MS ESTONIA Svensk översättning ISBN 91-38-31458-4 - Statens ...

för att få ett nytt tag. Till slut kunde han
resa sig och klättra upp till överbyggnadens
babordssida på däck 7.
6.3.6
Rapporter från däck 7
På däck 7 fanns tre hyttavdelningar för
besättningen, en förlig med 25 hytter, en
midskepps med 25 hytter och en akterlig
med 29 hytter. Den aktra avdelningen
innehöll också befälets och besättningens
mässar och ett pentry. Mellan hyttavdelningarna
förut och midskepps låg
hallen med huvudtrapporna och mellan
hyttavdelningarna midskepps och akterut
fanns aktertrappan. I den förliga hyttavdelningen
ledde en dörr ut till det
öppna däcket framför de fyra längst akterut
belägna hytterna på styrbordssidan
och från aktertrappan ledde en tvärskeppsgång
ut till styrbordssidans öppna
däck.
Från däck 7 räddades 26 personer av
vilka de flesta var besättningsmedlemmar
och underhållningsartister, men också
två passagerare. Tjugotvå befann sig i
hytter, en ute på styrbordssidans däck
och en i hallen nära huvudtrappan. En
befann sig i huvudtrappan mellan däck 6
och 7 och en i den förliga babordstrappan.
Figur 6.8 visar planen över däck 7
och var de överlevande befann sig.
Flera ur besättningen har sagt att de
hade haft en storm som den aktuella
under föregående vinter. En kock, som
också kom ihåg den föregående stormen,
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Figur 6.8 Planritning av däck 7. Röda prickar markerar var överlevande befann sig i olyckans inledningsskede,
i de fall där detta är känt.
76 estonia – slutrapport
sade att den grova sjön den här gången
var exceptionell och att han inte kunde
sova.
Ett vittne, en passagerare, gick omkring
kl. 23.00 tillsammans med sin vän
upp till däck 7 för att hitta en plats att
sova. Han hade sovit på den platsen
under åtskilliga tidigare resor. De befann
sig i den förligaste babordstrappan där
man från två fönster hade överblick över
bogområdet och där en dörr på babordssidan
ledde ut till öppet däck. De låg på
trappavsatsen i sovsäckar. Omkring kl.
00.00 kände vittnet ett mycket hårt slag
mot bogen och steg upp för att titta ut
genom ett av fönstren som vette föröver.
Fartyget uppförde sig som om det
hoppade på vågorna och sjögången var
våldsam. Längst ut på bogen var en strålkastare
tänd och lyste med tio meters
radie i bogens riktning. Fartyget stampade
tungt och vattnet nådde nästan upp
till bognivån och dränkte ibland strålkastaren.
Mycket vatten sköljde in på däck
och genom räckverket på backen.
Omkring två minuter efter det att
vittnet hade sett hur en stor del av backen
studsade upp och sjönk ner tittade han
på klockan som visade 00.28. En öppning
tvärskepps blev synlig i den förliga
delen genom vilken mycket vatten sprutade
upp. Vattenkaskaderna tycktes vara
kraftigare på styrbordssidan. I det ögonblicket
slocknade strålkastaren och motorerna
stannade. Vittnet och hans vän
började klä på sig och beslöt att ge sig av.
Efter kaskaden från tvärskeppsöppning-
en på backen tycktes bogen sjunka under
vattnet. När de kom till det öppna däcket
förut på babordssidan fanns där cirka 20
personer som tog stöd mot skottet. Vittnet
började förbereda en livbåt för sjösättning.
I ett senare förhör har vittnet uppgett
att han inte längre var säker på om hans
klocka gick rätt under olycksnatten. Han
hade bytt batterier dagen före resan och
misstänkte att den kanske inte hade varit
rätt inställd under den aktuella natten.
Han är också osäker på om han verkligen
såg bogen höja och sänka sig eller om han
slöt sig till detta av tvärskeppsöppningen
och vattenkaskaderna som han aldrig
hade sett på någon av sina sex föregående
resor. Hans slutsats byggde på det förhållandet
att tvärskeppsöppningen blev större
och att vattnet som sprutade i kaskader
genom öppningen ökade.
Tre till fem minuter före överhalningen
hörde en motorman, som hade frivakt
och befann sig i sin hytt, ljud som om
någon skulle hamra mot skrovet med en
väldig hammare. Ljuden föreföll att komma
från bildäck och hans första tanke var
att bilarna hade förskjutit sig.
Andremaskinisten väcktes i sin nytt
och har uppgett att han hörde ett slagljud
som han först trodde kom från livbåtarna
på däck 7. Han trodde också att bogvisiret
hade lossnat men lugnade sig när
slagljudet upphörde. Han ringde därför
inte till bryggan för att rapportera.
Det kvinnliga vittne som hade lämnat
sina vänner på däck 1 satt i en stol på
.