MS ESTONIA Svensk översättning ISBN 91-38-31458-4 - Statens ...
MS ESTONIA Svensk översättning ISBN 91-38-31458-4 - Statens ...
MS ESTONIA Svensk översättning ISBN 91-38-31458-4 - Statens ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
etsuppgifter i utrymningsgrupperna.<br />
Elva utrymningsgrupper under ledning<br />
av de förliga och aktra zonledarna<br />
ansvarade för fullständig utrymning av<br />
fartyget. Den förliga zonledaren hade befäl<br />
över grupperna 1, 2 och 3 och ansvarade<br />
för utrymning genom den förliga trappan.<br />
Den aktra zonledaren hade ansvaret<br />
för de övriga åtta grupperna och för<br />
utrymningen genom den aktra trappan.<br />
Utrymningsgrupperna sammankallades<br />
av livbåtslarmet eller av ”Mr Skylight”.<br />
Varje grupp hade ett specifikt område att<br />
utrymma, från samlingsplatsen inom eller<br />
i närheten av det området. Så långt<br />
möjligt var utrymningsgrupperna sammansatta<br />
av personer som normalt arbetade<br />
i det område som de skulle utrymma,<br />
för att säkerställa lokalkännedom.<br />
Varje livbåt hade sju besättningsmedlemmar<br />
med fastställda arbetsuppgifter<br />
under sjösättning och vistelsen ombord.<br />
Alla livflottestationerna hade en platschef<br />
och det fanns en ledare för varje<br />
livflotte.<br />
54 estonia – slutrapport<br />
Varje enskild besättningsmedlem tilldelades<br />
sitt eget unika larmnummer när<br />
vederbörande inledde tjänstgöring ombord.<br />
Detta larmnummer angav hans eller<br />
hennes uppgifter och befattning i<br />
säkerhetsorganisationen.<br />
4.4.4<br />
Utbildning och övningar<br />
De olika grupperna i säkerhetsorganisationen<br />
övades i enlighet med fartygets<br />
övningsschema. Övningarna leddes av<br />
gruppledaren som också sammanställde<br />
en rapport över övningens innehåll och<br />
gruppmedlems eventuella frånvaro. Denna<br />
rapport överlämnades till ansvarig<br />
befälsperson i ledningsgruppen.<br />
Brandgrupperna, maskinkontrollgruppen<br />
och båtgrupperna hade schemalagd<br />
utbildning varannan vecka, och<br />
förstahjälpengruppen och utrymningsgrupperna<br />
skulle öva en gång i månaden.<br />
Livbåtar på babordssidan sjösattes var<br />
tredje månad och de på styrbordssidan<br />
en gång om året. I normal drift förtöjdes<br />
fartyget alltid med styrbords sida till kaj.<br />
Styrbords livbåtar svängdes dock ut och<br />
firades ett stycke var tredje månad.<br />
I den aktuella besättningen hade 142<br />
personer genomgått en veckolång, av<br />
IMO godkänd, säkerhetskurs på ett skolfartyg<br />
och de hade erhållit certifikat om<br />
kunnighet att handha räddningsfarkoster<br />
(båtmanscertifikat).<br />
När <strong>ESTONIA</strong> inledde sin trafik mellan<br />
Tallinn och Stockholm, utfördes en<br />
operativ kontroll ombord av det svenska<br />
sjöfartsverket. I kontrollen ingick aktivering<br />
av hela säkerhetsorganisationen och<br />
en kontroll av besättningens förmåga att<br />
fullgöra sina uppgifter enligt plan.<br />
I januari 1994 deltog <strong>ESTONIA</strong> också<br />
i en större brandövning. Syftet med<br />
denna övning var att träna samverkan<br />
mellan helikopterburna, landbaserade<br />
brandmän och fartygets säkerhetsorganisation.<br />
.