MS ESTONIA Svensk översättning ISBN 91-38-31458-4 - Statens ...

More documents

Recommendations

Info

de helikopter- och fartygsbesättningar som medverkade i räddningsarbetet. Rapporter från livflottar Livflotte ”A” En manlig passagerare iklädd flytväst sveptes från skrovet ut i sjön. Efter att ha varit djupt under vattnet nådde han ytan och fick tag i ytterligare en flytväst. Han hittade och höll hårt tag i några tampar från en livboj. Medan han höll sig fast hörde han någon nära intill sig ropa på hjälp på engelska. Han fick tag i kragen på en man i vattnet och såg att mannen inte hade någon flytväst. Plötsligt bröt en våg över dem och mannen sveptes bort. Vittnet simmade senare till en flotte och lyckades komma ombord. Flotten var full av vatten och taket var inte uppspänt. Det fanns inga andra människor i flotten. Han lyckades resa taket och belysningen i flotten tändes. Efter en stund hittade han en dräkt av aluminiumfolie. Han försökte ta den på sig men den var för tunn och sprack och blev oanvändbar. I flera timmar rann vatten oavbrutet in eftersom han inte kunde stänga öppningen i taket. Under de tidiga morgontimmarna räddades han av en finsk helikopter. Livflotte ”B” Två manliga passagerare räddades från en annan flotte. En av dem kröp längs fartygets skrov mot en flotte och medan han höll fast i en tamp gled han tillsammans med flotten ut i vattnet. Han hamnade alldeles intill en annan flotte och lyckades hålla sig fast i den. En ung kvinna höll hans hand inifrån flotten och försökte dra upp honom. Ingen av dem hade tillräcklig styrka och efter en stund tappade han taget. Han sjönk mycket djupt och när han kom upp till ytan igen var han alldeles yr. Han flöt mycket nära fartygsbogen när han såg en annan flotte komma drivande mot sig. Han lyckades klättra upp i den tomma flotten. Den andre som räddades från samma flotte låg i vattnet omkring en timme. 84 estonia – slutrapport Han simmade och flöt på en hård däcksbeläggning av plast från soldäcket. Flera bemannade flottar passerade honom men ingen ombord var i stånd att kasta ut en tamp åt hans håll. Han hade fyra flytvästar på sig och kolliderade då och då med flottar. Han simmade mot en drivande flotte och ropade på hjälp och såg då en man som först inte kunde lokalisera honom i mörkret. Mannen i flotten har uppgett att han hörde rop på hjälp och lyckades efter en stund få ombord simmaren. Först satt de på taket men efter en stund kunde de krypa ner i flotten och lyckades också resa taket och stänga öppningarna. Det fanns en lampa i flotten. De hjälpte varandra att ösa med ett öskar av plast och efter en stund hittade de en plastsäck som innehöll ett öskar till och en ficklampa. De kunde emellertid inte öppna plastsäcken eftersom deras händer var stela av köld. En av dem försökte förgäves öppna den med munnen men måste ge upp efter att ha förlorat några tänder. Omkring kl. 07.00 räddades de två männen av en helikopter. Livflotte ”C” En kvinnlig passagerare föll, slog huvudet mot något och sjönk djupt i vattnet. Eftersom hon trodde att hon skulle dö andades hon in vatten men kom till slut upp till ytan där hon kunde se ESTONIA och människor som klängde sig fast vid fartyget. Hon samlade ihop flera flytvästar som fanns runt henne och flöt på dem mot en flotte. Hon hade svårt att ta sig upp på den och en ung man sträckte sig mot henne inifrån. Det tog en stund eftersom hon hade surrat fast sig med tampar men den unge mannen, en est, höll fast och drog slutligen upp henne. I flotten fanns sex personer av vilka en del bar overaller märkta ”Estline”. Tillsammans lyckades de frigöra taket och få belysning i flotten. Från vattnet hörde de skrik men kunde inte se någon. Efter en stund avfyrade de nödraketer och senare hittade de en påse med plastkläder som de delade ut till dem som var nästan nakna. Sex personer räddades från flotten av en svensk helikopter. Livflotte ”D” En passagerare kastades i sjön akterut där vattnet luktade starkt av dieselolja. Han simmade till en flotte som låg uppochned och en man hjälpte honom upp. När kan kommit ombord gled han mot flottens mittpunkt där det var en stor vattensamling. Han var utmattad och måste hämta andan. Sex personer fanns på flotten som kantrade i den grova sjön och alla ombordvarande föll i vattnet. Vittnet förlorade kontakten med flotten men hängde helt utmattad fast vid en tamp i flera minuter. Han lyckades återigen ta sig ombord på flotten där det fortfarande fanns sex personer. En av dem var död och hade svåra skallskador. Kl. 07.00 räddade en finsk helikopter fem personer från flotten. Livflotte ”E” I en annan flotte fanns två kvinnliga besättningsmedlemmar, ett mässbiträde och ett hyttbiträde, samt en manlig passagerare, alla ester. Hyttbiträdet befann sig inuti flotten när den gled ut i vattnet. Hon lyckades få tag i mannen och drog honom ombord. Han hade spolats i vattnet från fartyget av en stor våg. Mässbiträdet spolades också i vattnet av en våg och dök upp till ytan intill flotten. De två i flotten hjälpte henne ombord och omkring kl. 08.20 räddades de alla av en helikopter. Livflotte ”F” En passagerare spolades överbord av en väldig våg och efter en kort tid i vattnet lyckades han klättra upp på en flotte som låg uppochned. Han var ensam och gled ner i vattnet igen då han insåg att han inte skulle kunna överleva i fria luften. För att skydda sig mot den kalla vinden lyckades han ta sig under flotten och innanför taket. Flotten kastades runt av den grova sjön och plötsligt befann han sig inne i den rättvända flotten som blev helt vattenfylld. Han översköljdes hela tiden och kunde inte ligga eller sitta, bara stå upp. .
. Plötsligt kantrade flotten och återigen hamnade han under. På detta sätt slog den runt flera gånger under natten. En helikopter gjorde två misslyckade försök att rädda honom tidigt på morgonen men tvingades ge upp. Omkring kl. 06.00 räddades han av ett finskt gränsbevakningsfartyg. Livflotte ”G” På flotten fanns en manlig passagerare och två dansare, en manlig och en kvinnlig, samtliga ester. Den kvinnliga dansaren räddades ur vattnet av den andre dansaren och hon plockades upp av en svensk helikopter omkring kl. 03.30. De två männen räddades senare av en finsk helikopter och fördes till SILJA SYMPHO- NY. Livflotte ”H” En estnisk passagerare rutschade längs fartygsskrovet ut i vattnet och lyckades ta sig ombord i en tom flotte. Taket kunde inte resas och vågorna sköljde över passageraren flera gånger. Omkring kl. 04.00 räddades han av en helikopter. Livflotte ”I” I flotten fanns många människor av vilka 14 har identifierats genom sina vittnesmål. De identifierade passagerarna var en norrman, två estniska män, en lettisk man och sex svenskar (fem män och en kvinna). Besättningsmedlemmarna var ett manligt estniskt butiksbiträde, en rysk svarvare, en kock och en motorman. Den senare hade en bruten arm och skallskador. En av de svenska passagerarna hoppade i vattnet från ESTONIA och simmade för att få tag i en närbelägen flotte. Sedan han dragits upp av andra var han helt utmattad. Taket var då ännu inte rest. Svarvaren, som hade glidit ned i vattnet, fastnade mellan två flottar och tog sig ombord på en av dem som endast innehöll tre andra. Efter en stund lyckades andra att på egen hand ta sig upp i flotten och några av dem som befann sig nära öppningarna drog in flera som simmade. Fem personer rusade till en flotte som låg akterut på ESTONIAs skrov med bottnen upp. Ett femtiotal personer hoppade ombord och klamrade sig fast vid den. När flotten gled över räckverket och ner i vattnet ramlade de flesta ur. Det kvinnliga vittnet, som var en svensk passagerare, höll sig fast i tampar medan hon gled ned tillsammans med flotten. Hon hamnade under och foten snärjdes in av en tamp. Hon kämpade under vattnet och skar till sist av tampen med en kniv och nådde vattenytan där hon höll sig fast i en uppochnedvänd flotte. En svensk man som hade glidit ut med flotten höll sig också fast. De flöt tillsammans i ca 30 minuter tills mannen lyckades få tag i en drivande flotte som var full med folk som hjälpte dem ombord. Kaskader av vatten sköljde med varje våg in i den redan vattenfyllda flotten. Några personer öste och de lyckades stänga öppningen efter omkring 45 minuter. De kunde höra människor ropa på hjälp i vattnet men kunde inte se varifrån på grund av mörkret och de stora vågorna. Många kunde inte göra någonting för att hjälpa till eftersom de var alltför utmattade. Några kämpade med en besättningsmedlem om en ficklampa som han förtvivlat höll fast i och de började signalera med den när de äntligen lyckades få tag i den. Människorna i flotten försökte ligga mycket nära varandra för att hålla sig varma men på grund av den grova sjön kastades de omkring av vattnet ombord. Många besättningsmedlemmar och passagerare var mycket aktiva och de avfyrade också flera nödraketer. En ung norsk passagerare gjorde en särskilt hjältemodig insats. Efter flera timmar (efter dagningen) kunde de se ISABELLA. Flotten drev mot fartyget som manövrerade för att genskjuta den. Ombord på ISABELLA hade besättningen utlöst en flotte och tre besättningsmän i överlevnadsdräkter uppmanade enträget de drivande från ESTO- NIA att flytta från sin flotte till ISABEL- LAs som hade en tamp upptill och kunde hivas ombord. ESTONIAs flotte slog mot ISABELLAs skrov upprepade gånger och efter en stund började den ena överlevande efter den andra att hala sig över till ISABELLAs flotte som under tiden fylldes med vatten. Från ISABELLA gjordes flera försök att hiva upp flotten och besättningsmännen i överlevnadsdräkter hoppade till slut i vattnet för att minska vikten. Efter ungefär tio försök lyckades de lyfta flotten men bottnen brast och alla utom en föll i sjön. Ett vittne lyckades hålla sig fast i flotten trots att han var stel av köld och utmattning. Flera hamnade under flotten och några försvann i vattnet. Efter en stund öppnade ISABELLA en port i skrovet och utlöste en slide. Människorna i vattnet och några besättningsmän i överlevnadsdräkter hjälptes upp på sliden av besättningen. På detta sätt räddades sexton personer från flotten och ytterligare en räddades av en helikopter. Livflotte ”J” I flotten fanns endast en passagerare, en svensk, och han räddades av en helikopter. Livflotte ”K” Från flotten räddades två personer, reparatören och en svensk manlig passagerare, som båda spolades från skrovet av en våg. Svensken lyckades klättra ombord på en flotte som flöt uppochned där det fanns två flickor i tjugoårsåldern. Den estniske reparatören simmade i ca 10 minuter innan han drogs ombord på flotten av de andra. Alla fyra låg tätt tillsammans för att hålla sig varma och masserade också och omfamnade varandra. Vågorna stänkte över dem oavbrutet och fyra eller fem gånger spolades de överbord. Varje gång hjälpte de varandra tillbaka ombord då någon alltid lyckades hålla sig fast vid något i flotten. Männen ville vända flotten på rätt köl men flickorna var mycket nervösa och rädda för att frivilligt gå i sjön för att göra detta möjligt. När en våg återigen sköljde över flotten flöt de två flickorna bort och försvann. Det sista vittnena hörde var att en av dem jämrade sig. Vågor spolade de två estonia – slutrapport 85
Page 1 and 2:
SLUTRAPPORT Ro-ro passagerarfärjan
Page 3 and 4:
Rapporten har översatts från enge
Page 5 and 6:
4 estonia - slutrapport .
Page 7 and 8:
. Förord Den gemensamma haverikomm
Page 9 and 10:
. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Page 11 and 12:
. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Page 13 and 14:
. Den gemensammahaverikommissionen
Page 15 and 16:
. Resumé Detta är den gemensamma
Page 17 and 18:
. besättningens agerande och anstr
Page 19 and 20:
. DEL 1 FAKTA estonia - slutrapport
Page 21 and 22:
. KAPITEL 1 Olyckan ○ Den estnisk
Page 23 and 24:
. KAPITEL 2 Ägarförhållanden och
Page 25 and 26:
. engagerade i driften av ESTONIA.
Page 27 and 28:
. KAPITEL 3 Fartyget 3.1 Bakgrund 3
Page 29 and 30:
. Figur 3.1 ESTONIA: Generalarrange
Page 31 and 32:
. • Högsta antal passagerare 2
Page 33 and 34: . Ackumulatorer för reservkraft vi
Page 35 and 36: . Förutom utrustningen i radiohytt
Page 37 and 38: . av visirets gångjärn. Bordlägg
Page 39 and 40: . visiret i det fall det hade fastn
Page 41 and 42: . ”a.) I motsats till den praxis
Page 43 and 44: . järn hade enligt muntlig informa
Page 45 and 46: . Det fanns ingen standardiserad la
Page 47 and 48: . Bureau Veritas utförde den förs
Page 49 and 50: . KAPITEL 4 Verksamhet ombord 4.1 A
Page 51 and 52: . Andremaskinisten Andremaskinisten
Page 53 and 54: . Livbåtslarm Livbåtslarmet - sju
Page 55 and 56: . KAPITEL 5 De yttre förhållanden
Page 57 and 58: . som täckte norra Skandinavien oc
Page 59 and 60: . och riktning har emellertid senar
Page 61 and 62: . KAPITEL 6 Sammandrag av vittnesm
Page 63 and 64: . 8. Den 25 januari 1996 i Tallinn
Page 65 and 66: . mängd pressades in från rampens
Page 67 and 68: . rande elsystemet. I ett senare vi
Page 69 and 70: . ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Page 71 and 72: . medan andra bara höll sig fast.
Page 73 and 74: . lösa föremål i toalettutrymmet
Page 75 and 76: . ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Page 77 and 78: . däck 7 och har berättat att hon
Page 79 and 80: . det blev allt svårare att ta sig
Page 81 and 82: . hjälpa varandra ut. En besättni
Page 83: . Efter en kort stund, när fartyge
Page 87 and 88: . inte längre kämpa i en vattenfy
Page 89 and 90: . sade att flotten läckte och där
Page 91 and 92: . KAPITEL 7 Räddningsinsatsen 7.1
Page 93 and 94: . tionen (SOLAS-konventionen) är d
Page 95 and 96: . rekommit mellan MRCC Åbo och MRC
Page 97 and 98: . gan. Den sistnämnda metoden - d
Page 99 and 100: . Nödtrafikens text finns utskrive
Page 101 and 102: . Tid Händelse 0240 SILJA SYMPHONY
Page 103 and 104: . Fartyg Typ Redare/ Rutt Max. Brut
Page 105 and 106: . OSC ledde fartygens och helikoptr
Page 107 and 108: . flotten. Det visade sig omöjligt
Page 109 and 110: . Designation Type X 92 MI-8 X 42 M
Page 111 and 112: . NIA förmodligen hade sjunkit, be
Page 113 and 114: . Y␣ 68 visste att Q␣ 91 (se ov
Page 115 and 116: . Y 61 (Boeing Kawasaki) Y 61 start
Page 117 and 118: . Tabell 7.9 Överlevande, identifi
Page 119 and 120: . KAPITEL 8 Konstateranden efter ol
Page 121 and 122: . ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Page 123 and 124: . ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Page 125 and 126: . ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Page 127 and 128: . ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Page 129 and 130: . ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Page 131 and 132: ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Page 133 and 134: . niska isbrytaren TARMO och de fun
Page 135 and 136:
. DEL 2 ANKNYTANDE FAKTA estonia -
Page 137 and 138:
. KAPITEL 9 Internationella konvent
Page 139 and 140:
. räckligt stränga för att kunna
Page 141 and 142:
. Även om ro-ro fartyg hade gått
Page 143 and 144:
. KAPITEL 10 Ro-ro färjetrafikens
Page 145 and 146:
. 10.3 Lastdäcksarrangemang Lastd
Page 147 and 148:
. KAPITEL 11 Olyckor och tillbud me
Page 149 and 150:
. Tabell 11.1 Skador på och först
Page 151 and 152:
. DEL 3 ANALYS OCH UTVÄRDERING est
Page 153 and 154:
. KAPITEL 12 Redovisning av separat
Page 155 and 156:
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Page 157 and 158:
. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Page 159 and 160:
. som noterats vid simuleringarna o
Page 161 and 162:
. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Page 163 and 164:
. FRIBORD [m] ○ ○ ○ ○ ○
Page 165 and 166:
. och vilken belastningsnivå det k
Page 167 and 168:
. att de urpsrungliga måtten för
Page 169 and 170:
. sprickbildning i rötterna och at
Page 171 and 172:
. KAPITEL 13 Olycksförloppet 13.1
Page 173 and 174:
. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Page 175 and 176:
. att hon hade lämnat Tallinn 15 m
Page 177 and 178:
. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Page 179 and 180:
. Det första nödanropet från EST
Page 181 and 182:
. en halvtimme under de förhållan
Page 183 and 184:
. Inströmningshastigheten berodde
Page 185 and 186:
. KAPITEL 14 Ägarförhållanden oc
Page 187 and 188:
. KAPITEL 15 Utvärdering av visir-
Page 189 and 190:
. varvet som konstruktionsbelastnin
Page 191 and 192:
. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Page 193 and 194:
. last som först angrep på babord
Page 195 and 196:
. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Page 197 and 198:
. som en isolerad företeelse och i
Page 199 and 200:
. KAPITEL 16 Analys av utrymningen
Page 201 and 202:
. Andra utrymningshinder utgjordes
Page 203 and 204:
. KAPITEL 17 Räddningsinsatsen 17.
Page 205 and 206:
. serad radar satte MARIELLA kurs m
Page 207 and 208:
. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Page 209 and 210:
. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Page 211 and 212:
. manövrerades manuellt. Under rä
Page 213 and 214:
. däck. Dessa olägenheter minskad
Page 215 and 216:
. (Lehtikuva Oy) ○ ○ ○ ○
Page 217 and 218:
. KAPITEL 18 Efterlevnad av bestäm
Page 219 and 220:
. KAPITEL 19 Regelverkets utvecklin
Page 221 and 222:
. DEL 4 SLUTSATSER estonia - slutra
Page 223 and 224:
. KAPITEL 20 Undersökningsresultat
Page 225 and 226:
. KAPITEL 21 Slutsatser Visirhaveri
Page 227 and 228:
. KAPITEL 22 Rekommendationer Inled
Page 229:
POSTADRESS: 106 47 STOCKHOLM FAX 08
show all

MS ESTONIA Svensk översättning ISBN 91-38-31458-4 - Statens ...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?