Läs mer om uppdraget till arkitektkontoren, pdf 16 - Karlskrona ...

.... . . .. .. . . . .. . ... . .... . . ... . .. . . . ... ...
E N N Y S T A D S D E L I
K A R L S K R O N A
... . .... . . . . .. . . . ..
P R O G R A M F Ö R P A R A L L E L L A U P P D R A G
WTC
K A R L S K R O N A
P O T T H O L M E N

P R O G R A M B E S K R I V N I NN G
En ny attraktiv stadsdel i Karlskrona ska skapas i ett samarbete mellan
Karlskrona kommun och Kärnhem AB. Stadsdelen ska innehålla blandade
funktioner med ca 200 bostäder tillsammans med kontor och butiker. Den
befintliga järnvägsstationen ska förbättras och samordnas med en ny busstation.
På det nuvarande busstorget Kungsplan planeras ett nytt stadsbibliotek. I ett
centralt läge skall även en kontorsbyggnad till World Trade Center finnas.
Helheten ska upplevas som en attraktiv stadsdel och vara en naturlig del av
Karlskrona.
World Trade Center Sydost ska främja internationella affärsrelationer, främst i
Östersjöregionen och Östeuropa och stärka näringslivet och samhällsutvecklingen
i regionen. I WTC ska faciliteter finnas som skapar en naturlig mötesplats för
företag och organisationer. Kontor, utställnings- och konferensanläggningar
samt andra lokaliteter av mycket hög klass skall finnas här. Ambitionen och
målsättningen med projektet är att skapa en helhet i området som ger Karlskrona
ytterligare mervärden.
Huvudman för WTC-organisationen i Sydost är Kärnhem AB. Verksamheter
kommer att drivas genom en organisation med kontor i Växjö, Kalmar och
Karlskrona. En av grundpelarna för WTC är att skapa en plattform för ekonomisk
utveckling. Detta ska bl a göras genom konkreta affärsuppdrag, men också
genom anordande av seminarier, workshops mm.
. ..... . . .. . . . . . . ...

.. .. . . ... . .. . . . ... ....
S Y F T E T med parallella uppdrag är att
få förslag till struktur och gestaltning av området.
Med gatu- och torgrum, strandpromenader,
byggnadsvolymer och trafiktekniska lösningar.
Ett modernt stationsområde för byte mellan tåg,
buss och övriga trafikslag ska också skapas.
WTC skall innehålla faciliteter som skapar
en naturlig mötesplats för företag och
organisationer.
H U V U D M Å L till förslag:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Att skapa en tilltalande entré till staden
Att skapa en ny funktionsblandad stadsdel i
centrala Karlskrona
Ett stationsområde som underlättar
och stimulerar resandet med kollektiva
transportmedel.
Stadsrum som förmår hysa stora trafikmängder
utan att domineras av trafikfunktionerna.
Förbättrad vattenkontakt och nyttjande av
strandområdena.
Ny bebyggelse som tillvaratar det goda
kommunikationsläget och centrala placeringen
i staden.
Förbättra områdets kopplingar till centrum.
Att genom omvandlingen av stadsdelen
minska Karlskronas klimatpåverkan.
Integrera miljöanpassat byggande och hållbar
utveckling.
Omvandlingen av området ska kunna ske i
etapper.
Stadsdelen ska genom sin utformning och
funktion främja social hållbarhet.
Bör vara ekonomiskt genomförbart.
U P P D R A G E T omfattar att gestalta
den yttre miljön med samspel mellan byggnader,
stadsrum, trafikfunktioner och omgivande
vattenområden.
I uppdraget ska följande huvudfrågor studeras
och redovisas:
•
•
•
•
•
•
•
•
En övergripande studie över hela
uppdragsområdet med byggnadsvolymer
och dess funktioner, liksom användning
och utformning av privata och allmänna
ytor. Bebyggelsens höjd, karaktär och
tillgängligheten till densamma ska redovisas.
Både godsbangården med godsmagasin
närmast Österleden liksom området väster om
stationen kan exploateras.
Gestaltningen av mötet med Karlskrona stad
för både bosatta och besökare.
Stationsområdets totala uppbyggnad, interna
samband och funktioner.
Kopplingar söderut mot stadens centrum,
liksom genom området och norrut, särskilt för
gående och cyklister.
Ett tydligt tillvaratagande av områdets
strandnära läge.
Trafiktekniska lösningar för den östra
infartsvägen (Österleden). Utformning av
trafikleden i avsnittet längs stranden och
vid mötet med staden samt gaturummets
karaktär inom staden. Lösningar för den
västra infartsvägen (Borgmästarekajen).
Gatan ska utformas med hänsyn till samspelet
med omgivande bebyggelse samt dess
betydelse för sambandet mellan Trossö och
Pantarholmen. Gatans läge kan med fördel
omstruktureras.
Karlskronas höga kulturmiljövärden bör tas i
beaktande.
Ett framtida stadsbibliotek ska inrymmas inom
området. Samnyttjande av lokaler eftersträvas.
Stadsbiblioteket kommer att bli föremål för
annan arkitekttävling.
Styrgruppen för förstudie av nytt
stadsbibliotek har pekat ut Kungsplan som sitt
huvudalternativ.
P R O G R A M B E S K R I V N I N G

. . . .. .. . . . .. . ... . .... . . . .. .. . . . ... ..
M Å L S T A D S -
B E B Y G G E L S E
Området ska omvandlas till blandad
stadsbebyggelse med bostäder, service, kontor
och andra verksamheter. Kontakten med vattnet
skall främst komma allmänheten tillgodo.
.. .... . . .. .. . . . .. . ... . .... . . ...
M Å L
Kommande gatunät och volymer ska förhålla
sig till Trossös kulturhistoriska rutnätsplan på ett
medvetet sätt.
Längs de gator som kommer att utgöra viktiga
stråk genom området bör även utrymme skapas
för kommersiella lokaler.
Området bör gestaltas så att möjligheterna till
intressanta utblickar tillvaratas, att allmänheten
får tillgång till en strandlinje med höga kvaliteter
och begränsad påverkan från trafikstörningar.
•
•
•
•
•
Bebyggelse inom Pottholmen ska ha hög grad
av stadsmässighet med karaktär av egen ö.
Lättframkomliga och trafiksäkra samband ska
skapas från stadens centrum (Trossö) mot Pantarholmen
samt vidare norrut för gående och
cyklister.
Gator och allmänna platser inom området ska
upplevas som väl försedda med grönska.
Ytan framför stationshuset ska utformas till en
rektangulär platsbildning i samband med att
Österledens anslutning till staden förändras.
Parkering ska ske på kvartersmark.

M Å L T R A F I K
Stadens huvudinfart, Österleden, går längs
programområdets östra och södra gräns fram
till Borgmästarekajen. Österleden ska behålla
sin kapacitet och fördela trafiken på den yttre
ringen. Ledens barriäreffekt ska minskas och
stadsområdet på ömse sidor funktionellt bindas
samman. Minst en sekundär infartsväg, som också
är bussgata, ska finnas. Åtgärder skall vidtas för
att minska bullerstörningarna från vägen.
Järnvägsområdet till Marinbasen ska kunna
trafikeras efter en spåromläggning.
Gående och cyklisters genomströmning av
området i flera olika riktningar är viktig och bör
underlättas.
M Å L
S T A T I O N S O M R Å D E T
Målet är att det kollektiva resandet ska
underlättas och stimuleras. Karlskrona
stationsområde ska kännetecknas av närhet och
service.
För att åstadkomma närhet krävs:
•
•
Y TA N G I V E L S E R ( I N R I K T N I N G )
WTC-kontor inkl. konferensanläggning
Resecentrum
Handel/ kommersiella lokaler
Bostäder
P-platser/ lägenhet
Stadsbibliotek
. .. . . . ... .. . . .. ......
Lättillgängligt och överskådligt stationsområde
för resenären. Skyltning och vägledning är
endast nödvändigt som komplement.
Gångvägar som är korta, raka och om möjligt
väderskyddade samt i samma plan.
• Tydliga kopplingar från stationen till staden.
Servicekravet tillgodoses bl a genom att
kringfaciliteter tillskapas som ingår i eller
kompletterar resandet. Genom att utveckla
närområdet till ett betydelsefullt centrum
för näringsliv, service och kommunikation
samt tillvarata utredningsområdets
fastighetsekonomiska förutsättningar kan
kollektivtrafiken stödjas och utvecklas.
Ett viktigt mål är att göra stationsområdet mer
attraktivt och tillgängligt för resenärerna. Det
här är också ett led i att få fler att resa med
kollektivtrafiken.
Stationsplanen framför stationshuset används
idag som busshållplats för regionalbusstrafik
och för busstrafik som ersätter tåg. Utrymme för
denna busstrafik måste finnas även i framtiden
i anslutning till järnvägsstationen. Ytan bör
utvecklas till en torgyta längs med stadens
huvudaxel.
7 000 m 2
1 000 m 2
20 000 m 2
20 000 m 2
0,75
6 000 m 2
M Å L

K A R L S K R O N A S T A D
K A R L S K R O N A S T A D
Karlskrona växer, både företagen och invånarna blir fler. Idag bor cirka 63 000
invånare i Karlskrona och kommunen placerar sig på 18:e plats av Sveriges 290
kommuner när det gäller företagsutveckling. Karlskrona är en teknikstad och känd
världen över för sin IT-, telekom-, tillverknings- och försvarsindustri. Men Karlskronas
näringsliv består också av företag inom media och tjänstesektorn, utbildning, handel
och besöksnäring. Dessutom finns statliga verksamheter som Kustbevakningen och
Boverket i Karlskrona. Blekinge Tekniska Högskola med ca 7 000 studenter finns på
det gamla regementsområdet Gräsvik och 2010 kommer högskolans huvudcampus att
flyttas till området.
. . ... . . .. .. . . .. . ...
Det pågår flera spännande utvecklingsprojekt i
Karlskrona och flera är på väg att starta.
... . ... .. . .. . . . ...
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Utbyggnad av vindraft tillsammans med
Torsås kommun.
Det byggs 400 nya bostäder per år.
Scandic bygger ett nytt konferenshotell vid
Fisktorget, klart våren 2010.
Utveckling av Stadsmarina vid den befintliga
gästhamnen.
Blekinge Tekniska Högskola fördubblar sina
lokaler i Karlskrona. Klart 2010.
Nytt Stadsbibliotek planeras och är föreslaget
att placeras på Kungsplan.
Det storslagna barocktorget lyfts fram genom
bl a ny utformning för mer utrymme till möten,
torghandel och kommers.
I Hoglands Park pågår ett arbete med
utgångspunkt att bevara, restaurera och
utveckla parken.
Efter en öppen arkitekttävling förbättras
Sveriges Marinbas entré samt Amiralitetstorgets
utformning. Arbetet påbörjas 2009.
Karlskrona är en stad på vatten. För
att ytterligare stärka denna karaktär
planeras flytande flerbostadshus nedanför
Bryggareberget.

____
Karlskrona ligger i Sveriges sydöstra hörn vilket ger oss en central plats – inte minst ur ett europeiskt
perspektiv. Hamnen i Karlskrona har färjetrafik till Polen och flera större industrier har sin verksamhet
förlagd här. Hamnområdet rymmer idag stora möjligheter till expansion för såväl industri med
hamnbehov som ytterligare färjeverksamhet.
Örlogsstaden Karlskrona upptogs 1998 som nummer 560 på Unescos lista över omistliga världsarv.
Staden är internationellt intressant som ett unikt exempel på en konsekvent genomförd, marint befäst
stadsanläggning och sjöarsenal från 1600- och 1700-talen. Karlskrona är också ett riksintresse för
kulturmiljövården.
Det öppna sinnet, den attraktiva livsmiljön, den bästa kunskapen och det växande näringslivet är
Karlskronas fyra hörnstenar.
Karlskrona grundades 1680 och växte snabbt till en av landets största städer. Här byggdes en
marinbas och ett skeppsvarv som skulle säkerställa Sveriges ställning i Östersjön. Under århundraden
har staden, varvet och marinen vuxit och byggt nytt – utan att förlora sitt arv eller riva det gamla.
Stadsplanen med sina unika barockdrag, det gamla varvet och befästningarna är fortfarande idag
levande och flitigt använda beståndsdelar i världsarvet Karlskrona.
K A R L S K R O N A S T A D

. . .. .. . . . .. . ... . ....
F Ö R U T S Ä T T N I N G A R
F Ö R U T S Ä T T N I N G A R I N O M
U P P D R A G S O M R Å D E T
MARK OCH VEGETATION
Trossö har två större parker, Hoglands park
och Amiralitetsparken. Hoglands park, som
är Karlskronas paradanläggning, gränsar till
uppdragsområdet i söder. Flertalet träd är
ca 140 år gamla och drygt 30-talet trädarter
är representerade. Ett restaurerings- och
utvecklingsarbete pågår för närvarande i parken
för att förstärka dess kvaliteter och lyfta fram dess
kulturhistoriska värden.
Det finns mycket lite vegetation inom
uppdragsområdet. Den mest framträdande är en
allé med almar på Borgmästarekajen, utanför kv
Pottholmen. Almarna som planterades år 1915
är stora och välväxta, men har drabbats av
almsjuka. En enkel rad almar av sämre kvalitet
fortsätter upp mot brohålan. I strandkanten står
pilar.
Öster om järnvägsstationen står tre lindar och
likaså öster om kv Holmdahl. Träden utgör en relikt
från allén som gick längs den gamla Landbron.
En dunge gamla träd står norr om kv Holmdahl.
En stor och välväxt lind står omedelbart söder om
stationsbyggnaden. I övrigt finns ingen värdefull
vegetation inom stationsområdet.
Inom kv Pottholmen finns en handfull mycket
värdefulla träd. Inom räddningskårens tomt står
bl a två träd söder om kontorsbyggnaden, en
mer än 170 år gammal och mycket stor alm
(Ulmus glabra) och en (Acer pseudoplatanus).
På Järnvägstorget finns två rader med lindar som
planterades år 1978. Kungsplan planterades
med lindar på bussrefugerna år 1988. Öster om
stationsområdet planterades en rad med lindar
år 1993.
TEKNISK FÖRSÖRJNING
Ledningar för fjärrvärme, vatten och avlopp
samt el- optokablar redovisas på speciella
ritningar som bilagor. En mottagningsstation
för elförsörjningen på Trossö och Pantarholmen
är belägen i kv Nauckhoff som gränsar till
uppdragsområdet. Elkablar passerar området till
och från mottagningsstationen.

Karlskrona kommun
Jernhusen Fastigheter AB
Banverket
Michano Business Center AB
Lidl Sverige KB
F A S T I G H E T S K A R T A
U P P D A T E R A

F Ö R U T S Ä T T N I N G A R
B E B Y G G E L S E
Inom området ska följande bebyggelse
finnas kvar: Stationshuset och dess flyglar,
Lokstallarna med dess nuvarande verksamheter,
butiksbyggnaden innehållande LIDL.
Michano Business Center AB, fastighetsägare
till kv Holmdahl har sedan tidigare ambition att
utveckla sin fastighet.
Brandstationen kommer att omlokaliseras
till en annan del av staden. Bensinstationen
kommer att försvinna från området. Stigande
havsvattennivåer ska beaktas.
G Å N G - &
C Y K E L T R A F I K
Cykeltrafiken till och från Trossö leds på
cykelbanor utmed Sunnavägen och utmed
båda sidor av Österleden. Det är flest cyklister
väster om spårområdet. Innanför den yttre
trafikledsringen finns cykelbana endast på
Landbrogatan. Planskilda korsningar för gång-
och cykeltrafik förekommer inte på Trossö.
Omedelbart norr om Brohålan finns en tunnel för
gående under spårområdet. Ramperna är inte
handikappanpassade.
J Ä R N V Ä G S -
T R A F I K
Karlskrona är ändstation på dels Blekinge
Kustbana (Karlskrona - Kristianstad - Malmö
- Köpenhamn) dels på Kust till Kust-banan
(Karlskrona-Kalmar-Växjö-Göteborg). Blekinge
Kustbana har nyligen elektrifierats och ingår
som en del i Öresundstågssystemet. Trafiken
har successivt utökats och idag körs 18 dagliga
turer i bägge riktningarna Karlskrona-Malmö-
Köpenhamn.
Besked har under hösten 2008 kommit om att
Kust till Kust-banan, sträckan Karlskrona-Emmaboda,
skall rustas upp under de närmsta åren.
Redan from januari 2009 utökar Blekingetrafiken
buss- och tågtrafiken på sträckan till 15 dagliga
turer i bägge riktningarna.
B I L T R A F I K
Trossö, som ligger längst ut av ett antal öar, är
Karlskronas centrum. Det geografiskt ocentrala
läget har föranlett kommunen att särskilt besluta
om att Trossö ska vara kommunens kommersiella,
kulturella och administrativa centrum. Av
kommunens drygt 60 000 invånare bor knappt
10 000 på Trossö och öarna utanför (Saltö,
Ekholmen och Stumholmen).
Trafiken på huvudinfarten, Österleden, fördelas
på en kapacitetsstark yttre fördelarring och en
inre ring, som fördelar trafiken inom stadskärnan.
Den yttre ringen leder trafiken till de stora
arbetsplatserna, Marinen och Karlskronavarvet
samt kontor och gymnasieskola inom den
nordöstra kvadranten. Den inre ringen har
avsnitt med miljöprioriterade genomfarter. Trossö
har också en sekundär infart, Sunnavägen -
Borgmästarekajen. Trafikmängden uppgår till
31 500 fordon/vmd på Österleden (norr om
korsningen med Skeppsbrokajen) och 6 200
fordon/vmd på Borgmästarkajen. Samtliga
korsningar på Österleden är ljusreglerade.
S T A T I O N S O M R Å D E
För närvarande pågår en modernisering och
tillgänglighetsanpassning av stationsområdet.
Plattformen för tågtrafiken på Kust till kustbanan
byggs om och stationens båda plattformar
kommer att få plattformstak. Området runt
stationsbyggnaden anpassas så att det
blir enklare för alla resenärer att ta sig in i
stationsbyggnaden och ut på plattformarna.
Dessutom bygger Blekingetrafiken, vid den
norra delen av stationshuset, ett informationstorg
med bl a en sex meter hög informationspelare.
Även inne i stationsbyggnadens väntsal kommer
vissa ombyggnader att göras för att anpassas
till Blekingetrafikens kundservice. Syftet med
pågående åtgärder på stationsområdet är att det
ska bli enklare för alla att resa och det ska vara
trevligare för resenärerna. Enligt planerna skall
åtgärderna vara färdiga under våren 2009.
B U S S T R A F I K
För att kollektivtrafiken ska fungera på ett bra sätt
är det angeläget att man enkelt kan byta mellan
buss och tåg. En omläggning av stadstrafiken
är aktuell med start 2009. I en första etapp
av en förändrad stadstrafik kommer nuvarande
centrumhållplats, Affärshuset Kronan, att flyttas
till Parkgatan. Busstrafiken kommer från Parkgatan
att köra ut från centrum via Landbrogatan
- Kungsplan och Borgmästarekajen. Kommunen
har aviserat att man har planer på att bygga nytt
bibliotek på Kungsplan där nuvarande bussterminal
är belägen. Blekingetrafiken och kommunen
är överens om att Blekingegatan, som ansluter
till järnvägstationen, ska vara den framtida körvägen
in och ut från centrum när Kungsplan inte
längre kan utnyttjas.
När Blekingegatan trafikeras är det angeläget
att det finns en modern hållplats anordnad på
Blekingegatan i nära läge intill stationen. Det ska
vara enkelt för resenärerna att byta mellan tåg
och buss. Man bör helst kunna göra detta skyddad
från kyla, vind och regn. Vidare måste det
vara enkelt och trafiksäkert att passera trafikkorsningen
på Järnvägsgatan mellan Blekingegatan
och Landbrogatan.

STATIONSHUSET & FLYGLARNA
BIBEHÅLLS OCH KAN FÖRÄDLAS.
LIDL
BIBEHÅLLS I BEFINTLIGT SKICK.
LOKSTALLARNA
BIBEHÅLLS OCH FÖRÄDLAS.
PÅGÅENDE VERKSAMHET FÖRUTSÄTTS
UTVECKLAS/KOMLETTERAS
BRANDSTATION
FLYTTAS TILL ANNAN PLATS
BENSINSTATION
FLYTTAS TILL ANNAN PLATS

. . .. . ... . .... . .
I N B J U D A N , A R V O D E
& B E S T Ä L L A R E
Följande kontor har inbjudits att delta:
•
•
•
Arvodet är 200 000 kronor exklusive
mervärdesskatt inkluderat resekostnader.
Arvodet innefattar förslagsställarnas
omkostnader för pressrelease etc.
Beställare: Kärnhem AB
Kontaktpersoner:
• Peter Carlsson, vice vd, Kärnhem AB,
tel: 0470 79 98 97,
e-post: peter.carlsson@karnhem.se
• Hans Juhlin, stadsarkitekt, Karlskrona
kommun
tel: 0455 30 32 67
e-post: hans.juhlin@karlskrona.se
U N D E R L A G
•
•
•
•
•
•
Fojab
Tengbom
White
. . . .. . ... . .... . . ... . .. . . .
Gehl Architects - Strategi Karlskrona-
Geoteknik
Framkomlighet Järnvägstorgsgatan
– trafik 2020 med Borgmästarekajen
öppen
Ledningskarta
MKB Pottholmen, Trivector Traffic AB
2002
Trafiken på Pottholmen 2020, Trivector
Traffic AB 2003
M Ö T E N &
R E D O V I S N I N G
Samtliga inbjudna kontor inbjuds till en
gemensam presentation av bakgrund,
program och förutsättningar samt besök
på plats.
1.
2.
3.
Startmöte:
Torsdag 29 januari, kl 9:00
Plats: Karlskrona konsthall, Karlskrona
Mellansamtal: Onsdag 4 mars
Plats: Blekinge museum, Karlskrona
Slutpresentation: Onsdag 22 april
Plats: Karlskrona konsthall, Karlskrona
Vid mellansamtal och slutpresentation är
bedömningsgruppen närvarande. Vid
slutredovisning ska följande presenteras:
• Situationsplan i skala 1:1000 som
visar dispositioner för planområdet
samt dess förhållanden till sin
omgivning.
• Fungerande trafikflöden för GC-tågbuss-bil.
• Volymstudie i form av perspektiv,
sektioner och axionometrier som visar
hur förslaget förhåller sig till omkringliggande
bebyggelse.
• Relevanta sektioner.
• Interiörillustrationer.
• Exploateringstal, total BTA
bostads-, kontors- och handelsyta,
enligt förslaget uppskattat antal
bostadslägenheter samt antal
parkeringsplatser.
Förslaget ska i sin helhet levereras på
cd-skiva.
Det står konsulten fritt att under
uppdragets gång kontakta
kontaktpersonerna. Kontaktpersonerna
vidarebefodrar sedan frågor och svar till
samtliga konsulter.
U T V Ä R D E R I N G &
B E D Ö M N I N G S -
G R U P P
Bedömningen av inkomna analyser sker
på basis av projektets målsättningar samt
de punkter som inkluderars i uppdraget,
se under rubrik Uppdraget.
Bedömningsgruppen producerar en
utvärdering med sammanfattning av sin
diskussion vilket distribueras till alla
deltagande. Karlskrona kommun har
frihet att använda idéer från alla
bidragen i kommande planprogram.
B E D Ö M N I N G S -
G R U P P
För Karlskrona kommun:
Bengt Lingman, näringslivs- & utvecklingschef
Hans Juhlin, stadsarkitekt
Ola Swärdh, planchef
Kim Welser, planarkitekt
Kerstin Johansson, planarkitekt
Malin Sjöstedt, bygglovarkitekt
Jan-Anders Glantz, projekteringschef
För Kärnhem:
Anders Öman, vd
Peter Carlsson, vice vd
Extern:
Christian Lassen,Tyréns, byggprojektering
Amir El-Sayed, Jernhusen, affärsområdeschef
T I D P L A N
•
•
•
•
•
Torsdag 29 januari, kl 9:00:
Uppstarsmöte i Karlskrona konsthall
Onsdag 4 mars: Mellansamtal på
Blekinge museum
Onsdag 22 april: Slutpresentation i
Karlskrona konsthall
Onsdag 6 maj: Bedömningsmöte
Vecka 20: Utvärdering klar, skickas till
alla deltagare.
30 maj
World Trade Centers
Association