren praktikperiod i utbildningen, men Martin har skaffat sig<br />
erfarenheter genom att sommarjobba i branschen. Han har bland annat jobbat på ett<br />
oljeraffinaderi samt med drift och underhåll på ställverksanläggningar.<br />
– Jag har lärt mig väldigt mycket genom de erfarenheterna, dessutom har man ju möjligheten<br />
att prova olika inriktningar och få kontakter i branschen.<br />
Efter utbildningen vill Martin jobba inom elkraftområdet i form av högspänning eller med<br />
förnyelsebara energikällor.<br />
– Arbetsmarknaden ser väldigt ljus ut, alla är ju beroende av el och<br />
uppvärmning och behovet kommer att finnas kvar även i framtiden.<br />
Det är några i klassen som har fått förfrågningar från företag<br />
om de vill börja arbeta redan nu, så det ska nog inte bli<br />
några problem att få jobb efter examen.<br />
Martin Egnell<br />
9
Några olika positioner ombord<br />
Befälhavare - Den högste chefen<br />
ombord. Har oftast sjökaptensutbildning<br />
och ansvarar för besättning,<br />
fartyg och passagerare.<br />
Kan jämföras med att vara VD i<br />
ett dotterföretag iland.<br />
Styrman - Ansvarar för navigering,<br />
lasthantering och underhåll på däck.<br />
Överstyrman är chef för däcksavdel-<br />
ningen. Normalt finns förutom över-<br />
styrman en eller två andra styrmän<br />
som går vakt på bryggan till sjöss och<br />
övervakar lastning/lossning i hamn.<br />
Styrmän har sjökaptensutbildning.<br />
Matros - Arbetar med fartygets under-<br />
håll och bistår styrmännen. Har oftast<br />
gått energiprogrammet på gymnasiet.<br />
Intendenturavdelning - Här arbetar<br />
övrig personal som fartygskock, mäss-<br />
man, butikspersonal, båtvärdinnor<br />
m m. Avdelningen är den minsta på<br />
ett lastfartyg, men på ett passagerarfartyg<br />
har intendenturavdelningen<br />
förstås många anställda.<br />
0<br />
Ljus arbetsmarknad<br />
För blivande sjöingenjörer väntar en mycket god arbetsmarknad.<br />
Sjökapten är också ett framtidsyrke med många möjligheter. Som<br />
sjöbefäl kan du arbeta var du vill i världen. Lönen är bra och halva året<br />
kan du ägna dig åt dina fritidsintressen med full lön.<br />
<strong>Sjöfart</strong>en är en världsomspännande verksamhet.<br />
Det är en stor industri som sysselsätter mer än<br />
en miljon människor. Det säger sig ju självt att<br />
det finns en hel del arbetsuppgifter att välja på.<br />
Som exempel kan nämnas att du kan arbeta<br />
på så skilda typer av fartyg som en lyxkryssare<br />
i Karibien, en oljetanker på Nordsjön eller<br />
kanske ett fraktfartyg på väg till Kina. Det kan<br />
också vara värt att nämna att man med en utbildning<br />
till sjöingenjör eller sjökapten även<br />
kan arbeta i land: Exempel på arbetsplatser här<br />
är rederi-, hamn- och varvsverksamhet. För<br />
sjöingenjörer är även kraftvärmeverk och processindustri<br />
exempel på möjliga arbetsplatser.<br />
Det är kanske inte något man går och tänker<br />
på, men sjöfarten är en verksamhet som bedrivs<br />
dygnet runt och under årets alla dagar. Inget<br />
9-5-jobb alltså. Detta är också förklaringen till<br />
de långa ledigheter man har som sjöbefäl. När<br />
man är till sjöss så jobbar man nästan hela tiden,<br />
men när man är iland så är man ledig på riktigt<br />
och under en längre period.<br />
Detta innebär även att du kan bo var du<br />
vill. Du är ju helt oberoende av att ha nära till<br />
kontoret. När du väl är hemma kan du lika gärna<br />
sitta i en stuga 30 mil från närmaste stad, som<br />
mitt i centrala Malmö.<br />
<strong>Sjöfart</strong>en är en verkligt internationell marknad<br />
där förutsättningarna i de flesta fall är lika,<br />
oberoende av vilken flagga fartyget för tillfället<br />
seglar under. Av denna anledning följer Sveriges<br />
två sjöfartshögskolor internationella normer<br />
som reglerar utbildningens utformning. Det<br />
gör att du som färdigutbildad sjöingenjör eller<br />
sjökapten utan problem kan arbeta under vilken<br />
flagg, och i vilket land som helst.<br />
<strong>Sjöfart</strong>en står idag inför en befälsbrist som<br />
är omfattande både i Sverige och internationellt.<br />
I många länder, bland annat Sverige, är medel-<br />
åldern hög och stora pensionsavgångar på gång.<br />
Kompetenskraven internationellt innebär<br />
också att behovet av kvalificerat befäl ökar. Sjö-<br />
befäl är som sagt attraktiva även på land, och<br />
därför är konkurrensen stor om den utbildade<br />
arbetskraften. Även på landsidan är medelåldern<br />
hög bland de yrkesaktiva befälen.<br />
Framtiden ser alltså ljus ut för dig som väljer<br />
att utbilda dig till sjöbefäl. Det gäller i synnerhet<br />
sjöingenjörer, där bristen på kompetent<br />
personal redan är stor, men även blivande sjö-<br />
kaptensstudenter har en god arbetsmarknad<br />
att se fram emot efter sin utbildning.
Navigationssimulatorer<br />
Sedan mitten av 1970-talet har <strong>Sjöfart</strong>shögskolan vid <strong>Högskolan</strong><br />
i <strong>Kalmar</strong> strävat efter att undervisningen skall vara så verklighetsanpassad<br />
som överhuvudtaget är möjligt. Det gäller kompetensen hos lärarna,<br />
laborationsutrustning i allmänhet och simulatorutrustning i synnerhet.<br />
”The sky is the limit” är ursprungligen en flygar-<br />
term, men på <strong>Sjöfart</strong>shögskolan gäller att ”The<br />
horizon is the limit”.<br />
Horisonten flyttar sig ständigt och <strong>Sjöfart</strong>s-<br />
högskolan flyttar fram positionerna i samma<br />
takt som den tekniska utvecklingen tillåter.<br />
Detta leder till omfattande kontinuerliga<br />
investeringar inte minst på den nautiska sidan,<br />
där det finns nischade simulatorer för lasthantering,<br />
simulatorer för ”Dynamic Positioning”<br />
samt – naturligtvis – sist men inte minst två<br />
stora simulatorer för all slags modern navigering<br />
med alla typer av moderna fartyg i praktiskt alla<br />
farvatten. Vardera av dessa två stora simulatorer<br />
kan hantera 5 fartygsbryggor samtidigt, vilket<br />
garanterar att varje enskild student får rikligt<br />
med övningstid där teorier omsätts i realistiska<br />
tillämpningsövningar. Bägge dessa ”nav-simmar”<br />
är av typen ”full mission”, dvs. de återger verklig-<br />
hetstrogna miljöer inkluderande visuell kontakt<br />
med den omgivande verkligheten.<br />
Simulatorerna används både för grundläggande<br />
och avancerad navigationskonst, kris-<br />
hantering och utbildning i ”teamwork”.<br />
Rederier som vill specialträna sitt nautiska<br />
befäl i exempelvis hur man använder bogserbåtar<br />
på bästa sätt, hur man framför fartyg i<br />
is-farvatten eller hur man bäst manövrerar kon-<br />
ventionella och specialiserade fartyg under svåra<br />
yttre betingelser, anlitar ofta <strong>Sjöfart</strong>shögskolans<br />
kompetens och resurser.<br />
En viktig del av simulatorernas kapacitet är<br />
de möjligheter till ”trial and error” som de ger.<br />
Det vill säga, man kan i en given situation prova<br />
alternativa aktionsplaner, vilket verkligheten<br />
aldrig erbjuder möjligheter till. De ger också<br />
möjligheter att i efterhand analysera vad som<br />
verkligen hänt. Hela förloppet under en övning<br />
spelas in och efter övningarna diskuteras vad<br />
som verkligen hände. Det är inte alltid som en<br />
enskild persons minnen av en händelsekedja<br />
stämmer överens med den krassa och neutrala<br />
playbackens version.<br />
<strong>Sjöfart</strong>shögskolan har naturligtvis också full-<br />
ständig utrustning för modern radiokommunikation<br />
(skarp och simulerad). Lika självklart<br />
är att denna del av simulatorparken går att<br />
integrera med navigationssimulatorerna.<br />
Vill du åka jorden runt gratis med<br />
ett handelsfartyg? OK. Du kan få<br />
en fribiljett på <strong>Högskolan</strong> i <strong>Kalmar</strong>,<br />
men på några villkor:<br />
• Du får köra själv!<br />
• Engelska kanalen under en storm i<br />
december är inget man leker med<br />
och inte heller att köra genom<br />
Singapore Strait med 400.000 ton<br />
råolja i lasten och vattendjup 0,5<br />
meter under kölen, så tänk dig för<br />
noga innan du mönstrar på.<br />
• Vi kräver också att du tar hand<br />
om lastning och lossning,<br />
stabilitetsberäkningar, blir On<br />
Scene Commander vid eventuella<br />
nödsituationer, sköter kontakter<br />
med rederiets kunder runt om i<br />
världen, är ansvarig för sjukvården<br />
ombord och medan du ändå får<br />
åka gratis, så får du ta hand om<br />
fartygsunderhållet också.<br />
• Om du inte redan är sjökapten<br />
kan vi träna upp dig under resans<br />
gång så att du vid nästa varv kan<br />
mönstra på en riktig båt och jobba<br />
lite för den höga lönen och de långa<br />
ledigheterna som erbjuds idag.<br />
• Påmönstring i <strong>Kalmar</strong>, välkommen<br />
ombord!<br />
Tag med dig pennor, passare och tran-<br />
sportörer. Sjökort och sextanter finns<br />
ombord. Det är bra om du inte tycker<br />
illa om datorer och simulatorer. Om du<br />
har datorskräck tror vi att den är botad<br />
när vi kommer hem igen, efter 4 år.
2<br />
Få en försmak av livet till sjöss<br />
<strong>Sjöfart</strong>shögskolan vid <strong>Högskolan</strong> i <strong>Kalmar</strong> startade hösten 2007 den<br />
första utbildningen där man får prova på hur det är att arbeta i maskin<br />
på ett fartyg till sjöss. Kursen har fått bra respons från studenter och<br />
sjöfartsnäring. <strong>Sjöfart</strong>shögskolan och Chalmers samsas om fartyget<br />
Atlantic Cartier och ger samma utbildning men med olika kursstart.<br />
Nya kurser startar varje termin. Man söker via<br />
studera.nu och anmälningstiden är densamma<br />
som för annan högskoleutbildning.<br />
– Det är en unik kurs för att ge eleverna<br />
möjlighet att känna efter om utbildningen<br />
verkligen passar dem, säger Stefan Fagergren,<br />
på <strong>Sjöfart</strong>shögskolan vid <strong>Högskolan</strong> i <strong>Kalmar</strong>.<br />
Kursen är resultatet av ett samarbete mellan<br />
<strong>Högskolan</strong> i <strong>Kalmar</strong>, Chalmers, Sveriges Redare-<br />
förening, rederiet Atlantic Container Line (ACL)<br />
och Transatlantics bemanningsföretag ACL Ship<br />
Management AB.<br />
Elevfartyget M/S Atlantic<br />
Den 16 veckor långa utbildningen har möjliggjorts<br />
genom aktivt engagemang och ekonomiskt<br />
stöd från ACL och Transatlantic, som<br />
bemannar elevfartyget M/S Atlantic Cartier.<br />
Med sina 300 meter är det ett av världens största<br />
containerfartyg. Det har en sexcylindrig tvärstycksmotor<br />
på 17 megawatt och går mellan<br />
Europa och USA i en fastlagd linje från Göteborg<br />
via Antwerpen, Bremerhaven, Liverpool,<br />
Halifax i Kanada, New York, Portmouth, Balti-<br />
more och tillbaka.<br />
– Rederiet har fem lika stora båtar som följer<br />
samma slinga, men det är bara Atlantic Cartier<br />
som är ombyggd. Den har väldiga utrymmen<br />
med till exempel gympasalar och swimmingpool,<br />
så studenterna har ingen brist på sysselsättning<br />
i övrigt. ACL och Transatlantic finansierade<br />
tillsammans ombyggnationen av båten, en inve-<br />
stering på drygt en miljon kronor. Bland annat<br />
byggdes sex enmanshytter om till tvåmanshytter<br />
och ett tv-rum byggdes om till lärosal.<br />
Äventyr på Atlanten<br />
Första studentkullen på nio personer mönstrade<br />
nyligen av efter fem veckors sjöliv på Atlanten.<br />
Flera av dem har nu bestämt sig för att gå vidare<br />
till den ordinarie sjöingenjörsutbildningen.<br />
Snart välkomnas en kull nya studenter till<br />
<strong>Högskolan</strong> i <strong>Kalmar</strong>.<br />
Efter grundläggande säkerhetskurs och<br />
grundläggande maskinteknik, mönstrar alla<br />
de nya studenterna på M/S Atlantic Cartier.<br />
Ett fem veckor långt äventyr väntar.<br />
De får vara med på alla arbetsuppgifter som<br />
finns i ett maskinrum. De studenter som blev<br />
klara under hösten 2007 hjälpte bland annat<br />
till med att riva en hjälpmaskin, som skulle<br />
renoveras. Vissa dagar följer man med elektrikern<br />
eller andremaskinisten. Handledaren<br />
Olle Noord följer eleverna under hela tiden<br />
ombord och ger studenterna både teoretisk<br />
och praktisk undervisning.<br />
Resedagbok på nätet<br />
<strong>Kalmar</strong>studenterna rapporterade regelbundet<br />
i en speciell resedagbok på Internet. Där berät-<br />
tade de genom sin handledare om livet till sjöss<br />
och de varierande arbetsuppgifterna ombord:
”Avgaspannrenovering, pluggning av tub, smörj-<br />
oljeseparatorservice (ett klassiskt arbete), inven-<br />
tering, brandövning, fyllning av luftflaskor,<br />
Emmieseparering, tvättning av turboluftsida och<br />
även avgassida”, är några saker som studenterna<br />
räknar upp i rapporten från den 21 oktober.<br />
Två av dem fick också själva styra fartyget in i<br />
Liverpools hamn:<br />
”Amanda och Linda har nu styrt skeppet i<br />
11 knop med lots på väg in till Liverpool. Det<br />
var annat än Ölandsfärjan, det”, skriver de den<br />
14 oktober.<br />
Sightseeing i New York<br />
I nästan varje hamn fick studenterna möjlighet<br />
att gå iland och se sig om i de olika städerna,<br />
ibland med upp till tolv timmars shopping och<br />
sightseeing. I New York sökte myndigheterna<br />
rutinmässigt igenom fartyget efter fripassagerare<br />
och misstänkta terrorister. Tillsammans med<br />
Liverpool var New York studenternas favorithamn<br />
under resan. På hemresans sista etapp<br />
ställde vädret till en del dramatik. I tidningen<br />
Barometern berättar kursdeltagaren Mikael<br />
Arntzen om den storm fartyget råkade ut för<br />
i Nordatlanten:<br />
– Man kan lugnt säga att vi blev jagade av<br />
möblerna, allt for omkring på fartyget. Men<br />
av någon anledning blev man inte rädd.<br />
Samarbetet mellan <strong>Högskolan</strong> i <strong>Kalmar</strong><br />
och Chalmers har fungerat mycket smidigt.<br />
Utbildningarna är identiska och inleds med fem<br />
veckors undervisning i land, där de nödvändiga<br />
teoretiska grunderna, bland annat Basic Safety,<br />
som man måste ha för att få gå till sjöss, lärs ut.<br />
– Kunskaperna testas också i maskinrums-<br />
simulator. I simulatorn får studenterna återkopplingar<br />
som hjälper dem att förstå hur<br />
systemen samverkar.<br />
Stort behov av sjöingenjörer<br />
Marknaden för sjöingenjörer har varit glödhet<br />
de senaste åren. Utbildningen är bred och leder<br />
till arbete antingen till sjöss eller på land. Det<br />
haglar erbjudanden över våra studenter! Hela<br />
energibranschen är i stort behov av personal.<br />
<strong>Sjöfart</strong>shögskolan har haft besök av både OKG<br />
och Ringhals i syfte att rekrytera såväl drifttekniker<br />
som sjöingenjörer.<br />
Bara Ringhals räknar med att anställa ungefär<br />
200 nya tekniker under den närmaste fyraårs-<br />
perioden. Du kan jobba på raffinaderi, i process-<br />
industrin, och i andra liknande anläggningar.<br />
Både Chalmers och <strong>Högskolan</strong> i <strong>Kalmar</strong> tänker<br />
arbeta aktivt för att försöka få studenterna att<br />
fortsätta på banan efter den förberedande ut-<br />
bildningen. Det finns bland annat tankar på<br />
att försöka skapa motorelevplatser, en gammal<br />
företeelse som i dag är försvunnen.<br />
Förberedande<br />
sjöingenjörsutbildning<br />
Sökande till kursen Förberedande<br />
sjöingenjörsutbildning skall ha<br />
grundläggande behörighet för högskolestudier,<br />
samt Engelska A. Du<br />
måste dessutom ha Läkarintyg för<br />
sjöfolk, giltigt för obegränsad fart.<br />
Läkarintyget uppvisas vid kursstart.<br />
Du måste också uppfylla speciella<br />
Visumkrav för USA. För besättningsmedlem/student<br />
gäller CREW VISA<br />
(C1/D) för USA. <strong>Sjöfart</strong>shögskolan<br />
arrangerar resan till Amerikanska<br />
ambassaden i början av kursen.<br />
Utbildningen motsvarar 25 hp och<br />
ger behörighet som maskinbefäl klass<br />
VIII. Studenterna får också tillgodo-<br />
räkna sig delar av utbildningen om de<br />
söker till sjöingenjörsprogrammet.<br />
Anmäl dig nu<br />
Du anmäler dig på www.studera.nu<br />
För mer information, kontakta<br />
Stefan Fagergren, <strong>Sjöfart</strong>shögskolan<br />
Telefon: 0480-49 76 17<br />
Mobil: 0733-99 76 17<br />
E-post: stefan.fagergren@hik.se<br />
Läs mer här<br />
www.brajobb.nu<br />
www.resdagboken.se<br />
(sök på skolskeppet Atlantic Cartier)
Några olika positioner ombord<br />
Teknisk chef - Leder arbetet i<br />
maskinavdelningen. Är ansvarig för<br />
maskineriets och all teknisk utrustnings<br />
drift. Har också ansvar för<br />
underhåll och vård av utrustning<br />
och maskin. På svenska fartyg är<br />
den tekniske chefen även brandchef<br />
och ingår i fartygets ledningsgrupp.<br />
Har oftast sjöingenjörsexamen.<br />
Fartygsingenjör - Förutom den<br />
tekniske chefen finns oftast en eller två<br />
fartygsingenjörer. I deras uppgifter<br />
ingår övervakning och underhåll av<br />
maskiner etc.<br />
Motorman - Arbetar med maskinernas<br />
skötsel och passning samt<br />
underhåll och rengöring av maskinerna.<br />
Har oftast gått gymnasiets<br />
energiprogram.<br />
Realistiska övningar<br />
Larmet tjuter, röda varningslampor blinkar ilsket. Sjöingenjören<br />
arbetar febrilt i en het och livlig miljö med att hantera informationen<br />
från maskinrummets övervakningssystem. Pumpar skall startas, tryck<br />
och temperaturer regleras. Beslut skall fattas och åtgärder vidtas för<br />
att säkerställa fartygets säkra framfart.<br />
De komplexa fartygssystemen sätter sjöingen-<br />
jören på hårda prov. Brand och haverier, många<br />
scenarion är tänkbara. Faran är uppenbar, utan<br />
säker framfart kan fartyget med sin besättning<br />
utsätta sig och sin omgivning för stora risker.<br />
Förvisso simulerade denna dag... men imorgon?<br />
Maskinrumssimulatorerna är en mycket<br />
viktig plattform för sjöingenjörs- och drifttek-<br />
nikerutbildningen. Förutom att ge studenterna<br />
god kännedom om olika system och driftssitua-<br />
tioner kan man genomföra driftoptimeringar<br />
och mycket avancerade felsökningsövningar.<br />
Den första maskinrumssimulatorn installerades<br />
redan 1984 och har sedan dess ständigt<br />
utvecklats. Sedan många år är simulatorerna<br />
tillgängliga för studenterna 24 timmar om<br />
dygnet under veckans alla dagar.<br />
Vår nuvarande simulator består i huvudsak<br />
av tre delar:<br />
1 En grafisk maskinrumssimulator med totalt<br />
16 stationer. I var och en av dessa stationer<br />
kan vi simulera ett flertal olika maskiner.<br />
2 En briefing/debriefing-avdelning där övning-<br />
arna förbereds och summeras efter avslutad<br />
simulering.<br />
3 En operationell simulator som består av:<br />
• Ett kontrollrum.<br />
• Ett maskinrum, uppbyggt i fyra plan med<br />
plattformar och lejdare.<br />
• Ett instruktörsrum, där instruktören kan<br />
övervaka och leda övningarna.<br />
För att det ska bli riktigt realistiskt har den ope-<br />
rationella maskinrumssimulatorn även ett hög-<br />
talarsystem, för naturtroget ljud, samt maskin-<br />
och kontrollrumsbelysning. Detta gör att man<br />
nästan kan ta fel på simulatorn och ett riktigt<br />
maskinrum. Perfekt träning för blivande sjöingenjörer<br />
och drifttekniker alltså.
M/S Calmare Nyckel<br />
<strong>Sjöfart</strong>shögskolans eget skolfartyg, M/S Calmare Nyckel, ligger nära<br />
gästhamnen på endast någon minuts gångväg från skolan.<br />
Den ordinarie bemanningen är befälhavare,<br />
matros och jungman. Befälhavaren är en lärare<br />
och erfaren sjöman, matrosen kan vara en be-<br />
hörig lärare eller student och jungmannen är<br />
också fast anställd som tekniker ombord. Alla<br />
är påmönstrade och har sjöfartsbok som på<br />
vilket fartyg som helst.<br />
Studenter i nybörjarklasserna får en omfattande<br />
introduktion ombord, vilket gör att de<br />
lättare klarar av sin uppgift som praktikanter<br />
på de fartyg de kommer till.<br />
Före varje övningsmoment får studenterna<br />
också gå igenom all säkerhetsutrustning ombord<br />
så att alla, ifall något skulle hända, vet hur de<br />
skall agera och var de skall samlas.<br />
Bryggtjänst kör vi normalt i norra och södra<br />
<strong>Kalmar</strong>sund. Bryggan bemannas av studenter<br />
som rorsman, utkik och styrman. Instruktören<br />
övervakar studenternas arbete och kan röra sig<br />
fritt inom styrhytten och navigationscentrat.<br />
Allt övervakas av befälhavaren som inte själv<br />
deltar i undervisningen. Utrustningen i styr-<br />
hytten och navigationscentrat är identisk med<br />
den utrustning som finns i skolans navigations-<br />
simulatorer, så det är lätt att känna igen sig.<br />
Studenter i avgångsklasserna får träna på att man-<br />
övrera på riktigt inom hamnområdet. Fartyget<br />
används också som bas för överlevnadsträning<br />
med bland annat sjösättning av livbåt, träning<br />
med överlevnadsdräkt och flotte.<br />
Ombord finns även välutrustade laboratorier<br />
för de maskin- och underhållstekniska<br />
ämnena. I underhållslabbet finns utrustning för<br />
att träna uppriktning av maskinenheter, både<br />
med traditionella klockfixturer och med sofisti-<br />
kerad laserutrustning. Det finns också utrustning<br />
för att mäta vibrationer och stötpulser<br />
från bland annat lager och växlar samt ett video-<br />
skop som gör det lätt att inspektera turbiner och<br />
förbränningsutrymmen.<br />
Andra exempel på övningar är att studenter<br />
i ämnet underhåll på däck får övning i att göra<br />
en underhållsplan då det gäller målningsarbeten,<br />
samt träna på att förbereda inspektioner av olika<br />
myndigheter som till exempel <strong>Sjöfart</strong>sverket och<br />
i andra länder det så kallade ”Port State Control”<br />
På vårt utbildningsfartyg får du alltså rikligt<br />
med erfarenhet att ta med dig ut i yrkeslivet.<br />
M/S Calmare Nyckel<br />
Byggt 1969 i Mandal, Norge<br />
Inköpt av <strong>Kalmar</strong> Kommun 1984<br />
och konverterat till skolfartyg för<br />
sjömansutbildning.<br />
Övertaget, ombyggt och utrustat av<br />
<strong>Sjöfart</strong>shögskolan 2001.<br />
Längd: 38,6 m<br />
Bredd: 8,5 m<br />
<strong>Sjöfart</strong>shögskolan<br />
Landgången 4<br />
kma@hik.se<br />
0480-49 76 00<br />
www.hik.se
<strong>Högskolan</strong> i <strong>Kalmar</strong><br />
<strong>Högskolan</strong> i <strong>Kalmar</strong> har nästan 10 000 studenter. Vi brukar säga att vår litenhet<br />
är en av våra största fördelar. Det innebär att vi har en närhet mellan studenter,<br />
lärare och forskare som gör att du kan få ut ännu mer av dina studier. Din lärare<br />
är aldrig långt borta för frågor och det är lätt att lära känna andra studenter.<br />
På <strong>Högskolan</strong> i <strong>Kalmar</strong> kan du, bland mycket annat, bli miljöanalytiker, designer,<br />
lärare, farmaceut, webbutvecklare, sjöbefäl, optiker, socionom eller jobba<br />
inom media eller turism. För oss är det viktigt att du som student blir rustad<br />
för arbetsmarknaden. När du lämnar oss vill vi att du inte bara har fått teoretiska<br />
kunskaper, utan även insikt i den bransch du kommer att möta.<br />
I <strong>Kalmar</strong> får du som student ta större plats. Välkommen till oss! Läs mer om vårt<br />
utbildningsutbud på www.hik.se<br />
<strong>Högskolan</strong> i <strong>Kalmar</strong><br />
391 82 <strong>Kalmar</strong><br />
Telefon: 0480-44 60 00<br />
Fax: 0480-44 60 62<br />
E-post: stud.info@hik.se<br />
www.hik.se<br />
produktion: Avdelningen för omvärldskommunikation, <strong>Högskolan</strong> i <strong>Kalmar</strong> | grafisk form: Johan Beronius | omslag: Vargen Reklambyrå<br />
foto: Maria Boström Cars, Margareta Dahlqvist, Joachim Grusell, Malin Gustavsson, Per-Olof Gunnarsson, Olle Noord | tryck: Lenanders Grafiska
Change language