Läs mer om uppdraget till arkitektkontoren, pdf 16 - Karlskrona ...
Läs mer om uppdraget till arkitektkontoren, pdf 16 - Karlskrona ...
Läs mer om uppdraget till arkitektkontoren, pdf 16 - Karlskrona ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
.... . . .. .. . . . .. . ... . .... . . ... . .. . . . ... ...<br />
E N N Y S T A D S D E L I<br />
K A R L S K R O N A<br />
... . .... . . . . .. . . . ..<br />
P R O G R A M F Ö R P A R A L L E L L A U P P D R A G<br />
WTC<br />
K A R L S K R O N A<br />
P O T T H O L M E N
P R O G R A M B E S K R I V N I NN G<br />
En ny attraktiv stadsdel i <strong>Karlskrona</strong> ska skapas i ett samarbete mellan<br />
<strong>Karlskrona</strong> k<strong>om</strong>mun och Kärnhem AB. Stadsdelen ska innehålla blandade<br />
funktioner med ca 200 bostäder <strong>till</strong>sammans med kontor och butiker. Den<br />
befintliga järnvägsstationen ska förbättras och samordnas med en ny busstation.<br />
På det nuvarande busstorget Kungsplan planeras ett nytt stadsbibliotek. I ett<br />
centralt läge skall även en kontorsbyggnad <strong>till</strong> World Trade Center finnas.<br />
Helheten ska upplevas s<strong>om</strong> en attraktiv stadsdel och vara en naturlig del av<br />
<strong>Karlskrona</strong>.<br />
World Trade Center Sydost ska främja internationella affärsrelationer, främst i<br />
Östersjöregionen och Östeuropa och stärka näringslivet och samhällsutvecklingen<br />
i regionen. I WTC ska faciliteter finnas s<strong>om</strong> skapar en naturlig mötesplats för<br />
företag och organisationer. Kontor, utställnings- och konferensanläggningar<br />
samt andra lokaliteter av mycket hög klass skall finnas här. Ambitionen och<br />
målsättningen med projektet är att skapa en helhet i <strong>om</strong>rådet s<strong>om</strong> ger <strong>Karlskrona</strong><br />
ytterligare <strong>mer</strong>värden.<br />
Huvudman för WTC-organisationen i Sydost är Kärnhem AB. Verksamheter<br />
k<strong>om</strong><strong>mer</strong> att drivas gen<strong>om</strong> en organisation med kontor i Växjö, Kalmar och<br />
<strong>Karlskrona</strong>. En av grundpelarna för WTC är att skapa en plattform för ekon<strong>om</strong>isk<br />
utveckling. Detta ska bl a göras gen<strong>om</strong> konkreta affärsuppdrag, men också<br />
gen<strong>om</strong> anordande av seminarier, workshops mm.<br />
. ..... . . .. . . . . . . ...
.. .. . . ... . .. . . . ... ....<br />
S Y F T E T med parallella uppdrag är att<br />
få förslag <strong>till</strong> struktur och gestaltning av <strong>om</strong>rådet.<br />
Med gatu- och torgrum, strandpr<strong>om</strong>enader,<br />
byggnadsvoly<strong>mer</strong> och trafiktekniska lösningar.<br />
Ett modernt stations<strong>om</strong>råde för byte mellan tåg,<br />
buss och övriga trafikslag ska också skapas.<br />
WTC skall innehålla faciliteter s<strong>om</strong> skapar<br />
en naturlig mötesplats för företag och<br />
organisationer.<br />
H U V U D M Å L <strong>till</strong> förslag:<br />
•<br />
•<br />
•<br />
•<br />
•<br />
•<br />
•<br />
•<br />
•<br />
•<br />
•<br />
•<br />
Att skapa en <strong>till</strong>talande entré <strong>till</strong> staden<br />
Att skapa en ny funktionsblandad stadsdel i<br />
centrala <strong>Karlskrona</strong><br />
Ett stations<strong>om</strong>råde s<strong>om</strong> underlättar<br />
och stimulerar resandet med kollektiva<br />
transportmedel.<br />
Stadsrum s<strong>om</strong> förmår hysa stora trafikmängder<br />
utan att d<strong>om</strong>ineras av trafikfunktionerna.<br />
Förbättrad vattenkontakt och nyttjande av<br />
strand<strong>om</strong>rådena.<br />
Ny bebyggelse s<strong>om</strong> <strong>till</strong>varatar det goda<br />
k<strong>om</strong>munikationsläget och centrala placeringen<br />
i staden.<br />
Förbättra <strong>om</strong>rådets kopplingar <strong>till</strong> centrum.<br />
Att gen<strong>om</strong> <strong>om</strong>vandlingen av stadsdelen<br />
minska <strong>Karlskrona</strong>s klimatpåverkan.<br />
Integrera miljöanpassat byggande och hållbar<br />
utveckling.<br />
Omvandlingen av <strong>om</strong>rådet ska kunna ske i<br />
etapper.<br />
Stadsdelen ska gen<strong>om</strong> sin utformning och<br />
funktion främja social hållbarhet.<br />
Bör vara ekon<strong>om</strong>iskt gen<strong>om</strong>förbart.<br />
U P P D R A G E T <strong>om</strong>fattar att gestalta<br />
den yttre miljön med samspel mellan byggnader,<br />
stadsrum, trafikfunktioner och <strong>om</strong>givande<br />
vatten<strong>om</strong>råden.<br />
I <strong>uppdraget</strong> ska följande huvudfrågor studeras<br />
och redovisas:<br />
•<br />
•<br />
•<br />
•<br />
•<br />
•<br />
•<br />
•<br />
En övergripande studie över hela<br />
uppdrags<strong>om</strong>rådet med byggnadsvoly<strong>mer</strong><br />
och dess funktioner, liks<strong>om</strong> användning<br />
och utformning av privata och allmänna<br />
ytor. Bebyggelsens höjd, karaktär och<br />
<strong>till</strong>gängligheten <strong>till</strong> densamma ska redovisas.<br />
Både godsbangården med godsmagasin<br />
närmast Österleden liks<strong>om</strong> <strong>om</strong>rådet väster <strong>om</strong><br />
stationen kan exploateras.<br />
Gestaltningen av mötet med <strong>Karlskrona</strong> stad<br />
för både bosatta och besökare.<br />
Stations<strong>om</strong>rådets totala uppbyggnad, interna<br />
samband och funktioner.<br />
Kopplingar söderut mot stadens centrum,<br />
liks<strong>om</strong> gen<strong>om</strong> <strong>om</strong>rådet och norrut, särskilt för<br />
gående och cyklister.<br />
Ett tydligt <strong>till</strong>varatagande av <strong>om</strong>rådets<br />
strandnära läge.<br />
Trafiktekniska lösningar för den östra<br />
infartsvägen (Österleden). Utformning av<br />
trafikleden i avsnittet längs stranden och<br />
vid mötet med staden samt gaturummets<br />
karaktär in<strong>om</strong> staden. Lösningar för den<br />
västra infartsvägen (Borgmästarekajen).<br />
Gatan ska utformas med hänsyn <strong>till</strong> samspelet<br />
med <strong>om</strong>givande bebyggelse samt dess<br />
betydelse för sambandet mellan Trossö och<br />
Pantarholmen. Gatans läge kan med fördel<br />
<strong>om</strong>struktureras.<br />
<strong>Karlskrona</strong>s höga kulturmiljövärden bör tas i<br />
beaktande.<br />
Ett framtida stadsbibliotek ska inrymmas in<strong>om</strong><br />
<strong>om</strong>rådet. Samnyttjande av lokaler eftersträvas.<br />
Stadsbiblioteket k<strong>om</strong><strong>mer</strong> att bli föremål för<br />
annan arkitekttävling.<br />
Styrgruppen för förstudie av nytt<br />
stadsbibliotek har pekat ut Kungsplan s<strong>om</strong> sitt<br />
huvudalternativ.<br />
P R O G R A M B E S K R I V N I N G
. . . .. .. . . . .. . ... . .... . . . .. .. . . . ... ..<br />
M Å L S T A D S -<br />
B E B Y G G E L S E<br />
Området ska <strong>om</strong>vandlas <strong>till</strong> blandad<br />
stadsbebyggelse med bostäder, service, kontor<br />
och andra verksamheter. Kontakten med vattnet<br />
skall främst k<strong>om</strong>ma allmänheten <strong>till</strong>godo.<br />
.. .... . . .. .. . . . .. . ... . .... . . ...<br />
M Å L<br />
K<strong>om</strong>mande gatunät och voly<strong>mer</strong> ska förhålla<br />
sig <strong>till</strong> Trossös kulturhistoriska rutnätsplan på ett<br />
medvetet sätt.<br />
Längs de gator s<strong>om</strong> k<strong>om</strong><strong>mer</strong> att utgöra viktiga<br />
stråk gen<strong>om</strong> <strong>om</strong>rådet bör även utrymme skapas<br />
för k<strong>om</strong><strong>mer</strong>siella lokaler.<br />
Området bör gestaltas så att möjligheterna <strong>till</strong><br />
intressanta utblickar <strong>till</strong>varatas, att allmänheten<br />
får <strong>till</strong>gång <strong>till</strong> en strandlinje med höga kvaliteter<br />
och begränsad påverkan från trafikstörningar.<br />
•<br />
•<br />
•<br />
•<br />
•<br />
Bebyggelse in<strong>om</strong> Pottholmen ska ha hög grad<br />
av stadsmässighet med karaktär av egen ö.<br />
Lättframk<strong>om</strong>liga och trafiksäkra samband ska<br />
skapas från stadens centrum (Trossö) mot Pantarholmen<br />
samt vidare norrut för gående och<br />
cyklister.<br />
Gator och allmänna platser in<strong>om</strong> <strong>om</strong>rådet ska<br />
upplevas s<strong>om</strong> väl försedda med grönska.<br />
Ytan framför stationshuset ska utformas <strong>till</strong> en<br />
rektangulär platsbildning i samband med att<br />
Österledens anslutning <strong>till</strong> staden förändras.<br />
Parkering ska ske på kvartersmark.
M Å L T R A F I K<br />
Stadens huvudinfart, Österleden, går längs<br />
program<strong>om</strong>rådets östra och södra gräns fram<br />
<strong>till</strong> Borgmästarekajen. Österleden ska behålla<br />
sin kapacitet och fördela trafiken på den yttre<br />
ringen. Ledens barriäreffekt ska minskas och<br />
stads<strong>om</strong>rådet på ömse sidor funktionellt bindas<br />
samman. Minst en sekundär infartsväg, s<strong>om</strong> också<br />
är bussgata, ska finnas. Åtgärder skall vidtas för<br />
att minska bullerstörningarna från vägen.<br />
Järnvägs<strong>om</strong>rådet <strong>till</strong> Marinbasen ska kunna<br />
trafikeras efter en spår<strong>om</strong>läggning.<br />
Gående och cyklisters gen<strong>om</strong>strömning av<br />
<strong>om</strong>rådet i flera olika riktningar är viktig och bör<br />
underlättas.<br />
M Å L<br />
S T A T I O N S O M R Å D E T<br />
Målet är att det kollektiva resandet ska<br />
underlättas och stimuleras. <strong>Karlskrona</strong><br />
stations<strong>om</strong>råde ska kännetecknas av närhet och<br />
service.<br />
För att åstadk<strong>om</strong>ma närhet krävs:<br />
•<br />
•<br />
Y TA N G I V E L S E R ( I N R I K T N I N G )<br />
WTC-kontor inkl. konferensanläggning<br />
Resecentrum<br />
Handel/ k<strong>om</strong><strong>mer</strong>siella lokaler<br />
Bostäder<br />
P-platser/ lägenhet<br />
Stadsbibliotek<br />
. .. . . . ... .. . . .. ......<br />
Lät<strong>till</strong>gängligt och överskådligt stations<strong>om</strong>råde<br />
för resenären. Skyltning och vägledning är<br />
endast nödvändigt s<strong>om</strong> k<strong>om</strong>plement.<br />
Gångvägar s<strong>om</strong> är korta, raka och <strong>om</strong> möjligt<br />
väderskyddade samt i samma plan.<br />
• Tydliga kopplingar från stationen <strong>till</strong> staden.<br />
Servicekravet <strong>till</strong>godoses bl a gen<strong>om</strong> att<br />
kringfaciliteter <strong>till</strong>skapas s<strong>om</strong> ingår i eller<br />
k<strong>om</strong>pletterar resandet. Gen<strong>om</strong> att utveckla<br />
när<strong>om</strong>rådet <strong>till</strong> ett betydelsefullt centrum<br />
för näringsliv, service och k<strong>om</strong>munikation<br />
samt <strong>till</strong>varata utrednings<strong>om</strong>rådets<br />
fastighetsekon<strong>om</strong>iska förutsättningar kan<br />
kollektivtrafiken stödjas och utvecklas.<br />
Ett viktigt mål är att göra stations<strong>om</strong>rådet <strong>mer</strong><br />
attraktivt och <strong>till</strong>gängligt för resenärerna. Det<br />
här är också ett led i att få fler att resa med<br />
kollektivtrafiken.<br />
Stationsplanen framför stationshuset används<br />
idag s<strong>om</strong> busshållplats för regionalbusstrafik<br />
och för busstrafik s<strong>om</strong> ersätter tåg. Utrymme för<br />
denna busstrafik måste finnas även i framtiden<br />
i anslutning <strong>till</strong> järnvägsstationen. Ytan bör<br />
utvecklas <strong>till</strong> en torgyta längs med stadens<br />
huvudaxel.<br />
7 000 m 2<br />
1 000 m 2<br />
20 000 m 2<br />
20 000 m 2<br />
0,75<br />
6 000 m 2<br />
M Å L
K A R L S K R O N A S T A D<br />
K A R L S K R O N A S T A D<br />
<strong>Karlskrona</strong> växer, både företagen och invånarna blir fler. Idag bor cirka 63 000<br />
invånare i <strong>Karlskrona</strong> och k<strong>om</strong>munen placerar sig på 18:e plats av Sveriges 290<br />
k<strong>om</strong>muner när det gäller företagsutveckling. <strong>Karlskrona</strong> är en teknikstad och känd<br />
världen över för sin IT-, telek<strong>om</strong>-, <strong>till</strong>verknings- och försvarsindustri. Men <strong>Karlskrona</strong>s<br />
näringsliv består också av företag in<strong>om</strong> media och tjänstesektorn, utbildning, handel<br />
och besöksnäring. Dessut<strong>om</strong> finns statliga verksamheter s<strong>om</strong> Kustbevakningen och<br />
Boverket i <strong>Karlskrona</strong>. Blekinge Tekniska Högskola med ca 7 000 studenter finns på<br />
det gamla regements<strong>om</strong>rådet Gräsvik och 2010 k<strong>om</strong><strong>mer</strong> högskolans huvudcampus att<br />
flyttas <strong>till</strong> <strong>om</strong>rådet.<br />
. . ... . . .. .. . . .. . ...<br />
Det pågår flera spännande utvecklingsprojekt i<br />
<strong>Karlskrona</strong> och flera är på väg att starta.<br />
... . ... .. . .. . . . ...<br />
•<br />
•<br />
•<br />
•<br />
•<br />
•<br />
•<br />
•<br />
•<br />
•<br />
Utbyggnad av vindraft <strong>till</strong>sammans med<br />
Torsås k<strong>om</strong>mun.<br />
Det byggs 400 nya bostäder per år.<br />
Scandic bygger ett nytt konferenshotell vid<br />
Fisktorget, klart våren 2010.<br />
Utveckling av Stadsmarina vid den befintliga<br />
gästhamnen.<br />
Blekinge Tekniska Högskola fördubblar sina<br />
lokaler i <strong>Karlskrona</strong>. Klart 2010.<br />
Nytt Stadsbibliotek planeras och är föreslaget<br />
att placeras på Kungsplan.<br />
Det storslagna barocktorget lyfts fram gen<strong>om</strong><br />
bl a ny utformning för <strong>mer</strong> utrymme <strong>till</strong> möten,<br />
torghandel och k<strong>om</strong><strong>mer</strong>s.<br />
I Hoglands Park pågår ett arbete med<br />
utgångspunkt att bevara, restaurera och<br />
utveckla parken.<br />
Efter en öppen arkitekttävling förbättras<br />
Sveriges Marinbas entré samt Amiralitetstorgets<br />
utformning. Arbetet påbörjas 2009.<br />
<strong>Karlskrona</strong> är en stad på vatten. För<br />
att ytterligare stärka denna karaktär<br />
planeras flytande flerbostadshus nedanför<br />
Bryggareberget.
____<br />
<strong>Karlskrona</strong> ligger i Sveriges sydöstra hörn vilket ger oss en central plats – inte minst ur ett europeiskt<br />
perspektiv. Hamnen i <strong>Karlskrona</strong> har färjetrafik <strong>till</strong> Polen och flera större industrier har sin verksamhet<br />
förlagd här. Hamn<strong>om</strong>rådet rym<strong>mer</strong> idag stora möjligheter <strong>till</strong> expansion för såväl industri med<br />
hamnbehov s<strong>om</strong> ytterligare färjeverksamhet.<br />
Örlogsstaden <strong>Karlskrona</strong> upptogs 1998 s<strong>om</strong> num<strong>mer</strong> 560 på Unescos lista över <strong>om</strong>istliga världsarv.<br />
Staden är internationellt intressant s<strong>om</strong> ett unikt exempel på en konsekvent gen<strong>om</strong>förd, marint befäst<br />
stadsanläggning och sjöarsenal från <strong>16</strong>00- och 1700-talen. <strong>Karlskrona</strong> är också ett riksintresse för<br />
kulturmiljövården.<br />
Det öppna sinnet, den attraktiva livsmiljön, den bästa kunskapen och det växande näringslivet är<br />
<strong>Karlskrona</strong>s fyra hörnstenar.<br />
<strong>Karlskrona</strong> grundades <strong>16</strong>80 och växte snabbt <strong>till</strong> en av landets största städer. Här byggdes en<br />
marinbas och ett skeppsvarv s<strong>om</strong> skulle säkerställa Sveriges ställning i Östersjön. Under århundraden<br />
har staden, varvet och marinen vuxit och byggt nytt – utan att förlora sitt arv eller riva det gamla.<br />
Stadsplanen med sina unika barockdrag, det gamla varvet och befästningarna är fortfarande idag<br />
levande och flitigt använda beståndsdelar i världsarvet <strong>Karlskrona</strong>.<br />
K A R L S K R O N A S T A D
. . .. .. . . . .. . ... . ....<br />
F Ö R U T S Ä T T N I N G A R<br />
F Ö R U T S Ä T T N I N G A R I N O M<br />
U P P D R A G S O M R Å D E T<br />
MARK OCH VEGETATION<br />
Trossö har två större parker, Hoglands park<br />
och Amiralitetsparken. Hoglands park, s<strong>om</strong><br />
är <strong>Karlskrona</strong>s paradanläggning, gränsar <strong>till</strong><br />
uppdrags<strong>om</strong>rådet i söder. Flertalet träd är<br />
ca 140 år gamla och drygt 30-talet trädarter<br />
är representerade. Ett restaurerings- och<br />
utvecklingsarbete pågår för närvarande i parken<br />
för att förstärka dess kvaliteter och lyfta fram dess<br />
kulturhistoriska värden.<br />
Det finns mycket lite vegetation in<strong>om</strong><br />
uppdrags<strong>om</strong>rådet. Den mest framträdande är en<br />
allé med almar på Borgmästarekajen, utanför kv<br />
Pottholmen. Almarna s<strong>om</strong> planterades år 1915<br />
är stora och välväxta, men har drabbats av<br />
almsjuka. En enkel rad almar av sämre kvalitet<br />
fortsätter upp mot brohålan. I strandkanten står<br />
pilar.<br />
Öster <strong>om</strong> järnvägsstationen står tre lindar och<br />
likaså öster <strong>om</strong> kv Holmdahl. Träden utgör en relikt<br />
från allén s<strong>om</strong> gick längs den gamla Landbron.<br />
En dunge gamla träd står norr <strong>om</strong> kv Holmdahl.<br />
En stor och välväxt lind står <strong>om</strong>edelbart söder <strong>om</strong><br />
stationsbyggnaden. I övrigt finns ingen värdefull<br />
vegetation in<strong>om</strong> stations<strong>om</strong>rådet.<br />
In<strong>om</strong> kv Pottholmen finns en handfull mycket<br />
värdefulla träd. In<strong>om</strong> räddningskårens t<strong>om</strong>t står<br />
bl a två träd söder <strong>om</strong> kontorsbyggnaden, en<br />
<strong>mer</strong> än 170 år gammal och mycket stor alm<br />
(Ulmus glabra) och en (Acer pseudoplatanus).<br />
På Järnvägstorget finns två rader med lindar s<strong>om</strong><br />
planterades år 1978. Kungsplan planterades<br />
med lindar på bussrefugerna år 1988. Öster <strong>om</strong><br />
stations<strong>om</strong>rådet planterades en rad med lindar<br />
år 1993.<br />
TEKNISK FÖRSÖRJNING<br />
Ledningar för fjärrvärme, vatten och avlopp<br />
samt el- optokablar redovisas på speciella<br />
ritningar s<strong>om</strong> bilagor. En mottagningsstation<br />
för elförsörjningen på Trossö och Pantarholmen<br />
är belägen i kv Nauckhoff s<strong>om</strong> gränsar <strong>till</strong><br />
uppdrags<strong>om</strong>rådet. Elkablar passerar <strong>om</strong>rådet <strong>till</strong><br />
och från mottagningsstationen.
<strong>Karlskrona</strong> k<strong>om</strong>mun<br />
Jernhusen Fastigheter AB<br />
Banverket<br />
Michano Business Center AB<br />
Lidl Sverige KB<br />
F A S T I G H E T S K A R T A<br />
U P P D A T E R A
F Ö R U T S Ä T T N I N G A R<br />
B E B Y G G E L S E<br />
In<strong>om</strong> <strong>om</strong>rådet ska följande bebyggelse<br />
finnas kvar: Stationshuset och dess flyglar,<br />
Lokstallarna med dess nuvarande verksamheter,<br />
butiksbyggnaden innehållande LIDL.<br />
Michano Business Center AB, fastighetsägare<br />
<strong>till</strong> kv Holmdahl har sedan tidigare ambition att<br />
utveckla sin fastighet.<br />
Brandstationen k<strong>om</strong><strong>mer</strong> att <strong>om</strong>lokaliseras<br />
<strong>till</strong> en annan del av staden. Bensinstationen<br />
k<strong>om</strong><strong>mer</strong> att försvinna från <strong>om</strong>rådet. Stigande<br />
havsvattennivåer ska beaktas.<br />
G Å N G - &<br />
C Y K E L T R A F I K<br />
Cykeltrafiken <strong>till</strong> och från Trossö leds på<br />
cykelbanor utmed Sunnavägen och utmed<br />
båda sidor av Österleden. Det är flest cyklister<br />
väster <strong>om</strong> spår<strong>om</strong>rådet. Innanför den yttre<br />
trafikledsringen finns cykelbana endast på<br />
Landbrogatan. Planskilda korsningar för gång-<br />
och cykeltrafik förek<strong>om</strong><strong>mer</strong> inte på Trossö.<br />
Omedelbart norr <strong>om</strong> Brohålan finns en tunnel för<br />
gående under spår<strong>om</strong>rådet. Ramperna är inte<br />
handikappanpassade.<br />
J Ä R N V Ä G S -<br />
T R A F I K<br />
<strong>Karlskrona</strong> är ändstation på dels Blekinge<br />
Kustbana (<strong>Karlskrona</strong> - Kristianstad - Malmö<br />
- Köpenhamn) dels på Kust <strong>till</strong> Kust-banan<br />
(<strong>Karlskrona</strong>-Kalmar-Växjö-Göteborg). Blekinge<br />
Kustbana har nyligen elektrifierats och ingår<br />
s<strong>om</strong> en del i Öresundstågssystemet. Trafiken<br />
har successivt utökats och idag körs 18 dagliga<br />
turer i bägge riktningarna <strong>Karlskrona</strong>-Malmö-<br />
Köpenhamn.<br />
Besked har under hösten 2008 k<strong>om</strong>mit <strong>om</strong> att<br />
Kust <strong>till</strong> Kust-banan, sträckan <strong>Karlskrona</strong>-Emmaboda,<br />
skall rustas upp under de närmsta åren.<br />
Redan fr<strong>om</strong> januari 2009 utökar Blekingetrafiken<br />
buss- och tågtrafiken på sträckan <strong>till</strong> 15 dagliga<br />
turer i bägge riktningarna.<br />
B I L T R A F I K<br />
Trossö, s<strong>om</strong> ligger längst ut av ett antal öar, är<br />
<strong>Karlskrona</strong>s centrum. Det geografiskt ocentrala<br />
läget har föranlett k<strong>om</strong>munen att särskilt besluta<br />
<strong>om</strong> att Trossö ska vara k<strong>om</strong>munens k<strong>om</strong><strong>mer</strong>siella,<br />
kulturella och administrativa centrum. Av<br />
k<strong>om</strong>munens drygt 60 000 invånare bor knappt<br />
10 000 på Trossö och öarna utanför (Saltö,<br />
Ekholmen och Stumholmen).<br />
Trafiken på huvudinfarten, Österleden, fördelas<br />
på en kapacitetsstark yttre fördelarring och en<br />
inre ring, s<strong>om</strong> fördelar trafiken in<strong>om</strong> stadskärnan.<br />
Den yttre ringen leder trafiken <strong>till</strong> de stora<br />
arbetsplatserna, Marinen och <strong>Karlskrona</strong>varvet<br />
samt kontor och gymnasieskola in<strong>om</strong> den<br />
nordöstra kvadranten. Den inre ringen har<br />
avsnitt med miljöprioriterade gen<strong>om</strong>farter. Trossö<br />
har också en sekundär infart, Sunnavägen -<br />
Borgmästarekajen. Trafikmängden uppgår <strong>till</strong><br />
31 500 fordon/vmd på Österleden (norr <strong>om</strong><br />
korsningen med Skeppsbrokajen) och 6 200<br />
fordon/vmd på Borgmästarkajen. Samtliga<br />
korsningar på Österleden är ljusreglerade.<br />
S T A T I O N S O M R Å D E<br />
För närvarande pågår en modernisering och<br />
<strong>till</strong>gänglighetsanpassning av stations<strong>om</strong>rådet.<br />
Plattformen för tågtrafiken på Kust <strong>till</strong> kustbanan<br />
byggs <strong>om</strong> och stationens båda plattformar<br />
k<strong>om</strong><strong>mer</strong> att få plattformstak. Området runt<br />
stationsbyggnaden anpassas så att det<br />
blir enklare för alla resenärer att ta sig in i<br />
stationsbyggnaden och ut på plattformarna.<br />
Dessut<strong>om</strong> bygger Blekingetrafiken, vid den<br />
norra delen av stationshuset, ett informationstorg<br />
med bl a en sex meter hög informationspelare.<br />
Även inne i stationsbyggnadens väntsal k<strong>om</strong><strong>mer</strong><br />
vissa <strong>om</strong>byggnader att göras för att anpassas<br />
<strong>till</strong> Blekingetrafikens kundservice. Syftet med<br />
pågående åtgärder på stations<strong>om</strong>rådet är att det<br />
ska bli enklare för alla att resa och det ska vara<br />
trevligare för resenärerna. Enligt planerna skall<br />
åtgärderna vara färdiga under våren 2009.<br />
B U S S T R A F I K<br />
För att kollektivtrafiken ska fungera på ett bra sätt<br />
är det angeläget att man enkelt kan byta mellan<br />
buss och tåg. En <strong>om</strong>läggning av stadstrafiken<br />
är aktuell med start 2009. I en första etapp<br />
av en förändrad stadstrafik k<strong>om</strong><strong>mer</strong> nuvarande<br />
centrumhållplats, Affärshuset Kronan, att flyttas<br />
<strong>till</strong> Parkgatan. Busstrafiken k<strong>om</strong><strong>mer</strong> från Parkgatan<br />
att köra ut från centrum via Landbrogatan<br />
- Kungsplan och Borgmästarekajen. K<strong>om</strong>munen<br />
har aviserat att man har planer på att bygga nytt<br />
bibliotek på Kungsplan där nuvarande bussterminal<br />
är belägen. Blekingetrafiken och k<strong>om</strong>munen<br />
är överens <strong>om</strong> att Blekingegatan, s<strong>om</strong> ansluter<br />
<strong>till</strong> järnvägstationen, ska vara den framtida körvägen<br />
in och ut från centrum när Kungsplan inte<br />
längre kan utnyttjas.<br />
När Blekingegatan trafikeras är det angeläget<br />
att det finns en modern hållplats anordnad på<br />
Blekingegatan i nära läge in<strong>till</strong> stationen. Det ska<br />
vara enkelt för resenärerna att byta mellan tåg<br />
och buss. Man bör helst kunna göra detta skyddad<br />
från kyla, vind och regn. Vidare måste det<br />
vara enkelt och trafiksäkert att passera trafikkorsningen<br />
på Järnvägsgatan mellan Blekingegatan<br />
och Landbrogatan.
STATIONSHUSET & FLYGLARNA<br />
BIBEHÅLLS OCH KAN FÖRÄDLAS.<br />
LIDL<br />
BIBEHÅLLS I BEFINTLIGT SKICK.<br />
LOKSTALLARNA<br />
BIBEHÅLLS OCH FÖRÄDLAS.<br />
PÅGÅENDE VERKSAMHET FÖRUTSÄTTS<br />
UTVECKLAS/KOMLETTERAS<br />
BRANDSTATION<br />
FLYTTAS TILL ANNAN PLATS<br />
BENSINSTATION<br />
FLYTTAS TILL ANNAN PLATS
. . .. . ... . .... . .<br />
I N B J U D A N , A R V O D E<br />
& B E S T Ä L L A R E<br />
Följande kontor har inbjudits att delta:<br />
•<br />
•<br />
•<br />
Arvodet är 200 000 kronor exklusive<br />
<strong>mer</strong>värdesskatt inkluderat resekostnader.<br />
Arvodet innefattar förslagsställarnas<br />
<strong>om</strong>kostnader för pressrelease etc.<br />
Beställare: Kärnhem AB<br />
Kontaktpersoner:<br />
• Peter Carlsson, vice vd, Kärnhem AB,<br />
tel: 0470 79 98 97,<br />
e-post: peter.carlsson@karnhem.se<br />
• Hans Juhlin, stadsarkitekt, <strong>Karlskrona</strong><br />
k<strong>om</strong>mun<br />
tel: 0455 30 32 67<br />
e-post: hans.juhlin@karlskrona.se<br />
U N D E R L A G<br />
•<br />
•<br />
•<br />
•<br />
•<br />
•<br />
Fojab<br />
Tengb<strong>om</strong><br />
White<br />
. . . .. . ... . .... . . ... . .. . . .<br />
Gehl Architects - Strategi <strong>Karlskrona</strong>-<br />
Geoteknik<br />
Framk<strong>om</strong>lighet Järnvägstorgsgatan<br />
– trafik 2020 med Borgmästarekajen<br />
öppen<br />
Ledningskarta<br />
MKB Pottholmen, Trivector Traffic AB<br />
2002<br />
Trafiken på Pottholmen 2020, Trivector<br />
Traffic AB 2003<br />
M Ö T E N &<br />
R E D O V I S N I N G<br />
Samtliga inbjudna kontor inbjuds <strong>till</strong> en<br />
gemensam presentation av bakgrund,<br />
program och förutsättningar samt besök<br />
på plats.<br />
1.<br />
2.<br />
3.<br />
Startmöte:<br />
Torsdag 29 januari, kl 9:00<br />
Plats: <strong>Karlskrona</strong> konsthall, <strong>Karlskrona</strong><br />
Mellansamtal: Onsdag 4 mars<br />
Plats: Blekinge museum, <strong>Karlskrona</strong><br />
Slutpresentation: Onsdag 22 april<br />
Plats: <strong>Karlskrona</strong> konsthall, <strong>Karlskrona</strong><br />
Vid mellansamtal och slutpresentation är<br />
bedömningsgruppen närvarande. Vid<br />
slutredovisning ska följande presenteras:<br />
• Situationsplan i skala 1:1000 s<strong>om</strong><br />
visar dispositioner för plan<strong>om</strong>rådet<br />
samt dess förhållanden <strong>till</strong> sin<br />
<strong>om</strong>givning.<br />
• Fungerande trafikflöden för GC-tågbuss-bil.<br />
• Volymstudie i form av perspektiv,<br />
sektioner och axion<strong>om</strong>etrier s<strong>om</strong> visar<br />
hur förslaget förhåller sig <strong>till</strong> <strong>om</strong>kringliggande<br />
bebyggelse.<br />
• Relevanta sektioner.<br />
• Interiörillustrationer.<br />
• Exploateringstal, total BTA<br />
bostads-, kontors- och handelsyta,<br />
enligt förslaget uppskattat antal<br />
bostadslägenheter samt antal<br />
parkeringsplatser.<br />
Förslaget ska i sin helhet levereras på<br />
cd-skiva.<br />
Det står konsulten fritt att under<br />
<strong>uppdraget</strong>s gång kontakta<br />
kontaktpersonerna. Kontaktpersonerna<br />
vidarebefodrar sedan frågor och svar <strong>till</strong><br />
samtliga konsulter.<br />
U T V Ä R D E R I N G &<br />
B E D Ö M N I N G S -<br />
G R U P P<br />
Bedömningen av ink<strong>om</strong>na analyser sker<br />
på basis av projektets målsättningar samt<br />
de punkter s<strong>om</strong> inkluderars i <strong>uppdraget</strong>,<br />
se under rubrik Uppdraget.<br />
Bedömningsgruppen producerar en<br />
utvärdering med sammanfattning av sin<br />
diskussion vilket distribueras <strong>till</strong> alla<br />
deltagande. <strong>Karlskrona</strong> k<strong>om</strong>mun har<br />
frihet att använda idéer från alla<br />
bidragen i k<strong>om</strong>mande planprogram.<br />
B E D Ö M N I N G S -<br />
G R U P P<br />
För <strong>Karlskrona</strong> k<strong>om</strong>mun:<br />
Bengt Lingman, näringslivs- & utvecklingschef<br />
Hans Juhlin, stadsarkitekt<br />
Ola Swärdh, planchef<br />
Kim Welser, planarkitekt<br />
Kerstin Johansson, planarkitekt<br />
Malin Sjöstedt, bygglovarkitekt<br />
Jan-Anders Glantz, projekteringschef<br />
För Kärnhem:<br />
Anders Öman, vd<br />
Peter Carlsson, vice vd<br />
Extern:<br />
Christian Lassen,Tyréns, byggprojektering<br />
Amir El-Sayed, Jernhusen, affärs<strong>om</strong>rådeschef<br />
T I D P L A N<br />
•<br />
•<br />
•<br />
•<br />
•<br />
Torsdag 29 januari, kl 9:00:<br />
Uppstarsmöte i <strong>Karlskrona</strong> konsthall<br />
Onsdag 4 mars: Mellansamtal på<br />
Blekinge museum<br />
Onsdag 22 april: Slutpresentation i<br />
<strong>Karlskrona</strong> konsthall<br />
Onsdag 6 maj: Bedömningsmöte<br />
Vecka 20: Utvärdering klar, skickas <strong>till</strong><br />
alla deltagare.<br />
30 maj<br />
World Trade Centers<br />
Association