MS ESTONIA Svensk översättning ISBN 91-38-31458-4 - Statens ...

Detta sammandrag bygger på det tidigaste
vittnesmålet. På de punkter där de
senare förhören ger fler uppgifter eller
motsäger det tidigaste vittnesmålet sker
hänvisning till de senare vittnesmålen
inom klammer.
Systemteknikern låg och sov i sin hytt
då han, omkring kl. 00.30, kallades till
tjänstgöring av tredjemaskinisten på
grund av vakuumproblem med åtföljande
svårigheter att tömma en av toaletterna.
I ett senare vittnesmål har han sagt att
han tillkallades kl. 00.45 [5]. Han anlände
till maskinrummet på däck 0 omkring
kl. 00.45 för att lösa problemet. Han
kände några kraftiga skakningar när en
våg träffade bogen. Skakningarna var starkare
än vanligt vid denna typ av väder och
han drog slutsatsen att vädret var hårt.
Det tog honom ca 20–25 minuter att
finna orsaken till vakuumproblemet och
att utföra de nödvändiga reparationerna
[3]. Han stannade i maskinrummet i ca
25 minuter [4]. Senare i samma vittnesmål
har han preciserat att han lämnade
maskinrummet först när han insåg att
fartyget skulle sjunka.
När han hade hittat orsaken till problemet,
som var luft som läckt in i vakuumsystemet,
hade han en känsla av något
inte stod rätt till eftersom fartyget
krängde över åt styrbord. I ett senare
vittnesmål [3] har han uppgett att han
kände två eller tre hårda slag och att
elpanelerna började skaka i sina infästningar.
Efter dessa slag började fartyget
kränga över och några dunkar kanade
iväg. Efter nästa slag började dunkarna,
som hade stannat, att rulla tillbaka. I ett
senare vittnesmål [5] har han sagt att han
hörde ett hårt slag som var hårdare än ett
vågslag och mindre än en minut senare
kom ett nytt slag och fartyget började
kränga över.
På grund av slagsidan gick han till
kontrollrummet där tredjemaskinisten
och motormannen befann sig. Förflyttningen
tog omkring två minuter. Monitorn
visade en stor mängd vatten som
strömmade in på bildäck från rampens
båda sidor, möjligen mer från styrbord
än från babord. Han kunde inte säga om
vattnet också strömmade in från ramp-
66 estonia – slutrapport
ens ovansida eftersom kameran inte täckte
det området. Kort efter hans ankomst till
kontrollrummet stängdes de vattentäta
dörrarna.
I ett senare vittnesmål [5] har han sagt
att han gick till kontrollrummet en eller
två minuter efter slagsidan. Tredjemaskinisten
beordrade honom att kontrollera
bildäck med hjälp av monitorn. Bilarna
stod på plats och han kunde inte se något
vatten på bildäck men såg att vatten
pressades in vid rampen. Han var säker
på att tredjemaskinisten också såg detta
och förmodligen innan han själv uppmärksammade
det.
Under det sista vittnesmålet [5] gjorde
systemteknikern en skiss för att illustrera
det han såg i monitorn (figur 6.1).
De tre undrade om bogvisiret hade
öppnats eftersom så stor vattenmängd
omöjligen kunde tränga in enbart på
grund av några skadade packningar. Vattnet
strömmade in oavbrutet och inte bara
i anslutning till vågslagen. Fartyget utvecklade
en 30–40 graders slagsida och
motorerna stannade, först två och sedan
den tredje och slutligen den sista återstående
motorn. Systemteknikern visste inte
om alla fyra hjälpmotorerna var i gång
eller bara två av dem.
Medan systemteknikern fortfarande
befann sig i kontrollrummet hörde han
bryggan fråga om det var möjligt att räta
upp fartyget. Han trodde att tredjemaskinisten
då hade informerat om vatteninströmningen
på bildäck. Pumparna arbetade
för att länsa ut vattnet. Bryggan
frågade också om det var möjligt att
minska slagsidan genom att pumpa vatten
mellan krängningstankarna. Medan
systemteknikern följde händelserna på
monitorn kunde han inte höra tredjemaskinistens
svar.
Han ville tillkalla maskinchefen men
innan han kunde nå telefonen föll allting
ned. Han lyckades krypa till kontrollpanelen
i centerlinjen men panelen lossnade
i svetsfogarna [5].
Sedan motorerna hade stannat hörde
han larmet ”Mr Skylight to number one
and two” över det allmänna högtalarsystemet
och strax därefter stängdes de vattentäta
dörrarna och livbåtslarmet ljöd.
Han frågade tredjemaskinisten vad som
stod på och varför vattnet, som han såg i
monitorn, strömmade in men fick inget
svar [4]. Senare under detta vittnesmål
har han förtydligat att han inte observerade
att något vatten kom in på bildäck,
endast att tredjemaskinisten talade om
det för honom.
När slagsidan var omkring 45–50 grader
lämnade han och motormannen kontrollrummet
och då fungerande fortfa-
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Figur 6.1 Skiss gjord av systemteknikern som visar vad han såg i
monitorn
(ramp)
(rullning)
(vatten)
.